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MTBにオンロードスリック 4本目

1 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 13:46
おなじみスリックタイヤスレです
インプレはこちらにもどんどん書き込んでいきましょう↓
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part2■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/l50
オススメのブロックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
過去スレ・関連リンク等は>>2-5あたりに

2 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 13:46
<過去スレ>
1本目http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
2本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005879116/l50
3本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028539340/l50

よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/994335141/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

3 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 13:47
<関連リンク>
アサヒのページ http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
GEAX http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/english/vtt/index.html
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
MICHELIN http://195.154.239.169/cycle/
PANARACER http://www.panaracer.com/indexjp.html
TIOGA http://www.tiogausa.com/ 

4 :依頼ディング ◆AU9KDDIc :02/09/06 13:48
ビルド終了です、ではどうぞ

5 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 13:49
>>1
乙です

6 :前スレ975:02/09/06 13:52
>>1
お疲れ様です。

7 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 14:13
タイトルからオンロードは削ろうとか、検索しやすいようにタイヤ入れようとかいった話は無視かよ・・・
馴染みの場所へ責任持って逝ってこい。

8 :中速重視:02/09/06 14:14
あ、オンロードって入ってる

9 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 14:18
新しいスレになって急速に盛り下がりますた
責任とってください。

10 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 14:25
つーかケンカはロードvsMTBの方でやんなさいよ。
もうちょっとMTBのタイヤや改造について語るべきだろ。

ところで俺も街乗りでは
ロードよりMTBの方が用途的に優れてると思いますけどどう思う?

11 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 14:34
>10
そんなネタふりするからロードVSMTBになっちまうの。

ま、盛り上がるからいいけどね

12 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 14:35
逆にロードの方が街乗りに有利な点ってなんでせうか?

13 :依頼ディング ◆AU9KDDIc :02/09/06 14:57
>>7-9
申し訳ないm(_ _)m

以前
「オススメのスリックタイヤ」と「MTBにオンロードスリック」
が並立していた事があって
私は完全に重複と考えてましたがそうでは無いと言う方もいて
実際レスは誘導等が行われても後発であった後者の方が圧倒的に伸びたという事がありました。
それを踏まえてスレタイの議論をするには残りレス数が少なかったので今回は変えずに立てますた。
次スレは「オススメのスリックタイヤ」に戻すのかどうか早めに話し合った方がいいですね。
不手際お許しくださいm(_ _)m。

14 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:10
>>12
ほとんど段差の無いとこはしるなら(車道メイン)ロードの方がいいかと

15 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:12
>>14都会に住んでるのならMTBスリック郊外に住んでいるならロードと
いう事でよろしいか?

16 :14:02/09/06 15:17
通勤とか道を知り尽くしていれば車道メインだし
段差に逃げる場合もその箇所・対応等も事前に出来るのでロードの方がよさそうだね。

下北、表参道あたりのウインドーショッピング&お茶とかならMTBの方が扱いやすそうだね。

17 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:20
>>15
郊外の車道って路側帯が無くて逆に走りにくくない?
都会の一番左の車線は路駐で埋まってて車線の右部分がバイク&自転車が走りやすいような気がする

18 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:24
でも巡航でMTBと圧倒的な差がでる程の道が街中にあると
思えんのよね。基本的にストップ&ゴーでしょ。

ロードって信号スタートいつも遅いなーとか思って後ついてくんだが。

19 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:27
>>16
活動ポイントがずばりその近辺だからロード買うのやめた
買おうかなと思ってたんだけど、やっぱやめたよ。

20 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:29
>>13
「タイヤ」は入れた方が良かったね
「オンロード」は…入れておいた方が適度な荒れで盛り上がるような気が(w

21 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:35
>>18
ストップの点ではMTBの方がいいのは分かるんだけど
何でロードの人って発進(ゴー)の時あんなに重いギヤでダンシングで逝こうとするの?
(だから発進が妙に遅いかと)
ロード乗ったことないからわからないんだけどロードってダウンシフトがやりずらいの?

22 :21:02/09/06 15:37
sage質問してしまった…age

23 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:41
ロード初心者用質問スレcourse4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1029984457/

ロードに関する質問はこちら

24 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:55
ロードで歩道ってのだけは許せない物があるからなぁ…

25 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 15:59
>24
この前見ました。
なんか場違いなへタレに見えるのでやめた方がイイとおもた。

26 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 16:51
MTBで歩道ってのもどうかと思うが・・・

緊急避難やショートカットで歩道をちょっと利用するってのはわかるが
スポーツ車で延々走り続けるのはいかがなものか?

27 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 16:57
>>26
こちらへどうぞ♪

【本当】自転車は車道ですよね【なの?】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028516648/


28 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 16:59
ネタ振りして反論あると他スレ誘導ってパターン続いて無いか?

29 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 16:59
サーファスのヤスリ目タイヤがいいかと。
TIOGAもあるけど。

30 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:01
言いたいことだけ言ってMTBスレだから云々って言い訳はどうかと思われ。

31 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:03
MTBにスリックならママチャリで十分だろ?
ママチャリでもお洒落なやつあるだろ?
ルック車でもかまわないんじゃないか?
でMTBにいくら使った?
20万以上で待ち乗り中心か?
飽きれてものも言えないね!

32 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:04
>>31
趣味の物なんだからいくら金かけようが個人の自由。

33 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:09
>>31
マウンテンバイクって中学生までですよね?の1ハケーン!

34 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:10
MTBはガキの乗り物ってのとロードはキモイってのは同レベルだと思われ。

35 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:16
あれ?さっきは
「街乗りはスリックMTBが実用的」って言ってたのに今度は
「趣味のもの」なの?

36 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:21
>>35
大本は趣味
実用性も考えてもイイじゃない?



37 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:21
>>35
発言してるのは一人じゃないでしょ。

38 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/06 17:22
前スレでも言ったがなんでMTBとロードの住み分けはこうもこじれるんだろう・・・?
それはそうとニンバスって結構減りやすい?

39 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:23
趣味性だけの話でもいいんだよ。
「俺は街乗りMTBがカッコイイと思うし好きだから乗ってる」で良いじゃん。
それを実用性がどうのと言い訳してロードは駄目とか言うから話がおかしいんだよ。

街乗りMTBをダサいとか言ってるアフォはそもそも無視していれば良いの。

40 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:24
特に減りやすくは無いでしょ。3〜4000kmは使ったよ。

41 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:24
>>38
ニンバスはへらねーって

42 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:25
>>38
住み分けって考えること自体ロード乗りとMTBerが別人種と思い込んで無いかい?
両方乗ってる奴だっていっぱいいるんだからさ。

43 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:26
お互い自転車糊なんだから仲良く汁!

44 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/06 17:33
>>40>>41
通学に使うのでちょっと気になった
前も聞いたけどその人も4000kmぐらいって言ってたな

>>42
いやね、もう散々言われたけどMTBスリックもロードもそれぞれの特性があるんだし
それを理解してたら前スレの最後みたいな荒れ方はしないと思うんだが・・・
因みに俺はロードも欲しいです、両方乗り分けたいです

45 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:49
>>42
そうだよね、
ある程度乗りこなすテクもあって、チャリの知識もある人は
両方持っているか両方持ってみたいって思っているよね。

私はオンロード専用のMTBしか持ってないけどロードも欲しいと思うし、
友達はDH・XC・オンロードのMTBとロードの4刀使いだ、うらやましい。

46 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 17:57
金が無くて片方しか買えない厨房工房が騒いでるだけでしょ。
ロードもMTBも両方楽しいよ。
DHは肌に合わないのでやめたけど。

47 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 18:15
オンロード専用なんてムナシクナイカ、キサマラ

48 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 18:50
MTBで街乗り ロードで街乗り
どちらも本来の能力を発揮しきれない&ちょっと無理して乗ってるのは同じだからね〜

でも本来適してないものをちょっと無理して、しかも無理してなさそーに乗るのが
楽しいんだよね。

49 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 18:51
非日常性の演出ですな、趣味を楽しむには重要なこと。

50 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 19:27
仕事で乗るなら日常ってのも寂しい!
仕事も楽しくしたいです

51 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 21:00
このスレッドでの禁句は

・MTBに細いスリックってカコワルイ
・ロードはキモイ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?

の3つです。これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんケテーイです。


52 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 21:03
>>51
次スレのレス1候補ですな

53 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 21:15
そう!みんなで「ある意味ムダな事」をあえてする贅沢を楽しみましょう!
俺はロードで街乗り派ですが、その意味ではスリックMTBも同類だと思ってます!

でも、もし出会ったらちょっとバトル仕掛けるかも(危なくない所でね)。
それもまた楽しいかなと。


54 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 21:23

ボクちゃんついにお気に入りのマウンテンバイク買ってもらっちゃった!

かっこいいだろ! 来週の日曜に公園デビューだ!

55 :ツール・ド・名無しさん:02/09/06 21:23
>>51
いいね。それ次スレのテンプレに入れよう。

56 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 00:03
もう次スレの話しかYO! (w

57 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 03:50
せっかくだから、そのテンプレ入れて納得のいくタイトルで
スレ立てし直そうよ。ここは依頼ディングが掃除してくれるし

58 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 05:54
公園デビューってお母様方がベビーカーで

59 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 08:04
>57
それいいかも

60 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 08:15
じゃあ早くやれよ

61 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 08:19
MTBにスリックタイヤ 4本目

62 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 11:17
T-serv1.25の空気圧上限教えて。
タイヤサイド見たんだけど汚れてるんだか削れてるんだかで読み取り不可能状態なのれす。
教えて!プリーズ(^∀^)

63 :ツール・ド・名無しさん:02/09/07 11:20
5.5でし。

64 :62:02/09/07 11:28
>63
教えてくれてありがとう(^∀^)
雨で今日は乗れないのでメンテや空気圧のチェックを昼からする予定なのれす。
サンクスですた。

65 :63:02/09/07 11:32
オラも昨晩やりますた。
がんがれ!!

66 :もぐり:02/09/08 01:47
MTBにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください。

67 :もぐり:02/09/08 01:48
MTBにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください

68 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 02:09
>もぐり
ハヤく補助輪外せるようになるといいね

69 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 02:28
>>66-67
ロードの品位を下げているだけだぞ。

70 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 03:20
>>69
いやらすぃ番号だな、ヲイ!

MTB厨が書き込んでると思われ。
ローディーはたぶん直接けなされない限り眼中に無いから。

71 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 03:26
>>70
プッ

72 :69:02/09/08 03:26
>>70
知らん間に、いやらすぃ番号ゲットしてたよ。
実は、俺もMTB厨。
だけど、つまらん荒しは止めて欲しいぞ。


73 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 03:49
>>72
まったくだ。>>51に書いてる3つの話題は話題ははっきりいって宗教戦争。
不毛な論争はみたくない。

74 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 07:27
ぶらぶらと海外のサイト見てたら、
コンチネンタルでGrand Prix MTB (26x1.0)てのが目にとまったんですが、
日本にも入ってますか? 通販ではこのサイズは見当たらかったです。

http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/tyreinformation/Grand%20Prix%20MTB.htm


75 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 14:14
>>74
そんなのあるんかい。軽そうだけど....リム打ちしそうだなあ。
ワイヤーじゃないタイプだと200切るのかー。すごい。

76 :中速重視:02/09/08 16:00
>>13
その経緯は俺もよく分かってるけど、落ち着いて
立てて欲しかったのだが、まあ仕方ない。せめて
荒らしが入らないよう祈るばかり。

77 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 16:40
オフロードスリック



78 :もぐり:02/09/08 17:46
MTBにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください

79 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 17:47
オンロードブロック

80 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 18:32
そうだよ、そうだよ、スリックっていうのが頭にあるのなら
最初からロードぐらいにした方がいいじゃん。
どうせ山とか逝かないんでしょう?泣いてるよ、自転車が。
せっかく大枚叩いて買ったのにねぇ。

これからはルック車にしてね。いくらでもスリック履けばいいから。

81 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 18:51
なんか>>51を理解できない頭の弱い方がおられるようなので、
その他の良識ある方々は相手になさらぬようにお願い存じ上げ
ます。

82 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 19:04
前後ニンバスだったのを、前だけT−servに変えてみた。
なんかすっごく軽くなった(気がする)。

83 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 19:25
店でタイヤを見てると、コレってどんな感じかな? とついつい交換したくなってしまう。
でも、今のニンバスも付けたばっかりだしなぁ。

普通、タイヤって何kmくらい持つもんなんかな?

84 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 19:39
>>81
分りました。
ニンバスは表面の烈火が早いけど結構持つよ

85 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 19:43
あんまり持ちすぎてもつまんないネ

86 :ばい菌愚 ◆MsBiking :02/09/08 19:49
やっぱロードにブロックよりMTBにスリックが
かっこいいぞ!

87 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 20:15
>>86
> やっぱロードにブロックよりMTBにスリックが
> かっこいいぞ!

プッ

88 :ツール・ド・名無しさん:02/09/08 20:31
>>85
そうなんだよな。漏れツーキにしてちょっと後悔してる。
これ全然劣化する気配なし。貧乏性なんで裂けたりとかしないと
新しいの買う気おきないし.......。

へたすると1年以上の付き合いになりそうな...。
(ちなみに毎日往復15Kmの通勤に使ってます)

89 : :02/09/09 13:22
7年前からお蔵入りのMTBにあまり走ってないタイヤはいてるんでつが、
これって替えた方が(・∀・)イイ! んでしょうねえ。
ちょっとタイヤはずして、プニって畳んでみたらひびがかなりはいる状態
なんでつよ。

スレチガイでスミマセン

90 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 13:27
ヒビを広げてみてワイヤーが見えるようだったら交換した方がよいと思われ。

91 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 13:33
MTBにスリック、ちょうカッコイイ。日本の街に合ってる。
ロードは場違い。。山道や高原や林道など限定でどうぞ。

92 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 13:38
ロードにオフロードブロックって何でないの?

93 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 13:39
>山道や高原や林道など限定でどうぞ。

MTBブロックの話?

94 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 14:00
>>91
君がアタマ悪いだけ

95 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 14:30
>>90
アリガト 見てみます

96 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 15:03
>>94
明らかに釣り氏だろ。

97 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 15:57
しかもエサが美味くないときたもんだ。

98 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 17:08
ココの餌は常にまずいですが、なにか

99 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 17:19
つうか

100 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 17:19
100(・∀・)

101 :ツール・ド・名無しさん:02/09/09 22:02
ゆっちんそんのTSG買ったんですが、これって回転方向の指定
ってあります?知ってる人いたら教えて

102 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 00:27
>>101
表面に微妙なV字型の溝が彫ってあるから、
すぐ分かるよ!


103 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 01:18
>>102
マジになって10分ぐらい捜してしまった自分に鬱…

104 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 01:43
>>103
何だ、引っかかったのか。
メール欄を見れば分かると思ったんだけど。
悪気はなかったんだ。ゴメンね。
でも、TSGはしなやかで良いタイヤだよ。
これにメゲずに、ガンガン履いてね!

105 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 05:46
リヤはトラクションがかかる方向に
フロントは制動がきく方向に
つまりV溝は逆向きになるようにつけるってこと

106 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 07:00
これってホント?
店でホイール組んで貰う時についでにタイヤつけて貰ったら
前後とも同じ方向向いてたよ。

107 :105:02/09/10 07:29
ショップではそう教わったけど。

MTBタイヤでの話なので
ロードバイクはまた違うのかな

108 :106:02/09/10 07:31
MTBにオンロードスリックはかせたんだけどね。

109 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 14:08
タイヤの取り付け方向、オンロードタイヤの場合は排水性を考えたパターン
なので、前後とも回転方向指定です。上から見てV字。

110 :109:02/09/10 14:09

V字の尖った先端が前を向く方向です。

111 :ツール・ド・名無しさん:02/09/10 16:20
>>104
さんくす!!
前までTさぶだったけどTSGのほうが大分柔らかく感じるYO!!

112 :ツール・ド・名無しさん:02/09/11 23:28
TSG
柔らかい分、走りが重くならない?

113 :ツール・ド・名無しさん:02/09/11 23:32
>>92
シクロ用タイヤ履かせてください。
入ればね。

114 :ツール・ド・名無しさん:02/09/11 23:40
>>112
重いような感じはするよ。
あとカラーリングのせいかもしんないけど
T-serv1.25でTSG1.2なのにTSGのほうが太く見える

115 :ツール・ド・名無しさん:02/09/11 23:47
>>114
実際T-servって1.25インチより細いかも。

アラヤ940XCとの組み合わせで実測28mmしかない。1.25インチなら
約32mmになるはずだから、TSGが実測でも1.2インチ(30.5mm)あれば
逆転するよね。

116 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 00:40
>>115
そうなんだ。あとT-servよりTSGってタイヤの接地面が広いっていうか
全体的に丸いって印象ですた。
・ママチャリ用タイヤの進化版→T-serv
・ニンバス細くなった版→TSG
てな印象です(あくまでも形だけの感想だよ)
分り辛い説明でスマソ

117 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 00:50
T-servって,例えば赤だと真っ赤なの?黒に赤のラインとか,
赤に黒のラインとかではないの?

118 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 00:57
>>117
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-tserv.html

119 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 00:58
>>118
やさすぃ〜ね。

120 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 06:52
ブルーもあったんだ!
知らなかったっす

121 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 15:48
おいっ!!
でも真っ青だぞ!!

122 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 16:31
これが合うフレームってルイガノの青が近いかな。
ちょっと軽薄なブルー

123 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 16:34
>>122
青いタイヤに青いフレームですか?

124 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 17:56
TSGってすぐ減るね、、、
性能は最高なのになぁ

125 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 18:04
>>122
ガノラーらしいですね。

126 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 18:20
ガイシュツかもしレンガ・・・・。
ぶっちゃけ、へみすふぁーってどうよ。
一応すりっくだべ?

誰か答えろ!答えねぇと買っちゃうぜっ。

127 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 18:31
IRC ミトス
スペ  ヘミ
スペ  ニンバス
パナ  Tサーブ
を使ったことがある経験上、ヘミはオンロード主体なら重すぎで、
山では上り坂などで欲しいグリップが足りない。(滑るカンジ)

128 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 20:56
>>126
聞いても買っちゃえ!!

129 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 21:15
>>126
俺は、買って後悔したよ。
はっきり言って、重い。
パイソンとかのブロックの方が快適。
しかも、へミスファーは溝が多いのに雨天ですべるよ。

130 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 23:51
>>126
でも、買っちゃえ!!

131 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 23:54
Tサブを乗り回して数ヶ月…

なにか物足りない…。

132 :ツール・ド・名無しさん:02/09/12 23:57
> パイソンとかのブロックの方が快適。

まじっすかw

133 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 00:38
>>131
1.0の世界へようこそ

134 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 00:38
世にも奇妙なブロックの世界

135 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 00:50
>>131
650Cホイールの世界へようこそ

136 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 00:53
あなたの知らない(20インチの)世界

137 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 00:57
>>131
具体的に何が足りないのかとマジレスしてみる。

138 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:02
ロードノイズかも(w
初めて細いのに履き替えたとき、妙に静かで気持ち悪リィと思ったよ。

139 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:04
いや、気に入ってはいるんだけど…なにか…
なにかが違うんだTさぶ…。

140 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:04
なら、ブロックにしる!!(w

141 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:04
ビロックはチューブレスホイール買ったら買うよ。

142 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:05
トップスリックゴールドの黄色のラインがいやでフルブラック
のトップスリックエアーライトにしよう思ってるのですが、
使ってる人います?

あとhutchinsonってどこの通販で扱ってますか?アサヒにはなかったので

143 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:06
ブロック×チューブレスも持ってるけど、
やっぱり街乗りはT-Servの方が楽だ罠。

144 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:09
>>142
アスキーにアターヨ

145 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 01:18
エアライトは黄色じゃなくて青のラインじゃなかったか・・・


思い違いかな? フルブラックじゃなかったよーな

146 :142:02/09/13 01:24
>145
やっぱり青なのかな。
なんかこの写真みたらてっきり黒かと

http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/english/vtt/catalogue/asphalte/top_slick_airlight_frame.html

だれか1.0で黒いタイヤ知りませんか?

147 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/13 01:25
スペシャのも黒いよ
定価3900円

148 :142:02/09/13 01:38
>147
ターボプロATBかな。これ高すぎですね。

>145
アスキー見たら青ラインですね。
おかしいなーキャノのバッドボーイは26の1.0でトップスリック
らしいんだけど黒いタイヤなんだよなあ。

http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/large-image.html?http://www.cannondale.com/bikes/02/images/bb_spec_02.jpg


149 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/13 01:38
そそターボ
高いかw

150 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 07:18
IRCのMETROKは1.0で全黒がある。
値段は2000円未満くらいかな。

151 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 09:14
METRO IIって何であんなに漕ぎ重いのかな?

152 :126:02/09/13 16:15
へみすふぁー買っちゃいますた・・・・。
ご忠告いただいた方々にはお詫びの言葉もありません・・・。

153 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:27
>>148
トップスリックゴールドは横のラインが黄色
トップスリックエアライトはラインなし、ユッチのロゴ周りが青

ってことで。

154 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/13 23:28
シティースリッカーも全黒1.0でカタログに載ってるが・・・
見たことないんだよなあ。

155 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:29
650cのホイルってMTBで使えますか?

156 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:30
つくよ

157 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:41
>>156
650cいけますか!?
やった!!!
ありがとうごさいます

158 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:49
付くには付くけどブレーキの調整がうまくいくかどうか…

159 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:51
>>158
ヤパーリそれですne
鬱だ…

160 :ツール・ド・名無しさん:02/09/13 23:52
>153
それが、エアーライト1.0の現物ジョーカーで見たのだけど
青ライン2本ばっちり入ってるのです。がーん

161 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 00:07
>>154
ミシュランの?

162 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 00:41
タイヤのチェックってしてる?異物がトレッドに刺さってないか?
普段から見ておいた方がいいですか?傷が深くなる前のパンク予防

163 :153:02/09/14 00:42
>>160
マイナーチェンジしたんでわ?
エイのカタログだと黒のみなんだが。ゴールドに合わせて
ラインつけたのかもね。

どうしても黒がいいならTさぶでええと思うけど、ダメ?

164 :間違ってもレバーでチューブ挟むなよ!:02/09/14 00:52
>>162
してない。
やるとすれば、洗車する時くらいかも…。

高圧で、多少の遺物があっても弾くから、
なんか刺さった時は1発でパンクだと思う。

165 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 01:14
漏れTSG1.0使いはじめて一週間でトレッドゴムにはがれが出た、欝だ。

166 :160:02/09/14 01:34
>163
やっぱTさぶになりそうなよかーん

しかし細スリックで耐磨耗性に優れたのってないのかな?
どれもこれもすぐダメになるみたいやん。通勤用だけにツライ

167 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 01:53
>>166
ワイルドグリッパーシティ1.25

もしくはロードならツーキニストのロード用

168 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:04
ワイルドグリッパーシティ1.25ってどこのメーカーですか?
重さも気になる。

169 :167:02/09/14 02:05
>>167
うーんとね。ミシュラン。

170 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:06
>>168
ミシュラン
あんま軽くは無いと聞いたような…。

耐磨耗性を求めるより、やっすいの使った方がよくないか?

171 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:06
>169
さんきゅー!です

172 :153:02/09/14 02:12
>>166
Tサブ アスキーだったら安いよ..と思ったのだが、
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/mtbtire.htm
2本売り5040って結構いい値段だな..しかも確認してみたら
4月に俺が買った2本4600より値上げしとるやん。

走行距離としては3000kmぐらいかもね。
俺のは今多分2000km弱だけど、リア側のサイドがほつれてきてる、
他の人も書いていたがトレッドがなくなるよりサイドが劣化するほうが
早いみたいだわ。

まぁでもスリックで細めとなると耐久性低くなるのはしょうがないねー
1.75のパセラLX使ってたときよりは確かに漕ぎも軽くて早いから、
スリック使うんだったら1.25くらいがいいと思う。

173 :167:02/09/14 02:13
>>170
そう、そのとおり。小さくてかったいから、リム打ちもちと心配。

ストロークのあるフルサス車ならまあおすすめかな。

>耐磨耗性を求めるより、やっすいの使った方がよくないか?

漏れツーキの1.75のってるが最近そうするべきだったと思いつつある。
だって、換える楽しみなくなっちゃう品。
バイシクルギアで買うとTサブは2500でかえるからの。
あとはパンクがこわけりゃ、換えチューブもっていけばいいだけのこと。

174 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:18
じゃ急ブレーキかけまくってタイヤ削ってしまえw

175 :167:02/09/14 02:22
>>174
んにゃ。モッタイナイから1年使い倒す。
いま計算したらだいたい月300kmくらいはしるから、1年くらいで交換時期がきそう。

まあ、1年したらもっとイイタイヤとチューブでるっしょ。

176 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:23
>>174
もったいない

177 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:26
漏れさ、DQNシルビアに左折巻き込みされそうになって急ブレーキ
それイパーツでタイヤをあぼーんしますた

178 :167:02/09/14 02:29
あ、そだ。ついでに便乗質問しちゃえ!

みなさん、車みたくローテーションしてる?
(前と後ろいれかえるの)

やっぱ必要ない?

179 :168:02/09/14 02:29
http://www.michelin.fr/fr/fre/local/velo/tyres/wil_city.htm

ワイルドグリッパーシティーやっぱ重すぎですな。430gかー

180 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:30
ミシュランって、ころがり抵抗低そうなニホイが・・

181 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:31
>>179
パターンはかっこいいんだけどね。

182 :167:02/09/14 02:33
>>179
(;°°)ウッ!うそー!
1.25で430gで1.5で640gかあ。ちなみにツーキニストは1.75で520gです。

こりゃ、前言撤回だな。

183 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 02:34
>>178
タイヤローテーションはカナーり効果ありだと思われ

184 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 05:17
Tサブは265g

185 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 05:23
リヤだけ減るヤシはケツが重い

186 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 06:25
フロントだけ減る奴はチムポがでかい

187 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 08:26
なるほど。
漏れの場合、フロントの減りが早いわけだ。
おまえらには分からんだろうがな。

188 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 09:18
>>187は余り皮が重いと言う罠


189 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 09:45
>>183
ちぅか
いちど外したら
次につけるときにどっちが前だったか気にしないでつけてます。
減ってるほうをフロントにつけるようにするといいかもネ

190 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 09:49
>>189
タイヤをもたせる、均等に使い切るっていう観点ではそうなんだろうけど、
性能とか安全性を考えると、減ってない方をフロントに付けたいという葛藤が。

191 :もう一度おさらい:02/09/14 11:15
1  コンチ   グランプリ ケブラー    1.0  195g
2  ユーチン  トップスリックエアライト  1.0  210g(230g説あり)
3  スペシャ  ターボプロATB       1.0  230g
4  ユーチン  トップスリックゴールド  1.0  235g
5  パナ    パセラTGコンペ      1.25  240g
6  タイオガ  シティスリッカー      1.0  250g
6  コンチ    グランプリ ワイヤー   1.0  250g
8  パナ    Tサーブ          1.25  265g
9  パナ    パセラ(LX)        1.25  280g
10  パナ    パセラTG         1.25  300g
11  スペシャ  ターボコンプS       1.0  317g
12  ユーチン  トップスリックゴールド    1.2  325g 
12  スペシャ  ファットボーイ       1.25  325g
14  リッチー  トムスリックケブラー     1.0  330g
15  パナ    ハイロードコンプ       1.5  380g
16  アボセット ファスグリップ      1.25  385g
17  タイオガ  シティスリッカー       1.25  390g
18  パナ    ハイロード          1.5  410g
19  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー  1.25  430g
20  リッチー  トムスリックケブラー   1.4  440g
20  パナ    パセラ            1.75  440g
22  パナ    パセラTG          1.75  460g
23  パナ    ロードランナー       1.5  480g
24  アボセット ファスグリップ       1.5  485g
25  パナ    CTX150           1.5  490g
26  タイオガ  シティスリッカー     1.5  500g
27  スペシャ  ニンバス EX        1.5  520g
28  パナ    ツーキニスト       1.75  530g
29  IRC     メトロII           1.5  540g
30  スペシャ  ニンバスアルマジロ      1.5  600g(キチガイ的に丈夫)
31  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー  1.5  640g


192 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 11:30
188はヅラを外せばもっと軽量化が可能なはず。

193 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:10
同じ30km出すとしたら、1.75と1.25のタイヤだと
ぜんぜん走りがちがいますか?
どれぐらいそのスピードにもっていくのに労力は違うもんでしょうか?
せっかくのMTBなんで太い方がいいかなっとも思ってるんですが、
スピードも捨て難いもんで。。

194 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:14
>>191
おつかれー
めちゃくちゃ参考になる。

付け加えるならば、太さ別に分けると良かったかも。

漏れのニンバスEX1.5はTサーブの倍あるのか・・・
ニンバス1.25でも対して変わらんだろうなぁ

195 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:15
MTBだからフトいほうがいいってのは
すてとけ。

196 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:17
訂正
1.25でも→1.25に替えても

ニンバスは耐パンクでは良いんだけどなぁ。

>>193
1.75はブロック?セミスリック?
アルミの極太フレームにだと1.25は合わない感じがするが
1.75がスリックだったらそのままで良いと思う。

197 :しろねこ ◆Xzv2IXP6 :02/09/14 12:18
>193はん
参考になるかはわからんけど、ヘミスファーのときに30km/hで走るのと同等の力で
ツーキニスト1.75で33〜35km/h出る。ただヘミスファー履いてるのがLGS-5でツー
キニスト履いてるのが多少パーツ換えてあるXTC-870だからほんと参考にならない
けどね(w

198 :地上の流れ星 ◆blue3Les :02/09/14 12:19
車道と歩道を行ったり来たりするんだったら太い方も有り。

199 :193:02/09/14 12:32
1.75っていうのは安いんでハイロードのスリックを考えてます
1.75だとちょっと無茶も出来るかなとおもって・・・
ヘミスファーでも30kmって出るんですねぇ、
それってかなり無理してですか?それとも普通に出ます?

200 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:35
漏れは月1000km走るけど、どの位でタイヤ変えるといいとおもいますか?
タイヤはトップスリックG、ターボプロ、メトロ2(すべて1.0)


201 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:40
距離じゃなくてタイヤを見て決める。

202 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:46
>>201
目安を知りたかったんすよ。みなさんはどのへんで変え時なのかと。



203 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 12:49
気分でしょ。

オラは新しいタイヤ履いてみたい君なんで
溝がなくなれば前後セットで換えちゃうかも。


204 :しろねこ ◆Xzv2IXP6 :02/09/14 12:57
>199の193はん
無理なく出ますよ。ただ長時間は無理ですね。走行時間で1時間ぐらいまでならそのペースを
保てます。だいたい学校の片道がそれぐらいなので。でも途中信号待ちで止まってるからノン
ストップで行くともう少しペース落ちるかも。

205 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 13:01
>>200
走りのスタイルによるっしょ。都内へ通勤しててしょっちゅー歩道<->車道のアゲサケ
゙してるヤシとかだと2000kmとかでもやばい場合もあるし、土日に地方のほうには
しりにいくだけなら、5000kmはいきそう。

206 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 13:07
200っす、をれはやっぱ2〜3ヶ月で交換がよさそうっす。
どうも。

207 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 13:12
日光に当たるとサイドが先にヒビ割れしてきます。
バーストする前に交換がベター。
室内に自転車置ける広い部屋がホスイ

208 :中速重視:02/09/14 14:58
>>165
不良品だと思われ、というか俺はかなり走ってるが
その症状にはまだ一度もなったことがないよ。

>>191
ユーチンではなくて、ユッチンソンなのでユッチと
表記して下さいませ。あとTSG1.0ですが02モデル
からはエアライトとカタログ重量は同じです。確か
235(225かも)だったように思われ。



209 :中速重視:02/09/14 15:00
>>200
路面を含めて走りと体重に拠るけど、まあ
3000ぐらいが一応の目安だろうなあ。

210 :ツール・ド・名無しさん:02/09/14 16:37
ロングバルブタイプの1.0用チューブってありますか?今は650cのチューブを使ってますが、なんか気になってしまいます。

211 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 00:23
すんません。ユッチTSGの1.2を使ってる方、チューブは何
使ってます?通販でセットで購入予定なんですが、ざっと
調べたところ、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ritchey/tube.html
位しか見当たらなかったです。
1.0や1.25、1.25〜は結構種類あるみたいなんですが・・

212 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 00:41
>>211
自分はパナのブチルチューブ(26×1.25)使ってます。
特に問題無いと思いますけどヤバいのかな?

213 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 00:43
100均で105円払う感覚。

214 :211:02/09/15 00:46
>>212
レスどうもです。
チューブ噛んだり、だぶついたりしませんか?
0.05差だったら許容範囲か・・確かに1.25なら色々選べますよね。

215 :212:02/09/15 00:53
>>211
元々Tサブはいてたとき使用してたチューブなんで
履き替えるときダブついて捻れそうになり苦労しましたが
空気圧適正に入れると問題ないです。
新品のチューブなら全く平気じゃないでしょうか?

216 :211:02/09/15 01:03
>>212
なるほど・・そういう理由がおありですか。
まあ、使うなら1.0より1.25ですよね。
参考になりました、ありがとう。

217 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 01:38
>211
俺はユッチのチューブ使ってるよ

218 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 03:42
みんなTさぶの周長っていくつ?
自分で測ってみたのと(約5気圧、1905mm)、
キャットアイのページにあるタイヤ周長表の数値が全然違うから不安なんだけど。
測り方おかしいのかな?

219 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 05:41
>>218
たしかにこころあたりあるよ。
漏れはメーターがCL-200でタイヤがツーキニストなんだけど....。
MAPFANで計ると7Kmの区間を6.8Kmとかで到着しちゃう。

どっちが正確かわかんなかったんだが...そういうことか。
じゃパナのタイヤは縦方向にながいってことかな?

220 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 06:37
ミシュラン ワイルドグリッパーシティー、少々重いけどいいよ。
1.5を履いているんだけれども、まずドライグリップは特筆ものです。
泥よけ無しで雨天時にも乗ったけども、排水性能がナイスな感じで、
足下も背中も濡れずに済みました。←これが思わぬ大きな収穫でした。
このタイヤも多分パンク知らずだと思う。

221 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 09:24
>>208
ユッチンソンは昔からユーチンと呼ばれたようですが?


222 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 09:30
>>218
折れはハイロードSだから参考までに…
実測すると猫目の表より18mm短かったよ。(1.75/4気圧)
あれはあくまで目安かも…あ、あくまで正確に計測できての話だけれども。
単にタイヤを転がしたのと、バイクに跨って計ったのとでも多少は
違ってくると思う。

223 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 09:34
>>217
ユッチのチューブに1.2あったっけ?

224 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 11:45
>>223
自社のチューブでつかえんタイヤ出すわけねーじゃん
1.00-1.35つーのがあったはず

225 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 11:54
ロードは知らんがMTBだとキャッツの周長表は当てにならんよ。
説明書にあるように実際使う空気圧で乗車実測した方がいいぞ。

226 :218:02/09/15 22:24
情報さんくす
一応、自分で測った周長にしときますわ。


227 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 22:34
で、ツーキストの周長はいくらにしておけばいいの?

228 :ツール・ド・名無しさん:02/09/15 22:43
>>227
いや、だから乗り手の体重、エア圧等で変わってくるから一概には
言えないって。素直に実測してみるよろし。説明書に計り方載ってなかった?

229 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 02:27
>>227
以前、ボクチンもココで聞いたけど誰も教えてくれなかったのら。

だから僕も教えてあげない。

230 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 09:34
>220
素朴なギモ〜ン!
タイヤの排水性が上がるという事は、路面の雨をタイヤが掻き出す訳だから、
当然タイヤ設置面の左右のみならず、タイヤ後方にも沢山の水が排出されると
思うのだが如何?

231 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 11:51
そもそも路面のところですでに排水してしまっているとおもうから
跳ね上げも少ないはず

232 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 11:56
>>230
排水性が上がるほどタイヤ後方に水が飛んでくるなら

漏れはそんなタイヤ使いたくない、使わない。

233 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 12:54
>>230
そのまとわりついた水が、再び地面に接地するまであるんだったら、
ハイドロプレーニングとか起きたりしてな(ワラ

234 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 17:29
V溝は水を横に排出するのでは

235 :ツール・ド・名無しさん:02/09/16 21:22
>>194
わしも知りたかったでやってみた、順位はあえて修正せず、
ズレは勘弁。

1  コンチ   グランプリ ケブラー    1.0  195g
2  ユーチン  トップスリックエアライト  1.0  210g(230g説あり)
3  スペシャ  ターボプロATB       1.0  230g
4  ユーチン  トップスリックゴールド  1.0  235g
6  タイオガ  シティスリッカー      1.0  250g
6  コンチ    グランプリ ワイヤー   1.0  250g
11  スペシャ  ターボコンプS       1.0  317g
14  リッチー  トムスリックケブラー     1.0  330g

12  ユーチン  トップスリックゴールド   1.2  325g 

5  パナ    パセラTGコンペ      1.25  240g
8  パナ    Tサーブ          1.25  265g
9  パナ    パセラ(LX)        1.25  280g
10  パナ    パセラTG         1.25  300g
12  スペシャ  ファットボーイ       1.25  325g
16  アボセット ファスグリップ      1.25  385g
17  タイオガ  シティスリッカー      1.25  390g
19  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.25  430g

20  リッチー  トムスリックケブラー   1.4  440g



236 :つづき:02/09/16 21:23
15  パナ    ハイロードコンプ      1.5  380g
18  パナ    ハイロード         1.5  410g
23  パナ    ロードランナー       1.5  480g
24  アボセット ファスグリップ       1.5  485g
25  パナ    CTX150          1.5  490g
26  タイオガ  シティスリッカー     1.5  500g
27  スペシャ  ニンバス EX        1.5  520g
29  IRC     メトロII           1.5  540g
30  スペシャ  ニンバスアルマジロ      1.5  600g(キチガイ的に丈夫)
31  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.5  640g

20  パナ    パセラ            1.75  440g
22  パナ    パセラTG          1.75  460g
28  パナ    ツーキニスト       1.75  530g

237 :436:02/09/17 03:42
>>230-234
えーと、水は路面との接地面で逆V字を描く様にほぼ水平に排水していたよ。
好んで濡れた路面と戯れてたら子供みたいでチョット恥ずかしかった。(藁)

縦溝は水を導き、横溝は水を運ぶ。この組み合わせは最悪です。
ウェット走行ではV溝タイヤをオススメ!

238 :237=220:02/09/17 03:44
↑237は220のカキコです。
ワイルドグリッパーシティの排水性の件ね。スマソ

239 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 10:53
街乗りで1.75(スリック)程度の太さならメーターで空気圧の管理ってしないでもいいですか?
それともやっぱ気を使った方がいいでしょうか?
1.5だと流石に管理しないといけないでしょうかね?

240 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 12:05
>>239
どっちも適当で十分、街乗りMTBなら1.25でも指で押す程度の確認で問題ないよ。

241 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 12:19
>240
まさにその適当にやってるおれなんですが、
1.25で指で押してどのぐらいがいいのですか?

1.指で押せないぐらいパンパン
2.指で押してほんのわずかに弾力が残ってる
3.指で押して数ミリ沈む


242 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 12:34
いちど規定圧まで入れてみて
そのときの感触を覚えるのがいいゼ

243 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 13:56
ツーキニストとニンバスって実際には空気圧どのくらい入れないと駄目なんですか?


244 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 13:59
>>243
書いてあるだろ?

245 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 14:06
タイヤの横に。
おいらのは40-80PSIだYO

246 :245:02/09/17 14:07
街乗りのときは
40-80なら真ん中の60PSI入れるようにしています。

247 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 14:09
体重重い人は高め、軽い人は低め。

248 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 14:10
>>241
握力に個人差あるから言えないけど、
限界までカチカチにしてそこから少しずつ空気抜いて自分の好みの硬さ選ぶといいよ。

規定空気圧なんて街乗り用タイヤじゃ無意味
無視するべし

249 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 16:56
26/1.0の米式バルブのチューブ,通販で売ってるとこあります?1.0は仏式ばかりで,米式が見当たりません.

250 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 17:01
見たことないなぁ

251 :230:02/09/17 17:26
>231-238
了解しました。

252 :中速重視:02/09/17 17:55
>>249
そもそも無いんじゃないかなあ、
高圧にするから米式にする意味無い。

253 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 17:56
>高圧にするから米式にする意味無い。
はぁ?

254 :中速重視:02/09/17 18:07
あのね、米式だと激細タイヤで良くやる空気圧の
微妙な管理ってのがやりにくいでしょ、重いし。

255 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 19:05
俺は以前、米式バルブのチューブを使っていたけど高圧での空気圧調整が
やりにくいということはまったくなかったな。
むしろ、仏式と較べて扱いやすかったものだ。
米式バルブは自動車のタイヤにも使われ信頼性も高いし、扱いやすい。
MTBとかオートバイのサスペンションの空気圧調整用のバルブも米式だね。
仏式は頭のネジをまげないか気を使うよ。
今は時勢に流されて仏式を使っているけど、MTBは米式がいいな。
仏式が少しばかり軽いから主流となったのか?
ところで仏式と米式の重量差は何グラムなんだろう?

256 :中速重視:02/09/17 19:46
ほう、そいつは初耳。どのくらいの気圧で使ってたの?

257 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 19:54
バルブスレあったけど沈んだかな?

258 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 19:56
>254
米式と仏式の構造較べて、
「米式だと激細タイヤで良くやる空気圧の微妙な管理ってのがやりにくい」
要素がありますか?

259 :中速重視:02/09/17 19:58
俺は人のしか米式使ったこと無いが、
普段仏式慣れてるからやりにくかった。

260 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 20:18
7〜10気圧も入れるロードじゃシュレッダーは無理。
でも3〜5気圧程度しか入れないMTBはあまり関係無いね。

ちなみに自動車のタイヤは自転車と比較したら恐ろしく低圧です。

261 :中速重視:02/09/17 20:21
んじゃあ無理だなー。俺入れる時は7.5まで入れるから。
車や単車だとせいぜい3ぐらいでしょ、入れても。

262 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 20:35
ロードが仏式なのはバルブが細いのと、わずかに軽いから。
別に仏式が米式と較べて高圧に強いわけではないよ。

263 :中速重視:02/09/17 20:39
強さでいけば米式だろうねえ

264 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 21:32
ニンバスの排水性は絶望的なまでに低い。

265 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 21:33
ミシュランのロック これでオールマイティーにいける。
きまりだな

266 :依頼ディング ◆AU9KDDIc :02/09/17 21:47
>>3のリンク、修正・追加しますた
<関連リンク>
アサヒのページ http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
CONTINENTAL http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/city/city_en.html
GEAX http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON http://tires.hutchinson.fr/english/index2.html
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product.html
MICHELIN http://195.154.239.169/cycle/tires/tires.html
nokian http://www.nokiantyres.fi/bike/index.html
Panaracer http://www.panaracer.com/05lineup/05lineup03urban/05linup03urban.html
Ritchey http://www.ritcheylogic.com/tires.htm
serfas http://www.serfas.com/tires/index_tires.html
SPECIALIZED http://www.specialized.com/SBCEqSection.jsp?san=EquipTiresErgoATB&browselevel=tires
TIOGA http://www.tiogausa.com/products/tires.html
三ツ星ベルト http://www.mitsuboshi.co.jp/japan/catalog/tire.html

267 :中速重視:02/09/17 22:14
乙彼

268 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 23:31
>>264
貴様のチャリテクは絶望的なまでに低い。

269 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 23:40
ミツボシのセンターリッジのストリートバトラーって知ってる?

270 :ツール・ド・名無しさん:02/09/17 23:52
>>269
使った事は無いけど商品名は知ってる。DQN臭いネーミングだなーと。
あさひにもあるよ。

271 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/18 00:08
>>264
他の使った事無いけどその気持ちなんとなく分かる

272 :ツール・ド・名無しさん:02/09/18 06:32
>>269
貴様の知能は絶望的なまでに低い。

(くだらねー煽りは他でやれや。)

273 :訂正:272:02/09/18 06:32
>>269>>268

274 :269:02/09/18 07:31
知能レベル
バレたかと思った マジ

275 :ツール・ド・名無しさん:02/09/18 07:36
ストリートバトラーって
重いけど接地面積がとても小さくて走りは軽いス。
仕事でこれ使ってるけど
4年間で3万km走っていちどもパンクしなかった。

276 :ツール・ド・名無しさん:02/09/18 07:40
オンロードでは幅10mmくらいの堅いセンタースリックの部分だけが接地して、
オフではまわりのブロックまで接地するので
両刀使いのタイヤです

277 :ツール・ド・名無しさん:02/09/18 10:12
ここを参考にして、街海苔にしか使わない(使えない?)マングースZEROG2のタイヤを
パセラTGに変えてみました。標準はユッチンのカメレオンがついています。
やっぱ1.95から1.25っちゅうのは速く、楽になりますね。
今までインナー使って登っていた坂でも、センターでぐんぐん登れるので、
ずいぶん楽になりました。

278 :まちのりくん:02/09/19 01:02
ちょっとおたずねます。
1.5で赤いのを買いたいんですが、
ハイロードとニンバスだったら、
どっちが滑りにくいでしょうか?
初めてのスリックなんで雨の日が怖くて。

279 :ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc :02/09/19 01:04
馬鹿みたいなスピードでコーナー突っ込まない
馬鹿みたいなバンク角で曲がらない
ツルツルのタイル等の上で曲がろうと思わない
溝にある鉄の網やマンホールに要注意

これで滑らないと思うんだけど・・。

280 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 01:06
簡単にいうと、そ〜〜と曲がれ!!

281 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 01:08
>>279
激しく同意。

特に4つめは要注意だね。

282 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 01:10
>>278
両方使ってるけど、ハイロードの方がすべるよ。
まぁ、パターンを見れば明らかだけどね。



283 :まちのりくん:02/09/19 01:22
>>279-282
即レスどうもありがとうございます。
鉄の網ですか 気を付けます。
高いけどニンバスにしようかな。

現在ブロックではく空気圧高めで車道走ってると、
たまに舗装面と路肩の継ぎ目にハンドルとられて、
ビビる時があるんですが、スリック履けば
こういうのも無くなりますかね?


284 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 01:24
もっと恐い罠。

285 :282:02/09/19 01:25
>>283
でも同じ1.5とは思えないほど、ハイロードの方が軽快に走れるよ。

286 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 01:31
前、交差点を気持ち良く曲がってたら、玉砂利の道に入った瞬間、
一気にこけた事があったな…。

ハイロードと、ハイロードSの位置付けがよくわからん…。
普通、細い方(漕ぎが軽い)に、Sとか付くと思うんだけど。

287 :286:02/09/19 01:32
あ、玉砂利の入ったコンクリね。

288 :まちのりくん:02/09/19 01:41
そうですか、やっぱりハイロードにしようかな。
明日買いに行ってきます。当分雨の日は徐行します(笑

古いタイプ(接地面がカラー)のが欲しいけど全然見ない>はいろーど

289 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 12:39
Tサブにも飽きてきたので
そろそろ1.0の領域に踏みこむとするかにゃ。
ちょっとドキドキ

290 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 12:51
おいらもTサブ使いだったけど、
思い切って700cをアスファルト用。
26インチチューブレスをダート・トリック用
に使い分けることにしたYO!

291 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 16:55
>>288
タキザワに急げ!
オリは店長夫人と思われる人に在庫の有無を訪ねたら
「トレッドのデザインが変わりましたけどありますよ」と。
返事をすると店長夫人風は店員に倉庫から持ってきてと依頼。
若い兄ちゃんが持ってきたのは旧デザイ〜ン。
1ヶ月前だから希望は捨てるな!

292 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/19 19:19
今日信号待ちでタイヤ見てたら報告にあったニンバスのひび割れの兆候をハケーン
1カ月ちょっと乗ったんだし当たり前なのかな?

293 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/19 20:29
>>286
そう言われるとSの付け方変だよね

>>289
てぐすね引いて待ってるよ(w

294 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 20:35
>>292
走り方なんかにもよるけど、1ヶ月とはまた随分早いんじゃないかい?

295 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/19 21:30
早いのか、鬱

296 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 21:46
連発できるなら早漏でも大丈夫だス。
一発屋はダメぽ。

297 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 21:59
>>290
ダート・トリック用には実際あまり使わない罠。

298 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/19 22:00
>>296
ダメなのか、鬱

299 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 22:48
早漏ってどのくらいから早漏なんだろう。時間的に。

300 : :02/09/19 22:49
 

301 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/19 22:56
医学的には30秒以内ダヨ



302 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 22:58
そんなのマンコのぐあいにもよるよなあ。相対的なものに絶対的な数値で決められても…。
医学的にマンコの質を松竹梅と評価し、松なら15秒でもOKにしてくれ。

303 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/19 22:59
まあ普通は3分以下で逝ってしまうなら早濡だよねえ。



304 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 23:04
発射する前に疲れて冷めてしまうんです。
時折、SEX中になんか考え事してませんか?

305 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/19 23:04
あるなあ
そのに前する気にならんし・・・












その前に相手居ないけど・・・

306 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 23:13
>>304
単純に体の相性が悪いんじゃない?
どの相手でもそうだったら君が不感症(w

307 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 23:19
タイヤの話をして・・・

308 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 23:55
Tサーブ卒業ってあんた、
1.0なんて履けるんですか?フツーのリムで。

309 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/19 23:56
はけるよ

310 :ツール・ド・名無しさん:02/09/19 23:58
フツー履けるだろ。DHのリム使用してるのか?

311 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:06
XCリムです
さっきユッチンソンエアーライト買ってきました。
まだ付けてないけど
今日は枕元に置いて寝ま〜す(^_^)/

312 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:06
1.0とか履いてる人は細いリムに交換済みの人なんじゃないの?
新車装着のリムでは1.25が限界なのでわ?
一部の車種は標準で1.0を最初から履いてるのを除く キャノのリジット

313 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/20 00:09
>>312
そんなことないよ。
そもそも「1.0履くための細いリム」なんて商品聞いたことない。

314 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:10
DHじゃなくてふつうのXCリムならOKって
言われたケド

315 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:11
>>312
メーカーは保証して無いけど実際は大丈夫。

316 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:11
この気持ち、
自転車板川柳にカキコしてしまったゾ

317 :312:02/09/20 00:19
レスありがとう 1.0のタイヤ買ってくるよ

318 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:27
最初から1.0にしておけばよかったかなー。
って、気圧どれくらいだ7.5くらい?

319 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/20 00:30
7くらい
10入れてたこともあるけど。

ちなみに1.25と1.0はほとんど路面抵抗変わらんよ。
重量は差あるけど、路面抵抗は空気たくさん入れれば1.25も1.0なみになる。

320 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:50
700cホイールである程度の耐久性を
考えTサブ700c版を試してみようかと
思ふ。

26インチだと極端に外周がちっちゃく
なったのでやめようかと。

321 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 00:59
1.0スリックなら当然高圧で使うわけだが、何だかリムに相当ストレス来そうだな。

322 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 01:04
振動で体の方が先にやられる罠 乗ってるフレームの硬さも考慮が
必要だす。



323 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/20 01:08
正直普通に乗れるのは1.25までだと感じますた。
1.0にしてみると路面見ないといけないのがつらかった。

322さんの振動吸収性に関しては当時はバリバリ乗れてたので平気だった。

324 :帰宅部所属 ◆KITAKUOk :02/09/20 01:17
もう早漏の話は終わったのか・・・ニンバス履き潰したら次何にしようかな?

325 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 01:26
ロードでアルミフレームも振動がそれ以上なのかな?
もっともっと細いし高圧だし・・・

326 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 01:27
よくわからん。

327 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 01:28
>>325
振動はアルミだろうがクロモリだろうがたいして変わらん。

328 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/20 01:34
>>325
MTBは太いタイヤでバックのショックある程度吸収出来るようになってるでぞ?
だがらバックガチガチのフレーム多いわけで・・・

ロードの場合は最初から細いタイヤに合わせてバックの衝撃吸収性がそれに合わせてあるからね。


329 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 01:38
>>328
納得 

330 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 13:57
おまいらカッコつけてシートをSLRとかにしてませんか?
漏れはSLRから安売りのシートに変えたら楽になったよ。
フレームの衝撃吸収性なんて言ってるけど、シート変え
るほうが衝撃吸収性には影響大きい。
>>328
どうかんがえてもロードはもともとMTBほど衝撃かからんよ。
だからフレームの衝撃吸収性は同等でタイヤの衝撃吸収性で
MTBはオフロードをこなす。ロードでは衝撃吸収性ではなく
振動減衰性を高めているのでは?

331 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 14:13
>>330
カッコつけてSLRにしたらケツ痛くなくなった。
サドルは硬さよりも形がケツに合うかどうかがキモよ。

332 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 14:17
>>300 サドルと言いなさい

333 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 14:29
サドルは軽さより骨盤の形状との相性だね。
合わないサドルでたとえばセンチュリーラン走ったら 氏

334 :333:02/09/20 14:31
オンロードスリックから外れてしもた
スマソ

335 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 21:19
ユッチッソン1.0無事付きました。
この週末早速試運転です。
どこに行こうかな

336 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/20 21:21
近場のコーナーきつい峠、これ最強。
グリップの良さが堪能できる。しかし、
皮むき出来てないと楽しめない罠。

337 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 21:24
皮むきってなーに?

338 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/20 21:27
タイヤのセンター見てみな、何となく艶出てるでしょ、
スベスベしてるし。最初はそうなってんのよ、だから
少し走って表面削るとちゃんとした状態になる訳。

339 :ツール・ド・名無しさん:02/09/20 21:56
>>330
パット付き履いても、お尻イタイですかね?

340 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/20 22:02
尻が痛いかどうかは↓に左右される。
ポジション
サドルとの相性
尻の筋肉の付き具合など
パッドの有無と相性

341 :まちのりくん:02/09/21 03:01
>>291
情報ありがとうございます!
タキザワって…前橋ですよね??ちょっと遠いですね(笑
結局はいろーどにして、まだ少ししか走ってませんが、かなりいい感じです。
初めて高圧入れたら、スポークがピキピキいうからビビりました。

>>286 >>293
見てて気付いたのですが、1.75のハイロードSの"S"はハイロードスリックの略みたいです。
「ハイロード」と「ハイロードスリック」でパターンも違ってました。

342 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 03:56
>>331
わりぃ、漏れSLR使ってるけど下手なでかい
サドルよりかむちゃくちゃ乗り心地いいっす。

たまたま、おいらの欠にあったっていうことで。

343 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 04:10
>>342
具体的にどんな感じで良かったですか?

344 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 05:09
テンピュールがサドル作ってれんかのう。
一応ママチャリ用にシートにかぶせるやつは既にあるそうだが。

345 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 05:11
ここはサドルスレですか

346 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 08:04
オンロードスリックによる衝撃対策はサドルで

347 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 20:48
変に柔らかいサドルの方がケツ痛くなるけど

348 :2チャンネルで超有名:02/09/21 20:48
http://tigers-fan.com/~pppnn


女子中高生とHな出会い
  ロリロリ児童とHな?
  2チャンネルで超有名

349 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 20:51
さんぞうさん ひ・み・つ   投稿日:2002/09/21(Sat)18:10:27

ザキ☆アナ!こんばんわ〜い
三四朗さんへの曲のリクエストですが、ぜひ、
In my room でお願いいたします。
サックス調でどうなるのか興味あるのでぜひよろしく
お願いいたします。できればザキ☆アナバージョンの
In my roomの録音してトイレの曲にしてみては?
なくすには本当に惜しい曲なんですもん〜いい曲ですよ〜

曲はスタッフさんに流していただければ三四郎さんならば
即興でひけるとは思います。よろしくお願いいたします。





シンディですか!?

350 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 20:57
マビックからMTBディスクハブで700Cリムの完組みが出るって。
定価フロント25kリア30kらしい。

351 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 20:58
ここはロリスレですか?

352 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 23:40
マビックのブツ、サイスポにのってたね。完組みでこんなものでるとわ。。

ただ、完組み特有のシルエットのよさとかないのがな〜
シマノホイールでディスク+700c出たら迷わず買うんだが。。

353 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 23:54
F/R合わせて2万円台になったら買ってもいい








つか、値下げしてください。おながいします

354 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/21 23:56
定価で5.5マソだからそれは無理ですな

355 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 23:57
前後で55kってことは、
丁度キシリウムエリートと同じ価格かぁ。

誰か人柱キボンヌ

356 :ツール・ド・名無しさん:02/09/21 23:59
http://www.extreme-teen-girls.com/celebnipples/anna11.jpg
http://www.extreme-teen-girls.com/celebnipples/anna23.jpg
http://www.extreme-teen-girls.com/celebnipples/anna15.jpg
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http://www.extreme-teen-girls.com/celebnipples/anna21.jpg
http://www.all-teen-sex-picture.com/tgp/galleries/asian002/aug15grugo/sex00006.jpg
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http://www.all-teen-sex-picture.com/tgp/galleries/asian002/aug15grugo/sex00007.jpg
http://www.tran.ne.jp/~emp/a/ikewaki_chi/pics/ikewaki_chi22.jpg
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http://sakashita.strangeworld.org/source/up0768.jpg
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http://www.tran.ne.jp/~fan/sa/seto/seto002.jpg


357 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 00:04
池脇千鶴タンは可愛いけど、他は同でもいいでつ(w

358 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 00:07
重さ2kg近くなかったっけ? あれならばシマノのチューブレス感組み
買ってスリックタイヤにすべかと思ってる。

575と交換したらどれぐらい早くなるんかな〜 ちと楽しみだぬ。

359 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 13:51
ちょっと聞きたいんですが、
パナのハイロードの1.75と1.5って
どれくらい体感に違いがありますか?

360 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 14:04
悪いことはいわんから1.5にしときな。1.75は走りも重量も重いよ。
1.5くらいがいいんでないの?
1.25以下にするなら漏れはロード乗っちゃうから。

361 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 14:23
>>360
お前みたいなヘタレの意見なんざ−きーてねーよ

362 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 14:25
池脇千鶴タンとジャニの滝沢って似てるな

363 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 15:05
ツーキニストにしようかな…

364 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 16:55
街乗りで気持ちよく走るなら俺も1.5がいいと思ふ
1.75は下手したらオフロード用タイヤよりしんどくなるかもよ。
800gとかあるし。

365 :ノビチェンコ ◆HENTAI7g :02/09/22 17:16
オイラは町乗りに1.75愛用。
1.75サイズは一般的なチューブのサイズ(26×1.6〜2.1)サイズのチューブが使えるんで、
俺は1.75使ってます。ハンドリングに変な癖出ないし、
ちゃんと4.5気圧入れれば明らかにブロックタイヤより軽いよ。

366 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 17:16
スレの流れが読めてないかもしれないけど・・・。

へミスファーに変えたとたん、きつかった坂が軽くなりますた。
Tサブとか、ファットボーイなんかに変えたらもっと変わるんだろうなぁ。

パーツ変えると違いがはっきり分かって面白いです。

367 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 17:17
まあ俺はブロックタイヤって言っても
元々晴れた日のオフロードコース用のマッハSSとか使ってるからなあ。
1.75はマッハSSより重くなりそうなのが嫌でち

368 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 17:26
>>366
>パーツ変えると違いがはっきり分かって面白いです。

そんなにはっきり分かるのはタイヤぐらいだったりするw

369 :359:02/09/22 17:39
>>365

ということは、1.5を履くなら
チューブも変えなければならないということですか。
う〜む、迷うところだ・・。

370 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 17:45
うん、普通は変えなきゃならんよ。
まあチューブなんて高いとこでも前後で1000円くらいだけど。

371 :359:02/09/22 18:00
>>370
チューブって値段による性能差とかあるんでしょうか?
おすすめのチューブとかあります?

372 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 18:01
Tサブはショルダーが剥がれるとかなんとかいいますが、
結局ダメ商品ですか?

373 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 18:03
>>371
>チューブって値段による性能差とかあるんでしょうか?

高いやつで軽いの出してるとこもあるけど
あれはレース用だから関係ないかな。

>おすすめのチューブとかあります?

パナレーサー
これは松下に対する俺の盲信みたいなのもあるとは思うけど、
他のメーカーより丈夫な気する。


374 :ノビチェンコ ◆HENTAI7g :02/09/22 18:10
チューブって、メーカーによって微妙にゴムの固さが違うネ
完成車に付いてくる聞きなれないメーカーのチューブはパナなんかより少し固めで、
リム打ちパンクの時なんか穴が大きく開く傾向にあるようだぬ
結局、パナのスーパーチューブがマンセー

375 :359:02/09/22 18:26
>>373 >>374
レスサンクス。

1.5が有力候補になってきました・・。

376 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 18:31
買って数ヶ月後、1.25が欲しくなるかもね・・・

まぁ、タイヤにもよるだろうけど漏れは1.25が欲しい年頃。

377 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 18:57
SCHWALBE のチューブで、26×1.50〜2.50(品番SV13、40/62-559)
なんてのがあるよ。






378 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 19:46
パナの1.5チューブも経験上1.5〜2.0まで使いまわして問題ねーな。
ついでだけどスペシャの1インチ用チューブは650×18〜23C用と太さほとんどかわんねー。
ちょっと丈夫な650Cチューブとして使って問題ない。
パナの1.25インチチューブをスペシャの1インチに使っても問題でてねーな。
IRCのチューブは1.5〜2.1インチ対応って書いてあった。

エア抜いてペッタンコにして幅比べてみるとよくわかる。

379 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/22 20:17
>>359
両方使ったが、1.5の方が良い。センターに溝も
入っていて、雨の日も安心だしな、1.75よりは。

380 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 20:28
>379
ガセネタ、差はない。

381 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/22 21:02
ガセとは失礼な、殆ど差は無いが
一応1.5の方が良いから書いたまで。
大体ハイロードに良いも悪いも
無いもんだ。

382 :380:02/09/22 21:18
>381
だったら書くな。

383 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 21:24
>>372
前スレ読むと買う気しねえな。
実際履いてるひとどうよ?

384 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/22 21:25
はぁ?どっちが良いかと聞いてるから
書いてるってのが分からないのかね?

385 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 21:27
パナを信頼する香具師多いが、あそこほどクレーム対応の悪い高飛車メーカーは無いぞ。

386 ::02/09/22 21:28
粘液ハケーン!

387 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 21:34
中速さんは昔のシールさんみたいだよ。

388 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 21:35
俺もオモタヨw

389 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 21:37
飛車の高飛び歩の餌食って言うからな…

390 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 21:40
どちらもウザいのはたしかだ'''

391 :359:02/09/22 22:13
漏れのチューブ、1.9〜2.?なんですが
これに1.75のタイヤ使えますか?

392 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 22:15
なんとか使えるかも。
まあ1.0に突っ込んでも使えないことはないんだがw

393 :ねりわさび ◆XeonZuZk :02/09/22 22:17
たかだか\1,000〜\1,400をケチって不安抱えて走るよりも新しいチューブの方が気持ちいいと思うけど・・・

394 :ランド:02/09/22 23:39
ワイドグリッパーシティ1.5は水はハネルよ。今年の夏休熱海に行った帰り
に雷雨にやられて水煙の中夜の国道16号を走ったけどスピードを出すと尻に
水柱直撃で前は顔面直撃。顔面はゴーグルしてたので視界の問題はなかったけど
尻は気になって最近リアフェンダー買いました。車の交通量を多くて横から水柱
の直撃を受ける状況だったけどあの状況で何とか走れたのはタイヤのウエット路面
の走行性能によるところが大きいと思う。でも水ははねる。

395 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/22 23:41
それは何かっても一緒。
速度出ればどんなタイヤでも水跳ねまくりダヨ

396 :ツール・ド・名無しさん:02/09/22 23:42
>>385
そりゃ、あんたがクレーマーだからだよ。
ストラディアス・プロの不具合で電話したが、とても良い感じでした。
他のメーカーはもっといいのか? どこですか?

397 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 00:40
>>394
雷雨の中、尻にはねる水が気になったんだ。

398 :ランド:02/09/23 01:25
ちょうど敏感な部分に水鉄砲状態だったんでね...サドルも新品に変えたばっかだったんでそっちも気になってたかも..

399 :パナマンセー:02/09/23 01:28
>>385 んなーこたあねえ。ショップには高飛車だが直接いえばフレーム交換すら
その場でOKだぜ。理由をきちんと説明できればだがな。

400 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 01:32
400

401 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 03:18
>>372
ディスクブレーキなら全く問題無いらしい。


402 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 07:09
>>394
雷雨のなか走るのは棄権だYO
タイヤが濡れて地面との電気抵抗が小さくなってるときに
ブレーキレバーなど金属部分に触れたらマジ落ちる鴨

403 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 08:06
>>401
ん?どゆこと?Vブレーキってタイヤ擦ってるんだっけ?

404 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 10:09
>>389
桂馬だよ

405 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 13:01
>>403
そのショルダー捲れてきたのが当たる恐れがある→Vブレーキ


406 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 13:11
パセラ→スペシャターボ今ぷ→Tサーブ→ハイロードと使ってきますた。

パセラが走りはかなり軽い。重量も軽く加速も(・∀・)イイ
ただ、古い設計のパナはサイドのほつれが速いっす。

スペシャターボ→乗り心地かなり固い。砂に弱い。すぐにあげちゃった。
チューブだけは650Cロード用に確保してあるけど。

Tサーブ→異様に長持ちする。減らない。走りはパセラのが気持ち軽いような
気がする。キャンプツーリングでも大丈夫だった。パンクもしない。
値段ほどの価値があるかは疑問。パセラのスチールビードで十分でねーの?
サイドのほつれはパセラよりマシだがやっぱりある。

ハイロード1.5→最大圧はなんとTサーブより高い。85PSIまで入る。
圧あげるとけっこう走り軽い。重量も1.5クラスではかなり軽い部類。
スチールビードで460g。ケブラーで410gだったっけ。
カットスリック的パターンじゃなくて昔のランドナータイヤみたいに
溝がたくさんはいってるのが軽量化、走りの軽さ、砂やウェットへの強さ
に貢献していると思われ。
値段が安いのもいい。二本3000円で買ったよ。

今のところハイロード1.5がいちばんオキニだな。

407 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 14:59
MTB用のスリックって、ママチャリにも流用できるかな。

408 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 15:08
>>396
パナレーサーの対応の悪さは有名な話ですが?
いきなり他人をクレーマー扱いですか・・・

とりあえず不良品のせいで壊れた物の保障を一切突っぱねるDQNメーカーなのは確か。

409 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 15:09
>>399
ショップを通すとまともな話にならないのが問題なのでは?

410 :ツール・ド・名無しさん:02/09/23 15:19
>>407
ホイールまで換えるつもりなら可能な組み合わせもあると思いますが、
普通の26インチや27インチのママチャリとMTBのタイヤとはサイズが
違うので無理です。
同じ26インチでも、ほとんどのママチャリはは26x1-3/8 W/O(ビード
径590)で、MTBのは26x○○ HE (ビード径559)なので。

411 :407:02/09/23 15:22
>>410
大変丁寧なレス、感謝です。ビード径が違うのですか。
うかつなことをせずに済みました。


412 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 16:23
似たような質問なんですが・・・
古いMTBを買い換えるつもりでいたんだけど、このスレ読んでホイールとタイヤを交換
することにしますた。
タイヤだけでもいいんだけど、MTB買い換えるつもりでいたから予算が多少余ってるし
最近のスポークのやたら少ないヤツがカコイイと思って・・・
そこで自転車屋いったら26インチにします?650Cにします?と聞かれた。
多少知ったかしてリムはマービックでギアはシマノの・・・でぇとかフキまくった後だっ
たので今更どう違うの?とも聞けずにごまかして帰ってきちゃいますた。
で、それってどう違うの? 低レベル教えてクンでスマソ。

413 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 16:24
ワラタ

414 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 16:26
>>412
結構優秀なネタだな
次も頑張れ

415 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 16:48
>>412
自転車屋言って
「いや〜、やっぱりさぁ、流行は完組だよね、WH-M535ある?」
と言ってこい。多分、それが一番無難だ。

416 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 16:55
それなら
「いや〜、やっぱりさぁ、流行は完組だよね、グリメカある?」
と言ってこい。多分、それが一番カコイイ。

417 : :02/09/25 16:58
ワールドカップ板だれか手助けして下さい。
とんでもねぇ荒らしが吹き荒れています。

418 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 17:05
カンパニョーロのギブリ下さいと言え


店員も吃驚だぜ

419 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 19:54
「完組」の事ずっと「かんそ」と読むのだと思い込んでました。人前で言わなくて
良かった。

420 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 20:04
>>412
喪前、どこのスレにカキコするべきかよく考えてからかけ!

MTBホイール関連スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020054644/


421 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 20:41
>>412
650Cは手に入りやすいタイヤの種類が少なくて高い。
MTB26インチスリックタイヤは種類が多くて比較的安い。

422 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 21:04
>>419
かんぐみでいいの?

423 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 21:07
安いタイヤ欲しいなら650A

424 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 21:20
>>421 用途による。日帰りツーリング程度だったら650Cのがいいと思われ。
 26HEは軽量リム、極細タイヤとはいえ、650Cの超軽量さとは次元が違う。
 ビード径は違っても少なくともアラヤのリム同士ならMTBに650Cリム
 装着でVブレーキのシューで問題なし。
 荷物が多くなると太くても25CまでのよりMTB用スリックだが。

>>423 650AはMTBにはディスク化しないとつかないがな。

425 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 21:28
>>424
>26HEは軽量リム、極細タイヤとはいえ、650Cの超軽量さとは次元が違う。

そか?
リム400g・タイヤ250gだし、あんま変わらんと思うけど。

さすがに19mmのタイヤとか無いけどね。

>650AはMTBにはディスク化しないとつかないがな。

さすがに3cm違ったら無理かw



426 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 21:57
マビックのスピードシティー買え!!

427 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 22:22
2.1ブロックから1.5ロードランナーに代えてみたんだけど
あんま変化を実感できんかった。
ケチって1500円のロードランナー買ったのが悪かったのかな?

428 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 22:24
ロードランナーはスリックじゃないぽ

429 :427:02/09/25 22:31
>>428
ガーン。ショック

スリックの1.5とスリックじゃない1.5じゃ、走り全然ちゃいますか?

430 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 22:32
全然ちゃう。

431 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 22:33
安いMTBについてるタイヤはもともとセンターリッジタイヤだから
ロードランアーと変わりませぬ。

ロードランナーも空気たくさんいれたらセンターリッジ部だけで接地して軽くなるかも。


432 :427:02/09/25 22:38
>>430
ガーンガーン

>>431
了解しますた。空気入れまくってみます。
ちなみにイボなしのツルンツルンなタイヤのことをスリックと呼ぶんですか?

433 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 22:42
辞書でひくよろし
Slick

434 :馬鹿男@グルグル:02/09/25 22:45
コンドームの殆どはスリックですね

435 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 22:47
>>434 イボイボパターンも使ったことねーのか? 

436 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 22:49
ネーヨ

437 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 22:55
Tサーブが2980円で売ってる所を見つけたんだが、1.25をつけた時の
見た目と、段差の乗り越えが不安でどうも購入する決心がつかなかった。
Tサーブ使ってる方々その点どうですか?


438 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/25 22:57
ママチャリのタイヤと0.125インチしか変わらんぞぬ

439 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 22:59
>>437
おながいです。
ちっとは過去スレを読んで下さい。

440 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 23:00
最初はひどく気遣って乗ってたけど、
歩道ガンガン行こうが工事の鉄板に突っ込もうが
パンクの心配はほとんど無い事に気が付いた。
タイヤの寿命は短くなるだろうけどね。

もちろん縁石に突っ込んだりしたらアウトだろうけど。
気圧は低くても5気圧以上維持。

441 :ツール・ド・名無しさん:02/09/25 23:02
440はやさすぃ〜な。
でもそれは真のやさすぃさではないぬ。

442 :437:02/09/25 23:36
どうもすみませんでした。
段差に関しては今までブロックタイヤを普通に使っていたからか
必要以上に神経質になっていた様です。とにかく買ってみようと思います。
お詫びまでに2980円でTサーブ売ってた所はビックカメラ有楽町店です。
都内最安だと思います。


443 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 00:07
通販のセキヤだと二本で\5,000だぁよ

444 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 00:54
ニンバスでたてのゴムの接合部?みたいところが割れてきているような感じ。
空気入れ過ぎたらそうなる?空気圧計ないもんで計ってないけど
結構カチコチ
空気入れすぎかな?

445 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:02
>>444
ニンバスはけっこう早い時期にそうなる。
そっから結構保つよ。

446 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:08
>>437
見た目→漏れはフルサスに付けてみたがカコワルイ!
耐久性→何気に砂利道走ってたらパンク!
メリット→軽さ、ロングツーリングも楽チン

447 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:12
ニンバス重くねえか?

448 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:13
>447
重いよ
メリットは振動が無くなることだけ

449 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:13
>>447
当たり前です。

450 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:15
ニンバスすんごく重くねえか?

451 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:28
>>450
すんごく重いよ
メリットは振動がすんごく無くなることだけ


452 :ツール・ド・名無しさん:02/09/26 01:28
>>450
すんごく 当たり前です。


453 :ツール・ド・名無しさん:02/09/27 23:23
>>445
やっぱりそうなんだ。ちょっと安心
ありがとう

454 :ツール・ド・名無しさん:02/09/27 23:28
がいしゅつだったらスマソが
TIOGAのシティースリッカーの空気圧表示のLBSって何?
初めて目にする単位なんだけど。

455 :テンプレ:02/09/27 23:36

L・・・

B・・・

S・・・


はい、次でボケて!

456 :F400:02/09/27 23:38
>>454
1 lbs<ポンド> = 453gのことでは?

>>455
無視してごめん。

457 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 00:14
っていうか700c版のTさぶって
どこで買えるですか?

458 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 01:12
つか700cにしてまでTサブはねーだろ。
ロード用のタイヤを履いてやれよ。

459 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:04
スピードシティ早速注文しますた!ローターをヘイズ純正にするかシマノで
ごまかすか考え中。違いは感じられるかな?
ロードレーサー持ってるので少し太め(28cくらい)を装着しようと思ってます
がおすすめありますか?

460 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 02:10
太めにするなら26インチホイールで良かったような・・・言っちゃダメポ?w

それにしてももう注文したのね。
気が早いことだこと。

461 :455:02/09/28 02:12
ヽ(`Д´)ノ

462 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:17
>460
いや、26インチでもTSGからT-サーブ,そんで現在はボントレのブロック
等いろいろ試して、(リジットのクライン)やはり細めのスリック
にしたときのタイヤの直径の小ささからくる諸問題(ギア比等)
を考えて、26インチブロックと27インチ(25〜28c)を履き替えたいな
ということでつ。

463 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 02:28
ギア比ならスプロケ換えて・・・言っちゃダメポ?
まあ44x11でギア足りないなんてまずないけど。

26x1.0履くとBB低くなる問題が大きくなるからそゆときこそ27インチだとオモタけどなあ。
26x1.25なら26インチでもなんとかなるし。
とゆうことで25mmのタイヤ付けれ。
ってそれだとロードと使い分け出来ないか・・・

28mm付けてロードに比べてどれだけハンドリングが鈍くなるかインプレきぼん!



464 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:33
>ギア比等 見た目とBBハイトのことも含んでいったつもり。いちいちからむ
んじゃねえよ。

465 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:35
お前がからんでると思われ(藁

466 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:38
>465
文章が読めねえのか?シネ

467 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 02:40
26インチのホイールと27インチのホイールでの
取りまわしの違いもインプレきぼん。




468 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 02:41
>>466
ん? 俺また読み間違ってる?
( ´・ω・`)ふみゅう・・・

469 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 02:44
>>468
シールゴムのり吸い過ぎ
もう寝よう

470 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 02:45
いや今日は飲みすぎたw

酒覚めてきて寝れん・・・

471 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 07:04
おぉっ、漏れも昨晩はひとりで飲んでたよ。
乾杯したかったにゃ

472 :457:02/09/28 10:12
>>458
いや、あるみたいよ
カタログに載ってた。
700cホイールあるから太めのTサブ試してみようかな
と思ったんだけど

473 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:28
>472
ある、ないじゃなくて、使うこと「ねーだろ」って意味ね。26インチでは
ある意味ベストな選択だが700cだったら他にもっといいのがあるだろってこと。
でも以外にすくないんだよね。

474 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:41
おれのトライアル用なのでBBハイトが高いのだ。
26インチに細スリックで車高ちょうどいいぐらい。ナハナハ

475 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:44
>>474
いいなぁ。
1,75から1,25まで落とすと、ペダルなんかすぐあたりそうだからなぁ。。。

476 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:52
>>475
シールも言ってるように1.25ならまだ大丈夫。
同じ0.25でも1.75→1.5と1.25→1.0じゃ大幅に違う。
1.25切った辺りから急にハンドリング等不安定になる。
MTBのスリックタイヤで1.0が少ないのはそのため。

477 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:56
>>464
書けよ(W

478 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 12:58
ハンドリングってヘッドアングルの問題じゃないの?
タイヤの太さはどう関係してくるんだろ?

479 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 13:14
タイヤの径が変わるから。

480 :454:02/09/28 13:26
>>455
L・・・レスつかなくてもくじけるナ

B・・・別に気にしてないんだロ?

S・・・それで、結局この単位はKPaやPSIに換算するとどうなるの?
    (タイヤ側面には30〜90LBSって表示がある。)



481 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 13:38
>>479
それで?

482 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 13:40
つまり小径車に乗るような不安定さになるってことじゃない?
ハンドリングがクイッキーだとか

でも外径が何センチか小さくなるだけでそんな違うかな?

483 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 13:43
んーーー
おれは1.95から1.75にしたら、けっこう変わったよ。


484 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 14:50
漏れトップスリックゴールド使ってるんだけどさ
ドロップバーMTBにしたらほとんどロードバイクだよ


485 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 14:53
せめてバーエンドにしようよ。

486 : :02/09/28 16:43
t-servの1.5ホシイ
1.25じゃ細すぎ、1.75じゃ太すぎ。
パナのイジワルゥ・・・

487 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 16:49
Tサーブとトップスリックゴールドを比べるとどうですか?

488 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:14
少し前に26×1.0のスリックタイヤを買いにいったんですけどその店の人
はカタログを出してきて,これしかないし注文になるね、といいメトロU
を指差しました。一応注文しておいたんですけどこういった店とはあまり
つきあっていかないほうがいいんでしょうか?


489 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:16
>>488
なんで?
自分の希望はあったの?

490 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:42
チューブレスでスリックってないのかね?

491 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:44
>>489
別に希望があったわけじゃなかったんですけど普通店にストックしてる
はずなんじゃないかなと思ったからです。
1.0は無くて当然なんでしょうか?


492 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:47
>490
タイオガ テラファーマていうのが有るよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir061.html

493 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 17:52
折れの逝ってる店では
1.5以下のスリックは見た覚えがないよ。
でも注文すればなんでも入るよ、まず。

494 :491:02/09/28 18:43
>493
そうゆうものなんですね。


495 : :02/09/28 19:46
ハイロード1.5買ったのですが、ジャストサイズの英式バルブの
チューブってないんですか?幾つか大きな店を回ったけど、どこも
置いてないんですが。仏式にするとなると、ポンプがそのままじゃ
使えないから、とりあえず手元にある1.6〜2.1を使おうと思うの
ですが。

496 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 19:51
英ポンプ⇒仏ポンプ  仏バルブ⇒英バルブの
変換アダプターってのがありんすなあ。

497 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 19:52
1.5だとそこそこ圧を高くしないといけないから
英式は向いてないのでは?
知らんけど

498 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 19:54
1.5なら英式簡単に手に入るよ
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/223.html



499 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 19:55
1.5だと65PSIぐらいだっけ?
英式でも十分じゃろ?
でも仏ポンプは欲しい所じゃな。

500 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 19:57
1+3/8=1.375インチ
だから1.5インチってままちゃりより太いよ。

よって英式で十分
高圧必要なのは1.25からだべ

501 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 20:44
やっぱり太いアルミフレームに細いスリックタイヤって変かなぁ…。


502 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 20:46
>>501
んなこといったらFCRシリーズの立場はどうなる(w

503 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 20:48
っていうか、フォークやシートステ―で
タイヤとの隙間がイヤ。
だからスリック1.95。

504 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 20:49
スリック1.95って激重じゃない?

505 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 20:50
そーでもないよ。
いままで細くても1.75しか使ったことないけど。

506 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 20:55

http://www.cb-asahi.co.jp/image/hilltopslick.html
900g・・ガクガク (((;゚д゚))) ブルブル


軽いのもあるんかな。

507 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 20:55
1.5はいてるけど、空気圧のためというよりも、空気圧計を使いたいのと
圧力を調整するために米式を使ってる。計る必要が本当にあるかどうか
は別問題だけど、気に入った空気圧を数字で知ってると便利だし。
仏にしなかったのは、リムの穴がでかくて、スペーサーをかますのも面倒
だったから。

508 :505:02/09/28 21:00
>>506
スリックといってもスペシャのへミスファーみたいなパターンの
フクイで500円で買ったKENDAの重いスリックです。


509 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:01
英式から米式へはチューブ替えるだけでいいのですか?
また、英式よりも米式の方が優れているのですか?
おしえてください。

510 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 21:03
KENDA・・・激しく重そうw

まあ500円ならしんどかったらポイできるから賢いか。

511 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:08
英→米はチューブ代えるだけでOK。
英はその構造上空気圧を測れない。
空気圧管理が重要なスポーツサイクルで、英式が使われないのはそのため。

512 :509:02/09/28 21:11
>>511
わかりやすいレスありがとう!
今乗ってる自転車は英式だけど、今度は米式にしてみる!。

513 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:14
>>510
トレーニングみたいなもんだと思って
往復40キロの通勤してるだよ。
ブロックは減り速いし、ロードじゃ距離が・・

514 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 21:16
往復40kmって結構あると思ふ。
それをそのタイヤでやるなんて根性あるなあ。

515 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:26
そういえば、別スレでブロックタイヤのまま、ロングツーリングに行って、
ヘロヘロになって帰ってきた香具師がいたっけ。

516 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:49
MTBにオンロードスリックは確かに街乗りにはいいけど、サスがいらんと思う。
重くなるし、それ程効果が出る場面もないしね。そこでフォーク探したんだけど
リッチーのロジックフォーク-アヘッド-OS 位しか良さそうなの無かった。材質何か、
XC車ならほとんどのスケルトンに対応してるのか、衝撃吸収性はいいのか、などほとん
どわからないんですが使ってる人います?それにしても選択の幅が狭いなー、オンロード
スリックなら絶対フルリジッドだと思うんだけどな。

517 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:52
カーボンフォークほすぃ

518 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 21:55
80ミリストローク相当の長さのカーボンフォーク。
ステキだ・・・

519 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 21:56
>>516
>XC車ならほとんどのスケルトンに対応してるのか、

長いフォーク付いてたフレームに付けたら
スケルトン狂うのはしゃーないべ。


520 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 21:59
あるけどね、MTBで使える80ミリストローク相当の長さのカーボンフォーク















アマンダ

521 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:32
voodooのりジッドフォークってまだあるのかな?
悪くないと思うけど。

522 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:40
>>520
タンゲあたりで2マンで・・・

523 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:45
>>516
リッチーのフォーク使ってるよ.
80mmストローク位のサス使ってるならジオメトリーは狂う.

衝撃吸収はサスに比べるべくもないけど、
舗装路なら問題ないかと.


524 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:46
>>516
サスはいると思うんだけどな〜。特にリム打ち防止とかの面で...。



525 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:49
しかも安く見られる。
たとえXTRが付いてる、フルリジットより
アセラにRSTの方が高く見られてんだよなー。

526 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:50
>>524
それはどーかな?

527 :516:02/09/28 22:51
 過去ログ読んだけど、MTBってタイヤ1.0でもう挙動不安定になるの?
1.0って25〜26cなのに・・・普段ロードで25c使ってると太くて安心だ
って思ってたけどやっぱフレームによるところもあるみたいだな。30km位までなら
ほとんど関係ないだろうと思うのは間違いかもしれんね。私、MTBは初めてでサスは一度も
乗った事が無いんだけどリジッドの方がホイルベース伸びて重心下がりそうだから
高速安定性は多少あがるかなとは思うんだけど。この辺どうですか?

528 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:52
>>526
クス

529 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:54
あ、ごめん誤爆
528は>>525

530 :516:02/09/28 22:55
ジオメトリーについては狂っても↑に書いた狙い通りなら
いいんだけど、フレームと相性が悪いとか接触するとか、
つまり付けられない場合もありうるのかという事が心配でした。
MTBって案外大雑把でいけるもんなの?<煽りではないです。ロードしか
乗った事が無いので。

531 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:55
>>528
ハイハイ。
サスに頼った走りしてるのね。
ある意味使いきってるね、エライエライ。

532 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:56
>>525
しかもスポルディングのダブルクラウンのフルサスに
ヴァカにされたり。

533 :ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc :02/09/28 22:58
>>525はなかなか正しい。
見る人によるけど。



534 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 22:58
>>527
>過去ログ読んだけど、MTBってタイヤ1.0でもう挙動不安定になるの?
 1.0って25〜26cなのに・・・

タイヤの幅のせいじゃなく
タイヤぼ分厚さが減ってタイヤの外径が変わるせいダヨ。
まあ「乗れない」ってほどじゃないけど、
多分どんなフレームでも100kmとか走るとしんどいかと。

タイヤの外径が変わるとどうスケルトンが変わるかはツッコミなしね
むちゅかしくて説明出来ないからw
トレールが1割ほど減少することくらいは分かるけど。

535 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 22:59
あほくせー、所詮自己満足の世界なんだからさ…

536 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:01
>>516
MORATIのチタンフォークもあるじゃん。軽いし乗り心地良いよ。

537 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:15
御徒町でMTBカーボンリジッドフォーク売ってる店ハケーン

538 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:18
( ´_ゝ`)

539 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 23:26
塗装無しで1090gって・・・
SIDと変わらない・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/disk-fork.html


540 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:32
そりゃそうだがSIDっていくらすんの?

541 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 23:33
んじゃ、訂正


INDY SLと変わらない・・・w

542 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:44
6kgのロードが7kgのより速いとも限らない罠。

543 :ツール・ド・名無しさん:02/09/28 23:46
ま、すきずきだが
俺はリジッドで1.5インチ。
歩道も走るがサスの必要性を感じた事はないな。
以前は付けてたけど。

544 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/28 23:51
外すのも面倒だけどね・・・

545 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 01:17
なんかどこかから新しいスリックを投入してくれんかの〜
ネタがないにゅ。

546 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 01:24
シュワルベの1インチは?

547 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 02:52
俺、ワイでアルミのリジッドフォーク15000円で買った。軽いし
そこそこ太いので見た目のバランスもいい。ただTーサーブより細いスリック
では全体が固すぎて身体にきついきつい。登りはがぜん楽になった。
いままでいかにサスに力をとられていたかわかった。

548 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 03:06
漏れサスキライだから(山行かないし)リジッドフォーク入れてる。
丹下のスーパーライト(750g/\10,000〜15,000-)だけど今は売って無いのかな?

タイヤはパセラTGコンペ1.25

549 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 06:59
でも、サスいらんぞってことになったら....舗装路はロードの勝ちって話にならんか?

550 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 08:52
>549
Vブレーキが強力、雨にも強い
1.25ぐらいのタイヤならラフに乗れる。
26インチで出足鋭く信号多い所で有利

551 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 09:24
またアフォが湧いてきたよ。

552 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 09:55
>>549
その話はいい加減がいしゅつ、あきた。

553 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 21:19
サスルックのリジットフォーク希望。

554 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 21:22
>>550
ロードのブレーキ使ったことあるならそんなこと言わないかと。

まあロードでも低価格のやつが効きにくいのはMTBと一緒だけど。

555 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 21:48
>554
そうか?当たりのでたロードのブレーキは確かにすばらしいが、雨のときは
話にならん。オイルディスクがいいね。
先日、新品のオープンプロで雨の中200キロは知らざるをえなくて
帰ってきたらリムサイドがすっかりキシリウム状態になってたよ(w

556 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 21:55
まあドロ付いちゃったらロードのブレーキだろうとMTBのVだろうと
リムブレーキじゃ効かない罠

557 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:13
漏れロード借りて乗ったけどブレーキ効かなくてびびった

558 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:16
MTBから乗り換えたら、ロードのブレーキは効かないと思うよ。
まぁ、ロードのは止まるためでなく、スピードコントロールのために
付いてるようなもんだし。

559 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 22:18
おりはMTB乗ってたけど
ロードのブレーキに不満感じなかったなあ。

どうせ少しでも強くかけたら
ロックしてタイヤ滑り出すから一定以上の力必要なくない?

560 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:22
ロードのブレーキが効くとかいってるヤツは、
ブレーキングでタイヤがすぐロックして、
ズルズル滑るのを良く効いてると勘違いしてるんだよ。

561 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:25
>>560
んなヤツァいねえよ(w

562 :558:02/09/29 22:25
漏れはアルテグラにニュークリオンだけど、
握力なくてロックできましぇ〜ん。

563 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:26
>>560
MTBのブレーキが効くとか言ってるヤツのことだと思われ

564 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 22:26
>>560
それは多分逆・・・

ロードのブレーキのがMTBより断然ロックしにくいのら。

565 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 22:26
アウ。。。カブリマクリ・・・しかも俺が一番遅い・・・


566 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:27
ブレーキ性能=タイヤのグリップ力+ブレーキの性能

567 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:28
560はちゃんとしたロードのブレーキ使ったことないと思われ(藁
ダイアコンペとシマノのVで比べんなよ。

568 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:31
>560大人気だな、オイ(w

569 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 22:33
>>566
その式は「タイヤのグリップ力=0」の式だ罠

570 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:35
ロードとMTBで比べる事自体が間違ってんじゃねーか。
走る場所も違えばタイヤの目的も違ってんのに。
一番まともな事言ってんのは>>566だけか。

571 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:36
ブレーキング性能=タイヤのグリップ力+ブレーキの性能
これでどうyo?

572 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/29 22:39
>>570
いや566が一番変なこと言ってまふw

>>571
う〜ん、タイヤのグリップ力が無くなるといくらブレーキの性能よくてもダメだから

ブレーキング性能=タイヤのグリップ力xブレーキの性能
のがいいかなあ。


573 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:39
>>549
>舗装路はロードの勝ち
とも言えないだろ。例えば53*11を80rpmで踏むと巡航51km/hになるけど
出来るやつはいないだろう。反面、常人には峠で39*25じゃきついだろう。街乗りでは
歩道に回避せざるを得ない場面もあるが、そんな時ロードは気を使う。やはりMTBよりも
パンクしやすい。(25cならだいぶいいが、入らんフレームもある。)リムも振れやすい。
パニックブレーキがしにくい。<カンチ&ドロップ 荷物が持ちにくい。首が痛くなる。
よって街乗りにはMTBフルリジッド、スリックが最高だ。買うぞー。そんな俺は
ロード乗りw

574 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:39
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033139019/l50
ネタ投入はありがたいがスレ違い、こちらにどうぞ

575 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:47
>572
そうだね。
MTB+1.5スリック履いたヤツと、タイヤ幅が半分くらいになるロードの
ブレーキング性能くらべれば、倍くらいはMTBの方が良く効きくしね。

576 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 22:53
一番下の行は抜きにして、570に同意。

577 :ツール・ド・名無しさん:02/09/29 23:02
>570
スリックMTBと街乗りロード、別に走る場所なんか違わないけどね。

578 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/30 16:06
というかMTBでサスが付いていれば、
減速性能はタイヤのグリップ力と
ブレーキの制動力とサスの性能に
よって決まってくると思うが。
勿論、荷重移動とかは除いて。

579 :ツール・ド・名無しさん:02/09/30 16:29
>578
そんじゃ、どんなサスがブレーキング性能を上げるのよ。
ブレーキング性能アップのためのサスセッテイングなんか
聞いた事もないぞ。

580 :ツール・ド・名無しさん:02/09/30 16:31
フロントサスとブレーキングは密接な関係はあるぞ。
おれは詳しいことはわからんが、オートバイでは
当り前のチューニングメニューです。

581 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/30 17:03
>>579
具体的にどうって言われても困るよ、俺は
そういうセッティングとかやってないし。
ただ、動きが渋いサスと良く動くサスでは、
ブレーキの効きは違いがあるのは確実で、
580の言うように単車ではブレーキ強化と
同時にサス周りも手を入れるのは常識だとか。

582 :ツール・ド・名無しさん:02/09/30 18:26
サスあるとタイヤがロックしにくいと思うけど?

583 :中速重視 ◆qXAQxUxI :02/09/30 18:27
当然しにくいよ。興味あるなら単車の
ライテク本でも読むと何となく分かる。

584 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/09/30 18:50
長いサスあれば50km/hからでも1mで停止出来るYO!
考えれば分かるだろ?

















100mくらいのストロークあるサスをヘッドアングル寝かせて付ければね。

585 :ツール・ド・名無しさん:02/09/30 22:03
乗り手にかかる慣性を吸収してくれると考えていいんだろうか。

586 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 03:13
つか乗り手+車体でそ

587 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 04:42
>>584
何回も言ってるけど行間空けすぎで読みにくい

588 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 11:06
結局、サスも付いてないし、極細タイヤでグリップも弱い
ロードのブレーキング性能は最低ということですね。

589 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 11:08
>>584
禿シクワラタ

590 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 11:19
>>584
今度から自信のあるネタのみ、やってください。

591 :ツール・ド・名無しさん:02/10/01 21:52
>>588
止まるだけがブレーキの全てじゃないですが。ま、どうでもいいことです。

592 :ツール・ド・名無しさん:02/10/02 03:54
タイヤの側面に「direction⇒」こんな記号が書いてありまして
きっとタイヤの取付向きを示してるんだと思うんですけど
気づいたら前輪と後輪が違う方向指してました。
なので付け替えようと思うわけですが
矢印の方向にタイヤが回転するようにつけれってことでよかですか?

593 :ツール・ド・名無しさん:02/10/02 06:20
それはそうだろう、普通に考えれ。

594 :ツール・ド・名無しさん:02/10/02 08:36
>591
止まれないんじゃお話になりません。

595 :ツール・ド・名無しさん:02/10/02 21:16
プッ

596 :ツール・ド・名無しさん:02/10/02 21:23
ペッ

597 :ツール・ド・名無しさん:02/10/03 22:41
このスレを読んで初めてMTBにオンロードタイヤを
付けれることを知りました。

今更ながら感謝してます。

598 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 00:24
>>597
付けられる。

599 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 00:43
>>598
お、おまい何を言ってるんだ
ガクガクブルブル!((((゜Д゜)))ガクガクブルブル

600 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 00:46
日本語として、付けれる、は間違いで、
付けられる、が正しいのだと言いたいんだと思われ。

なんでもいいが、間違ってもチューブラーなんか買ってくるなよ。>>597

601 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 00:49
多分シールは>>597と書きたかったのでは???

「ラ」抜き言葉だぬ。

602 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 00:58
付けれるは関西人には伝わるよ 充分 

603 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 01:06
関東でも伝わるよ。

604 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 01:08
中国痴呆でも通じるアル。

605 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 01:10
>>600
店員に
「すみません、スリックタ・・」と言いかけたら
「ああMTBね、ちょっとマッテテ」と即答されました。
今付けて走ってますだ。

日本語難しいアルね

606 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 01:13
|`∀´><ウリナラのタイヤは世界に誇る性能ニダ

607 :598:02/10/04 01:30
>>598
ガクガクブルブル

608 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 08:29
ツーキニストの26x1.25出ね-かなあ?

609 : :02/10/04 13:11
しかし、2CH内ではどこ言っても |`∀´>   ←こういうヤツ
出てくるなあ。みんな姦酷嫌いなんだろうな。
ちょっと安心。

610 : :02/10/04 20:05
質問なんですが。
1.9のブロックから、ハイロード1.5に交換して、そのときに
バルブも英式から仏式に交換しました。1週間前に空気を入れて、
空気圧を45psi位にしたのですが、今日乗ろうと思ったら空気圧が
30位まで下がっていました。これって、高圧のタイヤでは普通の
ことなのでしょうか?

611 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 20:09
45psiは高圧ではないと思うが。

612 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 20:14
じゃあ、何圧?

613 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 20:15
中圧かなぁ・・・
こんな言い方しないけど

高圧って言ったら7.8気圧かなー、と

614 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 20:15
俺のは一週間で5PSIぐらい。

ところで上限65PSIぐらいじゃにあ?


615 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 21:44
聞いてることに答えてやれよ。

616 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 21:56
フレンチは抜けやすいか?って事だろ?

617 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:02
>>610
ちょっと異常かも。ちなみにホイールの穴は英式がはいってたって
ことは仏式を入れると多少ぶかぶかになるんだが...それが原因かも試練。
ちなみにバルブのすきまを埋めるナットは購入した?

618 :610:02/10/04 22:08
>>617
バルブ回りはぶかぶかです。そういうパーツがあるんですね。
空気圧と関係ないとしても、あったほうがよさそうなんで、
付けてみます。

>>614の方も抜けるようですが、一週間も間あけたら乗る前の
調整は必須なんですかねえ?

619 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:09
英式ですぐ空気圧が下がることはあった。
虫ゴムが半分位欠けてて。今は全部シュレーダー式に
換えてる。


620 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:12
シュレーダー式はどう?

621 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:16
>>620
耐久性はイイヨ。今のところ問題なし。

622 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:18
ヤパーリ英式よりは米式だよ!

623 :617:02/10/04 22:19
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html

いま見た感じではアサヒのサイトがわかりやすいな。
ここのいちばん下にあるバルブ穴スペーサーてのがそう。
これがないと、チューブに変な力が加わって、パンクの原因になる。

ただ、これは邪道なんだが漏れはダイソーで買ったハトメ(たしか100個
くらいはいって100円)をバルブとバルブ穴の間にはめて使っている。
(内径7mmのやつがあってこれがぴったり!)

いまのところ問題は発生してない。

624 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:23
仏式よりも米式だよ!
米式マンセー!!

625 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:25
オレそんなに細かい調整しないから、仏式よりも米式の方が
ホントはイイ・・・

626 :ツール・ド・名無しさん:02/10/04 22:27
ただ、ディープリムとかだと仏式しか選択肢がない。
(例えばシマノ製ホイールとか、あとロード用も大半がそう)

627 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 00:17
そりゃ、ロードはバルブの太さからいっても仏式だけど、
MTBは米式がいいな。
それと、米式が細かな調整が苦手という事はないよ。
それ専用の空気圧計を使っていれば、米も仏もかわらん。

628 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 02:17
はて、スリック乗るならロードに乗れ
というロードオヤジどもを罵倒するスレのはずですが?

629 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 03:56
>628
まだそんな煽りしてンの?

630 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 12:29
スリックMTBを快く思わないのはローディじゃなくて実はMTBerだと言う罠。

631 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 12:35
ほら、ローディがおいでおいでしてるよ〜

632 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 13:06
なんで米式が仏式よりいいの?

633 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 13:10
仏式の方が軽い
微妙な空気圧調整が可能

634 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/05 15:01
米式も微妙な空気圧調整出来るよ?

635 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:09
>633
仏式のどこが、米式より微妙な空気圧調整が可能なのかと
聞きたいものだな。

636 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:22
>>633
説明しろ。

637 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:35
>630
ほんとは、MTBでスリック履いたりして舗装路ばかり走ってる人を
快く思わず、蔑んで呼ぶ言葉が「ローディ(Roadie)」なんでしょ?

cf. ttp://world.std.com/~jimf/biking/slang.html

638 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:36
>>637
正解


639 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:51
米式=仏式>>>>>>>>>>>>>>>>>英式 ってことで。

640 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:52
英式氏ね!

641 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 15:53
米式マンセー!

642 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/05 15:54
 仏式チューブ → 米式空気入れ
 仏式チューブ → 英式空気入れ
の変換アダプターはあるから、
仏式チューブ使って前後輪に両方のアダプター付けとくのが最強!

643 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 16:12
米式は重いじゃん


644 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 16:48
>643
何グラム重いんだよ?

645 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 18:08
ダグラム

646 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 18:12
1.5t

647 :ツール・ド・名無しさん:02/10/05 23:53
>>644
パナレーサーのサイトによれば
英仏米、どれもチューブの重さは同じ。
ttp://www.panaracer.com/05lineup/spec01tube.html

ってことはバルブ穴の一番大きな米式が一番軽いのかも??

648 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 09:27
>>647
喪前はゴムの重さしか考えてないのか?

649 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 10:09
>>648
ほう。
カタログはバルブ抜きのスペックだったのか。

650 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 10:16
>>649
カタログの数値なんか信用しちゃいけません。
北○鮮並の信憑性だよ。

651 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 12:35
ウッズから変えるなら、プレスタはアダプタ付けなきゃいけないけど、
シュレーダーならアダプタ要らないから、シュレーダーもいいかもね。

652 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 22:29
今シティスリッカーの1.25を使ってるのだが何とも海苔味が気にくわん
何だか変に硬いんだよね。
他にニンバスの1.5も持ってるんだけど、そっちの方が走りやすい。
んで人気のtサブを買ってみようと思うんだが1.25と1.75とどっちがお勧めかね?
先輩方のアドバイスをよろしくです。

653 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 22:31
空気圧を下げるのはダメかぬ?漏れは1.25Tサーブだけど、
空気圧は低めで乗ってる。硬いのがやっぱり気に入らないから。

654 :652:02/10/06 22:38
Tサブもやっぱり硬いですかぁ・・・
ちょっと触った感じだとしなやかそうだったんだけどなぁ
エアーはさげて見たんですがタイヤがよれる感じがイヤで
結構空気圧高めで乗ってますです。
言ってる事が矛盾してるのは分かっているのですが
なんかいいタイヤないかなぁと思ってTサブの1.75はどうかな?と
思ってるんですが・・・・。どうでしょうか?

655 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 22:42
T-Serv堅いかな?
オラは前に乗ってたTIOGAより柔らかくて
(タイヤ表面が滑らか?)な気がしてイイと思うけど。

因に両方とも1.25だよ。

656 :652:02/10/06 22:44
やっぱりTサブの1.25にしようかな?1.75で空気圧高めとかって
ダメですかね?1.75のメリットがイマイチ見えてこないんですが・・・。

657 :ツール・ド・名無しさん:02/10/06 22:46
1.75ってある?
前スレで店にないような事書いてあった気がする。


658 :k. ◆KvzE//enY. :02/10/06 22:52
細くて圧高いとどうしても硬めになるのは仕方ないかと。
1.75って海外向けだかでお店にないんじゃなかったっけ。
1.75だとパセラLXとかツーキニストとかじゃないかな。パナのタイヤだと。
乗り心地柔らかいほうがいいならある程度太めでエアボリューム稼げる
もののほうがええんでないかな。

659 : :02/10/07 14:54
1.9ブロックから1.5ハイロードにして、千葉の印旛沼沿いの
サイクリングロードを走ってきました。家からの総走行距離が
80kmを超えたのですが、楽勝で走り足りないくらいでした。
やはりスリック化の威力は絶大でした。
それにしても、ママチャリで時速25kmをずーーとキープして
走ってた親父(50過ぎ?)にはまいった。

660 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 15:41
自分はMTBでスリック履いて、親父さんには
ママチャリに乗らせたのか…。

661 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 15:46
よそん家の親父だろう

662 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 15:52
うん、たぶんそうだろう

663 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 16:33
カクタスカップでTサブのプロトタイプ発見!
サイドにRACINGの文字が…軽量タイプかコンパウンド変更か?

664 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/07 16:47
>>654
激細スリックってのは、空気圧が低いと横剛性が低いから
よれるんだ。これはパナのようにサイドが弱いメーカーだと
特に顕著になる。俺のTSGだとTPIが127とDHタイヤの
倍程度なので、当然剛性は低くなる。
TPI:タイヤを構成する繊維の単位面積当たりの本数

665 :660:02/10/07 20:12
あ、そっか。50過ぎ『?』だもんね…。
失礼致しました…。

666 :652:02/10/07 21:54
>>658
近所のちゃりやにはTサブの1.75が売ってました。
でも結局は1.25を買っちゃいました、あまりの漕ぎの軽さと
しなやかさに愕然としました。ロードノイズも少ないしかなり良いですね。

667 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 21:59
近所の本屋にはサブの11月号が売ってました。
でも結局は10月号を買っちゃいました、あまりの内容の濃さと
男らしさに愕然としました。オナねたにもかなり良いですね。

668 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 22:02
しゅけべ

669 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 22:41
ツーキニストの26x1.25出たら買うのになあ。

670 :ツール・ド・名無しさん:02/10/07 23:53
>>669
Tさぶでいいぢゃん

671 :652:02/10/08 18:00
>>667
わらた

672 :帰宅部所属 ◆.vKITAKUOk :02/10/08 18:58
>>667
薔薇族も買いなさい! 俺の行きつけの本屋にサブ一杯売ってるんだよね

673 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 19:11
さぶ=兄貴 薔薇族=美少年 
アドン=おっさん G−MEN=ガテン系
だっけ?
スレ違いなんでsage

674 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 21:47
↑ホモキモイ
普通そんな事知らねーよ

675 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 22:15
秋気です。紅葉を観に山へ行こうと考えてます。
舗装路の山道をできるだけ体力を温存して登ることを考えた場合、どんなス
リックタイヤがお勧めでしょうか?
やっぱり上り坂ではスリックタイヤは効果絶大ですか?
それとも総合的にセミブロックの軽い奴とかの方が良いですか?
基本的にダートは無しと考えてるけど、多少路面が荒れてる所もあるだろうし
ブロックで行くのが安全といえば安全だが、目的地着く前にへばっちゃしょうが無い
しね。
軽めのタイヤを選べば上りが楽そうというのはなんとなく解るのですが、
山は初心者なのでいまいち解りません。
当然、上るだけじゃなく下りもあるんで、そこを踏まえてどんなタイヤをチョイスした
らいいですかねぇ。

676 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 22:27
タイヤやホイールの軽さがありがたいのは、ストップアンドゴーの多い平地の
街中とかの場合で、上り下りがあるけどあまり信号停車とかのない山道なら
タイヤの重さはそんなに気にしなくても。
ただし、タイヤのブロックによる路面抵抗は無視できないんで、26x1.25〜1.5
くらいのスリックタイヤがいいんじゃないかな。


677 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 22:34
>>675
舗装路しか走らんのだったら山だからってブロックの必要性はないねぇ。
替えるんなら定番のパナTサブ1.25でいーんでない?

路面の荒れっていっても街中の路面の荒れとそう変わらないだろうし、過剰な心配は無用と思われ。
出掛けに空気圧きちんと調整して、尚不安なら予備のチューブと携帯ポンプ持ってきゃよし。

スレ読めば分かるとおり、スリック化は効果大。
別次元の軽さ、といったら大げさだがその差はバッチリ体感できるよん。

678 :ツール・ド・名無しさん:02/10/08 23:18
漏れはエンジンがヘタレなので、ロード30km程乗らしてもらったけど、
今の「MTBにTサブ」で舗装路は十分だと思った。
それくらい軽快ですよと。


679 :ツール・ド・名無しさん:02/10/09 03:39
>>674
煽るとケツ掘られるぞ!気をつけて!!

680 :675:02/10/10 04:49
レスThx!
でも山路だと舗装路でも街以上に小石やジャリが多いしね。
とくにこれからの時期、枯葉や折れた小枝などで道が覆われることもある。
下りなんかでは、スピードも出るしカーブも急だし突然の路面状況の変化に
対応できない場合もあるかもしれない。
そうやって考えると、グリップ性が良くて多少対パンク性があるタイヤが
いいと思います。そう考えると1.75ぐらいの奴がいいのかなと思うが、
漕ぎの軽さという意味でブロックと差が出ないんじゃないかなと。
やっぱり、街乗りと山乗りで使うスリックも変わってくるかなと思うんですが。
他にも山乗りでスリック使ってる人の印プレキボンヌ。

681 :えらそでスマン:02/10/10 05:06
>675
あんた微妙にハズしてるぞ。

山だろうが街中だろうが路面状況は様々だろうし、そもそも
状況の良く解らない所へコントロールすら危ないスピードで
突っ込むのが間違ってる。

ヘミスファー履こうがブロックタイア履こうがヤバイ時はヤバイ。

まずあなたは自分を制する所から始める方が良いぞ。

682 :連書きスマン:02/10/10 05:11
ヘミスファーはスペシャのタイアでこんなの
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/hemi.html

恐らく最も悪路走破性が高く対パンク性の強いロードタイアの1つ。

683 :675:02/10/10 07:12
>>681
いやいや、さんくす。
いや、いくら何でも自分でコントロールできないほどスピード出すわけではない。
ただ、山道の方(林道とか)は所によってはかなり荒れているし、でかい石ころ
や突然現れた障害物やダートとかに安心感を持って対応できる必要もあるかなと。
まぁ、街だって同じだと言われりゃそうかもしれないが、街と山と比べると
リスクという点では山の方が上かなと思う。
細いタイヤ履いてビクビク走るより、多少なりとも安心できてそれでもスリックの
利点が生かして軽快に走れるタイヤはどれだろう?と思った次第。
タイヤうんぬんよりも、そういった路面の変化に即座に対応できるテクニックを
身に付けることも大事なんだろけどね。

へミスファーいい感じですね。
でも・・780g・・コギ重くないっすか?

684 :ツール・ド・名無しさん:02/10/10 07:42
山での使用ではないので申し訳ないのですが、
私は通学で2年間ほどハイロードS1.75インチを使っていました。
その前に使っていたのがデフォルトのブロックタイヤ2.0インチだったせいもありますが、
こぎが軽く、特に空走距離に違いを感じました。よって1.75でもスリックにする意味は
あると思います。ただしセミスリックタイヤからだとそんなに変わらないかもしれません。
ちなみにその後ヘミスファーを使ってみました所、やはり重さは感じました。
ただスピードに乗ってしまえばブロックよりは快適でした。
それとヘミスファーは全然減らないので、長期間使うなら選ぶ価値も増すと思います。

685 :ツール・ド・名無しさん:02/10/10 08:00
スリックで山に行く勇気はないな。
最低でもセミスリック2.0以上はないとね。

686 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/10 17:21
山って言っても舗装路でしょ?
俺なんか、太いので行って疲れる方がよっぽど
嫌だけどなあ。スリックの軽さもあって、少し
荒れた程度なら平気ってんなら1.5ぐらいかな。

687 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:26
ユッチTSG買ったよ〜!もう前のスリック(1.75)には戻れませんなぁ。
で、走りの軽さには満足してるんだけど、あの黄色のラインって
微妙に歪んでるのね(ビードに対して)・・・走ってると何かホイール
振れてるように見えてちょっとだけ鬱。。

688 :>686:02/10/12 00:30
>山って言っても舗装路でしょ?

それは“山”ではなく、単に“坂”だ。

689 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:49
俺は今、1.5のスリック(TIOGAシティースリッカー)だけど通勤途中にある
河川敷の草むらやちょっとした砂利道なんか平気で走ってるよ。

690 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 02:58
オラはT-servで結構気にせずはしっちょりますが、

691 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 08:22
1.65のセンターリッジからスリックに換えてもなんか同じような感じなんですが何か?

692 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 09:46
どんなタイヤに変えたのだろうか?

693 :ツール・ド・名無しさん:02/10/12 13:57
みんな細いスリックにするとやたらとパンクを気にするけど、
1.25程度ならママチャリと大して変わらないんだよ。
ママチャリで草むらや砂利道でパンクを気にしてるヤツなんて
見たこと無いよ。

694 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 20:52
ミシュランのワイルドグリッパーシティの1,25がカタログになかったっす。
落ちたのかな。

695 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:12
>693
>ママチャリで草むらや砂利道でパンクを気にしてるヤツなんて
>見たこと無いよ。

へー、どうやったらパンク気にしてないかわかるんだよ。
一人一人聞いたんかい。

696 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:20
>>695
出た!w

697 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:41
>>695
ヲッ!厨房式反論。 ついでに地球が何回回った時・・・とか聞いとけ。

698 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:43
>>695
出た…少なくとも俺はわざわざ砂利道で降りたり避けたり
してる人を見たこと無いけどねぇ。

699 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:51
>>695は砂利道や草叢でパンクを気にするあまり
担いで越えることしか出来なくなったんだよ

700 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:53
>>699
それ結構カコイイかも(w



シクロクロスみたいで。



701 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:54
ママチャリ乗ってるヤツは根本的に、
どんなトコを走ろうと自分のチャリがパンクするとは思っていないよ。
MTB乗りが細いタイヤでパンクを気にするのとは次元の違う話。

702 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:56
俺がパンクを気にするのはペースがそこで狂うからかな。

703 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:57
>>693
>みんな細いスリックにするとやたらとパンクを気にするけど、
>1.25程度ならママチャリと大して変わらないんだよ。

たしかにママチャリでパンク気にするやつぁあまりいないけど・・・
そもそもままちゃりのタイヤは分厚くて重くて頑丈なんだよ!!
だからこいつも反論厨房も、どっちもどっちでないかい?>ALL

704 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 21:59
つーか693のカキコに何の説得力もないが。

705 :ツール・ド・名無しさん:02/10/13 22:02
1.25のスリックに変えて全く気にせずに1.95セミスリックの時と
同じように走ってたらどうもパンクしちまったみたい


706 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 01:39
それは空気圧が足りなかったのではないかと....。

707 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 02:01
昨日TSG1.0履いて走ってたら、パン!とかいってパンクして
バラして見てみたらチューブが破裂してたんだけど(原因不明)、
TSGのサイドの薄いとこが1センチ近く切れてた
そん時はとりあえず直したけど、これってもうアウト?
直す手立てはナシ?

708 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 02:08
シティースリッカー1.5を2年ぐらい乗った。パンクは1回だけ。
近くの店に1.4のやつ売ってたから、今度それに換えよう。

709 :705:02/10/14 09:36
>>706
空気圧は規定の最高まで入れといたんだけどね

710 :sage:02/10/14 10:19
>>707
高圧の細いタイヤは石とか硬い物に乗って弾いたらパンクする事
結構あります。ロードでは小石でもなるべく避けます・・・
MTBしか乗って無い人だど気にしない人多いのかな?

裏からパッチかガムテ貼っとけば少しはもつと思うが高圧タイヤは
そこから裂ける可能性あるから、お勧めできません・・・

711 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 10:20

sageしくじった><;

712 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 10:30
1.5のタイヤだが今のところ4、5000キロはパンク無し。
内6割がキャンプツーリングで荷物満載。

713 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 10:46
>>712
タイヤが変形する場合はリム打ちor異物刺さり以外はパンクしにくいです。
弾きによるパンクはタイヤが変形しにくい(力が逃げにくい)状況で起き易いです
たとえば同じ空気圧でもスピードが速い方が弾きによるパンクは起きやすくなります
瞬間的な力にタイヤの変形が間に合わなくなるから・・・

714 :ツール・ド・名無しさん:02/10/14 16:39
>>707
組むときにチューブはさんでたんだろ。

715 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/15 00:17
>>687
確かに歪んでるよね

716 :707:02/10/16 02:26
>>710
そなんすかー
商店街を夜中普通に走ってたらなったんすよ
運が悪かったのかなぁ
タイヤ裏にもパッチ貼ったんすけど、
高圧だからちとヤバそうですね

ちなみにその3日前に公園でジャンプして
簡単にリム打ちしました(階段はOKだった)
チャリはフルサスです

>>714
組むときにチ○○はさんでました


717 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 02:44
>パンク
リム打ちパンクは空気圧管理と乗り方で大部分回避できる。

しかし、異物刺さりは回避不可で耐性激弱。

モーターバイクや車でなら弾くモノでもすぐ刺さる、
信じられない物体でも刺さる。

718 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 04:15
乗った後、タイヤ調べて異物刺さってたらピンセットで取り除いているけど、
そんなことしてるの僕だけかなあ?

昨日なんて、小さな金属片が刺さってて(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

719 :707:02/10/16 04:38
TSGでジャンプするボクがバカなんです

あ、あとボクのTSGだけかもしれないんすけど、
1本だけタイヤとチューブの間じゃなくて
チューブ自体の間に走ってるうちに空気が入ってました
で、表面のプクっとしてたとこを針で刺して抜きました
こんなのボクだけ?

720 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 08:39
>>719
うわ、やめれ。タイヤの耐久性落ちる。

721 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 09:32
たまに後輪をロックさせて遊んでるんだけど、バルブのところに合わせたはずの
タイヤ側面のマークが、少しづつずれて来てます。やっぱ動いてるのかなぁ。

722 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 10:31
>>721
空気圧で密着させている自動車のタイヤもかなりずれるからね〜

723 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 14:08
びーどくりーむ塗りすぎだと、結構動くね。

724 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 14:39
このスレ見ていたらスリックタイヤを欲しくなりました
ところでマキシスのゼニス26*1.5ってどうですか?
知っている人インプレ御願いします

725 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 15:10
ファットボーイと同じくドライのみに完全にターゲットを 絞って使う分には
問題なし。 タイヤの断面が路面に設置する部分だけ厚めになっており
その分少々重め。ただスピードが乗ればよく転がりますた。 マキシス特有の
オレンジラインよりリム側のゴムは薄く 少し腰がないような印象です。
見た目も結構良いのではと思います。


以上、サイクルベース名無しからのコピペ

726 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 16:21
>>725
ありがとう
1本\1800で売ってましたので街乗り専用で使用してみます

727 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/16 17:50
>>719
あのタイヤでのジャンプは自殺行為だよ。
タイヤにもチューブにもリムにもハブにも、
ありとあらゆる場所に対して良くないよ。
っつーか良くやる気になるねえ。

728 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:07
>>727
そんな事で壊れるちゃりの方に問題あり

729 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:09
>>728
禿堂。普通は大丈夫でしょう。

730 :719:02/10/16 18:18
また中速重視に騙されるところだった。

731 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/16 18:23
そうか?極細スリックでジャンプして、
着地と同時にフォーク折れた、なんて話を
ショップで聞いたぞ。まあ折った人以外は
ちゃんと太いブロック履いてたそうだが。

732 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:28
コテハン粘着厨がいるようだな。
だいたい719はとっくに自分で納得してるだろ。
下手な騙りするなよ。

733 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:33
はぁ??
極細でも極太でもフォーク折れたならタイヤ以外の原因でしょ。
いくら太いタイヤつーたって、タイヤ自体での衝撃吸収はしれてる。
でも極細スリックよりはいいとは思うが。

734 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:35
自作自演っぽ(藁

735 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 18:44
スリックはくならロードにしろ

736 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 19:48
>>735
その意見超既出

737 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 19:49
ゴメンクサイ

738 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 20:03
マタマタクサイ

739 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 23:28
>>726
Y's Parkで見たな〜。

740 :ツール・ド・名無しさん:02/10/16 23:46
フォークが折れる(プププ

741 :707:02/10/16 23:59
>>730
ボクのニセモノがいて嬉しいなぁ〜♪
あなたがただ中速重視を嫌いなだけでしょ

>>中速重視
FRバイクなんで多分大丈夫だと思います
ただ、二度とするもんかと誓いますた


742 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 01:30
折れるわけがない。

743 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 06:33
いや、ダウンチューブとの接合部にヒビが入るぞ

744 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 09:45
Tservのサイドの糸がほつれて出てくるようになったので、同じじゃつまらないから
HのTSAL買ったよ。TSGとどちらにしようかと迷ったけど、色で... (爆)
Tservと比べて、なんか乗り心地はしなやかでそれでいて軽い感じ?。ただ、サイド
も薄そうだし、コンパウンドも柔らかくて長持ちはしなさそう。

745 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 10:42
まぁ、太いタイヤの方が衝撃吸収性はいいだろうし、安心感はあるわな。



746 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 11:16
>>741
中速重視はみんなが嫌ってます。
好きなのは貴方くらいですよ。

747 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 11:21
そう言うなョ、コテハンでガムバッテるんだZO
オレたちゃ気楽な名無しなんだから

748 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 12:44
>>718
遅レスすまんが・・・
異物を取り除いた後の穴は瞬間接着剤で塞いどけよ?
じゃないと小石なんかがまた詰まる。

749 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/17 13:42
>>744
細い割にしなやかさが感じられるよねー

750 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 14:01
>>746
おまえのことはみな大嫌いだけど名無しなので特定できないだけ。
中速重視は北海道情報とか教えてくれるので好き。
>>中速タソ スパイクタイヤインプレきぼん

751 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/17 14:08
もうちょっと待ってねー、雪降り出したらタイヤを
押入れから引っ張り出すからさ。今出すと邪魔で、
どうにもならないっぽいのだ。もしかして、今年の
冬に購入考えてるなら、早目に出して品番確かめるよ。

752 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 15:07
>>751
さんくす。
どんなもんなのかなーと思ってるだけなんで急ぎでなくともいいです。

753 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/17 15:10
了解

754 :ツール・ド・名無しさん:02/10/17 22:11
中速重視はおだてると親切になることが判明しますた。

755 :744:02/10/18 00:29
>>中速重視
そそ、しなやかで良い感じ〜!。
で、空気圧は6barsで良いんだよね?。>体重65Kg

756 :ツール・ド・名無しさん:02/10/18 00:53
お前らへたれ
1.0でも飛べるよ
TSGよりスペ社のターボプロが飛びやすい
スポークの寿命が縮むことは覚悟しる。


757 :ツール・ド・名無しさん:02/10/18 01:06
>>755
ユッチンソンの良さがわからないようですね
コンパウンドの柔らかさでグリップ感を引き出すタイヤなので
6barでは意味がありません、8bar前後での使用を推奨します。

758 :ツール・ド・名無しさん:02/10/18 09:45
タイヤの性能を語る際には、チューブの重量、対パンク性能も重要だと思うけど、
やっぱり違うもん?
たとえば、耐パンク性の良いタイヤと軽量チューブ、耐パンク性は低いが、チューブは
厚めのものを使う。
走りや耐性に違いはどのようにでるのだろうか・・・。
例えば、軽さを優先させたいけど耐パンク性もある程度持たせたい場合はチューブを
多少重くても厚めの物を使うというのは意味があることかな?


759 :755:02/10/18 09:53
>>757
マジ?、体重100kgでも7barsってタイヤを留めてた板に書いてあるけど?。
タイヤ自体には6barsって書いてある。あくまでMTB用のTSALの話だよ。

760 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/18 13:12
>>759
あの樹脂板にはそう書いてあるし、一応最高7.7だから
そのぐらいにした方が良い。以前は目一杯入れてたが、
7より上になると転がり抵抗の低減よりも、衝撃吸収性の
低減の方が大きくなるように感じたよ。それでも短距離を
とにかく早く走りたい時とか、峠のきつい登りではかなり
上げたりするけどね。

761 :759:02/10/18 19:29
>>中速重視
サンクス、参考になりました。

762 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 14:46
厨速へ
衝撃吸収性を気にするなら1.0なんて使うな。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜糸冬了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

763 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 14:50
気にしてるとは言ってないように見えるんだが…。

764 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 15:13
中速はそんなに変なヤシとはオモエンが・・

765 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 15:18
中速重視自作自演うざい。


766 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 15:18
>>764
粘着とそれの尻馬に乗っているヤシがいるっぽいから、仕方ないっしょ。

767 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 23:11
中速重視って、質問には丁寧に答えてくれるし、
言葉遣いも悪くないし、結構いいヤツだと思うよ。

768 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 23:13
>>767
俺もそう思うよ。でも嫌いなんだよ何で嫌いかは説明できん。

769 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 23:42
俺は好きだよ。嫌いとかいうヤツは頭がどっかおかしいよ。

770 :ツール・ド・名無しさん:02/10/19 23:43
元のコテで出ればいいのにな

771 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 00:07
みんなでこくってる。

772 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 00:24
自作自演大会開催中

773 :759:02/10/20 00:48
何で嫌いか説明できんようならイチイチ書くなよ。とっとと去れ!。

774 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 00:51
>なんで嫌いか
コテハン変えて出てきたから

775 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 03:09
>>773
嫌われているのにはワケがあるのだよ。
現在、html化待ちなため、嫁ないけど以下参照↓

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031837696/601-700

前回のあらすじ:
初心者の質問に廚速が答えたまでは良かったものの、回答の不備に対して
ツッコミを受けた廚速が間違いを認めずに逆上。「知らなかった」「忘れてた」で済ませば
良いものの、“詭弁にすらなってない”と評されるレス、その後のやり取りを通して
廚速の人格が露呈。

次回予告:
                    『廚母現る!』








                                 とか(w?




776 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 16:07
おいお前ら今更ながら聞きたいんだがTサブの回転方向ってどっちだ?

もれは今まで上から見てパターンが進行方向に
前 <<<< 後 
この方向で使ってたんだがどうなんだろう?
パナソのHP見ても書いてないし不安になってきた
教えてエロイ人

777 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 16:59
タイヤって側面に回転方向が矢印で書いてなかったっけ?

778 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 17:09
T-Serv1.25には書いてなかったりする

779 : :02/10/20 17:29
肺ロード1.5にも書いてないよ。ちと考えると分かるんだが、
迷ってしまった。

780 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 17:53
たまに車でも逆につけてる奴がいるよな。

781 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 17:59
いるねー、逆でも左右で逆ってのが見てて怖い。
それもスタッドレス。


782 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:03
>>776

それで良いんじゃないですか
私はその方向で使ってます、バイクとか車も同じ感じだし
でもよく考えると回転方向が決まってるタイヤで回転方向が書いてないって
不親切ですよね
自転車のタイヤってそんな感じなのでしょうか?

他のメーカーってどうなんでしょう

783 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:14
自転車のタイヤってサイドのデカールが進行方向に対して右ってのがお約束
なんではないかな?
デカール位置はバルブに合わせるってみんなやってる?

784 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:15
スペシャのタイヤが一番分かりやすい
でっかい赤い矢印がサイドに

785 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:17
TサブもHロードも取り付け方向なんて関係ないヨ。

786 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:18
ぶっちゃけ、100キロも出さないんだから、どっちでもいいよ

787 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:19
>>786
えっ!100キロ出さないの??

出せば良いのに・・・


788 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:26
>>783

T-servは両側に同じようにマーキングは入ってる罠

>>785

しかしパターンが有るからには何か意味があるんじゃないの?
どっちにしてもポリシーとか無さそうな785には関係ないかもな

789 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:35
>788
>しかしパターンが有るからには何か意味があるんじゃないの?

意味がわからない君も785と同類。

790 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 18:46
MTB用じゃないが700CのストラディアスプロにもT-servの様なブロックパターン「<<<」がある
がローテーション方向の指示が無いのでメーカーに聞いてみた。

「特に設定していないので好きな方向につけてください」

だそうな。

791 :788:02/10/20 18:52
>>789

悪いが俺は分かってるからちゃんと使ってるんだがなにか?
ただ755.786はアホだと思うからそう書いただけ


792 :782:02/10/20 19:26
>>790

本当に意味がないのですか?
メーカーが言うなら本当なんでしょうね
じゃーなんのためのパターンなんでしょう?
飾り・・・なの

それはともかくT-servの1.75が手に入ったので今日変えてみました
感想はやはり重いですねチューブはパナレーサーのエクストラライトを
使いましたがそれでも重いです
もっとも重いと言っても1.25のT-servと比べてと言う意味ですが
しかし流石に太いだけあって乗り心地は良いです、シティユースとしては
こちらが正解なのかも
でも見てくれが普通のMTBみたいになっちゃいますね

結論としては次はまたT-servの1.25に戻そうと思います
あの軽快感は捨てがたいし見た感じがいかにも走りそうでいいですからね
あと知らない人が見ると変わった自転車に見えるみたいですし

でもT-servって耐久性低いと思いません?

793 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 19:30
パターンの方向にとくに意味が無い事を分かっている
785、786>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>パタンの方向に何か意味があると勘違いしている
788

794 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:19
ところで漏れ776なんだけど
Tサブに回転方向なんてねーよ( ゚Д゚)ゴルァ!!
って事でFAなん?

今まで悩んでた漏れって(´・ω・`)ショボーン
なんか意味ありげなんだけどなー

795 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:30
>>792
実際にどういう風に耐久性が無いと感じるのかコメントきぼん

796 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:36
ぶっちゃけ、ドライならどっちでもかわんねーよ。

797 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:40
791 名前: 788 メール: sage 投稿日: 02/10/20 18:52

>>789

悪いが俺は分かってるからちゃんと使ってるんだがなにか?



お前には、何かわかったんだ。デムパでも受信したんですか??



798 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:40
というかスリックタイヤで「ブロックパターン」って何ね?

799 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:42
な〜い
どこにも売ってな〜い
1.25のスリック探してるけど俺が住んでる大阪市内にはな〜い
メーカーなんてどこでもいい とにかく1.25がほしいのにな〜い


みんな通販でかってるのか?

800 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:44
おらみたいな地方の店でも結構あるんだから、大阪市内で
ないってことはないでしょう。

801 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/20 21:45
大阪市内って・・・
ちょっとは自分で探せよw

802 :799:02/10/20 21:48
いや マジ探したんだけどな、、、
あと行ってないのウエパーとシルベストくらいか?

803 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/20 21:49
どんな店回って探したんだw
ママチャリ屋はダメポ

804 :799:02/10/20 21:58
わるかったな
ただすぐ手に入ると思ってたのにパナ系の1.5が主流で
1.25は思ったなより扱ってる店が少ないんで(俺は手に入れられない)
みんなイロイロなのためしてるからやっぱ通販で買ってるのか?
って オモータだけだ
そんなに絡むな、もう消えるから。

805 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/20 22:01
>>804
ああ 在庫探してるのね。
置いてる店探すのは結構やっかいだよ。

みんな1.5置いてる店で注文したりしてるんだよ。

806 :799:02/10/20 22:05
やっぱり注文してんのか?
それだったら通販のほうが便利な気もするな


807 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 22:06
>>799
シールが絡んでるようには見えないのだけれど・・・

808 :792:02/10/20 22:51
>>795

私は通勤と街乗りメインで大体月200`位乗るんですけど、それだと3ヶ月で
センターは大体無くなっちゃいます
あと雨の日は乗らないし炎天下にもほとんど置かないんですけどそれでも
3ヶ月目にはヒビだらけでビート部分から布みたいなのがはがれてきて
糸がほつれてきます
機能的には問題なく使えるとは思うんですけど気になります
3ヶ月600`もてば十分かな?

>>799
T-servの1.25でよければ
大阪だとウエ○ラサイクルには有りませんでしたか?
林檎にも有ると思いますよ 通販だとア○ヒでも4日位はかかると思います
いける距離なら買いに行く方が安いと思います
ただ交通費がかかると通販の方がやすくなる事も有ると思いますけど

809 :799:02/10/20 23:09
ありがとう
上にも書いてる通りウエパーにはまだ行ってなかったんだ
情報本当にありがとう。
ちなみに1.25の取り扱いってT-servだけですか?
まぁ 行けばわかるって話しだよな(w
あ〜 明日残業ない事を祈ろう

810 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:12
>>362
フレームも基本的に違うんじゃない?

811 :810:02/10/20 23:12
誤爆ッス

812 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:19
T-servの1.25、サイドの糸がほつれてきたら寿命だと言われたよ。

813 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:25
>808
600キロ?そんなに減りやすいの?
俺次にタイヤ交換する時はTサーブにしようと思ってたんだけど・・・

メッセンジャーで使ってる人はそんなんで採算とれるんだろうか?



814 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:28
>>813
メッセンジャーでT-serv使ってるヤシってほとんどいないという罠。
でも600kmは大げさでしょ、俺は3000km程使ってるよ。

815 :813:02/10/20 23:36
>814
あ、そうなんだ。てっきりメッセンジャー御用達かと思ってた。
まあタイヤの寿命なんて使い方で結構変わってくるから、792・814さん
どちらのレスも参考程度に思っておきます。

816 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:37
T-servとTSGとどちらが耐久性に優れていますか?

817 :795:02/10/20 23:40
>>808
わざわざインプレありがとう感謝。
ニンバスとTサブを使いまわしているのだがTサブがそんなに寿命が
短いとは知らなかった。貴重な情報ありがとう。

818 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/20 23:52
そんなに早くなくなるかなぁ?
俺もT-serv使ってるけど4月に購入してから半年、距離にして2000km弱
乗ってるはずだけどまだセンターは残ってるよ。

ただリア側はほつれが出始めてきてるけど。タイヤロックさせてるとか、
路面状況悪いところを良く走るとかしてない?>>808さん

819 :ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:54
ブロックタイヤでオンロードはタイヤがもったいない。
とよく言われますが、ブロックが無くなるまで5mm以上あるので
何千キロも持つと思います。
逆にオフロード走ったほうが減るのが早い黄がしますが・・。

で、スリックタイヤ(1.5位)でオンロードは何キロぐらい走れるのでしょうか?

820 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/20 23:57
スリックタイヤによりけり。
重量が重いものはタイヤも厚いのだろうから長持ちするだろうし、
軽いものはそれなり。

それなりといってもカナーリの距離走れることは確かだよ。
T-Servでタブン3000kmぐらいだから、1.5なら4000kmくらいはいける
んじゃないのかなぁ。

使い方にもよるけどね、タイヤロックして擦りまくりとかだと寿命短く
なるだろうし。

あとブロックタイヤはアスファルトの上でブレーキングするとブロックが
割と簡単に飛んだりするのでやっぱり持たないと思う。

821 :813:02/10/21 00:05
俺、今付けてるのTIOGAのシティースリッカーの1.5だけど3000キロ
走行してもほとんど減ってない。おそらく1万キロ以上もしかしたら2万キロ
ぐらいもつんじゃなかろうか?
因みに通勤と週一でちょっとした舗装路ツーリングでの使用。

だからこそ、Tサーブの減り方に驚いたんだけど。

822 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/21 00:08
シティースリッカーの1.25
2万キロもちますた。

最後にサイドからチューブがコンニチハするまで使った場合だけどw

823 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/21 00:10
インチが小さくなると接地面積はカナーリ減るから、
負担大きい分減りが早いのは仕方ないかと。

ロードだとどのぐらいの速さなんだろうね。
誰かわかる人教えてくで。

824 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:10
皆さん!年間走行距離は推定どれぐらいなんでしょうか?
タイヤのパターンがなくなるまで走ったことが無いのですが・・。

825 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:12
なんでシールは
やたらシティースリッカーの話しが好きなんだ?


826 :808:02/10/21 00:13
>>814

えーー私1800`ちょっと越えてる位で3セット目です
平均しても600って事になります
確かにちょっと荒っぽい乗り方しますけどタイヤをロックさせたりはしません
ちゃんとメーター付けて計ってるので距離は確かなはずです
その前に付けてたマッハSSは1000`越えても全然平気でしたけど

でも期間的に考えて3000も走る頃にはタイヤはぼろぼろでサイドも
ほつれて大変なことになってると思うんですけど
このスレでT-serv使ってる方はどれくらい持ちますか?

私のは異常に持ちが悪いのでしょうか?
私の体重は50s切る位ですし自転車の自重も10sは無いと思うので
そんなに負担はかからないはずです
いくら使い方や走り方で消耗が違うとはいえ差が有りすぎると思います

827 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:14
細いスリックでトリックの練習とかしたらやっぱり
ヤバイかね?

828 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:16
俺のT-servは走行距離よりも時間?。1年くらいでサイドから糸がほつれてきた。
ちなみにメインには使っていないので1000km程度の走行だと思うけど... 。
T-servに限らず、Pana系のタイヤって1年くらいでサイドから糸がほつれてくる
のが多くない?。

829 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/21 00:16
>>823
そうとも限らんと思う。
「路面抵抗の量=タイヤの負担の量」といってもいいだろうし。

高圧入れるとほとんど点でしか支えてないわけで
かえって減りにくい気もする。


830 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/21 00:17
>>825
好きっていうか・・・それが一番使ってた期間長いからだよ。
他のタイヤよりこれが一番詳しいだけ。

831 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:18
実際、100キロも出るのかYO。時速で。

832 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/21 00:19
>>826
空気圧ちゃんと管理してる?
40kg台なのに600kmごとに交換って・・・

まあ金あるなら別にいいんだけど。

833 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/21 00:21
808さんは体重も車重も俺より軽いなぁ。
なんでそんなに早くなくなっちゃうんだろう??

書いたように2000km弱乗ってるけど、リア側のみサイドにほつれあり、
タイヤの溝は前後ともまだ残ってまつ。

俺自転車は室内保管、駐輪場も建物内(というか高架下なんだけど)で
日光にあたらない環境です。
808さんもしかして屋外保管してますか?

>>827
細いスリックに高圧のエアとかだと着地時にこけたりしない?
あとリム/ホイールへの負担も大きくなると思うよ。
トリックとかやりたいなら太目のタイヤのほうがええだしょ。

834 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:22
漏れもT-servは3000km程使ってる、体重は65kgだよ。

835 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/21 00:25
>>823
うーん、俺の頭の中では、同じ荷重なら接地面積が大きいほうが
負担が分散するので持ちは良くなる。。と思ったんだけど。
点で支えるほうが荷重が集中するから減りが早くなるかなぁと。

2.1とか1.75とか1.25とか乗ってるけど、厳密に同じ距離走って
調べたわけじゃないからあくまで机上の空論なんではっきりとはいえないんだけど。

836 :808:02/10/21 00:31
家では室内保管です
職場は屋根付きの駐輪場に止めてます
日によっては止められないので炎天下とか急に雨が降ったりとかはありますが
それでも屋外保管よりは良いと思います
空気圧は減ってるときも有りますが大体4以上にはなってると思います
なんでそんなに減るのかな?
使ってるのはほぼ舗装路でほとんど歩道は走りません車道メインです
ただ急加速急減速は頻繁にします、そのためのT-servだし
でも前にも書いてますがロックとはさせてません
今度は1.75にしたんですけどどれくらい持つか計ってみます

837 :827:02/10/21 00:32
>>833
お返事ありがとうございます。
トリックの練習したい場合はどれくらいのスリックをチョイスすれば
良いでしょうか?長距離移動する時はTサブでトリックの練習の時は
ブロックに履き替えてるんですが、出きれば面倒なので
両方をそれなりにまかなえるタイヤを探してるんですが・・・。

838 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:55
つか、MTBでトリックやるっていうのがワシには理解できん
そういうのはBMXでやるものだと思ってたが・・・・

839 :837:02/10/21 01:04
>>838
確かにそれを言われるとそうなんだけど・・・・
やってみたくならない?

840 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/21 01:05
>>836
4って4気圧ですよね。俺もそのぐらいにしてます。
ただあんまり急加速急減速はしないす。道も通りなれてるので
危ないポイントとかわかってるので、そういうところでは事前に
スピード落としながら走るようにしてますし。

1.75で結果が出たら教えてください。よろしこです。。

>>837
うーん、俺あんまりトリックとかやらない人なんでちょと答えられないわ。
トリックは専用スレがあるのでそっちで聞いてみたら?
トリックというかトライアルだけど。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031147050/l50

>>838
MTBでもバニーホップとか移動系トリックは結構メジャーだと思うよ
BMXみたいなグラインドとかはやらないと思うけど。

841 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 16:18
Tサーブに5.5気圧入れて乗っている者です。
空気は大体乗る前に入れてから乗るのですが前の晩に入れておいて次の日が雨というケースがあります。
それで乗らないというのがたまにあるのですがこういう時は若干空気を抜いた方が良いのでしょうか?
高い空気圧ではリムに負担がかかるらしいですが5.5気圧でもリムに相当な負担がかかっているのでしょうか?
当方4.5万円程度の安い自転車に乗っているのでリムも安いものと思われます。なのでリムの具合が気になります。
タイヤの空気圧とリムにかかる負担について教えて下さい。



842 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 16:20
>>841
気にしすぎ、5気圧程度で負担なんか無いに等しい。

843 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/21 16:43
>>822
寧ろもち過ぎで怖いよ、ガクガクブルブル

>>828
俺はパナでハイロード系使ったが、とても
1年ももたずに数ヶ月で糸出てくるよ。
布は剥がれてくるし、参るね。因みに俺は
体重60前後だし、特にジャンプもしないから、
パナのタイヤの一般的傾向と思われ。

844 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 17:06
>>841
俺もTサブ使ってる。問題ないよ。いちどタイヤを指で押してごらん。
そんなにパンパンじゃないだろ。5.5Barなんてそんなものだよ。
まぁ直射日光とかは避けれるんなら避けた方がよいとは思う。


845 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 18:48
>843
うちで使っているハイロード1.5は使い始めて10ヶ月ほど、
3000Km以上は走ったかな。
それでもタイヤの痛みは全くないよ。
後1年は楽勝で使えそうだな。

846 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/21 19:09
>>845
そういうのもあるのか、うーん。

847 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 19:23
折れも以前、ハイロード使っていたけど、
結構丈夫だった印象があるけどね。

848 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:16
ちなみに使用感スレの
サイクルベース名無しさんのサイトからでつが
やはりT-Servは減りが早いと感じる人とそうでもないと思う人が
いるみたいですね
なんで人によってこんなに違うんだ?

http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/mtbtire/pana/tserv.html

849 :828:02/10/21 23:22
>>843
やっぱりそうだよね〜、前に履いてたブロックタイヤでもそんな傾向があってT-servでも... 。
走っていてなんか異音がするな〜と思ったら剥がれた布?がブレーキシューに擦れてたり
するんだよ。こんなとき皆さんはどうしてる?。交換?。

850 :ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:52
Tサーブ使っていますが3000キロは十分に保ってます。
街乗りとサイクリングロードでたまに遣い、普段は屋外にシートを掛けて保管。
ちなみに息子の使っている1.25のパセラは2000キロくらいもっている。ただし、サイドは解れてきた。
Tサーブはそこそこ軽くて長持ちするから使っているんだけど。
ゆっちのTSGは2000キロくらいで死んだ記憶が・・・。

851 :ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:21
>>828
漏れは1200kmくらいだったかな?、同様にサイドの糸が出てきたので
ミゾはそこそこ残っていたけど(後輪の右側が少し消えていた)HのTSALに変えました。
T-servの印象は5.5barsの使用で、ややカタメ、でも頑丈なタイヤって感じ?。
パンクは画鋲を踏んだ一回だけでした。でも飽きた。藁

852 :ツール・ド・名無しさん:02/10/22 12:12
パナのハイロードの1.5使ってるけど、2年ぐらいはもってるね。
オープンサイドのやつではないからかな。

853 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 00:18
ちょっと話題がずれるけどIRCからMETROUのケブラービートバージョン
(メトロUトゥエルブってやつ)がでてるけど誰か使ってる人いる?
カラーも豊富でよさそうなんだけど。

854 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 00:20

今のところユッチンソンのトップスリックゴールドが走行性能一番軽いってことで
いいのかしら?



855 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 00:47
トップスリックエアライトじゃなくて?

856 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 00:54
両方とも重量は同じだろ

サイスポのデータによると

857 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 01:15
以前オレンジのやつ使ってた
最近めんどくさくなってスリックに変えてない
ここ最近週末は頻繁に山に行ってるから

使用感は、なんというか普通
1.5だったが、思ったより走行感が重い

実はまだベランダに転がってる、日は当たらないようにしてるが
どうなってるかな



858 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 02:31
>>856
Hの2000年HPによると15gTSALの方が軽いぞ!。2002は分からんが... 。
ttp://tires.hutchinson.fr/wwwpneuold/vtt/catalogue/main.html

859 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 04:42
俺のはTSGだけど、実測220gです
今年くらいからマイナーチェンジして
2つとも色以外は一緒だと思う
多分ね

860 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 16:33
>>859
うにゅ?、単なる色違いならわざわざ別ラインナップで出さないのでは?。
しかも、TSALの'00のメーカー発表値より、実測の'02TSGの方が25g軽い?、
TSGはマイナーチェンジで40gも軽量化出来たのか?。
まぁ、HPで'02スペックが出てない以上なんとも言えないが信じがたいな。


861 :859:02/10/23 17:01
うにゅ?じゃないです
ウソだと思うならショップで測ってみて下さい
パーケージも厚紙からプラチックに変りました
ちなみにパッケージには225gと書いてある
TSALもたしか一緒(重さ)

862 :ツール・ド・名無しさん:02/10/23 17:17
>>853
1,5インチのでしょうか?それなら以前使ってましたが、抵抗はそんなに重くないのですが
なんか路面に粘る感じがしました。ハイロードの1.75のほうが軽快に走れる感じがしました。
でもカラーが豊富なのはいいですよね。私は黒×グレーを使ってました。

863 :851:02/10/23 18:14
先日セ○ヤで買ったTSALの板(堅い紙?)にはTSG=235g、TSAL=230gと書いてある。
漏れは古いものを買わされたのかぁ?。(泣)

864 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/23 18:19
>>849
だよねえ、パナ使ってる人はサイドが弱いと言う

>>852
オープンサイドじゃないのは、確かに違いが出そう

>>861
確かに今年のモデルにはそう書いてあるよね

865 :853:02/10/23 20:30
>>862
レスありがとう。1.5のやつが気になってたんだけど、粘りがあるってことは
ちょっと自分の求めてるものとは違うなあ。

次回交換時のスリックをどれにするか、このスレ読みなおしてもう一度考えてみる
ことにする。

866 :ツール・ド・名無しさん:02/10/25 09:17
CONTINENTALGrand Prix/weight foldable26×1.0195gのインプレキボーン


867 :中速重視 ◆ccqXAQxUxI :02/10/25 13:48
↑のタイヤって何処で売ってるんだろう?

868 :866:02/10/25 22:18
>>中速重視
漏れも見たことない。(藁
概出の一覧にあったから初めて知ったよ。HPにもちゃんあった。

869 :853:02/10/25 22:40
今日、仕事でちょっと遠出したついでに、たまたまあったショップに入ったら、
HUのTSG1.2ハケーン。衝動買いしてしまいマスタ。¥3,500もしたけど。(一本)
所で今気づいたんだけど、TSGの1.2ってパナのT-サーブより60gほど重いんだね。
まあ今ついてるのがシティースリッカーの1.5(500g)だからそれに比べればかなり軽いけど。

早速明日走らせてみます。


870 :853:02/10/26 18:48
早速TSG1.2つけて50キロほど走ってみますた。
(体重72キロで前後6気圧,バイクはJamis DAKOTA AL)
何度かガイシュツだけど一応インプレ。

走り出しての第一印象は、その乗りごごちのよさです。
いままで使ってたTIOGAシティースリッカー1.5よりも
路面からのキックバックをしなやかに吸収するのには正直驚き
ますた。
ただ、その分漕ぎの印象がねちっこくて重く感じたのはちょっと不満。
しかし、このあたりは空気圧の調整次第で印象が変わる可能性があるので
断定するのは早計だと思う。
高速巡航については、あまりいいとは言えない。スタートダッシュからの
スピードのノリはいいのだけど、その上がった速度を維持するのがしんどい。
おそらく、タイヤの外径が小さくなったせいだろう。
現時点としてはストップ&ゴーを多用する街中で威力を発揮するタイプのタイヤ
という印象を受けますた。

871 :ツール・ド・名無しさん:02/10/26 19:20
だれかGEAXのストリートランナー1.25つかってる人いたらインプレき?ぉんぬ

872 :ツール・ド・名無しさん:02/10/26 19:37
t-seveサイドが破れちゃったよ。
半年で3000km位乗ってるんだけど、
歩道へ上がるための鉄製のスロープでバーストした。
次はパセラTGの1.25、300gにしてみたんだけど、どうかな。

873 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/10/28 16:34
>>868
だろうなあ(w

>>870
皮剥き終わると印象が変わるよ

874 :853:02/10/28 20:54
>F700
そうなんだ。それってねばっこさが消えるってこと?

トコロで、114and115のレスでTSG1.2とパナのT-サーブのタイヤの幅の実測値に
ついてのカキコがあったけど、実際測ってみたら32mmぐらいあったよ。もし115の
カキコを信用するなら、TSGの方がT-サーブよりも幅が広いことになる。

因みに使用リムはマヴィックのX-517っす。


875 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:27
注文してたスピードシティーが入荷。近日インプレします。
アキシアルライトの25c装着予定。実物みたけどかなり高級感あります。
キシリウムエリートと同じリム、スポークは黒。グリーンアルマイト塗装
とか。

876 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:29
あげ

877 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:31
>>875
お、スピードシティ、もう入り始めてるんだ!
ちなみにいくらだった?

878 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:42
>>867
校風でコンチのラベルを見た記憶があるが
もしかしたら20inのほうだったかな??

879 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:43
定価がペアで55000円、それにヘイズのローターが1万、タイヤチューブ
8000円、更にヂュラのカセット・・・・・
入門者用フルサスがかえるぞゴルァ!!

880 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:47
>>879
要は「ハブの違うキシリエリート」ってことなのね。
惹かれるけど、高いなぁ(俺には)

881 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:48
スピードシティ諦めてW540買いますた



882 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 00:48
たっかー。
700Cディスクってだけならデオーレ+MA3で組んだら
\13,000でおつりが来たぞ(藁

883 :875=879:02/10/29 00:55
>882 でしょ! 高いよねえ。でも基本的にロード乗りの俺は
頭が麻痺してるので(ロード乗りは100グラム軽いホイルのため
なら10万近くは平気でだすというかなしいやつらだ)あの作りで
5万台なら我慢の範囲内(涙


884 :k. ◆0pLLSakaNA :02/10/29 00:59
けっこう作りはいいのかー
軽いホイール欲しいんだけど新しいXTRホイール買うか迷ってる
でも700cも一度試してみたいんだよなー

885 : :02/10/29 01:03
おめーらこの画像でヌケますか?

http://www.ddanzi.com/ddanziilbo/bbs/cwb-data/data/FtvBBS/vavy.jpg
http://vatican.rotten.com/infantiphagia/taboo2.html
http://windows3000.virtualave.net/Toolz/marburg.zip
http://windows3000.virtualave.net/Toolz/%6darburg.zip


886 : :02/10/29 18:48
>>885
まったく背徳感を感じないなぁ。気持ち悪くも無いし。
人間は食材としては向いて無いって言うけど、赤ん
坊は柔らかそうだよね。sage

887 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 22:09
>>886
本能的に(゚д゚)マズーらしいよ。
(゜Д゜)ウマーだと食い合って絶滅するとか。
下二つ面倒で見る気にならないけど何よ?

888 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 22:13
>>887
佐川一政は(゜Д゜)ウマー言ってたような

889 :帰宅部所属 ◆.vKITAKUOk :02/10/29 22:30
>>885
上から二つ目がrotten発だからグロって一目でわかるぞい

890 :ツール・ド・名無しさん:02/10/29 22:33
以下コピペ
グロ 精神的有害


【 解 説 】
内容としては脳をスライスしてたり、堕胎したと思われる胎児が皿の上にあったり、それにかぶりついていたり。
また、脳漿とかいてある脳味噌の瓶詰めを女性がにこやかに見ていたり、胎児は手足がばらばらだったり。
下のURL(rotten)は食べてる画像一枚です。

ちなみにこれ、韓国の人が「日本人は赤ん坊を殺して焼いて食ったり脳をビン詰めにして食ってる外道ニダ」
というデマを欧米に流そうとして作ったとのことです。
簡単に言うと、日本人は人を食う野蛮なやつらだ、と。
確かに欧米人にはハングル文字もひらがなも同じ意味不明の文字ですから、
「これは日本人だ」と主張してしまえば、向こうでは「なるほど」と、そうなってしまうわけです。

上のURLの画像下にあるキャプション(英文)を一部抜粋し、訳してみました(一部読みやすいように意訳)

Hi friends.Hope you all co-operate in eradicating this evil thing.
With regards to what you are going to witness here is a fact,don't get scared!
It's Japan's hottest food.
In Japan,dead babies of fetuses could be bought at \10000 to \20000
from hospitals to meet the high demand for grilled and barbecued babies.

やぁ、みんな。
皆さん全員がこの邪悪な行為を根絶する事に協力してください。
ここで目撃したものは事実です、脅えないでください!
それは日本で最も流行している食べ物です。
日本では、バーベキューにされる赤ん坊の高い需要を満たすために
病院から10000円から20000円で死んだ赤ん坊を買うことが出来るのです。



891 :860:02/10/29 22:54
>>859/861 疑ってスマソ
今日ショップで見てみたらTAGとTSAL共に225gですた。
内部構造までは分かりませんが、色以外に微妙にスリックセンターから
サイドへのトレッドパターンがTSALのほうが幅広で粒が大きな感じでした。

892 :859:02/10/30 00:01
疑いが晴れてヨカタ、、、

ウワサではもうデュアルコンパウンドではないらしい
というがどうなんでしょ?

893 :ツール・ド・名無しさん:02/10/30 01:50
スピードシティ乗ってきました。タイヤはミシュランのプロレース25c。
7気圧です。26インチにTSAL1.0、Tーサーヴ1.25等のってましたので
比較してみます。
まず700cということで大変ハンドリングがしやすいです。コーナーを
安心して走れそうです。乗り心地はタイヤが細いこともあって固めですが、
26インチにTSALを履いたときのキックボードに乗ってるような(w
ごろつき感はありませんでした。さすがにTーサーブのような滑らかさは
25cではのぞむべくもありませんが、まあ、700cのTーサーヴもありますから
乗り心地重視のかたはそちらがおすすめです。見た目は前出したように
作りが大変良くほれぼれなのですが、装着してみると意外に地味でした(w
あと驚いたのが全く無音なこと!マビックの完組ははじめてなのですが
ラチェット音がまったくないのですね。気持ち悪いくらいです。
60キロほど乗りましたがロードに近い巡行ができました。で、ブレーキは
オイルディスクでばっちりというところがいいですよね。


894 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/10/30 20:58
>>874
あのタイヤの表面ってツルツルしてるけど、
皮剥き終われば本来のタイヤの性能が出てくる。

>>878
気が向いたら買ってくれる人居ないかな、
それと値段が気になるけどどうかな?

>>891
Gの方はサイドのパターンが2種類あるけど、
ALは1種類って事かな?幅広で粒が大きい
という事は、グリップ力は良いのかな?

895 :891:02/10/30 23:28
>>F700
G、AL共にサイドパターンの種類については分かりません。
私が確認したのはG、ALでパターンが違っていて、ALのほうが
スリック部分が狭く、その分トレッドパターンの幅、粒ともに
気持ち大きいと言うことです。
前のではほとんどサイドのトレッドパターン部分は使えない
くらい横でしたが、今度のは寝かせると接地しそうなところに
トレッドパターンが刻まれています。
でも、それとグリップ力の差に関しては分かりません。

896 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/10/30 23:34
おう、有難う。そうかALの方がセンター部が狭くて
サイドのトレッド部が広いんだね。という事はだ、
峠向きなのはALになるのかな?トレッド部はグリップが
良いからコーナーで安心して倒し込めるのが嬉しいな。

897 :ツール・ド・名無しさん:02/10/31 20:31
スピードシティなかなか良さそうだな。
実物を見たら買ってしまいそう。キケンだ。

898 :ツール・ド・名無しさん:02/10/31 21:50
店の人に薦められてスペシャのニンバス1.5を履いてみました。

前のシティースリッカーに比べてなんか粘りつく感じだなーなどと
思いながら通勤に使っていたのですが、今日の帰り、いきなりフィール
が変わっちゃいました。(行きには何も感じなかった)

粘る感じがなくなり、ソフトというとなんだけれども、アスファルトの
粒々をひとつひとついなしていくような。軽快感はシティースリッカー
に譲るものの、乗り心地が劇的によくなっちゃいました。

皮がむけるってこういうことなのね。
自分は全くトーシロだけど、目からウロコが落ちちゃいますた。





899 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/10/31 22:02
良い経験だ

900 :ツール・ド・名無しさん:02/10/31 22:11
>>898
帰りは湿度と路温が変わっただけかもしれん。
タイヤは繊細だからな。

901 :ツール・ド・名無しさん:02/10/31 22:13
>>900
あんな固いコンパウンドで?

902 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/11/01 14:11
湿度と路温ねえ、北海道だと朝と昼で派手に違うけど、
そんなんで変わった記憶って無いよ。自転車用って、
車とか単車用じゃないからそういうのにはそれ程敏感
じゃあないと思うけど、どうかなあ。

903 :ツール・ド・名無しさん:02/11/01 18:08
体感ではマズ感じない。

904 :ツール・ド・名無しさん:02/11/01 21:22
俺は走行前に路面温度と湿度は測ってから乗ってるよ
後でPCでデータとして残しておいて今後の参考にする。

F-1では常識だよ、自転車もこれからどんどんそういう流れになっていくな
冬の朝は気温が低いから出かける前にタイヤウォーマーかけてるしね。

905 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 00:14
そりゃF1はなぁ…全てにおいてケタが違うでしょ。
一つ言っておくと、F-1よりF1って書いた方がいいよ?
F-1って書くのはF1をよく知らない人に多い。

906 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 08:52
さぁて、そろそろ冬タイヤのインプレが聞きたいぞ、と。

907 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 09:49
>>904
頭でっかち君の、無駄な努力だな。
そんなのいいから、練習しろ。

908 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 09:57
Go GERNEAUのスリック安いね。
性能はどうなんだろね。


909 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 11:55
>>904

つーか、ネタだろ。釣れてるし。

>>898

カンカンの空気圧の時より、ちょい低めのあるポイントに体感的に最も走る部分が
あるんだな。タイヤによっても違うけどね。
使用トレッドの反発力とか、いろりろ絡んでくるんだろな。




910 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 17:58
>ちょい低めのあるポイントに体感的に最も走る

わかるわかる
ぱつんぱつんより少し低め

911 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 19:41
へー、そうなんだ。
定期age

912 :ツール・ド・名無しさん:02/11/02 20:25
自転車ってスタッドレスタイヤはないのけ?

913 :ツール・ド・名無しさん:02/11/03 21:53
なんか急に止まったな。

914 :ツール・ド・名無しさん:02/11/04 09:33
age

915 :ツール・ド・名無しさん:02/11/05 10:22
>>912
aruyo

916 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/11/06 17:59
>>910激同

スタッドレスって自転車用にもあるんか、
カブ用にはあるってのは聞いた事があるが

917 :ツール・ド・名無しさん:02/11/06 18:11
26x1.0からスピードシティで700x23C化したら全く別種の乗り物になりました。

918 :ツール・ド・名無しさん:02/11/06 18:12

こないだね、本屋で「ドラえもんのよく解る足し算引き算」
という本を立ち読みしたの。
その世界では、のび太は言うに及ばずジャイアン、スネ夫に至るまで
バカのオンパレード。
ドラえもんに「ここにいる蝶は何匹?」って聞かれたのね。
わかんないの。
バカじゃん!
しずかちゃんが答えたよ。
「5匹だわ」
するとアホ共
「5ってなあに?」
バカすぎ!

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1034783203/

919 :ツール・ド・名無しさん:02/11/09 19:50
あげるよ。

920 :ツール・ド・名無しさん:02/11/09 19:55
(・∀・)くわっぱ

921 :ツール・ド・名無しさん:02/11/09 21:56
しけてんなぁ〜

922 :ツール・ド・名無しさん:02/11/09 22:16
くわッぱ!

923 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 01:03
TSALかいますた
前のニソバスよりかなり(・∀・)イイ!
安物ロードにも乗ってるんですが、
MTB&TSALもなかなかいけるじゃん
高速巡航はロードのほうがラクですけど

ただ、見た目の貧弱さがかなり鬱
自分のバイクを遠目から見たく無くなりました

ちなみにタイヤの重さ計ったら206g
パッケージの表示より軽いじゃんかよ!

924 :しろねこ ◆L.Xzv2IXP6 :02/11/10 12:53
メトロIIトウエルブって使ってる人、又は使ったことのある人居る?
もしいたら使用感を教えてください。今ハイロードとどっちにしようかと思ってる
んだけど、こっちの方が見た目は好みなのでもし悪い評判がなければこっちにしよ
うかと思ってるんだけど。

925 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 14:39
>924
ガイシュツ。


926 :しろねこ ◆L.Xzv2IXP6 :02/11/10 15:39
およ、こりゃ失礼。ゥが小文字だったからひっかかんなかった・・・メトロだけで調べれば
よかったんだ。うー、重量が少し重そうだから今度換装する時はハイロードの方にするか。

927 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 18:39
やっぱりトップスリックエアライト&ゴールドは
雨では相当滑りやすい?乗っちゃいけない、って
ほどですか?


928 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 18:40
age忘れた…。

929 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 19:13
>927
漏れ、TSGの1.2付けてるけど、先日初めて小雨の中走った時は舗装路を20キロ
台のスピードで走る分には滑りやすいって感じはなかった。
これが歩道のタイルみたいな素材の奴だと、晴天でもかなり慎重にならないとコワイ。



930 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 19:41
オンロードスリック用、1.25位のタイヤ用のホイルでお勧めは何?
ちなみに、ブレーキはマグラの油圧ディスク。

931 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 19:58
ありがとうございます。
車道を走る分には問題ないみたいですね。
なるべく車道を走るようにはしてますが、うちの周りには
そのようなタイルの道が多いので考えてみます。

932 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 19:59
MAVICのX317ディスク


といいたいところだけど、ディスクブレーキでオンロード用にホイール1セット
入手するんだったら、俺なら700cのリムにする。

933 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 23:11
>>932
ありがと。なるほど、そういう手があったか。
しかし、フロントフォークのクリアランスがぎりぎりだな。
で、700C+ディスクで、お勧めは?

質問ばかりですまん。

934 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 23:13
>>933
マビックの新作完組ホイール、スピードシティはよさげな感じ。
ロードのキシリウムエリートと同じリムに、ディスク対応MTBハブがついた感じらしい。

935 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 23:17
フォークがサスフォークだとぶつかりそうだね。
カーボンフォークに変えるのが吉か?でも
どのカーボンフォークもディスク非対応だった気が…。

936 :ツール・ド・名無しさん:02/11/10 23:53
ディスク対応のクロモリフォークでいいんじゃない?


937 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 09:29
>>934
ちょっと見てみたら、55,000円もするんだ。よさそうだけど、ディスク、カセット、
タイヤまで入れたら、80,000円位になっちゃいそう。

MTBで、プロレース使えたら面白そうだけど。
贅沢言えば、ディープリムになっていたら、MTBのデザインとも合うんだけど。

938 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 10:39
zippのディープリムでもつかっと毛

939 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 11:04
わたしはコイツを抜くべきか否かの判断はタイヤの太さで決めてまふ。
だいたい1.5以上の履いてる奴はぶっちしてもまずついてこない。

Tサーブなんか履いてるコアな奴の場合はおとなしくついていきます。

940 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 11:06
俺は、タイヤチェックのあと靴をまずチェックするな。
SPDで、スリック(1.5まで)だったら抜かない。
ほとんど見ないが。

941 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/11 15:16
前回スレタイを変えずにこのスレを勇み足で立ててしまった者ですm(_ _)m
とりあえず無事にスレが終了しそうでひとまず安心です。。(^_^;)

ということで今度は混乱の無い様早めに次スレタイの話をしておきましょう
検索性を考慮して「タイヤ」を入れるのはいいとして
やはり「オンロード」は削るという形でいいんでしょうか?
だと
「MTBにスリックタイヤ」

「オススメのスリックタイヤ」
といった感じになるでしょうか
以前の重複事項(>>13)や
WO、TUスレ等との混乱を避ける意味でも前者の方が無難だと私は思いますが

あと.>>51さんのテンプレ、いい内容だと思いますがどうしましょうか?

942 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 15:44
「MTB」と「スリックタイヤ」は外せないと思ふ。

あと191のタイヤ重量ランキングのテンプレも欲しい。

943 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 17:31
>わたしはコイツを抜くべきか否かの判断はタイヤの太さで決めてまふ。

俺はスピードシティにアキシアルプロライト25c,リジッドフォークに
ルックのペダル、サドルがSLRですがなにか?(w
ロードも持っててこれってアホいよね。夜練専用車。

944 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 17:37
>943
強力なチャリヲタオーラを放ってますので、一般人でも避けてくれるでしょう。

945 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 17:53
『MTBにスリックタイヤ』でいいよ。普通に。

946 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:18
TSGの1.2とTサーブの1.25、ウェットグリップはどちらがいいでしょうか?
使ったことがある方いらしたら教えてください。
他にウェットグリップのよい1.25位のスリックで
お勧めがあったら教えてください

947 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:25
ここのスレみて、「T-servっていいのね」って思って履いてるだけなので
遠慮なくぶち抜いて!

948 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:32
正直いってMTBにスリックでかっこ悪いと思う。

949 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:35
最近MTBに太いタイヤがすごくカッコ悪く見える。
ぶっといフレームにほそーいタイヤがカコヨク見える。バッドボーイルッキング。

美意識が狂ってきてるのはわかってます。はい

950 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:36
なら、よし!

951 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:45
>>949
何となく分かる気はする・・・。自分のだとかっこ良く見えたりするよね。
でもさ、他のMTBに細いスリック履いてる香具師と路上で出会ったりすると
なんだか、凄くかっこ悪く見えたりするんだよね・・・。

952 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 21:48
>>948
ではあなたは履かなければいいと思います。

953 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 22:01
>>949

禿しく如意
最近漏れT-servの1.75が手に入ったので1.25から1.75にしたのよ
すげー違和感とカコワルさを覚えた
人のMTBに1.75位だと何とも思わないのだが自分のだと見て萎える
これはもう麻痺してるんだと思うんだが
やめれねー すぐに1.25に戻しちまったよ
どーすんだよこの余った1.75のT-serv

954 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 22:42
やっぱ>>51は次スレの1に入れた方がいいのか・・・w

955 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 23:05
MTBにスリックって冷静に考えるとかっこわるいことこのうえないんだよな。
素直にフラットバーロード買っておくんだった・・・とほほ。

956 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 23:13
IEとかで見てる人もいるだろうし一度貼っとくか>51のテンプレ

「このスレッドでの禁句は
・MTBに細いスリックってカコワルイ
・ロードはキモイ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?
の3つです。これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんケテーイです。」

これを次スレの頭にもってくるかどうかってことだな?

957 :ツール・ド・名無しさん:02/11/11 23:15
MTBに太いスリックってカコワルイ。

958 : :02/11/11 23:23
>>957
同意
太いならブロックタイヤでいいよな

959 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/11 23:31
>>942
是非加えましょう(^^)>重量ランキング
>>956
51さんがカキコした後その内容を次スレのレス1に加えようという意見が
幾つか出てますよね
私はどちらでもいいと思ってるのですが
もし加えるとしたら
「これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんケテーイです。」
これは除いた方がいいかと。。(^_^;)

960 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 22:10
960getー♪

961 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 22:25
MTBに細スリックはかせたのをMTBと思うからいろいろ議論がでるんだよ。
これからはCityBike、CTBと言えばどうだろう。

962 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 22:56
ダイノのスーパースリックって知ってるか?
2.25くらいの太さで1kgくらいのスリックタイヤなんだけど、
こういうのはお前等的にはどうだ?
スラバイの後輪に付けてトラ遊びとかしてるんだけど丈夫だ
リム打ちしても全然平気なのでオレ的にはお気に入りだ。
ブロックより走りは軽いぞ。一応な。

963 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:21
街乗りでもロード寄りになる人とBMX寄りになる人がはっきりしてるね
MTBってロードとBMXの中間的乗り物なのか


964 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:22
最初からフラットバーロードを買っておけばよかったと気づく、今日この頃。
重いのがどうにもならん。金のかけ方間違ったよ。

965 :( ´∀`)つ旦~:02/11/12 23:25
>>963
それはないべ<中間的
あくまで別もんかと。
三角関係と言ったらいいのか、なんと言えばいいのか…。

966 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:28
漏れもここまでMTBをロード仕様にするんなら最初から
フラットバーロード買っておけばヨカタと思っていたが
交通量が多くて車道怖いヘタレだからデコボコの歩道走ってる。
だからやっぱMTBで正解だと言い聞かせている。

967 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:34
>>966
山へ行きたくなったらどうする?
フラットバーロードじゃ、つぶしがきかんぞ。

中途半端なもの買っても後悔するだけ。

968 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:39
>>953
見栄えはともかく、1.75で走った感じはどう?
やはり、重いかい?

969 :( ´∀`)つ旦~:02/11/12 23:40
フラットバーロードなら、ドロップにする方向しかないべ。
まーロードでも凸凹の道走れない事もないよ。
リム打ちに注意すれば良いだけ。
乗り心地はサイアクだけど、スピードがどんどん伸びてく感覚はMTBじゃ味わえない。

適材適所がいいよ。

970 :966:02/11/12 23:41
>>967
ん?だから漏れが乗ってるのはMTBだってば。
どのみち山に行きたくなっても、山に行くのが恥ずかしいくらいの
ルック車ギリギリのグレードだから大丈夫。山いかない。


971 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 23:45
まあまあのグレードのクロスバイク買ってパーツいじれば幸せになれるよ

972 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:41
次スレッドの準備は大丈夫だろうな。
とんでもない駄スレをいきなり立てるなよ。

973 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:44
>>971
クロスバイクよりはフラットバーロードの方がいい。
ほとんど呼び方の違いだけだけど。

974 :953:02/11/13 11:01
>>968

普通に重かった
こぎ出しの軽快さは全然無いと思う
あとグリップも悪いような気がする
ブレーキングで1.25と同じ感覚だと後ろがロックしちゃいますね
<前後同時引きでかけると
あれだとT-serv付けてる意味が無いと思った
ただ平坦路でスピードが乗るとそれなりに転がる
漏れ的にはわざわざ探して付けた割にはガッカリだった
なんで1.75なんだろ1.5位でもうちょっと軽くすればいいのにな
極端すぎるんだよ

975 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:00
次スレテンプレ

スレタイ:
MTBにスリックタイヤ 5本目

レス1テンプレ
おなじみスリックタイヤスレです
インプレ等はこのスレと重ねて下記スレでも評価して貰えるとありがたいです
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part3■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036852951/l50

ブロックタイヤのスレはこちらです↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
過去スレ・重量比較表・関連リンク等は>>2-7あたりに

976 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:00
レス2テンプレ
<過去スレ>
1本目http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
2本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005879116/l50
3本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028539340/l50
4本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031287594/l50

よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人2本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

977 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:01
レス3テンプレ
<重量比較表その1>
   メーカー   商品名            太さ    重量
1  コンチ   グランプリ ケブラー     1.0    195g
2  ユーチン  トップスリックエアライト   1.0    210g(230g説あり)
3  スペシャ  ターボプロATB        1.0    230g
4  ユーチン  トップスリックゴールド    1.0    235g
5  パナ    パセラTGコンペ        1.25   240g
6  タイオガ  シティスリッカー        1.0    250g
6  コンチ   グランプリ ワイヤー     1.0    250g
8  パナ    Tサーブ             1.25    265g
9  パナ    パセラ(LX)          1.25    280g
10  パナ    パセラTG            1.25   300g
11  スペシャ  ターボコンプS         1.0    317g
12  ユーチン  トップスリックゴールド    1.2    325g
12  スペシャ  ファットボーイ         1.25    325g
14  リッチー  トムスリックケブラー     1.0    330g
15  パナ    ハイロードコンプ       1.5    380g
16  アボセット ファスグリップ         1.25    385g

978 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:02
レス4テンプレ
<重量比較表その2>
   メーカー   商品名            太さ    重量
17  タイオガ  シティスリッカー        1.25    390g
18  パナ    ハイロード           1.5    410g
19  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.25    430g
20  リッチー  トムスリックケブラー     1.4    440g
20  パナ    パセラ              1.75   440g
22  パナ    パセラTG            1.75   460g
23  パナ    ロードランナー         1.5    480g
24  アボセット ファスグリップ         1.5    485g
25  パナ    CTX150             1.5    490g
26  タイオガ  シティスリッカー        1.5    500g
27  スペシャ  ニンバス EX          1.5    520g
28  パナ    ツーキニスト          1.75    530g
29  IRC     メトロII              1.5    540g
30  スペシャ  ニンバスアルマジロ     1.5    600g(キチガイ的に丈夫)
31  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.5    640g

979 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:02
レス5テンプレ
<関連リンク>
あさひのページ
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
CONTINENTAL
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/city/city_en.html
GEAX
http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON
http://tires.hutchinson.fr/english/index2.html
IRC
http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product.html
MICHELIN
http://195.154.239.169/cycle/tires/tires.html
nokian
http://www.nokiantyres.fi/bike/index.html
Panaracer
http://www.panaracer.com/05lineup/05lineup03urban/05linup03urban.html
Ritchey
http://www.ritcheylogic.com/tires.htm
serfas
http://www.serfas.com/tires/index_tires.html
SPECIALIZED
http://www.specialized.com/SBCEqSection.jsp?san=EquipTiresErgoATB&browselevel=tires
TIOGA
http://www.tiogausa.com/products/tires.html
三ツ星ベルト
http://www.mitsuboshi.co.jp/japan/catalog/tire.html

980 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 12:03
終了です
あと>51のテンプレ↓をレス1に加えるかどうか等は住人で決めて下さいですm(_ _)m

「このスレッドでの禁句は
・MTBに細いスリックってカコワルイ
・ロードはキモイ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?
の3つです」

981 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 12:25
>980
そのネタまた掘り返されてループするのも面倒だから
そのテンプレも入れておいてほすい。



982 :k. ◆0pLLSakaNA :02/11/13 22:22
次スレ立てました。

MTBにスリックタイヤ 5本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/l50

>>980の内容も入れておきました。
よろしくおながいします。。

983 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 22:31
>>981
ループする事にこのスレの醍醐味があると思うのだが

984 :k. ◆0pLLSakaNA :02/11/13 22:36
>>983
ワラタ。ある意味どこのスレでもループはあるよねぇ
まぁテンプレに入れたってループは絶対すると思われ(w

985 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:20
鋭い

986 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:32
鋭くないだろ。みんな気付いてるって。

987 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:39
4本もスレ消費して結論が出ない上にループしまくり。
たんにネタ切れでループしているだけと思われ。
つうことは、このスレもぅ必要ないってことだな。

988 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:01
消化したい

989 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:47
ティムポ

990 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:48
ティムポ

991 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:48
ティムポ

992 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:48
ティムポ

993 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:48
ティムポ

994 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:48
ティムポ

995 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:50
ティムポティムポ

996 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:51
ティムポ

997 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:51
テ ィ ム ホ ゚

998 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:51
ティムポ

999 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:52
 ティムポ

1000 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 04:52
マムコ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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