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MTB用スリックタイヤ 6本目

1 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:32
おなじみスリックタイヤスレです
インプレ等はこのスレと重ねて下記スレでも評価して貰えるとありがたいです
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part3■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036852951/l50
このスレッドでの禁句は
・MTBに細いスリックってカコワルイ
・ロードはキモイ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?
の3つです

ブロックタイヤのスレはこちらです↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
過去スレ・重量比較表・関連リンク等は>>2-10あたりに

2 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:32
<過去スレ>
1本目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
2本目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1005/10058/1005879116.html
3本目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10285/1028539340.html
4本目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10312/1031287594.html
5本目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/l50
よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人2本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

3 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:34
↓たった今ユッチだけw改訂しますた、結構疲れた
<重量比較表その1>
   メーカー   商品名            太さ    重量

1  コンチ   グランプリ ケブラー      1.0   195g
2  ユッチ   TSGエリート          1.0    207g
3  ユッチ   TSAL FB            1.0    225g
4  スペシャ  ターボプロATB         1.0    230g
5  パナ    パセラTGコンペ         1.25   240g
6  タイオガ  シティスリッカー        1.0    250g
6  コンチ   グランプリ ワイヤー      1.0   250g
8  パナ    Tサーブ             1.25   265g
9  パナ    パセラ(LX)          1.25   280g
10  ユッチ  TSAL WB 1.0 285g
11  パナ    パセラTG            1.25   300g
12  スペシャ  ターボコンプS         1.0    317g
13  ユッチ   トップスリックゴールド     1.2    325g
14  スペシャ  ファットボーイ         1.25   325g
15  リッチー  トムスリックケブラー      1.0    330g
15 ユッチ   TSGエリート FB 1.2 330g
17  パナ    ハイロードコンプ        1.5    380g
18  アボセット ファスグリップ         1.25    385g
19  タイオガ  シティスリッカー        1.25    390g
19  ユッチ  TSベーシック         1.2 390g
21 ユッチ   TSGエリート WB 1.2    395g

4 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:39
<重量比較表その2>
   メーカー   商品名            太さ    重量

22  パナ    ハイロード         1.5    410g
23  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.25    430g
24  リッチー  トムスリックケブラー    1.4    440g
24  パナ    パセラ            1.75    440g
24  ユッチン  TSチューブレス        1.0 440g
27  パナ    パセラTG          1.75    460g
28  パナ    ロードランナー       1.5    480g
29  アボセット ファスグリップ       1.5     485g
30  パナ    CTX150           1.5    490g
31  タイオガ  シティスリッカー       1.5    500g
32  スペシャ  ニンバス EX         1.5    520g
33  パナ    ツーキニスト         1.75    530g
34  IRC     メトロII           1.5    540g
35  スペシャ  ニンバスアルマジロ     1.5    600g(キチガイ的に丈夫)
36  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー 1.5    640g

5 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:39
<関連リンク>
あさひのページ
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
CONTINENTAL
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/city/city_en.html
GEAX
http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON(メーカーサイトは以前から死んだまま)
http://www.khcycle.com.sg/hutchinson03mtb.htm
IRC
http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product.html
MICHELIN
http://195.154.239.169/cycle/tires/tires.html
nokian
http://www.nokiantyres.fi/bike/index.html
Panaracer
http://www.panaracer.com/05lineup/05lineup03urban/05linup03urban.html
Ritchey
http://www.ritcheylogic.com/tires.htm
serfas
http://www.serfas.com/tires/index_tires.html
SPECIALIZED
http://www.specialized.com/SBCEqSection.jsp?san=EquipTiresErgoATB&browselevel=tires
TIOGA
http://www.tiogausa.com/products/tires.html
三ツ星ベルト
http://www.mitsuboshi.co.jp/japan/catalog/tire.html

6 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 20:41
スレ立て終了。重量比較表がズレまくり、鬱死。

7 :ツール・ド・名無しさん:03/02/14 20:44
乙〜
そんなわけで、F700の労をねぎらうためにも、新TSGのインプレカモン!

8 :ツール・ド・名無しさん:03/02/14 22:14
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。

9 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/14 22:26
早速これかよ(呆

10 :ツール・ド・名無しさん:03/02/14 22:51
F700さん乙〜。
今度から表に定価を加えるといいかも・・・

11 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 09:00
みなさんちなみにリムテープはどーしてます?

私は今まで
パナ18mm(?g)→タイオガ20mm(40g)→シュワルブ20mm(35g)→
ミシュMTB用(28g)→コンチ(13g)
ときてますが、
コンチが一番軽く(実測ペア13g)て薄い(タイヤはめが楽)です
ロード用のなんで(幅15mmくらい)貼るのに多少気を使いますが、、、
無論、高圧は全くもって大丈夫です



12 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 12:44
ミシュランのポリ。伸びるまでタイヤ入れるのに苦労した。
俺は重量よりも耐久性重視。

13 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 12:49
>>8って前スレもみたけどコピペか。そんな暇あったらその辺10kmくらい走ってこい!

とりあえず、乙〜>F700タン

14 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 13:13
>>7
どこ逝けばかえる?ちょーど買い替え検討中だったんでおせーて。

15 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 19:28
>>14
タキザワのカタログにあったよ。
年末年始の特売の対象品になってなければ売ってると思う。

16 :14:03/02/15 19:38
>>15
いまHPみたけどなかったでつ。うーむ。

17 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 20:13
>>16
あのサイトは使い物にならないから、直接メール送って在庫聞いたほうがいいべ。
ついでにカタログももらうといいよ。けっこう見ごたえある。

18 :ツール・ド・名無しさん:03/02/15 20:23
新TSGってゴールドエリートのことでしょ?
タキザワのカタログのは普通のTSGじゃないの?
TSGEならアスキーで売ってる。

19 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:03
MIのWILDGRIPPERCITY1.25チョイ乗りしたぞ。

スクエアな形だからか、リーンさせると不安。
サイドが硬い割に乗りご心地が良いのは意外。
タイアが重くて細いからか、真直ぐ走り続ける分には気持ち(・∀・)イイ!
速度のノリも「AVE5キロUPしました!」って感じです。あくまで感じですが。

ビバンダム様が付いてるのに前後で4000円と言う低価格もよろしいですな。

まぁ、今まで使ってたのはミツボシのヒルトップとか言うタイアなんで、何乗っても
気持ち良いのかも知れないけどさ。1.75だし。

20 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:14
>>19
コンパウンドはどんな感じよ?
あのラジアルっぽいパターンでコンパウンド硬いなら買いたい。

21 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:16
>>20
コンパウンド硬めに感じたよ。

22 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:21
>>21
産休。けっこう良さそうね。

23 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:34
前スレの終盤でちょっと盛り上がった。巡行時の遠心力云々って話は、
結局ペダリングのタイプがトルク重視か回転重視ってことなの?

24 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:50
>>23
ペダリングのタイプに関わらず、重いホイールにはより多くジャイロ効果が発生し、
一定速度で走行する場合には、軽いホイールよりも安定して、楽に漕げるはず。
トルク重視の人も、回転重視の人も、それぞれ恩恵を得られるはずです。
もっとも、チェーンホイールの回転数の違いで、回転重視の人の方が安定するかも(w

25 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:51
>>24
重いホイールはレースの後半に疲れてきたら回せなくなるよ

26 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:51
ジャイロ効果って何?

27 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:54
>>24
なるほど。でもそれは平地巡航の場合ですよね?
上り坂やストップ&ゴーの多い街乗りなんかの場合は逆に重くなると考えていいんですか?

28 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 20:55
自転車が走ると安定する原理・・・だったよね?

29 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 21:02
>>26
説明難しい・・・
取り合えず、ホイール外してシャフトをもってタイアを回してみて下さい。
そしてそれを上下左右に動かして、タイアが本来以上の重さに感じたら(動かし辛かったら)、
それがジャイロ効果です(ほんとか?)。
>>27
重くなるよ。乱暴に言うと、安定性が高いって事は運動性が低いって事だからね。

30 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 21:07
ジャイロ効果って自転車みたいな止まってると倒れるものが、
動いてると安定する原理では・・・と言ってみる

31 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 22:05
フライホイール効果

32 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 22:24
>>31
どっちが?

33 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 22:44
>>27
そうそのとおり。いくら重いほうが効果が高いといっても、回って無きゃ意味ない。
なので、登りり中心のレースとかは1gでも軽いほうがいい。
軽い分早く回してスピードに乗っけてやればいい。

前スレでも書いてたけど、GaryFisherの29erも同じ効果をねらってるように思える。

34 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 22:46
ロードの軽いスプロケに換えたらジャイロ効果が薄れちゃうかな?

35 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/02/16 22:46
重いホイールが一定速度を保つのに良いわけは、慣性が効くからだよ。
重いものは動き出したらなかなか止まらないってこと。

ジャイロ効果は回ってるこまが倒れないってやつ。
自転車だと、直進安定性が高くなる。
これも重いほうが効果が大きいよ。

36 :ツール・ド・名無しさん:03/02/16 22:49
>>34
ほっとんど関係無いとおもう。ホイールに比べたら軽い上に、中心部
付近に集中してるから慣性モーメントはホイールやタイヤに比べたら
全然小さい。
つまり、タイヤの100gとスプロケの100gだとだいぶ影響が異なるということです。


37 :34:03/02/16 23:59
>>36
なるほどです。
さんくす!

38 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/17 12:59
太くて重いスリックって、慣性の効果で巡航は楽になるかも
しれないけど、タイヤが太いから空気抵抗も増えないかな?
所謂前面投影面積が増えるから。

39 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 13:05
慣性力が大きいっていっても、
実際は路面抵抗がデカかったり、どんな所も微妙にアップダウンが
あるわけで、結局軽いタイヤが総合的には優れるってことなるんちゃう?



40 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 13:07
そんな細かい事きにするほどスピードがでてる訳でもなかろーて。

41 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 13:09
某氏がダイノスーパースリックからニンバスのなにかに変えた模様
軽くなったと喜んでいました

しかし今の今までスーパースリック履かせてた某氏に惚れt(ry

42 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 13:46
余りにも細すぎるとグリップが不足するなんて事もバイクにはあまり影響無いわけだし
軽いに超したこと無いんじゃないの?
リムの剛性うんぬんは別にして、腰下は軽いに超したことはないと思うな

43 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 14:16
>>41
ダイノスーパースリックの重量知りたくて検索してみると
ショップのHPが掛かり重量の所みると「わからず・・・気にしないで!」だってさ
結局幾らなのよ


44 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 16:19
>>43
たまーに公園乗りしとるスラバイに履かしとんの見るけど
見るからに重そう
もともとクルーザー用?
溝を白く埋めてるのもたまーに見るね

45 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 17:20
FIRE XC PRO (ブロック 540g)からツーキニスト 1.75(530g)
に履き替えようと思うのですが、重さはあまり変わらないけど
走りの軽さは変わりますか?

46 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 17:24
変わるよ。

47 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/17 17:24
流石に変わるだろうなあ、ブロックタイヤって重量も
そうなんだけどブロックが路面に接する時にブロックが
変形するから結構抵抗あるしね。

48 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 17:28
コンパウンドとかの硬さもね。

49 :ダイノハカセ :03/02/17 17:55
>>43
量ってやったぞ。
スーパースリックは1kg。
同社のファイヤーボールは1.2kgだ。
200g単位でしか表示されない体重計での値だけどね・・・

ちなみにどっちも強いぞ。段差にガッツンガッツンしてもパンクとは無縁だ。


50 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/17 18:00
重いなあ、スリックじゃなくても充分に重い。俺の
スパイクタイヤとあんまり変わらんかったりしてw

51 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 19:04
ノキアンは日本語のページもあるけど。

http://www3.osk.3web.ne.jp/~kuwabike/nokian/index.html

52 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/17 19:10
本当だ、出来たらもっと早く教えて欲しかったっす。

53 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 22:25
出先でTSG1.0がバースト
現在Tサーブを後輪のみに履かせているのだが、
トレッドの向きはどうすればいいんですかね?

現在、  \ / ↓進行方向

こんな感じなんですがあってる?

54 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 22:36
>>49
オモッ
よくそんなの履いてるなー
鉄下駄みたいに鍛えるためか、見た目重視なのかな
パンクに強いのは良さそうだ


55 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 22:48
パンク対策のためにそんな重いタイヤ履く意味あるんだろか?
そういう頑丈なタイヤに限ってパンクした時、タイヤが硬くてタイヘンなんだよな。

Tサブみたいなペラペラなタイヤはいかにもパンクしそうだが、タイヤ外すのは
すごく簡単。それでもめったにパンクしたことないけど。



56 :豚速:03/02/17 23:08
>>53
上からみてその方向であってます

57 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 23:09
公園とかでトラ遊びするのでこういうチョイスなのだよ。
ペラペラな細いタイヤじゃ、怖くて遊べないしな。

58 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 23:28
>>53
タイヤサイドに進行方向の矢印はない?
なかったら、色ついてるロゴのほうを右側になるようにつけときゃいい。

59 :ツール・ド・名無しさん:03/02/17 23:38
>>57
スラバイに履かしてる人は結構みるね
エア次第でいろんな乗り方できそうでいいね

60 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:23
ラバーソウルよりもイイのかな?

61 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:24
>>58
Tサーブは両サイド同じデザイン
矢印はないよ

62 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:27
>>61
ロゴないの?そんなのあるんだ・・・
ま、パターンの間隔の狭い方が進行方向側だよね?普通は。

63 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:28
パターンの間隔って何?


64 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:30
ハ↑

65 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:32
Tサーブの件、早く結論を出さないと>>53さんが凍え氏んでしまうYO!

66 :いや、だから:03/02/18 00:33
ハ↑進行方向

67 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:35

ハ↑進行方向


こうゆう事だよな。わかれよ、みんな。

68 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:36
>>67
あんがと。AA慣れてなくてさ

69 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 00:44
てか、>>56 で結論は出てるかと(w

70 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 05:36
IRCのらばーずソール 使ってる方 居ます?
ってこのネタはスレ違い??

71 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 08:26
>>67
蒸し返すけど、それって上から見たときだよね。
56が言ってることと同じって結論でよいか?

72 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 14:39
進行方向とか言うからいけないんだよ。
回転方向と言え。
それで何かが変わるはずだ。

73 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 14:51
結局みんな同じ事言ってるんだよ。
蒸し返さなくてよろしい。
自転車にまたがった状態で上からフロントタイヤを見て

    /\
    /\
    /\

となっていればよろしい。 
リアタイヤも同じ方向でセット。

パターンの分かりにくいタイヤには取り付ける方向が書いてある。

74 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 18:14
じゃあ俺も同じことを他の言い方で表現する。
前方から見て
\/
ーー地面
になってればOK。
要はタイヤが回転する時に閉じてる方が先に接地し、
開いている方があとから接地する。
なぜならそうやって外に向かって路上の水を排水するから。

75 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 18:22

|]〓[|
|∇∇|
|>‥<|
|]〓[|
|∇∇|
|>‥<|
|]〓[|

−−−地面


になってます。
わがんね〜。

76 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 18:43

|(`Д´)|
|(´ー`)|
|(`Д´)|
|(´ー`)|
|(`Д´)|
|(´ー`)|
|(`Д´)|

−−−地面

こんなタイヤが欲しい

77 :ツール・ド・名無しさん:03/02/18 18:48
原チャリかなんかのタイヤで
足跡の溝が彫ってあるのって何だっけ?

78 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 13:41
>>77
ズークっていうちっちゃいスクーターの付属のタイヤ
板違いスマソ

79 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 17:32
>>78
ズークね、思い出した。サンクス!
しかし十数年前の製品なのね・・・オレも年取ったな。

80 :ツール・ド・名無しさん:03/02/19 20:50
ズーク ほしいなあ どこかに無いかな… 
ってスレ違いですな 失礼。
三ツ星のシティースリッカー 生産中止ですね。


81 :ツール・ド・名無しさん:03/02/23 14:25
METRO 2 twelve、重量知らないで買ってしまった・・・。
買う前に持ってみた時はそんなに思いと思わなかったんだけど
装着して乗ってみたら重く感じる。気のせいかなぁ?
でもスピード維持が楽になったような気もする。

82 :ツール・ド・名無しさん:03/02/24 10:54
ふだんTサブなんだが、雨の今日は1.75のタイヤ履いた2号機で出動。
平地でスピード乗ってくればそう変わらないが、ちょっと傾斜があると
重いし、加速が遅いので信号で止まるのが嫌になります。
トータルで考えるとやっぱ街では軽いタイヤがいいでつ。


83 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/24 16:22
坂多い所だと特にそうだろうね、そうでなくても信号があるし。

84 :ツール・ド・名無しさん:03/02/24 19:45
trek7300を購入後、タイヤの抵抗が大きかったので、
自転車やさんでkenda?のKwestと書かれたタイヤを
進められ、元々違う自転車で付いていた物らしく、
1500円でいいと言う話で、購入。

元々、38cのタイヤ履いていたので、26cに変わった
だけでもかなりの進み安さに驚いたのですが、
同じ細さでももうちょっと高いタイヤに変更すれば
乗り味(スピードが出て欲しい)が結構変わるのでしょうか?

また、お勧めってないでしょうか?

85 :ツール・ド・名無しさん:03/02/24 19:55
>>84
必ずしも値段だけではないな。パターンとコンパウンド次第なので。
過去ログ見てもらえばわかるだろうが、TSGかT-SERVが双璧になってる。

86 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 19:09
ヤフオクでTservの中古がチューブ付きで出品されてるんだけど、これって買いかな?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33575092
やっぱ新品のがいいのかな。

87 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/25 19:14
前後セットでチューブ付なら、まあ許容範囲かな。
そんなにタイヤ自体も減ってないように見えるし。
っていうか走行距離も200k以下だって書いてあるし。
チューブが米式だからリムと合えば迷わず買いかな。

88 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 19:20
200キロの割にはサイドが汚い。

89 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/25 19:26
雨の日とか走れば、一発で汚れるよ。

90 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 19:27
俺は雨の日にTサーブで走るほど勇気が無い。

91 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/25 19:32
大丈夫じゃねーのかぁ?、雨の日は飛ばさんだろ?
TSGで何の問題も無いからイケソウナ気はするが、
過去ログ的には危険らしい。

92 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 19:43
>>86
早くしないとオレが4,000円で落札しちゃうぞぉ〜!

93 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 19:46
俺は新品買う。

94 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 20:38
雨の日でもTサブ全然ふつーに走れるけどね。
ロードから比べたら太すぎるぐらいの安心感。

95 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 22:55
Tさーぶにお似合いのホイールってなに?

96 :ツール・ド・名無しさん:03/02/25 22:56
simano

97 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 05:18
マビックのX517

98 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 06:40
シュワルベ・マラソン1.75X26インチ。
なかなか転がりも良いし軽い。
サイドのシルバーのリフレクターがカッコいい。
メジャーだと思ったら20位内にも入ってないのね・・・

99 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 13:40
シュワルベはスパイク以外は日本ではマイナーだからね。
1.4か1.5のやつは注目してる。
売ってるの見たことないけどw


100 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 15:32
>>99
ココで売ってるョ。
http://www.worldcycle.co.jp/shop/

↑ではじめて見たけど、ユッチのトップスリックシリーズにチューブレスが出てるね。
誰か人柱キボン。




101 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 19:04
>>92
ヤフオクの中古Tserv即決落札したか?
ウォッチリストに入れて様子を見とったのに早々と落札されたぞ。
こんなんならもっと早く入札すればよかったよ〜
だれか安くTserv出品してくれよ。

102 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 22:18
>>100
わざわざどうも。1.4か1.5のやつはないようだけど、1.0あるの知らなかった。
値段がTSG以上だから手は出ないけど・・・

103 :ツール・ド・名無しさん:03/02/26 23:09
>>102
>>100のサイト見たけど、座るベのマラソン1.5あったよ。
これ一寸重いけど、(600g)耐久性がイイのは通勤用に使うには向いてるかも。



104 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/02/27 19:01
>>100
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/topslick.gif
これかあ、流石に高いなあ

105 :ツール・ド・名無しさん:03/02/27 21:04
>>103
ごめん、なんか俺シュワルベとノキアン混同してた。
ま、どちらにせよ売ってるの見たことないけどね。
マラソンは通勤用に向いてると思う。
個人的にはニンバスに似てるかな?

106 :ツール・ド・名無しさん:03/02/28 18:43
トップスリックゴールドがへたってきたんで、
雨でも滑らないようにと、単純に溝のあるものを探して派世羅に変えたら
こっちのほうが滑るね。

どこだったかのスレで「派名レーサーは“走らない”“曲がらない”“止まらない”」
って書かれてたけど本当だと思った。

それとも派世羅が悪いんかな?Tサブのほうはどうなんだろ?


107 :ツール・ド・名無しさん:03/02/28 21:36
>>106
とある事情でフロントにTSG1.0、リアにTサーブ履いてるけど結構いい感じだよ
雨の日は走らないのでレビューできないけどね

今まで前後ともTSGだったから漕ぎ出しとか平均速度とかは少し落ちるけど
40キロでコーナリングしても不安はないし
止まる事に関しては・・・溝がある分TSGよりかはマシかな
急ブレーキ等まだしてないので限界でのストップ性能については何とも言えず スマン

段差については勿論抜重は必要だけど
心なしかTSGより気にしなくて良いような・・・

でもまぁ、トータルで考えれば良いタイヤだよ インプレ見てると悪い意見はあんまり聞かない

108 :ツール・ド・名無しさん:03/02/28 23:23
今まで使っていたT-Serv1.25のサイドのリム近くが
全域にわたってひび…というか割れ…というかめくれてきたので、
(耐久性悪いと言われてるのはこれかあ)
新品のT-Serv1.25を買ってきてはきかえた。

耐久性悪いとわかっていても気に入っちゃってるので…

サイドの割れって、ほっとくとバーストしたりするのかな。
見かけのめくれだけで済むなら、もっと長く使っても
いいかなーと思うんだけど。(トレッド面はまだまだ走れそう
だった)


109 :ツール・ド・名無しさん:03/03/01 00:56
T-Servにオススメなチューブは?

110 :ツール・ド・名無しさん:03/03/01 06:14
>>109
pana?

111 :ツール・ド・名無しさん:03/03/01 08:27
Tサブのメクレはタイヤを外して、
限界まで剥がしてからハサミでチョキチョキして使ってました。
それでもモーマンタイでしたよ。

比べた事は無いけど、チューブはパナのやつでモーマンタイでした。

112 :ツール・ド・名無しさん:03/03/01 08:36
今までブロックとTサブを使ってましたが、ロードを買ったのでMTBのタイヤを
エアボリュームを感じられるヤツにしたいと考えています。
そこで1.5か1.75のどちらにしようか迷っています。
貧弱足なのでなるべく軽いものがいいのですが・・。
重さとボリュームがべストバランスなタイヤを教えて下さい。


113 :  :03/03/01 08:37
>>112
1.75で、チューブをパナのX-AIRにしる。


114 :108:03/03/01 09:41
>>111
けっこう平気なんですね。 ありがとです。
古タイヤをチョキチョキして構造みてみるかな。

チューブはパナのを使ってます。
店にあった1.25のチューブがこれだったからというだけですが…


115 :112:03/03/01 12:46
XAIRいいですね。どうもです。

116 :ツール・ド・名無しさん:03/03/02 20:20
えーっと。スレ違いかな?
最近フレンチバルブにつける、バルブスペーサーなるものを知って早速購入したんですが、
あれってタイヤをホイールにつけた状態で上からはめ込んだだけではまずいんでしょうか?
要は最初についてるナットと交換すればいいのでは?と思ったんですが。(?_?)

ここでは違うような説明になってます。
       ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html

みなさんはどうしてますか?

117 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/02 20:35
こりはどういうとき使うパーツなんでつか?

118 :ツール・ド・名無しさん:03/03/02 20:39
>>117
英・米式用リムの太いバルブ穴に仏式バルブつっこむためのスペーサー。

>>116
それだと、下手するとリム穴にチューブがこすれてパンクの原因になる可能性がある。
そのURLのやり方が正しい。

119 :116:03/03/02 20:44
>>118
うおおっ!Σ(゜゜;そうなんですか…。

早めに分かって良かった。早速付け替えます。
ありがとうございました。

120 :ツール・ド・名無しさん:03/03/03 12:43
先日、Michelin WildGripper City 1.5インチを購入しまして
早速、装着したのですが、バルブ周辺のビードがどうしても4ミリほど
浮いてしまいます。何度やっても同じなんです。
しかもバルブの引っ張り出しもかなりキツイ感じなんです。
装着の仕方が良くないのか、チューブとの相性が悪いのか?
スリック初体験で困っております。
乗った感じ、明らかに楕円を描いてる感じです。
どなたかお助け下さい。
ちなみに、チューブはスペシャのスタンダードチューブ1.25/1.5(フレンチ)
リムはALEX XT16です。
どうかお願いします。

121 :ツール・ド・名無しさん:03/03/03 16:01
>120
乗っちゃ駄目!

チューブをビードとリムで挟んでるんだと思うよ。
ちょっと空気入れて、最初にバルブの穴の所からハメていくと良いと思う。

俺もMIのWO使ってるけど、結構ビードが硬くてハメ難かった。

122 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/03 16:43
パナのハイロードコンプが1・5では一番軽いみたいなんで購入予定なんですが
耐久性とか大丈夫ですか?1・25サイズの重さはなんか恐ろしい…
あとビードがアラミドになってるんですけど意味ありますか?

123 :ツール・ド・名無しさん:03/03/03 17:01
>>122
パナのスキンサイドのタイヤはトレッドのゴムの寿命よりも早く
サイドの部分がほつれてくる傾向がある。段差にななめに進入したりして、
サイドをこすったり打ちつけたりするような走りをしてると、傷むのが早い。

ビードはアラミドのほうが軽いし(ノーマルのハイロードはワイヤービード)
折りたためる。タイヤの脱着もやりやすい。


124 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/03 19:27
>>123
センクス!やっぱり短命なんスね
でも使ってみたいので予約しに逝ってきやス
アラミド初体験〜

125 :120:03/03/03 21:14
>>121
レスサンクス!
今まで太いタイヤしか使ったことなかったんで
バルブの位置からビードはめるのは意識してませんでした
早速これから再チャレンジします。
ありがと!

126 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 08:03
>120
ついでに書くと、ビードをすべてはめ終わったらバルブ口をリムの中に
押しこむようにクイクイって押してやるとキチンとはまります。
というか、これきちんとやらんと挟まります。

127 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 08:05
漏れこの間のタイヤ変えたときそれやらんかったな・・。

128 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 13:07
軽く空気入れてタイヤ全体を揉む方が楽だが、駄目かな?

129 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 13:20
>>128
それはどちらかというとリムにビードを馴染ませる方法でしょう。

130 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 15:01
でも、これでもちゃんとチューブ入るよ。

131 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 17:44
1.25のタイヤを履く場合にはどのくらいのリム幅が適正でしょうか?
2.1のタイヤがついていたリムを利用しようかと考えています。
よろしくお願いします。

132 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/03/04 17:46
あれっ、>>131さんの質問、俺も知りたかった(w
でも恥ずかしくて聞けなかった。過去ログ読めって言われそうだから。

って、まさか、>>131=カワセミさんじゃないよな。

133 :川瀬見 ◆KAWAyNyyac :03/03/04 17:50
訊かれて困ったから訊いてみた。オレです。

134 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 17:52
うんこがイパーイいますね。

135 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 17:54
釣れますか?

136 :川瀬見 ◆KAWAyNyyac :03/03/04 18:10
過去スレ1本目に24mmくらいで1.25を履いてる話があった。
これで問題ないのかな?

137 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 18:14
1.25は極太リム以外なら何の問題もない。

138 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 18:28
1.25=トレッドの幅が1.25インチ=31.75cm

リムの幅がタイヤのトレッドより狭ければ、基本的に大丈夫。

139 :川瀬見 ◆KAWAyNyyac :03/03/04 18:36
>137&138さん ありがとうございます

140 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/03/04 19:15
>>137-138、そしてカワセミありがとう、
今測ったら、23mm位だった、リム幅。
ちなみに、マビックだとばかり思ってたら、リムは、
Rigida Taurus Discっていう奴だった(w


141 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 19:20
俺、24mm幅(リジダ)にTSG1.0履いたりしてるよ
全然平気

142 :138:03/03/04 19:49
指摘される前に訂正。

31.75cm→31.75mmだった・・(゚∀゚ )アヒャ


143 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 20:13
>142
キヅイテタヨ
(゚∀゚ )ニヤ


144 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 22:50
1インチ=25.4mmだから、
一応1.0幅のタイヤでもいいことになるんだよな。
ただ、走ってる時にはタイヤに力が加わってるから、
乗り方によっては、リムから外れたりしないんだろうかなぁ?

145 :144:03/03/04 22:54
訂正↑

1インチ=25.4mmだから、
24mm幅のリムでも 一応1.0のタイヤはOKなんだよな。




146 :ツール・ド・名無しさん:03/03/04 22:54
だから、極太リム使わなければ心配ない

147 :ツール・ド・名無しさん:03/03/05 01:05
↑リムから外れるって、アホか、、、、

148 :ツール・ド・名無しさん:03/03/05 01:07
↑アホはお前。いちいち無知をひけらかさんでよろし

149 :147:03/03/05 03:29
↑アハハ!
こーゆーの初めてやったけど、オモロイね
144ゴメンよ

150 :ツール・ド・名無しさん:03/03/05 10:34
キャノのバッドボーイがMTBのホイールに1.0履いてるのだから問題なし。
メーカーが採用してんだから。

151 :ツール・ド・名無しさん:03/03/05 23:51
1.25から1.9に履き替えました。
ぼぬぼぬした感じがたまらなく面白い。
これも有りだよ。

152 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/03/05 23:55
今日、1.5で会社行って、仕事中にサボって1.25のTserv買って付け替えて帰宅。
すごいわこれ。なんと言っても足がつく(w

通勤時間、ロードと変わらん。40km/h以上苦もなく出るし。
フロント44Tじゃ足りなくなってきたのが問題だな。


153 :DeltaV ◆5CanXPLoOk :03/03/06 00:03
>>152
俺も今T-serv使ってるけど、なかなかいいよな、
スピード出せるし、44Tで足りないっていうのもよく判る、
ってサボったのかよっ(w

154 :Tサーバー:03/03/06 12:38
街乗りは44Tで十分れす。それでも50キロでちゃう。

155 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 18:02
結論

街乗り用スリックタイヤはT-serv〔1.25〕で決まり。


俺、近々TSG買おうと思ってたんだが、迷ってきた。

156 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/03/06 18:49
しかし、難点は、作りが悪いってことだな。
Made in Japanなのに。ごくごくわずかだが、一ヶ所、微妙にゆがんでる部分が。。。

走りに影響ないと思うが。

157 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 19:01
パセラとT-servってどのくらいちがうんだろ。

いま、パセラの1.25使ってるもので。

重さは20gくらいしか違わないし。

あ、T-servの方が色がついててカコイイね。

つくりの悪さは一緒かな。パセラもなんか変

158 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 20:24
44で足りないってのは11まで使った上でって事かな?

159 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 21:43
>>158
当然だ

160 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 21:45
Tサブだったらスプロケをロードにした方が面白かった。
チェーンを極端に斜めにさせなけりゃRD調整でOKだったし。
ホイールは衝撃を和らげてくれるM540がよかった。

微妙にずれましたがスリック独特の環境も含めてという事でご勘弁

161 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 21:51
>>159
すげえな、よほど下りが無いと俺は回せんが

162 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 21:59
平地でもスピードにのってしまえば
44Tでのアウター×トップでもケイデンス90ぐらいで漕げるよ。
と言ってる漏れは工房

163 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 22:05
>>162
リア11tで42km/hぐらいか。(タイヤ周長1955mmで計算)

脚力そこそこあれば出来んこたないな。

164 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 22:08
高速巡航には筋力と回転力の2つが求められる。

165 :F700 ◆P1AWcg9OTs :03/03/06 22:15
そんなもんかね?44-11なんて峠の下りで使うかどうかだ

166 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 22:15
>>160
漏れM535使ってるんだが....あれってどうかなあ?
なんとなくなんだが硬いんじゃないかって気がするんだが...。

167 :162:03/03/06 22:19
ところでMTBでのアウター×トップとロードのセンター×トップ
って同じぐらいの重さなの?
ロード乗ったことないからワカラン・・・
スレ違いスマソ

168 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 22:59
質問が。MAXXISのゼニスですが、

↓のをみると、重さが370gとかいてるんですが、

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52658211

本家のHPによると500gになってます。

http://www.maxxis.com/

で、どっちが正しいんでしょうか?って話なんですが....。

169 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:02
ロードのトップは12Tだったり13Tだったりする場合もあるし、
タイヤは700cだし簡単に比較できん。

MTBのアウタートップが重いっていってる人はバイクの重量が重い
のかも知れん。


170 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:11
オレはMTBに1.25スリックで走っているけど
下り坂以外でアウタートップを使う事はないよ。

171 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:19
アウタートップ、俺も下り以外じゃ使わない。と言うか使えない。

172 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:19
都内でも長い下り坂たくさんありますが・・・

173 :ツール・ド・名無しさん:03/03/06 23:19
人によるだろうね。少なくとも、平地でアウタートップで走ると、
膝いためやすいから、人にはおすすめできない。
やるなら、十分注意して、ゆっくりと筋肉鍛えてください。


174 :160:03/03/06 23:37
>>166
M535は分かりません。
14番プレーン32本組みとTサブ履きで比べてという事で。



175 :偽物 ◆P1AWcg9OTs :03/03/07 00:14
こんなトリップにいったい何の意味があってつけてるんでしょうか。
ねえ?F700さん?

176 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/03/07 00:23
ありゃりゃw

177 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 00:23
T-serveの赤つかってるんだけど、綺麗に保つコツってある?
雨の日も使用。
やっぱマメに拭けばいいかな?

178 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/08 00:29
>>177
空気圧高め維持
直射日光が当たらないように保存
海の近くに住まない

これくらいかな。

179 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 00:30
ひびわれが一番汚い

180 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 01:18
だれかTIOGAのチューブレススリック使ってるヒトいませんか?
感想きぼん。

181 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 01:24
過去ログでは空気漏れる、裂けると悪評多い

182 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 01:25
そうですか・・・カッコいいのに・・・

183 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/08 01:28
チューブ入れて使えばよろし(w
裂けるのはどうにもならんけど…。

184 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 02:28
亀レススマソ。
お題「アウタートップ」。
平地でも バス真後ろなら 誰でも可。

185 :ツール・ド・名無しさん:03/03/08 02:30
それを言うなら、片側交互通行の道路工事現場もありだなw

186 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/12 00:26
以前パナのハイロードコンプの件で世話になった者です
ニンバスと太いメトロしか使ったことないですけど・・・
同じ1,5でもだいぶ違いますね、モッチリした感じがなくなってイイ感じ
空気圧も85SPIまで入るし、1・25が嫌な人で軽いの欲しい人はエエ鴨
ライトチューブにすると1・5の重量じゃねいですよ旦那!
耐久性が気になるけどある程度もてば好きになれそうなタイヤです(走行300kmちょい)
パーツ使用感は2000キロ超えたら書きま汁

187 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 00:46
>>186
漏れも興味があったので、情報サンクスコ。

インプレ期待しております。

188 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/12 00:56
ついでにもひとつ…
24  リッチー  トムスリックケブラー    1.4    440g これ〜
RITCHEY トムスリック コンプ 1.4 360グラムではないでしょうか
次はコイツを使ってみたい〜
ワシの中ではこれがギリギリのサイズになりそう

189 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 01:26
>>186
おれも、メトロの2.0とニンバス、そしてハイロード1.5(安い方)使ってたよ・・・
メトロは問題外だけど、ハイロードは良いね。ニンバスが重く感じるくらい、軽く転がるね。
皆さんにもお勧め。安いし。

190 : :03/03/12 07:54
>>186
ハイロードよいですね。でも1.75と1.5だと大分違いました。
1.5がいいですよ。よく転がるし。なんといっても安い!


191 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 13:11
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。       

192 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/12 14:38
コンプになると3000円なんですよねー
30グラムしか変わらないのにね、安いほうと比べたことないけど少しは違うかな?
どうせならイイ!のにってみたくて買ったが値段考えると…コンプは値崩れしないねー
細め嫌いで軽量好きにはお勧めに変更しとこかな。
189さんみたいに変えるとなんかタイヤの違いがよく解りますよね。 
ちなみにセンターリッジ ココはOKですか? (審問会してないですよね?)
ブッテ―メトロUとかにするならリッジに汁汁と今んとこはコソーリ言っておく

193 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 14:44
ハイロードはブラックサイドがいい。
ちょっと重くなるがビードのピロピロがない。

194 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 18:48
>>189
>>192
ショーック!!メトロUが2000円だから買おうと思ってたのに・・・。トゥエルブじゃないよ。
ここはおとなしく1.95の山頂にしとくかな

195 :189:03/03/12 20:04
>>194
オレが使ってたのはメトロのIの方だからIIは良く分かりませんです。
Iは重いし、音も大きいのでスリックの意味が無いような気がします。
それでいて雨の日は滑るので・・・
あと、ハイロードの1.75も使ってるけど190サンの言うように
1.5に比べれば重いけど、太いのがお好きならお勧め。

196 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/12 21:59
今日もハイロードコンプがイイ感じ〜 と思いきや…
なんかタイヤの横側にあるナナメのラインが濃くでできたよ…
ピロピロも結構早くから出できちゃうのかな…
幾らなんでも変化出るのはやすぎだよぉ〜

197 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 22:14
ニンバスからTサーブ辺りに履き替えると世界が変わりますか?
ただディスク専用の車体なので制動などの面で多少不安を感じます
あと工事現場などのガレ場も走ることが多かったりします
1.5以下のタイヤは初めてなので気になります
ぶっちゃけた話大丈夫なんでしょうか?

198 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 22:30
>>197
漏れはユッチのTSG1.2使った事あるけど、制動面で不安を感じたことはなかった。
ガレた所や、段差も多少気を使うけど、普通に走れる。
ただ、漕ぎが軽いのはイイんだけど、長距離をマターリ走ってると、
常に漕ぎを入れてないとすぐ失速するような感じがして
疲れるので、今はGEAXのリバート1.6を使ってる。
個人的には、TSGは、ストップアンドゴーが多い街中で
威力を発揮するタイプのタイヤだと思う。


199 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 22:35
>>198
たしかにそんな感じがするね。加速はいいんだが巡航はちょっとね・・・
街乗りとヒルクライムには向いてるのはたしか。

200 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/12 22:36
俺も聞きたいなぁ 1・5でだいぶ荒く使ってるから
1・25のMTBには試乗した事しただけあるだけなんで 
曲がり終わりの頃横に倒しながら漕ぐとペダルが接触しやすくなるて言うけど
Tサブはかなり車高さがりますか?

201 :ツール・ド・名無しさん:03/03/12 23:16
先週くニンバスからT-SERVEに交換した。
思ったほど世界は変わらなかった。
多少こぎは軽くなったけど、段差が気になる。
でも次買うとしても1.25だな。




202 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 00:26
ぶっちゃけ東京EDではなにがオススメ?
巡航しやすい奴キボンヌ。

203 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 01:24
ちょうど俺もニンバスからT-servに履き替えるところなんだが・・・
先日なるしまでT-serv購入したんだがチューブがなかったためまだ替えてない
あまり期待し過ぎると凹むかもしれんな・・・

ちなみにニンバスカラーだったんだがこれはニンバスEXとは別物なんだよね?
最近タイヤにNIMBUS EXと書いてあるのを発見した
多分型は同じの使ってるんだろうけど

204 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 01:51
ニンバスからTサ―ブが多いな 
俺も使ってみたくなってきた 
保管について質問、外保存だと放置しといても痛みますか?
はやスペヤが6セット… 部屋置きが理想とは思うけど、問題なければ外に置てーです。



205 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/03/13 02:25
>>204
T-Serv、街乗りだったら文句なくお勧めではないかなぁ
このぐらいのレベルになると、漕いだときに感覚として軽さもわかるし

確かに回してないと速度が維持できない面はあるね
ただ、街のりなら信号待ちとか多いし問題ないよ

それとカーブで倒しこむと、やぱしペダル擦るわ
これは気をつけとけばいいんだけど
俺のマグネシウムペダルは端の塗装どっちも削れまいた(w

206 :ツール・ド・名無しさん :03/03/13 02:36
やっぱ街乗りはパンクしにくい奴にかぎる!

207 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 08:20
細いタイヤはなんで漕ぎ続けないと進まないの?


単に太いタイヤより、自然と平均速度が上がって、風の抵抗が知らない間に
増えてるだけじゃないかと推測してみる。だから、速度を意識して一定に走れ
れば細いタイヤの方がらくじゃない?

といってみるテスト



208 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 09:27
回してないと速度が維持できないなんて当たり前じゃん。しょせんチャリンコなんだから
まぁ、それならロード乗ったほうがマシっていう風に誘導してるんだろうけどな。

209 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 09:42
>>207
フライホイール効果で検索してみ

210 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 11:18
同じ速度から回さないで進む距離が違ってくる   
だから走りつづけるツーリングは細すぎは駄目って事でいいの?
荷物の問題は別として

じゃあロードはメチャ細いけど…
と言う期末テスト 


211 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:20
正直どうでもいいってこと

212 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:23
>>210
そうとは限らないよ。重いタイヤだと登りはきついからね。
あと、700Cは遠心力の関係でHEホイールよりフライホイール効果は大きいらしいね。



213 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:47
太い奴も抵抗が大きくなって進まない罠。
じゃぁどうしろって?ロードにのるモナ

214 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:49
HEホイールも油であげればフライホイールってことになるぽ、、

215 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:49
はらへった

216 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 11:52
織れはもうもち食ったぞ。エッヘン

217 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 12:03
そんな悩める貴方にRITCHEY トムスリック コンプ 1.4 使った使徒いなそう…
やっぱり1・5かよー一番好きだけど バランスが大事か
市街地戦最凶 極地戦最狂 はきまっちゃс~テ―だから 
遊撃独行最強のタイヤを探しに今日も走る


218 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 12:26
個人的にシティスリッカー1.25に興味あるな。

219 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 13:05
やはりガレ場や段差に突っ込むことが多いと思われる町乗りでは
1.5がベストだと思うのですが…どうょ?

220 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 13:09
1.5って今乗ってるけど、すごいノイズだよ。かなりふといっす
今度は1.25にします。ママチャと比べてもそれほど細くないし。がれ場でも問題ないだろうとおもう
段差にはチョット気を使えばいいし。ってか1.5でもある程度は気にしないとだめかと。

221 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 13:45
>>220
なんのタイヤですか?
>>219
ニンバス+強チューブならがれ場で暴れても心配ナッシング
1年3〜5ヶ月で表面が割れてきて捨てるまでパンクしねかったよ
ハイロードで同じ感じで走ったら随分滑りました
コンパウンドにもよるでしょう



222 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 13:48
>>221
あと、パターンですね。シティスリッカーU1.5は
どこでも走れて、その気になればかなりスピードが出る。
疲れるけどね。

223 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 13:49
ところで1.5のスリックだと何がいいのかな?
サークルで合宿とか行くんでそのときは1.5以上じゃないとダメと言われている
やっぱりニンバスか?
この前ニンバスカラーに小石が刺さってパンクしたのでアルマジロを買おうかと思うんだが

224 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 14:02
>>222
町スリッカ―Uって店で見たときへミスファーを1・5にした感がしたの 
雨の日用の車体にヘミだったけど(今はあまってるブロックタイヤ)
そんな使い方にも向いてる?


225 :222:03/03/13 14:21
>>224
向いてる。シティスリッカーUは長距離と坂が苦手なくらいね。
たぶんニンバスより速く走れるよ。このタイヤで平地最高時速マークした。
小石をよく噛んじゃうのがちょっと気になるくらい。

226 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 14:33
>>>223
ニンバスにするならEXで十分ですよ
カラーってそんな弱いんだ、しらなんだ。
合宿だともちっと軽いほうがいんでねぇの?
>>225 サンクス
雨の日にコレっ!て言うのがないんだよねぇ-
次にコレ試してみます チョット雨の日ジャンキー入ってます
誰もいない多摩川サイクリングロード… in梅雨時
アフォと言わないで コノ秘め事を


227 :山崎渉:03/03/13 14:40
(^^)

228 :ジロ・デ・名無しさん:03/03/13 14:46
191と山崎ってなんの意味が有るよ?
散在してると思えば山崎がコンボになってる場合もあるし
なんかの宗教か? (^^)


229 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 15:51
>>223
ニンバスカラーでガレ場走りまくってるがいまだかつてパンクした事なんて無いぞ
よほど運が悪かったのかなんかじゃないのか?
俺の運がいいだけというウワサもあるが

230 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 15:51
だから山崎はスクリプトだって



1.5だったらハイロードかな

231 :223:03/03/13 18:28
>>226>>229
229の言う通りニンバスカラーは十分強いと思う
俺もそれなりに乗ってるけどそれが初めてのパンクだったからね
ただEXやアルマジロならその小石は貫通しなかったかなぁと
集団で走ってるときは周りの迷惑にもなるのでできる限りパンクはしたくないから

>>230
ニンバスより大分軽いしカラーもあってよさげだな

232 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:28
>>220
タイヤによるんでない?
マキシスのゼニス乗ってるけど、すげー静かだよ。まあつるつるだから当然だけど。

233 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:36
つーか結局は大抵パナのタイヤに落ち着くという…
落ちでよろしいか?

234 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:46
最後はユッチあたりにいくんじゃねえの?
たしかレビュースレでTSGのレビュー書いたやしがTサブを長靴とか書いてなかったっけ?

235 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:47
>>233
ぴろぴろがいやだ。

236 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:49
>>235
え?ぴろぴろって...魚の背びれみたいな奴?
T-Servもありなん?漏れツーキニストだけどおなじくあるよ。



237 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 21:52
>>233
安いし、軽いし、転がるし。一番バランスがいい。
ただ、T-servもハイロードもサイドが弱いよね。
それ以外は問題なし。
パンクだって、空気圧さえ気をつけていれば、あとは運。

238 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 22:23
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。    

239 :ツール・ド・名無しさん:03/03/13 22:52
>>236
あれはパナタイヤの仕様だよw
嫌ならブラックサイドのハイロードとかかな。

240 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 02:04
TIOGAのUSTのST1.25はすぐ空気が抜けると聞きました。
1.75のほうも同じですか?

241 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 02:54
T-さあぶ1,75ってあるんですね。知らなかった。

242 :  :03/03/14 08:05
>>241
通販じやあんまり売ってないようだがあるよ。
ツーキニストよりもよいと私は思う。

243 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 10:11
>>240
タイオガUSTは空気漏れる仕様w

244 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 17:28
T.SERV1.75つかってみました。ツーキニストはつかってないのでわかりませんが、やっぱニンバスよりはかるいですねー、太いくせに。

245 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 21:56
1.5から1.25へ変えるのって何か実感できる感覚はありますか?
返答しだいでは一度ブロックタイヤでしばらく乗ってから、
1.25に変更しようと思ってます。

246 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 21:59
初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う(今までMTB乗り)。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます〜。    

247 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 22:01
>>245
疲労が軽減される

248 : :03/03/14 22:11
>245
1.5→1.25は十分に実感できます。
ましてやブロックからなら雄叫びもん。
ただうっかりブロック時のように段差を・・・。

249 :ところで:03/03/14 22:13
IRC METRONUの1.5ってどうでしょうか?
性能、値段、等他製品と比較して。

250 :ツール・ド・名無しさん:03/03/14 22:37
>>249
漕ぎ重い
グリップ感無い
ニンバスの方が絶対に良いと思う
俺は実際に3日と耐えられずに交換した

251 : :03/03/14 22:42
>250
過去ログみてもいい報告ないね。
ありがとうございます。
候補はニンバスに決定しました。

252 :245:03/03/14 23:18
>>247
>>248
多少はメリットがあるようで何よりです。
T-serv1.25に直行します。

253 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:00
厨房質問で悪いが
よくT-servなどは段差に注意と言われているが具体的にどういうことを指してるの?
あと段差といっても多くの歩道のようにスロープになってるものから10〜15aのガッタンまでいろいろあるわけだが

254 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:02
段差に乗り上げる時に減速しながら重心を後ろに移して
後輪が乗り上げる前に重心を前に移す

255 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/15 01:06
角にぶつけるなってことだーよ。
高圧ならなんとかなるかもしれないけど、
それでもエアボリュームが無いから、リム打ちしやすい、と。

256 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:08
ポリのリムフラップつけててもリム打ちするの?

257 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/15 01:12
リムフラップはかんけー無いと思うんだけど…。

ハイロードS(1.75)にブチルチューブだったとき、
明らかにリムが角に当たった感触がしたのに、
パンクしてない時があったなぁ。

258 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:17
関係ないの?知らなかった・・・
細身のスリックでかなり走ったが、いまだにリム打ち経験ないんだよ。
かなり乱暴に乗ってるんだが・・・リムフラップではなく、運がいいだけか。

259 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:17
オロオロ(゚ロ゚;))((;゚ロ゚)オロオロ
http://hkwr.com/
http://hkwr.com/bbs

260 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/15 01:21
圧が低くなければ、大抵の段差はパンクの原因になることは無いよ。

問題は階段の角みたいに、90°ぐらいになってるやつ。
上る時は無理しないでおりませう。

261 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:25
>>260
でも、リム打ちってそんな状況でリムがチューブ押し切っちゃうヤシだよね?
それを避けるためにリムフラップをつけると記憶したんだが。
たしかに直角=一点に負荷がかかる段差はは注意だね。

262 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:26
>>261
むしろリムフラップはチューブがスポーク穴側にふくれて
スポークと接触するのを防ぐのが重要

263 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 01:30
>>262
そっちのほうが重要なんだ。これまた知らんかった。産休。
ちなみに、高圧で使う細身のタイヤにはポリ製のリムフラップがいいよ。
伸びるまでタイヤはめこむの大変だけど。これは間違いではない、はずだ。

264 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/03/15 01:34
>>261
段差なんかで、下手するとリム打ちパンクするね
俺も一度だけやったことがある

リムの両端が高くなってる(サイドウォール)けど、段差乗ったときに
チューブが完全にへこんで、チューブがリムのサイドウォールに
打ち付けられて二ヶ所平行に穴があいてしまった

ただ やったのは側溝のふたの角のところでだから、
歩道-車道の段差なんかじゃよほどひどくぶつけない限りならんと思うけど

T-Serv1.25でパンクしたのはこのときと、小さい釘を踏んだときぐらいだね
全体的に見て優秀な部類に入ると思うよ>T-serv

265 :261:03/03/15 01:41
>>264
あんがと。俺はリム打ちをちょっと誤解してたようだw
たしかにリム打ちはめったには起きないだろうね。
T-SERVもぴろぴろがなければね・・・パナ、どうにかしてくれよ

266 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 04:29
T-SERVも良いけど、耐久性向上で言えば、
ツーキニストもなかなか良いですよ。剥がれたとか聞かないし。

267 :266:03/03/15 04:45
追加>今度パナレーサーから出た新しいチューブ
結構良い感じです。「X−AIR」だっけ。
サンプル触ったけど、不思議な伸び方してた。パンクしにくそうでした。

268 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 09:10
>>264
>二ヶ所平行に穴があいてしまった
スネークバイトってゆーやつだ

269 :X−AIR使い:03/03/15 09:26
>>267
まじおすすめっす。ラテックスのような乗りごこちで
空気もすぐには抜けないっす。ただすこしチューブしては高い
のが難点です。はやくこいつのロード版がでないかな。


270 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 09:41
>>247
>>248

そんなこといってると「フライホイール効果」厨房がでてくるぞ
気をつけろ!


271 :253:03/03/15 20:21
答えてくれた人ありがとう
本日遂にT-serv履きますた
まだほとんど漕いでないが確かに軽くギアの基準が変わりそう
ただ正直見た目はチョトカコワルくなったと思いますた・・・(;´Д`)

272 :ツール・ド・名無しさん:03/03/15 20:25
フライホイール効果厨房って何?

273 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 17:11
X−AIRって、ブチルと比べて空気の抜け具合はどうなの?

274 :s:03/03/16 17:13
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275 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 18:15
ちょっと思うところあって、街乗り最速仕様を考えてます。
それで、フロントサス付きのロードみたいの組みたいんですが・・

MTBでもロード並みに細いスリック付けて
ひと漕ぎで進む量(?)をロードに合わせれば、
実質上、舗装路でロード並みのスピード性能でますか?
(仮に重量が同じだとして)

ロードでも650Cとか一回り小さいタイヤありますけど、
タイヤが大きいほうがスピード乗る(維持が楽?)んでしょうか?
でも街乗りだと小さいほうがいちいち加速が早いような?
(フライホイール効果なんて実感するほど差があるんですかね?)

276 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 18:26
>>275
MTBはBBの位置の関係とかで前傾姿勢がとりずらい設計に
なってるんで、長距離走ったら同じ条件でもロードには勝てない。

で、ロードはフロントフォークがある程度衝撃吸収するってのが
あるんでサスはどうなんだろうねえ?イラネ!ってのが一般論かと。
例えばある程度オフロードを走るシクロでさえついてないしね。

ただルイガノのLGS-RSR V2みたいなのもあるんで、需要はあるの
かもしれんね。

277 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/16 18:48
BBの高さは前傾と関係ないべ。
確かに若干空気抵抗増えると言えるけど。
前傾姿勢は前傾姿勢でハンドルとステム工夫してなんとかしませう。

ホイールサイズは大きければ大きいほど路面抵抗減りまふ。
ただ同時に空気抵抗増え加速性能低下するので、
その他ポジションのことも考えてオンロードでは28インチが最適とされてまふ。
ただこれについては26インチでもさほど違いがあるとは思えませぬ。

ギア比の問題だけど44x11で平地でギア足りないなんてのは漕ぎ方の問題でふ。
結構速い人でもそれで足りないなんてことあり得ないれす。

結論から言うとショック吸収性とか快適性の問題もあるので
>>276さん言われるように究極的には「長距離ではロードに勝てない」れす。
しかし短い距離ならほとんどロードと性能変わらないでつ。

278 :276:03/03/16 18:54
これはロードじゃなくてシクロだけどサスなしでもこんくらいはできる。
もちろん、テクもいるけどね。↓

http://village.infoweb.ne.jp/~yukirin/cx1.htm

あとタイヤ径もストップアンドゴーの多い街乗りなら小さいほうが有利
だと思う。

まあこのへんはメッセンジャーの自転車見るとわかるよ。
6,7割はロードなんだけど、しっかりMTB乗ってる人もいる。
MTBにこだわる理由はタイヤ径とFサスらしいね。

279 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/16 19:00
なるほど、確かに東京23区内だと加速性の重要度上がりますな。
Fサスもなりふり構わず歩道と車道行き来するメッセンジャーなら必要性あるか・・
ただMTBに細いスリック履かせると挙動が安定しないから
メッセンジャーみたい長距離は少ししんどそう。

メッセンジャーみたく長距離走らなくただ街中で早くってのなら
26x1.0にFサスというのが最強なのかな。

280 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 19:05
↑これってやっぱバニホとまではいかないまでもそれに近いことやってるのかな〜?
舗装路で同じような場合はパンクしちゃうのかな?

281 :276:03/03/16 19:11
>>280
バニホやってるそうです。
ちなみにその上の階層のページにバニホの練習してる動画もあります。

282 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 21:03
スペシャのニンバスEX履いてるんだけどイマイチ漕ぎが重いので
同じくスペシャのファットボーイに変えようと思ってるんだけど
耐パンク性や耐久性はどんなもんなんでしょ?

283 :ツール・ド・名無しさん:03/03/16 21:12
>>282


284 : :03/03/17 08:32
>>273
ブチル>X-AIR>>ラテックス
という感じ。一週間たつけどまだ大丈夫です、X-AIR。
もうちょっと値段が安けりゃいいんですけど、、、


285 :ツール・ド・名無しさん:03/03/17 23:16
>>284
俺も使い始めて2週間経つけど空気漏れダイジョブです
実はパナのエクストラライトとそんな値段変わんないんだね
ちなみに、重さはエクストラライト<XAIR、5c差だけ
でも乗り心地は確かに柔らかい

極細用のが出たら乗り心地よくなるだろうなぁ

286 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/03/18 17:09
X-AIRの極細用、マジで出たら買いたいな、振動吸収して極楽だぜ♪
要望が多いだろうから、多分作ってくれそうな予感。

>>279
先週東京の新橋辺りを歩いてたら、ウジャウジャメッセンジャーが居て
正直ビックリした。結構MTBが多く、更にTSG履いてる人が多かったよ、
タイヤの黄色い2本線見えたから間違い無いかと。

287 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 21:25
メッセンジャーは六本木、赤坂、青山あたりが多いな

288 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 23:38
T-serveのリムに近い方が糸が一本ほつれてきたんですがそろそろ交換ですか?
パターンはなんかまだいけそうなんですが

289 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 23:39
T-serveのリムに近い方が糸が一本ほつれてきたんですがそろそろ交換ですか?
パターンはまだいけそうなんですが。

290 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 23:40
すいませんダブりました

291 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/18 23:46
一本ぐらいならだいじょぶだとおもうけど。


292 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 23:48
普通はパターンよりもサイドスキンや縫い目で寿命を判断する。
縫い目に接着剤塗って、空気圧落とせば、まだ使えるかも・・・
自己責任でどぞ。

293 :ツール・ド・名無しさん:03/03/18 23:50
そうですか、様子見てみます。
パセラとT-serveどんな違いがあるでしょう?
次回はパセラも考えてるんですけど。

294 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 04:10
糸って何本位でヤバいの?
そういや〜何本かほつれていた気がする

295 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 10:31
いいこと教えてやる

カ エ ロ

296 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 11:26
>>289
もし、ブレーキシューが当たってるのが原因で切れててそれは調整したんで
もう心配いらんていうならしばらくはいいよ。
で、なければ交換したほうがいいんじゃないかな。

297 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 11:29
ツーキニスト1年近く使った(毎日往復15kmの通勤で使用)けど。
全然減らない。ていうか、タイヤ交換の楽しみを奪ったパナに激しく抗議したい。

298 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/19 12:30
雪降るから定期的にタイヤ交換するんだな。(´∀` )
さて、そろそろスリックにするか…。

299 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 22:16
>>296
ブレーキシューではないです。
パターンみるとなんかもったいないですね。
でもそうゆうものなのですね。

300 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 22:18
タイヤのパターンが消えて、布見えるまで使ったら天寿全うさせたことになるけどね。
そんなもんよ。サイドもゴムのやつならいいんだが、重いからなぁ・・・

301 :ツール・ド・名無しさん:03/03/19 22:21
パナレーサーさんなんとかしてちょ

302 :ツール・ド・名無しさん:03/03/20 23:53
今日発売の雑誌にT-Serv Racingなる安易なネーミングのタイヤ発見。
オープンプライスって書いてあったけど、実売いくらなんだい?
見た事あるヒトいるかい?
この登場で普通のT-Servは終了かい?

303 :ツール・ド・名無しさん :03/03/21 00:23
2台目のMTB(ハードテール)にメトロU2.25履かせてみたよ。
ずっとリアサス付き(ペダリングロスの少ないヤツ)に細身の
スリック履いていたが、流石にハードテールだと太かろうが
全然OK!快適だったよ。オレが細かい事気にしないからかな?

304 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 01:42
>>302
どれどれとパナのHP開こうかとおもたけど、みれないよ

305 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 06:20
>>302
マジですか
Tserv買ったばっかりなのに・・・(;´Д`)
でもTservってメッセンジャー用ということなのにそれのレース用ってなぁ
公道バトル?

306 :試供品 ◆TBHlT6Jfwk :03/03/21 11:25
店頭在庫の現行Tservが値段下がればよし。
そしたら、次の履き替え用に買っておく。

あたしゃ、ニンバス アルマジェロ履き替えて二ヶ月。
このタイヤを潰すまでどれくらいかかるやら。何なんだ、この頑丈さは。
あと、若干滑りやすいかも。でも、減りそうな気配は無いね。
次の交換は大分先だよ、まぁ、お財布には優しい。

307 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 12:18
スリックの空気圧は最高値が基本ですか?当方MAX80spiです。


308 :872:03/03/21 12:21
今週末の昭和記念公園に合わせてつけてきたようなネーミングだな

309 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 12:22
>>307
自転車板の住人の中には、69psiを基本だと考える人がいます。

310 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 13:00
>>307
そんなもんでつか… MAXからの計算じゃなくて基本があるとはね〜
パツパツにしとけば速そうという考えは 逝人ですか?
それともコノ理論は極少数一部の方ですか?
ショボくてスマン

311 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 13:04
MAXに入れといてMINになったら入れる。

312 :310:03/03/21 13:19
>>309だな 
もうダメポ サゲ

313 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 13:36
>>312

>>309はどう考えてもネタだと思われニキビ・・・
まぁ、イロイロ変えながら自分の圧を見つけて下され。


314 :310:03/03/21 13:45
ありがとう313


315 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 14:14
俺のシティスリッカーは
85psiが適正らしいんだけど
ポンプのメーターが具合悪いんで予想で100psiくらい
いれてるんだけどヤバイですかね?
破裂しないですよね?

316 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 14:17
>>315
空気圧計買え。

317 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 14:48
最近このスレを見つけました。
教えてクンですいません。
MTB用スリックタイヤって何のためにあるんですか?
なんせMTB歴1年未満の初心者なもので・・・・。

それでもタイヤはブロックタイプ(MICHELIN COMPS-LIGHT)を
月1本ペースで履きつぶしてます。
ブロックの無いタイヤ欲しい人居たら差し上げますよ!
メチャ軽いけど自分には無用の長物なので・・・・
ハブ&BB&Fサスのメンテとブレーキパッドの交換も月1ペースですし、
週に2回は洗車してグリスアップしてます。

ROAD歴は長いんです(12年)。
街乗りには専用のクロモリラグドフレームのROADを使ってます。
36Hの4クロスのホイールに25Cのタイヤ使ってます。
多少の段差は全然問題ないし、車道から歩道に移るときは
バニーホップでROADでも上がれるし・・・・・

MTB用スリックタイヤって何のためにあるんですかね〜

318 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 14:52
次の質問どーぞ!!

319 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 15:02
春厨が出る季節になっちゃったのか・・・

320 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 15:17
もうちょっと手短かにやってくれ

321 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 15:18
>>317
自分のアタマで考えろ

322 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 15:48
どこを縦読みするんですか

323 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 16:46
一匹も釣れませんでした(ワラ

324 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 16:56
ねえねえそんなの彫っといてさ 次の質問
前に1.0のタイヤを買う時に店の人に
リムの幅は大丈夫ですか?と聞いたのね
そしたら全然大丈夫って言ったのね 
他スレでも大丈夫って言ってる
でも細いリムにしないとなだらかなタイヤ面になって意味無いと思うんだよね
理論上大丈夫なんだろうけどさ使ってみてやっぱ細いリムじゃないとだめだと
走った感じはベチャベチャ 倒しこむのも恐ろしい 
得にルック車からの極細タイヤなんてのは危険じゃないですか?

以前そんな人板からチョット無責任かなと


325 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 17:04
>>324
だから何が聞きたい訳よ?

326 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 17:14
>>324
DH用のリムならまずいけど、XC用のリムなら1.0は大丈夫ですよ
ルック車のリムは知らないけど

まあどちらにしろ、試してみればイイだけのこと
自己責任が基本でそ

327 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 17:43
>>324
倒しこんで逝ってくれ

328 :324:03/03/21 18:48
汚い文ですいませんでした 
普通に大丈夫てことなんだろうけど
同じ1・0でもリムを細めにしたほうが
接地面積が減ってイイのでは?て疑問に思いましたお願いします
試したいのですがホイールを新しく買う金が無い貧乏です
他にも試したい事が沢山あります

虐めないでくださいマトモな文でなかったこと共に
317で不愉快な所に又も不愉快な文を書いたこと謝罪します
私も自転車が好きで乗っている一人ですそのよしみで
今回の事は水に流してもらえないでしょうか?

329 :324:03/03/21 18:56
なんちゃってね(ププ

330 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 20:09
T-Servレーシングバージョンキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/tserv-race.html

331 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 20:17
キャプテンスタッグとコラボレーションって微妙

332 :324:03/03/21 20:33
レス329しかつかないし、鬱だ氏のう
レスは災いの元でし

333 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 20:44
>>324
かわいそうだから釣られてやるよ。
700CとHEのリム幅って1〜2mmだからそんなに気にしないでいいと思うが。
倒しこみ云々も過去ログ嫁よ。



334 :324:03/03/21 22:40
まさかこんなことになるとは思いませんでしたホントにただ聞きたかっただけなんです
その場のノリで書いてしまいました釣るとかそうゆうつもりもなかったんです
性格診断でも調子に乗りすぎるな とか人の気持ちが判らない人とかだし
でも動物占いだと二輪に乗るのがかなり好きでしょうとかでたんですよ、変わり者とも書いてあったけど
俺みたいな厨房はダメダメですねネットも場の空気も勉強してから出直してきます
ウザいだろうから消えます すみませんで

335 :ツール・ド・名無しさん:03/03/21 22:58
機種依存文字使うなよ、ばーか。

336 :324:03/03/21 23:20
ROMるつもりだったんですけど
最後まで迷惑をかけるとは厨房以下ですね
機種依存文字以後気をつけます ご指摘有難う御座います
他スレにも迷惑かけるところでした
ここまで酷いともう謝っても許してもらえないですよね
文字だけってのも難しいですねもちろん対面でもダメな俺ですけど

337 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:01
で、>>330はどうなのよ?

338 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:03
たっけーーー

339 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:06
サイドのほつれは改善されたのだろーか

340 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:52
値段はノーマルT-servと大して変わらないみたいだな
元々が高いんだが

341 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:57
T−servブラックサイドもあるんだね。知らなかった。

342 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 00:59
バイクラによるとサイドが弱そうって書いてあったよ。
ファンライドだっけかな?

343 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 14:59
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044943445/374-409

>>317はこのホイールスレのキモキモローディー(プゲラ

344 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:04
>>343
MTBで街乗り(プ

345 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:07
きっとこの荒らしは街乗りMTBにいつも抜かされて、追う根性もないんだろ
以後放置推奨

346 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:24
シクロ用タイヤ履いたロードが、どれほどタフにダート走行できるんだろうね(ゲラ

347 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:32
345=346

プ


348 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:33
シクロ用タイヤをロードが履けるんだろうか

349 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/22 15:37
基本的に一部のタイヤしか履けないね。
30年前のロードなら何でも履けるんだろうけど。

350 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:47
だから利便性ってことだろ
MDがCD-Rに音質で劣るから糞だとか言ってるのと同じ

351 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:49
街乗りロードのほうがまだ納得が逝くんじゃないか、オマイラ(w

352 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:54
>>347
ギャハハハハハハハコリャ傑作!_(__)ノ彡☆ばんばん!
(^∀^)ゲラゲラ         (^∀^)ゲラゲラ 
          イキデキネーヨ        (^∀^)ゲラゲラ
ハライテ-       ゲラゲラ                      (^∀^)ゲラゲラ
   ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン   
  (´∀` ,,)、     ( _ ;)        シテクダサイ     (^∀^)ゲラゲラ
  へ,, へ⊂),    _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
 (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
                                (^∀^)ゲラゲラ
( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ


353 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:57
>>352
相当悔しかったみたいだな。厨房クンよ。

( ´,_ゝ`)プ

354 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 15:58
>>353
ハァ?

355 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 16:01
だから荒らしに構うなよ

356 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 16:02
352=355

( ´,_ゝ`)プ

357 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 16:19
荒れておるな
ヴァカがタブーを破ってしゃしゃり出るからだ
逝けや厨房が

  二  度  と  く  る  な

358 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/22 16:26
358=349ヽ(`Д´)ノ

359 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 16:29
うんこ君が、るいがのスレからまたここに・・・

360 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 16:34
ロード・MTBの両刀使いならロードでの経験を生かした柔軟な発想もできるが
単にMTBも乗ってるふりしてるだけの春厨だから、あんなことしか言えないんだよ。

361 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 18:46
なんちゃってMTB乗りが大半だからな。
だから勝てない?

362 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 19:12
MTBからロードに乗り換えようとしてお店に相談したけど、「ロードは気圧管理が面倒だよ」
っていわれますた。通勤用には向かないかな?

363 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/22 19:35
空気圧を毎朝出る前にチェックするのがそんなに大変なのか

364 :54号 ◆UDvmn0MRSk :03/03/22 19:37
普通のチューブなら週に一度でもよかろうに。

365 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 19:47
>>363
考えてごらんよ。
シールも「あと5分寝たい」時があるだろう?

366 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/22 19:48
あるけど、それ優先するならバスで通勤する罠w

367 :ツール・ド・名無しさん:03/03/22 20:01
>365
チャリなら秘技、「信号無視の術」があるからな。
3分くらいなら取り返せる。

368 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/22 20:02
「既にそれは計算に入ってる」とかw


369 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 01:15
>>367
無 茶 は よ せ

370 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 01:19
>>367
緑 茶 に せ よ

371 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 01:19
>>367
トラック・バスの車体に掴まる技もあるからな。

372 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 01:21
>>371
ジャッキー・チェンとか
マイケル・J・フォックスあたりか?(笑

373 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 01:22
GTウィングは

掴 ま り や す い

374 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 06:19
ていうかそんなにロードとMTBで違いが出るかな?
MTBでも細いのはいたら条件同じになると思うんだけど。

375 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 06:29
>>374
ロードに勝てるとでも?

376 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 06:32
燃料が投下されました

377 :374:03/03/23 06:48
>>375
速い遅いじゃなくて、>362の話の件。
ロードは気圧調整マメにしなきゃって話。

378 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 18:06
あっという間に鎮火されました。

379 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 18:19
マジレスしてやると、タイヤもチューブも薄くてなおかつ細いやつだと適正
気圧のレンジがおのずと狭くなるんで、その間に入るようにしなきゃいけ
なくなる。だからロードだとまめにチェックする必要ある。
ただMTBでもTSG1.0とかT-Serve1.25だと同じように気を使う必要がある。

ただ同じ細いのでもWildGripperCityみたいにガチガチに固い奴なら、高め
に入れとけば2,3ケ月は放置でもかまわないよ。実際そうしてるし。
(でも、ケツイタイからこいつとはおさらばしたい)

380 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/23 19:13
>マジレスしてやると、タイヤもチューブも薄くてなおかつ細いやつだと適正
 気圧のレンジがおのずと狭くなるんで


それもあるかもしれんがむしろ
細いタイヤ→適正空気圧が高い→気圧高いほど抜けようと大きな力が働く
だと思うけどなあ。

381 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:34
そういや、夏よりも冬の方が空気抜けにくいような気がするけど気のせい?

382 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/23 19:40
ゴムの分子構造の特性かなあ。

383 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:40
>379
ミシュランを悪く言うやつは、もっころすぞ!



ツーか、マジで硬いよあのタイア・・・
断面食パンみたいにスクエアだしさ・・・
リーンを拒否られてる気がする。

384 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:46
ブチルなら一週間は大丈夫だろ。
メーカーによって違うかな?
ユッチはキモチ抜けが早い気がした。

385 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:49
空気が抜けるのはノズルからだけですよね?

386 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:51
そいえば、バルブってどのタイプが一番抜けやすいんだ?

387 :ツール・ド・名無しさん:03/03/23 19:56
英>仏>米の順に抜けやすい気がします。
レース用の自動車のタイヤも米だし。

なので街乗りMTBには米使ってます。

388 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/03/23 20:02
>>387
統計とったわけじゃないけど
構造考えたらそうなる罠

389 :ドーロバイク:03/03/24 04:53
たとえば、ギア比もタイヤサイズも同一なら
ロードもMTBも速度は一緒なのでは?
と言ってみる

390 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 05:01
そだよー

391 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 05:35
>389
燃料投下ご苦労であった。

392 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 07:17
効力とポジションが一緒ならナー

393 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 10:15
>>389
ギア比ちがったってタイヤの回転数が一緒なら「速度は一緒」
タイヤ径ちがったってその分多く回せば「速度は一緒」


394 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/03/24 14:12
んまあ、重量とか異なるけどな。タイヤというより
対ロードの話題なのでお好きな方は専用スレでドゾー

395 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 16:23
XAIR、1.5スリックで使いたいんだけどだめかな?
1.625までなんだよなあ。
スレ違いかな?

396 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 16:25
ロード車はサスがないからねぇ。

ってのは、定番中の定番?


397 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 17:02
>396
RSのルビーフォークがある

398 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 18:07
ハイロードコンプでツーリングに出たんです、とても速かったよニンバスより一時間も早く着いたけど
荒れた道走り続けるには辛いタイヤだよこれ・・
ガラス片でパンク、小石でパンク、ピンホールパンクしてて低圧になってリム打ち
とまあ一泊で三度もくらいました、
感想  パンクにとても弱い 走りは軽い 郊外出るとヤヴァ〜いかもしれないよ
ハイロードコンプは1.5以上のヒルクライムレース(あるのかな?)とか
以外は不必要ではないかと思う今日この頃でした 
走行距離800キロから900位で糸が出できますた弱いタイヤです

399 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 18:11
>ニンバスより一時間も早く着いた
距離どれくらいだよ
パンク対応も入れて一時間早いって冗談ですか?

400 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/03/24 18:27
っていうか、ガラス片でのパンクは仕方ないだろ、そういうのが
散らばってる所は避けるか押すかしないとねえ。小石も同様かな。
糸が出るのは、もはや仕様ですとしか言いようがないねえw

401 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 19:25
>>399さんそんな食って掛からなくても 貴方の感覚では冗談なのかもしれないですけど
一日150キロチョイ世田谷区→山梨山中湖近くに一泊して湖を回って帰ってきましたよ
パンク対応はチューブ交換して民宿で直しましたしコンプなんで外しやすいですから
速くついたのはタイヤだけじゃ無いだろうけどね (なれとか体力増とか)

>>F700 弱いんじゃなくてニンバスEXが強すぎるってとこですか・・
そこら中小石ジャリジャリでは実は良く持ったと言うべきなのですか?

402 :399:03/03/24 19:51
>>401
>とても速かったよニンバスより一時間も早く着いたけど
なあ、距離も無かったら何の比較かワケ分からんだろがよ?
食ってかかられないように気をつけれ
煽って欲しいのならそのままの君でいてください

403 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 19:55
F700なんざ相手にする必要なし・・・・・・放置

404 :401:03/03/24 22:12
確かに距離等書かなかった事、それについては悪かった
比較ってのもパンクについて強く書きたかった 
ただ荒荒しい表現が好きじゃないから・・ついな
読みなおせばヘタクソな文章だなと思うよ自重する
ココは無法地帯だからねえ 生きる術を教授センクでした

405 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 22:29
でも、コンプってそんなに弱いのか?
たまたま運が悪かったんだと思うが。

406 :398+401=404:03/03/24 23:16
ハイロードもhrコンプもビード以外同じだそうですね
道がね大型トラックが通りまくってんだか劣化してんだかわからないけど
路面がとても悪かったのと、パンク修理後の空気圧も簡易メーターだから少なかったのかも
疲れてきてからは気にしないで突っ込んでたから・・・これ自分のせいだね
冷静に考えるとそんなに弱くないのかもゴメソ、都市部じゃパンクないし
他の1・5タイヤ試したことないからどうなんだろう、不運かもね
不運かどうかもっと走りこんでから又書きたいと思います、
タイヤ好きとしてはケジメつけないとね      

407 :ツール・ド・名無しさん:03/03/24 23:22
>>406
煽りをそんなに気にすんなよ。
1.5でリム打ちってことは空気圧が低すぎたんだろうな・・・
携帯用の空気入れも、ものによっては高圧入らないしね。
俺はハイロード1.5は8000kmぐらいまで使った。
ぴろぴろが鬱だって事以外はいいタイヤだと思う。


408 :?:03/03/24 23:39
東京EDみてると先頭集団の香具師のほとんどはフラットバーロード、もしくは700CのMTB
だった。


409 :ツール・ド・名無しさん:03/03/25 18:50
ゴー―ガノって難g?

410 :工房です:03/03/26 00:50
往復20km位の通学にニンバスEXを使ってるんですけど
クラブとかした後に10km程こぐのは結構だるいのでもうちょっと
楽なのがいいなぁと思っているんですけどTサーブとかは耐パンク
性に不安がありますかね?過去ログ読んでいますと段差とかは気をつけろ
とおっしゃってますけど、なにか異物を踏んだ時の性能(!?)とか分かるかたが
おられたら教えてもらえないでしょうか?よろしくお願いします。

411 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 00:56
東京EDってなに?

412 :DeltaV ◆5CanXPLoOk :03/03/26 01:00
>>411
東京エンデューロ、ドロップ禁止のレースです。
ttp://www3.runnet.co.jp/info/a/2003tokyoEDsp/

413 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/26 01:00
句読点とか改行とかちゃんと使いましょうよ(w

細いタイヤは接地面積が小さい分異物踏む可能性が低いし、
空気圧高いから小石とかはポンっと弾いちゃう。
そう考えると異物には強いかも。

てか異物はよけてください。

414 :410:03/03/26 01:18
>>413
句読点はともかく改行はあんまり長文で改行しまくったら
場所使い過ぎで、悪いなぁと思っていたもので。読みにくい方が
印象悪いですかね?

まあ、段差とよけられる様な異物を注意していれば
普通に走っててパンクすることはないてことで
いいでしょうかね?レスサンキューです。

415 :スケベ椅子 ◆35t0QqSzKI :03/03/26 01:20
ニンバスEXってのはとにかく丈夫,固い、重いの三拍子。
移動の足としての信頼性をとるならいいでしょう。俺も最近の夜練
で使ってます。ガラスがよく落ちてるので。ブロックタイヤとかわらん
ほどスピードでません。T-サーブは軽いし、グリップいいし、乗り心地
もいいです。欠点は減りが速い、パンクに強くない、縁から糸がほつれてくる
ところかな。毎日、少しでも楽して走りたいならこっちでしょうね。
パンク修理いつでもできるように準備しておけばOK.

416 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 01:23
ニンバスからなら1.5のハイロードとかでも格段に速く走れるよ。

417 :410:03/03/26 01:40
Tサーブはアラミドブレーカーがどうたら言ってますが
やっぱりパンクに弱いのかな?購入した当時1.5ぐらいの太さ
では、わりとニンバスが評判よかったので購入してみたのですが
だいぶん重い部類なんですかね。確かにあんまりスリックとブロックの
違いが体感できなかったような気はします。パンクは一度もしていませんが。

まあ、Tサーブまでは行かなくても、楽がしたいならニンバスはやめといた方が
よいようですね。ありがとうございました。検討してみます

418 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 06:06
Tサブエリートどーよ?

419 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 06:33
Tサーブって、

パンクしやすい
減り早い
登り以外は進まない(平地はスピード乗らない)
サイドがめくれてくる
結構高い

軽い以外イイこと無いじゃん

420 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 06:38
そこがいいんだよ、いや、知らんけど

421 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 11:38
別にパンクしやすいとは思わんが。。。
スピードも十分出るし。。
値段も2,200円で売ってるし、、

422 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 11:41
T-serv
軽い
減りもボチボチ
エアさえ注意しればそんなにパンクしない
もしパンクしても外すのがエラい簡単

っていう認識なんだけど

423 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 11:45
減りが早いのは細いタイヤの宿命ですな、、硬さも影響するとは思うが、、
ROAD乗ってる人からしてみれば、十分持つタイヤだと思う。

424 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 11:46
ニンバス
重い
減りにくい
パンクしにくい
すぐにヒビが入る

って事でよろしいか?

425 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 11:50
結構高い  も追加しとけ

426 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 13:29
Tサブレーシングだった>Tサブエリート
ゴメンちゃい
1.25で230g
ニューコンパウンドだそーだ
今TSG使ってるけど、こっちもよさげね

427 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 13:41

買おうかな

428 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 13:45
タイヤもイイけど、皆どんなホイール使ってるかが気になる。
やっぱ重さ重視?

429 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 13:50
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8331.html
1.75で340gって…
1.5のハイロードコンペより軽いそ
タダのフカシか誤植か?

430 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 19:47
Tさぶは、レース向き?
ニンバスは、待海苔向き?

正解ですか?

431 :ツール・ド・名無しさん:03/03/26 19:51
Tサーブで出られるMTBレースなんてあるの?

432 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 04:25
>>429
おしいなあ。もうすこしふとければ、乗鞍でつかえるのにね。

433 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 09:53
>>429
乗鞍はどうでもイイけどこの重量が気になる
誰か人柱プリーズ

ちなみに漏れは先週ニンバス買たばかりなので無理デス

434 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 20:52
ハイロードスリックとヒルトップスリックで迷ってるんですが、
ハイロードってカラーで目立っちゃうし、ほんの少したかいじゃないですか、
でも、転がり抵抗が少ないと聞きました。

ヒルトップは少し安めで色もブラック。

なるべく太いサイズが良いんですが、重いですよね・・・

どちらのタイヤでどのサイズをが御利口か教えてください。

それと、前後異サイズってどうなんですか?
F:1.5 R1.95 とか

435 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:02
前後違うのだと、上りのトランクションには太い方が有利だろうけど、
上りばっかりってのは無いだロウからねぇ・・・。
街乗りなら意味はあまりないでしょう。

436 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:06
>>435
トランクションって何でつか?

437 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:10
>トランクション
不覚にもワラタ

438 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:11
ああ、トラクション。
ごめんね、ただの書き間違えだから、気にするな。

439 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:13
いや、トランクションでもいいんじゃないか?

440 :434:03/03/27 21:14
1.5が妥当ですかねぇ?

441 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:19
>>434
とりあえず廃ロードは黒いのあるよ。

442 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:21
>439
笑った

443 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 21:23
自転車板で「トランクション」で検索すると他スレも含めて何件かヒットするね。

同一人物か??

444 :434:03/03/27 21:32
>>434
黒あるんですか!
どうしようかなぁ、 迷います。

445 :434:03/03/27 23:08
やっぱヒルトップにしておきます。
初めてのスリックです〜。

気をつけることって何かありますか?

446 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 23:19
ヒルは濡れた路面だと格段に滑る。
ドライなら下りカーブ以外では使いたくない。
どうせなら1.25使え。

447 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/27 23:21
ヒルトップは糞らしいぞ。

ハイロードSいいよ。
1.75と太めで、タイヤ自体が薄いからしなやかな走り。

448 :446:03/03/27 23:32
糞ではない。下りカーブは強い。あとは頑丈なだけだが。

449 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/03/27 23:37
そうなのか、スマソ。

しかし
>下りカーブ以外では使いたくない。
なんともはや…。

450 :ツール・ド・名無しさん:03/03/27 23:43
いや、俺の場合ね。頑丈だから、太めの履かせて
遊べると思うよ。ただ、走りの軽さ求めるのは無理

451 :434:03/03/28 00:00
とりあえず、始めはヒルトップ履かせてみます。
で、ヒルトップが終わったらハイロード使ってみます。
みなさん有り難うございました。

サイズは・・・ フトコロと相談してみます。

452 :ツール・ド・名無しさん:03/03/28 12:16
>>451
昼トップすげぇ丈夫だから、先に自転車が終わるかも鴨

453 :ツール・ド・名無しさん:03/03/31 22:21
スリックとブロックのでチューブ共有してるけど大丈夫かなぁ

454 :ツール・ド・名無しさん:03/03/31 22:52
>>453
サイズが許容範囲なら大丈夫でしょ。

それとも1.9〜2.3ぐらいのチューブを1.5以下のスリックに使ってるとか?




455 :ツール・ド・名無しさん:03/04/01 03:21
>>454
おおそうすると、漏れの金玉袋みたいな状態になるな。
で、たまにチャックを上げるときにはさまってイタイ!

456 :453:03/04/01 22:34
ブロックで1.9つかってて、今度スリックで1.5を履こうと思うけど、
無理ですか?

457 :ツール・ド・名無しさん:03/04/01 22:39
適正チューブよりも細いタイヤをはめるとチューブがリムに噛みやすい。


458 :ツール・ド・名無しさん:03/04/01 22:44
2.0用のオーソドックスなチューブならいける。
普通はチューブに適正サイズ書いてある。
俺は1.75〜2.1のやつを1.5に入れてたよ。

459 :ツール・ド・名無しさん:03/04/02 01:50
俺逆に1.25用のチューブを緊急で2.0に履いた事ある
何とかなるもんよ
あれ、ちょっと話がずれた?

460 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/02 02:20
>>459
ちっとぐらいならなんとかなるね
俺も2.0要を.75に使ったことはある

ただまー高いものでもないし
タイヤ変えたらチューブも変えたほうがええと思うわ

461 :453:03/04/02 04:05
ありがとうございました

462 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 14:58
TSALとT-サーブRのどちらを買おうか迷っているんですが、意見を聞かせてください。

463 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 17:30
久しぶりに自転車に乗ります。明日は晴れるかな?
T-Serv履いているのですが空気圧MAXは5.5気圧でOKでしたか?
タイヤサイドを見たのですが汚れたんだか削れたんだかで確認できま先生!
できればMINも教えてください。

464 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/04/04 19:33
>>463
それで良かった筈。

>>462
俺も気になる

465 :ツール・ド・名無しさん:03/04/04 20:31
シール絶賛のCS1.25買ったぞヲイ!
1.0みたいに裂けないことを祈りつつ走ろう・・・

466 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/05 01:34
>>462
そろそろT-Servがだめぽなので適当にレーシング買う予定
つっても来月半ばくらいになりそうだが

467 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 04:36
T-serv昨日思いっきりリム打ちパンクしたよ(;´Д`)
夜で路面がよく見えなかったのと雨が降ってきたので急いでたんだが
初めてのリム打ちパンクですた

468 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 07:54
スペシャのターボプロATBってどう?
Tservより細くてよさそうなんだけど
ここの人みんなTserv信者だけどそんなに良いの?
俺は今ニンバスカラーつかってるんだけどさ、頑丈でいいよ
Tserv高いし、寿命もそんなに短いんじゃああんんまりメリットが感じられん
それも込みで性能がアップするなら買おうかと思ってるけど。
あとスリックってタイヤ前後でパターン一緒なんだねー、初めて知った
前後で太さ変えるのはまずいかな?

469 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 09:15
ニンバス2000円ちょっと、、T-serv2200円、、、、おれにとっては高くは感じない。。

470 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 11:55
寿命も含めたら相当高いと思うけど

471 :シンラ@ユウナ:03/04/05 12:37
レーシング高いよぉ・・・

472 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 13:15
>>467
Tサーブの購入検討してるので出来ればもうちょっと詳しく説明
キボーン

473 :468:03/04/05 15:30
>>469
そんなに安く売ってるとこある?tserv。
オンラインショップでも良くて3000円なんだけど
しかも俺はニンバス東急ハンズで買ったから三千円くらいした…
どっかタイヤが安いとこあったら誰か教えて!東京、横浜あたりで!
マイクス安い?

474 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 18:18
>>473
ここは3000円より安いよ
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm

475 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 21:08
>>474
送料が630円もかかるから意味無いよ!

476 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 21:19
>>473
ヤフオクでよく2本セットで新品売ってるやついるよ。
うーん、リアル店舗だと...どこがやすいんだろ?


477 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 21:26
ヤフオクでも新品2本で\5000前後が相場だね。
結局、振込み手数料や送料で割安感はないね。

478 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 21:48
結局>>469はどこでタイヤ買ってるんだよ!

479 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 21:50
脳内通販です

480 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/05 23:29
俺の通販メールを確認したが
アスキーだと去年までは一本2,300だったんだよ

今は少し値上がりして一本2,500に送料手数料あわせると
3,000くらいかー

リアルだとどこが安いんだろうね
まぁ俺は時間ないし近場でいい店もないから通販だが

481 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/04/05 23:36
ナルシマで2700円だったような。Tserv

482 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 23:38
>>481
俺それで買ったな
2200円ってどこだろうな?

483 :ツール・ド・名無しさん:03/04/05 23:46
>>472
特に詳しく言えることもないが
暗くて路面のデッパリに気づかなかった上急いでたので見事にやってしまったわけ
ちなみに空気圧は5まで入れて乗るのは二度目だった
パンパンではなかったが決して少なくはなかった
確かにタイヤ外しやすいからその点修理は楽だな

484 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/05 23:47
今確認したらレーシングもアスキーで扱い始めてるんだね、ペアで5490
あさひで一本\3,310だから大分安いな

485 :ツール・ド・名無しさん:03/04/06 00:03
細いタイヤでリム打ちパンクはリムが傷みそうな気がする

486 :ツール・ド・名無しさん:03/04/06 00:58
5って5キロの空気圧でタイヤに入れてるって事?
モータサイクルやクルマより全然高いな・・・・

487 :ツール・ド・名無しさん:03/04/06 01:16
Tサブ2200円ってウエパー@池袋じゃねーの?

488 :472:03/04/06 01:47
>>483
レスさんきゅ。路面の出っ張りって言うことは
あんまりでかい出っ張りではないのかな?しつこくスマソ

489 :元Buell海苔:03/04/06 09:18
>>486
ロードレーサーなんかは9気圧ぐらい入れる。
MTB用のスリックの5〜6気圧は自転車の世界では高圧とは言えないよ。
>>488
T-サーブに限らず、1.0〜1.25ぐらいのスリックはエアボリュームがないから、
段差なんかに減速や抜重せずに突っ込めばリム打ちパンクする可能性はある。
特に空気圧を標準より低めにしてる時は。
頻繁に歩道/車道を行き来したり、路面状況に対して気を使わず乗りたいなら
1.5以上がイイと思うよ。

490 :465:03/04/06 22:27
軽く走ったのでインプレ
コンパウンド硬めなんで、やっぱり走りが軽い!
長距離に向いてるなこれは。
ただ、TSGとかT-servみたいにサイドのグリップは強くないので
下りカーブとかで砂とかが浮いてるところは要注意だね。
あとは耐久性だな・・・

491 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/06 22:29
>>465
>>490
>シール絶賛のCS1.25買ったぞヲイ!

絶賛というわけじゃないがw

でもその硬さは耐久性に吉だよ。
マジで軽く数万キロ乗った。

492 :ツール・ド・名無しさん:03/04/06 22:31
そなの?じゃあシールは何がおすすめなんだ?

493 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/06 22:34
マターリ:マッハSS
フンガー:スペシャの1インチ

今は
フンガー:ロード
普通:ママチャリ
があるから
MTBは
マターリ:マッハSS
だけどね。

ま、用途によるね。
MTB1台しかないならフルリジッドの俺の自転車だと1.5インチくらいがいいかな。

494 :ツール・ド・名無しさん:03/04/06 22:38
そっか、シールはロード持ってるからMTBには機動性持たせる必要ないんだな。
俺はベストサイズ1.25かな。ツーリングとかだとチューブの補給考えて1.5
使うけど。

495 :ツール・ド・名無しさん:03/04/07 00:52
おまいらさー、Tサブマンセー過ぎるぞ
磨耗気にしなければTSG1.0
ロングライフを望むならスペシャライズドのターボプロ1.0
Tサブにはカラーバリエーションしか利点ないぞ

496 :ツール・ド・名無しさん:03/04/07 00:53
安さならIRC METRO

497 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/07 00:59
METROもデュロだと少し高い。
もう無いんかな?

498 :ツール・ド・名無しさん:03/04/07 01:00
トップスリックゴールド1.25は片道14kmの通勤にほぼ毎日使用していたが1度もパンクしてません。
気圧は5.0くらいだがパンクもなくただ減っただけ。
いいよ。



499 :ツール・ド・名無しさん:03/04/07 01:06
トップスリックゴールドはコンパウンド柔らかいからよく減る
だけど走行感いい
性能はターボプロが一番かも
空気圧MAX8.5barだし
漏れのロードのタイヤ(ビットリア アクションプロ)
より空気圧MAXが高い

500 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/07 01:09
ターボプロ無茶苦茶硬いよ・・・
サスとタイヤでショック吸収することを前提にしたガチガチアルミフレームに
28インチよりショック吸収性劣る26インチ履いて乗ると結構きつい。
速いことは速いんだが・・・

501 :469:03/04/07 11:44
TSERVはリアルウエムラで常に2200円で売ってますよ。
今回の即売会には期待していってみたら、、2180くらいだった、、かわんね―じゃねーかよゴラァって漢字でした。
レーシングは2380くらいだったかなぁ

502 :ツール・ド・名無しさん:03/04/07 19:37
ツーキニストはどうですか?ショップに「日本では日本製がいいよ」と言われ使ってます。
ぜんぜん減らない。グリップはこれが初なのでこんなもんかなぁと思ってます。

503 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 00:33
>>488
亀レスだが一応書いとくと
高さ10aくらいの中央分離帯の一種

なぜそんなものを踏んだかは秘密だ

504 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 11:24
ゆっちのトップスリックエアーライトって、どんな位置付け?
TSGと比べて何が違うのん?

単純にブルーのラインが気にいっただけなんだが。

505 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 11:55


M T B は 存 在 価 値 な い よ


ロ ー ド と シ ク ロ ク ロ ス 以 外 は

所 詮 中 途 半 端 な 乗 り 物 な の


い つ の 時 代 も

無 知 は 馬 鹿 な 遠 回 り し て

無 駄 な 散 財 す る 運 命 か


あ は れ
 

506 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 12:13
ロードとMTBがあれば普通は十分だな

507 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 12:55
MTBはいらない

508 :ツール・ド・名無しさん:03/04/08 13:44
>>507はロードでトライアル決定。
ロードでパラレルでもやってろ。

509 :あぼーん:03/04/08 13:44
   ,.´ / Vヽヽ
    ! i iノノリ)) 〉
    i l l.´ヮ`ノリ <先生!こんなのがありました!
    l く/_只ヽ    
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
http://saitama.gasuki.com/koufuku/

510 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/04/08 22:47
TSGはTPIも127となってるし、走行感もあの細さにしては良いと思う。

ターボプロは最高8.5気圧かー、本当に入れたら1時間位で死にそうだな、
ケツとかがw。峠の登りのみでならそこまで入れる価値があるかも。

511 :ツール・ド・名無しさん:03/04/10 15:35
T-serv、装着して1ヶ月で耳が垂れ始めた・・・

512 :ツール・ド・名無しさん:03/04/10 17:13
そんなに弱いのかよ…
交換するのを躊躇する弱さだな

513 :ツール・ド・名無しさん:03/04/10 17:43
>>505
あんたの方がMTBより存在価値がないよ。


514 :ツール・ド・名無しさん:03/04/10 19:17
結局のところ、トップスリックゴールドとT-Serv、耐久性じゃ
どっちが上ですか?

気持ち的にはTSGで決まってるのだが、減りはやいって言うし。
T-servも耳が・・・

515 :ツール・ド・通りすがりさん:03/04/10 21:58
あ〜〜どっかにニンバスカラーオレンジころがってねえかなぁーー。

516 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 01:31
>>514
そりゃt-servでしょ。
寿命と言えば、ノキアンかシュワルベだかのスリックは
長命だとかってのを、どこかで見たな。


517 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 02:55
個人的にMTBにスリックというのはいい選択だったと実感した
最近T-serv履いたんだが個人的にはあまり合わなくて
これはT-servに限らず細いタイヤ全般だと思うんだが
細かい段差や凸凹にも神経質になってしまうし空気圧の管理も大変
これがロードとかだったらもっと大変なんだろうなぁと思った
俺程度では1.5でもほとんど差感じないしね
それにMTBはいろいろ融通効くし
ハァ?と思う人もいるだろうがまあ個人の意見ということで

518 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 10:49
>>515
近所の店に置いてあったよ

519 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 12:07
>>516
シュワルベのマラソン1.5使ってます。
まだ300キロぐらいしか走ってないけど、特に問題なし。
これが初スリックなんで、他のと比べてのインプレはできません・・・。

あわせてシュワルベのチューブ買ったら、エアゲージが標準で付いてた。
おまけ付いてただけで、シュワルベの好感度がだいぶ上がっちゃいますた。


520 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:06
↑そのエアゲージってどうっすか?
ちゃんと使えます?

521 :Tサーブはいてまふ:03/04/11 17:09
運悪く帰宅途中に雨に降られてしまったが
その時家に帰ってリムを見て見ると灰色になっていまスィタ
前後ともね。まあ、こんな物なのだったらクソレスになって
しまいますが…もし、他のタイヤでならないのだったら
Tサーブヤパーリ持ちわるそう


522 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:23
MTBってタイヤ小さいから
どうしても中学生の乗り物というイメージが払拭できん。
だからクロスバイクってジャンルが出たんでしょ。

MTBにスリック、本末転倒ぎみ。

523 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:29
>>521
タイヤではなくブレーキシューでしょ

>>522
うんこ

524 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:34
MTBはうんこだね

525 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:40
あのさ、たとえばツーリングに逝く時や
体重重い人には26インチの方が向いてたりするの、わからんの?

526 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 17:47
>>520
自分の持ってるポンプの気圧計と同じ数値を指します。
まあ、普通に使えるのではないかと。
小さいから携帯するにも便利。

シュワルベのUSサイトにあるのを発見しますた。
「非売品、チューブに付属します」とあります。

http://www.schwalbetires.com/air_max.htm

527 :521:03/04/11 18:16
>>523
ヤッパリそうですか。タマタマ、今回気付いただけかな。
まあ、普通に考えればリム全面似つかないかスマソw

528 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 18:36
>>520
非売品の割には限定で売っててりする(\170)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/schwalbe/gage.html

529 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 20:40

MTBでかっこいい(似合ってる)スリックみたことない

反論あるなら、試しにかっこいいと思う写真みしてみな

そしたら納得するよ

530 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 21:16
はあぁ。
かっこいい悪いは主観の問題だってさんざん語り尽くされてるだろ。
反論あるなら御前のかっこいいと思うものがどこからみても客観的であること
を証明してみな。
そしたら納得するよ。

531 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 22:10
>>530

なんだこいつ? 四の五の屁理屈ぶっこいてねえで、

写真の一つや二つ、出すこともできねえのか?

無視すりゃいいのに、なまじ下手くそな相手しやがって、

女々しいやつだな

ま、そりゃそうだよな、最近のロードに見慣れた自転車板の眼には、

どうしたってMTBフレームなんて見劣りするに決まってるもん

心底、煮え切らないやつらだよ、おまえらは

532 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 22:27
>>531
だからまずお前がカコイイと思う写真出してみろよ
ロードだってリカだっていいから
お前の審美眼の程度を表現しれ

533 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 22:30
オイオイ釣られるなよ。

534 :ツール・ド・名無しさん:03/04/11 22:45
>>522
本末転倒?

535 :k.SakaNA ◆0pLLSakaNA :03/04/12 00:53
まだ春休みの人がいるみたいでつねー
もしかしてずっと春休みなのか

536 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 02:32
>>535
しぃ〜

537 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 03:24
自転車板って煽り耐性無さ過ぎだよなー

538 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 04:25
>>537
禿堂

539 :ツール・ド・Uターンさん:03/04/12 07:47
>>518
近所とは何処ぞなもし


540 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 18:27
>>532
アナジテ見てすべて素晴らしいという反応をする
アナジテ擁護派ですか(プ

541 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 18:32
>>540
なんていうか、必死だね。

542 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/04/12 19:02
荒れているところ恐縮ですが、サガミの横浜販売会で、Tserv1.25、2,180円でした。
ただし、黒以外の色しかありませんでした。




543 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 21:35
>>540
粘着うんこ君、お元気そうでなによりです。

今さらな質問だが、路面濡れてる時ってコンパウンドは関係なくて
パターンが重要なの?

544 :ツール・ド・名無しさん:03/04/12 21:43
スリックスリックスリップ(プ

545 :543:03/04/12 22:03
>>544
そうだね、ウェットだとスリックは滑るんだけどさ、
その場合コンパウンドってどの程度影響するの?
知ってたら教えてよ。

546 :ツール・ド・名無しさん:03/04/13 00:45
スリックのMTBで走られたら居場所が亡くなっちゃうからね
そりゃ必死にもなるよな、もっとがんばって失速してきてるよ

547 :ツール・ド・名無しさん:03/04/13 21:37
>>546
粘着うんこ君ってブロックタイヤの生霊なの?

548 :ツール・ド・名無しさん:03/04/14 01:18
>>543
パターンも重要だけど、コンパウンドの方が影響すると思われ

549 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 04:44
>>529
お眼鏡にかなうかどうかは知らんけど、あなじてから
拾ったやつで好きなものをな。
ttp://www.af.wakwak.com/~uniuni/anajite/img_upload3/859.jpg
ttp://www.af.wakwak.com/~uniuni/anajite/img_upload3/2442.jpg

550 :    :03/04/15 18:02
X-AIRに変えてはや1ヶ月。
やっぱりこれいいわ。おすすめ。

551 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 18:22
>>549
どっちも格好悪い!
漏前らこんなのをカコイイとか思ってるの?
片腹痛てーとはこのことダヌ!

552 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 18:35
549はちゃんと出してきた
551はほざいてるだけカコワルイ
お前の良いと思うのだしてみろYO
どーせ自分のバイクもさらせない小心者だろ

553 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 18:44
>>549
上はそうでもないけど、下は格好いいと思う。
でももはやMTBではないな。

554 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:12
バイクは晒すものではない。

乗るものだ。


         551じゃないよ。

555 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:18
>>552
っていうか〜、おまえ頭悪りぃ〜だろ。
MTBに細いスリックタイヤっていう時点でカコワルイ!
別に普通のタイヤ履いてりゃ格好悪く無いんじゃないの。
もしかしてあんた格好のためにスリック履いてんの?

556 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:23
>>552
お決まりの煽りカコワルイ
と言うかお前頭悪いだろ

557 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:28
一番格好にこだわってるの君だよ………>555


558 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:30
>>555

お決まりの煽り文句カコワルイ

559 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 20:59
>US
あら安いのねぇ、ふだん3500円位してたような・・
サガミも頑張れば安くできるんだ 他の商品も安くして欲しいな。

560 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 21:10
火曜日は宿題はないのか?

561 :ツール・ド・名無しさん:03/04/15 22:59
>>548
気づかなかった、遅くなったけど、ありがと。
そっか、コンパウンドのほうが重要か・・・


562 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 13:34
んーとね、自分のVTT−805に、
ニンバスのイエローを取り付けた。


563 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 14:01
今日段差に前タイヤはじかれてこけた
前タイヤの空気圧はほどほどに
リム打ちしない程度、歩道の段差にはじかれない程度
ま、ハンドルに荷物ひっかけて走ってた俺も悪いんだが
ハイエースのってたジジイがこっちみて笑ってたから止めて言い返してやろうと思って
追いかけたんだが、ハンドルの荷物のせいで 信号で止まってしまった…
あー、あのジジイマジむかつく。

564 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 14:14
いったい何を言い返すというのか

565 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 15:22
笑うんじゃねーよォ!!      とか?

566 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 15:49

それじゃただの厨房だYO

でもそれ以外に何を言うと言うんだろう?
勝手に自爆して逆切れカコワル

567 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 15:54
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568 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 16:13
噂には聞いてたけど、TSGの1.2ってT-Serve(1.25)より太いのな。つかT-Serveが細いのか。
TSGって柔らかい感じで好きなんだけど、その分減りは速いような。
次は試しにGEAXのStreet Runner(1.25)でも使ってみようかと。ちと重いが丈夫そうではある。


569 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 16:35
タイヤの寿命ってどれぐらいかねぇ?

3000`ぐらいかねぇ?


570 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 16:41
タイヤによってまったく異なるとしかいいようがない。
あんた初心者だね。がんがって勉強しよう。

571 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 20:19
>>569
8気圧くらい入れてほとんどブレーキ使わずで等速でキレイな路面走れば
何万キロかもつよw

「通常の使用では」とか言われそうだけどそんなもん個人差多すぎて話にならん。
信号手前での減速の仕方も人それぞれだし、
空気圧をどれくらいにするかも大いに違いがある。

572 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 20:42
空気圧高めると、接地面が狭くなって
逆に寿命短くなるんと違うの?

573 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 20:46
>>572
接地面が狭ければ狭いほど長くもたない?
限界まで空気抜けばいかにタイヤ減るか分かると思うけど。
俺のシティースリッカーが2マソ`とかもったのはそのせいだとオモタ

あ むしろ8気圧とかにしたらタイヤほとんど跳ねてるからかもw
感覚として分かりにくいけど、多分かなり浮いてる。


574 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 20:54
跳ねてるのかよ・・・w
俺の脳内理論からすると、
接地面が狭ければ、それだけ過重が集中して、
消しゴムを全力でこすったように減りが早いのではないかと・・・
それはそうと、CS1.25使ってたときって体重どのくらいだった?

575 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 20:59
>>574
体重53〜57kgだったかな。
夏走ると激しく増減するわけだがw
でも荷物が5kg以上あったし、自転車12kg以上あったし
重さ的には普通じゃないかな。

俺の脳内理論からすると、
タイヤをロックさせたときに減るゴムの量は確かに加重集中したときのが多いわけだが
通常走行時にゴムがネリネリして減ってく量はタイヤが硬ければ硬いほど少ないかと。
んで、タイヤの消耗ってのは一般的に後者の量のが多いのではないかと。

576 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 21:11
>>575
なるほどな〜なんとなく納得。
俺、体重はシールより10kgほど重いけど、
それほど大きな影響はないか。

あ、あと微妙にスレ違いだが、
Vブレーキの700C用アダプター、作れるらしいよ。

577 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 21:23
空気圧で変わってくるのか。
今は6気圧にしてる。

あとは、ニンバスの性能次第。

10000`ぐらい使ってみるか。
2年ぐらいかかるな。


578 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 21:30
>>577
コンパウンドでも変わってくる
シールが万単位で走れると言ってるはCSの話だぞ
ニンバスもそれなりにもつだろうが

579 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 21:32
>>577
ニンバスはけっこうすぐ、表面がひび割れしてくるよ。
性能上は問題ないけど。

ってゆーか、それから先が鬼のように長持ち。

580 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 21:34
スペシャはターボ以外は長持ちですな。
ってか「少し重い=ゴム厚い」から当たり前だけど。

581 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 21:49
あんまり長持ちしてしまうと、
かえって面白みに欠けるなぁ。

でも、ニンバスは、バランスのいい性能がありそうだねぇ。


582 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 21:52
バランスよくないよ

583 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 21:52
信号手前でブレーキング練習すればよく減るよw

ふと思ったが俺が何万も乗った時代はカンチブレーキングだったわけで
参考にならんかも。
ロックさせないまでも、ロック寸前辺りでの
タイヤへのダメージが全然違う可能性ある気がする。

584 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 21:56
>>583
信号停止時にジャックナイフの練習やってるんだけど、
ジャックナイフはタイヤへの負担は大きいかねぇ?

ドリフトほどじゃないだろうけど。


585 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/16 21:59
ドウダロw

やっぱ一番減るのは空気圧2気圧にして「ネリネリ」走行だろうけど。
あれやるとあっという間にアボーン

586 :フリクリ:03/04/16 22:18
ターボプロって何cでつか?

587 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 22:20
>>586
>>3
を嫁。

588 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/04/16 22:25
自転車ではないのだが、郵便配達のカブ乗りの話。
ある人は、停止時にリアとフロントを滑らせながら、
つまりロックさせながら停止したり、アクセルターン
みたいな事をやっていたら、半年で何と6回もタイヤを
交換する事になったらしいw。ブレーキとかの掛け方で
決定的に違いが出る可能性はあると思われ。

589 : ◆Fayuda.COM :03/04/16 22:36
>>588
子供の頃は、よくリアをすべらせてとまってた。
タイヤのミゾがない状態で走ってた。

それにしても、月1回のペースで交換か・・・


590 :フリクリ:03/04/16 22:54
>>587
ありがとう。そして、ごめん。

591 :ツール・ド・名無しさん:03/04/16 23:59
パセラ(1.75、440c)とニンバスEX(1.5、520c?)ではどちらが速いですか?
重さと太さのどっちをとろうか悩んでいます。
用途は街乗りです。

あとアサヒにはニンバスは600cと書いてありますが、何か変わったのでしょうか?

592 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 00:04
パセラの方が速いと思う。

あさひのサイトは誤植多いからね・・・
そもそもカタログ値もあんまりあてにならない。
どっちが軽いかぐらいしか判断できないよ


593 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 00:58
>>576
なぬ ほんとか
どこで作ってくれるのか
おーしーえーてー
Vブレーキ700は安上がりじゃ 

594 : ◆Fayuda.COM :03/04/17 06:28
>>591
「ニンバス・アルマジロ」というモデルがあるらしく、
それが600cと、自分が持ってるカタログには書いてある。


595 :山崎渉:03/04/17 10:41
(^^)

596 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 15:18
>>591
加速は軽い方が速いけど巡航なら適度に重くて細い方が楽で早い
よってニンバスの方が速いよ

597 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 15:21
>>596
街乗りなら加速のほうが重要じゃないか?

598 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 15:34
>>596
コンパウンドを無視するなよ

599 : ◆Fayuda.COM :03/04/17 15:50
みんな、タイヤ買ったら、
イカれるまでそのタイヤ使う?

それとも、頻繁にいろんなタイヤに換えてる?


600 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 16:06
>>599
とりあえず500Kmぐらい乗って、どうしても相性が合わないようだったら変える。
気に入ったらつぶれるまで。

601 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 16:33
マキシスのフライウェイト330は、パターンあるけどセミスリックぽいし、
ここで語ってもいい?

602 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 16:59
>>601
あのタイヤはここで語るべきものではありません

本格用です

603 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 19:57
セミスリスレッドってないよね?
まぁ、あってもレスがつきにくそうだけど(藁

604 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 20:38
>>593
安上がりかは微妙だよ。
カスタムパーツだからね。

605 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 21:36
>>604
いや ディスクブレーキ買うのに比べたら安いんじゃ
調整は面倒だけど町海苔で楽だし
もう一台ロード買えばいいんだろうけど 金ないもんねー
貧乏人は使いまわします ロード買ってなんて言ったら、おっかあに殺されます

606 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 21:46
>>605
まぁね。俺もロード買う金ない。
フロントディスクでもいいんだが、後もディスクにするとリヤキャリアつけらんないからねぇ。
まだ値段聞いてないんだけど、前後でDEOREの機械式ぐらいなんじゃないかな・・・

607 :フリクリ:03/04/17 22:03
>>602
TSGやTサーブは本格用じゃないんですか?

608 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:06
>>607
釣られるな。
>>602は最近芸風が変わった粘着うんこ君だよ。

609 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:07
26インチで我慢しる!

スケルトンの問題除けば26インチで困ると思えない。
ツールで26インチ使ったりするように走行抵抗に大した差あると思えんし。
ただやっぱスケルトン・・

610 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:08
>>609
なんの話だ?700Cのこと?

611 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:10
スマソ >>605-606辺りへのレスw
うぅぅ。。

612 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:11
でも、シールも別スレで700C化したいって言ってたろ。

613 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:14
あ バレテーラ
それは一度やってみて比べてみたいって気持ちが強いんだけどね。

やっぱ1.0にするとタイヤ径が5cmほど減って
なんか設計されたスケルトンがかなり狂う気がする。
コーナーリングが変なんだよなー


614 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:15
やべえ。。。ディスク注文したくなってくるじゃないか・・・ヽ(`Д´)ノワァァァン!!

615 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:19
そうか?700Cの径ってMTBの2.0とあんまり変わらないと思ったが。
コーナーリング云々ていうのは聞いたことあるような気がするが。

616 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:23
>>615
そそ、26x2.0と700c25mmくらいが同じになる。
700cにする人はそれが狙いでそ?

26x1.0だとタイヤ外径が・・・

617 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:27
あぁ・・・何となく思い出してきた・・・
高速でコーナー入るとタイヤがどうとかって話だったな。
たしかに安定感に乏しいような気がするな。
TSGとかはかなり粘るけど、それとは違う何かがあるような・・・

618 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:28
スリックタイヤを履くのも良いんだけど
どうせなら700化したほうが、巡航速度は上がるでしょ
コーナリングで1.25あたりでこいだ日にはペダルが地面に当たってまうしのう
慣性の問題で高速巡航が可能って聞いたぞ
ツールとかで26使うのは山岳で上りがきつい時だろ?
のぼりは純粋に軽い方が有利だからね


619 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:33
>>618
コーナリングでこぐのかね、チミは
出直してきなさい

620 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:36
>>619
すまん よく逆回転とかさせて遊んでる
だって だって 暇なんだもん
うちの近所の坂上る時の手前でもコイデル 勢いつけて上がるんだ
すまんのう


621 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:37
緩いコーナーなら漕ぐでしょ

622 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:37
>>620
いや、折角煽ってるんだからムキになって反論して欲しかったのに

623 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:41
>>622
そ、そうだったのか
ちくしょー
とにかくMTBにVで700はきたいのう
ポコペンと取替えできたらいいのになー
でも坂道ばっかのとこに住んでる人は26インチでスリックの方が良いかな

624 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:42
>>618
>慣性の問題で高速巡航が可能って聞いたぞ

う〜ん、それはチョト変でそれなら「重いホイールほど高速巡航可能」となってまう。
ペダルが当たるってのは確かにあるけどそんな大きな問題で無いし。

ツールの山岳で26使うのは正確には「モーメント小さいホイールにするため」かな。
「軽い」っての感覚的には同じだけど。
そ言えば昔はTTなんかでも26使ってましたな。

何かさ、「ロードに近づけば速くなる」みたいな幻想がある気したの。
いや、俺もあるけどさw
まあそういうの抜きでも「タイヤ外径を当初の設計通りにする」ということの効果馬鹿にできないけど。

625 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/17 22:46
>>617
トレールの話はめんどくさいのでこれでも見てくり
http://www.geocities.jp/a5117a/fork_trail.html

単純にタイヤ外径が1割減ればトレールも1割減るでつ。

自転車板の一番上にある絵の自転車はトレールがロデオと同じくマイナスなので
後ろから自転車を押してやれば前輪が反対向きまつ。
それを考えればトレールがいかに重要か分かるでつ。

トレール以外にも径で操舵性に関わる力や数値あるんだろうけど
漏れの脳味噌じゃ難しすぎて分かりませんでつ。

626 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:47
うーん 700化すれば楽に早く走れるってわけでもないのかなぁ
一台で通勤にも休日のツーリングにも使ったり
お金かけて効果がないとカナチイしのー


627 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:54
>>625
難しいけどなんとなく分かった。

628 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:57
>>626
だからそうだって。

629 :ツール・ド・名無しさん:03/04/17 22:59
いいホームページを教えてもらった

630 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 18:57
今日サガミに逝った
二ムバスカラー1.5が1500円だった
思わず買ってしまった
残りわずか・・・
赤は残り3本


























別の色は合計100本以上残ってるけどねー

631 : ◆Fayuda.COM :03/04/18 19:38
>>630
ニンバスは赤が売れてるのか。
自分は黄色を買った。


632 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 19:41
スリックタイヤはいててるのが本格だって?
笑わせるなよ

633 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 19:43
オレは今日、サガミでヘミスファーEX 
26x1.95 ブラックを買った。
これってどうなの?

634 :フリクリ:03/04/18 19:44
ラバーズソウルはこのスレじゃ話題にならないぽ?

635 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 19:46
>>633
パンクに強いし、ブロックタイヤよりは軽いし、砂利ぐらいならなんとかなる。
中途半端と言えば中途半端なタイヤ。

636 :633:03/04/18 19:52
>>635
サンクス!
そうだね中途半端って、見た目がホントそう。
¥1,500/1本だったから、自己満足です。

637 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 19:54
ここおすすめ
http://zoetakami.fc2web.com/

638 :630:03/04/18 20:14
同士よ漏れも黄色買った、青も何気にカッコ良かったけど黄色にしてしまった
そういえば前後で色変えてる香具師って居るの?
漏れ一瞬やってみようなと考えたけどやめた

639 :ばい菌愚 ◆c9PuL1noj. :03/04/18 20:28
クルーザー用の(ダイノとかの)ぶっといヤツ履いてる人居る?


640 :ツール・ド・名無しさん:03/04/18 20:31
>>634
プレイバイクには話題にならないほどイイタイヤ

641 :山崎渉:03/04/20 05:35
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

642 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 19:02
パナのX−Air使ってみた
3日50qで5.5Bar→4.3Bar
けっこう抜けるのね

あと青いキャップはヤメレ
ナット代わりに
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html
がついてくる
いらんから安くしてくれ>パナ

643 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 20:11
スペシャのターボプロ使ってる人いますか?
一部で最悪のレッテル貼られてます、使おうと思っていたのに、、、
全て信じたわけじゃないんだが。

644 :マジレス委員会 ◆Aaaa/bi/bI :03/04/20 20:43
ホイール重量がどれだけ影響があるかを実感するには、
フロントフォーク取り外して、ホイールつけて、
まずホイール回さずにフォークを回転(ステア切るように)させてみて、
次にホイールをブン回した上でフォークを回転させてみると良いです。

645 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 21:06
ニップル近くに釣り用のカミツブシ錘つけて走れば厨でもわかる

646 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 21:47
今、1.95のブロックなんですがT-Servとか導入したらアヒャヒャヒャ言えますか。
というか、初スリックは何が向いてるでしょう。太さとか。
舗装道路としては最低ランクのような道路を走るのですが。表面に凸凹があったり。

647 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 22:07
T-Serv Racing発注しました。
評価は来週末にでもかきまつ。

648 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 22:13
>>646
sageでのカキコはネタ扱いされますよ。

Q.「今、1.95のブロックなんですがT-Servとか導入したらアヒャヒャヒャ言えますか?」
A.十分アヒャヒャと言えます。

ただ、個人的には1.5位のスリックが無難だとは思います。
それ以下になると結構段差なんかに気を使うようになるので。
このサイズなら、パナレーサーのハイロードが定番でしょうね。

649 :マジレス委員会 ◆Aaaa/bi/bI :03/04/20 22:15
TServ Racing、けっこうガツガツ飛び降り行けますよ。<街中の10〜15cm程度
当然乗り味はガチガチではありますが。


650 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 22:16
>>648の言うとおり、とりあえずハイロード1.5がおすすめだけど
1.25にするとウホッ!って言えるよ。
1.25ならリム打ち滅多に起きんし。

651 :648:03/04/20 22:21
>>649
折れはそのガチガチが嫌い(w

なので1.6のセミスリックはいてまつ(GEAXのリバート1.6)


652 :マジレス委員会 ◆Aaaa/bi/bI :03/04/20 22:36
>>651
なるほど、納得w 自分はあのカチカチ感とスピードの乗りが好きです。
ロングライドは禿げしく疲れると思いますが(今のところ通勤仕様)。

653 :646:03/04/20 22:46
>>648
いつもsage進行の板しか回らないので・・スマソ

安いし1.5の中じゃ軽い方のようなのでハイロードもいいかな、とは思ってますた。
が、650氏の誘惑も魅力的すぎる。

とりあえずハイロードにしてみて更なる快感を味わいたくなったら1.25に突撃してみる事にします。
アドバイスアリガdゴザイマシタ

654 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 23:08
age

655 :ツール・ド・名無しさん:03/04/20 23:15
>>643
漏れもそろそろタイヤ交換の時期で、8気圧入るってんだから気になってる。
実際どうなんだろう。ロードと同じ走りがコンセプトらしいけど・・・

656 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 00:03
誰かマキシスのゼニス履いたことある人いたら情報キボン
買おうかどうか迷っているもんで。


657 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 01:05
8気圧って言ったら、俺のMIのW.G.CITY1.25も入るな。
かなりガチガチだけど、シートが丁度良くショックを吸収してくれてる気がする。

658 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 11:39
ハイロードよりは雨天や悪路に強く、ニンバスEXよりは漕ぎが軽い
中庸的な(中途半端ともいう)タイヤってあるでしょうか?

シティスリッカーIIが近いような気もするのですが、
比較したことのある方の感想をお聞きしたいです。

用途としては街乗り〜1週間程度のツーリングを想定しています。

659 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 11:48
>>658
CSUはツーリング不向きよ。街乗りならおすすめだけど。
ミシュランのWGC1.5あたりかな。
コンパウンド硬めらしいんでそれなりに走りも軽いと思う。
パターンもそれなりに入ってるし。

660 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 11:57
>>659
WGC1.5って単純な重量比較だとニンバスEXより重いようですが、
実際の走行ではニンバスよりも軽く感じるのでしょうか?

661 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 12:33
走りはニンバスよりは軽いと思うが。
1.25なら確実に軽い。

662 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 20:13
642>げっ!このナットってこうやって使うんだ。上の六角ナットみたいな使い方だと何か問題あるのかなぁ?
ちなみにタイヤはツーキニスト。ぜんぜん減らない。

663 :ツール・ド・名無しさん:03/04/21 21:45
>>642
これって米式のバルブホールに仏バルブを使う時のアダプター?

664 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 00:14
ミシュランの1.0インチのTOP SLICKチューブレスってちゃんと対応してるリムってあるの?
XTRのホイール1.5インチまでってなってるけど、つけちゃって大丈夫なんかな。
激しく空気漏れたりしそうだ・・・

665 :664:03/04/22 00:18
あう、ミシュランじゃなくてユッチンだった・・・

666 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 00:21
ん〜もともと1.0のスリックに対応してると
メーカーが公言してるリムってないんんだよね。
タイオガのCSプロも空気漏れるって話だしね。

667 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 01:06
あくまのすうじげt

668 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 10:56
パナCTX
抵抗超少ない。ロードタイヤより凄かったかも。つま先立ちの感覚。
でも10数km走ったら普通のタイヤになってしまった。あれは何だったんだ…

溝に小石が挟まるのがウザー

669 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 15:10
>>>666
シティスリッカープロではなくテラファーマだと思われ。

670 :ツール・ド・名無しさん:03/04/22 20:23
ワイルドグリッパーは、見た目凄くイイけど小石がよく挟まるね〜

671 :ツール・ド・名無しさん:03/04/23 12:33
1.5ぐらいのスリックに履き替えたとき、どのくらいバイクを振り回しても
大丈夫ですか?通勤と遊びで兼用している人は、まめに履き替えてるんですか?


672 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 11:44
>>671
フレーム・リムの剛性にもよるんじゃない?
2.1位から1.5にすれば頼りなく感じるかもしれないし。
自分は1.5なら多少の段差くらい気にしないです。
パンクしたらパンクしたで諦める。

まめにタイヤを履き替える人はここには少ないと思われ。
むしろ、ホイール(リム)ごと交換派のほうが楽。

673 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 14:08
ターボプロATBは抵抗結構あるよ それとユッチより良く滑るらしい、使ったことはないが
俺はTサブが一番使いやすいと思うけど

674 :671:03/04/24 14:20
>>672
レスありがとうございます。

>2.1位から1.5にすれば頼りなく感じるかもしれないし。
でしょうね、やっぱり。1.95の方がいいかな。
週末、行きつけのショップで相談してみます。

>むしろ、ホイール(リム)ごと交換派のほうが楽。
それが理想的ですが、先立つものが。。。


675 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 14:36
>>674
1.95だと今と変わった感触が得られないかもね。
このスレの住人には1.5でバンバン飛んでる人も多いみたいよ。

試しに1.5のスリック履いてるルックで20cm位の段差飛んでみた。
ルックでも何ら支障無し。
これを続けるとどうなるか分からないけど・・・

676 :671:03/04/24 15:54
ちなみに、今履いているのはタイオガのテラファーマACF/Rです。
スピードに不満はないんですが、オフロード率低いのでもったいなくて。
予備チューブいつも持ち歩いてるんで、パンクはさほど苦にならないです。
いろいろ試してみるしかないですね。

677 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 16:16
マウンテンにスリック履くやつはバカ

678 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 16:44
空気圧下げたブロックタイヤで街乗りしてるほうが客観的に馬鹿っぽいと思います。

679 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 16:49
>>678
まぁまぁ、>>677は自板の名物だから
ムキにならないの

>>677
煽り、乙〜

680 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 17:16
>>677
昔ながらの硬い頭ですな。君ランドナーオヤジ?
人の趣味をバカにする前にお前の恥ずかしい乗り物をなんとかしとけ

681 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 17:17
>>680
スリックはいて偉そうなそぶりか(プ

682 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 17:26
ところで粘着うんこ君、ルーズ路面に強いタイヤで
おすすめある?
アプローチで往復50kmぐらい走るから
舗装路もまぁまぁ走れるのがあったら教えて。

683 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 17:54
>>681
スリックスリックそれしか言えないの?ごめん知的障害?
山も町もMTBで十分なんだけどね。
君さいつも自分の発言が間違ってること解っていながらキレてごまかしてるでしょ?


684 : :03/04/24 17:57
おまえら煽り耐性無さ過ぎ(w

685 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 17:59
スリックヤロウはこれだからね(プ

686 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 18:01
うんこは早く肥溜めに行ってください

687 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 18:11
まあ氏ぬまでスリックスリックって書き続けてね
まあウンコ君はフロント3インチのDHタイヤでリアがスタッドタイヤで町乗りだから
煽りと遊んでるだけじゃ生産的じゃないから682には
スペシャのロックスター ユッチのパイソン系なんてどうかね?


688 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 20:02
>>671
ツーキニスト1.75は?俺は通勤でこれ使ってる。歩道の段差とかガンガン当てちゃってるけどぜんぜん平気です。

689 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 20:11
>>677

中途半端に半角カタカナ使う香具師はバカ

690 :671:03/04/24 20:28
>>688
1.75だとテラファーマSTを考えていたんですけど、ツーキニストもお手ごろ
価格でいいですね。お店で実物を見てみます。

今日は用事があるので、これで落ちます。レスどうもありがとうございました。

691 :フリクリ:03/04/24 22:30
>>647
届いた?

692 :ツール・ド・名無しさん:03/04/24 23:27
>>673
遅レスですまんが、ありがとう。
他のタイヤを検討してみる。

693 :MSL4:03/04/25 01:20
マキシス ワームドライブって見た目カッコイイけど使ってる人いる?


694 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 02:49
ターボプロが期待外れなのは、空気圧低いからだと思う。
リム打ちする人多いでしょ。みんなMTBタイヤの感覚で空気入れてるから?
ロードタイヤは細いから速いのではなく、空気圧が高くて変形しないから速い。

695 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 07:58
ママチャリのタイヤに26 5/8って書いてあるんだけどこれってマウンテンバイクにはけるんかなぁ?はけるんならごみ捨て場にあるやつから取ってくるよ。貧乏スリック作戦!

696 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 08:25
>>695
無理、リム径違う。

697 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 08:53
オーマイガΣ(・д・)早レスどうもです。

698 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 08:55
>>695
むしろママチャリのホイールをはめてしまえ!!

699 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 16:32
えっ!ママチャリのタイヤはけるの?ってか前輪だけΣ(・д・)

700 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 17:35
>>699
ちゃんとレスを読みましょう(w

701 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 17:36
MTBにスリックはけばロード並のスピードが出ると
思ってるやつらのスレですか?


702 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 17:43
んなウ"ァカ事言うのは
まつ(略

703 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 18:42
たけ

704 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 18:59
ターボプロバーストしたぞ

705 :にほんザリガニ:03/04/25 20:57
自転車のスリックタイヤは細くてハイドロプレーニングがおきない
ので、雨の時特別危険ではない!

なんて、自店のHPでおもいっきり吼えてるイタイ店主のいるスレはここでしか?

706 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:01
>>705

ワロタ

ところで本当にそんなお店あるの?
あたらちょっと知りたいですね

707 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:03
>705

中野こういちでも自転車でハイドロプレーニングなんて無理だっつーの。

708 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:06
下りカーブで水溜りならありえるのでは?

709 :にほんザリガニ:03/04/25 21:07
キーワードは「スリックタイヤは雨の日」!!

710 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:32
ターボプロはガススタの空気入れ借りて
容量の限界付近までエア入れればいいんじゃない?
六キロから七キロくらい

711 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:34
>>701
ブロックでロード抜かしたことありますが、なにか?



















        
                    …と釣られてみるテスト。

712 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:39
>711
君がロードに乗れば、より速く走れる。


と、マジレス。

713 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 21:48
>>704
(((((; ゜д゜))))ガクガクガクガクガクガクガク.... 
他に26×1.0のいいタイヤないかなぁ・・・

714 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:28
シュワルベのステルビオ
TSGより亀裂が入りにくいらしいと
どこかのレビューサイトで読んだ

715 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:37
シュワルベなら↓のサイトで取り扱ってる。
http://www.worldcycle.co.jp/shop/

716 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:42
↑↑↑
いっつも必死すぎるのでだれか買ってやってください。

717 :715:03/04/25 22:44
ん?折れは単に情報提供しただけだが。



718 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:46
ターボプロってそんなに悪いのか?
ターボプロ以外でそんなに良い26x1,0って無いと思うんだが
叩いてる人達は実際に名前出してよ
軽量化されてるから、ある程度の耐久性の無さはしょうがないしな
もちろんtサブなんかよりかは全然耐久性あるわけだし
別に俺はスペシャ関係者でも何でもないからターボプロより良いタイヤがあればすぐそれに変えるよ
ただ建設性のない文句の撒き散らしは嫌いだね。

719 ::03/04/25 22:46
          __----_
        __--         \
      /   / ̄\      \
    / __  |   O       \
    / / \     /       |
   /  |O  _--__ /       |
   | __ /     V        |
   |    V      |-__    |
    |    |_     /       /
    |    /----   /      /
    \ /  \__/     /
     \     \/ _--
       --___---

        通報したよ


720 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:49
自分が名乗ってから言って欲しい

721 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:57
正直どのタイヤに替えるべきか分からなくなっちまったよヽ(`Д´)ノ

722 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 22:58
自分で試す これが一番です

723 :ツール・ド・名無しさん:03/04/25 23:29
T-servで色付いてる部分、雨の中のると油などで黒くなる。
きれいにする方法おしえて。ちなみにレッド

724 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 02:30
>705
ハイドロプレーニングおきるの?水で摩擦が減るのとは違う現象でしょ。

何年も前にターボプロ買おうとしたら店の親父にパンクするし大した事ない
からやめとけと言われた。
その後乗る機会があったが、やはり大した事なかった。
重量の軽さは間違いないけど。

725 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 02:42
ハイドロプレーニングおこした香具師みてみたい。

726 :718:03/04/26 03:04
>>720
名前出して欲しいってのは実際にターボプロより良いタイヤの銘柄を出せって事
叩いてる奴の名前なんぞなんの興味も無いっす(w
>>724
という事でターボプロより良い26x1.0のタイヤの名前を教えてくだされ
ためしてみるから

727 :販売者:03/04/26 09:40
1.0はスペシャだけで悪いんだがTサーブ→ターボATBに変えたんよ
感想はT−sarvでいいやですた、抵抗が多い気がするよサブより
レーシングがでるまで待ってるのが正解だったなとおもた
コストに比例してないタイヤだ

728 :マシンブー:03/04/26 11:40
Tサーブレーシングバージョン買いました。
重量は230gと234gでした。
もう寝よう。

729 :にほんザリガニ:03/04/26 12:17
おまいら、「ハイプレ」に食いついちゃうような低脳ばかりでしか?

問題は「自転車のスリックタイヤは雨の時特別危険ではない!」
なんて自転車店の店主が言い切ってるとこだろ!

730 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 14:54
町乗りMTBには気軽さを求めているので、パンクなんかに気を使いたくない。
細いとスタイルも悪くなるから、1.5〜1.75使う。

>729
なんだ、やっぱりハイドロプレーニングおきないじゃん。やれやれ。

軽く検索したが、「自転車にハイプレはおきないが、それでも雨の日は危ない」
は見つかった。
まあブロックタイヤ履いてればスリップしてもリカバーできるかもな。

で、ザリガニ君は「雨の日は自転車乗るな」とでも言って欲しかったのかな?

731 :まつたけごはん:03/04/26 15:38
ザリガニ頭悪いな
ちゃんと読んでやれよ(w

732 :にほんザリガニ:03/04/26 16:23
>>730
それって「スリックタイヤは雨の日危険?」ってヤツ?
だとしたら、内容書き換えられてた!

でも、書き換えられてる内容にしても「テクニックをみにつければ
使えないほど危険ではない」みたいに書いてあるのはちょっと・・・

低ミュー路面でのスリックは滑り出しが唐突で排水性能が低いので
一旦滑り出すと非常にコントロールが難しいのが通例で
ふつうは、
「スリックタイヤは溝付きタイヤに比べ降雨時は滑りやすいので
使用を控えるのがのぞましいでしょう。もし出先で雨に降られたりした
場合は速度を控えて細心の注意をはらって乗りましょう!」

だろ!


733 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/04/26 16:38
滑る云々の前に水跳ねが気になるので、
濡れた路面ではスピード出しません。

734 :まつたけごはん:03/04/26 17:10
>>732
言われてキャッシュの方見たら書き換え前のがあったよ
ttp://216.239.57.100/search?q=cache:eX8_AkSkQKwC:www.ac884.jp/amenohikiken.htm+%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E9%9B%A8%E3%81%AE%E6%97%A5&hl=en&start=1&lr=lang_ja&ie=UTF-8
この店アレだな

頭悪いと言ったことはごめん

735 :730:03/04/26 17:44
>732
排水性能が良い溝付きタイヤとやらの銘柄教えて。

>734
古いほうのキャッシュ見えない。
>「でも実際に雨の日に滑って転んだぞ!」という方、雨の日は滑って危険なんです、どんな
>タイヤを履いていても・・・スリックタイヤじゃなくても滑る状況だったと考えてください。そうすれ
>ば滑らないように気をつけたライディングが身に付いてコケなくなりますよ。
こう見える。

736 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 20:24
ツーリングにハイロード使ってたけど、
普通に雨の中峠走ってたぞ。
金網とかマンホールの蓋みたいなの以外はそんなに問題はないな。
制動力落ちるから飛ばさない方が無難だが。


737 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 21:28
>>723
↑ おしえてー

738 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 21:34
>>737
人生そういうもんです

739 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 22:12
車のタイヤ用のクリーナーとかワックスとか使えないの?
俺はタイヤの汚れなど気にしないが。

740 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/04/26 22:17
俺、車のタイヤ用のワックス、MTBスリックにかけてる。
Tservにも。効果のほどは分からないけど、つやつやが綺麗だから。

741 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 22:21
>>740
ワックスでサイド劣化とかはないの?ちと心配。
樹脂やゴム侵さないクリーナーとかも使えるかもね。
使わないけど。


742 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/04/26 22:29
>>741
俺の使ってるの、SOFT99の4-Xって奴だけど、サイド劣化はないな。
26-1.5スリックと、TServに使ったけど。

同じタイヤ用だし、ゴムだから大丈夫だと思って、何も考えずに使ってみたが。
MTBはあんまり乗らないから、タイヤ長持ちさせたくて。

743 :ツール・ド・名無しさん:03/04/26 23:09
私はT-servの赤はマメにポリメイトのナチュラルで拭いてます
以外に綺麗な状態を維持できますよ
UVカットもしてくれるので良いと思いこんで使ってます

744 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 00:16
俺もわりと最近T-servの赤履きだしたんだがタイヤの汚れは気になるね
気になるからといって特に何もしていないけど
黒いタイヤならどうでもいい話だけどね

745 :723:03/04/27 00:37
カーショップいってタイヤ用品さがしてこよ。
まあ、あまり神経質にならないようしして。
ありがと。

746 :インプレ:03/04/27 15:55
セミスリック板がないのでこちらで書かせてもらいます
スペシャのヘミならパナのリッジラインのほうが断然軽かったです
570cに対して685cと重いですけど設置面が細く抵抗かなり少ないです
何せいいのが見た目ブロックタイヤのソレなんでMTBポサを崩さず快適にってのなら抜群に好いと思います
オフは多摩川の砂利道走ったけど問題なし、マッディなとこは滑りまくったけど
雨も怖くないし 値段も2000円で手ごろ パンクもゼロ
リカバリーしやすいしスリック入門用タイヤな感じです
いろんな所をポダリングならリッジ   飛んだり跳ねたりがヘミ 
が使いやすいと思いました  まだ500キロ前後ですが耐久性も抜群みたいです
つまらないインプレ長々スマソ


747 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 15:57
1.9インチのスリックってないですか?

748 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 16:32

雨の日も大丈夫

749 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 16:33
>>747
コンチ タウン&カントリー 1.9

1.95や2.0なら結構あるが

750 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 16:40
TサブR買ってみますた。
インプレはこっちです。
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part4■■■ 266
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045574416/l50

751 :インプレ:03/04/27 18:39
>>750
スマソ、イってきました。

752 :ツール・ド・名無しさん:03/04/27 19:42
tサヴは高すぎるだろ
コンパウンドがぐにょぐにょだからすぐすりきれてバーストするしさ
寿命も短すぎる…
ここで万せーしてるのは関係者だろ。

753 :671:03/04/28 09:36
結局、ショップでモノを見てヘミスファーEXにしました。
平地ではあんまり変わらんかな〜と思ったけど、坂が楽!
ちょっと頼りなく感じたけど、段差越え、階段下り全然平気っす。
小石がはさまるのが難点か。しばらく走りこんだら使用感スレにインプレ書き込むっす。

754 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 09:50
自分と意見が違う人を見ると、すぐ「関係者」だと言い出す人って、
一体なんなんでしょうか。

755 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 10:04
競合メーカーの関係者

756 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 19:55
>>398でハイロードコンプがパンクに弱いと書いたんだが・・・
あれからだいぶ走ったが全くパンクしなかった、距離はわかんないけど。
運が悪かったらしい。

757 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:11
先日、タキザワの通販でハイロード1.5ブラックのワイヤービードを
買ったんだけど、コレ重い。600gぐらいある。
問い合わせしてみたら、現行モデルはブラック、デュアルカラー共に
サイド強化の為にブラックサイド仕様(パセラオールブラックのような感じ)
になって重量が増してるとの事。
カタログ記載の重量(410g)の数値とは大幅に違うので、返品しますた。




誰か他の店で買った人いない?


758 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:22
返品するほどではないと思うが
俺は気に入ってるぞ

759 :どきゅん:03/04/28 20:27
細いスリックはフレームとのスキマが「スカスカ」でカコワルイ・・・

760 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:30
>>759 過去レス読めとはいわんからせめて>>1くらいは…

761 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:33
>>757
コンプ(スキンサイドのケブラータイプ)は逆にカタログより軽くて
実測330g位だよ。

762 :どきゅん:03/04/28 20:34
細いスリックはバンク角が浅くなって危ない・・・

763 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:40
↑粘着うんこと名乗れ


764 :756:03/04/28 20:40
俺はカタログに近く380前後 
黒く塗ってある部分が結構いいかげんみたいだな、すげー波うってる

765 :どきゅん:03/04/28 20:43
インチアップシル!

766 :761:03/04/28 20:45
>>764
約50gとはえらい違いだね。今度ハイロード買うときは測って買おう。

767 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:45
粘着うんこはブレーキ何使ってるんだ?

768 :756:03/04/28 20:49
ゴメンね粘着ウンコ君今日は忙しいからこの書きこみで終わりなの・・・
相手してあげられなくても泣かないでね。
764はコンプのことです

769 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:54
>>756
ツーリングでリム打ちした人な。
やっぱり原因は空気圧のようだね。

770 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 20:55
ラバーソウル2.25 買いました。
この太さならなんとかカコわるくない範囲かな?


771 :756:03/04/28 21:43
>>769
ガラスでパンクした後の空気だいぶ甘かったみたい。
最近わかったんだけど空気入れのメーターがいかれてた。

772 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 21:46
>>756
なるほどね。空気圧計だけでなく
指で押して大体の圧覚えとくといいよ。

773 :b:03/04/28 21:56
ガノラーだからゴーガノ買ってみた
1.25で280グラムくらいでした
でも細くてタイヤだけ異常にきゃしゃに見えてカッコ悪いっす
やっぱ多少重くてもMTBは1.5、1.75あたりなのかな

774 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 21:58
↑うんこ

775 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 22:21
>>773
俺は大分同意
今T-serv履いてるけどこれダメになったら多分もうこの太さは買わない
1.5くらいが見た目と速さのバランスが取れてると思う
段差とかも比較的気にならないしね

776 :ツール・ド・名無しさん:03/04/28 22:27
>>772
確かにメーターに頼りすぎてた…
参考になります、ありがたやぁ ありがたやー
あの時はテンパった。

777 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 02:47
1.5以上の太さでオススメのチューブレスのスリックタイアがありましたら
教えて下さい。

778 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 02:54
チューブレスのスリックはTIOGAしかないと思うが、
あれはいかん。マジで。

779 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 03:02
>>778
レスありがとうございます。
セミスリックでオススメとかありますか


780 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 03:55
ユッチンのアクロバットチューブレスが一応セミスリックで1.9インチくらいじゃなかったっけ。
早く1.0のトップスリックチューブレス売り出されないかな。まだどこ行ってもないよ。

781 :どきゅん:03/04/29 18:11
だからさー、ランエボ・インプのロードタイヤの積丹みたいにカコワルイ!

あるものの工夫はいいけどなんだかなー

なんか、カコイイことしてるひといない?

782 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 19:29
>>781ランエボ・インプのロードタイヤの積丹
ターマック仕様とゆうこと。

783 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 19:31
>>781

お前このスレに向いてない

784 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 19:32
ちなみに細いの履いてるのはスパイクタイヤの時じゃねーの
<WRC

785 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 19:44
>>780
大阪のサイクルワールドの通販

786 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:00
>785
今欠品中なのよ。

787 :どきゅん:03/04/29 20:08
インチアップしないで扁平タイヤにかえてタイヤハウス内スカスカな
自動車がカコワルイのは認めます!

788 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:09
>>787
そんな車見たこと無い。

789 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:10
>>787
おれの家の近くにある車がまさにそれだ(w
しかも、DQNエアロ仕様 痛すぎる…

790 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:12
それはエアサスで上げてあるんじゃ?
車庫から出ると下がるんだよ、きっと。

791 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:13
粘着うんこってさ
LXの完組ホイルすてちゃったの?

792 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:23
スリックスリックスリック(プッ

いい加減目覚ませよ

793 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:42
ロードタイプのフラットバー最近このタイプの自転車増えてきましたね。ビアンキやらジャイアントやら。
ここで情報交換しましょう。

↓たとえば
http://tokyobike.coM

794 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:43
ブルホーンバーって流行らんのかな。
なんでフラットなんだ??

795 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:47
>>794
フラットにバーエンドバーで十分だから。

796 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:47
>>793
フラットバースレあるのに、なんで
このスレでやる必要があるんだ?

【中途半端を】フラットバーロード専科【極める】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049946114/


797 :789:03/04/29 20:48
>>790
俺はVIP系の事はあまり詳しくない(他も滅茶苦茶詳しくはないけど)
普通停車している時に車高さげない?今の隙間はあなたリフトアップでも
してるんですか?と聞きたくなるがDQNエアロのせいで路面との
クリアランスはさほどない まあ板違いスマソですが

798 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:49
粘着うんこってさ、
ブレーキ何使ってるの?

799 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:50
粘着うんこに粘着してる奴は、なんと呼べばいいんだろうな。

800 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 20:57
↑粘着うんこの自作自演

801 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:01
>799
粘着うんこ蝿

802 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:21
>>801
ワラタ

803 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:24
普通のシチーサイクルにつけられるスリックタイヤはないですか?
26インチで。よくわからんけど1.25ぐらいの細さで。

804 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:26
>>803
元のタイヤがスリックみたいな物では?

805 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:44
普通は26-13/8なので
26―1.375なのだが。

806 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 21:45
>>757
遅レスですが、自分もハイロード1.5全黒購入しました。使用して4ヶ月。
やはりとんでもなく重く、計量してみると720グラムもあり
返品したくなりましたが時既に遅し、タイヤを装着し多少走行していたので
ショックを受けました。
しかし、このタイヤなかなかあなどれません。重量のある分、厚みがあり
ショック吸収能力は高レベルです。1.75のツーキニストよりもタイヤは細いのですが
長距離漕いだ時の疲労感は少なく、パンクとも無縁です。ポタるには最高です。
厚み1.5のタイヤに何を求めるかでも違ってくるでしょうけれど。

807 :757:03/04/29 21:56
>806
自分は体重計で量ったのでおおよその重さしかわかりませんでしたが、
そんなにありましたか。
私の場合、商品が届いて手で持った時点で明らかに「重い!」って
わかったので、すぐ問い合わせして送料着払いで返品しますた。

カキコの感じでは、走りは悪くなさそうですね。
安かったから返品ぜずに使ってもよかったかも。


808 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 22:03
んまぁ重量も大事だが
パターンとコンパウンドも重要ってこったな

809 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 22:05
そういえばハイロードのパターンにある穴ボコは
ゴルフボールのディンプルと同じ効果を狙ったものみたいだね。


810 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 22:23
>>806
まあ平地をマターリ走るんだったら、
タイヤの重量は気にしなくいてもいいかもね。
かえって慣性がついて巡航は楽かもしれないし。
ただ、ストップ/ゴーを繰り返す市街地や、上り坂が多いトコでは
軽いタイヤを使いたくなる。

811 :806:03/04/29 22:25
>>807
タイヤ重量はキッチン用の計りで計測しました。
他にもいろんな物を計っているのでかなり正確だと思います。
タイヤは2本購入して、実測720グラムと710グラムでした。
先日このタイヤでガラスの破片を拾いましたが分厚いのでチューブには
届くべくもなく、突き刺さりながらも走ることができました。
それでもパンクしなかったので正直ビビリました。
ツーリング、長距離には良さそうですがやはり登りでは重さを感じます。
それとタイヤが硬くてはめづらいっていう欠点があります。

812 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 22:26
ツーリング・通勤向けだね

813 :806:03/04/29 22:32
っていうかツーキニスト1.75が、通勤・通学をうたってるわりには乗り味が
硬すぎでした。リム打ちには強いのですがパターンの溝になっている部分が
弱く、パンクする箇所は溝からでした。

814 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 22:34
まあハイロードオールブラックの良し悪しは別として、
タキザワもカタログ記載の重量とは大幅に違う、ほとんど別商品と
いえるものに対して、何らかのフォローがあってもいいと思う。
注文した時点で発注者に連絡するとか。

815 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 23:55
初心者スレの991です。1000取り合戦に巻き込まれてしまったので、ここで質問させて下さい。

26×1.5/1.75のチューブと26×1.95のタイヤの組み合わせはOKですか?
今1.75のタイヤが磨り減って穴が開いてだめぽになって、
手元に1.75のタイヤしかない状態なんです。


816 :ツール・ド・名無しさん:03/04/29 23:59
MTB初心者スレは健在だが。
まぁ使えるよ。
そこまで使ったなら前後とも新調したほうがいいと思うが

817 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 00:03
>>816
ありがとうございます。
初心者用質問スレに書きました。
815をあとでMTB初心者スレを思い出しました(´・ω・‘)
やっぱ11月に購入したやつが今まで持ったのは奇跡ですか?

818 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 00:06
>>817
タイヤによって耐久性は違うからなんとも言えん。
どんなタイヤ使ってたの?

819 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 00:12
スリックなんだからせいぜい450グラム以内じゃないとなー

820 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 00:13
HUTCHINSONのCITY-SLICKです。
最高空気圧は5.5 BARS と書いてありますが、7〜8気圧近く入れて使ってました。

821 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 00:23
>820
それは入れすぎでは?
ガッチガチな乗り心地になるだろうし、
メーカー指定の空気圧以上に入れるとタイヤにも良くないよ。
シティスリックなら耐久性は高い方だから、空気の入れすぎで寿命を縮めた
可能性がある。

822 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 01:32
>>821
タイヤのあちこちに亀裂が走ってたのはそのためでしたか・・・
遅レスですいません。

823 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/04/30 06:27
>>822
>タイヤのあちこちに亀裂が走ってたのはそのためでしたか・・・

それも無くは無いけど、
単に紫外線にやられただけだと思われ。

824 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 07:01
>>823
なんだ、じゃあ今度もパンパンに(以下ry

825 :ツール・ド・名無しさん:03/04/30 14:24
パナのスカラーウェーブってどうですか?インプレきぼん。
今んとこ話題になってないみたいですが。

826 :sage:03/05/01 08:47
>>825
あまりよくないみたいだぞ。
乗ってるといろんなとこが、ガンになるみたい。
心不全にも注意だ。

827 :826:03/05/01 08:48
といいながら、アゲてしまった。
逝ってきます

828 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 09:01
>>825
白いのばっかりですぐよごれちゃってさあ。

829 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 09:04
>>825
フレーム色が白でないとまずいらしぃ

830 : :03/05/01 11:18
>>825
なんでも乗っていると重病になって道端に停車することになるらしいね。


831 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 13:31
日曜にしか乗らない初級者ですが、このスレを見て自分のMTBもスリックを
履かせたくなったのですが、ミシュランのワイドグリッパーシティとスペシャラ
イズドのニンバスEXだったらどっちがオススメでしょうか?
工具も技術も無いのでお店任せなのでお店に無かったらどうしようもないですけど。

832 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 15:06
ニンバスはパンクしなくて長持ちするタイヤだけど漕ぎが重い
とりあえず入門にはイイけど慣れてくるともっと別のタイヤにしたくなると思われ

まぁどちらがいいかは別にして
交換用の工具なら100均でも売ってるので
自分でやったほうがイイと思われ
大して難しくも無いしどの道やることになるからね

後はスレを読み直してよさそうなヤツをチョイスしてくれ

833 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 15:08
>>831
タイヤ交換、パンク修理はマスターしといて損はないと思うよ。
パンク修理代一回分ぐらいでメンテ本買えるし、やってみたら意外と簡単。
街乗りオンリーでスリック履かせっぱなしっていうんなら別だけど。

834 :怒素人:03/05/01 17:55
この程度ならメンテ盆さえ買う必要ないかと思われ。
わからなかったら、立ち読みで十分。

835 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 18:30
webでも検索できるだろうから、立ち読みすら不要かも。


836 :831:03/05/01 19:08
>>832-835
レスありがとうございます。
タイヤ交換、パンク修理頑張ってみます。

>>832
覚えておいて損は無いし、もしもの時の為に身に付けます。

>>833
多分履かせっぱなしになりそうです。街乗りだけですので。

837 :ツール・ド・名無しさん:03/05/01 20:00
>>831
ワイルドグリッパーシティの1.25がおすすめ。
店になくても取り寄せすればいい。
タイヤ交換やパンク修理なんてやってみれば簡単です。
予備チューブもひ一本持って走るといいよ。

838 :ツール・ド・名無しさん:03/05/02 13:21
Tサーブで砂利道走ったら即アウトですか?
通勤途中に100mほど砂利道があるのですが。

839 :ツール・ド・名無しさん:03/05/02 13:33
>>838
砂利具合によるとしか言えないな。
別ルートで回避はできない??

840 :ツール・ド・名無しさん:03/05/02 14:38
100m位はそ〜〜と走る

841 :USポスタル ◆Lance.J3TI :03/05/02 14:45
そんなに弱いのかな、Tserv?
俺、多摩サイの狛江の未舗装路、走るけど別にパンク気にしたことないな。
ロードよりはるかに安心感あるし。

100m位どうってことないと思うが。

842 :春菜賞 ◆LX/3S.aQQQ :03/05/02 16:23
家から車道に出るまで50mほどが砂利道です。
通勤+遊びでほぼ毎日、砂利道を通ってますがのーぷろぶれむです。
減りの進行具合はど〜?とか聞かれると困りますが。
気を付けるのは砂利道に混ざった砂だまりくらいです。

843 :春菜賞 ◆LX/3S.aQQQ :03/05/02 16:24
842は>>838に対してですね、はぃ。

844 :ツール・ド・名無しさん:03/05/02 19:41
尖った石とかでなければあぼーんはしないだろ
浮き砂利で滑らないようにすればよし

845 :838:03/05/03 17:08
みなさん有り難うです。
Tサーブ履いてみることにします。
コソーリマターリ走るようにしますね。

846 :ツール・ド・名無しさん:03/05/03 19:05
黒のフレームなのに、間違えて黄色のタイヤ買っちゃった・・・鬱

847 :ツール・ド・名無しさん:03/05/03 19:07
>>946
フレームを黄色に塗りなおせ!!

848 :ツール・ド・名無しさん:03/05/03 19:46
いらないなら俺にくれ
ちょうど車体が黄色だ

849 :bloom:03/05/03 19:47
http://homepage.mac.com/ayaya16/

850 :どきゅん:03/05/03 19:49
↑ブラクら?

851 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:27
1.25だとTサーブってことだけどあまり気を使って
走りたくないんで1.5か1.75にしようと思ってます。
1.5や1.75にTサーブ的な多くの人に支持されているタイヤってないのですか?

852 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:29
ハイロード
1.25までなら俺は気を使わないが。
1.0はちょっと気を使う。

853 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:32
>>851
過去ログやこのスレ遡ればわかると思うけど、
1.5/1.75ならハイロードでしょう。
因みにT-servは1.75もありますよ。

854 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:36
ちなみに俺は一本2k以上のタイヤは使わない主義なので
T-servは絶対に買わない。
T-servは悪くないが1.25でベストだとは思えんし

855 :851:03/05/04 22:42
なるほど。ありがとうございました。
ハイロードを買ってみますね。

856 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:42
ずいぶんと重いタイヤだな(w

857 :ツール・ド・名無しさん:03/05/04 22:43
↑イタイノデサラシアゲ

858 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 01:34
T-serv RacingVersionをメトロU2.0から最近履き変えたんだけど、
特別気を使うことないね、何より軽いし乗り心地もそんなに悪くないと思うし、
昔貰ったタイオガだったかな(1.5)よりも固くない感じがした。
見た目も1.5よりもいいかな? 早い感じがする。

859 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 09:59
TSG1.0履いてから700kmか・・・
そろそろ交換時期かな。次何にしよう。

860 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 10:01
はやっ!

861 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 10:14
>>854
単に貧乏なだけじゃん!!



862 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 19:53
>>861
少年よ、それは違うぞ
俺はコストパフォーマンスを重視してるのだ

863 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 19:55
>>>862
その買い方だとXCタイヤとか買えないのでは?

864 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 19:56
XCは別。1本3kまでな。
最近は趣味でしか乗らないので
決戦用なんか絶対買わない。
走行性能高いやつって
耐久性に問題ありそうだし。

865 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 20:25
やっぱりニソバス(^▽^*)/ところで1.5タイヤにキャパいくつのチューブ合わせてますか?ちなみに私は1.25/1.5です。

866 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 20:26
同じくニンバス
1.5−2.2
たまに太いタイヤに変えるから。

867 :豚速:03/05/05 20:33
>>859
TSG買おうか迷ってるけど、寿命そんなに短いの?
700Kmでどんな感じになってるの?

868 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 20:37
ニンバス!トレッドひび割れしても溝が無くなるまでOK!太めサイズチューブって気分的に重そう…

869 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 20:38
折れはTSG1.2使ってたけど、3000キロはもった。
結局サイドをこすってバーストしてしまったけど。

あと、黄色い部分と真ん中の部分の境目がひび割れてきてた。

870 :豚速:03/05/05 21:07
>>869
レスサンクスです。
今まではT-serv使ってたけど、これも3000くらいはもった。
まだまだ持ちそうだったけど、不注意でサイドを擦ってしまって
そこからチューブが餅のように膨れた。


871 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 21:08
>>豚
だいたい2000kmで
亀甲占いができるようになる。

872 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 21:11
Tサーブで5000キロ超えてるよ。全然問題ないね。
っていうかさ、700キロで交換じゃ、悪いと1ヶ月持たないっていう事?
乗り方の問題の気がするよ。

873 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 21:21
体重と信号待ちのときスタンディングしてると短命
急ブレーキとかもそうだな。

874 :豚速:03/05/05 21:47
>>871
2000kmはちょっと財布的に厳しいです。
T−serv後つなぎで昔使ってたハイロード履いてるけど、
街中がすごく楽・・・
下手するとこのままハイロード履きつづけてしまう罠。

875 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 21:50
それでいいじゃん

876 :859:03/05/05 23:08
>>867
どんな感じと言われてもスリックなので見分けが付きにくい。
感覚でいくとリアが5分山ってとこかな?さすがにまだ糸は見えないな。
でも1.0っていうのもあるのだろうけど、さすがにこの状態で3000キロは持つとは
思えない。この細さで減らし過ぎるとパンクしやすそうだし。
というか俺はハイグリップで細身のスリックなんてせいぜい500km、もって1000km程度だと思っていた。
>>872
別に変な乗り方はしていない(と思う)。たまにロードと一緒に攻めている位だね。

それにしてもこのタイヤには苦労させられた。別にTSGに限ったことじゃないと思うが、
タイヤをリムにはめたら見事に楕円形になった。自転車屋に相談したらリムとの相性でそうなる
場合もあるらしい。その後1日かけて何とか一部が3ミリモッコリまで修正できた。
交換するとまたこれをやる羽目になると思うと鬱だ…


877 :ツール・ド・名無しさん:03/05/05 23:42
>というか俺はハイグリップで細身のスリックなんてせいぜい500km、もって1000km程度だと思っていた。
一日最大何キロ走ったことがあるの?

878 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 12:59
TSERVはクソだねー


879 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 17:49
街乗りで
スタンディングとか急ブレーキはするなっていってもなあ・・・

880 :859:03/05/06 20:43
>877
一日の最大はR246を行ったり来たりで150km程度ならある。
ていうか何か消耗と関係あるの?

881 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 20:45
>>879
いや、するなと言ってるのではなく、
すると寿命が縮むのだよ、少年

882 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 20:46
>>859
体重どのくらいよ?
荒れた路面走ったりは?
空気圧は?
少なくとも2000km弱は持つと思うが。

883 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 20:47
スタンディング自体は問題ないでしょ。スタンディング状態で
ハンドル切るのがマズイだけで。

884 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 20:49
スタンディングしたらハンドル切っちゃうでしょ普通

885 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 20:52
上手い人はハンドルもそうだけど身体もほとんど動かないよ。

886 :859:03/05/06 21:25
>>882
体重は60kg、普段走るのは車道と川辺の道だね。
たまにフラットダートは走るが、さすがにこのタイヤでは気が乗らない。
空気圧は7.0kgfにしている。2000kmか…確かにここまで持ってくれれば金銭的にも嬉しいんだけどね。
本当は今タイヤを買い換えるより700Cのホイールが欲しいんで。
まあしばらく様子を見て本当にダメになったらまた考えることにするよ。

887 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 21:28
>>859
じゃあ、ブレーキの頻度とかかな…
でも、乗り方そう簡単に変えられないしね
実際に寿命きたら教えてくれ


888 :ツール・ド・名無しさん:03/05/06 23:58
>>885
>>884は普通の人のことを言っていますが・・・読めますか?

889 :ツール・ド・名無しさん:03/05/07 00:35
>>888
>>885は上手い人のことを言っていますが・・・読めますか?


890 :859:03/05/07 00:51
>>887
らじゃ。

891 :ツール・ド・名無しさん:03/05/07 09:55
スリック買おうと店にいったらロードレーサー買っちゃった。

892 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 14:11
インチアップせずに扁平率ダウンさせてる自動車が激しくカコワルイのは

事実だ!

893 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:07
>>891
良かったな〜!
これで君もこのスレから脱出できるの〜
なんせこのスレはMTB1台しか持てない
貧乏の集まるスレだからの〜(ゲラ

894 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:12
MTBにはブロックタイヤ、せめて細くないセミスリックだろ。

895 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:14
使う時にタイヤ換えれば良いだけじゃん。
え?タイヤ交換出来ない?

ぶっあっはっはっはっはーーー!

896 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:14
スリックでスリップしてろ(プッ

897 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:17
スリップするのは下手な証拠

898 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:37
細いタイヤ履くくらいならMTBに乗りたくないな

899 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:38
仕事は見つかった?

900 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:41
ブロック900本

901 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:44
クロスマックスにTSG履いてますが何か?

902 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 17:55
>>901
クロスマックスが泣いてるの知らないんだろ
ボケが!

903 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 19:09
スピードシティならOK?

904 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 19:36
餅!

905 :901:03/05/08 20:24
街走るときぐらいイイジャン

906 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 20:39
カコワル

907 :901:03/05/08 20:45
速いからよく女子高生にカコイイって言われるよ

908 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 21:19
さぶぅ〜

909 :ツール・ド・名無しさん:03/05/08 21:21
小辰って暇な人なんだね

910 :ツール・ド・名無しさん:03/05/09 09:07
>>907
ロードよりも速いのか?
クロスマックスにスリックで?

911 :ツール・ド・名無しさん:03/05/09 09:12
ボクはなんたって音速より速いから、通り過ぎた女子高生の声も聞く
ことが出来ません。

912 :和尚 ◆8TWBC/C7js :03/05/09 10:25
トライアルバイクにスリック履かせて完全街乗り仕様にしてる折れはアホですか?

913 :ツール・ド・名無しさん:03/05/09 10:34
どうでもいい

914 :901:03/05/09 21:18
>>910
それは相手による。勝てないやつもいる。
でも、俺住んでるとこって坂と信号多いから、
このパーツ選択はかなり有効よ。
かなり尻が痛いけどね。


915 :ツール・ド・名無しさん:03/05/11 04:34
1.5で耐パンク性能最重視だとアルマジロなのかな?
ハイロードが評判いいみたいだし俺もパナ好きなんだが

916 :ツール・ド・名無しさん:03/05/11 11:00
パナで1.5ならCTXも

917 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 22:12
すんげーびっくりするような質問するよ。腰抜かすなよ!
ロード用の650cのタイヤはMTB26インチリムには付けられないよね?
理由としては、タイヤのビート形状が違うから?

918 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/05/12 22:14
径が違うから

919 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 22:14
MTBハブで650Cのホイール組め
シューが届くかは知らんが

920 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/05/12 22:15
>>915
耐パンクならパナより重たいスペシャ製お薦め。
重いだけあってさすがにパンクしないね。
今使ってるけど。

921 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 22:17
>>シール
そういや700C化の件だが、
アホみたいに簡単で安価な方法を見つけたよ
ただ、安全性の点で公開はできないけど

922 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 22:33
教えてYO〜

923 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/05/12 22:35
>>921
かなり知りたかった・・・のは過去の話。
今はロードあるから知らんでもいいが、
そんな簡単な方法あるなら5年前に教えて欲しかったなあw

924 :F700 ◆Fm79GEV5rc :03/05/12 22:48
TSGの寿命の件だが、峠とか攻めても2000は持つよ。
因みに俺の体重は62ぐらいだから、特別軽くもないし、
町中で歩道にも平気で上がったりもしている。
ただ、流石に3000とかになるとセンターの黒い部分が
真っ平らになってしまうので、交換しようかという
気にはなるけどね。

925 :パナ野郎:03/05/12 22:52
>>892
>インチアップせずに扁平率ダウンさせてる自動車が激しくカコワルイのは
>事実だ!
でもな、乗ってる俺からはカッコワルさが見えないのも事実だぞ。
メトロII 26x1.0 。俺はコレで極めてる。安い、グリップ良し。
空気圧9で、リムうちパンクするわけないのじゃ。
しかもダブルサス。どうやったらパンクする?なんか踏むしかないだろ?
そんときゃ、どんなタイヤでも大抵パンクする。

926 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/05/12 22:54
空気圧とブレーキングの問題があるので一概に言えんかと。
タイヤをロックさせなくても
ブレーキングの仕方でタイヤに与える影響だいぶ違う。

927 :921:03/05/12 22:56
>>922
検索しろ
何起きても自己責任だ
だから俺は具体的には教えられない

928 :シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/05/12 22:57
>>925
メトロII 26x1.0 キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!!!!!!!!!

そのタイヤ売ってないんだよなあ。

過去の話だけど。

929 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 22:59
>>924
MTBにスリックはかせて峠の下りを攻めるブァカハケーン!
攻めるってなによ?
ハングオンとかか?
面白れ〜{ゲラ

930 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:01
>>929
TSG履いたことないだろ?
ハングオンできるよ。
お前には無理だろうがw

931 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:02
>>929
ヒルクライムやTTのことでは?

ってゆうか折れ釣られてる?

932 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:07
>>925
それ以前にMTBにはタイヤハウスが無い罠。

933 :パナ野郎:03/05/12 23:09
ちょいと、教えてくれよ!
ハングオンやっちゃってる画像なんかない?
ロードでもなんでもいいんでさ。

934 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:20
>>930
履いたこと無いよ。
だいたいMTBにスリック使ったこと無い。
MTBを舗装路で使うときはMICHELINのJET'S使ってるし
早く走りたいときは街乗りでもROAD使うしな〜

あ〜悪い、ここはROADを買えない貧乏人の掃き溜めだったの〜
スマンスマン

それよりハングオンの意味知ってる?
ひざ開けばハングオンって訳じゃないぞ〜

>>931
アイ 釣れました。
もし、ヒルクライムやTTを「峠を攻める」と言うなら
F700って面白いやっちゃな〜

935 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:23
>>934
膝開くのはご開帳って言うんだよ
知ってたか?w

936 :ツール・ド・名無しさん:03/05/12 23:51
>>935
いや、初耳でした!勉強になります(ウフッ

937 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 14:38
>>935は膝と股の区別がついておりません。

938 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 18:05
>>937は膝開いても股が開かないタコ


939 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 20:00
膝開いたら痛いだろうな

940 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 20:02
>>939
膝がパックマンみたいになるのか?
そしてなんか喋ったりするのか?

941 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 21:43
人面瘡だな

942 :パナ野郎:03/05/13 22:03
>>934
>あ〜悪い、ここはROADを買えない貧乏人の掃き溜めだったの〜スマンスマン
そうだ。俺はあんたの言うとおりの者に該当する。
でな、俺は今、これが欲しいと思ってるんだ。インターマックス RAYS (レイズ)
        ↓
http://www.intermax.co.jp/products/intermax-sports/im_sports_right.html

943 :ツール・ド・名無しさん:03/05/13 22:05
>>942
青乗っている人見たな。もっと明るい青だった気がする。


944 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 03:21
素人です。MTBにスリックタイヤって中途半端じゃないですか?
なんでMTBなのにタイヤ細くしてまで走らなければならないのか?
ロードやクロスは素人眼からみると純粋にカッコイイですが
MTBにスリックは・・・・でもパンク少なくそこそこ下らない走りするから
いいのかな? みなさん怒らないで下さいね!

945 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 05:32
>>944
とりあえず。MTB買ってしまってやっぱオンしか乗らないからスリックにしたとか、いろいろ理由はある。
漏れは買ったMTBが巨人850でそもそもスリックだった。
逆にロードにMTBタイヤをつけるシクロクロスってのもあるよ。

946 :__:03/05/14 05:36
  ∋8ノノハ.∩
   川o・-・)ノ <先生!こんなのがありました!
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

947 :動画直リン:03/05/14 05:47
http://homepage.mac.com/hitomi18/

948 : ◆Fayuda.COM :03/05/14 05:58
>>944
サスペンションが、ほしかったんだよ。


949 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 08:07
>>944
ワラタ

950 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 08:25
シクロクロススレのコピペかよ。

201 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:03/05/14 01:31
素人です。シクロって中途半端じゃないですか? なんで自転車のレースなのに
かつがなければばならないのか? ロードやMTBは素人眼からみると純粋に
カッコイイですがシクロは・・・・でもパンク少なくそこそこスピード出るから
いいのかな? みなさん怒らないで下さいね!

951 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 15:39
>>948
クロスバイクにもサスあるぞ、ビアンキとか

952 : ◆Fayuda.COM :03/05/14 20:27
>>951
そうみたいだねぇ。
バックストリートあたりは、ビアンキの定番らしいからねぇ。


953 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 20:58
>>933
http://members.tripod.com/~magicallogic/ARCGIF/HANGON.GIF


954 :ツール・ド・名無しさん:03/05/14 21:44
オートバイの世界ではターミネーターズとかモタードとか
オフロードにオンロードタイヤ履かせたエクストリーム系
がストリートで人気ですよ。

MTBにスリックも同じ感覚だと思うけど。


955 :パナ野郎:03/05/14 22:49
>>944
サスが欲しかったのさ。ダブルサスがな。
俺なんか、古い世代だから、サスは憧れなんだぞ。

でな、ごっついのが欲しかったのさ。で、もう少し軽く走りたいと
思ったら、スリックってなったのさ。当たり前の選択だ。

ところがだ、ロードマン・レマイヨを思い出し、ロードも欲しいと思う
今日この頃なのさ。

956 :831:03/05/15 21:38
>>944
831の初級者ですが、MTBの方がロードよか遊べると思ったから。ロードだと、なんか
スピード出して車道走らなきゃ、みたいな感じがしたんで。はじめは付属のブロックの
タイヤでしたが、購入当初からスリックにしたかったけど、予算一杯だったのと、今に
なって漸くブロックが無くなって来たので新タイヤって事で念願のスリックに変えるっ
ちゅう寸法です。
でも買って来ても換える時間がねぇのですよ。

957 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 12:04
>>954
自分に都合の良い様に書くなよ。
そんなの流行ってるのはごく一部だけだ。
モタやターミが人気というのは、レプリカ系が人気だというのと大差ない。
峠行けばレプリカ系のリッターバイクがゴロゴロしてるぞ。

958 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 16:24
スリックはいたMTBなんてMTBじゃないな
さっさとロードでも乗れば?(プッ

959 :まつたけごはん:03/05/16 17:33
漏れがロードなんか乗ったら、
おまいら追いつけなくなっちゃうだろ(プッ

960 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 18:30
そうだな、乗らないでクレよ。

961 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 18:46
ビンビンに太いタイヤを履いてビンビンに
山を駆け巡る
そんなこと想像もしたことないだろ、貧弱スリック君(w

962 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 18:48
どういう人があらしてるのか
そのひとの自転車ライフに興味が湧く

963 : ◆VMAXkMhzzg :03/05/16 19:20
Sunday 飾られたMTBはすべて 山のため
Monday 街中は 走らずに とぼとぼ歩いてく
Tuesday 偶然に街乗りのローディーを 見かけても
Wednesday MTB乗りだから 羨ましいとは言えない
Thursday MTBスリックスレが 盛りあがってたから
Friday 少しだけ 妬ましい気持ちになる
Saturday 結局は山にはいかないまま 朝になる
Sunday モニターが 涙で曇って見えるよ
I live up to a MTBer Life

964 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 19:58
>>963
KANか、懐かしいな。
ビリージョエルの曲(サマーハイランドフォールズ)にソックリだと思った。

965 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 20:14
ある程度の坂なら26のが楽だけどなあ ロードも軽くて良いけどね
都心部 区内はMTB
区外 川沿い等のサイクリングロードはロード
関係ないけど車にトランジット
俺の中ではこれがベストなんですよ。
総合するとやっぱMTBが優る
ツーリングも、搭載量、制動、疲労蓄積度、考えるとMTB 呪のは認めるが,,
年数回だがタイヤ履きかえ山に遠征   
と幅が広いから好きだねえ
最速はあんた等に譲るからさ、アホみたいなレスはやめないか?

966 :ツール・ド・名無しさん:03/05/16 22:49
D虎の売れっぷりも知らん香具師がいるんだ。

967 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 00:32
つーか、>>1も読めねぇ香具師は放置しようぜ

968 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 00:46
>>967
>>1=アフォのF700だろ?
そんなモンいちいちかまってられるかよ!ブォケ!

969 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 00:58
仲良くできんものかね

970 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 02:18
このスレではこんなでも、路上で出会うローディとは仲良くできたりする。

971 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 05:09
ブロックからスリックに変えると
スピードはプラス何キロくらいになりますか?


972 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 07:22
>>971
+5キロは逝くな。

973 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 12:26
1.25のスリックはこうと思うんだが、おすすめのチューブある?

974 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 12:27

シクロクロス>MTBスリック

975 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 14:31
>>974
意味不明

976 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 15:52
TサブとTSGってどっちが総合的(重量・走りの軽さ・耐久性etc...)に優秀ですか?


977 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 16:10
>>976
耐久性はT-serv優勢
その他はTSG圧勝。

978 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 16:32
>>976
TSGは1.0と1.2のどちらを比較対照にしてるの?


979 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 17:44
1.2です。

980 :動画直リン:03/05/17 17:44
http://homepage.mac.com/hitomi18/

981 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 17:45
>>977
ぇ?重量はTサブの方が軽いのに走りはTSGの方がイイの?

982 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 18:31
>>981
977はTSG1.0と比べての話じゃないかな。
折れは乗り心地はTSG、対パンク性能はT-servが上だと思う。

983 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 20:19
TSGは色で性能かわるのかね?微妙に重さが違う。

984 :ツール・ド・名無しさん:03/05/17 20:43
↑微妙に重さが違うし。

985 :ツール・ド・名無しさん:03/05/18 00:48
んでは、次スレ立てるなら
どなたかよろ。

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