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【油圧】ディスクブレーキ 6枚目【メカニカル】

1 :代理:03/02/06 01:39
ディスクブレーキについて語ろう
関連事項については
>>2以降で

942 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 10:44
>>940
穴があったら何か入れたくなるのが人情ってもんだ

943 :ブイヨン:03/04/29 10:45
>>940
台座は外した箇所は素材むき出し → 雨や外気にさらしてるとそこから腐食。

アメーバやA2Zのキャップはブレーキホースのクリツプ付き
          → ブレーキホースを台座の位置で固定可能

分かったかい? (w

944 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 10:53
くりつぷー

945 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 11:25
よくわからんが、
棒が生えたまんまだとなんとなく危なそうだから抜く。
抜いてみるとなんとなく不安な穴が空いてるから蓋で塞ぐ。

こんなもんだろ、みんな。

946 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 11:31
>>943
漏れは台座そのままなんだけど、あまり気にしてない。
ホースはタイラップで止めてるし、でもスマートでないのは確か。
一度台座はずそうとしたことあったんだけど、固着してるのと
8mmのスパナでは力が入らないのと、なめてしまいそうで
怖くて止めた・・・(´・ω・`)
こうやったら簡単に外せるという技はありますか?

947 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 11:53
メガネレンチでまわすが吉。

外すの恐いって聞いてたケド、あれっ?って位簡単に取れたよ。

948 :どきゅん:03/04/29 12:07
カンチ台座を載せてるシートステーは強度を持たすため
むやみに重いの知ってて言ってるのか?(怒)

949 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:24
>948

知ってるも何も、ブレーキング時の制動力がもろにあそこにかかるんだから、
強度を持たせてるのは、あたり前の話だと思うが?

950 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:29
>>947
あのナット形状にメガネレンチは無理じゃあ〜りませんか?
それとも径の大きいメガネレンチをぶち込むということでしょうか?

と言ってるうちにさっき片口レンチで「エイヤッ!」と廻したら
緩みました。要は思い切りが肝心と言うことですな。

951 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:31
>950

六角になってるのもあります。
2面しか平面になってないのも多いけどね。

952 :どきゅん:03/04/29 12:46
せっかくディスクなのにカンチ台座のせいで
重いシートステーなのに腹立ちませんか?(怒)

953 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:50
>>952
ノビチェンコみたいに台座ごと綺麗に削って・・・(ry

954 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:51
だからハナっからディスク専用のフレーム買えっての。

955 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:55
粘着うんこは
貧乏な厨だから仕方ないよ

956 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 12:56
いまだにもげるディスク台座もうんこ
もげない構造わかってきてるのに
大手のメーカーは知ってるのか知らないのか
なぜ採用しないんだろ?(特にプレイバイク系)

957 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:57
メーカー存続のため、壊れやすく作ってるんだろね
トライアルでディスクなら壊れても仕方ないですよ
って言い訳できるし

958 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 12:58
>956

分かりやすく書き直してくれろ。

959 :どきゅん:03/04/29 12:59
ディスク専用フォークの少なさに腹立ちませんか?(怒)

960 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:00
おまえの厨っぷりはすごいな

961 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:01
単品売りのフォークなんて、どういう用途で使われるか分からんのだから、
ディスク専用とかには、しにくいに決まってるじゃん。
それに数でいえば、Vブレーキで使われる方が多いだろ。
同一サスなのに、ディスク専用のものだけ値段が上がってもよいと??

962 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:03
>>957
トライアルの世界では凄い問題になって(命に関わるからね
あれこれ試行錯誤の結果、理想的な構造が出来上がったったんだよね。

たしかにトライアルのようなブレーキングをしなければ
壊れないからXCのフレームなどには過剰かもしれない、
でもプレイバイクは色々な場所で色々な技を使い遊ぶものなので
トライアルで生み出された構造を取り入れて欲しい。

963 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:04
>962

具体的にどんな構造か教えてきぼんぬ!

964 :どきゅん:03/04/29 13:05
代替需要って知ってる?(w

965 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:08
話をそらそうとしているな。

966 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:09
>>958
プレイバイクは一見強そうだけど
ディスク台座付近の構造は詰がまだ甘いんだよ
ブレーキング使う技を頻発するとシートもしくは
チェーンスーテーにクラックが入ってしまう。

今現在トライアルはもうこの問題は解決しているので
他のメーカも見習って改善して欲しい。

967 :どきゅん:03/04/29 13:09
おまいのフレームには使ったことのないキャリアダボが付いてるな(w

968 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:10
必死に話をそらそうとしているな。

969 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:11
>966

具体的にどういう構造なのか是非教えてキボンヌ!
画像とかないですか?
単に知識欲と言うか好奇心なんですけども。

970 :どきゅん:03/04/29 13:14
おまい、ブームに乗せられてDH的にはスペック不足で
普通に乗るにはくそ重い「フルサス」に乗ってるな(w

971 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:16
>>963
↓が最初にこの構造を取り入れたメーカー
http://www.biketrials.com/bikes/DaniComas-26/AUT_7446.jpg
↓さいきんはこのように洗練されてる
http://www.echobike.com/urban%20pictures/06.jpg
http://www.brisabikes.com/Site%20Pages/News/New%20generation%20BRISA/Objects/B26Drear_disc.jpg

972 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:16
970の普通に乗る=街乗り

973 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:18
>971

応力が分散されるのかな?

974 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:22
蔵臼タソ
こんなのはど?
素人目には強そうに見えるんだけれども。。。

http://www.jensonusa.com/store/bigImage.asp?img=18/18115bk_new.jpg

975 :ペケぽん ◆OPPEKEXTBU :03/04/29 13:23
新スレ建てたぞコンチクセウ
【油圧】ディスクブレーキ 7枚目【メカニカル】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051590137/

976 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:23
>>973
今までの台座は後ろに引かれる力には弱かった。
多くはシートステーが後ろに引っ張られ割れてしまう。
でもチェーンステーとシートステーを補強材で繋げば
剛性が上がり破損するようなしなりも除去できる。

977 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:23
975

978 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:24
XCは徐々にディスクブレーキに移行しつつありますが、トライアルでもやはりディスクの方が優位性あるものなのでしょうか?

979 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:26
>>974
そのフレームの補強は
ディスク台座に影響及ばなさそう。
補強の無いフレームと同じだと思う。

980 :どきゅん:03/04/29 13:31
トライアルの最大の欠点である「ブレーキ音」が静かになればいいなー

981 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:35
>>978
最初は要らないのでは?って言われてました。
フレームは折れる、ローターが障害物に当たる、重いなど
が理由でした。

今現在、フレーム、重量の問題はほぼ解決しました。
ディスクは効きが条件に左右されず安定しており
コントロール性も非常に高いので採用している選手はいます。

現状ではリヤにマグラHS33が主流ですが
フロントはディスクが主流になりつつあります。

982 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:36
なるほどー
やっぱりMTBのブレーキは全般的にディスクに移行していくんでしょうね。

983 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:37
>>980
そうだね
一般のライダーは性能だけでなく
音鳴りもなく、リムのサンディングが不必要ってのも
ありがたいですね。

984 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:46
http://www.echobike.com/urban%20pictures/04.htm

この写真をみると似た様な待ち乗りプレイバイクはあるような気がするが、
こいつをそういう用途で使うと困る事があるのかな?

985 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:48
>>973
一般的なディスク台座の構造は左シートステーに思いっきり曲げ応力がかかるのです。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/images/disc011b.gif
梁構造(というか、薄肉パイプ部材)は曲げに対して非常に弱いです。

だもんで蔵臼さんが紹介した写真のようにそれをうまく分散したり曲げ応力ををトラスの圧縮応力に変換して
丈夫なチェーンステーに逃がしています。

こーゆう構造もかなり丈夫ですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/images/disc009b.jpg


986 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 13:50
話は全然変わりますが…こんな素材ネタを発見しました。
http://www.sumitomometals.co.jp/news/news/2001/news2001-04-16.html
ローター素材も変わりつつあります。

987 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 13:57
>>984
ぱっと見似たようなバイクあるように思うかもしれないけど
細部はちょっと違う。(この細部の違いが大事)
実はこのフレームはストリートトライアル用に開発されたんだよ。

トライアルフレームのフロントに80mmのフォークつけると凄く楽しそう、
リヤセンターが短くクイックだから簡単にフロント上がってピョンピョン飛べそう。
↓の画像はTRフレームにサスをいれてプレイバイクの様にしたもの
http://www.koxx.fr/pic/galerie/b2.jpg

988 :984:03/04/29 14:03
んん、って事は困る事は特になし?

強いていえば、ヘタクソカコワルイって事かな。

989 :蔵臼 ◆rpAHOU5ms. :03/04/29 14:08
>>988
操る楽しさ求める方向なら困ることは無しだよ。
一部のコアな世界ではちょっと注目されてる仕様です。

990 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 14:17
>986

軽量化の方向じゃないのね。

991 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/04/29 15:21
次スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051590137/l50

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