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街乗りMTB3

1 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 16:40
普段着でもバッチリ!
歩道に回避するのもラクショー!
信号待ち後のダッシュでブッチギリ!
街中ではリジッド化、700C化、巨大チェーンリング化など高速改造したMTBがなにかと有利。
一方あえて高速仕様の流れを外した街乗りならではのMTB改造も色々あるはず。
それら色々なMTB街乗り最適化スタイルを語ってくれ。
過去スレ・関連スレは>>2-5あたり

2 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 16:40
・過去スレ
MTB高速改造スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001833155/
【最速仕様】MTB街乗り最適化【ロード氏ね】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033467649/

・兄弟スレ
街乗りロード2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1018453779/

・関連スレ
MTBにオンロードスリック 4本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031287594/
街乗り自転車にはどんなカッコで?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028367699/

3 :佐々成政 ◆FjOpeTE2Ts :02/11/12 16:41
>>1
糞すれたてんな

4 :佐々成政 ◆FjOpeTE2Ts :02/11/12 16:42
>>1
誤爆スマソ

5 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 16:53
兄弟スレに街乗りロードがあるけど納得。
確かに元々ロードもMTBも街乗り用に作られた物じゃないから
どっちも「街乗り」って冠がいるんだよね。
街乗りクロスバイク、街乗りフラバーロードとは言わないものね。

6 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 16:55
>>2-5
おつです

7 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 17:38
街海苔っつーと汚れないって事が大事じゃない?
すそバンドorチェーンリングガードは良く見るけど泥除けはどうなのかな?
雨じゃなくても知らない内に後輪からの跳ね上げって結構あるよね。
あれお気に入りの服とか着てる時だと結構ショックなんだけど。

8 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 17:41
マッドガードは路面濡れてる時、雨天走行に有効
晴れならまずつけない
ださいし

9 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 17:47
普段着って言っても比較的スポーティなスタイルならロードでもOKだけど
ジャケット&パンツスタイル等で軽く流すスタイルならMTBの方が似合うと言えるかもね。
でもその格好だと裾バンド付けたくないんだよなぁw
つーことでチェーンリングガード付けてるけどあれ裾がチェーンリングに当たらなくなるだけで
ガードには触れるからやっぱり少し汚れるんだよね(泣

10 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 19:06
何か今までと違って相当マターリしたスレになりそうだねw
つか前はROADvsMTBスレでやれよって感じだったし。

11 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 21:57
スーツでMTB乗ってるコーシーのCMあるけど、ジャケット&パンツスタイルで
ロードって案外カコイイんだよなこれが。ヨーロピアンな雰囲気で大人ちっく。

MTBはやっぱウラハラ系の美容師の兄ちゃんみたいな人々の支持率が高いように、
ストリートちっくなファッソンで乗るのがいいと思う自分。



12 :ツール・ド・名無しさん:02/11/12 22:01
>>9>>10>>11
ロードとの比較はこれくらいにして街乗りに最適なMTBの話をしましょうよ。
比較の話題が進んでいったらまた荒れそうですし、マターリといきたいので・・。

13 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:53
これどうよ
http://www.ar.wakwak.com/~anajite/anajite/main-frame.htm


14 :13:02/11/13 01:56
こっちだった
http://www.ar.wakwak.com/~anajite/cgi-bin/upppu3.cgi?action=view&no=336&no2=2430&disppage=1

15 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 02:00
背景を考えて撮ればあと3倍ぐらいカコヨク見えるのに。

16 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 09:55
>>13

やっぱりKLEINに油圧ディスクだとあーなっちゃうのか
せっかくのワイヤー内臓が泣くな

それと今あなじてでウプって2ch用語は現金だろ

17 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 10:27
ウプが文字化けとして扱われてるんだ。。。現金だな。

しかし、せっかく高い金出してスピードシティ導入してるのに
ディスクってかなりもったいないね。。折れなんかVにしたいのに
台座がないから仕方なしにディスクなのに。。


18 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 10:32
>>17
スピードシティはディスク専用なんですけど。。。

19 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 10:34
>>18
そうなの?
雑誌で見た記事ではVも対応してるって書いてあったような・・

でないと700Cで135エンドのクロスには使えない??

20 :17:02/11/13 10:39
ディスク専用のやつもあるんかしらんが、V対応の奴もあるぞ。
折れも本で見た!。アダプターみたいな奴つけるんだ。あれが欲しいんだ。

21 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 10:45
そうそう、V用のアダプターがあるらしいね。見たこと無いけど。
26インチのフォークに付けて700CのリムにVが当てれるの?

それだけ欲しい。そうすりゃVでもホィールが好きに選べるね。

22 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 10:49
・・・MTBのフレームに700C対応のVの台座が付くのか?
もし付けるためのアダプタを作ってる神がいるなら漏れも欲しい

23 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 11:00
ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~joker-ma/03PRODUCT_SPC_etc.html

>ディスクブレーキでの700C径への対応はもちろん、リムブレーキでの対応も可能とのこと。
>その為のアダプターは鋭意製作中(!)ということで現状どんな物が作られるかは日本側ではまだ把握出来ていないそうです。

だって。そのうち入ってくるのでは。
それとも、もう入ってきてる?



24 :依頼ディング ◆DPBPAUKDDI :02/11/13 11:09
speedcityアダプター関連話
http://www.onyx.dti.ne.jp/~charly/mtb.html

25 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 11:17
そうか、出ないのか・・

で、他のメーカーってのは何処なんだろ。

26 :17:02/11/13 11:21
Σ(・ω・ノ)ノ  出てなかったんだ。。。雑誌を見て買った香具師いるんじゃないの。。
これだとスピードシティの魅力がまったくないんですが。。
しかし、Vのアダプターでたらかなり売れそうだなぁ。

27 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 11:31
ttp://www.paulcomp.com/frmvbrk.html

これのMOTOBMXで26→700c化ができるらしい。

新宿ジョーマニでハケ〜ン

28 :13:02/11/13 12:32
ディスクつけてスピードアップもへったくれもないのは十分承知のうえです。
ロードで深夜練習するのが恐いのでアップライトなポジションでで制動距離
も短く、かつやや太め(25c以上)ということで以前は26インチに
tーサーブやTSAL1.0をしようしていたのですが下りが恐くて走れない
ハンドリングがクイック過ぎるのです)のとペダルがこすってしまうのと
見た目が??なのが気になっていたので迷わず700c導入にふみきりました。
踏み込みが重たくなった以外は大変気に入ってます。ロードとの
スピード差も2〜3キロ程度なので武闘派MTBのみなさんには最適でわ?

29 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 12:35
>28
ちなみに重量はどのぐらいですか?できればライトなしの状態で。
自分も狙ってる方向はほぼ一緒なのれす。

30 :13:02/11/13 12:49
>29 量ったことがないのでわからんです。すいません。
軽量化を狙ったパーツ交換をしたことがないので。SLRもロード2台
がSLRなのでそれとおなじほうが違和感が無いと言う理由ですし。
俺自体が重いので峠練習以外では自転車の重さって気にしてないのですよ。


31 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 20:37
>>27

そのシステムはドロップのブレーキのレバー比を前提に作ってるって
書いてある
つーことはV用のレバーだと引きが足りないからレバー比を変えないと駄目
まードロップハンドルを使う人には良いのかもね

もっとも700Cにして好きなブレーキが使いたいって贅沢な悩みは
それじゃー解決できんわな

32 :27:02/11/13 20:57
>31

あ、ほんとだ・・・・。

で、ふと思ったんすがMOTOLITEとSORAあたりの
フラットバー用ブレーキレバーの組み合わせだと
動作しないんだろうか・・・・。

33 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 22:52
http://210.153.114.238/img-box/img20021113224952.jpg
写りが悪いが・・・(w

34 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 22:55
テクマクマヤコン仕様ですね!

35 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 22:55
>33
変態だ

36 :31:02/11/13 22:57
MOTOLITEだとシューの調整範囲が足りないと思うよ
MOTOBMXとSORAなら引けるしシューも当たるところまで上げられそう
ただこれって個人輸入しかないんかね
値段は107ドル? 美尿なお値段


37 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 22:59
ひょっとして、これカーボソフォーク?

38 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:03
>>33
ちゃんと明るいところで撮影汁!
もっと詳細な画像&スペックキボンヌ!!

39 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:03
>>33
なんでフロントホイールだけラジアル組みにしてんの?

40 :ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:19
>>39
わざとぼかしてるが、おそらくスピナジーのザイクロンと思われ。
晒したヤシはかなりの性悪だ罠。

41 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 15:40
街乗りMTBつくるならトライアル向けの前後リジッドタイプはどうよ。
最近フルリジッドって見かけなくなったけど・・。

リジッドカーボンフォーク組んでもジオメトリ狂わないし違和感もない。
トライアル用はBBの位置が高い(チェーンステーが地面とほぼ平行)ので
スリックタイヤで車高落としてちょうどいいぐらい。なによりコーナーバンク
しながらでもペダル踏み込める安心感。

そんな感じでキャノのbeast of east手に入れたんだが、今実測10.3キロ。
カーボンフォークとMAVICのクロスライド、SLR、リヤはロードのコンポで
9キロ前半にしたいなあ・・などと妄想にふける今日このごろ。



42 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 19:50
下りでスリックMTBのハンドリングがクイックすぎるって
単に幅広なフラットバーだからじゃないの?

ヘッドアングルもロードとそんなに違わないと思うが

43 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 20:13
>>42
たぶん説明しても君には分からないよ。

44 :ツール・ド・名無しさん:02/11/14 21:24
>>42

あなじて管理人も分かってない模様ですが

http://www.ar.wakwak.com/~anajite/cgi-bin/upppu3.cgi?action=view&disppage=1&no=339&no2=2457&up=1

45 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:00
リジッドフォーク入れて車体全体が前傾しちゃうと、ハンドルが
クイックになるのは当たり前だよなあ。

適正なジオメトリでもハンドリングがクイックだっていう根拠って何か他にある?
タイヤが小径だからってこと?

46 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:11
5マソのMTBで街乗り系?ってないかな?

47 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:15
>>46
「街乗り系」の定義を教えてくれ。
ルイガノのキャスパーとかはあかんの?

48 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:19
>>46
逆に言えば5マソ台のMTBはほとんど街乗り系かも?
ガノのLGS5、6あたりなら最初からセミスリックだから当面そのまま乗れる。
というか知り合いがそんな感じ。

重いのだけ除けばGTのチャッカー3.0に1.75スリックとかもラフに扱えていい鴨。

49 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:23
どうもです

50 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:32
キャスパーってどれ?

51 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:34
これ
http://www.chari-u.com/louis03/lgscasper03.htm

52 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:37
ディスクブレーキとVブレーキ、どっちがいい?

53 :F700 ◆ccqXAQxUxI :02/11/15 13:38
>>45
フロントタイヤの接地点と、フロントフォークの
延長線と地面との交点の距離(トレール?)が
短くなるから。

54 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:46
街乗りならVでしょ。ディスクはいらない。

自分はシマノで一番軽い(と思う)旧LXのV愛用してマス。

55 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:48
>>52
Vでいいんじゃないかなぁ
ディスクのメリットもいろいろあるだろうけどVのデメリットもさほど出ないんじゃないかな?
街乗りだったらリムが振れてVじゃ帰れないとかリムが濡れてブレーキが効かないとか
まず無いと思うし。だったら安くて軽いVでいいんじゃないかと。

でも街乗りだからこそハッタリ効くディスクを、ってのも解からなくもない。
あ、700C化出来るってのはあるかも?

56 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 13:56
雨でも最強と噂のクロスライドのセラミックリム&専用シューってどう?

57 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 21:26
こんなのどう?
http://gallery.consumerreview.com/mtbr/gallery/files/TANK-MR-650-BLA.asp
http://gallery.consumerreview.com/mtbr/gallery/files/TANK-MR650-DISK-YEL.asp

なんかMTBのページにこんなん載せるなボケぇ!とかケツの穴!
ってエライ叩かれようですが・・・これってディスクついてるからフレームは
MTBだよね??ロードを糞呼ばわりするのってガイジンもいるんだなあ笑ったヨ。

58 :ツール・ド・名無しさん:02/11/15 22:00
>>57

(・∀・)イイ!
じゃねーか
そのセンスのわかんねー害人もいるってこった
でもまー限りなくロードをフラットバーにして
後ろだけディスクにしたみたいな感じにみえる罠

59 :58:02/11/15 22:56
訂正だ・・・
ダウンチューブにロード用のシフトワイヤー受けが有る
どっちかつーつロードにディスク付けた感じなのか?
もっともフレームから自分で作る人なら何でも有りだよね
でもカコイイとは思う


60 :ツール・ド・名無しさん:02/11/16 10:26
なんとなくジャイアンFCRに似てるよーな。
でもこれタイヤは650cなのかな。

どっちにしても変わったバイクだにゃ

61 :58:02/11/16 13:31
何度も悪いがあれはロード用の受けと違うな・・・
酒飲みながら書くもんじゃねーな

鬱だ死(略

62 :ツール・ド・名無しさん:02/11/17 23:40
http://www.ar.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload3/2604.jpg

この前出てたののあなじて版だが、これどうよ?

63 :ツール・ド・名無しさん:02/11/17 23:44
なんかかっこ悪いね。なんでだろう。
フレームの大きさ、
ステムの角度、色
ってとこかな。

64 :ツール・ド・名無しさん:02/11/17 23:59
>>62
機能優先で組んでるな。悪くなはいと思われ。カーボンフォーク付けると
前下がりになるのをスペーサとステムで調整してるな。

65 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 00:01
ルック車で充分じゃないの!まじで?

66 :( ´∀`)つ旦~:02/11/18 00:02
>>65
自己満足の世界です。


67 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 00:04
だったらいいんです。失礼しました。

68 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 00:04
ラジカセがあれば音楽は聴けるのに何百万もオーディオに
金をかけるのと同じこと。趣味だからいいの。

69 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 00:07
多分ステムのライズが大きすぎるから妙にハンドルが高く見えるんだろ
それにスピードシティつけてステムのライズをせめて5度くらいにすれば
格好いいかも
ポジション的にはきつそうだが

しかしせっかくウプするのにもうちょっと掃除してから明るいところで
写真取れば印象も違うと思う
まー前のよりは良いけどな

70 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 12:35
これで5度のステム着けたらサドルとハンドルの高低差が15センチ近くなると
思われ・・・・・ロードのポジションとしてもかなり過激になるので
それを避けているのでは? 漏れ的には好きだけどな。

71 :ツール・ド・名無しさん:02/11/18 22:00
漏れは多少きつくても止めてて絵になるポジションが(・∀・)イイ!!と
思う
ロードと同じくらいならMTBでもがまんできるだろ
もっとも62のMCMだとフレームが前傾しててライダーまで前傾すると
フロントの加重が多すぎると思うが
つーか下りとか急ブレーキが恐い罠

72 :ツール・ド・名無しさん:02/11/22 02:11
           >>68
        その通りっっっっっっ!!!!
\                                        /
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧
                   ( ´Д`)
            (っ)    ,,,,l ` γ l,,,,,
             \ \/~~.... |。  ~~ヽ
               \,,/ |   |。田}}\ \
                    |   |。  |  ヽ_ヽ
              _    |   |。  |   ゝつ
             |\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
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73 :ツール・ド・名無しさん:02/11/25 18:17

おらおら? ここまでの元気はどうした? もうおしまいかあ?

街乗りロード2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1018453779/

だったらさっさとこっちに移れよ?

74 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 15:46
前傾姿勢を取るのに、ステムを長くしてハンドル位置を遠くするのと
ハンドルとサドルの高低差を大きくするのとでは何が違ってくるのでしょうか?
僕は足が短いので悲しいかなサドル位置は低めです。サドルとハンドルの高さはほぼ同じ。
この状態で長めのステムに交換しました。何だかおかしなルックスに、、、
昔乗ってったロードマンより前傾姿勢がキツイぜ!?

75 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 15:52
>>74
胴体と腕の角度が違ってきます罠。
遠くしすぎると腕がはっつくばった状態になるのでツライでしょう。


ひょっとして、フレームが大きいんじゃ?

76 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:36
身長170cmで430mmのフレーム乗ってます。
胴の長さには自信があるので120mmのステムにしましたがキツイです、、、
確かに腕がつっぱり気味でそれを解決するためにますます前傾姿勢です、、、首だるいです。
慣れの問題なのかそうでないのか、まだあまり乗ってないのでワカリマセン。
特にフラフラする事も無く直進でき、坂道も登り易かったので楽しく乗ることはできました。
天気が良くなったらまとまった距離を走ってみようと思います。

同じ値段なら長い方を!ということで120mmを買ったのですが多少後悔しています。
も1個ステム買うのは辛い、、、今年一杯は120mmでがんばります。

77 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:42
430ということは17インチだから決して大きすぎはしないはず。
ステムは100以下でよかったんでないかな?
安いステムを何本か買ってポジションが決まったら気に入ったのを買う!

78 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:46
>76
前傾姿勢をとるのにステムを長くするんじゃなくて
角度のあるステムを逆さにつけるとハンドル低くなるよ。

ステム長は慎重に選択すべし。ハンドリングにも影響する。
ここいって計測してみるべし

http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

79 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:46
>>76
>身長170cmで430mm
メーカーもモデルも分からないしあなたの体格も分からないので何とも言えないけど
ちょっと大きいかも?

とはいえそれを言っても始まらないので、とりあえず元のステムでハンドル位置がめいっぱい
低くなる位置で乗ってみたら?サドルと同じ位だったらとりあえずそれなりのポジションだと思うし・・
その状態で肘をチョイ曲げて乗るようにすればいいと思う。

もし来年ステムを買うなら長さ変えずに角度の大きいステムを買って逆さに付けるのも手かと。

80 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:46
ってか、きついんだったらもとのに戻せばいいじゃん。。。

81 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:47
>>77
>>79
ちょっとリコーン!

82 :ツール・ド・名無しさん:02/11/26 16:47
このサイトで各部の適正サイズを検証してみては?
ttp://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

漏れはかなり参考になったよ。

83 :82:02/11/26 16:48
ガイシュツだった・・・・

84 :79:02/11/26 16:52
>>81
まあ俺も大きいとは言っても「誤差範囲」だと思うよ。
ステムで帳尻合わせれば問題無いかなと。

85 :ツール・ド・名無しさん:02/11/27 22:47
シート長よりもトップ長のほうが重要だと思うが・・・

86 :76:02/11/28 15:21
>>77-85
遅レススマソ。
計測サイト教えてくれてありがとうございます。行って測ってみます。
自転車のTOPチューブの長さは563mmでした。
サドルの先っぽとステムのハンドルをクランプするとこまでの長さは550mmでした。
最初のステムが7センチちょいぐらいだったので120mmステムは異次元の世界に感じます。
7センチのステムは玄関先に置いといたら金属ゴミの日に出されてしまってもうありません、、、
ロードってこんな感じかな、、、と想像しつつ今日も120mmステムで走ってきました、、、

87 :サンタVer.2.2 ◆ATi.86h.5g :02/11/28 16:08
>>86
>7センチのステムは玄関先に置いといたら金属ゴミの日に出されてしまってもうありません、、、
激しくワラタ(w
どんまい。

88 :ツール・ド・名無しさん:02/11/28 16:30
チャリパーツ
はたから見れば
ただのゴミ

89 :ツール・ド・名無しさん:02/11/29 03:29
>>86
7センチステムのくだり、同じくかなり笑った

90 :じゅーす:02/11/29 08:46
みんな家の人の理解ってないもんなのね・・・
7センチステム、Forever

91 :bloom:02/11/29 08:47

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

92 :76:02/11/29 17:48
7センチのステムのことは結構残念です、、、薄汚れた状態で置いといたのでポイされる確立がHIですた。
気を取り直して計測サイトで測ってみました。
Your Overall Reach is :: 65cm Center-to-Center
Your Frame Size is :: 15in Center-to-Top / 14in Center-to-Center
Your Recommended Saddle Height is :: 62.69cm
こういう計測は初めてなのでドキドキしました。計測結果を参考にステム探してみます。
ありがとうございますた。

93 :ツール・ド・名無しさん:02/12/01 09:08
街乗りMTBにディスクブレーキって
必要ですか
効きすぎて危ないですか
 それとも どちらでもかまわないですか

94 :ツール・ド・名無しさん:02/12/01 09:23
>>93
効き過ぎて危ないかどうかは技量次第。
というか、へたくそだったらVブレーキでも危ないし。
まぁ、普通は問題ないっしょ。

必要か、と言われたら私は「あまり必要性は感じない」と答える。
ただ、通勤等で雨でもガンガン乗る人ならつけても損はしない。
あとは見た目の問題かな。

95 :ツール・ド・名無しさん:02/12/01 09:25
どちらでもかまいません
制動力はVブレーキで充分です。
効きすぎて危ないということはありません。
ディスクブレーキもVブレーキもかなりの制動力を持っているので
どちらも思いっきり引けばタイヤのグリップの限界が来てしまい、
効きすぎて、体が前に放り出されるということは平地ではありませんから
効きすぎて危ないということはありません。

96 :ツール・ド・名無しさん:02/12/01 09:33
街乗りで効きすぎるブレーキが
必要な状況を作らない

97 :ツール・ド・名無しさん:02/12/01 13:14

街乗りSEX
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037086812/

新たな兄弟スレを立てますた よろしく

98 :ツール・ド・名無しさん:02/12/08 20:06
おまいらの街乗りMTBのタイヤは何ですか?

99 :ツール・ド・名無しさん:02/12/08 23:17
っていうか、街中で飛ばすの危ないよ。
一昨日くらいからMTB乗っているけど、
予測の付かない動きのする人多いし。

左側通行とか全く無いからな。
あと、すり抜け時にいきなりドア開けて降りて来たりとか。

強力なブレーキはあって困らないと思うがどうだろうか。

東京の街乗りだったらMTBかなり速いと思うよ。
階段とかも結構あるし。
(乗ったままおりるかどうかは別にして)






100 :ツール・ド・名無しさん:02/12/09 01:42
>>98
このスレをどうぞ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/l50


101 :ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:25
街乗りに慣れてくるとブレーキの制動力はいくらでも欲しい。

102 :ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:28
雪だ!押し入れのブロックタイヤに出番が回ってきたぞ!

103 :ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:33
クロモリフルリジッド(フルXT)
ハイロードスリック1.75(リムX517)
アルテグラカセット12〜23

自分なりの最強街乗りマウンテンがついに完成しますた。
うひひ。

104 :ツール・ド・名無しさん:02/12/09 03:55
タイヤは1.0にしてホスィ

105 :103:02/12/09 23:30
>104
見た目のバランス
  と
フルリジッドを固守

との理由で1.75。
一度トップスリックG履いたら驚愕したけどね。

あとVブレーキがXTR、チェーンが(77デュラ)だから
フルXTじゃなかったです。

106 :ツール・ド・名無しさん:02/12/12 15:03
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

107 :ツール・ド・名無しさん:02/12/12 20:35
マルチお疲れさん。。。

108 :ツール・ド・名無しさん:02/12/13 00:21
>>103
実際そのセッティングでどの程度までスピードでます?
30キロは出るのかなぁ〜、、20くらいならママチャリとかわらないんだよね・・
平均ではどのくらいで走ってはりますか?

109 :ツール・ド・名無しさん:02/12/13 00:32
103じゃないけどハードテイル+1.5のスリック(車重11キロ弱)で40k/h軽くでるよ。
がんばって漕げば50k/h近くでる時もある。(一瞬だけどね)
平地での巡航だと無風で平均20k台前半から半ば、追い風だと30k/h超えてることもあった。



110 :103:02/12/13 00:37
>108
巡航で35キロ前後、路面が良ければ41.2キロで巡航できます。
(ケイダク漕ぎ110ぐらい回す)



111 :108:02/12/13 00:39
へぇ〜そんなにでるもんなんですか。
クロスと迷ってるけど、MTBもよさげですな。さんくすでした。
パナのだと1.5と1.75って2mmしか太さ変わんないみたいだから、そのままチューブ使える1.75にして
のろうっかな。


112 :ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:56
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

113 :ツール・ド・名無しさん:02/12/13 07:05
>>111
1.5までなら2インチ用のチューブ使えるよ。重いけど。

114 :108:02/12/14 00:37
え?1.5でも使えるんですか、、あさひのHPでそれよう買えって書いてたんでそうだと思い込んでました
まぁ、、2mmしか違わないんだから使えるよな。。
じゃぁ、1.5にしよっかな。

115 :108:02/12/14 00:37
え?1.5でも使えるんですか、、あさひのHPでそれよう買えって書いてたんでそうだと思い込んでました
まぁ、、2mmしか違わないんだから使えるよな。。
じゃぁ、1.5にしよっかな。

116 :108:02/12/14 00:43
連続カキコすまそ。。。

117 :ツール・ド・名無しさん:02/12/22 00:18
>>116
ドンマイ

118 :ツール・ド・名無しさん:02/12/24 19:57
みなさんズボンの裾ってどうしてます?
汚れるのは妥協するとして巻き込んじゃったりしないっすか?
カバーとかないんでしょうか。ちなみにGIANT-NRSです。

119 :豚速:02/12/24 20:08
>>118
裾止め巻いてます。
専用の物も出てるけど、サッカーとかでつかうソックス止めで十分です。

120 :ツール・ド・名無しさん:02/12/24 20:55
>>119
ん〜んなるほど・・・・でもちょっとぉ(見た目が)・・・サンクスです。

121 :ツール・ド・名無しさん:02/12/24 23:54
パンツの色と合わせればいい

赤、青、黄色、黒はあるから
降りた時ははずしゃあいいし

122 :ツール・ド・名無しさん:02/12/25 09:35
黒かっときゃいいだろ。
ダイソーにも黒があればなぁ....

123 :ツール・ド・名無しさん:02/12/26 20:51
安全ピン

124 :ツール・ド・名無しさん:02/12/27 14:20
バンド忘れたときは、裾を靴下の中に突っ込むことでなんとかなるよ。
ま、ちとみっともないけどね。

125 :ツール・ド・名無しさん:02/12/27 17:08
輪ゴムでいいんじゃない?

126 :ツール・ド・名無しさん:02/12/27 20:10
う〜ん・・・できればマシンの方に工夫してあるパーツがあればいいんですが・・
やっぱ無いか・・・(-_-;)

127 :ツール・ド・名無しさん:02/12/27 20:30
>>126
漏れも昔色々工夫してみたけど、結論としては裾バンドより確実で手軽
な物はなかった。
OGKのギヤガードとか、チェーンリングに取り付けるガードとか、色々
やってみたけど結局ギヤとチェーンの間に挟まってしまうんだよね。
どうしても嫌ならママチャリのようなチェーンリングとチェーン全体を
覆うようなカバーを自作するしかないと思う。

128 :ツール・ド・名無しさん:02/12/28 00:21
靴下でいいじゃん。誰もみてねーよ。

129 :ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :02/12/28 00:26
黒いボタンホール状の輪っかにベルクロベルト、
脚を一周して輪っか通った後折り返してベルクロでぺたり。

何か問題ある?無ければ近くにでっけー手芸品店あるから考えてみるけど。


130 :ツール・ド・名無しさん:02/12/28 00:27
ハゲドウ。
でもバッシュガードなら平気だよ。あんまり裾広いとどうかわかんないけど。
アウターなくなっちゃうけど。
ちょっとは汚れるけど。
けどけど

131 :ツール・ド・名無しさん:02/12/28 01:25
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。..

132 :ツール・ド・名無しさん:02/12/28 01:53
街乗りといえば、近場のコンビニに弁当買いに行ったりするなんてこともあるかと思うのですが、
みなさんどうしてます?

ハンドルにぶら下げていくのは微妙だ。
やはり取り外し可能なカゴとか付けた方がいいのかな?



133 :ツール・ド・名無しさん:02/12/30 19:29
買い物のつもりで外出する時はバックパックに入れてる。はいりきらない時はハンドルにぶら下げてるよ....。

134 :ツール・ド・名無しさん:03/01/09 05:27
バーエンドバーはコンビニの袋を引っ掛けるのに最適だと知った、、、
よって街乗りMTBにはバーエンドバーも必須ということで。

最近はやりの短いやつより長いやつの方がいいのかね?


135 :ツール・ド・名無しさん:03/01/09 15:10
MTB自体が鉄屑

136 :ツール・ド・名無しさん:03/01/09 15:24
バーエンドバー買おうか迷ってます。
街中で人混をゆっり走る場合、邪魔or危険ではありませんか?
それから、車体が少し重くなるのも気になるのですが・・どうでしょうか?

137 :ツール・ド・名無しさん:03/01/09 15:25
>>135
フレームアルミなんで

138 :ツール・ド・名無しさん:03/01/09 15:36
>>136

そうでもないよ。
それよりも、買った時のまんまの幅広ハンドルの方が危険で邪魔かも。
(だいたい広めのハンドル付いているし)

うちは両脇を2.5センチずつ落としてバーエンドバー付けていますが
丁度いいかちょっぴり長いくらい。

バーエンドバーってそんなに重くなかったような。

139 :136:03/01/10 12:30
>>138さん

ご指摘を受けて、やはり現在の状態(56cm)だと長いと感じました。
悪路を走る場合は長いままが良いのでしょうが、シティーライドでは
歩行者にも迷惑ですし、ハンドルが短いと駐輪や家にしまう時にも楽な気がしました。
ハンドル を短くカットする件、マネしてやってみます。
勿論、バーエンドも購入をします。
レス、感謝です。

140 :ツール・ド・名無しさん:03/01/10 12:39
560mmだとダウンヒル用につかえるくらいなげーわな。
肩幅プラスアルファ程度の幅があればOKなんじゃない?

141 :ツール・ド・名無しさん:03/01/10 14:06
>139
カットする前に、グリップを内側につけてシミュレーションすること。
1cmハンドルの長さが変わると結構乗り心地が違います。
切ってからでは遅いですよ。
560って短くはないけど決して長いとはいえないと思うんだけど・・・。


142 :山崎渉:03/01/13 20:44
(^^)

143 : :03/01/14 11:02
ルイガノLGS-6乗ってますが、まれに未舗装路(ジャリ道)を
走るくらいは大丈夫ですよね?

だ…大丈夫ですよ、ね?

144 :136=139:03/01/15 14:21
結果を報告します。

先ずは1センチ刻みでシミュレーションしました。
最終的にハンドルを500mmまで短くカット。(-60mm)
ブレーキレバー等の配置を考慮し限界まで短くしてみました。
ハンドルの長さで、かなり乗り心地が変化したのは驚きです。
最初は切りすぎかと思いましたが、慣れとは恐ろしいもので今の所OKです。
ブレーキレバーの間隔はグリップの長さによっても影響しますので、
グリップをカットして調整も可能と思います。(エンドバー付けた場合など)

ハンドルを短くするメリットとディメリットは確かにあるようです。
人混みや車とガードレールの間をすり抜ける場合、効果は絶大です。
自分自身でベストポジションを見つける為にも、しばらくは、この状態で乗ってみます。
(これも自転車に乗る楽しむ為の1つだし)

アドバイス、大変に参考にまりました。>138,140,141さん

145 :ツール・ド・名無しさん:03/01/15 14:31
砂利道なんてママチャリだって平気。
10段くらいの階段だって平気。
そんなすぐにいかれちゃうもんか?

146 :ツール・ド・名無しさん:03/01/15 15:32
1月20〜21日
お留守番担当未定

147 :ツール・ド・名無しさん:03/01/15 16:13
ギア比はどうしていますか?

タイヤはユッチンソントップスリックゴールド 1.0 を履く予定です
前 36 か 46 のどちらがいいとおもいますか?

リアは12〜28の7段ついています


148 :ツール・ド・名無しさん:03/01/15 16:25
45 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:03/01/08 21:47
何でバンドや靴下入れがださいかというと、足首の部分ですぼまってもんぺみたいに映ったり、
パンツのシルエットが崩れるからだよね。
という訳で、俺は大きくて強力な黒いクリップというかヘアピンを使って、足首の外側か足の甲の
上でつまんで止めてる。
こうすると、裾があまりすぼまらないから、見た目かなり自然。
裾バンドよりも遥かにコンパクトだし。
結構オススメだよ。

149 :ツール・ド・名無しさん:03/01/16 14:07
前いじるより、リアをどうにかした方がいいと思うが、、

150 :ツール・ド・名無しさん:03/01/18 12:22
>>147
リアはどうにもならんでショ
前36で後ろ19〜21位の位置でシコシコいって下さい。
ケイデンス計れるメーター買って100rpmを目安にね。
頑張ってお金貯めてロードを買ってください。

151 :ツール・ド・名無しさん:03/01/19 10:50
>>150

ケイデンス100なんてとても無理です。ついつい80〜90になってしまうので
どうにか80程度に抑えようとしているのですから。

あとロードは持ってますよ。42x13〜21で使っています。

前シングルだと36の方がいいのかな?タイヤを1.0にしようと思っているんだけど、、、



152 :ツール・ド・名無しさん:03/01/19 11:06
街乗りしてると、どーしても駐輪の問題が・・・。
鍵つけても心配だし。
コンビニに止める時もスタンドないから壁に立てかけてるのだけど
心配でしょーがないのです。

153 :ツール・ド・名無しさん:03/01/19 13:45
スプロケットをロード用の12−23Tにしています。
フロントは買ったときのまま22−32−44Tなのですが、
インナーの22Tをまったく使いません。インナーのギアをはずして
なおかつクランク全体を内側によせる(Qファクターを小さくする)
なんてことは可能でしょうか?

154 :ツール・ド・名無しさん:03/01/19 13:53
>>153

インナーを外してもクランクは内側によりませんよ。


155 :ツール・ド・名無しさん:03/01/19 13:55
クランク周り全取り替え。

156 :ツール・ド・名無しさん:03/01/21 09:10
>>152
漏れは、ここ10年、小型の折り畳み自転車だった。
鍵をかけたところで、カンタンに持ってかれそうな感じなので
スタンドがあるけれど、いつも街路樹やガードレールにつないで
盗難対策していた。

157 :山崎渉:03/01/22 12:59
(^^;

158 :ツール・ド・名無しさん:03/01/23 20:25
カーボソフォークでディスク仕様だって
これってどうYO

http://www.ar.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload4/1357.jpg

159 :ツール・ド・名無しさん:03/01/23 20:36
いいんじゃない。
でも高そうだよな〜。
盗まれたらダメージでかそう。
本人は部員使いまわしだから金かかってないといいたげだけど…(ワラ

160 :ツール・ド・名無しさん:03/01/23 23:12
>>158

(・∀・)イイ!! んだけど それってどこに売ってるんだ
って見たことねーつのそんなの

でそのフォーク高いの?

161 :ツール・ド・名無しさん:03/01/23 23:38
俺はダホンの7万位の折りたたみを町乗りに使ってるけど、一回も盗まれたことないぞ。
細いワイヤー錠を後輪にしてとめてる。
案外この位の価格のバイクだったら盗まれないかと思ふ。

162 :ツール・ド・名無しさん:03/01/24 10:22
20万くらい


163 :ツール・ド・名無しさん:03/01/25 02:27
カスなスレッドだな・・・さっさと沈め

164 :アマノジャク:03/02/11 21:52
age

165 :ツール・ド・名無しさん:03/02/12 07:58
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

166 :ツール・ド・名無しさん:03/02/12 17:34
ものすんごいアバウトな質問なんだけど
MIBとかBMXってどれくらいスピードでるの?初心者用5万くらいので
具体的には秋葉〜新宿くらいの距離を走るのにかかる時間(直線約7km)

167 :ツール・ド・名無しさん:03/02/12 18:18
Men In Black か?
すごく速そうだな(ワラ

秋葉〜新宿なら30〜40分ぐらいじゃないか?
MTBなら

168 :ツール・ド・名無しさん:03/02/13 10:54
BMXはもっとかかるな
たまに飛ばしてるやつみるが
一言言いたい

     必  死  だ  な  w 

169 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 13:17
http://www.loro.co.jp/rec-aeros.html
ディスク台座付き700Cエアロホイール
スピードシティとどちらがいいか…

170 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 13:28
>>166
まぁ初心者なら信号待ち等含めて平均10km/hと考えておけば間違いないかと。
慣れてくれば20km/hぐらい行くけど、5万の自転車じゃ体格によっては壊れるね。

171 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 14:56
>>169
値段書かないのが個人的に非常に印象が悪い
Vブレーキは対応してないのかな?

172 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 22:03
ヤフオクでポール出たね・・・

173 :ツール・ド・名無しさん:03/02/23 18:46
8割車道走行の街乗りでは、フルリジッドの方がいいね。
TAK21のカーボンフォーク

174 :ツール・ド・名無しさん:03/02/23 19:02
>>169,171
http://www.1jyo.com/ultimate/p-wheel.html
>カーボン製とは言え、軽量化ではなく、空力と慣性力を考えて設計されています。
>街で目立ちたい人にもおすすめのホイールです。

お前らにぴったりってこった


175 :ツール・ド・名無しさん:03/02/24 10:50
シフターブレーキレバーをXTに
ブレーキは軽さ重視でパラレルじゃない旧LX
Rディレイラ&カセットをアルテグラ(クランクはXT)

ふー昨日一日がかりで交換したぜ。意外とキチンと動作しまふ。
あと重量9.8キロになりますた。(リジッドフォーク、ペダル込み)

176 :怒素人:03/02/24 16:07
ぬぅすんだ ママチャで はぁしりだすぅage

177 :ツール・ド・名無しさん:03/02/24 17:19
カーボンで思い出したけど、車椅子でカーボンホイール使ってる人見た子とある。
椅子の方は普通だったんだけど、すごく目立ってた。格好良かった

178 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 22:19
ギア比とかの話はこっちでやるかな

179 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 22:49
アウター48Tってどうよ

180 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 22:54
前のXTRでそのサイズ有ったねえ

181 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/03/06 22:58
44T→48Tで最高速伸びたよ。
急な加速でもアウター×2でちょうどイイ感じ。
まあこれは人によって違うけどね。

182 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 23:30
44-11だと大体60後半から70k台ぐらいになるから、滅多に使えん

183 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:36
ペダリングがトルク型なら話は別かと。

184 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 23:44
そりゃそうだわな、俺は回転型なんで

185 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 13:12
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。                                

186 :山崎渉:03/03/13 16:10
(^^)

187 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:48
今のリムがあまりにもすぐに振れてくるのでリムの交換を検討ちう
X317あたりの定番リムにTサーブ辺りを履かせるか
いっそのことオープンプロで700C化するかで悩み中
ほぼ100%町乗りで使うのですが
どちらがよいと思いますか?
ちなみに乗り方は荒い方だと思いまつ

188 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:49
>>187
CXP33で700C化

189 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:51
リムでだけではなくスポークの問題ではないか?

190 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:58
187です
神速レス感謝です
>>188
見た目を気にする方なのでサイドが真っ黒のCDがあるオープンプロがイイです
>>189
スポークって振れに関係してくるんですか?
出来れば詳しく教えてください

191 :189:03/03/13 22:05
>>190
俺もそんなに詳しくはないけど、ホイールの構造考えたらリムよりスポークの方が
振れの原因になると思うよ。
組み方が悪いとか、スポークが弱いとか、ね。
で、スポークをDTにするとか、ホイール組みの上手な店見つけるとか・・・
あとは、乗り方とかかな。

192 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 22:23
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

193 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 17:05
オープンプロ、CXP33あたりのロード向けリムでVブレーキは使えますか?
ブレーキシューのあたる面が細くて、シューがはみ出そうな気がするのですが。


194 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 17:15
>>193
使えるだろうけどさぁ
その前にクリアしなきゃいけないことがあると思うんだけど・・・
それはどうしたの?

195 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 17:20
>>193
辞めといた方がいいと思うんだが・・・
リムがMTB用と比べて軽量=剛性に劣ると思われるので、一瞬のタワミとか
が致命傷になりかねない気が

196 :193:03/03/23 19:31
>>194
ホイール径のことですか?
だとしたら、今乗っているのはクロスバイクなので問題ありません。
ついてるパーツが基本的にMTBのものなので、こちらで質問しました。

>>195
街乗りメインで車種が上に書いた通りなので、乗り方は激しくないですが、
やはり、Vブレーキはそれなりに頑丈なリムでないと向かない、ということですか


あさひ などがクロスバイク用オリジナルホイールとして
オープンプロ等のリムを使ったホイールを通販していますが、
本当に使えるのか(自分の場合はブレーキシューについて)、気になったので・・・


197 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:33
パクられないレベルのはヤッパス重い

198 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/23 19:34
>>196
リムが耐えられない説の人居るけどダイジョブだと思うよ。
シクロクロスでリフレックスとV使ってる人居るし。

シューの位置は今付いてるのが700Cなら700Cは全部ダイジョブ。

199 :ツール・ド・名無しさん:03/04/01 21:27
MTBに700Cリムをつけて適合するVブレーキってあるの?
こう、アーム部分が長いヤツ。

200 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/02 02:59
>>199
ないみたい

アーム部分を長くするアダプターは存在するらしいが
日本では未発売

201 :ツール・ド・名無しさん:03/04/02 03:08
そもそも700cx20〜26のタイアで
リムが歪むほど強くブレーキをかけたら、ロックすると思われ。


202 :ツール・ド・名無しさん:03/04/02 05:13
29erなら700cいけるな。路面よければXCレースにシクロクロスタイヤつかえたりして。タイヤ選択の幅が増えると思うけどどうよ?

203 :DeltaV ◆5CanXPLoOk :03/04/02 08:05
>>199
ここのMOTOBMXっていうのがそういうモノだけど、
手に入れるには個人輸入になるかな。
ttp://www.paulcomp.com/frmvbrk.html

204 :199:03/04/02 10:10
レスありがとう。
やっぱあるんですね。しかし、>>203のを個人輸入してまで試そう
とは思わないなあ。デザインもちょっと・・・

古いMTBを街乗り専用にしてて、700c履かせたいと思って。
ディスク台座ないからスピードシティもムリだし。(そのまえに金もない)
ホイールは適当に組んで、あとはブレーキさえなんとかなりゃって
思ったんだけどね。

>>203みたいに可動式ではなく、MTBのVブレーキ台座から700c
にあう長さで固定のVがあれば、買う人結構多いんじゃないかな?
どうだろう?


205 :ツール・ド・名無しさん:03/04/02 11:09
支点から伸びた作用点への力不足を解消するために力点も長くなる必要があるね



・・・いや、そうでもないか

206 :ツール・ド・名無しさん:03/04/03 16:25
>>204
てくとろだかの糞カンチにすればどう?

207 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 16:08
その後の調査結果。
パラレルアームがない「シンプルV」であれば、
27インチにも対応できることがわかりました。
だってブレーキシューの位置を上下に動かせるんですもの。
↑某掲示板からまんまコピペ。2年前のだけど・・・
誰か実験してくれ!


208 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 16:22
普通のVでも上下に動かせるが・・・。

209 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 16:23
だから普通のVのことだろ

210 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 16:27
だから、DEOREとかALTUSとかのパラレルリンクじゃないブレーキなら、
ってことだろ。誰か、実験汁!

211 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 16:29
旧LXは無理っぽい。700Cリムでは届かなかった。


212 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 17:06
スペーサーふたつとも内側に入れた?

213 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 17:37
T400使えばいけると思うな

214 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 17:39
ブレーキシューを目いっぱい上に上げてもリムにとどかないんだが・・・

215 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:10
>>214=211?
リム何使ってんの?


216 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:23
完成車についていたのでわからないんです。AYARA700Cとしか書いてないです。
クロスバイク用リムなのは間違いないのですが。

217 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:29
う〜ん、ならば、つきそうなものだが・・・
クロス用の幅広リムでも届かないのか。
あと、何mmORcm足りないの?

218 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/04 20:33
みんな思いつきそうだけど
出来たという報告がWEB上に見つからないので
5年以上ずっと出来ないと思ってたが・・・

英語のHPまで見てないけどね。

出来るならやってみたいなあ。
情報待ち

219 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:36
>>218
でもさ、ネクサーブのT400使えばできると思うぞ。
Vでカンチシュー使えるやつ。

220 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/04 20:40
なるほど、ネクサーブのT400か。
昔は無かった商品ですな。

人柱待ち

221 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:40
ちなみに>>207の前後の話だと、STX?とかいうグレードが届くかどうかって話題だった。
それ、2年前の話だから、今は何とも言えんが。
カプリオとかの小径車用のVとかだったら
比較的、上下のシュー位置調整幅広かったりするんかな?

222 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:41
>>217
ちょっと今手元に現物ないので詳しくはわかりませんが(この改造は3年前に実際にしようとした)
1〜1,5センチくらいだったと思います。


223 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:43
>>シール&ALL
人柱になりたいんだが、色が駄目。マットブラックのフレームにマッチする
カンチシュー使ったVで、国内で入手可能なモデル知ってたら教えてくれ。

224 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:46
>>222
そっか。情報ども。HEリムと700Cリムの径の大きさはそう簡単に埋められないか・・・
径の差って30mmぐらいだっけ?

225 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 17:26
コンビニに買い物いったり図書館にでかけたりしたいんだけど
スタンドが無い、盗難が怖い等々で乗り回せない。。。


226 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 20:12
都会で1人暮らししてる方
洗車とかどうしてますか?(;´Д`)


227 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/04/12 20:57
スタンド無しはすぐ慣れるよ。
盗難は・・・・・盗まれる時は盗まれる。


228 :ツール・ド・名無しさん:03/04/13 23:32
確かにスタンドつけると町ではかなりラクになるよ。どこでも停められるし。
でも、つけた途端近所のルック車と見た目かわんなくなってしまった。
何だかスポーツ車でなくなったような感じ…


>>226
ペットボトルに水汲んで、住んでるアパートの前でちろちろやってます。
ただ、マンションだとどうするんだろう…
公園でやるのがいいのだろうけど、川崎は先客が多くてねぇ…(-_-)

229 :226:03/04/14 00:11
家の前で洗車しようとしてたら
通行人にジロジロ見られる。なんか恥ずかしい。

私は綱島街道沿いなんで近いですねぇ > 228

230 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 00:17
公園で洗車するなよな。蛇口止められるのは、そんな奴がいるから。
真夏に水浴びようと思ったら・・・きぃ〜!!
ってなる。

231 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 11:26
>230
洗車も水浴びも・・・

232 :怒素人:03/04/14 11:51
禿同

233 :226:03/04/14 19:04
公園で洗車できないとなると、、
車のセルフ洗車場ぐらい?

山行ったときとかは洗車場あるのにねぇ・・・
みんな自分の家で洗車できるの?


234 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 19:52
雨の中を走るがよい。
でなけりゃコイン洗車場?

235 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 21:04
山の近くなら湧き水!

236 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 21:48
>>235
キャンプ場で自転車洗うとちょっとな。
チェーンとかは絶対にだめだよ。

237 :山崎渉:03/04/17 11:17
(^^)

238 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 20:06
最近フリーの洗車場なんて見たこと無いが
まだあるのか?

239 :ツール・ド・名無しさん:03/04/19 19:53
コイン洗車場の水道だけを使わせてもらうんだと思う。

240 :山崎渉:03/04/20 05:36
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

241 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 16:00
http://landgear.tripod.co.jp/mountain8000series.htm
LG 8100ってヤツ…
街乗り用としてはかなり理想的では?
フルリジッドでパーツもそれなりだし…何気にカーボンフォークだ

242 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 16:08
>>241
ホイールの構成ががちと安っぽいのはしょうがないとして、
フルデオーレでこの重量で実売8万以下か…ランドギア侮りがたし。

243 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 16:14
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460126/464212/484415/
実売にいたっちゃ6万以下。

244 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 16:19
マジでゲロ安だな…
ってかタイヤTサブ辺りにすりゃ簡単に10kg台突入のヨカ〜ン

245 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 16:17
ロードみたいなドロップハンドルに換えたいんですけど、
普通に付きますか?

246 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 17:28
>>245

■■■MTBにドロップハンドル■■■ 
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/l50

専用スレがあったりするのでこっちで聞くのが吉

247 :発見!:03/05/06 16:07
http://www.rrbicycle.com/store/product5.html

248 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 21:53
街乗り仕様にするにはスリックに履きかえれば
初心者の俺にはとりあえずOKですか?

249 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 21:54
低速街乗りならブロックで何も問題ないよ。


250 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 23:55
すぐだめになっちゃうからもったいなくないですか?ブロック。
絶対山でなんか使わないってのならいいんですが・・・

251 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 21:59
スリックだとやはりパンクしやすいのですか?

252 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 22:01
街中でゴロゴロやってるブロックタイヤのMTBを見るとなんだかなと思っちゃうけど。

253 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 23:10
男は黙ってヘミスファー

254 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 23:12
太いのならラバーズソウルだろ

255 :山崎渉:03/05/22 01:56
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

256 :ツール・ド・名無しさん:03/05/26 15:30
ベランダで洗車ってのがどこぞの本に載ってたな。
ブルーシート敷いてその上で洗う。

257 :山崎渉:03/05/28 16:51
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

258 :ツール・ド・名無しさん:03/05/28 17:26
ラバーズソウルってどうなんですかね?
まさに渋谷系街乗り(死語)を狙った物かとも思うのですが。

259 :ツール・ド・名無しさん:03/05/28 17:35
俺もキニナル!!
街中で移動&遊ぶのに使えそうなんだけど

260 :ツール・ド・名無しさん:03/05/28 18:24
MTBスリックタイヤのスレってどうなっちょん?

261 :ツール・ド・名無しさん:03/05/28 18:28
落ちた

262 :ツール・ド・名無しさん:03/06/01 09:33
こないだブロックから1.5のスリックに変えたけど
走りが激変するね。
こんなに変わるとは思わなかった、、、
ブロックで70キロくらい走ったのがアホらしくなったな。

スリックでも砂利道とか行ってしまって大丈夫かな?
結構走ってしまったのだが


263 :ツール・ド・名無しさん:03/06/02 01:12
街乗りにはやっぱりNRSでないかい?
タイヤはワームドライブでキマリっ!

264 :ツール・ド・名無しさん:03/06/02 09:00
>>258
ラバーズソウル、高速で走るときは楽だけど、重い。
太いから少し空気抜くとよく跳ねる。

265 :ツール・ド・名無しさん:03/06/02 19:49
俺は、ツーキニスト!

266 :ツール・ド・名無しさん:03/06/02 20:06
街海苔とツーリング(150KM前後)にベストなタイヤとホイールって何が良いですか?
出来ればちょっとしたあぜ道にも迷い込めると良いんですが。

267 :秀爺:03/06/02 21:40
MAVIC3.1にMAXXIS Worm Drive結構いいよ。

268 :ツール・ド・名無しさん:03/06/02 21:44
>>266
X317+ハイロードコンプ


269 :ツール・ド・名無しさん:03/06/03 22:49
ロード用のブレーキレバーでちゃんと引くことのできるVブレーキ、
ショートアームというのでしょうか。都内だとどこで売ってますか?
明日欲しいのです。ネットあさひは欠品中。

270 :ツール・ド・名無しさん:03/06/03 22:54
なるしま逝ってみな。


271 :269:03/06/03 23:00
>>270
サンキュー!!助かりました。本当にありがとう!明日逝ってきます。



あ、なるしまって水木休みでしたっけ?


272 :ツール・ド・名無しさん:03/06/04 10:29

ブロックぼりぼり町乗りはもったいないかと(貧乏性)
T-serv 1.25 にした。
見事にはまった。
たのしいねぇ〜町はこれにかぎる。
山行く時タイヤ履き替えんの面倒なんで、ホイールも買ってしまいました..


273 :ツール・ド・名無しさん:03/06/18 20:56
チンコジテンシャ


オマンチョ

274 :ツール・ド・名無しさん:03/06/30 15:26
(*´Д`)
美少女のくっきりワレメが見るサイトがあったよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

275 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 12:09
街乗りはほとんどミドル32Tしか使わないんだけど、
30キロ超えたらリヤ11Tに入りっぱなしなんだよね。

アウター44Tはちょっとデカすぎてケイデンス落ちるし。

なのでミドル32Tをあと少し36Tかできれば38Tにしたいのですが、
[XT] FC-M752に使える38Tのミドルギヤってありますか?
36TはXTRかデオーレのが使えるのかな?


276 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 18:09
前はアウターで後ろはトップから二つ目か三つ目にすればいいのでは?

277 :275:03/07/04 19:53
>276
リヤカセットをロード用の11−23Tとクロス化させてるので
アウター入れっぱなしだと、今度はストップ&ゴーでなんか
キビキビ走れないのです。

ミドルを36か38Tぐらいにすれば、30キロから40キロという
常用域を80−100ぐらいの丁度いいケイデンスでカバーできる
と計算したのですが。実際どうなんだろ。

ちなみに今ミドル32Tで35キロでもうケイデンス100超えそうな感じ。

278 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 19:59
クロスバイクだけど、デオーレラージギア+12-23Tのスプロケつかっとります。
街乗りだとミドル36Tでほとんどカバーできるんで、非常に便利。

街乗りで35Km/h以上出すことなんてめったにないし。

279 :275:03/07/04 20:03
>278
あ、やっぱり36Tでオールマイティなんだ。

路駐車両よけて、流れてる車の間に割り込む為に瞬間的に
40キロぐらいだすこと頻繁にあるんですよ。
なんか迷惑かけちゃいけないと思って。

280 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:06
>278
40でも十分迷惑だ
せめて、60は出せよ。

281 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:08
>>280
道民?

282 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:19
道民だと80は出さないと迷惑

283 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:20
80でも十分迷惑だ。
せてて、100は出せよ。

284 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:20
そうかw

285 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:22
36Tいれたら、アウターもインナーも全部換えないと変速ポイントあわなくなるよ。
FDも換えたほうがいいのかな?

286 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:23
>>285
オイオイ

287 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:24
32-11でも結構頑張れるけどね。
たあ11Tは効率悪そうでいやぽ

288 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:26
>>286 常識だよ。

289 :275:03/07/04 20:27
そうそうミドルだけ変更してどんな問題があるのか知りたいです。

>287
32−11だと私のペダリングでは40キロちょいが限界だす。
ケイデンス140ぐらいいってたような・・・

290 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:29
>>289 あんたの乗り方だと11〜23よりチェンホイールそのままで
12〜27のカセットにしたほうがいいね。
12,13,14,15,17,19,21,24,27だ。
これで44×13〜21くらいで走ったほうがいいな。

291 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:31
>>289
俺もそんなもんだけど
実際問題それ以上出すことって下りか追い風でしかないからね。
そうじゃない条件で自力で40km/hなんて心拍数180とかっしょ、普通w

まあそのためにアウターあるんだが・・・
アウターをチェーンリングガードにしたいなあ。

昔あったチェーンリングガードってもう無いんだっけ?
買っとけば良かった。

292 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:32
何かこの話題ってどんどんチェーンリング小さくしたロードレーサーに近付いてくw

293 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:33
44×15〜11で良いじゃん。

294 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:38
>>290 こっちのほうが13,14,15とクロスしているからいいね。

295 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:38
>>275
ミドルだけ大きなサイズに変更すると、今付いてる9速用のFDだと、
アウターに変速できません。
FDには、トップ、ミドルの最小ギア歯数差が設定してあり、現行の9速だと
歯数差12Tになってます。ミドルだけ36Tにすると、44−36=8になり不可、となります。



296 ::03/07/04 20:40
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

297 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:41
結果的に34-48x14-25と
街中じゃロードのが最適な気がw

298 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:42
275の使用ギヤだとMTBにチェンホイールのほうがいいだろ。
問題はクロスレシオのフリーを使いすぎ。

299 :275:03/07/04 20:43
>290
なるほど。そういう考え方もありましたね。
ただアウターローの時のチェーンラインの苦しい感じが嫌なので
ミドルに拘ってるというのもあります。

>291
そうなんですが緩い下りであと一歩欲しいって感じなんですよ。

>293
ずーっと35キロオーバーならそれでいいのですが、止まるたびに
フロントも変速しなきゃならんのがイマイチうざいんです。

わがままスマソ

300 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:45
>ただアウターローの時のチェーンラインの苦しい感じが嫌なので
>ミドルに拘ってるというのもあります。
アウターロー、アウターローから二枚目は使わない。こまめにフロント変速。
同じギヤ比なら小×小より大×大のほうが多少駆動損失は少ないし、駆動系の
消耗も少ないぞ。


301 :Bye-King ◆Biking0Od6 :03/07/04 20:46
街乗りで44or32ってドッチも使い辛くない?
(オレは38シングルなんだが・・)

302 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:47
>>299
>そうなんですが緩い下りであと一歩欲しいって感じなんですよ。

アウターも使ってやれよ!ヽ(`Д´)ノ
街乗りでしか使ってもらえない可哀相な奴なんだぞ!ヽ(`Д´)ノ

アウター入れるのが大変なら変速調整しませう。
俺が最初かったMTBはクランクセットだけスギノだったから
無茶苦茶変速入りにくかったけどね。
XTに変えたら簡単に変速できて驚き。

303 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:48
>>301 脚力やケイデンスにもよるがフリーを12〜27に換えたらそうでもないよ。


304 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 20:50
俺はラージギアでアウター48Tですよ。

305 :275:03/07/04 20:50
ああーとレスが追いつかない。
なんか変速性能が怪しいという意見が気になりますね。

>301
なんか激しく同意。フロントシングルかあ・・

306 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:52
>>301
俺はブロックタイヤで街乗りだからそんなことないけど、
1.0とか履いたらそうかもね。

307 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:53
シングルってスグチエーン外れちゃうんだけど

308 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:54
漏れはケイデンス100,30km/hくらいで走ることが多いので
1インチで44/17を使うな。
12〜25くらいでいいと思う。

309 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:56
>>275
いま使ってるクランクは現行XTですよね?
それなら、チェーンリングをDEOREオーバーサイズ(48:36:26)に交換するか、
クランクセットごとDEOREオーバーサイズにするか、どちらかでしょう。

ただし、今付いてるFDがEタイプの場合、アウターはLX,XTの場合、
46Tまでしか装着できません。

310 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 20:56
>>308
それ30km/hにのるまでが大変じゃね?
加速中にアウターxロー側から使ってくなんて
なんかチェーンをいじめてるようで・・・

311 :275:03/07/04 20:56
まあ本音をいうと、ガーともがいてる最中にいちいちフロントを
アウターに入れるのが面倒くさい



ってのはかなり大きいです。

312 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 20:58
>>310 登坂でガンガントルクかけながら44/27使うわけじゃないから問題ない。
せいぜい44/23くらいからだし、すぐにシフトアップするから激トルクはかけない。

313 :275:03/07/04 21:00
>309
やっぱり全交換ですか・・・
XTまだ買ったばっかりなんだけど、行き当たりバッタリにいじってるんで。

314 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:01
もしかして0km/hからアウター使ってる人ってあまりいないの?

315 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:02
普通のスプロケでも街乗りだと30キロくらいまでなら加速大変じゃない。
40キロ位までいかせたい時に11〜34tのギヤ比は合わないと思う。

316 :275:03/07/04 21:02
んーアウター48Tなんて使うところないし・・

317 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:02
別に平地からの発進加速ならアウターローでも問題ないけどね。
長い登坂でガンガンアウターロー踏むのはよくないだけ。

318 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:03
>>313
XT? なのにフロント変速したくないの?
自転車屋へGO!
調整してもらいませう。
RDと違いFDは上手い人が調整すると全然違う。

319 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:04
>>316 だからあんたの場合はもう原因わかっているんだよ。
1、ミドルではなくアウター使うべきなのにミドル×トップなんて
普通は常用しないギヤにこだわりすぎ
2、脚力から見て実力以上のクロスレシオハイギアードカセットを使っている
3、フロント変速サボりすぎ

アウター48なんてあんたの脚力じゃ下りでしか使わないぞ。

320 :Bye-King ◆c9PuL1noj. :03/07/04 21:05
>>307
因みに38Tはミドルの位置に取り付け、アウター&インナーにはホームセンターで
買って来たアルミ板を切って自作したガードもどきを付けてます。

321 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:05
>>317
まあ大して問題ないけどね。
ケイデンス高くしてトルク減らして回してく分には。

でも個人的にだけどイヤ〜ンな感じ。
FDにチェーン当たるし。

322 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:06
>FDにチェーン当たるし。

それ調整不良

323 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:07
>>314 漏れは平地ではアウターしか使わないよ。

324 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:09
>>317
そうか。坂は妻恋坂くらいしか登らないし問題ないね。
なんせ高回転で漕げないもんで(;´Д`)ハァハァ

325 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:11
>>322
そんなアホな。
無茶言うな。

326 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:11
>>322
いや、リアセンター詰めてある自転車じゃ
絶対調整してもインナーxトップやアウターxローじゃ当たるよ。

まあ俺の場合リアセンターそんなに詰めた自転車じゃないが
あえて音成り我慢して変速性能に振ってるわけだけど。
経験的に斜めにギアかけることってまず無いから。

327 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:13
>>323
初心者

328 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:13
>>323
剛脚なのかそのまったく逆なのか。

MTBルック乗ってるオサーンに多い使い方なので少しイヤ〜ン

329 :275:03/07/04 21:13
>319
そう48Tなんていらんし44Tでもデカイ。
しかし、カセットはハイギヤード。

ここが問題なのはわかりました。ハイ

330 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:13
>>325
俺も48Tに換えてから当たるようになったけど。
ただのヘタクソ?

331 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:14
平地でインナー使わないってなら分かるが、アウターしか使わないってのは。


332 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:15
>>330
325良く読め

333 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:18
初心者なのでどこのメーカーが良いのか全くわかりません。
プジョーの↓を買おうと思っているのですが、皆さんのプジョーのMTBの評価はどうですか?

334 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:18
スマソ
>>322だった。

335 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:18
>>328
確かに多い。

街中でフルサスのMTBルック車乗ってる中年のおっさんは
たいていアウター固定だな。

336 :333:03/07/04 21:19
すいません。画像を張り忘れてました。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6ce30704211503.jpg

337 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:19
>>333
プジョーの・・・地上の流れ星か?
やめておけ、ろくなもんじゃないぞあれは。

338 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:21
平地でアウターしか使わないって、それ普通でしょ。
ロードの53じゃないんだよ。MTBの44だよ。
44/19,ケイデンス90,1.25インチで24km/hだよ。
ヘタレの速度じゃん。
登りでしかセンターは使わないよ。

339 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:22
街海苔で安物フルサスのるのはやめれ。無意味だ。
HTにしる

340 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:23
>>333
プジョーはいいけど
その価格帯ならフロントサスだけの買っとけ

341 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:23
>>333
罠?
プジョーは高いだけだよ。


>>337
プジョーの流れ星か、ゴロは(・∀・)イイ!










2chで叩かれそうだけど。

342 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:23
>>333
フレーム自体は良くない。


343 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:24
シマノのMTBコンポの動作保証条件満たしているフレームで指定どおりの組み合わせ
なら27速全部ですったりはしない。

344 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 21:25
>>336
VTT-605だったかな、それは。
タイヤをスリックに替えると、いい感じになるよ。

自分はVTT-805だけど、あんまり大きな違いはなさそうだ。


345 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:25
>>338 この板は計算しないで思い込みで執着するヤツが多いから説得しようと
しないでほっとけ。

346 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:26
>>338
意味わからん・・。

347 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:27
>>338
普通じゃないと思う。
24km/h出してからならいいけどさ
(それでもケイデンスは街乗りじゃそんな低いと効率悪いけど)
24km/h出すまで0km/hからの加速で
斜めにギアかけることって普通初心者以外あまりしないと思う。
せっかくフロントに変速あるんだしさ。

348 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:27
>>346 算数苦手?

349 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:28
>>338
ケイデンスを大体一定で走行するにはアウターだけじゃ無理でしょ。
街乗りヘタレならケイデンス云々は関係ないけど。

350 :333:03/07/04 21:28
>>340
後ろにサスが付いてるのは止めた方がいいんですか?
そこがかっこいいと思ってたのですが・・・

351 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:29
>>347 あんた、フロントダブルのロード乗るときどうやってのってんの?
フロントトリプルのロード乗るときわざわざインナーに落とすの?
MTBのアウターー≒ロードトリプルのセンターだよ。

352 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:29
>>338
MTBルック車乗ってるおじさんなみに無知な初心者なのはよく分かりました

353 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:29
>>343
しかしそういうセッティングだと変速性能落ちる気が・・・
擦れることなんて滅多に無いし、
普通は変速性能重視のセッティングするもんだと思うけどなあ。

354 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:30
>>350 街海苔でフロントサスはそれなりに有効だがリアサスは無駄。

355 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 21:30
>>343
もちろんただ回すだけなら擦らん。
力を入れると当たる。

356 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:31
シールと同じこと逝ってればいいと思ってる荒らしがきたな。>>352

357 :333:03/07/04 21:33
>>354
なるほど。ありがとうございました。
他のも見て検討してから買うかどうか決める事にします。

358 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:33
>>351
自転車初心者ですな・・・。

359 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:33
>>358 具体的な内容書かないヤツは荒らし

360 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:34
>>355
そういうこと。
調整すれば擦れないなんて机上の空論。

>>356
荒らしには見えないが。

361 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:34
>>351
乗ったことないからなあ >トリプルのロード

想像でいいならいくらでも書けるけど。
とりあえずインナーに落としてチェーンねじれないなら
俺必要なギアを得るためにはインナーに落とすんじゃないかな。

無意識にチェーンをまっすぐ張る癖付けておかないと
山行ったときチェーン切れる確率上がるとか言われたことあるしね。

362 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 21:35
レーサーでもない限り、
ケイデンスなんて、そんなにこだわらないんじゃあ・・?


363 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:36
アウターローで踏んだくらいで切れるチェーンなんか使えねーよ。
レースではアウターローはけっこう使うぞ。
インナーローは使わないけどね。

364 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:37
インナートップだった。

365 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:38
>362
無意識のうちにいつもの回転数になります。

366 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:38
>>363
未だに8段変速?

367 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:38
>>363
9速チェーン採用してるシマノに文句言ってください

368 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:38
>>362
おいらMTBだけ乗ってた頃からこだわりまくり。
単車でも車でもエンジン回転数(タコメーター)が
一番重要。

369 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:39
ちなみにロードの人は街の平地でF52Tなんて使うの?

39T(だっけ)固定でしょ?

370 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:41
>>369 速い人は当然使ってる。
ヘタレの漏れは下りと追い風でしか使わん。せいぜい35〜36km/hだもん。
40km/hは長時間維持できん。
そのヘタレでも平地ではMTBはセンターに落とすことはまずないな。
都内だと山の手の急坂くらい。

371 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:41
>>368
だよね。タコメーターしか見ない。
タコメーターでスピードは分かるし。

372 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:41
>>365
初心者にそれは無理。
アウターギリギリ踏むのが似合ってる。

373 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:41
>>365
乗ってたら誰でも等速で105回転
加速のある街乗りじゃ115回転くらいになるけど
それはそれなりに乗り込んだ人の場合だw

だからフルサスルック車乗ってるオサーンは
いつもアウター踏んでる。

374 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 21:42
>>368
そうなると、クロスレシオのロード系では、
ギアシフトが大変そうだねぇ。

もっとも、トルクバンドは、人それぞれだと思うんだけど・・・


375 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:42
ロードでもアルテグラに12〜27Tのカセットがあるんだよ。


376 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:43
私もMTBのアウターでタラタラ踏んでる人は初心者だと決め付けてますが。

377 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:44
リア19以下で100以上まわしてれば文句あるまい。

378 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:44
>>369
追い風のとき以外は無理して使ってる。
まあMTB乗ってるときと違ってロード乗ってる時は
追い込んでるときだからそれでいいけど。

>>371
自転車の場合は脚の感覚で
エンジン付きの乗り物はエンジン音で
回転数分かるけどね。

それでもタコメーター(ケイデンスメーター)あると便利。

379 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:46
>>374
無意識で変速してるから分からんけどね。
多分一般人から見たら驚くほど細かく変速してると思う。
車のエンジンと違って、
人間の脚は最大出力だせる回転数の範囲が極めて狭いからね。

380 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:48
追記
>>374
逆に歯が1枚差だから変速したとき
脚に影響すくなくて楽だよ。
MTB乗ってて3枚差のときとかトルクが大きく変わってすんごくしんどい。

381 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:49
>>374
いや、逆。慣れるとシフトの度に負荷がガクっと変わるMTBの方が大変。
スタートギアから初めて、スピードが乗ってきたら回転が上がらない前に
次のギアに移していくだけで、ケイデンス維持したまま楽にスピードあげれる。
(もちろん、回しきれるギアで頭打ちになるけど)

382 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:50
かぶたー
ごめそー

383 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:50
汗あんまりかきたくないときとか、足がどうも回らない日とかは
アウターでタラタラ踏みたくならへん?

384 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:51
綺麗なおねーさんのオマ○コ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/
やっぱりイイィ!(*´Д`*)ハァハァ…

385 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:51
逆だろ。ケイデンス維持できないタルい日はセンターに落とすよ。

386 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 21:52
>>380
たった3枚ぐらいでも、大きな差なんだねぇ。
そのあたりにこだわる所を見ると、実はレーサー?

自分は通勤利用の、確かに初心者だから、
まだそんな領域には・・・


387 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:54
歯数三つ差でなんにも不都合ないならわざわざクロスレシオからワイドレシオ
まで何種類もカセットラインナップしないっつーの。

388 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:54
>>383
脚回らないときはケイデンス180くらいまで一度上げて脚慣らす。

汗かきたくないときはタラタラは同じでも
ケイデンスは100くらいだけどなあ。
その方がエネルギー効率いいから汗かかない。

389 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 21:55
>>386
MTBだけ乗ってた頃はそんな気にならなかったけど
ロードで一度クロスなギアに慣れるともうダメポ

人間一度楽を覚えたら戻れないものです。
人間一度贅沢を覚えたら戻れないものです。

390 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 21:57
MTBでアウターだけでいいっていう人はロード乗りにくいんじゃないか?

391 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 22:00
>>389
ロードか・・・

それだけ楽になるんなら、
1台ぐらいはもっといたほうがいいのかねぇ?


392 :鈴カステラ:03/07/04 22:02
ギアはある程度の早さで回すような乗り方じゃないと、本来の効果は
発揮できない気がする。ママちゃりルックな乗り方だと軽くした方が
楽なのか、重くしてぐんぐん進んだ方が楽なのかわからなくなるときが
あるからね。

393 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:02
>>391
おまいは今までの話の何を読んでいたのかと小一時間(ry

とりあえず今のプジョのスプロケ換えてみ?
あとケイデンス計付きのメーター(通販ならかなり安い)買って
ケイデンス気にして走ってみそ。走りがかなり変わるから。

394 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:02
>>391
ロードじゃなくてロードのスプロケにすればよろし。
あとケイデンスメーターと細いスリック。

ロード自体が特別すんごいもんじゃなく
そういう細かい差の積み重ねで大きな差があるだけだから。

395 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:03
>391
100ぐらいのケイデンスがふつーに感じるようになってからでもいいじゃん

396 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 22:03
>>390
そうかもしれないねぇ。

ロードだと、後ろのローギアとトップギアで、
ギア比の差が小さいから、ローにしても重いんだろうね。


397 :381=393:03/07/04 22:04
なんか嫌なぐらいシールとかぶってるな…

398 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:05
クロスレシオにする前に、自分がケイデンス100でどのくらいのギヤ回せるか
チェックしないとダメだよ。
下手に実力以上のクロスレシオにすると結局ロー側しか使えなくなって
クロスレシオの意味がなくなるよ。
さっきの質問者みたいに。

399 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:05
ちなみに初心者にロードのクロスなギアで載せると
「何? こことここの間って変速してないよね?」
とか言われまつ。
1枚差は分かりにくいらしい。

400 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:06
>>390 あくまでも完全平地でた。
坂逝けばセンターもインナーも使うよ。当然。
いくら脚力なくても44×17を100回転くらいはまわせるって。

401 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:07
>>397
今日は被る人多いでつ。
まあ普段から多いけど。

402 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:07
>>400
回転スキルがまったくないと、100維持は難しいかもしれず

403 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:08
被る人も大変だな

404 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:08
平地でアウター44しかつかわねーってのがどうもこの住人にはシロートに見えるらしい
>>402

405 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:08
ロードは
「舗装路に特化した走り方に適合したバイク」であって
その走り方ができなければ、ロードに乗ったからってそう速くなる物ではないべ。

406 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 22:10
そういえば、今のスプロケットでも、
ローギアは滅多に使ってないから、
クロスレシオに換えるのも一興だな。

8段でアルタスに対応してるヤツ、あるかねぇ?

407 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:10
>>404
玄人にはそう見えるかもね。
アウターオンリーなんて初心者かデブしか普通ありえないから。

408 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:11
ハイギアードなクロスレシオはクロスしている部分のギヤをまわせるだけの
脚力があってはじめて意味がある。
その脚力がないのにクロスいいよという声に無批判に飛びつくとこのスレの
275のような結果になる。
今一度常用速度、常用ケイデンス、常用ギアをチェックし、使用予定
カセットの歯数をチェックすることをお勧めする。

409 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:11
>>406
SORAのカセット定価3000円

410 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 22:13
ところでギヤ比と速度でケイデンスってとうやって計算するの?

411 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:13
>>408
275はフロント変速おかしいっしょw
XTのフロントの変速そこまでウザイもんじゃないと思う。

412 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:14
>>407 つくづくヴァカだな。
44×21、ケイデンス90で22km/hくらい。
完全平地でセンターまで落とすことなんてまずないだろ。

413 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:14
>>410
http://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp

>>408
MTBのチェンリング使うなら14〜25Tとかもありだよね

414 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:15
乗っているバイクは割りといいん(スカルペル1000)だけど、
エンジンに自信がありません。

いいトレーニング方法とかあったら教えてください。

415 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:15
>>410
(前歯数÷後ろ歯数)×ケイデンス×ホイール周長×60÷1000=時速(km/h)

416 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:16
>>412 つくづくヴァカだな。
みんなゼロ発進の話してるのに  

417 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:16
>412
でもわざわざチェーンラインをそんな斜めにとらんでも・・

418 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:16
ゼロ発進もガイシュツ。
415の計算も知らないヴァカだな。

419 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:16
>>414
LSDとインターバルトレーニング。
モガキいれたインターバルは公道だとやりにくいのでローラーでやりたいところ。

420 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:17
>>414
一日に3回俺の家まで来る。

421 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:19
>>412
いい加減釣りはやめろ。

422 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:19
44×21っつーと、フロント39だと18〜19か。スタートギアとしては普通じゃない?
(むしろ足がある人にとっては低い)

ただ、チェーンの健康には良くなさそうだというのには同意。

423 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 22:19
>>413
産休!


424 : ◆Fayuda.COM :03/07/04 22:20
んーと、自分の場合、
前が、ミドル(32T)、アウター(42T)で、
後ろは、5速(17T)から8速(11T)か・・・


425 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/04 22:20
>>414
冗談はともかく、
そんないい自転車買う金あるならまず
「ケイデンス付きサイクルメーター」というのを買いませう。

体鍛えるより、スキル上げてエネルギー効率上げた方が楽だからw

426 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:21
HRモニターつきメーター買ったほうがいいぞ。
ケイデンスは体感でもけっこうわかるし計算でもでるが、心拍はわかりにくい。

427 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:22
>>426
高額コースだな

428 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/04 22:23
>>415
サンクス


俺の自転車で48T*11Tで40km/hだと101rpmか。
実はいつも100超えてたんだな。

429 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:23
>>422
脚力ある人だとBBたわんでFDにチェーン擦りまくり削りまくり


430 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:24
安いHRモニターとサイクルメーターでも良いぞ。
1万ちょいでとりあえず買えるぞ。

431 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:28
脚力あったってローから四枚目はそうそうこすらんべ

432 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:32
おいらの通勤はほとんど平坦なんだけど
1.95のブロック履いたリヤリジットで
アウター取っ払った32−22に11−23付けてます。
0発進は32−13で32−11で巡行。
たまにちょこーとだけギアが足りなくなるけど、そのときは自分に
もっと廻せと言い聞かしてます。
片道20キロだけど、ずっと32−11廻しきってたらスゴイと思います。
おれにはムリです。 そんなおれでもBクラスで着に絡めます。

433 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:38
>432
MTBの場合、2.0くらいのブロックタイヤと、1.0くらいのスリックじゃ
常用するギアが全然違う

434 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:44
>419
MTBもロードもトレーニングは同じようなもんですかね?LSDってどんなトレーニングですか?
>サイクルメーター
メーターは付いていますがケイデンスは計れないです。
ケイデンス付きのサイクルメーターってレースフェイスにも使えますか?
リアはXTRなんですが、フロントはRACEFACE LPになります。

435 :Bye-King ◆Biking0Od6 :03/07/04 22:45
>>433
確かにそうですね、1.75スリックで32Tが廻りすぎたんで38Tに・・・・
で、見た目を考えて2.25スリックに換えたら微妙に重いカンジ。

造るより買うほうが早い、シングル化の為の用品
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chainring4.html

436 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:45
スリックにしてからギアの選択肢が極端に減った。
フロントはアウター固定 リア6〜9段の間じゃないと軽すぎて使い物にならん

437 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:48
>>419 最大出力の7割くらい程度になるように心拍計で心拍数を管理しながら
比較的長時間行う。(long slow distance)
心拍計必須。
ケイデンスつきのメーターはなんでも使えるよ。


438 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:48
>>434
サイクルメーターは問題なし。
シマノのフライトデッキならクランク部までワイヤー伸ばさなくていいから取りつけ楽だよ。

LSDってのは、LongSlowDsitanceの略。
ゆっくり長時間走ることで、心肺機能や循環器系を向上させるトレーニング。
ただ、運動強度のサジ加減が難しいのでできれば心拍計が欲しい。
詳しくは「LSD トレーニング」で検索かければゴロゴロでてくるので、自分でしらべそ。

MTB選手(特にクロカン系)はロードでトレーニングやる人もけっこういるよ。

439 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:56
>438
サンクス

早速明日から実践します。はれるといいなぁー

440 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:57
HRモニターはシカトされちゃったね。

441 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:59
>440
高すぎ。初心者にそんなの勧めるなよ・・。
ってスカルペル1000使っている初心者なんて見たこと無いけど・・

442 :ツール・ド・名無しさん:03/07/04 22:59
>>440
HRモニターの方がLSDには重要なんだがな。
まぁ、他人だしどうなろうと勝手だけど。

443 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 02:02
医者から心拍120以上はやめとけ〜死んでも知らんって言われたからチンタラ走りしか出来んようになった・・・

444 : ◆Fayuda.COM :03/07/05 06:14
町のり程度なら、ケイデンスにこだわるより、
ペダルを止めてもスムーズに進むよう、
ハブの性能でこだわる方がよさそうだねぇ。


445 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 08:31
>>444
んなこたぁねぇぞ。回転数あげれて損はしない。
ホイールにこだわるんだったら発進・加速が楽になるリム重量じゃない?
(もちろん、ある程度のリム剛性がないと話しにならんが)

446 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 08:49
Vでお勧めリムは何ですか?

447 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 08:52
>>446
X517

448 : ◆Fayuda.COM :03/07/05 09:05
実はこれから、本格的な長距離ツーリングに挑む。
西大井から江ノ島まで、約40`ほど。

これで、何かがつかめるかもしれない。


449 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/05 10:41
長距離でもないけど、がんばってね。

450 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 10:58
通勤で毎日50k走ってますが何か?

451 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:12
長距離言うなら200キロは走れよ

452 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:22
>>445 ハブの抵抗なんて自転車全体の抵抗からすればほとんど限りなく
ゼロに近い。

453 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:23
>>448 40キロで長距離なんてボケたこといってるオオヴァカのくせに
これまでさんざんしったか書いてきたのかよ。
89回くらい氏ねや。

454 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:54
>453
それは言い過ぎ。もうちょっと言葉を選びましょう。

折れも乗り始めの頃は10kでゼエゼエしてたけど、
半年で100kぐらい平気になった。

折れの場合、舗装路で使うときは1.5のスリック(パナのハイロード)、
リアのカセットはアルテグラの12〜27Tが具合がイイ。
因みにホイールはMAVICのクロスライド。
ケイデンスは100前後で漕いでる。





455 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:56
>>453 初心者であることは悪いことでもなんでもないが
、初心者の癖にしったかを偉そうに書くのがいけない。
だから897回くらい氏んだほうがいいよ。

456 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:57
>>454 ついでだが、タイヤ、カセット、ケイデンス漏れといっしょだ。
ホイールは手組みだけど。

457 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:57
あのー40Kmって私が朝食前に軽い運動程度に走る距離と同じなんですが?

458 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:58
Fayuda.COMはいろんなところで迷惑かけてるからなあ。

459 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:58
>457
それが普通だよな?長距離って東京から大阪に行くとかそれぐらいからはじめて口にしていい言葉。
100Km以下は長距離でもなんでもない。

460 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 11:59
40で何かが変わるかもしれないって ( ´,_ゝ`)プッ

461 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:01
失礼。きっとなにか変わるさ。そう変わる変わる。( ´,_ゝ`)プッ

462 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:01
( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ

463 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/05 12:01
真夏に230km走ったときは変わったよ。

しばらく自転車乗りたくなくなった・・・・・

464 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:03
ゴールデンウィークを利用して北海道一周に挑戦したけど死ぬかと思った。
場所によってはコンビニどころか店一軒も無いんだもの。まぁ住人は
親切で事情を説明したら一晩とめてくれたけどさ。

465 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:05
Fayuda.COM のような真性ルック中には40Kmだって大冒険なんです。命がけです。
みなさんいじめないでください

466 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/05 12:06
ルックの時は130kmが最高だった。

467 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:09
>>464 よっぽどヘンな道道とか林道はいらない限りちょっとかんがえられない。
知床半島だろうが、道南の漁村だろうがコンビニすらなくて困ったことはないぞ。

468 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:11
いや、ないよ。マジで

469 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:12
☆疲れた貴方を癒します・・・☆(入場無料)
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp2/linkvp2.html


470 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:13
この板にへばりついている連中がいかにクソかを晒す結果になりましたね。

471 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:14
50kmにいっぱんくらいはあるぞ。コンビニ。北海道は4回逝ってるけど。
そのくらいあれば困らない。
本当にないのは四国だ。

472 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:14
470はFayuda.COM

473 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:17
>471

ルートが悪いのか?まぁ今年も挑戦するからそのときはよく調べていくことにするよ

474 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:17
ドットコムが大文字なのがイタイ

475 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:19
「「「l       ○三   
                \. V7         
          ○三    |  |     ○三
                   |  |        
        ____`    |  |.      ○三
      //      |  ゚-ト、. |     
   .//| /(・) ∩ |   | | |  /\ 
    |//|       |   | | | /   |    
    |//|   (・)   \_| |─/    /_
    |//  \           | /   /  | \ 
    |/  ヽ__       //  /   |   \
   mn____|___r──l__/    |     \
   ヽ_______|__ノ────' ──    \
                         \_\     \
                           / / \___/
                           (_/  / /
                              (  \
                               \_ノ
      _ _
     〃┏━━ 、
     |  ノノソハ)))   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  (((\リリ ´∀`)リ  <  月宮あゆです
  ((ニE/⌒ヾ∞"ヽ    \_______
    (こ)   ∞ |こ)
    く__∞,ノ
    し' し'



476 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 12:20

      / ̄ ̄ ̄ ̄~\
     /  /ノノノノVV人|
    /  /   /   \|
    |  /   (・) (・)|
     (61       つ |
     | |  \__/ .|   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     |  \  \/ /  < 神待ちなんです!!
     \ \__/    \________     
     /  ヽ__ y ヽ、     
    /'ト、ヽ_|つ¶¶つ、
   /;;::::::  ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄ヽ、
   (;;::::::    (  _、,  ,,._ )   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   /;;::::::   ,,⊂・、 (⊂・(   <  カミ マダー?
  ノ( (6;:::. _   ⌒( 、 ,)⌒ ヽ.  \________
/;;;;;;;;;;:::.i'\_,,,,,,,, !,,,,,,,,__i ノ    
;;;;;;;;;;;;;;;|;:::. ! ヽ、王王王ツ' j、   
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;;;;;;;::::::::...  /^ェ ~ ̄~ル ̄!ニ))   ヽ
;;;;;::::::......./:  ィ   ̄) ̄ ̄    i⌒ ̄ ̄~ ̄~ ̄ ̄))
;;::::::..../:::   ィ  ̄)    Y    しi( ̄ ̄  ^) ̄ ̄
;::..../::::::   ィ  ̄)     !   人( ̄ ̄ ,ノ
        / ̄    ★ i /ノ( ( ̄ _ノ


477 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 13:06
シングルのママチャリでも40kmなら割と駱駝。
道にもよるけどな。

478 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 13:44
紙 まだぁ

479 :USポスタル:03/07/05 23:14
ドトコムは行方不明か・・・

480 :ツール・ド・名無しさん:03/07/05 23:25
何かつかめた?


481 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/06 02:03
そういえば、「自分探しの旅に出て 二度と帰ってこなかった」って歌詞の
SO−MA−TOって曲を思い出したよw

482 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 03:06
今一週間かけて40キロを走ってる最中です

とか。

483 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 05:27
おお、盛り上がってる、盛り上がってる。

何もしなくても、これだけ釣れるなら、
もう、すっかり有名人だねぇ。(ハァト)


484 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 05:31
なんとか日帰りで、西大井から江ノ島の往復は出来たが、
実際には、あっちの海でサーフィンする事を考えると、
まだまだ修行が必要だねぇ。


485 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 05:58
>>480
道がわかってるのとわかってないのとで、
気分的にキツさがだいぶ違ってくる。

ってとこかな。


486 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 06:57
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。


487 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 06:58
アフォか おまえが釣られてるんだよ

488 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 07:28
人の一番居ない時間に「釣れた」なんて書かれてもなあ。
しかも、ありがちな「釣りでした(・∀・)」じゃ…。
もっと考えて!!

>>485
自転車って道に迷うと辛いよね。
車中心から自転車乗り始めて一番感じたのがソレ。
散々走って間違っていた時の…。

489 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 07:32
>>488
いや、「何もしなくても」だよ、ここでは。

道が分からないと、迷ってなくても、
自分が今どのあたりで、あとどれぐらい走るのか、
とか、そういうのが気になるんだよね。


490 :金満教(ルックだけじゃないよ):03/07/06 07:36
長距離のときは地図ぐらい持って行こうね!
またはGPS。これ目茶便利。裏道使い放題だからね。

491 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 07:42
>>490
うん、地図は必須。

コンビニで売ってる、「ライトマップル」が、
結構見やすい。(\600)
サイズが大きい方が、広範囲で見れるからねぇ。

GPSってのは、よく知らないけど・・・


492 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 07:44
初めて乗ったMTB、マジで感動しますた。
丈夫だしスピードが全然違う(今までロード乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

493 :金満教(ルックだけじゃないよ):03/07/06 07:47
>>491
【ジジイの】自転車でGPS 意地悪三回目【厨】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050998325/

廃れてしまったけどココ見るべし。バイク板やモバ板にもスレがあるそう。
ガーミンの地図出るのが便利だね。

494 : ◆Fayuda.COM :03/07/06 07:53
カーナビみたいなものかな。

自動車みたいに、角を曲がり損ねて
行きすぎちゃったりとかは、自転車にはないから、
さらに便利かもしれないねぇ。


495 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 07:54
初めて乗ったママチャリ、マジで感動しますた。
こわくないしスピードが全然違う(今までロード乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。


496 :真性ルック:03/07/06 09:04
お前等根本的になんか間違ってるだろ?
街乗りMTBで長距離も良いけど
MTBの始まりを考えれば
MTBの究極の正常進化はDHバイクだろ?

497 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 09:23
誰も正常進化が街乗りなんて云ってないだろ、ボケ

498 :ツール・ド・名無しさん:03/07/06 09:31
ちっ!
自転車が邪道なら
乗ってる奴までひねくれものかよ?



499 :ツール・ド・名無しさん:03/07/07 20:00
>450

それは片道ですか?

私は片道です

500 :ツール・ド・名無しさん:03/07/07 20:03
>>499
通勤で片道2時間も漕ぎ続けてんのかよ!

501 :499:03/07/07 20:05
いや、違います
D系チューンされた重たいフルサスでブロックタイヤ装備なので2.5時間くらいです

まぁ、今はしてませんが

502 :450:03/07/07 20:22
>>499
バイト先まで自転車で行ってたひと?
50kmは往復だす。
会社まで一時間ほど掛かります。

今のMTB(Jamis DAKOTA)買う前は3万くらいの折りたたみルック車乗ってたけど
これで100kmぐらい走った時は疲れたなあ。

503 :カテキン:03/07/13 01:29
もう少しスピードを出したいんだけど、
ギア比って変えられるのかな?

もう、回転を上げてスピードを稼ぐのは疲れた…。

504 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 01:43
700cつける
ロードスプロケつける

505 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 17:30
>502
DEOREのオーバーサイズチェーンリング(48/36/26)に交換するのが
手っ取り早い。

俺は前は44/32/22で、後ろはアルテグラの12〜27だけど、これで50km/h
近く出せる。

506 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 17:32
>>505
タイヤはなんでつか?

507 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 17:34
ロードのスプロケつけても速度はあがらないだろ

508 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 17:39
それがなぜだか速くなるんだな!?

509 :505:03/07/13 17:56
>506
50km/h近く(正確には48km/h)出せたのは、
HUTCHINSONのトップスリックゴールド1.2を履いてた時。

アルテグラのカセットはクロスレシオのギア比が欲しかったから。
ただ、舗装路に特化するなら、よりクロスしてる11〜21なんかもイイかも。



510 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 18:13
おまいら時速40km台を維持してどのくらいの間走れますか?
へたれな俺はせいぜい30秒くらいがやっとだぬ

511 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 19:59
>>510
お前そりゃヘタレ過ぎだよ。俺は32秒くらいいけるぜ!

… (´・ω・`)

512 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 20:01
3分位はがんばれ

513 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/07/13 20:11
何分くらい持つだろ・・・
普通その前に信号にひっかかるしねえ。

514 :ツール・ド・名無しさん:03/07/13 20:20
シマノのロード系のレース出てみるといいよ。MTBもあるよ(ロードを走る)。
漏れは浅はかにもブロックで出て38km/hを
1週維持しただけで(1週=1.6km)落ちていきました。 

へたれです。 ( ´・ω・`)ショボーン

515 :山崎 渉:03/07/15 11:45

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

516 :ツール・ド・名無しさん:03/07/19 02:06
あげ

517 :ツール・ド・名無しさん:03/07/29 11:13
確保

518 :ツール・ド・名無しさん:03/07/29 11:14
告白したいけど、自分に自信がない。それでも胸の奥が苦しくて・・・
そのような方、諦めないで。
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519 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/07/29 11:46
>>510
風の強さによって全然違うよ。
荒川の平地で1.75のハイロードで50km/h巡航を5分間以上できるような風も経験した事あるし。
ちなみにその日の最高速度は62km/h位だったと思う。
でも逆に強い向かい風のときは18km/h巡航でやっとて時もあるし。

520 :ツール・ド・名無しさん:03/08/14 16:27
ugoってどうよ?

521 :ツール・ド・名無しさん:03/08/14 16:44
>>520
ここはMTBの話をするスレです

522 :ツール・ド・名無しさん:03/08/14 18:05
>>521
厳しいなあ。


とはいえ、微妙にでも上のほうを見ちまったら、確かに
そういうのも判ってしまうし。ま、普通のママチャリと思えば
腹も立たないかもなあ。

でも、タイヤくらいは交換したほうがいいな。でないと快適さは
ママチャリ以下にしかならん。そりゃまあ、MTBって重いペダルを
一生懸命踏む為の自転車と思っている人にとっては、あれで
正解なのかもしれないけど。

523 :山崎 渉:03/08/15 21:06
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

524 :ツール・ド・名無しさん:03/08/15 21:25
街乗り用にスペシャのP1買いました。 前までKONAのフルサス乗ってたけど HTのシングルスピードで十分。っていうか飛んだり跳ねたりならP1の勝ち。

525 :ツール・ド・名無しさん:03/08/22 09:09
test

526 :ツール・ド・名無しさん:03/09/05 23:18


527 :ツール・ド・名無しさん:03/09/05 23:35
シマノのコンポを装備したMTBの後輪に
ロード用のカセットスプロケット付けている人います?
単にギヤ比が狭くなるだけのような気もするけどどうなんでしょうね?


528 :ツール・ド・名無しさん:03/09/05 23:38
まさに「ギア比をクロスにしたい」と言うのが目的でしょ<ロードのスプロケ

529 :ツール・ド・名無しさん:03/09/05 23:50
他のスレでも既出だけど、舗装路でMTB仕様のギアだと、ギアとギアの歯数
が飛びすぎて使いにくい。
つまり、一速シフトアップまたはダウンしただけで重すぎたり軽すぎたりする。
特に細いスリックタイヤに交換してるとそれが顕著になる。

でロード用のスプロケに替える訳。
因みに折れはアルテグラの12〜27Tにしてる。


530 :527:03/09/06 00:03
>>529

今は完成車についていた9速deoreをそのまんま使っていますが、
確かに前ギア全然使わない、、、
一番軽いギアを使うのは未舗装で草が30cmくらい伸びているあぜ道とか
雑木林に突っ込んだ時くらいかな?

後ろのスプロケ変えただけでも結構違うものでしょうか。
チェーン長さとかそのまんまでいけるもんでしょうか。

既にタイヤは1,5のスリックに変えていまっす。
太いブロックからスリックにタイヤを変えた時の感動はすごかったな、、、

531 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 00:16
>>530
うちは結構前も使う。重いほうは下り坂の加速時、軽い方は坂を上る時に
積極的に切り替えるようにしてる。

とはいえ、それでもスプロケはLXのに変えたけど。うちは8段だけど、
LXのV/13〜26tってやつです。

以前のものが11〜30tなので損したかに見えるけど、それでも一番重いギア比と
一番軽いギア比を1つづつ犠牲にしただけくらい。

532 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 00:16
Duraの11-23Tにしてる
坂道もそれほど急ではないのでこれで間に合ってる

MTB用だとギア比が変わりすぎて街乗りだと乗りにくいやね
自分の行動範囲でどれくらいのギア比を使っているのか注意して、
そのギア比をもとにして交換すると快適になるよ

分80回転ぐらいだせるギア比を目安に考えてみるとよいかと

とかやってると本当の最適解を求めるためにFギアまで交換したりとか
しちゃう訳だけど(w

それとチェンはちょっと詰める必要が出るかもしれません
あとリアディレイラーはそのままでもとりあえず使えることも多いが
完全な変速性能を求めるならロード用に交換すると吉

シフターなんかはMTB用がそのまま使えます、9sとか8sとかあってるの前提だけど

533 :527:03/09/06 00:41
>>531
>>532
サンクス ちと考えてみる。というか金貯まったら駆動部の取り替えやる笑

街乗りMTBの定義として、舗装路を高速走行するという目的と、
超高性能なママチャリという2種類の方向性があると思う昨今。
後者を目指すと油圧ディスクブレーキ装備しているのに無駄にキャリアがついていたり、
どんどん重量が増えていきルック車ぽくなって怪しくなるという罠
っていうか今のうちのがそうだ、、、
ダウンヒル用の巨大なフェンダーついていたり
フラットバーじゃないのにこれまた大きめのバーエンドバーが付いていたり。
ルック車に見えるかもしれん。
さらにサンツアーのパンタグラフサスペンションシートポスト入れたりして、、、
(あんま使っている人いないのかかな)
単にパーツをゴテゴテ付けているだけのような気もしてきた、、、

ちなみに片面SPD使っているけど、
両面SPDに変えようかと思っている昨今。
一回SPD使いはじめるとSPD以外の靴余り履かなくなりますね


534 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 00:47

みなさん、タイヤは何をお使いですか?
私はユッチンソンのトップスリックゴールド 1.2 です。23Cになれた身としては太くて安心ですが値段が高いのが
痛い。(ロードだと1000円からあるのに)



535 :527:03/09/06 00:57
うちはIRCのメトロ2。
砂利道走ったり、泥のダートで滑りそうになったりと
結構無茶しているが全然パンクする気配無し
ロードは乗った事無いのだが、結構無茶できるのが街乗りMTBのいいところ?

536 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:06
スカルペルにスリック履かせている人いますか?
見た目の変化や走りなど良かったら教えてください。

537 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:32
tes

538 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/09/06 01:35
思ったんだけど「ギア比をクロスにしたい」って
MTB44t
ロード52t
この中間はクロス48t
ってこと?

539 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:39
>>538
それ、素で言ってる?

「ギア比がクロス」→ギアの上下幅が少なく、段数ごとの歯数差が少ない
「ギア比がワイド」→その逆

crossじゃなくてcloseね

540 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 01:41
>>538
いや...

クロスにしたい、というのは変速幅?を狭くするということだから、
MTBの11-34Tから、ロード用11-21にする、とかそういうことではないかと

Fでいうと、22-34-44から、28-32-36に変更するとかになるか?

541 :素人の説明に付きご勘弁を:03/09/06 01:42
>>538
クロスバイクじゃなくてクロスレシオの事じゃないかな?
実際にクロスレシオかどうかしらんけど、要するにギアチェンジの幅を狭くして
その分細かく変速できるようにしたい、と。
その逆が通常のMTBみたいなワイドレシオかな?

これはグランツーリスモみたいな車ゲームでも試せるかな?



542 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 01:43
>>534
T-Serv Racing使ってる
普通のT-Servも使ってたけど、いいタイヤだと思うよ

543 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/09/06 01:43
マジレスしてた。
そういう違いだったのか。

544 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:43
ギアをクロスにするというのは
4丁にするということでは?

545 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 01:44
>>541
くるまとかでも一緒だよー
ギアがワイド/クロスちうのはそれなりにくるまに詳しい人なら
知ってるんじゃないかな

546 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 01:45
>>544
ギア間の差が縮まるからそれも一応クロスにしたことにはなるね

ただF4Tってのは難しいかと

547 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:46
で、オフロード走行の場合は路面や勾配の変化が激しいために、
それに対応するためにワイドレシオの方が楽。
オンロードしか走らないんだったら、ケイデンスを保ちながらシフトチェンジしやすい
クロスレシオの方が楽。という話なのさ。

548 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 01:47
>>546
ネタにマジレスすんなよ、ボケ。
4丁だとクロス(十字)になるだろが。
そんなギア無いけど・・・

549 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/09/06 01:48
>>541
パワーがあると逆に不安定になったような覚えがあるんだけど
実際はどうなの?

550 :人間川:03/09/06 01:59
>>549
パワーバンドの狭いエンジンほどクロスレシオは有効。
通常のクラッチのあるトランスミッションの場合、
変速中は駆動力を伝えることが出来ないので、
無闇なクロスレシオはかえってタイムロスになる。
F1などでは高速域でクラッチを切るだけでマイナス1Gほどの減速が・・・

551 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:10
高額MTB持っている人ってロードも持っている場合が多いので舗装路で乗るのに
態々MTBなんか使わないんだろうね。
僕は40万円くらいするMTBを一台しか持っていないので、
舗装路にもこれを使っているけど・・・どうなんだろう・・・。

やっぱロード買ったほうがいいのかな?

552 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/09/06 02:17
>>551
釣堀かここわ(w

553 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/09/06 02:17
>>550
そうなんだ。ありがと。

>>551
自転車は用途によって種類があるわけだから、もう1台くらい
あっても良いのでは?

554 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:20
MTBを700C化するメリットは?

555 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:21
>>554
チョ〜はやくなる。

556 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:22
俺は8万のMTBと1万のママチャリを使い分けてる。
切ねぇぇぇぇ!!

>>551
好きにしろはげ!

557 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:26
ジキルを700C化します。

558 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:29
8万円?ルック車と何が違うの?

559 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:30
10年前の7段MTBを8段化して延命させようか、すてようか、7段のまま使おうか、考えている
俺とは別次元だなぁ、、、

560 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:34
>>556
それは切ないねぇ・・同情します。
僕はXTより下位グレードのコンポを使ったことがないのでわからないのですが、
8万円だとLXとかDeoreがついているんですよね?

使い心地はどうですか?

561 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:37
Deoreより下のグレードがついているのなんてMTBじゃねぇだろ。


562 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:39
不思議の島のフローネがついてますが。

563 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/09/06 02:43
>>554
 メリット
・平均速度が速くなる。
・MTB持ってるならロード買うより低コスト

 デメリット
・パンク率UP!
・カッコ悪い
・貧相に見える

>>560
俺98k円の自転車だけどデュラエース使ってるよ。グリスだけど。

564 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:50
>>558
担げば判るよ。


565 :526:03/09/06 02:53
上げたかいがありました。ネタスレも上げてみるもんだね〜。

566 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 02:54

700C化って、、、どうやってやるんですか?

ブレーキはつくの?


567 :526:03/09/06 03:00
>566
ディスクブレーキにして、ホイールを700C化。
て、定番です。アルミフレームだと格好悪いだけどね。
クロモリの細いフレームだと元が何か判らなくなりそう。


568 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 06:30
ロードにぶち抜かれました。無理です。勝てません。
スリック化を考えましたが、素直に700C化したほうがよさそうという結論に達しました。
そこで諸先輩方に質問です。


700C化するとどのくらい速くなりますか?疲労度はどうですか?


700C化すると車重が10.7Kgくらいになるのですが、同重量の
ロードと比較した場合のメリットデメリットを教えてください。

700C化するとこのようになるのですが、かっこ悪いですか?
http://jp.cannondale.com/bikes/02/images/bbscal_02.jpg


569 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 08:38
うちも700Cにしたいけど、
値段結構かかりそうな予感が、、、

(完組ホイール+カセットスプロケット+タイヤ+ブレーキディスク)×2で
5万円くらいいってしまわないか?

でもそうするとホイール交換するだけで
山遊び仕様と街乗り仕様に変身できて楽しそうでもあるんだよね。

でさらにそのうち、フレームがもう一個欲しくなったりしそうだな



570 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 08:54
MTBの700C化って要するにクロスバイク化するってことだよね?


571 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 09:01
> MTBの700C化って要するにクロスバイク化するってことだよね?
YES
直ぐMTBに戻せるのが利点。


572 :ツール・ド・名無しさん:03/09/06 09:10
現在1.95のブロック使ってましたが、スズカで安売りしてた
2.3のブロックを街乗り用に買ってきました。
が、なんとチェーンステ―に3ミリくらいしかクリアランスありません。
平気かな〜?

573 :ツール・ド・名無しさん:03/09/07 22:40
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/1916/body3.html
いろいろやってる人いるね
ここまで来ると元素材の渋さと相まってなんだかよくわからんなw
ランドナーっぽいシクロクロスというかなんというか、、、


574 :ツール・ド・名無しさん:03/09/07 22:51
>>573
素直に安いシクロクロス(フレームはクロスバイクと共通のこと
が多い)にすればいいのにとも思うが。


575 :ツール・ド・名無しさん:03/09/07 23:41
ロード用のスプロケとショートディレラーに変えようと思うけど
ディレーラーのキャパシティがだいぶ足りないですよね
チェーンがたるむだけで壊れる事はないんですか?

576 :ツール・ド・名無しさん:03/09/08 01:40
値段を無視してMTBのダブルサスでどのくらいの重量までいきますか?
10kgは切れると思うけど9kgは切れるかな?


577 :ツール・ド・名無しさん:03/09/08 03:36
スカルペル4000をベースに組めば余裕で10Kg切る

変更箇所

ホイール リフレックス
スポーク DTコンペ(レボリューションでもいいけど)
リアハブ シマノXTR
フロント レフティー用ハブ
タイヤ  PROLITE

これで10Kg前半あとは
サドルとピラーをカーボンに変えれば10Kg切る

578 :ツール・ド・名無しさん:03/09/08 03:48
続きと訂正

すまんPROLITEはクリンチャーだ

アトランタゴールドに変更ね.
これで大体9Kg前半。残りは
リアスプロケットをデュラエース
フロントをホログラムのロード用(2枚)
ペダルをPD7750
あたりにして9Kg切るか切らないかってくらいか

579 :ツール・ド・名無しさん:03/09/13 11:47
700C化したときになんだか(見た目に)違和感を感じた。
乗り心地というか性能面では快適なんだけ、見た目も重視したいし。
26インチでおすすめのホイールといったらCrossMaxですかね?

580 :ツール・ド・名無しさん:03/09/13 18:05
☆ ★ 2chを住民自身の手で正常化しよう ★ ☆

FOX★というキャップつきが片っ端からアクセス規制をし、
2ちゃんねらーに対して「血の粛清」を行っています。
アクセス規制情報 http://qb.2ch.net/sec2ch/

FOX★を2ちゃんねらーの手で追い出して、2chを正常化しよう!!
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2866/foxdie.html

批判要望板でFOX★のキャップ剥奪希望の書き込みをしよう!!
http://aa2.2ch.net/accuse/

コテハン投票でFOX★に投票しよう!!
http://curoco.com/2chvote/
メニュー上のほう 2chコテハン投票所 の 2chで一番厨房
メニュー一番下 2ch運営陣 の 嫌いな2ch運営陣

FOX★のキャップが剥奪されるまで各板へコピペ推奨
〜 FOX★被害者の会より 〜


581 :579:03/09/18 14:38
Crossmaxに替えた














人がいない

582 :ツール・ド・名無しさん:03/09/24 21:40
サスが壊れたのを期にリジットフォークを導入!!
サスのストローク分が無いためフロントがかなり下がりました
早速試乗と行きたかったが今日は雨でした…
鬱だ…

しかしながら…フルリジットにスリックとどんどんクロス化していく罠
タイヤ細くしてぇ…1.25位に…(今は1.5)

583 :ツール・ド・名無しさん:03/09/27 02:17
>>582
一時期リッチーロジッククロモリフォークでTSG1.0なんて
変態仕様にしてたが
Vブレーキブースターとか
MTB臭が強いパーツ付ければMTBらしさ残るよ
あとサドルとステムの落差大きくするとか
メッセンジャーですが何か?って感じにするとカコイイ!

584 :582:03/09/27 22:24
>>583
MTB臭がプンプンのパーツとして
ディスクブレーキ装備です

一時期700C化も考えたのですが
今回のリジット化によりそんなモノは不要という結論に達しました
ってかギアが足りない…
マジで足が回り切りそうな勢いです
まぁ800グラム近く軽量化された上にペダリングロスがゼロになったのがデカイと思われます

あと今回使用したフォークはONZAのヤツね

結論としては…
街乗り用としてリジット化はかなりアリだと思います
後はタイヤを1.25にすれば漏れ的には完璧だな…

585 :ツール・ド・名無しさん:03/09/27 23:47
漏れは7速のままで逝きます¥

586 :ツール・ド・名無し:03/10/02 14:58
リジット化してる人に聞きたいんですけど、
肩〜ハブ芯までの長さはどの位の物を使ってるんですか?

トライアル用は一般的に短いのでしょうか・・・。

587 :ツール・ド・名無しさん:03/10/06 11:03
>>586
トライアル用見たことないから解らんが、普通に80mmストロークサスと
同じ長さをもったリジットフォークって、いろいろ出てますよ。詳しくはカタログとか見れ

>>584
44t−12tで、90くらい回すとして(回しきってるっていうからには120くらいいってそうだが、、)
40kmは軽く越える速度出してると思うんですが。。それも1.5のスリックで、、
街中で何キロ出したいんすか?。。あと、あなたはかなりすんごい脚力持ってるようなんで、
素直にROAD乗った方がいいと思います。それだったら楽に60キロは出るんじゃないの。あなただったら

588 :ツール・ド・名無しさん:03/10/06 11:20
いや44T−11Tでほんとに回しきってるなら60キロオーバーですよ。

単にペダリングが下手なんじゃないかと。

589 :582:03/10/06 18:26
え〜
なんかえらい剛脚扱いになってるんですが…
あくまでも「回り切りそうな勢い」なので
まだ回しきれる程の脚力には至っておりません(ってか無理)

とにかく加速と回転の維持が劇的に楽になったと言うことで落ち着けてください

あとペダリングは下手な方かもしれません(比較対照が居ないのでよく解らないけど…)

>>586
今回使用した ONZAのトライアルフォークだと肩下が405mmだね
80mmストロークのサスから交換したんだけど…
前がかなり下がった

確かこの26インチフォークが80mmストロ−クサスと同じだったと思ったけど…
http://www.tak21.com/tak21trial_fork.html
使用例↓
http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu3.cgi?action=view&disppage=1&no=336&no2=2430&up=1
写真小さいけどね

590 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :03/10/06 18:49
>>582
これを使ってみれば。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-m510s-large.html

591 :ツール・ド・名無しさん:03/10/10 10:50
俺のベネトンの泥除けがぶっ飛んじまったよ ・゚・(ノД`)・゚・。

592 :ツール・ド・名無しさん:03/10/10 10:54
>>591
ルック車は耐久性はママチャリとかわんないからな
でも雨の日のらなきゃオッケーで

593 :ツール・ド・名無しさん:03/10/10 11:30
ディスク化と24インチ化して脚くるくる廻して快速使用ってのは駄目ですか
24インチのWOで細めのスリックだとホイールチェアー用位しかないですかねぇ。

594 :591:03/10/22 14:23
泥除けの次はパンクかよ ・゚・(ノД`)・゚・。

595 :ツール・ド・名無しさん:03/10/30 23:18
なんだかんだで街乗り用に特化していくとクロスになっていくと思うんだが
どうよ?

596 :ツール・ド・名無しさん:03/10/31 14:41
>>593
24インチだとGIANT MR4用しか思い浮かばん。

597 :ツール・ド・名無しさん:03/11/01 21:52
http://park7.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload7/691.JPG
こんなん見つけた
でもココまでやるならMTBで無くてもイイと思った

598 :ツール・ド・名無しさん:03/11/02 04:46
もうすぐ出るBR-R550とマビックのスピードシティつけようかな

599 :ツール・ド・名無しさん:03/11/02 07:32
>597
「ココまで」ってタイヤとフォーク交換してるだけじゃん。

700cのホイールにドロップハンドルでコンポをデュラとかにしてるなら
そういう感想抱くのにも同意できるけど。



600 :ツール・ド・名無しさん:03/11/02 08:14
>>599
フォーク変えたらなんかMTBじゃないような気がしねぇか?
何だかんだでサスってMTBの象徴みたいな感じがあるんだけど

多分これと同じコンセプトにしたったんじゃないか?
http://www.chari-u.com/scott03/streetg103.htm

>>700cのホイールにドロップハンドル
確かやってる奴がいたな…同じサイトで…

601 :ツール・ド・名無しさん:03/11/02 08:25
>>したったんじゃないか?
したかったんじゃないか
の誤りな

602 :ツール・ド・名無しさん:03/11/02 09:33
10年くらい前だとMTBでもサス無しが当たり前だったんだけどね。

今でもクロモリフレームにリジッドフォークという組み合わせを好んで使ってる
人いるよ。

603 :ツール・ド・名無しさん:03/11/03 17:20
>>597のヤツ
このスレのテーマ的にで考えたらかなりイイ線行ってると思うが
みんなはどうよ?

604 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 00:11
あげ

605 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 00:12
↑馬鹿

606 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 02:34
>>603
シクロクロスとかクロスバイクの方が良いんじゃない?

607 :ツール・ド・名無しさん:03/12/10 06:02
すんません、どこで聞いたらよいか分からず、ここにきてみました。

手放しで(手袋するときとか)走ろうとすると、左に大きく傾いてしまい、
バランスとるためには体をものすごく右に傾けなければなりません。
何が原因なのでしょうか?調整法はないでしょうか?

608 :ツール・ド・名無しさん:03/12/10 22:58
>607
参考にならんかもしれんが、こんなスレ在るぞ
テメーら手放し運転できんのかコラ!!!!!!!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042563077/

609 :ツール・ド・名無しさん:03/12/11 18:52
オレならそんなとこに誘導する自信ないな・・・

610 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 13:36
>>607
フレームが曲がってる。

611 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 16:07
またこんなスレ立ちそうなので保守

612 :   :04/01/02 16:16
>>607
病院に行って、内耳神経、三半器官などの神経系を検査してもらえ。

613 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 11:02
結論としてはサス+700C細スリック化、理論的にはこれしかない。
これが限界の快適走行を可能にする。

614 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 14:14
軽量化より手の痺れを押さえるのがメインの目的でカーボンハンドルの導入を考えてます。
ちなみに今使っているのは吊るしの状態で付いていた幅広のアルミローラライズバーです。

それで調べたところ、
フルカーボン、エッジの部分がアルミとハイブリッド、全体的にハイブリッドが存在することが解りました。
全体的にハイブリッドのものは振動吸収性が劣りそうで、目的を達成出来なそうなな気がするんですが、
実際どうなんでしょうか?

あと、最低エッジがハイブリッドであればバーエンドバーの取り付けが可能になるわけですが、
街乗り快適仕様としてはバーエンドバーはあった方がいいでしょうか?

615 :614:04/01/12 14:18
すみません補足です。
導入を考えているのはフラットです。

616 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 14:27
>>615
振動吸収性考えるならフラットバーよりライザーバーの方が良いと思います。
体にはより優しく、財布には厳しいが、曲げの部分で振動吸収性上がると思います。


617 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 17:01
>>614
手の痺れ対策なら、カーボン云々よりも
ポジションの見直しやグリップの変更、グローブの使用なんかの方が効果がある。
ハンドルの幅によっても手のひらの当たり方が違ってくるし。
あとはタイヤの空気圧とかね。

618 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 19:20
いずれにしろそういう「痺れ対策」は小手先でしかないと理解しとけ。

619 :614:04/01/13 01:25
レスありがとうございます。

>>616
今回フラットを考えていたのは、今使ってるライザーバーが幅広で少し邪魔に感じる、
という所から来ているのですが、今回はとりあえずカットするところまで考えには入って
いないのでフラットで行こうと考えてます。

>>617
今回はハンドルと一緒にグリップもスポンジ系に変えようとしてます。
吊るしの状態で付いていたグリップが堅いイボイボ系のグリップだったので、グローブは
必須という感じで使ってます。ポジション変更は随時で。
空気圧は盲点でした。ぺダリングが不快にならない程度に圧を下げるのでしょうか?

>>618
では小手先でない痺れ対策とは何でしょう?
出来ることは何でもやっていきたいのでご教授お願いします。

620 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 01:33
>>619
パイプカッターは2500円程度で手に入るので、持っておくとなにかと便利だよ。
ハンドル切ったりシートポスト切ったり。
http://www.rakuten.co.jp/nabeya/469292/484311/

621 : :04/01/13 01:37
グリップする手に、力が入りすぎなのでは、ないでしょうか。
握力もある程度無いと、痺れ易いとも聞くので、握力強化。

622 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 22:14
バーエンドつけてみるとか?
握り方が増えるから、圧力が分散されるかも。

623 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 22:34
>>619
>グリップが堅いイボイボ系のグリップ
表面が硬くてごついパターンだと痛くなりやすいからね。
変えるならヤスリ目のやつもいいと思う。
きめ細かいパターンでざらざらのやつね。
もちろん、スポンジのやつは衝撃吸収性バツグンなのでその後でもどうぞ。

まあ後は、ハンドルに体重かけまくってないか確認することだね。
少なくともヒジが突っ張ってるようではダメなんで。
ポジション変更してるぐらいだから大丈夫だとは思うが一応ね。

624 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 22:46
>>614
 なんとなく、
1 「ライザーバー⇒フラットバーにより、前傾が深くなる。」
2 「ハンドルに体重がかかる。」
3 「今までより、手がしびれる。」
 な気がする。

 1回で、どのくらい乗ってるんですか? このスレにいるんだから
舗装路ですよね? フロントフォークはリジッドですか?

625 :SakaNA ◆0pLLSakaNA :04/01/13 23:52
あっちではどっかで読んだような話だと思っていたが、同じ人?

スポークテンションを低めにすれば振動吸収性はよくなると思うけど
タイヤの低圧化もきくとは思うが、走りは若干重くなりますな
圧についてはタイヤの推奨値の下限が限界値

>>623氏も書いているが、前傾姿勢がきつすぎたりしないかい?
手に加重がかかりすぎてるとしびれやすくなる(当たり前だが

サドルの角度とか、ピラーの突き出しなんかは細かくチェックして、
ベストの位置を探すといいと思うが

シートピラーの突き出しはちゅねタンも2mmで凄い変わると以前言ってたが
丁度いいポジションの前後だと1mm単位の調整でかなり違うのは確か
それと少なくとも俺は角度もかなり細かく調整が必要だった

ベストのポジションが出ればアルミハンドルでもそんなに酷く痺れたりはしないように思うのだが
カーボン化の前にいろいろ試すことを薦めておく、タダでできるしな

626 :614:04/01/14 00:31
たくさんありがとうございます。ちょっと感激。
思い当たることが色々ありすぎてヤバイ感じです。
どのくらい乗るかですが、2,3日に1回は仕事から帰ってきてから1〜2時間ふらふら出かけ、
休日には2〜3時間ふらふら出かけ、という感じです。今は漕いでるだけで楽しい状態です。

パイプカッターの値段が意外でした。きっと高価だろうと値段調べてませんでした。買います。
握力は昔は自信があったのですが、最近はちょっと、、、な感じです。それでも人並みは
あるだろうと思ってますが、落ちた握力(体力)と共に増えた体重というのがあって。。。
前傾のお話と一緒に考えるとこのあたりが一番の原因かなあと思ってます。
体重相応の握力というバランスまで持っていくには頑張って乗り続けるしかなさそうです。
バーエンドも考えてます。が、カーボンハンドルというのが先に頭にインプットされてたので、
だいぶすみの方に追いやってました。
実はスポンジグリップは値が張るものじゃなかったので既に注文してます。

で、ですね。いろいろアドバイスを頂いた結果、結局前傾が分不相応にきついのでしょう。
カッコを気にしすぎて、まず前傾ありきで考えてましたし。(いきなりステムを逆にしたりとか…)
一旦元に戻して、手の痺れもきちんと考慮に入れて調整していってみようと思います。


奥深いなあ。。。

627 :SakaNA ◆0pLLSakaNA :04/01/14 00:47
>>626
違う人か、んじゃサススレで書いたのコピペとしく
この話は以前もどっかのスレで出たような気はするが
いいポジションってのは、快適に乗れるポジションでもあると思うので

ハンドル周りとシートポスト(サドル含む)周りをいろいろといじってみるよろし
このあたりの話は自転車雑誌とか解説してるサイトなんかもあるし

それと握力よりも、腹筋・背筋のほうが手の痺れには関係ありそうな感じはするけど
上半身支えるのはこのあたりの筋肉だし、前傾きつくするのはある程度乗りなれて
筋肉ついてからでもいいとは思いますわ
乗ってるうちに自然と筋肉ついてくるところもあるし

--
ポジションは適性? サドル・ペダル・ハンドルに体重が三分割されるのが
理想だと思うが

手にだけ加重がかかりすぎてる可能性はあるのでは
サドルが前下がりだったり、シートポストの突き出しが少ないと手に負荷かかりやすい
ペダルの下死点(足が一番遠くなる位置)でひざに少し余裕がある程度くらいまでは
シートポスト上げられるし、効率よくペダリングできる

それとグローブもいろいろ試してみるといいかもね
グリップもそうだけど、結構馬鹿に出来ないし

628 :614:04/01/14 00:52
ありがとうございます。

なんだかもう感激通り越して申し訳なさまで感じてきました。
こんなド素人が思いつきで言ってるような話に付き合ってもらって…

629 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:54
このパイプカッター安いな。
買っとくかな…

630 :SakaNA ◆0pLLSakaNA :04/01/14 00:58
>>628
最初は誰でも素人

パイプカッターは工作やるのにリアル工房のころ買ったのが最初だなw
1400円くらいで金物屋で買った覚えがあるが

それとカーボンはパイプカッター不可ね
プラスチック用ののこぎりとか使ったほうがいい

パイプカッターは歯を押し込んで切ってくシロモノだから
カーボンだと割れる可能性があるから

631 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 19:05
うむ。さっきハンズに行ったら1500円強のやつがあった。

632 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:52
>>631
切れる最大の太さによって値段が違うよ

633 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 01:08
1000円くらいの金ノコで切ってみたがえらい疲れた。

634 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 01:13
うちのハンドルは100円ので楽勝に切れたが・・

635 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:28
 俺は、ドンキホーテで1,400円でした。

636 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 21:06
街中でスタンディング・スティルってどうですか?
楽なのは確かだと思うんですけど、
自転車乗らん人から見たら「プッ」
だったりしないかな?

今日、隣に並んで信号待ちしてる人が
一生懸命フラフラスタンディングしてて
凄く微妙に見えたもので…

それとも、ビシッと決まってたら
あ、自転車なのに立ってるわ って感じなのかね。

637 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 22:58
>>636
そういう事気にしだしたら「街中でMTB」てのも相当格好悪いですが。

638 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:06
それは極論でわ。

639 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 18:54
>>636
10秒ぐらいしかスタンディング出来なくても、ピシッと決まってたら格好いいのでは。
側から見たら意図的に止めたようにしか見えない。
俺も3秒スタンディングは多様する。
歩行者に道を譲ったり。対向の自転車が通り過ぎるの待ったり。

640 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 02:14
自分もつるしのハンドルは広すぎなんで切りたいですけど
100円のかなのこでやった方はやすりもかけましたか?



641 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :04/01/25 02:19
>>640
ハンドルバーを切った後は、角をヤスリがけして滑らかにしないと、
ブレーキレバーやシフターがスムーズに入らないよ。
やらなくても大丈夫だけど、やった方が後々シフターやブレーキレバーを
交換する時楽。

642 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 13:50
>>640
ドンキホーテで1400円で売ってるから、パイプカッター使いなよ。楽だよ。

643 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:47
今日600円で金のこ買いました。
やすりはダイソーで買いました。
パイプカッターもそのくらいでしたけどのこぎりにしました>642
今度きってみよう

644 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 23:30
パイプカット?・・・・・・ドキドキ(;´д`)

645 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 23:45
パイプカッターの方が10倍きれいで楽なのに・・・・

646 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 23:52
>>644
まだまだ若いわね…

647 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 09:14
2002モデルのTREK4400で片道10kmの通勤してます。
休日は50〜60km程度流して走ってます。
あんましシャカリキに飛ばすことはないのですが、走りが軽くなると
うれしいです。とりあえずタイヤはパンク対策重視でニンバス、あと
変えたのはポジション周りとペダルだけ。
次はどこを変えたら、より効果を実感できるでしょうか?

1)回転系だろ、その安いBBとクランクも変えろや
2)くそ重てえそのホイールをMAVIC クロスランドあたりに変えるとバッチリ!
3)思い切ってディレイラーをロードのコンポに入れ替え(今はalivioなので8速)

ドロップハンドルにしてDISCブレーキ入れて、サスをリジッドに
なーんてしていくと安いロードが買えそうになってくので……
このフレームを生かして現実味がある範囲で……と考えてます。
通勤マシンなので、オフロードは考えてません。ビンディングも検討しましたが
STOP&GOが多い街中仕様なので結局フラットペダルになってます。


648 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 09:30
STOP&GOが多くてもビンディングが一番効くよ。
おいらは(ロードですが)街乗りでもロードペダル&レーサーシューズ。


649 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 10:20
>>647
>次はどこを変えたら、より効果を実感できるでしょうか?
>>648さんのビンディングペダルに1票。
加速、登板のときにこそ、効果を実感できるです。おいらSPD
だけど、外すのもカンタンです。

650 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 10:52
ビンディングペダルに他ならん。
最高速は確実に上がる。
回転数上げたときに足が外れる恐怖も無いから
死ぬ気でもがくべし
後やはり上りでも真っ直ぐ走りやすい。

ストップアンドゴー対策も、
すぐ着脱できるようになるまでまあ半月だな。
(信号からスタートダッシュ、は若干時間かかるが)

651 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 11:03
STOP&GOが多くてもビンディングが一番効くよ。
おいらは(ロードですが)街乗りでもロードペダル&レーサーシューズ。


652 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 11:13
STOP&GOが多くてもビンディングが一番効くよ。
おいらは(ロードですが)街乗りでもロードペダル&レーサーシューズ。

653 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 01:09
>>647
>変えたのはポジション周りとペダルだけ。

ステムは上下逆にしましたか?
どこかのスレで読んだんですが、それをやると前傾姿勢になって
スピードが(感覚だけかも?)上がるらしいですよ。

654 :647:04/01/31 02:14
みなさんありがとさんでした。遅くなって済みません。
で、結論はビンディング……やっぱ片面だけでもSPDにしよっかなぁ……。
やってはみたいんで、超前向きに検討します。

立ちゴケよりは、乗るときの手間がひとつ増えるのが……今までビンディング導入
しなかった理由なんですよね……。シチュエーション、もすこし考えてみます。
ありがとでしたm(__)m

655 :649:04/01/31 07:50
>>654
靴が限定されるので、通勤に使うおいらは「元に戻そうかな?」って思うことも
ありますが、もう戻れません。

656 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 09:49
>>654
俺は発車停車時の面倒さよりも
漕ぎの快感を求めてビンディング。
むしろはめる時の「カッチン!」を楽しむべし

657 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :04/01/31 11:11
SPDは慣れればフラットより加速が速い。
分けて説明すると、
片面SPDは混んだ所を走ったり、友達に自転車のすばらしさを伝える時に便利。
両面ははめるのが簡単。
信号待ちでカチカチやると目立つ事間違い無しw

658 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 13:57
ハンドルバーを510mmまで切ったんですが、
これ以上切れないんです。

ハンドルバーの中央部が太いので
シフターが中に寄りません。

500mm以下に切り詰めてる人って
どうやってるんですか?
中央部が太くないハンドルバーもあるんですかね。

659 :地上の流れ星 ◆S8blue3Les :04/01/31 16:29
ストレートバーにするかグリップを短くすれば良いかと。

660 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 20:24
グリップ切るのってみんな普通にやってるんですかね。
ちょっとだけ余裕があるんでやってみますわ。

ストレートバーってのはイーストンとかがそうですか?
今度店に言って聞いてみます。ありがとうございました。

661 :643:04/02/02 01:46
今日ハンドルバーをパイプカットした。
のこぎりでも楽でしたわよ。

662 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 10:19
昨日、11-34からアルテグラの13-25のスプロケットに交換した。
ついでにチェーンはデュラエースにかえた。
今までは44×17で29〜30kmで15にチェンジしてもう一回踏みなおす感じだったのが
今度は17,16,15と脚にがくんと来ずに超スムースな加速になった。
30kmで走る時も17では脚が回りすぎ(ケイデンス90くらい)15ではちょっと重かったけど
16でちょうどいい感じになった。
たぶんアベレージスピードは上がると思う(今朝は二日酔いでまったく回せず)。

街乗りMTBerにおすすめ。

663 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 22:27

狭いところで急加速してると
2T飛ぶ時負担が大きいので、
そういう書き込みを見ると悩む。

664 :662:04/02/05 10:52
>663
是非変えてみてください。脚にはとてもやさしいですよ。
15から13なんてすごく差があってシフトアップするにはかなりスピードが必要だけど
14があるとスピードが楽に乗せられます。

ただ発進の時、19に入れるとチェーンがかなり斜めでちょっと心配。
それとミドルからアウターに入れる時、後ろのギアを4個ほど動かすのが面倒かな。


665 :豚速:04/02/05 11:39
>>663
662氏に禿げ同。
自分も街乗り時はロードスプロケ入れてるけど、とっても快適です。

ロードスプロケはいくつも歯数の組み合わせがあるけど
普段の街乗りで自分が使っているギアを考慮に入れて選ぶといい。

666 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 02:21
ジュディTTは評判悪いですけど、
街乗り用としてみるとどうでしょうか?
実際使用してる人の感想を聞きたいです。

667 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 06:24
>>666
動きが悪く硬いのでむしろ街乗りには向いてる罠

668 :649:04/02/06 22:40
>>666
 邪魔になりません。
 役に立ってるかどうかは微妙。

669 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 22:44
>>666
ジュディTTフォークを180度逆に取り付けてみよー。
あら不思議、簡単にフロントリジット化完了。

670 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:21
車道が40〜50キロで流れてる時に
一番左の車線を同じスピードで走ってて思う。

やっぱロードスプロケット欲しいな…
加速が辛いよ。
俺にとってロングケージとワイドギアって
MTB最後の砦って感じなんですが。

みなさん、抵抗なくクロスレシオですか?

671 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:22
すいません上げます

672 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:30
オラのは前が105のトリプルで
後ろはアルテの11〜21だべさ


673 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:46
44×11でも周長を2mとすればケイデンス90で43.2km/hくらい出るだろ。
俺は下り坂以外では不満ないぞ。

674 :670:04/02/12 22:54
>>673
30kぐらいから一気に40k後半まで上げる時です。
44×11をケイデンス90で巡航はできません。

ある程度加速できた!よし次のギアっ!
重っ!

て感じなので。
急加速時は特にギアチェンジ時の負担が大きい気がします。
車線のど真ん中に突入する時なので
気が抜けんのです。

675 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:57
おまえリア厨か?

676 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:59
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので
>車線のど真ん中に突入する時なので


677 :670:04/02/12 23:00
確かに表現が厨すぎた。
消えます

678 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:05
普通にロード買えよと突っ込んでみたくなる
SORAコンポでも普通のMTBよりは速いだろ

679 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:16
>>678
ロードなんか死んでも乗る気しね〜よ!
どこでも走れるMTBこそ最速なのだ!!!

680 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:20
>>679
遅いくせに、よく言うよ。
ケイデンス90rpmは舗装路なら巡航ケイデンス、100越えても余裕、MAXは150位
回せるようになってから、ほざいてみて下さい。

681 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 10:11
街乗り専用ならスプロケをロード用にしてクロスしたギアを使うのもいい洗濯かもしれない。
けど回せてないとすぐ疲れるから意味ないんだよね。
一瞬45km/hだしてヘロヘロより 安定した30km/h

682 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 10:38
漏れはまだまだ全然回せないな。
大ギアでマターリ巡航したときのアヴェ25km/h
高ケイデンス心がけたときは20km/h
(24kmの時ね)

683 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 16:17
>>682
何のために高ケイデンスか、意味無いじゃん。


684 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 16:23
ついさっき、北柏駅のある方面から
PAT流山店目指して、6号線ぞいに歩道をマウンテンバイク(ロードじゃなくて悪い)で
走っていたんだよ。
そしたらさ、いかにも今時風のギャルファッションて感じの
ケバイ化粧の金髪の女とその連れの女が、せまい歩道を2列で喋りながら歩いていたんだよ。
俺の前方でね。
俺のマウンテン、ベルついてないし「すいません。」と声かけるのもなんだし
俺の事に気がついてどいてくれるか少し離れた後方で待っていたんだよ。
もう少し行けば広くなる道があったしね。
んで、こっちに気がついてどいてくれたんで、俺はちゃんと会釈して
どいてくれた箇所をかなりスピ−ド落として通過したんだよ。
そこまでは良かったんだが、そのギャル何を考えたんだか
俺金色のハイヒールをカチャカチャ鳴らしながら、俺の真後ろまで追いかけて来て
連れと「アハハハハ」とか笑っているんだよ。
俺が「どうかしたんですか?」と問い詰めたら
そいつ急に顔色変えて「何でもないです。何か落としたかと思って。」と答えて
その後、俺は無言でその場を去ったんだけど。

どいて貰った事に感謝している相手にどうしてそんな事をするのか。
ああ言うパープリン女の行動は理解できんよ。

ちなみに場所はドンキホーテ流山店の少し手前あたり。


685 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 16:32
 12日午前8時15分ごろ、東武伊勢崎線草加駅(埼玉県草加市)と
西新井駅(東京都足立区)の間を走行中の電車内で、男に足を切られたと
会社員女性(24)が、西新井駅の駅員を通じ警視庁西新井署に届けた。

 男は女性と一緒に西新井駅で降りたが、立ち去ったといい、西新井署は
傷害事件として男の特定を急いでいる。

 調べでは、女性は午前8時5分ごろ、草加駅で電車に乗り、男と向かい
合わせに立った。出発直後に男のアタッシェケースが右足に当たり、痛みを
感じたため足を触ると血が出ていた。傷は幅約4センチで深さ約1センチ。

 男は30歳前後で身長180から185cm、色黒でスキンヘッド、黒い
コートを着ており、女性が痛みを訴えた際に小声で「すいません」と謝った
という。

686 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:33
>>683
???

687 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 14:11
>>686
高ケイデンスって、ただ脚回すだけなら200以上だっていけるけれど、ギヤを踏めてなくて
低いケイデンスよりAvが遅いなら意味無いといいたいのだと思うが。



688 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:27
だからまだ全然回せてないっていってんじゃねーのかな?
Avってその指標になるだろ。
意味の有無の問題じゃないと思われ。

689 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 19:14
>>687
 おれは空ギヤでも瞬間しか無理>ケイデンス200
 ここら辺がヘタレの理由か?

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