5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

チューブラはもうだめか?

1 :G.C.CONN:03/10/11 00:33
ホイール買ったらチューブラだった。
チューブラ買いに行ったらぜんぜんなかった。

405 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:10
運を天に任せて(rw

406 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:14
ただ取り合えず新品の一本を持って出るだけでも大丈夫だた。
丁寧にやらなくても大丈夫だ。

407 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:41
オレはチューブラーがパンクしたら糊付けせず、嵌めて、そろそろっと帰ります

408 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:53
クリンチャー乗りが思うほどチューブラは面倒でないよ。
チューブラーは乗り心地がよくって安くついていいよ。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:55
安いというのは何が安いのでしょう?

410 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:12
藻前ら!
ミヤタのチューブラーテープ使え!
特に素人!
ちゃんとセンターだせるぞ。
手とかリムがセメントでベタベタにならんぞ。


411 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:25
実業団のミヤタはあのチューブラーテープを
実戦でつかってるのかなあ。
もしそうなら、まよわず使ってみたい。
まあ素人が使うには安全性とか確保してるんだろうけど
新しいものはなんか怖い感じがするね。

412 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:33
ミヤタのテープは出先でパンクしたときにはどうするの?
予備を持っていくの、タイヤはがしてもテープが残るのですか??

413 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:11
>412
予備タイヤと一緒にちいさく巻いたテープを持っていく。
タイヤ剥がしてもリムにテープが残っているので、
自宅まで長距離乗らなければならない時にはリムに残っている
テープの上から新しいリムテープを貼ってタイヤを嵌めてしまう。
この場合ある程度無茶な乗り方しても大丈夫。
自宅まで近距離の場合はリムに残ってるテープの上から
タイヤを嵌める。ゆっくりそろそろっと帰ってくる。
どちらにしろ自宅に帰ってからもう一度剥がして
リムに残ってるテープを剥がして新たに新品のタイヤを嵌める。
(リムセメクリーナー等できれいに剥がれる)





414 :412:04/01/23 00:17
>413
そうですか、ナルシマで先週見つけて、どうしようか迷って、買わずに帰ったのw
使ってみます

415 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:19
>>413
テープの上から新しいリムテープ貼っちゃったら無駄になりますね
結構テープ高いですよね

416 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:23
>413さんの説明で良く分かったよ。
次カーボンホイール欲しいんだけど、チューブラーだと選択肢広がるから
今度はパンク怖がらずにチューブラーにするかな。

417 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:26
>>411
http://www.miyata-subaru.com/cgi/repo03/race_repo.cgi?tobu=report&nom=10
好評らしいよ。

何より、メカニックの負担が軽くなるのが良いんだと思う。

418 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:30
http://www.miyata-subaru.com/cgi/diary.cgi?tobu=report&nom=14
ツールドフランスでも使ったらしい。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:33
>>418に、チューブラは「クロクロスやトラック競技においては、不可欠とも言うべき機材である。」
と、書いてあったんだけど
これはなぜに?

420 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:41
>>419
シクロクロスはしなやかなタイヤが必要だし、
空気圧も低いから、リム打ちしやすいクリンチャーよりチューブラーが有利。
トラック競技はとにかく軽いタイヤが求められるから、
構造的にチューブラーが圧倒的に有利。


421 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:42
トラックはパンクしたとき、バンクを削らないタメって聞いたことある。 ウソっぽいけど。
シクロは30cちょいのタイヤでリム打ちしない程度まで
空気入れると硬すぎなんじゃない? 想像だけど。

422 :へだま ◆7JLFh7E/wI :04/01/23 00:44
シクロクロスはリム打ちしてもパンクしないチューブラが優位。

俺の veloflex はリム破損する程リム打ちしてもパンクしなかった。

423 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/01/23 00:47
昔競輪のバンクって板張りのところあったね

424 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:52
>>421
本当。WOだとパンクでタイヤ外れて、バンクに傷をつけてしまう恐れがある。ケイリンで使うところは特にバンクの傷にうるさい。

>>433
東京ドームは今でも板張りのはず。組み立て式で、普段は地下にしまってある。

425 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/01/23 00:54
ヤマオロシかけてベロキさんみたいにズルンチョ!
とか思ったけどブレーキついてないからありえんなw

426 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:09
もし、チューブラーが外れやすいと思っているのならば…。

結構いい加減な貼り方しをしてても外れませんよ。
友人にカミカゼダウンヒラー(前輪が滑っても平気)が居るんだけど、
こんなんでイイの、って言う貼り方だったですよ。

ただ、タイヤがラリーだったんで、貼付け強度より、グリップが先に
音を上げてしまったのかも知れません。

あと、リムの径の大小、タイヤの径の大小による関係も有るので、
当然、嵌めにくい方が外れ難いです。



427 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 02:50
エエの、あがっとる

LONG逝くときのスペアはラリーとか最安の専用タイヤでエエよ
スペア専用として、生還したらリムからはずしてまたサドルバッグに
畳んで入れとくとエエ。スペアの点検も兼ねられる。
で、パンクしたエエめのタイヤを修理して張りなおす。

スペアは買ってきたのをリムセメ塗らずにはめて1日2日乗ったヤツ
(7.5気圧でも入れこけば超スピードコナーでも逝かん限りはずれない)
にリムセメ塗って乾かしたのでエエよ。皮むけるし、畳みやすい。
冬だとビミョーやが、ちゃんとリムセメ塗ってるスペアははめただけでも
シバラク乗ってるとリムに残ってるリムセメと引っ付くよ

428 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 17:56
バンクが砂地でカント無し(運動場のトラックみたいな感じ)の時代があったのを
何人が知っているのだろうか・・・w

429 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 19:26
>424
東京ドームのバンクは板張りではないです。モルタルっぽいです。
実走感は「悪い」のひとことです。
重くて、継ぎ目が段差ある。

430 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:17
>>429
ん、ドーム走ったことあんの?TVでレポーターが板張りといっていたと思ったけど。俺の勘違いだったかな?

昔芸能人がドームでピスト見せる興行やっていて、落車して鎖骨折ったんだっけなあ。誰だったかな。メットに白鳥つけていたヤシ。


431 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:05
>430
板張りバンクでないのは確かでつ。走ったことあります。元選手です。
グリーンドーム前橋が’90世界選のときに400バンクの上に
板張りで33バンクを作ってましたね。あそこは走ったことありませんが。

東京ドームはちかじか後楽園競輪を復活させると石原知事の言。三宅島復興のためとか。
でもあんなバンクだったら走るのはツライぬ。


432 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:26
板張りバンクは落車すると木のささくれが刺さってウマー(゚д゚)

433 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:35
>>432
痛いから
怖いから


434 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:11
本当の板張りのバンクの怖さははこけた時、
半そでだと腕一本分位薄皮がめくれる。

435 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:51
じゃ何が一番良いの?20インチのチューブラー

436 :るみタソ:04/01/27 17:58
ノリ*・ 。.・从 <SOYOが良いそーよ

437 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:00
ありがと、今までジュニア使ってたの

438 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:47
なんだるみチャンはおやじギャグもできるのか 感心だな。

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:20
只今ビットリアコルサCXを使ってますが、その他"良い"もしくは"楽しい"方
に違いがわかるお勧めタイヤを紹介願います!主に山岳使用です。

440 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:23
>>439
ばかハケーン

441 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:26
>>439
ブェロフレックスのセルブィツィオコルサ27とレコードチューブラ27

他のと全然違う!コルサCXなんか比較に成らん
一回使ったら中毒化うけあい。

442 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 01:48
ドライ路面もしくは上りだけならヌーヴォスーパーセタエキストラ
悪路の下りを含むならパリルーべセタ
じっくり上ってるとき、ふと景色を見やるときににタイヤの良さを実感できる
ただし心拍はAT以下のとき

・・・新品が欲しいんだが、無理だね

443 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 01:46
デュガストって、まだ立派にあるんだね
日本の代理店(?)のHPはなくなったみたいだけど
本国のはしっかりしたHPだった
注文したいのあるけど、外国語がわからないよ

444 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 03:19
コルサCXはオレも失望したな。
デュカストで30mm程度のを作って欲しいな。
幾らくらいなんだろう?

445 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:49
チューブラタイヤのはめ方がへただと、
縦方向に振れたようになってしまいますか?
ホイール自体の縦振れはほとんどないようなのですが、
タイヤの走行面の見ていると縦方向に2、3mm変動している
ようです。(特にバルブの周辺で)

446 :へだま ◆7JLFh7E/wI :04/02/14 22:52
安いタイヤだと元々タイヤ自体がそんなもんですよ。

あと、良いタイヤだとテキトーにやってもビシっとはめられて、
そういう症状は出ないのが普通です。

447 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:37
安いタイヤっていうのは
いくらくらいまでのことを言うんでつか?
漏れのはアスキーでペア8000円くらい
でもバルブ周辺はボコボコする・・・
やっぱ一本一万くらいのを吐くべきなのかな

448 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:51
リムを一回掃除しなさい、古い乗りをとって

449 :ジュラ10:04/02/15 00:13
セタエキストラかあー、

金持ちの友人が使ってたなあ。
一生使わないで終わるのか。

450 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 00:41
>>447
アスキーのタイヤおれも使ってるよ〜
エスプレッソとかいうヤシだろ? あれはまぁ、安物だな…
軽量だけどかなり捩れがあるし、乗り心地も少し硬いしな。

451 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 02:03
リムにはめたときの縦方向の凹凸っていろいろ原因がありそうだね。
1.タイヤそのものの精度が悪い・・・特にバルブまわり
2.リムにはめるときの力のかけ具合で細くなったりする
  ・・・ソーヨーのシームレス以外は1日も経てば馴染むものだが
3.リムセメの古いのがべっとりついてる
大体これくらいだろうか。
ローラーやってると気になるよね。
実際、力をロスしてるんだろうし。


452 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 07:53
ビットリアのEVO シリーズはバルブ周りの精度悪いね

453 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 07:55
やっぱしなんといってもクレメン ソロでしょ。

454 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 13:09
いや、パナレーサーのストラテジー・セタでしょ。
日本企画のイタリア製?だったかな。
ベロフレックス・クリテリウムのセタ版ってとこか。

87 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)