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初心者スレッド・その八

1 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 15:20
初心者スレッド・その8です。

人様に質問するのが恥ずかしいような質問はこちらで。

高度な質問は、質問スレッドへどうぞ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1004864854/

答えてくれる人への感謝の気持ちを忘れずに、
いつかは答えられる側に回れるよう精進しましょう。

荒らし・騙り・自治厨はお断りです。
(その7から引用)

その7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005201292/l50

2 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 16:11
,〜((((((((〜〜、
 ( _(((((((((_ )
 |/ ~^^\)/^^~ ヽ|
  |  _ 《 _  |
 (|-(_//_)-(_//_)-|)
  |   厶、   |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  \ |||||||||||| /  <  2ゲット
    \_~~~~_/     \_____________

3 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 17:18
自転車買い換えたいけど、銭・保管場所に困るので買い替えで今乗ってる
のを下取ってくれるショップ(東京西部きぼーん)って誰か知りませんか?
クロスを手放してロードに乗り換えたいんです。

4 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 17:19
ヤフオク出したらどうでしょ?

5 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 18:00
>>3
下取りは古物商免許が必要だから普通はやらないだろ。

6 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 19:55
MTBのブロックタイヤって釘でもモロに踏まないかぎり
あんまりパンクしませんよね?(リム打ちはあるかもしれませんが)
まだ、スペアチューブを持ってないので長距離(っていっても50kmとかですが)
走る時にパンクしたらどうしようって言う不安と隣りあわせなんですよ

7 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:00
>>6
ああ、隣りあわせなんですか。

8 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:06
>>6
そんな不安と仲良くなるくらいなら、さっさとスペアチューブ買いましょう。
つか、パンク修理セットでも良いし。

9 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:10
>>6
チューブとタイヤレバーがあれば不安から解消されるのに。
なんで持ってかないの?

10 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:11
家の近所の自転車屋は下取りした自転車を売っています。
5年くらい前の使い込んだ自転車を定価の1/10ぐらいでうってるので
お気軽に高級バイクの感触を楽しめます。
したがって、買い値も想像出来るでしょ。

11 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:14
委託販売という形もありかと思うが、アレは、古物商免許いるのかな?
新車を買う店で相談できるならベストかと。
でも、相当なじみになってないと難しいかな。

12 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:19
50kmは短距離だよ

13 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 20:31
初心者スレなんだから12はいらん突っ込みを入れない様に。

14 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 21:42
50`っつったら、初心者には充分長距離だ。
さらに一般人から見たら、奇行以外の何者でもない

15 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 21:45
自転車の中古買取やってるところは何件かある。
雑誌に広告も出てるしWebに出てるのもあった。

めんどくさいから自分で調べてくれ。

16 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 21:58
>>6
パンク修理セットは 100 円ショップで売ってるので充分。

あと空気入れ。
修理の仕方は
http://www.nifty.ne.jp/forum/fcycle/faq/punc/puncture.htm
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/punc.html

1回わざと穴あけて練習したら? 自宅で落ち着いてやれば
初めてでも30分はかからないと思う。

ホームセンターで売ってるガスボンベ式の空気入れ(英式専用)
がパンク修理で使い物になるかどうかインプレ キボンヌ。

17 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:06
>>6
前提としてホイールの着脱はできるよね。(^^;
初めてだとリアの着脱で混乱する可能性大。

18 :これってどうよ:01/12/11 22:07
どこで売ってんの?メーカー名、販売先誰か教えて。ぷ理ーズ
http://image.dena.ne.jp/exhibit_image/20011108/3885170_1.jpg
http://image.dena.ne.jp/exhibit_image/20011108/3885189_1.jpg

19 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:10
>ガスボンベ式の空気入れ→いまいち

20 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:13
>>18
なんに使うつもりか教えれ。

その上で、目的に合ってるようなら教える、
もしDQNな使い方したいだけなら、絶対に教えん(いいな、皆の衆)。

21 :18:01/12/11 22:20
DQNな使い方って、後ろに人乗る以外につかいみちあるんか?

22 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:24
>>21
それがドキュンじゃ!
自転車は二人乗り禁止。

23 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/11 22:29
>21
駅前とかに止めとくとすぐに盗まれるから買わないほうがイイヨ。
ママチャリなんかに付けて2人乗りすると自転車ぶっ壊れるし。

24 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:34
>>18
これはのう、BMXでトリックを決めるために使うものなのじゃ。
二人で自転車乗るときはタンデムにせい。

25 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:52
>>24
非常に残念&バカげた?話ながら、日本国内の公道では、自転車の形態を取っている乗り物は、
どうあろうと二人乗り禁止だそうです。=タンデムでの走行自体禁止

>>23
なるほどねぇ。>盗まれる。

26 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 22:58
XCの場合、遠いステムにストレートハンドルにするのが一般的みたいだけど、
それだとモッタリした感じになるので、ガタガタの下りが怖い。
70mmぐらいの短いステムにストレートハンドル+バーエンド
ってありですか?こっちのがコントロールしやすい気が・・・

27 :ツール・ド・名無しさん:01/12/11 23:06
>>26
そんなのは、好みで、どうとでもすれば良い。
ガタガタ言うのが、バカ。
換えるのにえらいコストがかかっちゃうパーツでもないし、色々ためせばよろし。

…じゃなくて、操縦性について聞きたいのかな?

28 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/11 23:11
>26
あり!、何でもあり!、試してみる価値あると思うヨ。
ステム、ハンドルのポジションは徹底的に試行錯誤してみて、
早く自分好みのポジション見つけた方がイイヨ。

29 :うみねこ=26:01/12/11 23:18
>27
そうです。操縦性のことです。
遠いステムだとどう有利なのかな?と思って。
>ノビチェンコさん
いろいろ試すんだけど、なかなか決まらないんですよね。

30 :O.G:01/12/12 00:08
>>25
長野ではタンデム出来たんじゃなかったっけ?
確かそんな話を聞いた覚えが、、、

31 :O.G:01/12/12 00:20
>>6
パンクシール剤というのを売っている
ねとーットしたゲル状のもので、チューブの中に入れて使用するもの
釘などでチューブに穴があくと、その穴をゲル状の液体がふさいでくれて
くぎで開く程度の小さな穴では空気が抜けないという便利なものっス
メーカーによって製品名が違うので詳しくは自転車のプロショップで聞いてみてください
あ、あと、パンクしにくいタイプのチューブというものも存在します

32 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/12 00:25
>うみねこ
操縦性に関しては、長いステムで有利って事は何も無いと思うよ。
長ければ長いほど前輪に荷重が掛かるから、前輪がスリップしたときに対処するのが難しくなる。
逆に60mm以下の短い物になるとハンドリングがシビアになるから怖く感じる人も居ると思う。
でもバイクによっては、トップチューブ長くしてステム短いもの使う設計で
ハンドリングが安定するフレームもあるからなんとも言えないけど。
ステムを極端に短くすると上半身の力を有効に使えなくなるから、
傾斜のキツイ上り坂だと立ちこぎでしか上れなくなるヨ。
のぼりで楽するか、下りで楽するか、難しい選択だよネ。

33 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/12 00:39
>うみねこ
そうそう、ステムの高さも出来る限りいじってみたほうがイイヨ。
5mm変えれば違いが分るよ。

34 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 00:44
最近のXC-MTBステムの長さは90〜120mmが流行りだよね。
逆にDHやDSは40〜70mmと短めが多い。

35 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 00:47
遠出が怖いのですが、出先で力尽きた場合どうすればいいのでしょうか?

36 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 00:49
>>35
電車、バス、タクシーで帰る。
レンタカー屋を見つけて車借りて自転車積んで帰るのもよし。

37 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 00:53
というわけで、漏れはその丁度中間の80mmを使ってる。
登りも下りも程々に、てゆーか。
それよりも、ギャップや段差でホップしちゃう乗り方を
したいならば短めがいい。

38 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/12 00:57
昔は135mmが定番だった。その以前は150mm。短いステム=ダサイルック車 が、当時の常識でした。
当時のマニュアル本には、「本格的に山道を走るなら長いステム、短いステムは町乗り専用」
みたいな事が書いてあった。もちろん当時の俺は長いステムを付けた。首が痛くなったが使い続けた。

39 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 00:57
旅先で力尽きるなんて中年?

40 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:03
>>39
ご名答(藁

41 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/12 01:10
>35
遠出するときは小、中、高校の卒業アルバムを持って行く、
力尽きたら記載されている電話番号に片っ端から電話、
別に友達じゃなかった人でも誰でも良い。
「今暇?、俺、力尽きてるんだけど迎えに来ない?」、
この一言で旧友との再会、もしくはただのクラスメイトだったアイツと以外に気があったりするかもしれない。
そしてこの旅の想い出は永遠にクラスのみんなの心に残るでしょう。

42 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:25
旅先で力尽きるのを「行き倒れ」と言うな。
普通は無縁仏として処理される。

43 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:27
>>41は鏑木?

44 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:29
みなさん
フロントインナー→アウターにするとき
STIはどのくらい動かしますか?
カチカチと2回やんないと
チェーンがかわってくれないのですが

45 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:41
初心者です。
先日、山でアルミのリヤディレーラーハンガーをヒットして曲げてしまったんですが、
汎用パーツとして売ってるんでしょうか?
それとも専用なんでしょうか?
フレームは シュウィン・モアブです。

46 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 01:46
>>45
専用パーツ、補修部品で取り寄せできる。

47 :名無し募集中。。。:01/12/12 02:22
>>44
いいな。
カンパなんか、3〜4回やらないとアウターにかからないよ。
手首がおかしくなる。

48 :O.G:01/12/12 02:23
>>44
それは、チェーンラインの修正用にそーゆー風に作ってあります
フロントインナーの時、スプロケがトップに入っていると
チェーンが外側によって
FD(フロントディレイラー)の外側のガイドプレートと擦っちゃうじゃないですか
そういう時に、ディアルコントロールレバーを小さく一つカチッと動かして
FDを少しだけ外側に動かします
スプロケをローに変速したらFDを内側に動かすわけですね
で、気付いてないかもですが、フロントアウターの時もいっしょです
スプロケがローの時、ディアルコントロールレバーの内側の解除レバーを
小さくちょこんと動かすと、カチッと音がしてFDが少しだけ内側に動きます
大きく動かすと、インナーギヤにいっちゃいますので一寸なれが必要かも。。。

49 :45:01/12/12 02:26
>>46
ありがとうございました。
注文してみます。

50 :G_Tomo:01/12/12 03:53
>>48
 それは違うんでない?>>44は2回レバーを動かさないと変速しないって事でしょ。
普通フロントはレバー操作1回で変速するだろ。(少なくともシマノは)
シフトワイヤーのテンションが低すぎでない?
その場合>>48の書いた「トリム操作」も出来ないと思う。

51 :icbm:01/12/12 09:37
へえ。そうなん?
自分のSTIは8s105は一回でGTomoが言うように、
最新の9sの方は二回でOGさんが言うように
切り替わるけどさ。

52 :G_Tomo:01/12/12 10:31
>>51
 俺の使った8sの105とアルテ、9sのデュラは一回だよ。
(ちなみにトリム操作はもちろんどれも出来る)
処でicbm氏の「さん」付けの基準を問いたい。(心の狭い俺 w)

53 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 10:36
>>43

読めねーよ。

54 :面白い方のケータイ:01/12/12 17:30
>>43 >>53 その通り。

55 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 17:56
シュイン02モデル“モアブ”のスペックが書いてあるサイト知らない?

56 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 18:20
>>52

意図的に書いたんじゃねーだろ。
自慰式下情。

57 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 18:36
2回カチカチとやらないとだめというのは
レバーを内側に倒す操作は1回だけど
そのうちでカチッという”あたり”を
2回やらないとアウターに変わらないという
意味です。

58 :うみねこ:01/12/12 18:38
>ノビチェンコさん
>37さん
アドバイスありがとう。

59 :コビック ◆jqAjsaUk :01/12/12 18:46
>58
『にゃ〜』をつけろ!

60 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 18:48
うみねこ@にゃ〜
↑このHNって結構使ってる人多い?

61 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/12 18:57
>>43
カブラギじゃないヨ、サイスポで記事書いてた(今も書いてるの?)人でしょ?

62 :うみねこ@にゃ〜:01/12/12 20:40
わかったよ。
>60
俺が見たのは、俺のレスだけですよ。

63 :icbm:01/12/12 21:25
G_Tomo様!すみません(爆
>>56 ナイスフォロー!ケコーンシヨウヨ
ま、単純に自分の105 8sが壊れてたって事かも試練

64 :6:01/12/12 22:30
いっぱいレス頂いたのに遅レスすみません。チューブとかもってかない理由は
スリックも欲しいのでまとめ買いした方が送料が安くつくからなんですけどね 藁
まあ、そこまでケチらないでチューブだけどこかで買っておいたらいいんですが
リアル厨房なんで結構お金なくて厳しいもんで。パンク修理とチューブ交換
(ママチャリ)は一応できたんですけどパンクの穴見つけるのとかって
出先では結構難しくないですか?なれたらそうでもないのかな

65 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 22:53
質問なんですが…

東京から静岡方面に1日一生懸命自転車こいだら
何処まで行けるかな?

66 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 22:54
静岡に着くだろ、1日かければ。

67 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 22:56
箱根は越えられるかな?

68 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 22:57
>64
俺のやり方はチューブに空気を入れてふくらまし、顔に近づける。
漏れてるところは音と顔に当たる風でわかる。
 わからなかったことはない。
>65
今まで何時間でどこまで行けましたか?

69 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 22:59
チームLSDは10時間かけて沼津までいっとります。
もっと早く出れば静岡ぐらいまでいくでそ。

70 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:01
>>68 全然そんな事したこと無い。
ジョギングを一日10キロ走るくらい。

71 :68:01/12/12 23:03
>70
毎日10km!自転車には乗ってるの?
自転車持ってるよね?どういうやつ?

72 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:05
うーーんと
自転車は普通のMTB。 一日1時間くらい仕事場に。

九州まで1週間で行ってみたいんだな。

73 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:05
毎日ジョギング10キロが平気なら、一週間も自転車乗りこめば相当行くな。

74 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:08
そうかな? 目標は鹿児島の空港。 だれかそんな無茶な事した
人いない?

75 :ワンゲル:01/12/12 23:08
ともかく今度の週末早起きして、ひたすら西に走ってみれば。
だいたいわかると思う。
輪行袋持ってないなら、どこかで折り返しになるけど。

76 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:10
>>75 おーー、そっか。
箱根が最初で最大の難所なのかな?

77 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:12
>>72
東京から鹿児島まで一週間はかなり厳しいよ。
かなりトレーニング積んでないと無理。

二週間ならまぁ行けるだろうけど。

78 :68:01/12/12 23:12
>73
そうだね
やってみたらどうかな、箱根は2日目に回したほうが良いと思うので
1日目は小田原までかな?あるいは箱根を避けて足柄の方からいく手
もあるけど、退屈だ。
 日も短いし装備も重いから冬は難しいよ。
 パンク修理とポジションの調整ぐらいはできる
ようにしといたほうが良いと思います。

79 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:14
そっか、2日目で名古屋、4日目で神戸。
あと3日で鹿児島は厳しいか…

うーーん、でも挑戦してみたいな。

80 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:16
俺も鹿児島とは言わず名古屋まで行きたいんだよな。
名古屋までは3〜4日でいけるかな?

81 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:19
おーー、君もか!!
名古屋までならいけるんじゃん。 良く分からんけど。

82 :68:01/12/12 23:19
やってみるがよろしい
だめなら輪行しちゃえ
天気の悪い日もあるし
次の機会に前の続きを走り継げばいい。

83 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:20
名古屋までなら4日で行けると思う、体力もそこまでなら持つだろ。

84 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:22
あ、体力が持つかの計算してなかった…
そっか1週間はきついのかな? しかも寝袋しか持っていかない
つもりなの。

85 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:25
>>84
野宿しながらなら一日100km以下程度で計算しなされ。

86 :68:01/12/12 23:27
キツイけれどやりたいのならやってみるしかあるまい。
俺は自信ないけどそういうことやってる人もけっこうたくさん居ると思う。

87 :G_Tomo:01/12/12 23:32
 こういう事は、実際走った人(一周屋さんとか)の意見を聞きたいもんだが、
東京ー鹿児島なら1000km以上は有るだろ。140km/dayを一週間ってのはかなり鍛えてる人でもキツイだろうね。

88 :65:01/12/12 23:32
1時間20キロで、10時間くらいコンスタントに1週間走れるかな?

89 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:33
>>88
平地ばかりじゃないから無理

90 :65:01/12/12 23:36
一日140キロってきついの? 鮒子が130キロを6時間で
走ってるんですけど。
http://www.ntv.co.jp/raiha/hunako/10_2.html
あれは、やらせなの?

91 :ツール・ド・名無しさん:01/12/12 23:40
>>90
電波少年はヤラセにきまってんだろ!

本格的にトレーニング積んでたら140km/Dayは別に苦じゃないけど、素人は無理。
単発じゃなく何日も持続するのは、まず不可能だね。

92 :65:01/12/12 23:41
そっか。やらせか。

ところで、東京-鹿児島間は何キロなの?

93 :G_Tomo:01/12/12 23:42
 俺はツーリング派じゃないから参考にならんかも知れんが、
やまなみ・阿蘇・高千穂を150km*3日走った際は、3日め休憩で庭石の上で体を伸ばしたらそのまま寝ちまったよ。
(1000km/月は走ってた頃)

94 :65:01/12/12 23:46
そっか、寝ちまったか。

95 :68:01/12/13 00:00
>92
それも調べないでできるかどうか質問してるのはおかしいと思うぞ。
計画しろ。

96 :6:01/12/13 00:08
>>68
なんか見つけにくかったような気もするんですよねぇ俺がへたれなだけでしょうが 藁
教えて君ですみませんもう一個質問させてください。パッチの圧着って
別に叩いてもこすってもいいんでしょうか?あんまり鋭利な物ではやらないほうが
いいでしょうが。かなづちとかなら別に大丈夫かな?

97 :G_Tomo:01/12/13 00:09
>>57
 それならO.G氏の書いてるとおりトリム操作で無問題だが、シフトアップ時は特にクリック感は無いなあ。
>>63
 よいよい、敬称無しでも許してつかわす。(心の広い俺 w)

98 :ツール・ド・名無しさん:01/12/13 00:48
95はタイヤパッチの圧着に関するレスではないと思われ

99 :コビック ◆4690Woio :01/12/13 01:15
トリップ違うぞ!

100 :100:01/12/13 01:16
100

101 :コビック ◆4690Woio :01/12/13 01:19
いや、>59ね。

102 :icbm:01/12/13 01:23
>>96
わたしゃ路上でパンク修理の時は膝小僧の上で手のグーの下の部分?
使ってガンガン叩いてやってる。家なら使用上の注意どうり行うが吉

103 :6:01/12/13 03:20
>>102
あ、そんなところでガソガソやってもつくんですか。
金槌(プラハン?)とかでやらないとつかないものだと思ってました。
うちのパッチがしょぼいだけかなぁ。説明書なくて使用上の注意とか普通に書いてません 藁
なんか裏に意味不明な説明が申し訳程度に。ありがとうございました

104 :icbm:01/12/13 04:04
くっつかないのならゴム糊の質が悪いか
塗ってから貼るタイミングが悪いか(早いか遅いか)のどちらかだと
思います。やってみてくだされ。ではオヤスミ〜

105 ::01/12/13 06:53
くだらない質問ですいません。
80年代くらいに、小中学生の間で流行った、通称「段チャリ」探しています。
昔乗れなかったから今乗りたいと思って・・・
プレミアなんかついてたりするのかなぁ?正直、予算無いんですが

まず、正式名称みたいな事と、どのメーカーから出てたのか判る方いませんか?
とりあえずブリジストンのHP探したけど見当たらなかったです。
ヤフオクでもちょっと探してみたけど・・・

106 :ツール・ド・名無しさん:01/12/13 10:29
>103
俺はドライバーの柄とかで板とか路上の石を払ってぐりぐりと。
付かないのはたいてい乾かし不足。
濡れてると付かないよ。雨の日は換えチューブで。
>105
段チャリッて何の略?どんな特徴?

107 :ツール・ド・名無しさん:01/12/13 14:40
ツーリングなら専用のスレがあるのでそちらで
ガンガン話そうよ。ここだと初心者に悪いし。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005877716/l50

108 ::01/12/13 14:42
>>106
特徴としては、左右分割式のライトや、ウィンカー、ホーン、フォグランプやブレーキランプ等
やたらと電装がくっついてて
フレームついたレバーで変速できて、前3段後ろ7段の21段変速とか数の多さが自慢とされてたような・・・
その頃、変速つきのチャリは他にあまり無かったので「段チャリ」と呼ばれてたんだと思います。
サイドに折り畳み式の学生鞄用のカゴつけるのが定番だったりした、アレです。
色は定番の黒に、赤やオレンジでラインが入ってるモノが多かったと思います

「段チャリ」という呼び方は一般的では無いんでしょうか?
今のラインナップ見ると、新聞配達用の自転車が一番形が近いような気がします

109 :ツール・ド・名無しさん:01/12/13 15:00
>>108
http://www.hoops.ne.jp/~japgun/classicalbike.html

110 ::01/12/13 15:05
>>109
どうもありがとうございます、コレです!
あとはどーにかして手に入れるだけですね・・・

111 :106:01/12/14 15:31
何で「段チャリ」なのぉ〜〜
ああ〜っ知りたい!

112 :ツール・ド・名無しさん:01/12/14 16:05
>>111
〇段変速の「段」の事だと思われ。

113 :106:01/12/14 16:52
サンクス
じゃ俺のは全部段チャリ

114 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 00:44
水没して泥が詰まったフリーをスチームで洗浄したんですが、ここに挿すオイルってどんなのが良いですか?
以前、油差しに入った固めのオイルを注油してツメが固着した事があったんで、スーパー556か
ラスペネでもくれてやろうかと思ってるんですけど、どうでしょうか?

115 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 01:13
一度完全に分解した方が良ひかと思はれ。
上で必要な部分に薄く注油。

116 :>114:01/12/15 02:02
グリスアップしろ。

117 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 02:48
>115
フリーの分解清掃か・・・元通り組み上がるかどうか。
>116
そのグリスアップに使う油を何にしようかと。
取り合えずはスムースに回るんだけど、中は油分が無くてカラカラ。

118 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 08:03
>>117
メンテルーブ以上の粘度は欲しい。

119 :O.G:01/12/15 09:47
>>114
フリーを掃除したと言うことは、スプロケットははずしたんですよね
556をスプレーするだけで十分でフリーの分解まではする必要は無いと思いますが、
そう難しいことでは無いと思いますのでやっておいた方がベストかな
ちなみに、グリスアップに使う油はグリスです。

120 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 11:16
チューブを買おうと思ってるんですよ。
それで、ブチルチューブやらいろいろありますけど
街乗りやツーリングしてちょっとだけオフ走る見たいな感じ
だったらブチルチューブで充分ですよね?

121 :むし:01/12/15 11:27
初心者が、フリーばらせるわけないでしょ。
完組み状態でスチームかけたんでしょう、粘度のある油は厳禁!
車体寝かして上からスピンドル油たらしながらリム廻すと
水が出てくるからそうなってから、すこし置いとく。
余分な油もたれてくるから、、あとふいとかなければダメだよ。

122 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 12:23
ホイールがかなり振れてきてます。
自転車やさんでは幾らくらいで振れ取りが出来るのでしょう?
やっぱり、振れ取りって初心者には難しいですよね?

123 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 16:17
5千円
やり方を知ってしまえば、振れ取りは簡単

124 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 16:24
自転車の技能の試験って30分で5本ぐらい組まないとだめなんじゃなかったっけ?
つことは、6分で5000円
時給50000円!

125 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 16:55
ぱんく修理6分で終わる、1200円。

126 :むし:01/12/15 17:47
>>124
試験なんてざっとやりゃいいの。新品だし。
今の国産品ハブ・スポーク・リム新品で組んでごらん。
同じ量だけニップル廻せばJIS規格なんてクリアしちまうよ。
5000円もらうのはそれなりに大変なんだよ、うちは、
修正でこんなにもらったことないが。
この間、Fをかなり曲げたのは入ってきて、普通は交換のところ
修正したが、4000円だった。

127 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 18:40
すげええ酷く振れてた後輪を自転車やさんにお願いしたら
1500円でやってくれた

安かったのか。。

128 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 20:07
>>117
556じゃゆるすぎてすぐ油切れになると思う。
556で水を出したあと、チェーンオイルなんかさしてます。
ベアリングの方に油が回らない用にね。
>>120
ブチルの方がラテックスよりエア抜けにくい。
>>122
1500〜4000円かしら?

129 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 21:20
今度クランクを変えようと思ってるんですがクランク長ってどう決めれば良いのでしょう?
身長178センチで足の長さ等体型は良くいる日本人体型で現在は170mのクランクなのですがコレって適正なんですかねー。
皆さんのクランク長教えて下さい。

130 :120:01/12/15 22:41
>>128
ラテックスですか。調べてみたけどよくわかりませんでした…
まあブチルチューブで充分なんでしょうかね。これ、パンクした時に
チューブ交換の方がはやいし楽と聞いたのでそうしようと思ったんですが
当たり前の話なんですが空気入れがないとチューブ交換ができても
意味ないんですよね。それで、空気入れも買おうと思ってるんですが
http://ec.o-kini.or.jp/masse/cb-asahi/parts/370.html
できればこの中からいい空気入れを教えてもらえないでしょうか。
安めのを希望してるのですがあんまり安いとヤパーリ空気入れにくいのかな
とか思いまして。教えて君で申し訳ないですがよろしくお願いします

131 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 22:59
120は携帯したいのか?

132 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 23:00
追:バイクにつけたいのか、バッグに入れて持ち歩きたいのか?

133 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 23:18
>>129
一応一般的には身長の1/10と言われてるよ。

134 :ツール・ド・名無しさん:01/12/15 23:55
一応一般的にはティムポの長さと言われてないよ。

135 :120:01/12/16 00:03
>>131
山奥とかでパンクする可能性もあると思うので携帯できたほうが
いいとおもっているんですけどね。

>>132
どっちの方が楽ですかねぇ今のザックが30Lでそこそこでかいと
思うんでザックに入ると思うんでザックに入れて持ち歩きたいですかね。
バイクにつけるときもバイクから離れる時はザックに入れないと駄目でしょうし

よろしくお願いします。

136 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 00:30
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/visair.html
漏れはこれと予備チューブがいつもザックに入ってる。ついでに
修理キットも入ってる。
これボンベと手動両用なのでとりあえずボンベが空になって役立たず
という心配も無いし。
前は手動のもの使ってた。けど携帯用のって気室が小さいので
規定圧まで入れようと思うとすごく時間がかかるし疲れるし、
だからボンベ付きのが良いと思うけど。
替えボンベがちょっと高いけどパンクして鬱なのに更に疲れたくは無い。
それからチューブ交換の方が絶対良い。パンク箇所を直ぐ見つけられる
とは限らないし、何より修理不能なパンクの場合もあるしね。

137 :120:01/12/16 01:54
>>136
そっかそっか、ボンベ式もあるんですね。一応見たことはあったけど
あんまり知らなかったもんで。これ、エアゲージもついてるしいいですねぇ。
あんまりポンプについてるエアゲージは当てにならないとか聞きますけど。
まだ初心者でエアゲージ持ってないし。結構ちいさいっぽいから余裕でザック
にも入りそうですしね。なんか気に入りました、考えてみますね。ありがとうございます

138 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 02:05
シマノのVブレーキって何種類かあるようですけど
下のグレードと上のほうのグレード(XTRでしたっけ?)
ってストッピングパワーは変わるんですかな?

139 :tu-ru:01/12/16 02:08
XTRとLXは同じ。XTは最も効きがいい。

140 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 02:10
なんで?
グレードにより材質だけじゃなくて
もしかして機構も違うのですか?

141 :tu-ru:01/12/16 02:21
材質はさほど関係ない。
言うとおりXTはアーチ部分の機構が違う。

142 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 02:27
>141
なる〜
今テクトロってのが付いてるけど
XTに変えようかな。
でもレバーがシフトと一体型(シマノの)なんで金が掛かりそう。
どもでした

143 :tu-ru:01/12/16 02:30
いえいえ。
XTの利きに感動するぜ、きっと。

144 :129:01/12/16 06:53
>>133 有難うございます。自分の身長の十分の一だと178ミリなんですがなんか長すぎるような気がするのですが、、
180以上の身長の人はどうするんでしょうね。
シマノだと175ミリまでしかないようなのですが。

145 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 09:22
>>144
背の高い人でも普通175mmまで。

ちなみに回転数で稼ぐ場合クランクは短め、トルク重視なら長め。
年取って脚力が落ちてくると長めを使うこともある。

身長178cmなら175mmでいいんじゃない?
でも170mmで慣れてたら170mmでもいいし。

146 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 11:06
シルバーメタリックのフレームですけど色の組み合わせどうしてます?
おいらは黒と黄色のパーツでコーディネイトしていますが何かピンとこない。
一番単純なカラーですけど難しくありません?? 

147 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 12:24
別にレバーはそのままでブレーキのみ変えれば?

148 : :01/12/16 13:57
ロックアウト機構付きのサスってどんなもんなんでしょう?
初心者にはオーバースペックですか?

149 :tu-ru:01/12/16 14:30
実はロックアウトはダンパーオイルの流動を無理に止めて
動かなくしてるらしい。なもんでシールからのオイル漏れ等、
トラブルが多いらしい。
マニトウのMars2000モデルではそんなこと聞いたぜ。

150 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 17:31
そうですか、扱いが難しそうですね…
オフとオンと半々に乗ってるんですが、
町乗りでつけてても不都合は無いんでしょうか?

151 :tu-ru:01/12/16 18:31
どうやらロックアウトにしてるときに大きな衝撃が加わって、
それを何度もしてるとロックアウトのやつがブッ壊れるようだ。
街乗りでフラットなとこだと大丈夫なんじゃないか?保証できへんけど。

けど、そんなショボイもん付いてないほうがいいんとちゃう?

152 :ツール・ド・名無しさん:01/12/16 21:46
都心のメッセンジャーたちは、クロスバイクは嫌いなんですか?
街にはクロスだ、と思うのですが。

153 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 02:00
今度前サスを交換しようと思ってるんですが、ショップでの交換工賃て幾らくらいですか?
まあ、店によって様々だとは思いますが平均を教えてください。

それと、ショップにどこぞで買ったサスを持ち込んで交換って事はしてくれるんですか?
それとも嫌な顔をされるんでしょうか?
定価で買うのもばかばかしいので、ネットで購入予定です。

154 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 02:25
>>153
3000円〜6000円。
ネットで買った物の持込はそりゃいい顔しないだろ、つっかFフォークくらい自分で
付けりゃいいじゃん、簡単なんだから。

155 :153:01/12/17 02:40
>>154
やっぱり専用工具とかそろえるのお金掛かるでしょう?
しかも付いてるヘッドパーツが、フレームに埋まってて始めて見る奴なんですよ。
インテグラルヘッドって言うんでしたっけ。あれなんです。
構造が簡単に説明してある資料が無いと、
分解して直せなかったらどうしようか不安で…。

156 :>>154:01/12/17 02:44
しったかぶっこいてんじゃん。
専用工具無しで、フォーク交換か?
お目でてえな?オイ?
お前みたいな素人相手のキティが一番
ロクでもないんだよ、4ね!

157 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 03:19
>>156
誰が専用工具なしでできるって言ったんだボケ。キティはてめえだろがよ。
それに必要な専用工具なんて簡単に自作できんだろ?

158 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 08:27
>>156もフォーク交換にどんな専用工具が必要なのか実はよくわかってない
知ったかぶりと思われ〜(ワラ

>>155
下球押し交換だけが一応専用工具必要だけど、それ以外は別に特別難しい
ことはなにも無いんだよ。
ただここでそんな質問するってことは入門書も見たことが無いんだろうから
自分で交換は無理だしめんどくさいだろうな。おとなしく自転車屋に頼めば?

ただ持込だと普通工賃4000円以上(Vブレーキで)は覚悟必要。

159 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 09:11
>>157
ここは初心者スレだぞ。 オマエの負けだ。

160 :おやじ:01/12/17 09:24
>>153
フォークの交換なら今付いているフォークの下玉押しを外して新しいフォーク
に付けて、さらに新しいフォークのコラムを適切な長さに切断すれば大丈夫です。

下玉押しの交換は丈夫なマイナスドライバーとハンマーでこつこつやれば、大丈夫
です。
コラムの切断はノコでもいいですが、ホームセンターなんかでパイプカッターを
入手すると楽に作業できます。やすりは絶対に必要です。

161 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:05
XTとXTRのハブって転がり方に大きな差がありますか?

162 :おやじ:01/12/17 13:07
>>161
自転車ひっくり返してホイール回すと違いがわかります。
乗ってわかるかどうかは??ですね。

163 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:08
初心者、中級者、上級者の基準を教えて下さい。

164 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:12
初心者:補助輪が無いと自転車に乗れない
中級者:補助輪が無くても自転車に乗れる
上級者:後輪が無くても自転車に乗れる

165 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:15
前輪はともかく、後輪は無理だろ(^^;

166 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:17
だって上級者だもん(笑)

167 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 13:19
なるほど、そこまでできないと上級者として認めてもらえないのか・・
修行せねば。

168 :153:01/12/17 21:49
考えた末、お金掛けてやってもらう事ではない事が解ったので、
マイナスドライバーとプラスチックハンマーで挑戦してみます。
パイプカッターはハンドル切るときに買ったのでそれで大丈夫だと思います。
レスくれた皆さんどもです。

そこでなんですが、いまXC用のサスでお勧めはなんですか?
予算は4万前後で、トラベル量は特に気にしません。(と言うか80mm前後しか選択儀はなさそうですね)
なるべく動きがスムーズな奴が良いのですが。

169 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 22:03
>>153
下球押し抜くときだけど、出来る範囲で周囲まんべんなく
叩いて、慌てずゆっくり出来るだけ真っ直ぐ抜くようにすると
あるところでカラリンッ!と抜けます。
出来るだけ真っ直ぐに抜くのが楽できるコツです。

170 :O.G:01/12/17 22:09
>>168
フォークの外し方とはめ方は分かるの?

171 :ツール・ド・名無しさん:01/12/17 22:15
チョト初心者的質問ではないかも知れないんですが
ヘッドのリテーナに加えるプリロードって言うのかなぁ、
締め付けの強さってどうやって管理してます?
おれはガタなし状態からアンカーキャップのボルト45怒
締め込みでやってます。

172 :火A盆:01/12/17 22:16
カーボンコラムはパイプカッターできれるでしょうか?

やはり鋸でギコギコやらなければだめでしょうか?
教えてください。

173 :153:01/12/17 22:29
>>170
普通ににステム外してフォークを抜くだけじゃ駄目なんですか?
アヘッドのフォークは、一度抜いて元に戻した経験はあります。
ステム交換中バイクを倒れた拍子にフォークがスポンと抜けちゃったので…。
ただ、インテグラルヘッドは分解した事ありません。
実際フォーク交換するときに考えながら分解してみます。

174 :O.G:01/12/17 22:35
>>173
あ、それなら大丈夫ですね
がんばってください (^^)

175 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:23
フロントWのクランクでシングルギヤにしたい場合、アウター、インナーどちらに
つけるのがよいのでしょうか?
リアスプロケットが9Sで、チェーンラインが中央5速に合わないときは
トップ寄りとロー寄りのどちらがベターか教えて下さい。

176 :消火犯:01/12/18 00:28
>>172
カーボン(FRP全般)をパイプカッターで切ろうとすると
層ごとに剥離する
スキーのストックにて経験有り
だから切るときは鋸で
ソーガイドってのがあると思うからそれを使うと
きれいに切れる

177 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:32
FRP用鋸歯ってーのも探すと売ってるよ

178 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:44
 初心者が分かりやすい自転車解説ホームページみたいのあります?
教えてください

179 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:47
 初心者でスイマセン 質問です
 家の近所にプジョーのロードレースタイプが落ちています。
誰の所有物でもなさそうでずっとそこにおいてあります。
登録所みたいのも車体に貼って無かったです。
これをほしいんですが,警察に届けたほうが良いんですよね。
その後,持ち主出なかったら,貰えますかねえ?

180 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:50
>>179
それは警察の仕掛けた罠です。
乗っちゃってると捕まりますので届けましょう。

181 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:54
 180さん その後貰いうけることは出来ますか?

182 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/12/18 00:56
半年後だったかな。

183 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 00:58
一定の期間(何ヶ月かは失念)持ち主が現れなければもらえるはずです。

184 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 01:16
ありがとう御座います

185 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 02:35
鍵掛けとけばいずれあなたのもの。

186 :O.G:01/12/18 11:53
>>175
よく使う方

187 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 14:01
>>186 おいおい、175の言ってるのは どちらのリングを残すかじゃなくて、
クランクの内側(BBより)に付けるか、外側に付けるかじゃないか?

チェーンラインがきちんと出ているなら外側だと思う。

188 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 14:17
シングル用のクランクならダブルの時の真ん中に
りんぐが位置するyo

189 :O.G:01/12/18 15:25
>>187
あ、ごめん
スプロケットのロー側を多用するならインナー
ハイ側を多用するならアウターにリングを取り付けた方がいいと思う

190 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 16:29
あの、左のペダルが抜けなくてこまってるんですが、
コツとかあったら是非教えて頂けないでしょうか?

191 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 16:33
>>190
左は逆ネジだ。

192 :こすりつけ最高:01/12/18 16:35
左のペダルは走行中に緩まないように逆ネジになってるよ。

193 :消火犯:01/12/18 16:36
右と逆方向に回す

194 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 16:37
左だけ?
リリーステンションが左右で違うとか、グリス切れ起こしてるとか。
まさか、左抜くときだけ、足を下に下げきってるとか?
抜く足は上に持ってきて余裕がないと抜きづらいけど。
あとは…なんだろう。

195 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 16:38
素手では無理
工具を使わないと

196 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 16:46
>>192
走行中に緩まない方向って、外側から見てどっち方向?

197 :こすりつけ最高:01/12/18 16:49
>196
外側?? 

198 :こすりつけ最高:01/12/18 16:55
左のペダルは走行するとき(左から見て)左に回すだろ。
もし左のペダルが左に回してはずれるようになってたら
、、、分かるでしょ。

199 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 17:06
走行する時、左のペダルはクランクに対してどっち方向に回る?
時計周り? 逆時計周り?

200 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 17:17
>>194 ワラタ

201 :消火犯:01/12/18 17:18
時計回りだから
反時計回りに回すとはずれる

202 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 17:33
おいおい!(藁  正確には、

走行するとき、ペダルは(ペダルの)軸に対して、右回転(時計回り)する。
ところが、内部にはベアリングが入ってるから、ここで回転が逆になり(説明
難しいな)軸を左(反時計回り)に回そうとする力が働く。

で、緩んじゃ困るので逆ネジ   …ってことだ。

あ、上記の例は左側のペダルの話ね。 現実問題としてはここで語るようなバイ
クだったら、メンテもきちんとされてるだろうから、逆ネジじゃなくても全然問
題ないんだけどね。 (←このことはBBの右ワンにも言える)

203 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 17:35
>>201
残念だが、左ペダルは逆ネジなので時計回りに回すと外れる。
つまりペダルをこぐと、ペダルが外れる方向にペダルは回る

204 :203:01/12/18 17:40
202を読んでなかった。

>内部にはベアリングが入ってるから、ここで回転が逆になり

そうなの?
回転を逆にするにはギアが必要な気がするけど

205 :203:01/12/18 17:51
http://www.bicycle.gr.jp/cl/ki06sq.htm

ベアリングの内と外で回転方向が逆転するってことか

206 :202:01/12/18 17:51
あはは。 オレも改めて考えてみて「?」となったのさ。
で、こじつけてみたんだけど…

でも、ギアである必要はないだる?
触れ合って摩擦で回っても回転方向は逆になる。

207 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 17:58
>>204
実験してみればわかるよ.まず机の上になにか輪を置く.
セロテープ1巻でたぶん良い.この穴がクランクのネジ穴ね.
その中に小さな輪を置く.ペットボトルの蓋を逆さにして置けば
良いかな.これがペダルの軸.ここに指を突っ込んで時計回りに
回すと,小さな輪は穴の表面との摩擦で逆回りする.

もちろんガタがある場合の話.きちんとネジが締まっていれば
こんなことにならない.自動車の車輪のネジも片側に逆ネジ
使っていたメーカー(クライスラー)が在ったけど,最近は
そんなことしません.

208 :消火犯:01/12/18 18:03
すまん逆やった

209 :おしえて君XP:01/12/18 18:10
ペダルの話題に割り込んで申し訳ないけど、DNFって何の略でしょうか?

210 :おしえて君XP:01/12/18 18:17
>>209
専門用語かと思ったら普通の英和辞書に載っていたよ。スマソ...
Did Not Finish

211 :こすりつけ最高:01/12/18 18:58
左ペダルの話がこんなに膨らむとは、、、。
しかし、ややこしいな。

212 :190:01/12/18 19:25
皆さんどうもありがとうございました。
やってみます。

213 :ツール・ド・名無しさん:01/12/18 20:53
山サイに使うトレッキングシューズでお勧めありますか?
シマノの一番安いSPDシューズ買ってみたんですが、クリートが
普通に歩くとガチガチ言うし山歩きには厳しそうなので,
宜しくお願いします。

214 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 03:57
GIANTのクロスを物色してきました。
ローエンド車(CS-2000)を半ば買う気で行ったんですが、
お店の人には「フレームはアルミ製でフロントサスがあった方がいい」と強くアドバイスされました。
ただそうすると狙ってた車種よりも2ランクほど上になってしまい、予算オーバーしてしまうんです
(学生に¥15000の差は大きいので)。
そういうわけで購入を延期した次第なのですが、アルミフレーム&フロントサスがあるとないとでは
そんなに違うものなんですか?

215 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 04:23
>>214
アルミの方が軽い。錆びに強い。
サスはあると楽だが無くても平気。

まぁ好きなの買えよ。

216 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 04:33
>>207
車板の話題としてもめちゃめちゃマニアな知識だね。
エンジニアの方?

217 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 09:10
フロントミドル×9Sで普通に乗っていてもFメカから音がしないのですが
思いっきり漕ぐと右クランクを回した時だけFメカにチェーンが当たります。
微調整で治るのですか?教えて下さい。

218 :icbm:01/12/19 09:27
>>217
リアホイルの剛性が足りないと鳴る事があるそうですよ。
自分も今度マビッコのリムに変えます(いまアラヤ)

219 :217:01/12/19 10:11
>>218
今、自分はマビックX517使っています。

220 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 10:24
個人的にはあまりホイールの剛性は関係ないような気がするけど
そうなんですか。

まあ、どんな自転車でも思いっきり踏むとBB付近がよじれるから
多少は仕方ないでしょう。

多分FDの調整で治ると思いますよ。

221 :ANTALES ◆LQWe9.vg :01/12/19 11:22
>>213
コメントつかないので。
どういうスタイルであるかでいろいろ。ナイロンアッパーの
ハイキング用で充分な時もあれば、縦走用の重い登山靴の方が
良い時も。足首をきちんと絞められるのがいいのだけど、
ペダリング時には障害になる。どちらをとるかです。
 もうちっと、あなたの行動スタイルを書いてくれっといいんだけど。

222 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 11:33
>>214
Fサスは段差の衝撃をある程度吸収してくれるので無いよりはあった方が良いかもしれないけどアルミフレームを薦める理由は錆びにくいって事くらいしか思い浮かばない。

223 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 11:40
レースなどで「おっ」という自転車を見かけた時、まずどこに注目しますか?
メーカー、パーツ、格好、顔など、、、、、、

224 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 11:42
>222
でもその価格帯だと(ハイテンか?)
アルミのほうが軽くて丈夫なんじゃないかと。

225 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 11:45
いやいや、低価格帯ではいいアルミ材を採用できないので、壊れないように
する為には結構アルミフレームでも重い。
ハイテンだとどうかわからないけど、低価格帯ではアルミよりクロモリがお勧め。

226 :はぁ…:01/12/19 11:51
>>217
ホイルは関係ない。
FDにあたるんでしょ?
BBの剛性がたりないので
クランクまわした時にチェーンリングが若干外に傾く。

227 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 11:55
>222
アルミフレームでも6061−T6・7005−T6
等のアメリカ製はクロモリに近いから良いですよ。(でも高い)
台湾製は安くて、信頼性は在るけど乗り心地はかたいですね。

比較的安いフレームで乗り心地が良いのはクロモリですね。

228 :icbm:01/12/19 12:06
>>226
そうなんだ。どっかのホムペにホイルの撓みがチェーンラインに
影響を与えるって書いてあったけど。
エンド周辺の撓みとか結構ありそうなんだけど そうでもないのか。

229 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 12:16
>>226
そうなのか。
チェーンリングがたわんでいるのかと思ってた。

230 :icbm:01/12/19 12:25
>>229
 でもそれ良く聞くよね。

231 :はぁ…:01/12/19 12:43
通常はこのようなBB、クランクの位置が
I_
I
右クランクを踏み込んだ時
極端な話



こんな感じになる

だからチェーンリング(クランク自体)の上部が右によって
チェーンがFDの右のプレートにあたる。

232 :はぁ…:01/12/19 12:46
ミスった…
二つ目の「I」半角スペース2個分右です。

233 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 12:54
>>228
素人の情報を鵜呑みにしちゃあいけませんYO
aratakeの情報信じる?

234 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 13:06
>>231
これって解決法はないのですか?クランク、BBはXT使ってるんだけど。

235 :icbm:01/12/19 13:12
自分もBB105で鳴る

236 :はぁ…:01/12/19 13:16
>>234
BBの剛性の問題があるって書きましたが、
フレームの剛性(強度?)の問題もあるので…
現行のセレーション中空パイプBBと中空クランクのXTなら
そこまでひどくBBとかはたわまないと思います。
FDをもう1mm前後外側にずらして使うのがとりあえずの解決策です。
その際アウター、トップでチェーンが外に脱落しないように気をつけてください。

237 :234:01/12/19 14:47
>>236
ありがとう。やってみます。

238 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 18:54
26×1.0のホイールを650Cに替えた場合、Vブレーキはパッド位置を
調整すればそのまま使えますか?

239 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 20:54
ほいほいほい

240 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 21:08
MVってメーカーのMTBを買おうと思うんですが、このメーカーの評判てどうなんでしょうか。
ググルってもなんも出てこないので こちらで質問させていただきました。
ちなみに買おうと思ってるのは最低グレードのDUELLOやEXPLOSIONとかいうMTBです。

241 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 21:30
最近いきなり阿呆スレが上がり出したのは
厨房が冬休みに入ったと見てよろしいのでしょうか?

242 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 21:45
>>241
左様

243 :ビギナア:01/12/19 22:03
自転車は2台持っていますが(ママ茶利のようなシティサイクル)
ごく稀にしか搭乗しない厨房です。
自転車そのものに興味はそれほどないのですが旅先などでは観光地だけではなく
その土地の雰囲気を感じ取りたいと思うこともあるし、そんな時折りたたみ自転車が
便利なのではないかと考えました。
折りたたみ自転車を所有している人はどの様な場所で使っているのだろうか?
また、軽くてコストパフォーマンスに優れた名機など無いでしょうか?

244 :ツール・ド・名無しさん:01/12/19 22:07
>>241
練習させとけ
しかしまだ休みには早いな

245 :リアル厨房:01/12/19 22:31
>>244
どうでもいいけど、俺は明日が終業式です。

246 :ヴァギナア:01/12/19 22:32
>>ビギナア
ちとは参考になるかと
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005992094/l50
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/981387536/l50

247 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:00
>>246
h抜かなくてもいいっしょ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005992094/l50
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/981387536/l50

248 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:28
スローピングフレームの長所短所ってなにですか?
またそうでないフレーム(←名前がわからない・・・)の長所短所も知りたいです

249 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:35
>>248
スローピングの利点。
コンパクトかつ高剛性に作りやすい。
サイズの自由度が高い(少ないサイズ展開で幅広い体型に対応)
足つき性がよい。

短所
カッコワルイと感じる人が結構いる。

250 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:37
スローピングフレームの長所
あせって飛び降りても、ちんちんうたない。

そうでないフレーム(←名前がわからない・・・)の短所
あせって降りたら、ちんちん痛い。

251 :248:01/12/20 00:39
>249
ありがとうございます
ということはスローピングフレームは性能的には短所はないんですか?
じゃあスローピングを買おうかな〜

それとスローピングでないフレームの長所短所もおねがいします

252 :248:01/12/20 00:45
>250
女なのでイマイチ分からないですけど痛そう

253 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:49
そうでないフレーム(←名前がわからない・・・)の短所

あせって降りたら、<以下自粛>・・・

254 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 00:54
>>248
そうか…やはり女性にはわからないのか…
打った瞬間は、けっこう洒落になんないYo!

スローピングじゃないフレームって、ホリゾンタルでよかったっけ?

255 :まじっく:01/12/20 01:03
たまにしか行かないあるショップでは「普通のフレーム」って
言ってたよマジで。

256 :248:01/12/20 01:06
スローピングフレームって性能的に短所はないのに採用しない会社がるのは
結局の所は格好悪いからですか

257 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:07
>>238
おまたせえ
26×1 って26MTBホイールのことだよね?
だとすると半径で7mmぐらい26MTBリムが大きいです。
 使用中のブレーキが外側にそれぐらいシューを動かせるかどうか
調べて下さい。

258 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:10
ホリゾンタルフレーム
ややこしくて覚えられねーよ

259 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:14
>>258
水平フレームと覚えろ

260 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:20
>>258
昔、車のリトラクタブルライトってのがどうしても
覚えられなかったが、それと似たようなもんか。
片仮名で覚えようとするとしんどいよね。

261 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:21
>256
 パイプなどを溶接してフレームを作る際に「治具」というもので固定するんだけど
その都合もあるのかもしれない。(量産上の不都合ですね)
 ピラーを長くすると強度が低下する割に重量はかえって増大する場合もある。
というわけで大きいサイズの場合スローピングのメリットは少なくなっていく
と思います。

262 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 01:31
>>254
ホリゾンタルでOKです。

263 :248:01/12/20 01:33
マウンテンバイクはスローピングがほとんどなのに
ロードレーサーになるとそんなには多くないし
>256
今は過渡期だったら購入を控えようかとも思ってきました
とりあえず不況だし

264 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 02:08
ホリゾンタル、剛性はスローピン愚より良いはず。
じゃなきゃ見た目だけで各社が採用しないと思うが。
ただ、サドルに腰を落ちつけている時間が少ないMTBでは、
あんまり関係ないから、そういうことになるのだと思う。

性能的に短所がないって言い切るのは愚直かと。

265 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 02:14
>>264
スローピングは三角形が小さいから剛性高いって聞いたことあります。

266 :O.G:01/12/20 02:14
>>256
スローピングフレームよりホリゾンタルの方が安定性が良くない?
ぼくが乗ったロードは、ホリゾンタルのほうが操作性が素直で
スローピングは多少ピーキーな印象を受けた

267 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 02:50
スローピングが少ないのは
やはりカッコなんだと思う。

正直、早さを求めるならロードでなくてもいいわけだし。

268 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 03:01
>266
それはスローピングと直接関係ないと思う。
別の要素の影響が大。
>>264
MTBの方が立ち漕ぎしないでしょう。
>265
 シートチューブとシートステー以外のパイプ長さは変わらないように思います。
長いピラーの部分は剛性下がるけどね。
 長いピラーによるシートチューブへの力の増加を考えるとその分フレーム側を丈夫
に作らなきゃいけないと思います、ピラーのチューブもフレーム材と比べると重い
ので出すぎると重量は損かと。

269 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 08:45
ヘッドパーツ交換すると、何がどのように変わるか教えて下さい。

270 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 09:53
スローピング車はダンシングが楽だった。
こんなに違うのかと思った。
前三角のよじれが少ないのと、重心の問題だと思ってる。

直進性の違いは判らなかった。
空気抵抗少ない云々の話は平地苦手のオレには判らなかった。

女性がスローピングってなんかお洒落。
野郎がスローピングってなんか情けない。

271 :きんたま:01/12/20 11:12
われわれは、きんたまの玉権を保護するために
スローピングのフレーム普及をつよく要求するたま!

272 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 11:16
mtbは股の下でバイクをコントロールする余地の大きい
スローピングが普通でしょう。

>>268
平地セクションは立ち漕ぎ多いでしょ。
のぼりはシッティングがメインだと思うが。
クロカンでもDHでも下りをシッティングでこなすのは怖いぞ。
これはロードでも同じだとは思うが。

273 :ANTALES ◆LQWe9.vg :01/12/20 12:34
>>269
ヘッドパーツを高級品にしてもそんなに体に感じることは
ないけど、(私の場合)フレーム、フォークに当たる部分を
きちんと削って(専用工具で)やると、動きが滑らかになる
場合があります。ハブを高級品にすると走っていてわかりますけど、
ヘッドはどうなんでしょうかね。耐久性の問題以外に?

274 :はぁ…:01/12/20 13:21
スローピングフレームについて
以前、雑誌やお店などで見聞きした理由では
・低重心になり、また前三角のコンパクト化による剛性アップ、
・シートクランプ位置の低下によるエアロ効果の増加、
・長くなったシートポストを翼断面にすることによるエアロ効果の増加、
らしいですよ。

275 :238:01/12/20 13:25
>257
ありがとうございます。
シューを外側ってことは650Cのほうが大きめということですよね。
7mmなら十分調整可能でした。
これでロードのホイールがつけられそうです。

276 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 13:29
レベルの高い初心者スレだな

277 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 13:51
ヘッドは走りにかなり関係ありと思う。
 といってもスムースに動いてれば高級品と普及品でそんなには違わないだろうが、
耐久性の無い安物は調整しても駄目なこと多いね。
 フレーム側の平行がちゃんと出てるかも影響大きいです。
>238
そう650Cの方が大きい。リム側面の中心でφ570mmぐらいでした(チューブラー)。

278 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 21:06
猫目の200Nをつけてます。
センサー側の磁石をスピナジーとかグリメカのようなホイールに固定するには
接着剤とかで固定した方がいいのでしょうか。
実際につけてらっしゃる方いましたらお教えください。

279 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 21:25
ディスクハブがinternational standard utilizing six (6) nternational standard utilizing six (6) M5x.8 boltsと
互換性がある(正確な用語じゃないかもしれませんが)という場合、前半の部分はわかるのですが、後半のM5x.8 boltsは取りつけボルトのサイズ表示なのでしょうか。
また、この表示のサイズは標準的なもので特別なものじゃないのでしょうか。

280 :厨房@その10:01/12/20 21:37
運動不足を解消する為にMTBを買おうと思っています。

予算は10万円までです。
イキナリ長距離の運転は今の体力じゃ無理なのは判っているのですが
少しずつ走行距離を伸ばしていきたいので、長距離に適したMTBが良いです。

どういうMTBを買ったら良いかアドバイス頂けるとありがたいです。

281 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 21:56
>280 舗装路中心ですよね?
まず長距離を走るのならフルサス(前後にサスペンション)は駄目です。
フロントサスもない方が良いですが、最近のMTB完成車はほとんど
フロントサス標準装備なので、、、。実際私はFサスをリジットフォーク
(普通のフォーク)に換えました。(サスはこいだ力を逃がすので)

あと、タイヤはこのみによりますが26×1.50位のスリックタイヤ
が良いです。ごつごつタイヤで舗装路はきついですよ。

282 :厨房@その10:01/12/20 22:07
>>281
レスありがとうです。
舗装路中心です。田舎なので走ろうと思えば砂利道とかも行けます(^^;
フルサスは駄目ですか・・・ フルサス良いなぁなんて思ってました(^^;

まるでレベルの違う話になっちゃうと思いますが、
舗装路中心のメッセンジャーさん達もそうなんですか?
まあ、自転車の値段からして桁違いなのはわかっているのですが

あと、何も判らず予算10万円と書いちゃいましたが、この予算でそれなり
の物は買えますか?

283 :厨房@その10:01/12/20 22:11
追加です。
26×1.50 ってのは
26インチのタイヤ幅150mmって事ですか?

284 :281:01/12/20 22:22
フルサスで無ければこれくらいで良いかとおもいます。
私のMTBは7万で買いましたがパーツ交換の泥沼にはまり
15万強ほど後でかかりました。「最初から20万でかえば
もっと良い自転車買えたじゃん」と言う人もいますが、後で
換えていくことは確かにお金はかかりますがとても楽しいです。
それに自分に合ったオリジナルの自転車ができあがります。

良い自転車は自分に最も合った自転車のことです。

285 :ふふふ:01/12/20 22:22
>>283
このスレでネタレスはやめれ。
なんで、26はインチとわかってるのに
1.5は_なんだ?

286 :ふふふ:01/12/20 22:23
追加
 _というよりb。

287 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:25
MTB限定?
舗装路中心で距離を伸ばしていきたいんなら、ロード、
もしくはクロスバイクがいいと思うけどね。
10万円出すならロードでも入門用には充分だし、
クロスならほとんどトップクラスのが買える。
ロードの例
http://ec.cb-asahi.co.jp/maker/060-126.html

もちろん、MTBがいいならそれでいいんだけど、
スポーツバイクというとMTBだけ、と思ってる
初心者の人も多いので、口出ししてみた。

288 :281:01/12/20 22:25
タイヤについてはこれを読めば分かるとおもいます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

289 :厨房@その10:01/12/20 22:28
ネタじゃないです(TT
マヂで判らなかったです(TT
ってココIDでないんですね
メートルっすね>アリガト

290 :281:01/12/20 22:28
クロスバイクはまともなやつがあまりないです。
車種については個人の好みですしね。
ちなみに私はランドナーがすきですね。

291 :281:01/12/20 22:32
>288
このページの下の方の「スリックタイヤ」のところでした。

292 :ふふふ:01/12/20 22:33
俺はうまく弄ばれているのか。 >>289
インチだよ、吋!

293 :厨房@その10:01/12/20 22:34
>>287
いや限定じゃないです。
マジ初心者なんでMTBが無難か?なんて考えてしまった次第です。
クロスバイクって種類もあるんですね。

自転車系の主要メーカー名すら判らなかったのでリンク先ありがたいです。
最初は後々の事考えて地元の店で買うのが一番なんでしょうか??

>>288
ありがとう。勉強します。


##教えて君でスミマセン。アドバイスありがとう御座います。

294 :厨房@その10:01/12/20 22:35
>>292
うう、スマヌです。
マジで混乱してます(汗

295 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:36
ロードお勧め、激しく同意。
長距離に適したMTBという言い方がそもそも矛盾。
MTBで長距離走るのが無理だとは言わないけれど
距離を走るのならやはりロードがいい。
自分の周りでもMTB買ったはいいけど山道なんて
一度も走ったことの無いのが多い。
最初から山に入るつもりで買うんじゃなければ、
絶対にロードがいいよ。

>>287のリンクの下のほうにFCRというのがあるけど
それだと普通の横一字のハンドルだから、とっつきやすいと思う。

296 :281:01/12/20 22:41
私なら出来るだけ近くの腕の確かな店でかいますね。完成車は。
トラブルが起こった時を考えて。初心者の方は特にです。
その次に価格です。

297 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:41
長距離ならリカンベントという種類の自転車も...

298 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:42
>>293
基本は地元だろうねえ。
初心者なんだったらなおさら。
ただ、同時に合わない店(店長・店員)ならやめといた方がいいという考えもある。

機械いじりが苦手なら、地元で買ったほうがいい。
自分でいじるのが苦にならない、むしろ得意だ、というなら通販でも大丈夫。
市販のメンテナンス本を見ながら自分で覚えることもできる。
こういう聞く場所もあることだし。

購入、基本メンテナンス以外の、ちょっとしたノウハウとか自転車仲間とかを
得たいなら、やっぱり地元で買っとくのが吉かと。

錯綜している、スマヌ。

299 :厨房@その10:01/12/20 22:43
>>295
身長180cmなのでサイズは500の方になるんですかね?>FCRの場合
アト体重って関係あるのですか?体重の事はHPに書いて無いもので・・・

300 :281:01/12/20 22:47
思いっきり速く走りたいひとはオススメ。
とても神経質な方はオススメしません。

のほほんと走りたいならランドナー。

MTBはパーツがロードよりも安い、種類も多い。

301 :ふふふ:01/12/20 22:48
>>294
いえいえ、こっちは結構楽しませていただきました。

本題ですが、予算10マソなら
>>287のジャイアントロードシリーズは私もお勧めです。
フルサスとロードを持ってますが、舗装路ならロードのほうが気持ちいいですよ。

302 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:52
身長180あるなら、500のほう。
体重は…まあ、常識的な範囲なら大丈夫でしょう。
って参考までに何kg?

303 :厨房@その10:01/12/20 22:52
>>300
地元ばらしちゃうと愛知の渥美半島の何処かです(藁 判らないかもしれないけど
のどかな所なので速くものほほんも可能な土地です。
最初の目標は渥美半島一周です。

取り合えず最初はどノーマルってのは甘いですか?

304 :厨房@その10:01/12/20 22:52
>>302
68kgです。

305 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:52
>>294
26×1.5=MTB26インチリムに適合する1.5インチ(38mm)巾のタイヤという意味です。
26インチのタイヤと言っても
26×1・3/8 650B 650C
のリムとはタイヤのはまるところの寸法が違っていて互換性がありません。
26MTBのリムにならダウンヒル用の極太のものをのぞいて大体適合します。
1インチは25.4mmです。

306 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:53
この板には100kg超でピスト(競輪のようなトラック内だけで走る競技)をやってる人もいるよ。
10万出せばまともな自転車が買えるし、まともな自転車なら100kgくらいは許容範囲じゃないかな。

307 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:54
突然ですがお聞きしたいことがあります。
中古でSPECIALIZED製HARD ROCK GXをネットオークションに
かけたいと思っているのですが
いくら位の値がつくでしょうか?
状態は決して良いとはいえません、色はエンジ。
テキトーにこの位じゃないかってのを目安で良いのでお願いします。
その他オメーはこっちに逝っとけとか
アドバイス等ありましたらよしくおねげーします。

308 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:57
180で68kg!?
いいなあ…
あなたにはロードに乗って欲しい。
きっと似合うだろう。あれは西洋人体型でないと似合わないんだ。

309 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 22:58
>>307
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1004834152/l50
こっちで聞いてみれば?

310 :281:01/12/20 23:00
荷物の多い泊まりがけとなるとロードでは限界があります。
2泊3日でいっぱいかも知れませんね。

ランドナーは日本の長距離には適しています。

これ又参考に。私も初心の頃は特にお世話になったページです。
http://homepage1.nifty.com/kadooka/

311 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 23:04
>>303
ぜんぜん甘くないです。
10万円出せば、必要にして十分な装備になっています。
機械的には1万キロは充分もつでしょう(チェーンは除く)。
たぶん、それまでに初心者は脱出してることと思いますから
それからコンポ(変速機などの機械類のこと)の交換など
改造を始めれば充分です。
FCRであれば、フレームも評判がいいので(軽いらしい)
改造のしがいもあるでしょう。

312 :厨房@その10:01/12/20 23:05
総合するとロードタイプの「FCR-1(上記URL)」辺りがお奨めということですか。
後は、メンテ用品などが最低条件で10万以内ですか?

やっぱスポーツ系自転車屋で買うのが一番ですかね?
その辺は専門誌などに載っていると思うので明日辺りに地元で一番近い店探してみます。

もし愛知豊橋付近で良い店あるよって情報あったらよろしくお願いします。

313 :厨房@その10:01/12/20 23:08
>>310
ありがとう。参考にします。お気に入りに登録完了っす
いっぺんに見ると混乱しそうなんでゆっくりと勉強していきたいと思います。

314 :307:01/12/20 23:09
>>309
ありがとうです。さっそく逝って聞いてみます。(ペコリ

315 :ふふふ:01/12/20 23:10
>>303
坂が少なそうでうらやましいです。
宿泊をケチらなきゃ、荷物を最低限にしてロードで半島一週は可能かと。
荷物が多いとランドナーでマターリもいいかと。
ただ、ランドナーだと納期に気をつけて下さい。結構かかるかも。

316 :ツール・ド・名無しさん:01/12/20 23:19
10万でロード買うなら頑張って15万ぐらいのを買ったほうが良いと思うぞ。
ジャイアントorトレックがお勧め。
ロードはその他のモノ(メット、専用シューズ、空気入れ等)もかかりますが。
でも、ロードはいいぞ〜〜〜

317 :厨房@その10:01/12/20 23:20
>>315
ええ、自分で言うのも何ですが良いところだと思います。
自動二輪もやるのですが海岸線を流すと気持ちいいです。

やっぱ店にドーンと置いてあるってのは甘いか(藁>ランドナー

318 :厨房@その10:01/12/20 23:23
>>316
15万ですか・・・10万自体がボーナス頼みなんで(10万なら確実)色が付いたら
考えて見ます(^^; 

319 :ふふふ:01/12/20 23:31
>>317
うーん。愛知だったら名古屋あたりに行けばランドナーの在庫があるかも。
ボーナスで買う人が多いのなら今の時期何買っても待たされるかもしれんですし。

320 :厨房@その10:01/12/20 23:43
ロードとかランドナーとかMTB以外にも色んな種類のバイクがあることが判って
勉強になりました。
取り合えず店探しから初めてみようと思います。

ボーナスが1月半ばなのでそれまでに情報収集して勉強してみようと思います。

アドバイスして頂いた皆様本当にありがとうございましたm(__)m
朝早いのでそろそろ寝ようと思います。それでは

321 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 01:05
ショップでGIOS セラフというロードフレームを見かけました。
これがどういうものなのか(古いモデルだとは思うのですが)
代理店にメールで聞いているのですが、返事が来ず・・・
どういうモノなのか御存じの方がいたら、教えて下さい。
Googleで検索しても何もひっかからないんですよ・・・

322 :G_Tomo:01/12/21 01:11
>>278
 強力な両面テープでくっつけてます。(当方テンションディスク)
磁石は適当な磁力が有れば、何でもいいみたいです。

323 :O.G:01/12/21 02:37
>>322
ピップエレキバンはどーだろー

324 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 06:06
スリックタイヤとブロックタイヤはパンクのしにくさという点ではどうですか?
当方、ふつうの自転車で町中を走っていてよくパンクさせるのでMTBに乗り換えようと考えています。

325 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 07:51
ふつうの自転車とはママちゃりと言うことでしょうか??

326 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 08:17
どんなタイヤでも空気圧が少なければリム打ちパンクします。

http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/mechanic/tire.html

327 :326じゃないが:01/12/21 09:50
加えて、きちんと空気が入っていれば、「良くパンクする」という
ことはないはず。MTBでもロードでも、勿論ママチャリでも。

まあ、信じられないほど不運な時(連チャンでガラスを踏むとか)
があるのは事実だけど。

328 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 15:03
リム打ちパンクって未だ理解出来てない。
俺ってアホ。

329 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 15:22
>>328
これ見ろ
http://www.nifty.ne.jp/forum/fcycle/faq/punc/punctire.htm
http://www.kcn.ne.jp/~gauss/ogc/m_room/p_repair.htm

理解できたか?

330 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 18:01
2chで勧められてhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/visair.html
この携帯ポンプを買ったのですが全く使い方がわからないのです。
説明書も日本語の物が付属しているのかと思っていたらイタリア語?かなんかで
機種によって使い方が違うかもしれませんがある程度でいいのでなにか
情報をくださいお願いします。

331 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 18:42
サッ○ー「もしもし>>1?マミーだけど。あんたなんでこんな駄スレ立てたの?」
   >>1「うん…」
サッ○ー「うんじゃないわよ。それから騙りは来たの?」
   >>1「来たよ」
サッ○ー「何て言ったの?」
   >>1「逝ってよしって」
サッ○ー「なんで?こちらは糞スレは立ててない事になってるんだから!」
   >>1「でも立てちゃったから。2ちゃんねらー相手にごまかせないよ」
サッ○ー「だから立ててないって事になってるんだから。裏で色々手を打ってるから大丈夫よ」
   >>1「でも逝ってよしって言っちゃったからごまかせないよ」
サッ○ー「僕はドキュソなんで日本語がよく分からなかったって言っておけばいいのよ」
   >>1「うん…」
サッ○ー「あんたこの文誰かに見られてる?」
   >>1「見られてないよ」
サッ○ー「これはファミリーの問題なんだから。あんたが駄スレ立てたのがばれるとこっちも騙られるのよ」


332 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 18:49
>330
その製品知らんが、写真どおりバルブに嵌めネジをひねって
ガスボンベから、ハンドルを前後させてポンプから、ってこっちゃないの?
>331
ゴルァ 初心者スレで何するだ!

333 :330:01/12/21 18:52
>>332
やって見たんですがなんかはいらないんですよ…
つうかフレンチなんですけどバルブの先が当たってるのか空気
抜けていくだけで。エアゲージとしても使用できずにです。なんでかなぁ

334 :332:01/12/21 19:08
口金のパッキンはどうなってるのだろう。
口金はねじったりしなくて良いのかな?
 フレンチのネジは完全に緩めてるよね
ポンプは使えるの?
 ポンプで入ることを確かめてからガスをやってみたほうが
ガスの損が無いかもね。

335 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 19:29
本物のマウンテンバイクとルック車はどのようにして見分けるのですか?

336 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 19:50
フレームをコンコンたたいて「痛い!」て言われたらルック車
「なぁに?」と言われたら本物です。本物はガマン強いんです。

線引きは簡単ではありません。とりあえず、メーカーで見分ける
くらいでしょうか。初心者向けとしては。
少なくとも金額では難しいです。

337 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 19:53
>335
前もあったなこの質問。別の人だよね?
同じ答書きます。
5万円以下はルック車
7万円台以下は限定入門車。
但、俺の独断です。見切り特価品は別。

338 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 19:59
うちのMTBのシフターてっきりスラムのジェミニトリガー(ホームページで表示)だと思いきや、
なんとシマノのデオーレだった。
チェーン、スプロケがスラム、F/rディレーラーがXTという組み合わせの場合、
シフターもXT以上にした方がいいのかな(なんか操作性がいまいちのような気が)。

339 :337:01/12/21 20:02
連続スンマセン
ルック車→フレームに「ジャンプなどはできません」というシールあり。
3万円以下だったら紛れもなくルック車です。

340 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 20:04
 GIANTなんかは実売価格3万円切ってるMTBがあるがルック車じゃないぞ。
 金額じゃ判断できないんだよ。

341 :330:01/12/21 20:27
>>334
色々やってみて口金(!?)のなかにはいっていたプラスチックの
パーツ(なんなんでしょう)を抜いて見たら一応空気は
入るようです。でもなんか指でかなりへこむぐらいまでしか
入らない…空気圧計も全く意味がないんですよね〜

342 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 20:31
>>341
説明書はイタリア語で書かれてても図解されてるだろ。
それ見ても理解できないのか?

でなかったら図書館いってイタリア語辞書借りて来い。

343 :330:01/12/21 21:19
>>342
図もある事はあるんですがあさひの写真に矢印が書いてある
ぐらいの図なんですよ。なかにあるプラスチックのパーツに
ついては何もかかれていませんし。あと、皆さんに甘えている
だけといえばだけなんですがリアル厨房なんでちょっとイタリア語
を訳すのは…すみません。
空気圧計っていうのは普通にバルブに差し込んで空気入れるようにすれば
はかれるものなんですかね?

344 :おすすめ:01/12/21 21:27
>>312 RINへいけ
http://www.bicycleshop.co.jp

345 :O.G:01/12/21 21:51
>>343
買ったところにメールで聞いてみるしかないんじゃないすか?
ちなみにフツーの空気圧計はバルブに差し込むだけではかれます
ところで、ポンプの頭に黒いダイヤルが付いているようですが、
ここは操作しました?

346 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:13
>>343
もしかして薦めた奴は136か?

使いかたは、
頭の部分とシュコシュコ空気入れになってる部分がネジ
込み式になってるので、シュコシュコする部分を一杯に伸ばし、
内側の筒を反時計方向に回して分離する。

頭の部分にボンベをねじ込む穴があるのでねじ込むが、
このとき、頭の黒いダイアルを時計方向に一杯に閉めておかない
といきなりガスがプシューと出る。又一旦ボンベを取り付ける
と放置しているだけで自然とガスが抜けていくので使いきりが
基本。

空気の入れ方だが、空気入れの、チューブのバルブに取り付ける
部分(銀色の部分)が時計方向に一杯にねじ込まれているのを
確認後、取り付けること。
そして、頭の黒いダイアルを緩める(反時計方向)と空気が、
送り込まれ、徐々に圧力が上がっていくので、圧力計を見ながら
適当なところでダイアルを閉める。

テコキの場合は、ダイアル関係ないが空でも良いからボンベを
つけておくこと。なんでかって説明は面倒だからしないが、
ボンベが付いていないとタイヤの空気圧が上がらない。

判った?

347 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:21
>>340
見切り品で実売価格が下がってるだけじゃないの?

348 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:30
>>347
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/giant/rk4800-g.html
これが\28,640だよ、パーツのグレードは低いがルック車じゃねぇぞ。

349 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:32
そこらへんはもうGIANTは例外、とでも言っておけばいいのでは。

350 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:37
>>349
あ、そうかもしれず・・・
だが3万円以上なら各社それなりのものを出してるな、3万円が境界線か?

351 :330:01/12/21 23:44
>>346
あ、そうです。136さんですか?詳しい説明ありがとうございます。
普段はボンベはさしておかない方がいいみたいですね。
チューブに差し込む銀色の部分を一旦外してみるとなかに黒い
プラスチックのパーツがあったんですが。これはいらない物なのでしょうか?
圧力計はなにしても全く働かないんですよ…不良品なんでしょうか。
ボンベを付けて置かないと機能しないですか?

352 :347:01/12/21 23:53
ジャイアントの RK4800 を特別例外として、3万円以下はルック車とみていい。
ということで良いですか?

353 :ツール・ド・名無しさん:01/12/21 23:53
お聞きしたいことがあります。
中古でSPECIALIZED製HARD ROCK GXをネットオークションに
かけたいと思っているのですが
いくら位の値がつくでしょうか?
状態は決して良いとはいえません、色はエンジ。
テキトーにこの位じゃないかってのを目安で良いのでお願いします。
その他オメーはこっちに逝っとけとか
アドバイス等ありましたらよしくおねげーします。
昨日もここでも違うとこでも聞いたのですが・・・
違うスレを薦められたのみ無反応なんでやんす(悲
お願いしますぅ。

354 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 00:07
>353
無反応というのも一つの反応と解するべきだったね。
オークションに出してみりゃわかるじゃん。
同程度の品の売れ方をしばらく観察してても見当つくだろうし。
ここで聞く前にできることはたくさんあるよ。

355 :354:01/12/22 00:09
あと画像をどこかにみられるようにしないと
レスがつきにくいですよ。

356 :136:01/12/22 00:40
>330
バラシチャダメヨ。要らない部品は無いはず。
チューブに差し込むところを指で押さえて手動で空気入れる
動作しても圧力計上がらないようだったら不良と思われるが。
それと圧力計の付いてるのと反対側の端に灰色(おれのは)の
ゴム製のパーツが付いてると思うけど、おれ買った時、ここの
取り付け具合が悪くて空気抜けてた。要チェック。

357 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 00:55
>330
その口金の中にあったプラスチックのパーツを
逆向きに入れてみたら?
米仏兼用の携帯用ポンプだと、そーゆうパーツ
を逆向きにすることによって米用と仏用に対応
しているものもあるよ。

358 :353:01/12/22 01:23
>354
ごもっともなんですが、その自転車が私のではないので
おおよその金額がもし出れば今後どうするか検討できると思たんです
更にごもっともなのは画像ですよね。オークションだすなら
画像見せろやって感じですよね。デジカメが今手元になくって・・・
言い訳ばっかですんません。
この程度だったのでこの程度の意見で良いので聞けたらなぁと
思い書き込んだ次第であります。
例えば¥5000以上は期待できへんよとか
もしまだ何かご忠告等ありましたら聞かせて下さい。
確か定価は¥75000程度のものでした。

359 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 01:31
>>358
いっぺん開始100円・最落100万ぐらいにして出品してみ、
ちゃんと写真もアップしてさ。みんながいくらまで
出すつもりなのか、ある程度量れると思うよ。
下手したらヤフオクスレで晒されるかも知れんが。

360 :330:01/12/22 03:50
>>356
ばらしたら駄目なんですか?中のプラスチックのパーツをつけたら
向きをどっちにしてもバルブの先に当たるだけで空気がどんどん
抜けていくんですよ。抜いてバルブにさしたら根元の方にまで刺さって
行ったんですけどね(このときも結構空気が抜けますが)
プラスチックの部品は銀色の部分を外したらすぐに取れます(落ちます)

>>357
上記の通りなんですよねー。なんかゴミが入らないようにとかそんな感じ
のためにつけられてるんでしょうか・・・ 

361 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 18:21
スポーク一本折れちゃいました.交換って初心者でもできますか?
スポークの購入はショップに行って26インチ用・後輪左
とか言うだけで長さは分かるのでしょうか.

362 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 18:25
>>361
それだけじゃ全然長さが分からないよ。
素直にショップに持ち込んだら?

363 :携帯空気入れ:01/12/22 19:23
激しく基本的なことだがバルブのタイプは
英=ママチャリ、米=オートバイ・車、仏=バルブ頭のネジを緩めて入れるタイプ
どれ?
その空気入れは、仏式又は米式用だが。
取り付けるとき一瞬プシュっと空気抜けるが、継続して抜けていく
ということは無いはず。。。
そう、銀色の部分はずすとゴムパッキンみたいなのとその裏のプラスチック
の部品は簡単に外れるが元通り組み付ければ問題ない。

仏式の場合
ゴムパッキンの穴の小さい方を外に、プラスチックの部品は穴の明いてる方を外に組む。

米式の場合
ゴムパッキンの穴の大きい方を外に、プラスチックの部品は棒の付いている方を外に組む。

これでどーだぁ?

364 :ANTALES ◆LQWe9.vg :01/12/22 19:31
>>361
どういう自転車ですか?とりあえず左だから大丈夫と思いますが、
ご自分でやりたければ、同じ左の一本を抜いて店に持っていって
ください。で、必ず同じ長さのを買うこと。でないと素人さんは
面倒になる。
ちなみに1000円も出せば店でやってくれると思う。
リムがなんでもなければ。

365 :ツール・ド・名無しさん:01/12/22 21:38
基本的にはわけのわからんものは通販なんかでかうなよ
うっとうしい!買ったとこで聞けよなー

366 :361:01/12/22 21:46
>>362
>>364
ありがとうございます.左と言ったのは覚え違いで右でした.
テンション高い方だからちょっと自分では心配.やっぱりショップに
持っていって相談します.

367 :ふふふ:01/12/23 01:36
>>330
よくはわからないですが、
空気入れの口金を差し込んだ後、よく押さえつけながら
(リンク先の写真では空気入れとチューブをよく握って押さえつけている)
やってみましたか?
ねじや口金のセットアップは今までの説明でだめなら壊れていると思われ。

368 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 02:05

http://www.bscycle.co.jp/anchor/spec/road.html

ここのページのRAXとRAD
フレーム以外は同じコンポ使ってるのになんでこんなに重量に差がつくの?
フレームの重量の差90gだけなのに完成車は300gの差。
わからない・・・

369 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 02:05
MDコンポ

370 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 03:11
リアサスユニットを通販で買えるところは有りませんか?
それとリアサスってなにか規格でもあるのでしょうか?
たとえば、リンクに繋ぐ部分の幅とかです。

371 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 11:49
仏式→米式の変換バルブって聞いた事有りますか?
ランドナーじゃなくてもフォーク抜き輪行?ヘッド抜き輪行?
は出来ますか?ちなみにMTBです、たぶんAヘッド。

372 :むし:01/12/23 11:56
>>371
オーバーサイズのマイクロアジャスターが出ているから
交換してみたら、楽ですよ。

373 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 13:45
ディープリムに使うチューブなんですが、
ノーマルバルブチューブにバルブエクステンダーを付けて使う方法とかロングバルブチューブを使う方法以外には無いのでしょうか?
空気入れるときにエクステンダーを使って、入れ終わったらエクステンダーを外してノーマルチューブのままで乗るというのを考えているのですがこの方法は可能なんでしょうか。

374 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 13:54
>372
アヘッドじゃマイクロアジャスター使えないでしょう?
>>371
 アヘッドだったらステムさえコラムから外せばかなり小さくなるんじゃないですか?
でも組み立てるときに調整すること考えるとフォーク抜き輪行より袋を大きくするこ
とを考えたほうが合理的とおもう。
 フレンチ用米式変換アダはあります。たしかYで買いました。

375 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 14:05
XTのリヤブレーキを取り付けたんですが、右の本体を取り付けるとき、
取り付けボルトにトルクをかけるとリンクの動きが渋くなります。
取り付けてないときや取り付けボルトをゆるゆるにするとスムーズです。
多分ボルトの締め付けでリンクに圧力がかかってしまっているんだと
思うんですが、これって直りますか?また、初期不良とかで交換できる
のでしょうか。

376 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 14:10
>375
台座側の問題の可能性もあり。
本体に削り入れて直らないかな?
不良品なら当然交換。

377 :375:01/12/23 14:35
>376
早速答えていただき、ありがとうございます。
台座側の問題って、フレームのブレーキ台座ですよね?
以前ついてたブレーキは問題無かったし、今フロントブレーキの左本体
を試しに付けてみたらまったく問題なかったんで、やっぱりブレーキが
おかしいんだと思います。
でも買ったときのレシート無くしちゃったんで、ダメモトで販売店と
シマノに交換問い合わせてみます。ウツダ

378 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 14:37
>>375
問い合わせの結果報告キボンヌ

379 :375:01/12/23 14:47
過去レスにもこういう相談ありましたよね確か。
>378 その方ですか?
とりあえず今日は日曜でシマノの相談窓口は休みですし、販売店に
行くの気も起きないくらい憔悴してますんで、後日ご報告します。

380 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 15:33
>>377
昔、シマノに聞いたけど、ワイヤー張ってテンションかけて
ブレーキレバーを握ったときに、動かなければ(片効きなら)クレーム。
動いたら動作が渋くても、そんなもんだと言われた。
ちなみにXTRで、取り付ける前から渋かったけど。

381 :378:01/12/23 15:45
>>379
いや、別人。
取りつけについては販売店にご相談ください、みたいなコトが、インストラクションに
書いてあるから、自分で付けようとして、うまくいかなくて、店に相談に行くとどういう扱いに
なるのかなーと思って。

Vブレーキについては、ワイヤを固定するときにトルクをかけすぎると、ブレーキ自体
(パラレルリンクのトコとか?)がゆがんでしまい、それが原因で、動きがシブくなったりするそうな。
現行のXTRなら、それは無いと思うけど。

382 :380:01/12/23 15:56
店に相談したら、スプリングテンションをかなり強めにして、
ちゃんと動きますよーって言われた。
XTR買ってDeoreより引きが重くなった・・・

383 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 17:39
スポーツ用品店に 26800円でフルサスペンションのマウンテンバイクが
展示してあった。早速購入して、家に帰り説明書を見たら、

「一般道路以外(悪路など)では絶対に乗らないでください」

と書いてあった。
さようなら。

384 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 17:48
>>383
ちゃんとした品物でも、PL法よけに、そういった文言を説明書に記載している場合がある。

もちろんちゃんとした品物だろうが、ダメダメ真性ルック車だろうが、『呪文』が利いている以上、
何かの時の補償は無い。

385 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 17:52
¥26800でフルサスはどうジャンプしても「ルック車」

386 :自転車初心者:01/12/23 18:51
坂とかで踏み込む時に勝手に変速してしまいます。
何処を調整すれば良いのでしょう?
まだ、買ってから1000kmくらいしか
走っていないロードなのですが。。。

387 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 18:58
自転車を買い換える場合、前の自転車はどのように処分していますか?
やっぱり、駅前に放置しておくのがマナー的には一番良いとは思いますが。

388 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 19:04
>>386
とりあえずディレイラーいじってみそ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

389 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 19:28
型番が**-M550のデオーレLXと同時期に売っていたXT、XTRの型番を教えてください。

390 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 19:51
>>387
マナーの事を気にされるのであれば近所のどぶ川に捨てるのがベストです。
ってどっちも駄目だっちゅーの!

391 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 20:14
VブレーキはXTRに限る。いやほんとに。
ほかのコンポはそれ未満でも、ブレーキだけはXTR。そのココロは
「走ることはともかく、止まることに関しては最高のものを使いたい」

ウヒョーカコイイ!

392 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 20:17
インナーケーブルを交換せずに、シフトレバーをデオーレからXT以上に変更することは可能なのでしょうか。

393 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:22
ものすごく個人的な相談なのですが・・
先日2002モデルのスペシャライズドハードロックA1FSを購入しました。
はじめてのスポーツバイクなので、どこがいいのか悪いのかさっぱりわかりません。
皆さんだったらどこを改造しますか?
かかる値段とその効果も教えていただけたら幸いです。
ちなみに僕の使用用途は、5キロ以内の街乗りオンリーです。

394 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:28
とりあえず、タイヤ、チューブ、チェーンぐらいかな?
値段は、あさひ見て調べてくれ…
5k以内の街乗りだったら気にしないで良いかもしれないが。

395 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:31
>>393
タイヤをスリックに換えれば(走りが軽くなる)あとは
ノーマルでいいんじゃない?
5キロ以内ならあとはなんでもいいと思うよ。
あとはエクステリアにこだわるぐらい

396 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:33
あと初めてなら、改造を気にかけるより、その予算で
メンテグッズを買いなはれ。オイルとかパーツクリーナーとか

397 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:35
>>393
5kmの街乗りじゃママチャリだって十分、とりあえずそのまま乗って不満が
出てきてから改造考えればよろしい。
物自体は可もなく不可もなく、ごく普通の入門用MTB。

>>394
チェーンもチューブも変える必要なかろうが、意味の無いパーツ交換を
薦めてどうする?

398 :393:01/12/23 21:48
ありがとうございます。
スリックタイヤは前向きに検討中です。
納車時に薦められたのですが、ブロックタイヤがカッコイイのでMTB買ったもので・・(^^;
メンテグッズは・・
空気入れとチェーンのオイルくらいは買ったほうがいいのでしょうか?
あと5キロ以上乗ると、高校時代に痛めた左膝が痛くなるんですけど、これは仕方ないんでしょうか?

399 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:53
>>398
空気入れとオイルは必須、その程度のメンテは自分でやろう。
セミスリックタイヤはスペシャライズドのヘミスファーならボリュームもあって
MTBらしさが薄れずオススメ。

膝の痛みだけど、重いギアを踏んでないかい?
軽めのギアでクルクルと回すように、毎分60〜90回転を目安に。
それとサドルの高さが間違ってるかも。
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/wmtb/wmtb.html
こことか読んでみて。

400 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:57
>>398
じゃあブロックでもいいんでない?5Kmならそれほどロスも
気にならない距離だろうし。
メンテは、チェーンにオイル差しと、あとパンク修理ぐらいは
できて損はないからね。
空気入れと、パンク修理道具、(タイヤレバーとパッチ、
ゴムのり、紙ヤスリ等。ホームセンターでも買えるよ)
チェーン用オイルを買うならついでにディグリーザーと
ブラシも持ってていいかもね。

上の全部足しても、5000円あれば十分買えるかな。

401 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 21:57
空気入れってたぶん米式か仏式になるだろうから
空気入れは買わないといけないだろう。
チェーンオイルなんて100均で十分!
膝を痛めないには、クランクの長さを合わせる(交換無理だろうな)
重いギアを使わない、力じゃなく回転数で。

402 :393:01/12/23 22:12
すみません色々とアドバイスして頂いて。
とりあえず明日あたり、MTB用空気入れとチェーンオイルとパンク修理キットを買ってきます。
スリックタイヤはもうすこし経ってからで・・
399さんの紹介してくださったサイト役に立ちました!
とりあえずママチャリ時の癖でペダルをカカトや土踏まずで踏むのを止めないと。(^^;
あと確かに重いギアを使うことが多いです。
重いギアで全力疾走すると、わずか10秒でヘコタレ(モモ筋肉痛、心臓バクバク)てしまいますがそれも止めます。(^^;
質問ばかりでスミマセンが、重いギアを使わないために常時前ギアを2速に入れておくってのは邪道ですか?

403 :うみねこ@にゃ〜:01/12/23 22:14
俺はほとんどの場合、前センターですよ。
ぜんぜん邪道じゃないと思ってるんですけど、
実際どうですかね?

404 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 22:23
同じく、前は真中のギアです。
リアのチェーンが全て使えるしね。
フロントのセンター以外使うことが少ない^^

405 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 22:31
>393
 とりあえずがんがん乗ってみて不満のあるところを変更すればあんたの
理想の自転車ができ上がると思われ。
 最初から人に聞くなんて人の目を気にしすぎだぞ。カコワルイヨ

406 :393:01/12/23 23:16
では明日から前ギア2速固定でしばらくいってみたいと思います。
405さん・・
いやぁお恥ずかしいっす。
ママチャリ乗ってるときは人目なんて全然気にしてなかったのですが、一応MTBって乗り物に乗り出したら人目(特にスポーツバイクに乗ってる人)が気になって・・
「あんな安物MTBをノーマルで乗ってるなんて、カコワリー!」って向こうは思ってないんでしょうが、思われたらイヤだな〜なんて思ってしまうんですよ。(^^;

407 :405:01/12/23 23:23
2ちゃんで見るほど煽り屋は世の中にいないから気にせず楽しむがよろし。

408 :ツール・ド・名無しさん:01/12/23 23:25
>>393
そのビクつく気持ちはわからんでもないけど、
漏れはそれよりも、「あのMTBチェーンサビサビだよ、カコワリー!」
とか「あのロードケイデンス40切ってるよ、体力モタイネー!」
とか思う方が多い。正しい使い方してれば問題ないよ。
それと、夜間はライト点けてね。

409 :393:01/12/23 23:41
>407,408
了解しました!
なんか急に自転車乗りたくなってきましたんで、今からその辺10分くらいブラブラ走ってきます〜(^^
もちろんライトもバッチリっす!

410 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 00:46
>>409
夜間走るなら、カッコ悪いとか言って反射板外したらダメヨ。
赤のLED点滅灯付けておくのもいい鴨ね

411 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 13:34
あのー。
最近、自転車レースに興味を持ち始めたんですが
どういうレースがあるのか、
レースの格付けはどういう風に把握すればいいのか、
ポイント制ってのがあるらしいけど、それって何なのか
実業団ってどいういうチームがあって、どういうランキングなのかとか
そういうことが解かりやすく書かれている雑誌、本、HPなどありませんかね。
1年、雑誌を読んでもどうも頭に入らない。
ツールのことは去年の雑誌の特集で解かるようになってきたけど、
ほかのはぜんぜん解からない。
国内も海外(の有名レース)も知っときたいです。

412 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 13:43
反射板はずすと道交法に引っかかりますか?
現在、前、後ろ、ホイールについてます。

413 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 13:45
>>406
俺なんて、5万円のMTBでレース出てるよ。
チェーンとワイヤー類以外無交換なドノーマル。
だからといって、成績はそれほど悪くない。
まあ、そろそろマシンのせいにしたいくらい、
成績も伸び悩んでるけどね(w

414 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 13:48
>>412
後ろに赤い反射板は必須。
ホイール、前は任意。
…前に赤いのはつけてないよね?
黄色いのをつけてるのもいるけど、ホントは白。
あと、前に白い反射板をつけてても、ヘッドライトは必要。
(少なくとも東京では条例でそうなってる)

415 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 13:52
>414
即レスさんきゅうです。

416 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 18:32
赤の点滅灯付けてれば、反射板外しても
いいんでしょうか?

417 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 18:59
>>416
非常に危ないのでやめたほうが良い.点滅灯は反射板の
代わりにはならない.

418 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 19:04
了解しましたッ!!

419 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 19:27
DEOREのVブレーキを買ってきたんですけど
ブレーキワイヤーを誘導する金属具にワイヤーが
通らんのです。グリスを塗っても・・・
ワイヤーに太さはあるのでしょうか?

420 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 20:15
>>411
財団法人 日本自転車競技連盟のホームページ
http://www.jcf.or.jp/jp/index.html

421 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 20:59
>>413
カコイイ!

422 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 21:14
>>419
原因は2つ考えられます。
1.リードパイプ(ワイヤーを誘導する金属製のパイプ)はU字型にアールがついていますが、
ワイヤーは一直線なので通している途中で止まってしまう。
2.インナーワイヤーの先端はほつれてバラケないようにハンダ付けされており、少し太く
なっていて、ココが原因で途中でひっかかる。

まず、ワイヤーに曲がり癖をつけて、リードパイプのアールとほぼ合うようにして通してみて
下さい。それでもダメなら2の原因なので、先端の太い部分をワイヤーカッターで切ってみて
試して下さい。
コレでいけるはず。

423 :ANTALES ◆LQWe9.vg :01/12/24 21:30
>>419
ワイヤーは新品ですか?消耗品ですので、必ず新品を
使用してください。

424 :ツール・ド・名無しさん:01/12/24 23:48
>>422
リードワイヤーの中に白色の細い管が入っているのですが、
その中をワイヤーが通らんので困ってます。
グリスを塗っても途中で止まってしまいまして・・・

>>423
新品ではないんですが、3ヶ月前に交換したばかりでして。

425 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 00:00
>>424
管が樹脂なら千枚通しで拡げたりとかできん?

426 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 00:04
金属パイプの中の白い管は抜けるでしょ?
それにワイヤーを通してから金属パイプに入れるのがよろし。

427 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 00:46
>>426
抜いて使っても良いのでしょうか?

428 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 00:58
おれ426ではないけど
入れて使ったほうが良いとおもうけど
それ通すと重くなっちまうんじゃワイヤーが太すぎるって事かいな?
端っこの硬くて曲がりにくいとこだけじゃないの?通らないってのは。

429 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 01:00
426ですが抜いて使っちゃダメヨ。
抜くと(ほぼ)真っ直ぐに出来るのでワイヤー通しやすくなる
から、抜いた状態でワイヤーを通して元に戻すということです。

430 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 01:01
>>427
俺も426じゃないけど、抜いて使うんじゃなくて、
一旦抜いた白い管にインナーを通してから、管ごと
パイプに戻すって言ってるんじゃないの?

431 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 01:02
>>429
ご免、被ったYO…

432 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 01:10
429追
使いまわしのワイヤーの場合、先端が何気にホツレテいて
白い管の内側を傷付けちゃう事があります。
こうなるとその部分が引っかかって頑としてワイヤーが
通らなくなります。下手すると白い管に穴が明いてしまうので
気を付けてねー

433 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/12/25 01:12
インナー通した後今度は白い管が通らないなんて事ならないようにね。

434 :426:01/12/25 01:24
皆様、返信ありがとうございます。

>>428
その先端は切り落としてあります。
ワイヤー全体が通らないので、なんとも・・・

>>429.430
すみません。勘違いしてました。

>>432
すでに・・・

435 :427:01/12/25 01:25
うぅっ、434は427であります

436 :428:01/12/25 01:32
管だけうってるよ。

437 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 01:33
>>434
あちゃー。
同じシパーイしないように、もひとつリサイクルワイヤー通すとき
のコツですが、ワイヤーねじってあるでしょ?
あれがホツレないような方向に回しながら通して行くと
結構うまくいくよ。でも逆に回すと目も当てられない。

438 :375:01/12/25 10:37
>>378
遅レスですいません。ブレーキの初期不良の件です。
さっき電話でシマノの相談窓口に電話してみたら、現物を郵送してくださいとの
ことでした。交換に応じてくれるかどうかはまだわかりませんが、対応が潔くて
私的にはシマノの好感度アップです。
小売の販売店だと、不良品を持ちこんでもゴネられて泣き寝入りするケースも
あるという話ですし(2chで聞いただけですけど)。
更に事後報告が知りたい方がいらっしゃれば、結果が出た時点でウプしたいと
思いますが…。年末なんでシマノの対応もすぐにではないかもしれないですけど。

439 :378:01/12/25 12:38
>>375
ありがとうございます。
自分の経験では、キャトアイも結構対応良かったっす。
バッテリーの充電プラグと電球につなぐプラグ間違えて、アダプタ逝かせたんだけど、
無料交換。

結果報告も(もちろん)気が向いたらで結構ですんで、ヨロシコです。

440 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 13:01
>>438
顛末聞きたいですね。
シマノは比較的ユーザークレームに対して真摯に対応してくれると聞き及んでいますが・・
たしかに小売店が「こんなもんですよ」とクレームを止めてしまうことってあるかもしれませんね。
ウチのバイク屋は買った瞬間に自己責任みたいなトコなんで・・

441 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 14:27
プロのレーサーってペダルこぐときにかかとを(アン区リング)
刺せるんでしょうか
またテーピングとかでアン区リングできないようにして
こぐ練習とかはあるんでしょうか

442 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 16:41
>441
ここにはプロのレーサーが殆どいないのでレスが付きにくいようです。
ピストのプロの意見でしたら「競輪大好き」スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1002297370/l50
で聞くといいかもしれない。

443 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 17:36
MTBのシフトケーブル、ブレーキケーブルをフルアウターにしたいと
思っています。
で、フレームに付いているアウター受けの穴を広げてそこにケーブルア
ウターを通そうと考えているのですが無謀ですかね?
タイラップでフレームに留めるのが一般的だとは思うんですがなるべく
スマートに仕上げたいんです。
実際にやった方いたら注意点など教えて下さい。

444 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 17:42
あの台座、なんていうんでしたっけ?
ま、とにかく、あそこに突っ込んでアウターを支える
台座にするアダプターが売ってますのでまず、それが良いでしょう。
台座に通してあってもタイラップは使うぐらいですから、
タイラップだけでは弱いんじゃ無いでしょうか?

445 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 17:48
フルアウターにする理由は?
メリットは特にないと思うけど。

書いてる方法はおもしろいと思います。
アウターがずれないように結局何箇所かアウターバンド等で止めたほうが良い。
アウター受けの前後でアウターそのものに何か巻き付けるといいかも
(細い真鍮線とか極細タイラップとか)。
 それをベアに戻すにはその穴にアウター受け調整ネジなんかを通せば
できる。
 シフトはフルアウターにするとかえって動き重くなると思うよ。

446 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 17:59
サスペンションを02' ROCK SHOX SID-SL、PSYLO-SL、DUKE-XCの
どれかに迷っています。高い方がやっぱり良いのでしょうか?
黒いサスペンションにしようと思っています。上記を御使用の方、長所
短所を教えて下さい。

447 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 21:09
よくペダルは「踏む」のではなく「回す」とのアドバイスがありますが、いまひとつ感覚的にわかりません。
どのようなことを意識して「回す」のでしょうか?

448 :マンゴスチン ◆ICQJaxBw :01/12/25 21:15
>447
ペダルを下に「押す」のではなく、トルクを満遍なくかけるような感じでしょうか。
手でペダルを持って回すような。

太ももを使うと綺麗に回ると思います。

449 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 21:39
>>446
使い道によると思われ。

450 :マンゴスチン ◆ICQJaxBw :01/12/25 21:42
>446
アクスルシャフトは20mmと標準のどっちを考えてるの?

451 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 21:52
>447
 間違ってるかもしれないが俺のやり方を記すと
ペダルを踏み下ろすところは直線的になるべくスピーディーに、
その後、その踏み下ろした足を後に掃くように持ってって
こんどはまた踏み下ろせるところまで腿を早く引きつけて戻す。
もちろん反対の足はこの裏で同じことをこなしてるわけだ。
 なんにせよ回すペダリングはクリップストラップとかビンディング
ペダルを使わないと練習不能と思いますが。

452 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:00
日帰りの長距離ライドも、ツーリングって呼んでいいんですか?
ツーリングって言うと、どうしても泊りがけのほうを連想しちゃって・・・・。
というか、自転車のツーリングの定義ってどういうのですか?

453 :マンゴスチン ◆ICQJaxBw :01/12/25 22:02
>451
>なんにせよ回すペダリングはクリップストラップとかビンディング
>ペダルを使わないと練習不能と思いますが。
イモネジが付いてるフラットペダルでも出来ますよん。
効率は悪いですが練習としては(・∀・)イイかも

454 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:11
>452
おれもそう思う。
泊まりがけじゃなきゃツーリングとは言わんよなぁ?

455 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:16
ポタリング・サイクリング・自転車ツーリング

456 :ANTALES ◆LQWe9.vg :01/12/25 22:21
>>452
ツーリングの定義はなあんだろ。本人がそう思えばそれで
良いとおもうけど。「今日は練習!」と思えば練習だし。
ロードレーサー乗っている人って、みんなでツーリングしてても、
一人でいつもの練習ペースで潜行したりするし。人それぞれ。

457 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:28
車もっていなのですが、山で走りたい!
電車にロード自転車は詰めるのでしょうか?

458 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:31
17KgのDHバイクで淋行しますが?

459 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:35
458不親切だよ
>457
輪行袋というものを売ってるから、車輪を外してそれに入れれば
JRなら切符だけで一緒に乗れます。
 世界が広がりますよ。

460 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:48
不親切ですた すいません。
折れ淋行袋の代わりにテントの下に敷くやつ使ってるよ。
それとやはり登山関係で売ってるテープって丈夫な紐。
使わないときはめっちゃコンパクトに畳めるのがメリットかな?
それと自転車の形状に合わせてかなり融通がきく。

461 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:55
要はきちんと包むこと。
それさえやれば電車に乗れるよ。
まあ電車の中で邪魔にならない置き場は考えてね。

462 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:56
この前JR阪和線で輪行してたら結構親切にしてくれました。
あんなにでっかい輪行袋持ってたら冷たくされるとおもいましたが。。
 

463 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 22:59
輪行袋も小さくなるモノはボトルケージに入るくらい小さくなる。
自転車を何台も持ってるならともかく、ロードだって決まってるんなら
専用品の輪行袋を買うが吉。なんでもそうだけど、専用品はいいよ。
とりあえずの輪行なら、正直、ゴミ袋でも可。
きちんと包んで、他人の迷惑にならないように。

464 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 23:02
僕も輪行袋は専用品をオススメします。
特にホイールや小物用の袋、ベルトは必須ですよ。

465 :マンゴスチン ◆ICQJaxBw :01/12/25 23:02
昔ハードケース状の輪行バッグ(?)を見た事があったんですが
今でも市販されている物ですか?

466 :443:01/12/25 23:06
>444
ジャグワイヤなんかで出してるアダプターですね。
やはりあれを使う方が無難なんでしょうね。
でも、トップチューブにFD、RD、Rブレーキのワイヤーが並んでいる場合、真ん中の1本が
収まりが悪い気がして躊躇しているんです。

>445
フルアウターにすると引きが軽くなる&メンテナンスフリーになるという認識でいたのですが、
違うのですか?
アウターのずれ防止策をした上で実行しようかと思ってましたが、フルアウターにするメリッ
トからもう一度再検討してみます。

ありがとうございました。

467 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 23:07
http://www.cb-asahi.co.jp/html/turing.html
とか。

468 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 23:09
>>465
ハードケースはありますが、レース用でしょう。
あれを持ってツーリングするのは....

469 :マンゴスチン ◆ICQJaxBw :01/12/25 23:10
>468
ああなるほど(^_^;)
サンクス。

470 :_:01/12/25 23:34
普通のチャリみたいなチェーンカバーって要らないんですか?

471 :ツール・ド・名無しさん:01/12/25 23:40
思い切り飛ばしていて、前ブレーキをかけたら激しく転倒しました。
なんとハンドルが一回転してしまうのです。
明日、店に文句言いに行きます。

472 :ヒポポナビッチ ◆CaP1dAPY :01/12/25 23:44
それハンドル何よ?
フラット?ライザー?ドロップ?鬼ハン?

473 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 00:31
輪行の話題が出ているみたいなので。
西武鉄道はOKでしょうか?

474 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 00:57
>>470
チェーンカバーはズボンなどがチェーンに触って汚れないように
するのが一番の目的.だから服装に気をつければ要らない.
それにスポーツ自転車乗ってる人は走行に必要無い物は無駄だと
考えてるから.手入れのとき邪魔だし.

個人的には街乗り用の自転車にはチェーンカバー欲しい.

475 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 02:53
オーバーサイズってなんですか?

476 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 03:02
大き目のフレームのこと。
剛性面、安定性などから大き目のフレームが今のトレンド。
けど、単純に大きくしたんじゃ、ペダルに足が届かないから
トップチューブを傾斜させて、解決してるのがスローピング。

俺は決して美しいとは思わないけどね。
大きくなると取り回しも面倒だし。
やっぱ、勝つためのレース用機材ってことかな。

477 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 03:13
ホイールにもオーバーサイズってあったけど

478 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 03:25
>>476
バカな知ったかぶりしてんじゃないよ。
どこからそんな妄想仕入れてきたんだ?

479 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 03:44
大き目のフレームが流行りだなんて話は全く無いよ。
スローピングはフレームをコンパクトかつ高剛性にするための手段。

一般的に言われるオーバーサイズはヘッドとチューブだろ。

オーバーサイズヘッドは通常1インチ径のヘッドチューブを1 1/8インチと大口径化
して強度を持たせた仕様。
オーバーヘッドチュービングってのは、フレームのパイプを大口径化したってこと。
フレームのパイプってのは作ってるメーカー限られてて(コロンバス、TANGE等)
それの標準規格より太いってこと。

ホイールのオーバーサイズは知らん。

480 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 04:11
>>479
オーバーヘッドチュービングってなんじゃ(笑)
オーバーサイズドチュービングだろ

481 :447:01/12/26 07:22
>448>451
ありがとうございます。
うーむしかし、わかったようなようなわからないような???
今日はそのあたりを意識して乗ってみます。

482 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 09:00
>>473
西武も輪行は可だよ。
料金が必要かどうかは忘れました。要らなかったような気がします。
もちろん、袋入れてね。

以前多摩湖近くで事故って電車で帰ろうと思って、
輪行袋の用意がなかったんでバラしたチャリを
ゴミ袋&ダンボールで包んで電車のろうとしたら、
西武球場駅の駅長に散々文句いわれた経験がある。
駅の前を通るたびにそのことを思い出してムカつく。
以来100k以内程度でも輪行袋を携帯。

483 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 10:37
>>441

日本自転車競技連盟
http://www.jcf.or.jp/

組織図
http://www.jcf.or.jp/jp/outline/index.html

社会人なら実業団へ
http://www.sunfield.ne.jp/~jbcf/

参加するなら実業団登録しているクラブチームの門を叩け
http://www.sunfield.ne.jp/~jbcf/team1.htm
http://www.sunfield.ne.jp/~jbcf/team2.htm

いきなり実業団が恐いのなら、ホビーレースから。関東ならJCRCでどうだ。
http://www.cc.rim.or.jp/~jcrc/

484 :483:01/12/26 10:39
訂正。
>>441、は間違い。
>>411、でした。

485 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 13:17
>>482
 「きちんと包んであればいい」という概念には「見た感じ」が大きくはいるから
西武は責められない面も有り。見た目「ゴミ」だったのでしょう。
 旧国鉄では「専用の袋に入れ」というような文言が入ってなかったっけ?

486 :JRの場合:01/12/26 14:13
『JR時刻表』(2001年10月号P.958)より抜粋
--------
[無料のもの]
●自転車は、サイクリングやスポーツ大会などに使用する
  解体して専用の袋に収納したもの、または折りたたみ式
  自転車で折りたたんで専用の袋に収納したもの

[有料のもの]
●競輪選手が使用する競技用自転車であって、解体して専
  用の袋に収納し携帯するもの
--------

厳密には「専用の袋」と「解体or折りたたみ」が必要みたい。
あとは現場の人の判断かと。

487 :482:01/12/26 14:57
うん、見た目ゴミだと他の乗客がいやだろうからね。
その点はわかるんだけどね。思い起こせば、

しゃがみこんでバラしたチャリを包む俺の前に西武球場前駅駅長は立っている。
「ほらそこにまだ金具が出てるだろ。」とフォークの一部を指差す。
俺は気弱に「あ、はい」と答え、ガムテ貼り付けで修正する。
そのうち包材は切れ、挫いた足でひょこひょこと、コンビニに向かう。
何度もダメ出し・修正の指摘受けて、駅とコンビニを往復する。
俺の愛車はダンボールとゴミ袋とガムテのゴミ・オブジェに成り果てる。
次第に俺は理不尽な怒りの炎を燃やしていった。

最後に、まあ、キタナイけどこれで許してやろう、
俺だから許してあげるんだぞ、
等とニヤニヤ笑いながら恩着せがましく言われた際に俺は、駅長の名札を睨みながら
コイツの名前は一生忘れないと誓った。もう忘れちゃったけどね。
要するに応対が癇に障っただけなんだ。

恨みがましく長くてスマソ。
えーと、西武は奥秩父方面等へアクセス便利だし、いい駅員さんもたくさんいらっしゃいます。
今も輪行で使わせていただいてます。ハイ。

488 :485:01/12/26 16:08
>487
そりゃひでーや‥
概して競輪場やサーキット(修善寺)のあるとこの駅は応対が厳しいけどね。
その駅長は変態だな。
俺も沿線だけど新宿線は飯能まで自転車とたいして変わんないよ所要時間‥遅すぎ

489 :ツール・ド・名無しさん:01/12/26 23:57
質問です。この板ははじめてきました。

運動のためにジムでエアロバイク乗っています。運動嫌いでしたが、
やってみると結構楽しいです。でもって、今度引っ越すことになって、
近くにジムがないので、広くなった部屋にエアロバイクを買ってやろうかと
思っていました。コンビので8万円くらいから。
友人にその話したら、「その値段なら3万くらいの自転車と、ローラー台と心拍数チェッカーを
買った方が、外も走れていいんじゃない?」と言いました。

ずばり、どちらがオススメですか?
ちなみに超初心者で、自転車のことはほとんど知りません。

490 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/27 00:01
>489
8万の自転車だけ買って、自分の行動範囲を広げてみる。
新しい発見もあって意外と楽しいかもしれないよ。冬は寒いけど。

491 :うっとり汁:01/12/27 00:04
ローラー台は結構騒音があるので(最近のは知りませんが)やはりノビチェンコ
さんの意見に賛成です。
エアロバイクと違って景色が変わるし、峠なんかでは達成感も味わえるのでリアル
自転車をお勧めします。

492 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 00:15
すみません。東京でヘルメツトが多く置いてある店はどこでしょうか?
超初心者の質問ですみませんがお教えくだい。上野のODBOXとか行ったのですがサイズがんかったので良い店教えてください

493 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/27 00:19
どうしても室内で運動したいなら、
ローラー台↓
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/317.html
最近は音の少ないモデルも多いみたい。
もしエアロバイクか自転車+ローラー台、
どちらかを選ぶなら自転車+ローラー台がイイと思う。
後輪だけ固定するタイプが最近の流行らしい。もちろん負荷も掛かるヨ。

494 :489:01/12/27 00:20
>>490-491
早速のレスありがとうございます。

リアル自転車ですか。確かにおっしゃるとおり気持ちはいいと
思うんですが、レス頂いておいて申し訳ないんですが、
室内での運動をメインに考えています(先に書いておくべきでした)。

というのも、私SOHOで、常に部屋で仕事をしていて、その時間も
めちゃくちゃです。毎日の空いた時間でいつでも運動が出来ることが必要です。
さらに、ジムではテレビを見たり雑誌を読んだり音楽を聴いたりしながら
過ごしていたので、今度もそうしたいと思っています。ニュースを見る時間は
必ずこぐとか。

ローラー台は、友人曰くリムで駆動させるやつなら結構静かだそうですが、
はたしてマンション(1階・絨毯とトレーニングマット)で大丈夫でしょうか?

495 :489:01/12/27 00:23
>>493
書き込み被りました。ありがとうございます。
友人の言っていたのはこれですね。
自分も、自転車+ローラー台に傾いています。
外でも使えるというのは大きなメリット。

496 :ノビチェンコ ◆clhxhTdk :01/12/27 00:33
>489
エアロバイクは処分する時に結構困ったりするし、(粗大ごみは可哀想)
自転車ならそういう問題もないからやっぱローラー台+自転車だね。

497 :489:01/12/27 00:45
>>ノビチェンコさん
そうですね。それに、エアロバイクは故障したらとても自分では直せないですし、
重量の問題もあります。やはり、まず自転車+ローラー台で
納得がいくのがあるか捜してみます。その後今のジムのエアロバイクと
使い勝手を比べてみて、決めようかと思います。いろいろありがとうございました。

498 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 01:01
>>494
自分も自宅で仕事しており、ガタ落ちの体力を取り戻すために数ヶ月前から自転車
乗りはじめました。ローラー台も買って乗ってますが、あいた時間にテレビなんて
見てないで、外を走ると新鮮な発見をいっぱい体験できると思います。
リアル自転車で外も走ることをお薦めします。

499 :ゆみ:01/12/27 01:21
女の子が書くのもはずかしいんだけど、
お尻が痛くならない自転車のイスって
ありませんか?

500 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 01:23
>>499
女性用のゲル入りサドルだったらあまり痛くならないと思う。

501 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 01:24
スペシャライズドのボディージオメトリサドル。
女性向もある。女向けはちょうど性器とお尻の部分が
当たらないようになっていて痛くなりにくい。

502 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 01:26
>>499
慣れるしかない、慣れたら痛くなくなる。
ポジションの問題もある、サドルが低すぎて尻にだけ荷重されてると
当然痛みも早い。

と言いつつゲル入りのサドルカバーが一番手っ取り早いけどね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/uni-007.htm こんなの。

503 :ゆみ(の所有者):01/12/27 01:37
クカカカカぁ!お前等女が書き込むと
激しいもんだな?ゆみは俺の棒付き
サドルで今昇天中だ!

504 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 01:41
ハンドルバー買い換えようかと思ってるんだけど、大概が400mm以上だよね。
寸法短いほうが乗りこなしやすいって話聞いたことあるけど実際どーなの?
今400mm使ってるけどレバー握るとハの字じになるなで肩体系です。

505 :ひな:01/12/27 01:41
みんな相手が女の子だとレスが速いね〜。(笑)
一瞬でレス3つもついてるし。

>499 ゆみ
ちなみにあたしもBGサドルだよ。
慣れるのもいいけどお尻にあうのが一番。
ゲルはあたしはダメだった(トホホ。

BGだと街乗り用と言うのがいちばん楽らしいんだけど
スポーツバイクなら女の子用があるのでそれがいいんじゃない?

506 :めさ!名無しさん:01/12/27 01:54
インナーパンツが手放せません

507 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 11:20
一般車にハーフクリップとか、トゥークリップといったものは付けれますか?
どこにでもありそうな通学車です。

508 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 11:47
付けられるよ。

509 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 11:53
つけるのはいいけど、つける目的はわかってるよね?
あ、通学車が指定されてて、それでもケイだくの練習したいとか?

510 :507:01/12/27 11:56
引き足が使ってみたいのと、もう少し早く走れるかなと思って
付けようと思っています。
やっぱり意味無いでしょうか?

511 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 12:03
>>510
ペダル変えなきゃならないのはわかってる?
専用のじゃなくても、フラットペダルでつけられるのもあるけど。
なんにせよ最低数千円の出費。

で、もし通学車が指定されてないんだったら、
安いの(といっても最低4万)でかまわないから、スポーツバイクを買うべし。

ママチャリのポジションじゃ、ペダルだけ変えてもうまく引き足は使えない、
と思う。

512 :507:01/12/27 12:11
ペダル変えなきゃいけなったんですか!!
一応MTB持っているんですけど、通学不可で距離も時間も
通学車の方が多いので付けようと思ってました。
MTBにはペダル変えずに付けれるかな?
510さん、有り難うございました。

513 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 12:35
>>507
正確にはペダルによる。 クリップはペダルの横から(踏んでるときの前側から)
2本のネジで止めるので、それを受けられないようなものはダメ。

一般的にはケージ(まあ、踏むところと思ってくれて良い)がゴムだったらNG。
金属プレートだったら大丈夫じゃないかな?
あ、リフレクタが着いてたら外す必要があるかも。

514 :513ナリ:01/12/27 12:38
MTB用のペダルにクリップ付けて、普段はそれを通学車に付けとく
ってのも良いかも?

515 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 12:51
ツールとか見てると選手が手放し運転しながら服を脱いだりしていることが
ありますが、ロードバイクで手放し運転は無茶苦茶怖くて出来ません。
コツとか教えてください。

516 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 13:30
>>515
慣れだよ慣れ。漏れは箸を使って飯喰うぜ。
手放しが出来ないのは乗り込み時間が足りないかも。
あと、自転車の直進安定性が極端に悪いのかも
しれないけど、手放しが出来ない程酷いのはお目に
かかったことない。

517 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 15:26
>512
 おれも実用車乗ってて、せめてペダルだけでも換えたいな〜と思うことある。
かなり有効と思います。
 シルバンツーリングなんかが違和感ないかしら。
あとバネつきサドル使ってたらちょとスポーテーなのにかえてみたりなんかして。
実用チャリでも浮かない地味ーな奴。
 部品やさんに行って見てみそ。池袋のチャーリーとか。

518 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 15:26
ジャージが買いたいのですが
無地だとおもしろくなく
かといって実在するチームのジャージは
スポンサードも受けていないオレが
着るのはおこがましく、とても買いたくありません。

どっかのスレでクラフトワーク(ドイツテクノ黎明期のバンド)の
ジャージの話を聞きました。そういう変り種ジャージを売っているネットショップ
などあるんでしょうか?

519 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 15:28
>>518
ここに行けばあるよ。
まだ注文できるはず。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007798773/

520 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 15:29
>515 516の言う安定性も勿論あるけど、ホイールの、というか、自転車の
芯(センター)が出てない、ってことはない?
センター出てないと、右か左どっちかにどんどん倒れ込んでしまったりする。
サドルのケツを支えて、押し出してやるとわかるかも…

521 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 15:33
>>519

あっ 2chジャージっすか それも考えたんだですが
春風さん、TOKYOツーキニストさんの仕切りとデザイン
いいなあと思っていましたが
どうも オレには 自転車道路で それを着る勇気は無いヘタレです。

522 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:02
>>518
無地じゃなくてデザイン入りのジャージなんてナンボでもあるぜ。
大きい店に行って手にとって見るベシ。

523 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:04
いなかっぺ大将で プロショップなんてなくて
にゃんこ先生と菊ちゃんばっかりです

524 :522:01/12/27 17:04
補足失礼。もちろんチーム名の入ってないのも沢山ある。

525 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:07
>523
 なら ここ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1008005140/l50

526 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:08
>>523
つーことは通販かい? 同じ表記(SとかMとかLとか)でも
メーカーによってかなり差があるから、本当は一度袖を通すと
いいんだけどねぇ。

527 :507:01/12/27 17:11
>513
そうですね、MTBと通学車のペダル替えてみるのは良いかも!
MTBの方は鉄でネジも止められそうです。
通学車の方はリフレクタ付きで無理っぽいと判断しました!
有り難う御座います!!(感謝)

528 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:16
>>525
にゃんこ先生は 「そうぞなもしィ だいざぇも〜ん!」と
他の猫語とは一線を画しておっさん臭いです。

>>526
そうですね ほんと。
環境的にいたしかたないので 通販だとあたりはずれ サイズずれも
覚悟はしています。またgoogleで
ユニーク(おしゃれ)サイクルジャージ探してきます。

529 :ツール・ド・名無しさん:01/12/27 17:31
おれもそう思っていたよ
どうでもいいクソヨタ話だが

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1008005140/l50
のような猫語を にゃんこ先生は喋ってなかったな
にゃんぱらりとキャット空中3回転で ぞなもし の鬼コーチだった

530 :G_Tomo:01/12/27 20:28
 デザイン系だとカナダのスゴイとか人気がありますね。(好き嫌いはあろうが)
あと定番のパールイズム(日本)、今年ちょっとした人気のカンパ。(無地だが渋い)

531 :ハネ:01/12/28 14:13
>>518
ttp://www.klingklang.com/html/katalog.php3?lang=j

kraftwerkジャージなら、ココ。
注文から、到着まで、3ヶ月かかった。
到着したら、サイズ違いで、とても着れなかった…。(デカ過ぎて)
アーリアジン、デケェヨ!
てゆーか、サイズ対照表も無いのに、カンで注文すんなよ!>俺

1/6気象庁前まで、来ていただければ、現物をお目にかけます。(w
詳しくは、↓

〇日本最大級の自転車OFF!!〇
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1008681133/

532 :通販なら:01/12/28 15:52
ほい。
ttp://www.uemura-cyc.com/
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_Brand2.html
ttp://www.performancebike.com/
ttp://www.jensonusa.com/
ttp://www.excelsports.com/products.asp?major=4&minor=6

533 :ツール・ド・名無しさん:01/12/28 19:52
>>531-532

おおぅ 感謝します! ありがとう!皆さんのナビゲートで
ユニークジャージを探す旅もまた楽しいものとなりました。

534 :めさ!名無しさん:01/12/28 22:14
ユニークジャージならここ!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1009528775/

535 :ツール・ド・名無しさん:01/12/28 22:18
あと、変わってりゃ、何でも良いんだったら、
プライマルウェアのジャージとかは?
でも、実物は、プリントのクオリティがイマイチで、萎えるんだよな。
あの、駄菓子屋商品の箱絵みたいなのが、いい人もいるのかも試練が。

536 :ツール・ド・名無しさん:01/12/29 00:34
カンチブレーキをシクロブレーキ(カンチのレバーがブーメランみたいに曲がってるやつ)に
かえたいんだけど、レバーはそのままで良いのでしょうか?それともV用?

537 :ツール・ド・名無しさん:01/12/29 13:07
>536
 シクロブレーキ? 小振りなカンチブレーキの事でしょうか?それとも商品名?
でレバーはドロップ用のフーデドなのか?だったらV用はほとんど出てないよなぁ。
VブレーキじゃないからV用の必要はないでしょう。
 変な質問だなぁ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/l50
の144以降にその辺の情報ありますよ。

538 :ツール・ド・名無しさん :01/12/29 18:10
中学時代、ロードに乗っていましたが今はMTB2台乗り継いで(i-driveです)ます。
又ロードが欲しいのですが、ただただカンパに憧れています。(厨房じゃ買えなかった)
どのあたりから捜したらいいのでしょうか。御教授お願いします。

539 :ツール・ド・名無しさん:01/12/29 18:48
>>538
最新モデルで良いならセキヤでも上パーでも売ってますよ。
ttp://homepage3.nifty.com/askeycycle/

540 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :01/12/29 21:03
>>538
予算は?

541 :ツール・ド・名無しさん:01/12/29 21:15
TIAGRAのスプロケットを使っています。
これをDURA-ACEに替えた場合、ハブも交換しないと駄目でしょうか。

542 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :01/12/29 21:19
>>541
必要なし。

543 :541:01/12/29 21:27
>542
即レスThank Youです!

544 :375:01/12/30 00:30
>>378
著しく遅レスですが、ブレーキレバーの初期不良の件でシマノに直接返品した375
です。本日シマノからの返事が来たのでご報告します。
こちらから送ったときは、不良箇所と思われる右アーチだけでなく、左アーチや
ブレーキシューも一緒に発送したんですが(いや、別に下心はないんですが)、
シマノから返送されてきたときは、左アーチと左シューは私が送ったもので、
右アーチと右ブレーキシューが新品になって帰ってきました。不良箇所のみが交換
されて帰ってきたというのは、こちらの見解をよく聞いてくださっているのだなあ
と思い、むしろ私はうれしく思いました。ちなみにもとの右アーチ、シューは同梱
されていませんでした。
シマノからの発送日付は、私からシマノに荷物が届いたと思われる日付でした。
この対応の速さもちょっとうれしかったです(仕事納めが近いので大急ぎでやって
くれたのでしょうか)。
文書も同封されていたのですが、交換した品物の確認などが書いてあるのみで、
どこがどう不具合だったのかというのは詳細には書かれていませんでした。ただ
一般消費者にあまり細かい説明をしても無駄かもしれないし、あまり商品の構造を
おおっぴらにしてもマズイのかもしれないな、と一人納得しています。

ほとんど私信みたいなのにsageず、そのうえ長レスですいません。
この板を見てる方々の参考になればうれしいっす。

545 :ツール・ド・名無しさん:01/12/30 10:30
>544
忙しくて人手もなかったのでとりあえず代品を送ってしのいだと思われ。
ヨドバシカメラ方式。
製品の不良率が異常でないかぎり問題にはしないのでしょう。

546 :ツール・ド・名無しさん:01/12/30 22:33
サイクロンというクランク(チェーンホイール)について、性能(強度)など。
知ってる方がいたら教えてください。

547 :sage:02/01/01 10:51
sage

548 :アルベルター:02/01/01 10:57
ママチャリの27インチって、700cのリムとスワップできるんでしょうか?

549 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 11:08
>>548
無理だよ。下記参照
http://www.araya-kk.co.jp/rim/

550 :アルベルター:02/01/01 11:22
そうか、だめか。ありがとう。

551 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 12:55
みなさん、どんな感じでサドルに腰掛けていますか?
細くなった所を股で挟むような感じがいいんでしょうか?
そうすると、広くなっている所にお尻が乗っかる感じになって、
痛くなくいい感じなんですが、しばらくすると、前の方にずり落ちてきて
細くなった所にお尻が乗っかる感じになってしまいます。
ハンドルが遠いんでしょうか?

552 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 15:55
購入1ヶ月。リアをトップにするとワイヤーがだらりとたるんで
しまう。さっき3時間もかかってやっと納得するセッティングになった。
ところで、ワイヤーってやつは組み付け時にちゃんと初期伸びを
とっても、そのうちたるんでしまうんでしょうか?

553 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 16:19
>>551
ハンドルが遠いか、サドルが遠いかどっちかだと思うけど
乗車ポジションの知識がある人が現物見ないと断定はむりかな。

身近に相談できる人がいない場合は自分で試行錯誤するしか
ないかも。自転車に慣れるにしたがってポジションは変わって
来ることもあるよ。

554 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 17:15
>>551
 サドルの取り付け角度が「前下がり」になっているため
前にずれてくるのだと思う。上面が水平になるように調整
して下さい。
 逆に前を上げすぎると尿道が当たるようになる。
 滑り止めのための加工(刺繍など)をしたサドルもある。
>552
 しばらくは伸びが出ます。それを調整すれば落ち着くでしょう。

555 :551:02/01/01 18:22
>553、>554
レスありがとうございます。
今現在、サドルの上面は地面と完全に平行で、調節できる一杯の所まで
前方に出しています。
やはり、ハンドルが遠いのかもしれませんね。
試しに、ステムを短い物に交換してみることにします。

556 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 19:41
ステムを交換する前にハンドルを上げてみたらどう

557 :551:02/01/01 19:48
>556
現在、ステムは一番上でクランプされています。
(他にも方法があるのでしょうか?)

558 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 20:07
>555
 ハンドルが遠いと感じてるんなら換えてもいいと思うけど。
 フレームの角度以上に前の方に乗りたいという乗り方を欲
しているわけかしら。
 シート角は何度かな?
 ハンドルをいつも引いて走ろうとしてないかな?
 上体を丸めないで真っすぐ伸ばすようににしてハンドルに
体重を乗せる感じで走れますか?

>>546
 サイクロンはサンツアーの上から三番目のグレード('87カタログ)
強度はそれほど上級グレードに劣ってないとしても、精度や外見はそれ
なりでしょう。最上級のシュパーブプロが24000円の時10000円。当時の
シマノ105よりは良いものと思う。

559 :546:02/01/01 23:29
>>558
ありがとう御座います。
頂きもののMTBについてたのですが。
アセラ・アリビオ混在だったので、これもその辺なんだろうとは思ってました。
ただ、初めて見る名前だったので聞いてみました。

560 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 23:39
ロードバイクは注文してから納車まで半年〜1年もかかることがある
そうですが、代金は一般的に先払い/後払いのどちらでしょう?
数ヶ月後の入金を当てにして購入したいのですが、後払いで良い
なら早く注文して納車までの期間を少しでも短縮できれば、と。

561 :ツール・ド・名無しさん:02/01/01 23:43
>>560
フレームオーダーの場合、普通は内金がフレーム価格の20〜50%必要だよ。

562 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 00:43
突然スイマセン
発売禁止になっている「ステップ」を都内で売っている店あらば教えて下さい。
宜しくお願いします。

563 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 02:11
ディレーラーガードなら売ってるよ

564 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 02:17
1.5とかいてあるリムにはどの位の太さまでのタイヤを填められますか?

565 :551:02/01/02 07:24
>558
遅レスすみません。
今調べてみたところ、シート角が74度、トップチューブ長が535mm、
ステムは105mmでした。
私の身長は161cmです。
今は、ブレーキレバーの付け根?の所を握って乗っています。
(しょっちゅうシフト操作をしないと、回転が一定にならないので)
その時に、もうちょっと手前にあったら楽だろうなと感じてしまいます。
ただ、これは私がロードの前傾姿勢になれていないだけなのかもしれません。
その辺がいまいちよく分からないのです。

566 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 10:23
>>562
発売”禁止”なんだからここで聞いてわかるわけないだろ。
おまえは「大麻売ってる店どこですか?」とここで聞いて教えてもらえると
思ってるのか?

567 :558:02/01/02 10:49
>565
 実測値なら立ってる部類のシート角だな。
 トップチューブ長も普通だし。
 その身長ならステムはかなり短くてもOKだね。60とか65とか。
あとハンドルもリーチの短いのを探すとカッコがつく。
 フーデドレバーを標準の位置にしてるのも正解、大体の人がそ
うしているはず。
 サドルの高さは 股下×0.88=クランク軸中心からサドル上面
に近くなってますか?
 あとは上体の柔軟性を高くして、背筋を伸ばして若干腰をかぶせ
気味に乗るようにしてくことじゃないでしょうか?
 ハンドルにもたれるような乗り方も間違いではないですよ。研究して下さい。
 概してペダリングピッチの早い人(小柄な人に多い)はサドルの
前の方に乗る傾向があるようです。それにあったサドルを選択するのも
手だと思うけど。74°でサドル一番前というのはちと極端ですね。

568 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 10:52
ロードは前傾きついからハンドルの寄りかかってると誤解してる人が結構いる。

569 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 11:24
後ろのタイヤが前よりすぐ減るんだけど、前後同時に交換するのも嫌だし、
後ろだけ安いタイヤにしてる人っている?

570 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 11:27
>>562
なんで発売禁止になったか知ってるのか?
仮にステップが手に入ったとして、君はそれを何に使うつもりだ?

571 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 11:29
>>569
ローテーションすればいいじゃん…?

572 :558:02/01/02 12:00
>568
 乗ってない人達がどう見ようと自由だが、現実にもハンドルに体重をかける
ことが多い。だからブレーキブラケットにゴムパッドがついている。ハンドル
にもクッションテープ、グラブにもパッドがある。それによってサドルに体重
が集中するのも避けられる。
 ただし体重をかける時ひじは伸ばしていてはいけない。
 背筋は「せすじ」と読んで。
「ベルナールイノーのロードレース」:日本放送出版協会 によると
サドルの後ろに乗って前の方にペダルを押すフォームの方がロードでは
効率が良い、とある。
 サドルはその位置で、ダッシュするときは前乗になる。

573 :551:02/01/02 12:28
>567
そんなに短いステムでもいいんですか!
ステムとハンドルは、近いうちに交換してみるつもりです。
サドルの高さは、ペダルが一番下の位置で、かかとが少し浮く位(靴を履いた状態で)
にセットしてあります。
サドルは、お尻の痛みの件がレーパンを履く事によって解決したので、
予算の関係上、暫くはノーマルのままで乗ろうと考えています。
(その前に、クリップレスペダルに交換したいので)

前回レーパンを履いて乗った時に、かなり快適に走ることができたのでハマリそうです(笑
もっと距離を走って、試行錯誤してみたいと思います。
ただ、今日大雪でしばらく乗れそうもありません(泣
色々アドバイス有難う御座いました。

574 :552:02/01/02 13:25
遅レスです
>>554
ありがとうございます。適当に組みつけられたのかと思っていました。

575 :560:02/01/02 14:14
>561
ありがとうございます。
やっぱり金ができてからじゃないと駄目だなー

576 :ツール・ド・名無しさん:02/01/02 15:49
あまり変速に問題なかったフロントディレーラの調整の練習をして調子を崩しました。
インナーワイヤーは交換しました。他は問題ないくらいには調整しましたが、
フロントディレーラをアウターからミドルに落とそうとしても落ちません。
もう一回落とそうとするとローまで落ちてしまいます。シフター単体ではちゃんと
動いているみたいです。よくある原因は何でしょうか。

577 :足立のレイダック屋:02/01/02 15:57
>576
ワイヤーがミドル、ローの長さまでで2段状態になっていると思われ。
アウターの調整ネジを緩める、ワイヤー調整でいけると思われ。

578 :足立のレイダック屋:02/01/02 15:59
あとは初期延びを出す。ワイヤーを引っ張ってみるとどっかで引っかかってる
かもしれないかもです。

579 :旅行スレのTA:02/01/03 01:33
事故ってロードのエンドが派手に曲がったんですけど、
直るものですか?黒森フレームです。内側にグニャッと。
事故はFフォークが割れてリアディレーラーが千切れる位の
派手な、といっても自損事故でした。

580 :足立のレイダック屋:02/01/03 02:04
>579
一応、買ったショップで直せるかどうか見てもらった方が良いよ。
漏れもBSロードマンでそうなって廃車になったけれど。

581 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 04:14
25Cくらいのタイヤってやっぱりパンクしやすいですか?

582 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 07:31
>>581
空気圧の管理をちゃんとやってれば大丈夫。

583 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 07:52
今、アルミフレームのMTBに乗ってますが、
「踏んでその反発ですすむ」みたいな感じで乗ってみたいな〜
と思っています。
違うフレームのMTBにするしかないでしょうか?
現在、カーボンフレームでいいのがないか物色中ですが、
クロモリの方がいいのでしょうか?
現在トレーニング中の身ゆえ、まだまだパワー不足かもしれません。

584 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 09:44
>>583
なんか誤解があるかもしれない、踏んで反発って、しなるフレームをトルク
かけて乗るってことだと思ってる?
カーボンやチタンなんかはケイデンス重視のクルクル回す乗り方じゃないと
進んでいかないよ。

脚力とトルクにまかせた乗り方するなら、硬いタイプのアルミフレームが一番。

585 :O.G:02/01/03 09:59
>>583
>「踏んでその反発ですすむ」みたいな感じで乗ってみたいな〜
>と思っています。
反発ってことは、踏んだ瞬間しなってパワ〜を吸収するわけだから加速が悪くなる
ぼくの経験だときれいにペダリングしないとまったくすすまへんよ?
どういうフレ〜ムが良いかは、個人の脚力によると思う

586 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 10:33
フレームがしなるだの反発で進むだの、本当にわかるのか?

587 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 10:43
そうとう乗り込まないとわかんないでしょ。

588 :O.G:02/01/03 11:38
>>586 >>587
うん。
年間一万前後は乗ってほしい。。。 (^^;)

589 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 11:42
D/Sバイク組んでてペダル選んでるんですが、
シールドベアリングとボールベアリング仕様では耐久性のみならず
フィーリングも違います?価格がカナーリ違いますが・・・。

590 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 12:54
>589
 シールドのプレーンベアリングなのか溝嵌め込みボー
ルベアリングなのか良くわからないけど。
耐久性以外は体感できないと思う。
 精度はスペック的にはずいぶん違いますけど。
>>583>>585
 乗ってるときしなりの無いフレームはないし、しなりの少ない=
剛性の高すぎるフレームに力のないライダーが乗るとかえって重く感じたり
タイムが悪くなる。果ては体を壊す。
 583の言ってるのは反発速度が高ければ剛性を低めにとって設計しても効
率的に良いものができるのじゃないかということだと思う。
 この説に対するはっきりした答はまだ出ていないので自分で判断するより
無いでしょう。乗り込んでいくのと平行していろいろなフレームに乗って
みるしかないでしょう。

591 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 14:40
今年の夏休みに、中3の息子と四国一周を計画しています。
期間は1週間、自宅からですと600kmぐらいの距離です。
宿泊は基本的にキャンプです。
寝袋や自炊道具などを積んで走る自転車は、どんなタイプのものが
適しているのか、経済性を重視して教えていただければ幸いです。
それから、こうした旅行での平均速度や一日の走行時間は、
どのくらいをみておけばいいでしょう?
40男としては、平均的な体力だとは思うのですが、恐らくみなさんの
半分ぐらいかな...

592 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 14:44
>>589
長持ちしてよく回るのがイイならCLUPIにしときゃいい

593 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 15:02
>>591

自分は、長距離ツーリングの経験が無いので、何ともお答えのしようが無いのですが、
以下のスレがご参考になる/ご質問の場に適しているかと思います。

自転車旅行をしたいのですが・・・(こっちは、過去ログ)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/981245676/

自転車旅行 part2(現行スレ)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005877716/

または、漏れ以外の詳しい方、レスよろしく〜。

594 :591:02/01/03 15:06
593さんへ
どうもありがとうございます。
参考にします。

595 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 15:08
>591
 四国一周サイクルキャンピングを全くサイクリングをしたことの
無い人同士がやるとして、ということでよろしいでしょうか?
 かなり困難が予想されますが‥
 車種はMTBとかクロスバイク、ツーリングバイク、でよいでしょう。
キャリアがつけられることが条件ですね。
 途中休憩や観光をして 平均速度10kmとして計算すれば良いでしょう。
 ですから×8時間で80km/一日ぐらいが余裕で行かれる距離ですね。
 ところで初心者が大荷物で自転車に乗ると乗るだけで一杯となり、つい
山を避けて車の多い国道のバイパスなんかを通ってしまい、味気のない
ところをただこなすだけの「一周」になりがちです。
 私としてはむしろ荷物は最小限にしたほうが気楽で自転車らしいと思いますが
まあ好き好きですからね。
 自転車を輪行袋という袋にいれれば電車バスに乗れますので非常時のエスケープや
予定消化できなかったときの利用を御考え下さい。

596 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 15:11
>>591
http://www.giant.co.jp/PRODUCTS/products200/products_gj.html
今、旬なのはコレ。
あとは、ランドナーってタイプのが旅向け。ただし、一般的ではなくて、高い。
それから、他にもツーリングスレがあるので探してみて。ランドナースレもこの板にはある。
やるつもりなら、早めに自転車買って今からトレーニングしといたほうがいいよ。
とりあえず200km走って翌日の仕事に支障をきたさないくらいになっとかないと大変だと思う。

597 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 15:15
あ、もういろんな人がレスしてた…。

俺も595さんの、軽量ツーリングに賛成。
息子と自転車でキャンプしながらツーリング、って憧れるけど
自転車やアウトドアによっぽど経験がないと大変なだけで
終わってしまうと思う。
安宿でも良いから、しっかり風呂に入って体を休めて、
翌日に備えたほうが良いと思うよ。余計な荷物が無ければ
それだけ楽に走りきることも出来るしね。

598 :595:02/01/03 15:43
>597
そういう事です。
 例えば「自動車にサポートしてもらって」というのはちょっと指向が違うけど、
キャンプしなくても自力で走りきったということだけで充分満足できるはずですよ。
 寄り道する余裕も出てきますし。
 宿に泊まれば地元の人との会話もできます。
 テントもなんも無しの野宿も夏はおつですが、毎日は辛い。

599 :ロードサービス:02/01/03 15:49
旅先でレンタルサイクルに乗るだけでも、
結構感動しますよ!
車や徒歩とは全然違った視点で、観光できますから。
行動範囲も広がりますし。

600 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 15:55
>レイダック屋さん
ありがとうございました。Fディレーラ、取り付け位置をさらにいじったら変速できました。
アウター>ミドルは移動量がそもそも少ないんですね。動いてないと勘違いしてました。

>>595
24歳の今も昔も思い出した時しか走らない私ですが、中学の時は150-200km行ったのが、昨年は100-150km
しか行きませんでした(観光は少ないのに)。お父さんが足を引っ張るかも・・・2、3日目は足が地獄でした。
旅行中坂は自転車押してばかりでした。軽量ツーリング(コンビニ飯+地の物)で楽でしたが、食料切れに
注意してください。補給忘れて走ったら30kmコンビニがなく死にそうになりました。
宿・キャンプ場を予約すると是が非でもたどり着かねばなりません。当日決定は泊まれないリスクがあります。
遅く宿に飛び込んだら素泊まりのみと言われ、食料に困ったことがあります。

601 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 16:01
600=576です・・・

602 :七資産:02/01/03 23:28
初心者ですが、

http://www.rakuten.co.jp/nwsquare/433308/434076/455240/

は、どう思いますか?

603 :>602:02/01/03 23:29
右京と同等だと思います。

604 :ツール・ド・名無しさん:02/01/03 23:29
>>602
ゴミだね。

これがいわゆるルック車の典型。

605 :602の:02/01/03 23:33
ネタでしょ。

606 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:22
>602
やばいよ、これは。
こんなのに乗ってたら笑われるよ。

607 :七資産:02/01/04 00:35
602だけど・・・・
いやーホント素人でなんにもわんなくてね
初心者にお勧めのってある。そんなに高くないやつで

608 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:38
>>607
予算言えよ、予算。
でも最低は3万円からな、それ以下なら一昨日来やがれコンチクショウ。

609 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:39
ルイガノか、ジャイアントが良いんじゃねぇ?
あとは、本人の好みがあるからなぁ。
web検索して、候補絞って、
「この中のどれがいいか?」
って、やれば、聞かれたほうも答えやすいやな。

色々見たほうが、楽しいぞ。

610 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:42
最低5万はいるでしょう。
この価格帯ならGIANTが無難。

611 :>602:02/01/04 00:48
 好きなら乗れ。
山に入りたいとか、長距離楽に走りたいと思ったら、5万用意しろ。

612 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:50
最低5万

標準10万〜

613 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:51
長距離楽に走りたいなら車用意しろ

614 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 00:58
>613
車も長距離つかれるよ。
おいら2日と3日大渋滞で大変。
帰省ラッシュ、雪のせいで、、、。
鹿児島から静岡だったけど高速が規制、通行止めばかり。
地道も全然動かないし。歩いた方が速かった。

615 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 01:01
自転車で100kmまでは中距離

616 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 15:49
>>615

初心者スレだって。

617 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:41
初心者です
FCR−1を近くの自転車屋で頼んで来週の土曜に納車予定です
運動と街乗り それから会社が20KMぐらい離れているので
慣れてきたら通勤(いまは車でいってます。関東の田舎です)にも
つかおうかと思っています
自転車とビンディングシューズは注文したのですが
ほかにそろえておいた方がよいものを教えてください

お願いします

618 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:45
転倒したときに手を守る グローブ
転倒したときに頭を守る ヘルメット

自転車自体はまずそれくらいでいいかと。

619 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:46
あと、サイクロコンピュータがあるといいです。

620 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:49
ヘルメット、グローブ、ズボンのすそ止め(レーパン、タイツなら不要)
インフレーター(携帯空気入れ)、パンク修理キット(できれば、チューブの予備も)、
折畳式ツール(六角レンチなどの)、それらを入れるサドルバッグ(これは好み)

ヘルメットはかぶらなくていいといいつつも、いずれかぶるつもりなら、
乗り始めの最初から用意しといたほうがいいと思う。

621 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 19:50
>>618
レースに出ないならさしあたってヘルメットは要らないんじゃないかな。
グローブは無いと手が痛いことあるだろうけど。
あとレーパンも欲しいな。

まあ通勤用ならほんとは高圧ポンプとライトぐらいしか買う必要ないんだけど、
楽しみたいなら>>619さんの言われるとおり速度メーターと
あと携帯ポンプとパンク修理セット買えばいいんじゃないかな。
それ以外は必要性感じてからでいいと思ふ。

622 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:51
グローブは転倒したとき用じゃないと思うよ。
ハンドルにも体重をかけるスポーツバイクなら
普通に乗ってても必須だろう。

623 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:53
ああ、ライトか。
じゃあ、カギも。

624 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:54
>>621
ヘルメットはした方がいいだろ。
なくったって走れるけどそれでいいのか?

625 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 19:56
>>621
分かりにくい文章でスマソ
チョト整理する。

・絶対必要なもの
高圧入れられる空気入れ
ズボンの裾止め(輪ゴムでもいいけど)
チェーン錠

・有ったら自転車楽しめるもの
速度計
携帯空気入れとパンク修理セット

・有った方がいいかもしれないもの
(帰り遅くなるなら)ライトとテールランプ
グローブ(今は寒い季節だから普通の手袋でいいだろうけど)
ヘルメット

626 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 19:59
>>624
通勤じゃ要らないんじゃない?
俺はしてないし、そんなに公道で攻める走り方しなけりゃいらないと思う。
20kmの通勤でヘルメットしてる人間のがマレじゃないかな。

まあ個人の問題なんだけど、ヘルメットっていきなり買うにしては高いし、
最初はなかなか抵抗あるじゃん。

627 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 19:59
帽子とかキャップとかバンダナとかでもいいんじゃない

628 :軽快車:02/01/04 20:01
内装式ミッションはハブ型なんて言いますけど,ギヤが露出してるのは、何型って言うんでしょうか?

629 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 20:01
あ 交通状況によるか。
港区とか千代田区通って通勤するなら俺もヘルメットしたいな。

630 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 20:02
いい板やなあ(感涙
みんなでこうやって初心者の手引きをしてるなんて!

631 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 20:08
一人でも多くスポーツ自転車の仲間になってもらって車漬けの社会を
変えたいと個人的には思ってるんだけど。

632 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 20:09
>>631
うんうん。
マイナースポーツ好きには当然の布教活動だべさ。

633 :617:02/01/04 20:24
こんなにレスがついて感激です!
いろいろそろえるものがあるのですね

空気入れは携帯用と家でつかうのと両方あったほうがよいのですね?
普通の空気入れは家にあるのであうがそれでは圧力が足りないのでしょうか?
通勤中にパンクするのが怖いので修理セットも必需品でしょうか

会社から帰るのはいつも遅い時間なのでライトとテールランプは
必要みたいですね。グローブは自転車用はなにか普通の手袋とは
違うのでしょうか?(パッドとか入ってるの?)
ヘルメットは・・・やはり抵抗ありますけど・・地味目なのってあるので
しょうか?雑誌とかの自転車用のヘルメットって形も色使いも
派手っこくって気になります。帽子だけでもかぶっておいた方が
よいのでしょうか?

利根川と荒川の間に住んでいるのでどっちかの河川敷で週末
運動しようかとおもっています。スピードメーターは運動するときには
あったほうがよいでしょうか?

レスほんとにありがとうございます

634 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 20:33
スペードメーター=サイクルコンピューターはあった方が楽しいよ。
いや必需品といってもいいくらいかもね。
(積算距離とか、現在の速度とか、最高速度etcとかわかるからね)

グローブは俺はモンベルのやつだけど、滑らなければどんなのでも
いいんじゃない?

635 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 20:48
>>633
>空気入れは携帯用と家でつかうのと両方あったほうがよいのですね?
携帯用だと普段入れるのに使うと大変だよ。

>普通の空気入れは家にあるのであうがそれでは圧力が足りないのでしょうか?
モノによるからやってみないと分からん。
ちなみにFCR-1はフレンチだから普通の空気入れで入れたいなら
100円くらいのアダプター買わないとダメだよ。

>通勤中にパンクするのが怖いので修理セットも必需品でしょうか
20kmあると、途中でパンクしたときのことも考えないとね。
パンクしてもそこからバスなり電車で通勤して、
あとで車で取りにこれる環境ならパンク修理覚えなくていいけど、
そうじゃない環境ならパンク修理できないとそこから歩いて通勤とかになるよ。(笑

>会社から帰るのはいつも遅い時間なのでライトとテールランプは必要みたいですね
無くてもいいけど絶対あった方がいいと思う。

>グローブは自転車用はなにか普通の手袋とは違うのでしょうか?(パッドとか入ってるの?)
違うけど、この季節なら普通の手袋でもいいと思うよ。
夏になると普通の手袋じゃ暑いし、専用品欲しくなるかもしれんが、
知識無いうちに慌てて買わなくてもいいと思う。

>帽子だけでもかぶっておいた方がよいのでしょうか?
安全運転すれば要らないよ。
ただ、事故→リストラ→家族路頭に迷う とかいうような世代なら、
一家の主として怪我しないようにかぶるべきかもしれんが。

>スピードメーターは運動するときにはあったほうがよいでしょうか?
無くても全然困らないけど、あった方が楽しい。(笑
個人的にはできればペダル回転数も出るやつがいいなあ。

636 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 20:57
あ、あと、運動不足の解消が目的なんだよね。
だったら心拍計も買っておこう。
体の変化がわかるから、モチベーションを高めるのに役立つよ。
体が出来てからだと、変化が少なくて面白くないんだ。
是非に。
フィットネスにはポラールのmシリーズがおすすめ。

スピードメーターも同様の意味で必須。
体への負担が変わらなくても、速く走れていることに
気付くと、もっと走りたくなるよ!

637 :617:02/01/04 21:01
>>634,635
レスありがとです
グローブはとりあえず普通のを使っておいて、あったかい季節になってから
専用品を買うかどうか検討することにします。ヘルメットと帽子はとりあえず
あとで考えます。今は寒いのでスキー用のイヤーバンドして走ろうと思います


パンク修理セットは私の住んでいるところの交通事情では必需品
みたいですね(バスも電車も走っていない・・・(W)
空気入れは他のスレをみたら空気圧がわかるものの方が
よいようなので思い切って購入することにします

スピードメーターはなんだか欲しくなってきました
回転数を計れるやつがよいのですね。ショップに相談してみます

なんか納車がますますたのしみになってきました。
親切なレスありがとうございます

638 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:06
>>637
路上でパンク修理はつらい。
現実的なアドバイスとして、タイヤレバーと予備チューブだけ持ち歩いて、パンク
したら即チューブ交換とした方が楽で良いよ。

639 :617:02/01/04 21:07
>>636さん
またレスがついている。ありがとです
そうです運動不足の解消が目的なんです
年取ってくるとだんだん一緒にスポーツできる仲間も減ってきて
しまって。それなら一人でできる自転車がいいかな?と思ったんです

心拍計ですか、ショップでも「あるといい」といわれました
なるほど体の変化がわかるのですね
うーん、いろいろあるんですね

いっぺんにはちょっとそろえられないと思いますが
参考になります ありがとうございます

640 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:07
>>633
ヘルメットですが、出来たらかぶりたいですね。
確かに派手なデザインのものしか無いのは難点です。
漏れも抵抗があってずっと帽子をかぶっていたのですが、
風で飛びそうになったり、頭が蒸れたり、、、。
一度転倒して、ガードレールに頭をぶつけた事もありますが、
帽子はどこかに吹っ飛んでいました。
(スピード出てなかったので助かりましたけど、)
1年くらい前に初めてヘルメットをかぶったのですが、
かぜ通しはいい、軽い、安心感あり、でいい事ずくめです。

パンク修理セットと空気入れは必需品。
出来たら予備チューブも携行するのが吉です。
それとスピードメーターも、、、。

641 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:14
サングラスもあるといいけど。
実際に乗ってればいろいろわかってくるから(不満な点も)、
慌てず、じっくりと、しかも飽きずに(途中で投げ出さずに)
自転車と付き合うことだね。

642 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ  ◆EMrmvKLI :02/01/04 21:15
>>636
心拍計はFCR-1の値段考えるとチョト高い。
モチベーションならスピードメーターだけで十分じゃないかな。

1ヶ月も乗れば誰でも大抵40km/hは出せるようになるし、そこで
「むふふ、原付の法定速度以上だぜ」って悦に浸れるよ。(笑

>>637
ライト2000円
テールランプ2000円
パンク修理セット1000円
携帯空気入れ2000円
スピードメーター4000円

ってとこかな。

パンクセットって言ったけど、
通勤の途中なら修理しないでチューブだけ交換する方がいいよ。
パンク修理セットと携帯空気入れとチューブあれば、
慣れれば5分もあれば交換できるし。
で、パンクしたチューブは家帰ってから修理するの。

どちらにしろ練習しといて少し早めに家出とかないと遅刻するので要注意。(笑

643 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:21
>心拍計はFCR-1の値段考えるとチョト高い。
俺もそう思うけど、コレばっかりは体のなまってる今が買いどきなんだよな〜。
変化が大きいときのほうが楽しめるじゃない!
この変化は、乗り込んでくると、ある意味取り返しがつかないからさ。

644 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ#0:02/01/04 21:29
>>643
それはスピードメーター見てれば分かるのでは?
自分の楽なペースでの速度がだんだん上がってくるだろうから。

それより最初に色々買いすぎると後でおもちゃ買う楽しみなくなる
ってのが要らないと主張するほんとの理由なんだけど。(笑

645 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 21:31
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァァァァァァン!
トリップが出ないよう。(涙

646 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:31
心拍計ってそんなに高いか?
4〜5千円程度のも売ってるじゃん。

647 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 21:33
今度からトリップこれにするもん!(涙

>>646
五千円台で買うには相当自転車ヲタクとしての知識必要だと思ふ。
通販薦めてもいいけど、
初心者のうちは行きつけのショップとの付き合い大切だからなあ。

648 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:36
そうそう、この人の行ってるショップは心拍計も薦めた、っていうから
けっこうわかってる店だと思う。
まあ、2chあたりで聞いてないで、ショップのオヤジと仲良くなりな、ってことか(W

649 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 21:43
>>648
確かに。
通勤にFCR-1売ることといい、
心拍計について「要らん」とも「買うべき」とも言わず
「あるといい」と言うことといい、結構分かってる店だと俺も思ふ。

初心者のうちは買った店との付き合い大事にしろ〜

650 :617:02/01/04 21:46
またまたレスが・・・(^^
とりあえず

高圧入れられる空気入れ 、ズボンの裾止め 、チェーン錠
ライト、テールランプ、パンク修理セット、携帯空気入れ
スピードメータ
を購入するようにします.他はあとの楽しみにとっておきます

>>648
行ったショップはスポーツサイクルを中心にやっているお店で
オヤジさんは自分でロード(MTBも)やっている人でした
初心者の私に2時間ぐらいいろいろと親切に説明して
くれました(ただその2時間の間に一人も客がこなかったのが
心配・・・)FCRもそこですすめられたものです

>まあ、2chあたりで聞いてないで、ショップのオヤジと仲良くなりな、ってことか(W
おっしゃるとおりで。ただ、一人の意見だけじゃなくていろんな人の意見が
聞きたくてカキコしました。おかげでとても参考になりました
ありがとうございます

#その行ったショップは感じはよいのですが、定価販売なのです
普通の街の自転車屋はそんなもんか?

651 :617:02/01/04 21:49
650に追加で
あと予備チューブですね。ぬけておりました

652 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 21:52
>>628
外装式といってましたね。内装式の方が先発でしたのでこう言ってました。
他には「ディレイル機構」なんてのがありました。

653 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 21:53
>>650
>#その行ったショップは感じはよいのですが、定価販売なのです
 普通の街の自転車屋はそんなもんか?

荒川と利根川の間で通勤に20kmでバスも電車もないところならそんなもんだ。
30万円の自転車買うなら定価だと痛いけど、
10万円なら20%オフでもたかが2万円だし、
後々のメンテ料金とか情報料金として考えたら、安いもんだよ。

http://homepage3.nifty.com/askeycycle/
ポンプやらのパーツはこういうとこで買えば安くあがるけど、
それに関する情報はその店で得にくくなるので覚悟あるならどうぞ。

654 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 22:05
>617
寒い冬こそ良いグローブがおすすめ。
冬季・秋期サイクリングウェアなんたらスレにあったと思うが、
ご参考あれ。

655 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 22:12
>>654
冬用の専用品は高いよ〜

確かに専用品はいいけど、
FCR-1ってSTIじゃないから軍手とかでも十分じゃない?

656 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 22:14
>>655
軍手は風通して暖かくないから却下。

1,500円程度出売ってる安売りのスキーグローブ暖かくてよし。

657 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 22:16
>>656
強制排泄のとき使うビニール手袋はどう?

658 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 22:18
>>657
医療用のゴム手袋?

659 :icbm:02/01/04 22:28
>>650
>#その行ったショップは感じはよいのですが、定価販売なのです
>普通の街の自転車屋はそんなもんか?
常連になると発注でも二割引サン割引で取り寄せてくれるように
なったりするよ?保証は出来ないけど(わ

660 :うみねこ@にゃ〜:02/01/04 22:29
>656
同意!
俺なんかしょぼいスーパーで買った800円のグローブですよ。
自転車に最適って書いてあった(w
寒くなきゃ十分。ミトンはやばいけど。

661 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 23:15
>617
「初めての長距離通勤したいけど」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001164711/l50
ってのはどうですか?

662 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆rC.U7v3g :02/01/04 23:27
>>656-660
う〜ん、軍手じゃさすがにダメか。
毛糸の手袋が安くて便利かな。

663 :617:02/01/04 23:34
どもです!
手袋はこれまたスキーで使っていたのがあるのでこれを使うことにします
軍手は高校生のとき自転車通学でつかったけどかなり寒かった記憶があります

>>653
ショップの価格は、たしかにアドバイス料と考えれば高くはないですね
それから家の近くには電車もバスも走ってるです。でも会社の近くに
走ってないのですよ(W

>>661
ありがとうございます。参考にさせていただきます

664 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 23:35
>>662
毛糸も駄目だよ。
風通るのが駄目なんだってば。

665 :ツール・ド・名無しさん:02/01/04 23:40
軍手の上に夏用グローブというのが一時期定番だったけどな。

東京だとスキーグラブは過剰な気もします。
うすい革手袋は?

666 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ#258:02/01/05 00:24
>>664
そうなの?
俺この時期でも毛糸で十分というより暑いぐらいだけど、
ある種特異体質だからなあ。

667 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 00:39
身長165、股下70センチあまりの俺ですが、MTBのサイズって何インチ
(もしくはセンチ)くらいがいいのでしょうか?また、どこかで460センチ
(芯-トップ)のみでフリーサイズとか言う自転車があり、結構気に入って
しまったのですが、シート調整とかで何とかなるのでしょうか?どなたか
答えてくださる方がいましたらよろしくお願いいたします。

668 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 00:41
>>667
フリーサイズは知らんけど、貴方の身長なら普通15インチ前後が適正。
ただメーカーによって差があるから一度またがってみないことにはわからんけどね。

669 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 00:42
>しーる
トリップ出とらんよ(ワラ

670 :667:02/01/05 00:47
>>668
早速のレスありがとうございます。ところで、前述しましたシートピラー
などでの調整はどれくらいまでOKなのでしょうか?俺はDHやる気はあまり
ないので、めいっぱい下とかはやはりまずいのでしょうか。知っていられ
たらお返事お願いします。

671 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 00:57
>667
「フリーサイズ」等とほざいてる時点でいけない商品ですね。

672 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 00:57
それはどういう位置を想定して言ってるの>めいっぱい下とか
サドルの高さっていうのは、ペダル、あるいはクランク中心からの
高さで決めるべきで、サドルに腰を下ろしてペダルの下死点に足を
のせたとき少し膝が曲がるくらいがセオリーなんだけど。
シートピラーの上限マークのところまで引き出すまでに
その状態を作れるなら、問題ないってことだけど。
そういう意味じゃなくて?

673 :O.G:02/01/05 01:02
>>670
シートピラーの長さ次第じゃないかな?
ちなみにダウンヒルだとサドルは低めに設定しますね

674 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 01:17
DHはやらないんでしょ?

675 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ#123:02/01/05 01:19
>>669
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァァァァァァン!
トリップが出てないよう。(涙

676 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ#1234:02/01/05 01:20
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァァァァァァン!

677 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/05 01:20
#が全角じゃないんですか?>汁さん

678 :667:02/01/05 01:22
>672.673.671
レスありがとうございました。ところで、672さんの言われたことですが、
そこまで(ピラーの長さとして20から30センチくらい?)調整できるのなら
多少のフレームサイズの違いは吸収されてしまうと思うのですが、それでは
多少フレームサイズの差というのは乗る際にはまったく関係ないのでしょうか?

679 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 01:23
>>677
そうだったみたい。(涙

スレ汚してメンゴ

680 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 01:23
>>678
ポジションで重要なのはサドルの高さだけじゃないんだよ。
サイズが大きくなればそれだけハンドルも遠くなるでしょ。

681 :667:02/01/05 01:28
>>680
なるほど。言われるとおりです。そういえば以前何かでステムの突き出しは
5センチ以上あった方がよいと聞いたことがあるのですが、トップチューブ長
とステムの長さも考えるわけですね。ありがとうございました。

682 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 01:32
>>678
けっこう、そういうところはある。
ジャイアントとかはおおむね2サイズしか用意してない。
あとは、ピラーとステムで調整しろってことだ。
特にMTBは大ざっぱなメーカーが多い。

もちろん、体に合ったフレームが良いことは言うまでもない。
理想は、スケルトンサイズからフルオーダーのバイク。

683 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:02
ロードに乗ってる人はタイヤどれくらいの太さのつけてますか?

684 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:08
>683
ロード“レーサー”だったら19〜23mmでしょう、ほとんどが。
このはなしは質問スレのほうででたばかりだよ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1008918620/162-170

685 :足立のレイダック屋 ◆Z8Q0837k :02/01/05 02:09
>683
自分はキシリウムに700X23c。
これで通勤等ロングライドに使用。

686 :O.G:02/01/05 02:11
>>683
今ついてるのは、“23c”普段は“28c”
太い方が好きだけど、細くても気になんないなぁ ( '')

687 :足立のレイダック屋 ◆Z8Q0837k :02/01/05 02:15
28cのパセラが1本余ってる(彼女のについてた)けど誰かいる?

688 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 02:16
俺は25付けてる
ヘタレだから。

689 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:19
意外と23c程度までは使ってみると平気だったりする。

690 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:21
割れも23C
今のところ問題無し

691 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 02:22
同じ理由で25cでも重さあまり感じない。
リムが重いの使ってるせいでもあるけどね。

692 :足立のレイダック屋 ◆Z8Q0837k :02/01/05 02:22
しかし23c以下になるとU字溝の鉄蓋の溝にはまり易い。
一回23cでハマッテパンクこいた。

693 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 02:25
>>692
逆に25cだとU字溝の鉄蓋の溝にはまると抜けないことがある。(笑

694 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:27
排水溝の蓋は28cでもはまるよ。

ロードで23c以下のメリットは輪行時にもある、ブレーキいじらなくても
そのままホイール外れるからね。

695 :足立のレイダック屋 ◆Z8Q0837k :02/01/05 02:27
>シールさん
漏れもロードマンで一回やった(涙

696 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:32
地下鉄工事中の鉄板がすいていて、タイヤが挟まって落車したやつがいる。
横浜ね。

697 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:36
排水溝に浜って一回転したことある。

698 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:47
>>696
そう言う場合地下鉄会社に苦情入れると弁償してもらえるぞ。

699 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 02:59
すいません。素朴な疑問、DHバイクのサドルはどーしてあんなにアゴが上がってるんですか?

700 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:01
後ろ体重で乗るから

701 :つね ◆mf1RgaWg :02/01/05 03:02
700GET

>>699
腰引きやすいように。

702 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:05
>>699
DHは坂下りばかりだろ。
坂下りてるように写真傾けてみろよ、ほら、サドルが水平だ(藁

703 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:06
速レスありがとうございます。
後ろ体重、腰引きやすい、フムフムなるほど―
そか、水平サドルのでジャックナイフするとケツぶつけるのと、、、似てないか・・・
でも納得しました。

704 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:08
そう、だからヒルクライムバイクはサドルの後ろが上がってんの!

705 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:09
>>702
おぉーこれも又納得
ケーブルカーの椅子が平地だと斜めに付いてるように見えるのと
同じなわけですね、ありがとふ

706 :ツール・ド・名無しさん :02/01/05 03:10
教えてください!
リヤタイヤに付けるステップ?(二人乗り用?)
は、もう売ってないの?
もし、売ってるなら何処に置いてるか教えてください
大阪方面でお願いします。

707 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:11
>>706
君時々同じ質問書き込んでない?
それはかなり前に発売禁止になってるんだよ、自転車屋じゃ売ってないし
取り付けもしてくれないよ。

708 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/05 03:11
二人乗りは条例違反とかになる地域では売ってないよ。
BMX店いって聞いてみそ。

709 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:12
>706
BMXのペグでええやん

710 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 03:22
>>706
ヤフオク行けや!
腐るほどあるゾ

711 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 08:01
>>694
25cだとブレーキいじらないとホイールはずれないんですか?

712 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 09:31
近所だとバイク出すのが面倒くさいので最近マウンテンバイクを買った
初心者です。 で、質問なんですが 自転車のチェーンにバイクの
チェーンオイルを使って良いものなんでしょうか? 注油しないよりは
ましだと思いますが どうも粘性が違う気がするので。
どなたか教えて下さい。

713 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 09:38
何使ってるか書いた方がいいんじゃない?

714 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 09:38
世界一大きい自転車と小さい自転車を教えてケロ!!!!!

715 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 09:54
>712
私もそれ聞きたかった(笑
便乗質問でスマソ
ちなみに私の使っているチェーンクリーナーとオイルはRK製で、
オイルの方は「リフレッシュ」というテフロン配合の物です。

716 :712:02/01/05 10:02
えっとPitGearチェーンルーブという奴で成分は
合成潤滑油55%、鉱物油35%、防錆剤、フッ素樹脂
となっております。 一番気になったのが「ハイパワー対応の・・」
という一文です。 だから人間=ローパワー(バイクと比べて)
向きじゃないのかな?? と
素直に自転車用買え! と言われそうですが715さんみたいに純粋に
気になった部分もありますので。

717 :O.G:02/01/05 10:19
>>711
シマノのやつならブレーキキャリパーに付いてる。。。
あれ、なんて名前なんだろ?
あの、ワイヤーの取り付け部分についてる“あじゃすたー”
あれを操作すれば、28cまでは問題なく使えます
シマノのSTIで、カンパのブレーキキャリパーを使っているなら
あじゃすたーがないから23Cまでじゃないときついかな?
それより太いやつを使うと車輪の脱着時に、タイヤの空気を抜いてやる必要がありますね

718 :O.G:02/01/05 10:27
>>714
大きい自転車は、むかし、なるほど・ザ・ワールドでやってたな?
小さい自転車なら、
大阪の暗峠のふもとの町の小さい自転車屋さんで乗せてもらった事がある
高さが三十センチぐらいで、全長が五十センチぐらいだったと思う
乗れるけどしんどい!
でもおもしろかった (はあと ^^)

719 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 13:33
>>712
 オートバイ用のチェーンルブは不適です。指摘のとおり粘りが強すぎてホコリを拾って
コテコテになってしまいます。
 なんにもないときはしょうがないですけど、あとで掃除がたいへん。
 チェーン速度も張力もオートバイとは大違いだし、チェーンやフリーに固まったホコリ
は変速や駆動にけっこう悪影響があります。
 自転車用オイルは高いように見えるけど使う量もたかが知れている。
>>711
 717の言ってるのは、ブレーキのクイックレリースの事だよね?
レバーを倒すことによって簡単にキャリパーを広げることができます。
(廉価品には無いのもある)アジャスターって言うと普通クイックとは別に
ネジでワイヤーの張りを調整できるようになっている機構の名前。
 クイックはカム式になっています。

720 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 15:16
ちょっと出遅れ便乗質問ですみません。
クライテックていうクサーいチェーンオイル使ってみたけどなんか澱みたいのが
詰まってうまく注油できませんがシェイク足りませんか?
湯煎したほうがいいですか?

721 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 15:47
 クライテックってシリコン系オイルにテフロン配合だったかな?
 詰まるんだ?
 温度上げてみるといいかも。詰まりは荷札の針金とか古いインナーのほつれたので
つつくとか。ごめんよくわからん。

722 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:20
>>719
712ではないですが、粘度低い方が結局長持ちするんですか?
どうせすぐ注油忘れるから、チェーンルブだのグリースだの使うことが多いんですが。

723 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:26
クロスのチェーンに車用のスプレーを適当にかけてたくちだけど、
時間がたつと汚れや何やらで真っ黒ねばねば。
洗い落としてもなかなか落ちない。

新車のMTBにそんなことはもちろんしてない。
粘度の低いさらっとしたやつがいいね。
フィニッシュラインとかトリフロー、定番みたいね。

724 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:29
>>722
当然粘度が高いほうが長持ちしますが、埃やゴミが付きやすく、
それが研磨剤となって、結局チェーン磨耗します。

725 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:40
>722
 オートバイ用のチェーンルブって柔らかいグリスなんですよね、
たいてい。
 油は自転車を使わないでほっとくと劣化して飛んじゃいますけど。
 グリスはホコリだらけでほっといてもグリスのついてたとこ
だけ錆びてなかったっなんてことが多いから、そういう保存性
はいいみたいだけど。
 そのまま上から差し足していくとスプロケの間なんか埋まっ
てしまったりしませんか?そうなってから掃除しようとすると
大変だったりしませんか?
 オイルをたっぷり差しては拭き取る、を日常的にやってると
汚れもとれて結局楽なんで僕はそうしてます。
 

726 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:42
自転車乗りの人に質問です。

自転車(特に長距離、短距離でも)で黙々と走る(一人でもチームでも)理由は何ですか?

1.レースなどの競技に備えて。
2.ただ走りたいだけ。それだけが目的であり手段でもある。マラソン選手のようなセリフかも。
3.周りの自然(景色)を楽しむため。
4.通勤・通学などの実用として。
5.カッコつけ。
6.どこへいくにも手軽で便利だから。
7.自転車を愛している。
8.他に手軽なスポーツがない・できない。

その他の理由がありましたら適当にあげてください。

727 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:44
XTフリーハブのホイールをローラークラッチのものに交換しようと考えています。
この際、フランジ径、スポーク長等は異なるのでしょうか?
できればスポークは使いまわしたいのですが。
ご存知の方、よろしくお願いします。

728 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 19:54
>>726
俺の場合実用的な交通手段として使っている部分も大きいが、やはり走っている
時気持ちいいっつーのが最大の理由。風を切るのもいいし、車をぶち抜いていくの
はなおよし!

729 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 20:17
理由なんていくらでもつけられるよ。
強いて言うなら、2.を人に説明するためにその他の項目を
でっち上げてる感じかな?
あくまで私見だけど。

730 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 20:23
>726
そこに上がってる理由以外に
・旅行の手段として
・自力で走りきれることの満足感
・自力でスピードが出せる
・まわりの自然や町や村から距離を置かずにものが感じられる。
  景色を見るというよりその中にいる自分を感じられる点が
 自転車という乗り物の特質と思う。

731 :711:02/01/05 20:29
>>719,717
タイヤを取り外すときにはクイックレリースを使えばよいのですね
いちいちブレーキのワイヤーとかをいじる必要があるのかと思いました

ありがとうございました

732 :icbm:02/01/05 20:37
>>715 よかった〜漏れだけかと思ってた>バイクの使おうなんて思ったの
>>712>>719->>724みなさん色々試されてるのね。べんきょになります。
バイクのクリーナーとかはデカイのが多かったりして貧乏人にはうれしい

733 :丸石:02/01/05 20:40
よく遠乗りして途中で帰りたくなります。
二十キロくらい来て「シマッタ」って思うことがあるんですけど。

734 :icbm:02/01/05 20:43
>>725
スプロケの間はTシャツのハギレで歯間ブラシみたいに
何回か行ったり来たりで簡単にピカピカだがチェーンのコマの間は
スプレーじゃ油の塊が飛ばないんじゃーって感じで困る

735 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 20:47
家庭用中性洗剤を柔らかい台所スポンジで洗うって方法が俺にとってはベスト。
ディグリーザー、パーツクリーナーとかも使ってみるけど、最初は洗剤だね。
それと歯ブラシも使って上から下から中のごみ油を掻き出すと。

でもバルビエリ(安い)ってのがあるからそれを使うのもいいかも。

736 :icbm:02/01/05 20:57
>>735
チェーンへのレスですか?サンクスです。
中性洗剤はやったことなかったんで今度試してみます。

737 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 21:43
>>736
タイヤにはかからないよう注意してね。
ロードのタイヤだとすぐボロボロに溶けちゃうから。(涙

738 :OCLV:02/01/05 21:46
灯油がいいよ きれいになる
カセット チェーン RD FD はずしてカンカンにまとめて
ぶちこんで 歯ブラシでごしごし でピッカピカ!

739 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 21:50
灯油って安くてよさそうだけどさ、
危なくない?捨てるときどうするの?

740 :キャスパー@荒川:02/01/05 21:54
俺も20キロあたりからしんどくなる。

サドルを結構高めにして、ペダリング重視にしたら肩がこってきます。
そんかわりケツは痛くならない。
ステムを変えるのが良いのでしょうか??

741 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 21:55
>>738
くさいよ(;´Д`)

742 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 22:00
チェーン洗浄に灯油を使う場合チェーンルブの種類に注意。
シリコン系の物を使う場合はパーツクリーナー等でしっかり脱脂しないと駄目。

743 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/05 22:08
>>740
>サドルを結構高めにして、ペダリング重視にしたら肩がこってきます。

ん? 普通回転数上げたいときはサドル下げないかな?

744 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 22:13
>>743
ここは「初心者」スレ。
ベストポジション範囲での数ミリの上下じゃなくって、足つき性かペダル効率か
ってくらいアバウトな話だろ。

745 :OCLV:02/01/05 22:27
ゴメン!チェーンはやってみるとわかるけど きしむような感じになるので
あとは必ずチェーンルブか、以下>>742 ありがと

746 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 22:28
スケルトンの内にステアリングのピボット軸は入りますか?

747 :O.G:02/01/05 23:00
>>726
おそれすでごめん
自転車で黙々と走る理由は
誰も手伝ってくれないから。

748 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:03
 今度初めてクロスバイクを買おうと思っているのですが、サドルの下
にだけサスペンションがついているものと、フロントフォークの下にだけ
サスペンションがついているものの2つのうちどちらを買おうかと迷って
います。それぞれのサスペンションの位置の特色などあれば教えてく
ださい。

749 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:06
わっかんね

750 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:10
洗浄用灯油の汚れは放置しておけば沈殿します。
専用の洗浄用容器と保管用缶を用意して、使用後は大きな汚れだけ漉しとって
戻すようにするといいかも(車では重宝している)。

751 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/05 23:12
昔灯油と間違ってガソリンで同じことして
家爆発させた友人が居た。

752 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:14
ガソリンは洗浄効果も強力なので…

753 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:37
カンパのコンポをグレード順に教えてください。
9速と10速のとかも分かれば教えてください

754 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/05 23:40
>>739
がいってるの見て調べたんだけど。
灯油って常温だとちょっとやそっとじゃ引火もしないよね?
引火点40〜50て。

755 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:42
>>754
灯油はそのままじゃあまり燃えないから安心。
火気厳禁なのは確かだけど、そう神経質にならなくても平気。

756 :丸石:02/01/05 23:43
>>753
とりあえず松がレコードです。

757 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:46
ガソリンは摩擦熱で燃えるからなぁ・・・

758 :739:02/01/05 23:50
Thank a lot!
早速明日灯油買いに行こう!
その前にポリタンクか!?
GSでまとめて買えないかなぁ。

759 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/05 23:52
GSでも売ってる所あるし、DIY店にでも置いてあるよ。

760 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/05 23:53
>>754
引火点より沸点が問題。
気体にならなければ燃えないからね。

ガソリンはあの臭いで分かるだろうけど、
常温でガンガン気化してるから、
タバコ吸おうもんならドカンだよ。(笑

761 :ツール・ド・名無しさん:02/01/05 23:57
>>753
(10S)レコード>コーラス>ケンタウロ(デイトナ)>(9S)ヴェローチェ>ミラージュ>ゼノン

762 :750:02/01/06 00:12
ちなみに缶に沈殿した汚れをどう取るかは考えたことが無い(w
自転車なら大したことはないと思うし、自分の灯油缶も3年でたまった汚れは1cmてとこだが。
車の世界では、ポンプで灯油吸わせてエンジンオイルフィルターで漉す
洗浄台つくるヒトもいるようだ。

763 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 00:13
>>762
つっかそう言う洗浄台普通に売ってます

764 :750:02/01/06 00:21
なに〜っ(w
貧乏素人の雑誌では一度も見たことが無かった…
自転車屋が使ってるんですか?

765 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/06 00:32
>>762
>自分の灯油缶も3年でたまった汚れは1cmてとこだが。

ある意味すごい。(笑

766 :753:02/01/06 00:35
>>761
ありがと。
でろーざのcuoreっつう派手なハート柄のやつについてる
xenonっつのは、いちばん安いやつなのね。

最近でろーざに食指が動いてるんだけど
やっぱ島野だと白い目で見られそうで。

実際のところどうなのかな?でろーざに島野

767 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 00:36
>>764
オートバイ屋や車の修理工場には普通にあるよ

768 :750:02/01/06 00:48
>>767
あれみんなオイルフィルター式でしたか。雑誌のがオリジナルではなかったのか。

>>765
自転車でそれだけ油系の汚れを貯めたら神ですが(w

769 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 01:20
インテグラルヘッドの長所短所を教えてください
はやってるみたいなのですが、素人にはさっぱりわからんです

770 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 01:46
>>768
普通の洗浄台はオイルフィルターじゃないけど、ちゃんとフィルターで循環
濾過してるんだよ。

771 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 02:02
Fサスの中身を確認したいのですが。
組み付けたままで、トップキャップ外しても大丈夫ですか?

772 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 02:32
>>771
中身ってオイル見たいの?
普通は大丈夫だけどエアサスはエア抜いてからの方が吉
メンテマニュアルで構造確認してからであれば大吉

773 :771:02/01/06 03:39
まだ、乗り始めたばかりなので。とりあえず好奇心です。
ちょっと前までルックタイプに乗ってたのと、メンテ本も熟読しているので。
構造とかは、わかってるつもりなんですけどね。
いきなり、ばらしてしまうと。組み立て切れないかもしれないんで。
車体に装着したままだと、トップキャップだけで済むかな、と。

で、中身は多分コイルだと思います。
安いモデルについてる奴だし、軽くないし。

774 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 05:33
フロントライトはどんなのがよろしいでしょうか?
今は、乾電池式のマグライトを付けていますが、電池代がかかるので
充電式にしようか迷っていますが、盗難の心配があります。
(以前に一度やられた)

自転車は、MTBで毎日通勤に使用。片道15キロです。
お勧めの機種などがありましたら回答お願いします。

775 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/06 05:37
>>774
乾電池式 + 充電電池セット

これが一番使える。
他のものにも充電電池ならケチらず使えるからね。
充電電池は2セット持っておいて交互につかうと楽。

776 :icbm:02/01/06 09:15
>>774
フロントホイルにハブダイナモ組み込んでライト付きってのが
今定価¥18800くらいで売ってるので其れを使った方が後悔しないよ?
もし夜間によく走るなら。詳しくはハブダイナモスレを参照してみてチョ

777 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 10:32
>>776
LED ライトスレもね.

778 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 13:07
Vブレーキのブレーキシューの寿命ってどのくらい?
2ヶ月くらいでリアがかなり減っていて、びっくりしたんだけど、
こんなものなの?
それともずっと当たったまま走っていたのかな?

779 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:16
H型ハンドルってどう言うものなんですか?
ドロップより見た目カッコいいんですけど
取れるポジションが少なそう。
そもそも、どういう時に使うハンドルなんですか?

780 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:21
カーボンフレームのMTBを買いたいのですが、
走っていていきなり折れたりしないんですか?
昔、バドミントンで簡単にラケットが折れてから
いまいちカーボンが信用できないんですが・・・
ちなみに、体重63kgぐらいです。

781 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:26
>778
リアだけ減ってるのはおかしいと思う。リアばかりかけてるわけじゃなきゃ。
>779
ロードタイムトライアル用でしょう。レース用だけど工夫してなんかできるのなら一興。
>780
絶対無いとは言えないけど‥バドミントンラケットよりは安全率をずっと
大きくとってるはず。

782 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:29
>>780
接合部の接着剤が一番弱点か?
まあ、新しいうちは問題ないはず。

783 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:33
http://www.cb-asahi.co.jp/image/traps.gif
↑のリア版が欲しいのだが、どこか売ってないっすかねェ
自作しないとダメかな・・・

784 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 17:42
>>783
リアをどう止めるつもり?
ベルトでリムを縛るだけで良いと思うけど。

785 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 18:26
>783
日曜大工屋行ってツーバイフォー材と釘買ってきてこの製品に
下駄履かせりゃいいでしょう。
 でエンド巾はスぺーサーで調整する。
なんか元々そういうような形の商品もあった気がしてきた。

786 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 18:30
長い軸足(ボルトでOK)
ナット、ワッシャー(もしくは座金)
で、エンドだけなら決められそう。
台座はテキトーに考えてよ

787 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 18:48
つか、20インチのホイール(タイヤ無し)を
吸盤付きダイス(1000円ぐらい)で挟んだらよろし。

788 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 19:15
皆さんが使う用語で「BB」とは何の略でしょうか?

789 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 19:16
>>788
ボトムブラケット

790 :783:02/01/06 19:35
皆さんレスどうもです。
車(軽なので)のラゲッジが狭いので、前後のホイール外さないと積めないし
寝かすとツールボックスとかが積めないし、サイクルキャリアは高いし

とても、参考になりました

791 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 19:38
>>789
ベルリネッタ・ボクサー

792 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 19:45
>790
逆さにして立てかけりゃいいんじゃないの?
フォークダウンで固定するよりヘッドに負担かからないでしょ?

793 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 19:48
>>791
トヨータのナウイクルマに決まってんだYO!

794 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 20:35
Q.ハンドルステムが捻れる。
DEDAのソニック120mmをDEDAのハンドルとの組み合わせで
取り付けました。ハンドルのどちらか片側に力をかける
とハンドルが上下します。観察してみるとハンドル自体が
捻れているのではなく、ステムが捻れることが原因の
ようなのですが、こーいうことってあるんでしょうか?
ステムのボルト全5本はキチキチに締め上げてあります。

795 :783:02/01/06 20:42
コロンブスの卵ですな
なんでそんなことに気づかなかったんだろう
というわけで、逝ってきます

796 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 20:42
>>788
漫画でもあっ棚

797 :788:02/01/06 22:15
ありがとうございました>789

798 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 22:19
>>796
Best Boxer
Burning Blood
他、なんかあったっけ。>イシワタ漫画

799 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 22:45
MTB買うときのサイズについてです。
よく山へトレッキングみたいな事しに行く予定です
ちいさめを買ったほうがいいと言われました
実際どうなんでしょう?
ちなみに175cm有ります。どれくらいが適切サイズでしょうか?

800 :ツール・ド・名無しさん:02/01/06 22:50
>>799
17インチとかMになるんだろうか・・・
でも、メーカーによってトップチューブがめちゃ
長いのもあるから気をつけろ!
トップチューブ550弱かな? 一番いいのは・・・

801 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 00:39
春休みに3〜4泊ぐらいで琵琶湖一週(300kmぐらい?)しようと思っているんですが
その場合の装備って何キロぐらいになりそうでしょうか?最大積載量15キロ
ぐらいのシートポストに取り付けれるキャリアでツーリング可能な重量なら
このタイプのキャリアが付けたいのですが。ママチャリ乗りとママチャリ代わりの
クロス乗りと行くつもりなんで1泊とかでは厳しいと思うんで。
あ、ちなみにキャンプ場とかに止まるつもりです。

802 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 00:40
春休みかあ…

803 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 00:40
>>794
それが正常です。
 巾の広いハンドルほど目立ちますがドロップハンドルでもそうなる。
もしこの変形の全く生じないステム(そういうものは無い)を使用するとしたら
とても疲れる自転車になるし、体を壊すかもしれません。
 ハンドルやステムの製品によってしなりの量は変わってくるので、現在のものが柔ら
かすぎるならより硬い(剛性の高い)物に換えてみて、自分の力に合ったものを
探るといいでしょう。

804 : シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/07 00:46
>>801
人によって違うからなあ。
麻雀牌とマット持ってく猛者も居るし。

まあ普通に考えたら15kg超えないよ。
人に聞くより自分で一回準備して
重さ測った方が手っ取り早いと思うけど。

805 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 00:47
>>803
 普通です。どうしても嫌ならピスト用の鉄ステム(糞重く糞硬い)を使いましょう。

806 :801:02/01/07 00:55
>>804
まあ、自分も初心者だし他の奴はほとんど走れないとで
走りっぱなしでみんなへこへこになってすぐ寝ると思うんで
対した物は持っていかないと思います。シートポストにつけるやつで
大丈夫かな?ありがとうございます。

807 :O.G:02/01/07 01:15
>>806
ちなみにぼくなら寝袋一つだなぁ

808 : シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/07 01:18
>>807
うんうん。
寝袋&防寒具一式で公園のベンチ野宿は基本ですな。
ダンボール集めてきて家作って定住すれば尚良し!

809 :O.G:02/01/07 02:07
>>808
でしょ?
正月に走ったときは、朝、雪の冷たさで目を覚ました。
週間天気予報じゃ、降水確率三十パーセント以下だったのに、、、

810 : シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/07 02:09
>>809
正月に野宿って・・・アホだ。(笑
マジ尊敬する。
俺には無理っす。

811 :801:02/01/07 02:14
>>807
寝袋一つですかぁ。俺は何かそれじゃ心配ですねぇ。まだ厨房なもんで…
何か変な人に絡まれたりしないんですか?スレ違いになっちゃうか・・・

>>808
何か結構楽しそうですね(楽しんでおられるのか判らないけど)
まあ定住するほどロングツーリングはまだ不可能だと思うんですが。
また、余裕ができたらいろいろやってみたいと思います。

812 : シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/07 02:22
>>811
暴走族にニィちゃん達は自転車乗りには優しいよ。
最近まで自分達もチャリ乗りだったわけだし、
同じ二輪だし、
暴走族ってのはある種社会への抵抗なわけだけど、
「社会への抵抗度」自転車乗りのが上だしね。

夏休みなら何にも要らないし、最悪24時間営業のレストランで寝れるけど、
春休みならテント買っといた方がいいよ。

「定住」ってのは冗談だから気にしないで。
ほんとに定住したらホームレスじゃん。(笑

813 :O.G:02/01/07 02:31
>>812
うんうん。
ボーソー族の人って、自転車で走ってるとはげましてくれる。
寝袋で寝ていて絡まれたことってのもないなぁ

814 :801:02/01/07 02:36
>>812
確かにシールさんのおっしゃる通りかもしれないですね。
まあなんだかんだいってやっぱりまだ怖いですけどねぇ。
暴走族だけじゃないだろうし。怖がりなだけですけどね(笑

テントとか安物はヤッパリ雨ふったりしたら終わりでしょうかねぇ。
まあ聞いてばかりもなんなんで調べてみます。

まあ定住はちょっと違うかもしれないけど3日間とか
ダンボールハウスみたいなんで住んでみてそこをベースにその周辺を
走ってみるのも面白いかなと。何か適当に妄想してました(笑 

815 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 02:36
>>811
 警官にからまれることあり。
家出じゃないことをわからせるために 親か先生に一札書いておいてもらえ。
 都会だと公園なんかで寝てるやつを快く思わない奴はけっこう多い。

816 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/07 02:38
ヘタすると通報→職質→年齢によるが補導

817 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 02:38
暴走族よりチーマー(死語)風の若い奴が怖い。

818 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/07 02:38
おっと、かぶった。

819 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/07 02:40
>>817
あたり
彼らは歩いて移動が多い分遭遇しやすく
面白い暇つぶしになれば何でもします。
あと、むれると厄介。

820 :801:02/01/07 02:42
>>815>>816
今厨房3年なんで今年の春休みは一応工房なんですけどね。
補導されるんかな?まあ815さんのおっしゃる通りにしておこうと
思います。琵琶湖周辺ならキャンプ場も多いだろうしキャンプ場
でもいいでしょうけど。

821 :O.G:02/01/07 02:44
>>811
あ、寝袋で寝たことがない人がいたら、
ニ、三度、自分の部屋で寝袋で寝ておくことをお勧めします。
その時、無風なら窓を全開に、風があるようなら、
少し隙間を空けておいて寝ればなおベスト!
つまり、キャンプの時の状態に近づけるわけですね
ぼくが新しいテントや寝袋を買って、一番初めに使う場所は自分の部屋だったりする
窓を開けて寝ることによる保安上の問題は。。。しらん (^^;)

822 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/07 02:45
高校生でも条例で○時以降は補導対象てのがある。

けど家出じゃないって証明されたら補導された後でも
保証人無しで出れるのかな?
それとも有無いわさず連れてかれて親くるまで×?
県外出ると親来てくれないけど。

823 :ヒホホナヒッチ ◆CaP1dAPY :02/01/07 02:49
>>821
泥棒が入ってきてもその部屋の住人が寝袋で寝てたらまずびっくりだね。

824 :801:02/01/07 02:56
>>821
普通に寝たことないですわ。ヤッパリ始めてだったらかなり
寝にくいんですかね?まあ2回なら多分泥棒なんて入ってこない
だろうし一回試してみますね。自分の部屋は一回の正面だ・・・笑

>>822
結構ウザイみたいですねぇ。別に電話とかで出してくれないんでしょうか
そこまで過保護じゃなくてもいいと思うんですけど・・・そら県外まではねぇ…
まあ、一応つれの兄貴は大丈夫だった見たいなんですけどね。

色々ありがとうございます。何かはやく春休みになって欲しいです 笑

825 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 02:57
>>817
前に、原付2人乗りの連中に、追い抜き際に耳元で叫ばれて。
危うくバランス崩すとこでした・・・本当タチ悪いっす。

あと、信号で停車中に「車道走っちゃダメだよぉ〜」なんて声かけやがるし。
おまえら、免許取り直して来いって感じですわ。

826 : シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆wHPtuzPE :02/01/07 07:26
>>814
>テントとか安物はヤッパリ雨ふったりしたら終わりでしょうかねぇ。

んなこたーない。
ちゃんと張れれば雨ぐらいどないでもなるよ。
まあ春休み長いんだからわざわざ雨降りそうなときに出発しなけりゃ済む話だけど。

>>819
>彼らは歩いて移動が多い分遭遇しやすく
 面白い暇つぶしになれば何でもします。

そうそう、彼らは歩いてると絡んでくることもあるだろうけど、
俺の経験だと自転車乗ってるとほとんど絡んで来ないよ。
なんて言うか「自転車=移動中=絡むのメンドイ」みたいな感覚なんだろうけど。
彼らは基本的に自分らの移動速度と同等以下のもんにしか絡まん習性あるみたい。

そういうわけで自転車で移動中は極めて安全。
降りたらシラソ

>>825
でもそれはある意味親近感持ってくれてるんだよ。
敵意はないからダイジョブ

827 :794:02/01/07 08:11
>>803
>>805 さん
有難うございます
そのまま乗って様子を見て見ます。

828 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 08:21
車道走って鱈、いかにもな外見のニーちゃん達が乗った車に声かけられたことあるよ。
どこまでいくの〜とか、ガンバレーとか、人は外見によらんことも多々ある。

>>801
俺は高校2年の時に富山から名古山で、友達と二人で走ったけど、15リットルの
ディパック1コで走ったよ。行程は3泊だし、目的がキャンプじゃなくて走ること
だったんで、割り切ってステビバと橋の下(藁)と高速道路のサービスステーションで
寝ることにしてキャンプ道具は持って行かなかった。着替えも夜、銭湯行って
コインランドリーで洗濯してた。
ただ、春休みに行くなら防寒の備えもある程度要るね。どこで寝るにしても、
寝袋とマットレス(銀色のシートに青いスポンジ貼ってあるヤツ)は要る。
実は名古屋行ったときにはコレすら持っていかなかったんだけど、駅の
ベンチはゴツゴツして形が悪いし、橋の下は真夏でも風が冷たかった。

829 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 08:29
>>801

都会でもない限り心配しなくても良いと思う。
中・高が簡単に補導されるなら北海道はどうなんだ!?
自分の場合も警察に聞かれたこと有るけど全然問題無かった
それよか励ましてくれると思う、一部。
いろいろ知っていくより新鮮な気持ちの方が・・・。最初は。

830 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 09:06
あんまりそういう連中信用しない方がいいよ>>828
豹変するから。

831 :icbm:02/01/07 11:44
>>825
エアガンで軽ワゴン乗ってたとび職みたいな人たちに一斉に撃たれたことあるよ
当たる音しなかったから 空砲だったんだろうけど唖然としてしまった。
追い越し際ってのは予測できないから怖い

832 :Zaku:02/01/07 11:53
>>831
漏れは「自転車が車道走って良いと思ってるのか!」って殴られたことあるよ。

833 :icbm:02/01/07 12:16
>>832
そりゃあんまりだ・・・

834 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 15:46
シマノのサイクルメーターが欲しいのですけど
XTRのシフトレバーに対応するのがあると聞いたのですが
何を買えばいいのでしょうか教えて下さい。ワイアーは何でもいいのですか?

835 :Zaku:02/01/07 15:49
>>834
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/flight.html

ここ見て。

836 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 15:52
フライトデッキのセッティングがまったく分からないんですが・・・
取り付けたものの、ギアポジションを知る
ぐらいしか使えないです・・・・

837 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 15:55
http://cycle.shimano.co.jp/2002/gearindex/sports/accessories/cc/cc.html

ほり。君のバイクの実態がわからんから、後は、お店と相談したほうが良いかも。

838 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 15:56
>>837は、>>834へのレス。

839 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

840 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 16:02
>>837
ありがとうございます。
取り付けたものの、操作方法がわかんなかったもので・・・
どのボタンをどのように押せばいいのかなど。
店に逝って来ます!!

841 :ツール・ド・名無しさん :02/01/07 18:07
古いMTBのワックスには、床用のものが保護膜が厚くてお勧めという記事を見たのですが
実際に床用ワックスをお使いの方がいらっしゃいましたら、お勧めかどうかを教えて下
さい。

842 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 18:29
別スレであったとは思いますが、見当たりませんのでここに書きこみます。

自転車は一応軽車両扱いだと思うのですが、基本的には一般道路を走ってはいけないのでしょうか。
実を言いますと、この前車道を走っていたらパトカーに危険ですから歩道を走ってくださいと言われ
てしまったんです。

道交法で定められてるはずだと思うのですが、こちらの間違いでしょうか。

843 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 18:34
そのパトカーの警官がドキュソです。
小一時間問い詰めてください。

844 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 18:38
パトカーが間違っています。
理路整然と、小一時間説教しましょう。

845 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 18:39
>>842
確かに自転車は車道を走らなければなりません。
「自転車通行可」の標識があるところのみ、歩道も通行可能です。

が、地域によっては。自転車の認知度が低いため。
特に普段着などで走ってると、タクシー等から嫌がらせとも思える。
行動(クラクション)を取られる場合が多いですね。
こういう場所だと、歩道も走った方が安全という気はします。
ま、警察が言ってる以上。何が何でも車道を走る必要はないのでは?

ただし、歩道を走るということは。こちらが加害者になりうるという事なので。
歩行者には、充分気を使いましょう。

846 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 18:44
>>843-844
ケコーン!

847 :   :02/01/07 19:55
>>842
でも田舎だとそこら辺のオバハンとか学生連中が歩道を我がもの顔で走ってるから
そういうふうな歩道を通って当たり前みたいな認識が蔓延る可能性大だな。

これのはっきりした解決法は、もう国土交通省が若干考慮に入れてるだろう、
自転車道を全国に張り巡らすしかないだろう。

848 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 19:59
自転車通行不可の車道も結構あるから気をつけよう。
橋、陸橋などに結構多い。

849 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:03
漏れ、東京在住、実家は京都だけど
東京、ならびに近郊ってホント自転車にとって天国よ。
なんでかって歩道も車道も走りやすい。(田舎と比べて)
田舎は歩道も車道も自転車が通ることを全く考慮していない
ことが多いよ。どっち走るのも怖い。

850 :丸石:02/01/07 20:05
>>848
流れに乗れば大丈夫

851 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:07
>>849
同意。
自動車の移動速度が相対的に遅いし、メッセンジャーなど
車道を走る自転車に慣れてるので、むしろ安全に感じる。
夜も明るいし。
車や電車での移動と時間が変わらない、というのも自転車を
生活に取り入れやすい利点だと思う。

852 :春風:02/01/07 20:09
>849
一度京都の市内を走りましたが、東京の方が走りやすいなーと思いましたよ。

853 :丸石:02/01/07 20:12
確かに田舎は道自体がせまいね。白線があってすぐガードレールとか
ざらにある。

854 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:17
田舎だとドライバーの自転車に対する認識ども低いし、自転車乗ってる
奴らの考えもなっちゃいないから、もう八方塞だね。

うちの親自動車整備やってるけど、自転車が車道走ってもいいなんて
知らなかったみたいね。まあ、ドライバーにとっちゃそんなこと関係
ないってことなのかな。

855 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:18
なんよねー。
んでもって、歩道が上がったり下がったり。。。
下手すると5mおきに。そゆとこ多いしね。

856 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:22
>>841
お勧めしません。
 床用ワックスなら床に塗ってますが…。
 床用ワックスは樹脂成分が入っているものが多く、半ば塗膜のようになって
しまいます。床みたいに常に摩擦を受けてるところなら良いのだろうけど。
 たぶん汚れてきたときに汚らしいでしょう。
 古い自転車の塗膜はコンパウンドや水あか落としで研磨した後
カーワックスで磨くと見違えるようになりまっせ。

 床用ワックスがあるのなら部分的に試してみたらどうですか?
 古い膜はワックスリムーバーで落とせます。
>>842
 その場はやり過ごして見えなくなったら車道に復帰します。

857 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 20:45
>>850
・.゜☆゜o・.。゜★゜。・゜・o☆O゜o・。ヽ(= ̄∇ ̄)ノあほあほぉ〜♪
道交法違反で3ヶ月以下の懲役か5万円以下の罰金じゃ。

858 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:07
自転車乗っていてウンコがしたくなったらどうしたらいいですか?
皆さんの知恵をお貸しください

859 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:25
トイレに逝く。

860 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:27
>>859
ネタにマジレスすることなかれ。

861 :O.G:02/01/07 21:32
>>857
なんで?
法定速度はまもって、
車道の左側(左端ではない)を走っていれば道交法的には問題ないと思うけど?

862 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:35
>>861
漏れは>>848を読んで自転車通行禁止のところだと判断したから
>>857に同意してたけど、禁止とは書いて無かったね。

橋、陸橋等には自転車通行禁止のところが良くあるからね。
荒川にかかる橋とか、246や20号線の陸橋、アンダーパスとか。

863 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:36
自転車通行不可ってのは、わかりやすく例えると。
バイパスや高速道路だよ。
たとえ、100km/h出せたとしても。
走るのは無理でしょう。

864 :まじっく:02/01/07 21:36
>>O.G
848 が自転車通行不可の車道も結構あるからって書いてるよ。

865 :まじっく:02/01/07 21:36
すまんかぶった。

866 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 21:57
トイレまで間に合いそうにありませんどうしたらいいですか?
皆さんの知恵をお貸しください

867 :ツール・ド・名無しさん:02/01/07 22:19
チタンフレームのMTBでおすすめありますか?
セブンは高すぎて無理そうです、はい。

868 :O.G:02/01/07 23:03
ごめんなさい。
>>848を読んでなかったです m(__)m

869 :O.G:02/01/07 23:06
>>866
ツールの時だったかな?
解説の人が、ゴール間際で止まれない時はそのままやるといってた。
ぜひ実践してインプレしてくれたまえ。。。

870 :O.G:02/01/08 00:17
>>867
値段からいったら、パナが安いんとちゃうかなぁ?
http://www.panabyc.co.jp/ipos/postop.htm
去年のモデルはいくらだったんだろ?
カタログがあったはずなんだけど、、、
どこいったかな?

871 :P−18:02/01/08 00:33
>>870
http://www.panabyc.co.jp/pos/catalog.htm
去年のカタログ。MTBは下の方ね。

872 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 00:34
カンチブレーキからVブレーキに変更しようと思いLXのVブレーキを買って
きました。
しかしフレームに付いている軸の部分の長さがLXのVブレーキにたいして
少し短いような感じがするのですが、このフレーム側に付いている軸の部分は、
ブレーキの種類に応じて長さを変える物なのでしょうか?
それともこのままボルトで取り付けても問題ないのでしょうか?

873 :O.G:02/01/08 00:44
>>871
めるしぃぼくぅ (^^)
・・・DEORE で 225,000円〜 かぁ。。。
結構いいお値段ですねぇ

874 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 00:51
>872
たぶん大丈夫だよ、やってみな。

875 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 00:55
>>866
レーパンの下にパンパース。これ最強。

876 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 00:56
完成車についていたホイールは安物らしく。
継ぎ目の部分がブレーキシューに引っ掛かるようです。
こういう場合は、ヤスリなどで慣らしたほうが良いのでしょうか?

877 :O.G:02/01/08 01:07
>>876
自転車屋さんにクレームつけて交換してもらうとか?

878 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 01:11
>876
 溶接リムではわりと普通にあることだけど、
あまり削ると部分的に肉やせしちゃうよ。
 ピンジョイントで継ぎ目が出っ張ってるのは
ダイジョブかどうか自信ないが安もんならやっちゃえ。
 もともとは無かったのが最近ひっかかかるようになったなら
新しくしてもいいのでは。

879 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 08:14
服装とかはどうだったの?

880 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 08:24
雨の日に自転車に乗ると、前輪のリムはあまり汚れないのに、
後輪のリムだけ真っ黒に汚れるような気がします。
なぜでしょうか?

881 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 09:06
>>880
あほらし。少しは考えろ。
前輪の前には静止水面しかないが、
後輪の前には必ず、はねたり飛んだりしてる水面があるから
泥水が付着しやすいだけだろ。
マッドガードつけてマッドフラップもつければ吉。

882 :icbm:02/01/08 10:24
>>880
あと後輪を主に掛けてるとか?自分は後輪メインだから
アルミの黒い粉がめっさつくよ。

883 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 10:48
ロックショックスのサス付きシートポストってどうですか?
XCフルサスとハードテイルで迷っているので、、、、、

884 :うっとり汁:02/01/08 10:59
良く出来たXCフルサスだと単なるショックの吸収だけじゃなくて、操縦性
も面白いよ。
タイトコーナーでパワーかけるとモトクロスバイクみたいにクルッと回頭する。

ショックの吸収が目的なら軽量なリジッド+サス付きシートポストの方が良い
でしょうけど。
ちょっと的外れレスでスマソ

885 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 11:00
>>883
後ろがしなやかなハードテイルがいいと思われ。
ポストはノーマル。

886 :880:02/01/08 13:03
>881
あほで申し訳ないが、初心者スレということでご勘弁を。
前輪のドロヨケはつけてるんですけどね。確かにフラップまでつけると
効果あるかもしれない。
>882
ブレーキは特に意識せずに両方握ってる、ということは利き腕の関係で
前を強めにかけてるはず。それでも後輪だけシューのカスやらアルミの
粉やらで、リムやらタイヤサイドやら真っ黒。ディスクブレーキだと、
事態はマシなんだろな。

887 :初心者:02/01/08 13:11
自転車購入を考えているのですが、地元の自転車屋で購入するかプロショップで購入
するか、通販を利用するか迷っています。付き合いや金額的な面で悩んでいます。
アドバイスお願いします。

888 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 13:12
http://www.sex-jp.net/dh/03/

889 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 13:13
>>887
初心者なら通販はやめとけ。
自転車ってのは定期的にメンテナンスしないとまともに動作しないからな。

地元の自転車屋が”まとも”ならそこで買うのが一番。

890 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 13:35
>>889
定期的なメンテって例えばなんでしょう?

891 :うっとり汁:02/01/08 13:42
メンテ以前にちゃんと組まれているかも問題。
オレが通販で買ったやつはボルトの緩みが結構あったよ。Vブレーキのスタッドも
緩んでた。
通販で買ったら、一度ばらして組みなおさないと危ないと思う。

892 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 13:50
>>887
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1004864854/
ここの875辺り以後、似たような話題があります。

893 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 13:55
ルック車とアイドライブ乗ってますけど、ルック車はサスペンションのせいで
気持ち悪くなります。かたや、アイドライブは快適です。
しかし、その中間の普通のダブルサスの自転車の乗りごごちはしりません。
町乗りなら一工夫あるバイクをお勧めします。

894 :初心者:02/01/08 13:56
某カネコで買うか、地元で買うか迷っています。地元自転車屋は定価売り
で、前者は割引有りです。金額的な問題だけですかね。
通販は「あさひ」とかやばいのでしょうか?

895 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 14:03
店で組んでもらってもやばいのはやばい。
ただ、納車後ちょくちょく持ち込んで
調整してもらえる利点はある。
一度経験したら、通販でもあとのケアが自分でできるようになるし、
はじめの一台は店でかったら?勉強代と思って。

896 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 14:05
自転車ひろば「遊」(小牧)の通販(約2割引)で買うのもいいかもよ。
しっかり組み込まれてるからね。

897 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 14:48
>890
 というか乗り始めはスポーク調整とかシフトの再調整とか
初期伸びや馴染みゆるみの対策がどうしても必要。最初のところで
しっかりやっておけばその状態で長く乗れる。
 あと必ず不満なところとか問題が出てくる。
 こういうところを丁寧に対策して行くとあなたのお気に入りの一台に仕上がる、
というわけ。最初はどこをどうすれば自分の思うように調整できるかわからないから
お店の助けもいる…かも。
 かくいう私は最初買ったお店が実は不親切だとわかり、雑誌片手に
試行錯誤で今に至ります。良い店も見つけました。大体のことは自分でできるつもり
だけど、数多くの自転車を見ている自転車屋には教わるところが多い。

898 :894:02/01/08 15:09
一台目を無知のため御茶ノ水で購入してひどい目にあっているので
慎重に行きたいと思います。
でも、有名プロショップで購入しても駄目な物は駄目なんでしょうね。
高い買い物なのに賭け事のようで、、、、、、
一目で店主の腕がわかる方法はあるのでしょうか?

899 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 15:13
>>898
同じ腕前になれば、相手のレベルがわかるよ。

ということは、無理!
自分自身が、それなりに精進することと、
よそのお店にも多摩に顔をだして、レベルを知っておくこと、かな。

900 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 15:14
>>898
よく「腕」とか言うけど、実際普通のメンテナンスはそんな職人気質の名人芸
なんて必要無いの、ちょっと経験積んだアルバイト君でも十分つとまる。
ただ誠実丁重にしてもらえるかどうか、おかしいと感じた時ちゃんと対応して
もらえるかどうかが重要。

ユーザーの側も一発で完璧とは期待しないで、なにかおかしいと感じたら
率直に質問してやり直させればいい。

そういう質問や再調整を嫌がるショップこそがクソショップ。

901 :icbm:02/01/08 15:15
>>898
速い選手が所属してる(行き付けの)ショップなら
間違いないと思う。人脈も増えるだろうし。

902 :897:02/01/08 15:19
…無いですね。

 会社みたいな店だと店員が替わっちゃえば関係もおしまいだし。
個人経営の店のオヤジの場合腕もあるけど結局は誠意とか
性格が合うかとか自転車が好きかとかいうことも大事だし。
 自分が指向してるタイプの自転車に乗る客が多いかどうかも
ポイントじゃないでしょうか。

903 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 15:19
>>901
CWSも含まれんの?

904 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 19:10
携帯ポンプがゲージ無しなのでパナ製のタイヤゲージ買いました。
でもよく見たら、文字盤が「kPa」と「kgf/cm2(←平方センチ)」
かたやタイヤは「PSI」と「BAR」・・・。
単位変換はどうすればいいのでしょうか。お願いします。

905 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 19:31
1BAR(気圧)(kgf/cm2)=14PSI=97,7kPa
です。
1BAR=100kPaで問題ないでしょう。

906 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 19:38
PSI x 0.7 =kPa(BAR)と覚える方が楽じゃね?

907 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 19:40
>904
こんなんも出ましたけど
ttp://www.tky.3web.ne.jp/~toko/toko215.htm

908 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 19:56
タイヤゲージってのが気になる気になる
あれは溝測るもんだろ

909 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 20:23
これのことでしょ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/airgage.html

空気圧を思い通りに操作できてとても便利!

910 :909:02/01/08 20:28
いや、操作できる訳じゃないな。
圧力調整ボタンで減圧できるので思った空気圧に設定できる。

911 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 22:14
初心者スレ7の958さんどうも。

初心者です。ビアンキのバックストリートを購入予定なのですが、
01年モデルと02年ではどう変わったのでしょうか。
用途はおおむね街乗りです。しかしいずれロードを本格的にやってみる
意思もあります。
02にはシートピラーにサスがついたみたいですが、舗装された道を
走るのに向いているものなのかどうかよくわかりません。
一度跨いでみたことがあるのですが、あの感じには違和感もあり。
そのほかにもパーツが多少変わっているようなのですが、実際に乗ってみて
どう変わるものなのかわかりません。
どなたかアドバイスをお願いします(礼)。

912 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 22:34
>>905
>>906
>>907
ありがとうございました。
普段フロアポンプはbarで入れていたので、×100kPaで量ります。
私も色々調べてみたら、こんなところがありました。
ttp://www.fujikura.co.jp/sensor/jpn/press/unitconv.html
ぜひお役立て下さい。

>>908
>>909さんの言うとおりです。商品名が「タイヤゲージ」なんです。

913 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 22:57
>>906
1PSI=7kPa では?

914 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:04
kPa = PSI x 7

kPa = kgf/cm2 x 100

915 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:08
すみません。初心者ですが、
都内で最高速(俺的)が比較的容易に望めそうな
なるべく安全な区間(公道)って言ったら、皆さん
何処ですか?

916 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:13
>>915
九段の坂とかどう?
初心者なら緩くて長い坂より
短くても急な坂のがスピード出そうだけど。

917 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:19
>>916
九段坂危険じゃん、坂の中間とすぐ下に信号あるし。

918 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:21
>>917
歩行者信号見とけば変わるタイミング分かるよ。
俺昔いつもあそこで飛ばしてたし。

919 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:27
14号、錦糸町から亀戸にかけて。
橋の手前上り坂だけどがむばって上りきればあと下り。
信号に引っかからなければ60Km/h位まで逝くけど
それじゃ遅い?

920 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:30
>>919
あそこは西風に乗れるとスゴク(・∀・)イイ!

921 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:32
でも錦糸町から亀戸って坂なんてあったっけ?

922 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:33
>>919
あそこで60km/h出せる君を尊敬。
漏れはロードでも52〜3でへばる。

923 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:34
>>921
錦糸町と亀戸の間に川があって橋のてっぺんから緩い下りになってる。

924 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:34
関係ないけど夜の14号って西風のとき多いですよね。
漏れ、通勤ルートなんだけど行きと帰りで5分位差が有るよ。

925 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:36
何も知らないのに適当に答えてるシール。カワイイ

926 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:37
車と並走してるときってあえてドラフティングしなくても
進行方向に風の流れが出来てるのか単独の時よりかなり速度
上げられますよね。

927 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:37
>>923
う〜ん、あったような・・・

>>922
>>924
うんうん、14号は西風強いから乗れればスゴク(・∀・)イイ!
でも風に乗れないもしくは逆風だと(・Α・)ヨクナイ!

928 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:38
>>926
(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン
交通量が多い幹線道路だとかなり速度出る。

929 :キャスパー@荒川:02/01/08 23:39
>>915
おれ、いつも夜の11時すぎに皇居はしってるけど、あそこは夜は無人だから歩道OKです。
三宅坂の歩道は見通しが効くし、見晴らし最高!
すげースピードでるよ。
なにより安全

930 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:40
>>925
錦糸町住人ですが、ナニカ?
亀戸-錦糸町間は1000回は通ってますが、ナニカ?

山暮らし長いとあれ坂とは気付かんよ・・・

931 :Za_ku:02/01/08 23:41
>>929
歩道はさすがにちょっと狭くない?

932 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:42
>>930
「元」錦糸町住人ね。
抜けてた。
でも住民票墨田区のままだからそれでもいいのかな?

933 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:42
>>922
60Km/h出せるのは射程内に適当な原チャリがいて、
そいつを抜き去るのに全力を注ぎ込むときだけ。
それ以外のときはやっぱ52〜3Km/hでへばります。

934 :Za_ku:02/01/08 23:42
僕も14号を良く走るけど、錦糸町→亀戸間はそんな爽快感無いなぁ。

935 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:43
>>929
なんで毎晩11時すぎに皇居はしってんだヨォ〜!
通勤?夜練?そ、それとも...

936 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:44
>>934
やはり風あるときと無いときで全然条件違うのでは・・・

937 :おおフランス:02/01/08 23:44
ニセシールだな。本物はコテコテ関西住人のハズ。

938 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:45
>>937
んなことないよ、トリップ無しの偽物フランソワたん。
俺は東京弁と関西弁のバイリンガルだYO!

939 :キャスパー@荒川:02/01/08 23:47
学校帰りだよん
通学+夜練
へたれなんで車道は怖くて走れません

940 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:47
>>930
道理で東京東側の話題には良く出てくるのに、西側の話題には出てこないと思った。

941 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:47
>>934
爽快感なんてないですよー。
漏れ大島住人だからあそこの緩い下りで思いっきり
漕いで体力使い果たしても平気だから
飛ばすことがよくあるってだけです。

942 :おおフランス:02/01/08 23:48
>>938
バイリーンギャルだろ?

943 :Za_ku:02/01/08 23:49
都内の橋って車道の路側帯狭かったり自転車通行禁止ってところが多いから
安全に飛ばせるってところあんまり無いよね。

944 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:52
>>940
西は全然ワカラソ
東京って城下町だから皇居の東から西に抜けるの大変だし・・・

>>943
14号の荒川にかかってる橋はどう?
真中まで上りだから大変だけど、そこからずっと下りで信号ないよ。

945 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:54
あそこ東に走るのってメッチャ怖くないです?
西向きは確か路側帯が広かったよーな。。。あれ?火災橋か?

946 :Za_ku:02/01/08 23:55
>>944
小松川橋の下り(東行き)は自転車通行禁止だよ…
あそこは歩道しか走れない。

947 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:56
>>945
怖いからこそ車と同じ速度で走ろうとしてスピード出るんじゃん。(笑

948 :Za_ku:02/01/08 23:56
>>945
小松川橋の登り(西向き)は路側帯広いよ、ゼブラゾーンだけど。
んで自転車通行禁止じゃない。

949 :ツール・ド・名無しさん:02/01/08 23:57
>>946
新大橋か火災橋と間違えてる。スマソ

950 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/08 23:58
>>946
そうだったのか・・・シラソかった・・・

951 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 00:01
そーいや、新宿から四谷に行く道なんだっけ?
あそこも結構な速度出せたような。

952 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 00:03
自転車は大学の体育でロードに乗ってた位の初心者です。
街乗り+たまに多摩川土手、てな用途で一台欲しいと考えているのですが
今オススメはどの辺でしょうか?
予算5〜6万円程度、Fサス希望、です。ご教授の程よろしく。

953 :TOKYOツーキニスト:02/01/09 00:05
>>951
新宿通り?
あそこは新宿方面からだと若干下りだからね、たしかに速度は出る。

平たんな道での最高速アタックをしたいなら、若洲においで。
ゼロヨンだってできるから。

954 :Za_ku:02/01/09 00:08
>>953
若洲って夜9時頃に門閉じないですか?

955 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/09 00:08
>>952
メジャーなメーカーならどこもほとんど変わらんから
見た目で選べばいいよ。
コストパフォーマンス命ならルイガノだけど。

>>953
確かに速度出る・・・でも調子こいてるとナルシマへの坂の入り口見落とす。

956 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 00:09
>>952
ほれ。
http://www.din.or.jp/~cso/louisgarneau/lgsrsr.html
予算オーバー。。。。

957 :TOKYOツーキニスト:02/01/09 00:28
>>954
あ、そうなの?
昼間行ったことしかないから....

よく考えたら、どこかの河川敷がいいような気がする。
私の最高速度は荒川で65km/h(くらい)だったよ。
視界も開けてるし、路面も安定してるから一番いいと思うんだけど。

958 :952:02/01/09 00:30
>>955 さん
この値段ならどこでも一緒ですかね。ルイガノもチェックします。

>>956 さん
と思っているところにサンクスです。カコイイすねー。確かに予算オーバー、、、
今調べてて、他にアラヤのEXCELLAってのも良かったんですが、これも予算オーバー、、、
少しUPするかな。
他にはMONGOOSEのZERO-G2ってのも良さげ、、、

959 :952:02/01/09 00:39
んー、、、TREKも良さげ、、、

960 :TOKYOツーキニスト:02/01/09 00:41
>>958
ふふふ、アップしましょう。
そして、気付かないうちに予算は倍に....。

でも、このへんの価格帯って、ほんと1万足すだけでどんどん
カッコよくなるから迷うよね!

ところで、大学の体育の授業でロードに乗ってたの!?
それはまたすごいなあ。

961 :Za_ku:02/01/09 00:41
>>959
前サスは必須なの?
街乗りでもあんまり必要性は感じないけど。

962 :952:02/01/09 00:48
>>960さん
UPしたいのはやまやまですが倍はちょっと、、、うう。
自転車の授業は気持ちよかったなぁ(遠い目

>>961さん
Fサスは「必須なような気がしてる」だけです。使ったこと無いもので。
サス無くして軽い方が快適だったりするんでしょうか、、、さらに調べてみます、、、、

963 :TOKYOツーキニスト:02/01/09 00:48
そういえば、こんなスレもあったので参考に。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007608732/
必要ならageましょう。

964 :Za_ku:02/01/09 00:58
>>962
あ、多摩川土手って、サイクリングロードって意味?
それともダートを走るってこと?

もし舗装路しか走らないのなら前サス無しで700cのクロスやロードが
良いとおもうけど。

965 :アナ・ログ夫:02/01/09 01:01
ヘッドセットのJIS規格かイタリアンか
ばらさずに見分けれます?
中古車につき工房とは連絡不可、ノギスもってません。
バーテープけちってるんでヘッド周りばらしたくない。
 (いや、前整備した時ワイヤー短くしすぎた僕が悪いんですけどねー)

966 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 01:13
Fサスについて質問ですが。
「ダンピング:なし」「減衰力調整:プリロード」となってる場合。
リバウンドの調整は出来ないってことですかね?

で、その場合。レッグの下についているネジは、ただの固定ネジ
ということでよろしいんですか?

967 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 02:06
MTBをドロップハンドルにしようかと考えているのですが、STIレバー
だとVブレーキの引き幅調整が難しいとききました。
とりあえず使えるレベルに調整することは可能でしょうか?

968 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 02:38
>>967
確か極端までに使えたか、その逆かだったと思う。
どちらにせよ、実用レベルではないね。

969 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 08:27
フロントディレーラーの性能ってdeoreとXTRと比べるとどんな風に違うんですか

普段リアとくらべてそう使わないので知りたいです。

970 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 08:51
今、ROCK SHOX JETTというFサス使っているのですが、今度SID SL
購入を考えています。感動するほどの違いがあるのでしょうか?
その時、ヘッドセットも交換しようと思っているのですが、交換した
方が良いですか?

971 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 09:09
>>970
重量が全然違う。ロックアウト出来る。
エアで減衰調整まで自由自在。
買っておけ01モデルを。

いや、おらが欲しんだ。

972 :つね ◆mf1RgaWg :02/01/09 09:11
なぜ、01?

973 :  :02/01/09 09:13
>>971
その重量の違いで走りに違いを感じますか?

974 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 11:11
レスがいっぱいなので新スレ立てました。

以後の書きこみはこちらへ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1010542187/l50

975 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆kTvYxtEs :02/01/09 12:33
>>973
フレームが500g違うのならともかく、
ハンドルの下にぶら下がってるパーツが500gも違えば
すぐ違い分かるよ。

それよりSIDシリーズは動きのスムースさがJETTなんかとは全然違うよ
チョト借りて乗っただけだけど。

976 :竹ノ塚 ◆qzN2/6gQ :02/01/09 12:37
ちょっと便乗質問。

SID SL使っているのだけど、ロックアウト多用しまくり。
ロックアウトしたままガンガン走っていて平気でしょうか?
ロックしている構造知らないだけに、「大丈夫か?」とたまに思うんです。

977 :ツール・ド・名無しさん:02/01/09 12:43
>>967
新スレの方にレスしました。

978 : ◆OHVik8lM :02/01/30 00:05
test

979 : ◆vpZTjsfM :02/01/30 00:24
テスト君です

980 :軽快車:02/01/30 16:31
教えてください。お願いします。
パンクレスタイヤ仕様の自転車を探しています。
各メーカ販売しているのでしょうか?

981 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 16:44
>>980
こっちで聞いてくれ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1012134694/l50

982 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:08
カーキャリア買おうと思ってるんですが、リアキャリアのヤツって車が痛みませんか?
たとえばトランクが曲がったとか、キシミ音が出るようになったとか。
もちろん、普通に使った状態でということです。(バックして壁にぶつけたとかっていうのは無しで。)
それとも俺が心配しすぎ?


983 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:10
>982
スマンがもうこのスレは一杯なので新しい質問は>>981の新スレでどうぞ。

984 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:12
982みたいのがまた出ないように1000まで逝ってしまおう!

985 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:13
985

986 :982:02/01/30 23:13
すまん。
逝ってくる。

987 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:13
986

988 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:13
988?

989 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:14
989


990 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:14

989?



991 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:15

sage


992 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:17
さげ

993 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:17

sage

994 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:17
994

995 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:17

さげ〜〜〜



996 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:18
996

997 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:18
 997 

998 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:18
あと少し

999 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:21
999

1000 :ツール・ド・名無しさん:02/01/30 23:22
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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