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■■CART Q&Aスレ 第2戦 ゴルァ!■■

1 :音速の名無しさん:01/11/21 01:15 ID:sOH4EcsI

前スレが3月から8ヶ月間もしぶとく生き残り、レスが900に達しました。



     ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)<  ・・・・・
 UU ̄ ̄ U U  \_____________


前スレ:
■■CART Q&Aスレッド■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/984034176/l50

2 :音速の名無しさん:01/11/21 01:51 ID:W/Ng6Bca

今だ!1000番ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

3 :音速の名無しさん:01/11/21 02:54 ID:pMQd+Q/l
ここでも擬古を使うのか?

4 :音速の名無しさん:01/11/21 10:21 ID:Vk9HYzff
ま、>1はスレ立てたくてしょうがなかったってことで

5 :音速の名無しさん:01/11/21 11:57 ID:TFyhnZ1f
>>1
新スレ作ったんなら、前スレにリンクくらい貼ろうぜ。
スレ立て人の最低限の責任は果たそうや。

6 :音速の名無しさん:01/11/21 12:03 ID:i1/Dz/0I
>>5
誤爆??

7 :音速の名無しさん:01/11/21 12:10 ID:/e0xdm05
>>5
貼ってきてやれよ。

8 ::01/11/21 13:15 ID:TFyhnZ1f
>>6
誤爆じゃないyo。
>>7
いや、こういうのはホラ、ちゃんとしつけとかないと本人のためにならんし。
愛の鞭ってやつ。

9 :音速の名無しさん:01/11/22 07:25 ID:8gkoHyAI
代わりにリンクを貼ってやったage

10 :あぼーん:01/11/22 07:41 ID:qvK9o0ks
あぼーん

11 :音速の名無しさん:01/11/22 11:54 ID:I25zGSac
>>9
あんた優しいね・・・・。

12 :音速の名無しさん:01/11/26 13:14 ID:u9XqMv7x
一昔前まではプッシュロッドのエンジンがインディで使われてたって話聴いたけんだけど、
実際どうだったの? どんなエンジンだったの?

13 :音速の名無しさん:01/11/26 14:48 ID:yoY/AkSu
ビュイックのV6、排気量とかはわからん、ピケがクラッシュした時も
このエンジンだったはず、マチガッタカモ。

14 :音速の名無しさん:01/11/26 15:14 ID:rwZXHIAH
>>12
CARTでは出てなかったけど、インディ500だけは主催がUSACだったので
プッシュロッドエンジンはターボのブースト圧と排気量が大きく出来るので
参加してくるチーム結構ありました。1993年より前は
ストックブロックに限る、だったのですがメナードエンジン救済?なのかこの項目がなくなりました。
そこに目をつけ、1994年ベンツ=イルモア が新設計のOHV2バルブエンジンを開発し、圧倒的な速さを見せ付けるなんてことが
ありました。
>>13
ビュイックのV6、3425.5ccでブースト圧55インチhgで800馬力以上とありましたが、1985年に初めて出場したときのデータなんで1992年に
ロベルト・グェレロがPPを取った時はもっと出ていたと思います。

15 :音速の名無しさん:01/11/26 19:48 ID:65Xw9Z4L
メナードエンジンって?

16 :音速の名無しさん:01/11/27 16:06 ID:XI45GTOQ
>>14
OHV2バルブエンジンってどんなエンジンよ?

17 : :01/11/27 16:35 ID:HC+nDYke
スーパーチェーンのメナードさんが、ビュイックエンジン(!?)買い取って
年に1度インディだけに出てきていたのよ。
予算豊富なんだけどインディしか興味ないオーナーだったらしい。
ミナルディがフォンドメタルエンジンとか言ってたのと同じ感じかな?

OHV2バルブエンジンはとにかくヘッド周りがデカイエンジンだった。
技術的な事はワカランけど。

18 :音速の名無しさん:01/11/27 20:15 ID:uE5rDa6m
>>16
当時は、子供の喧嘩に大人が出ていったような感じを受けたな

19 :音速の名無しさん:01/11/27 22:48 ID:0PuXmBWf
ターボエンジン、NAエンジン
それぞれのメリット・デメリット、特徴、魅力などを素人にもわかるように教えて下さい。

20 :音速の名無しさん:01/11/28 04:03 ID:rryyDH7G
ターボエンジンの質問です。
F1ではターボエンジンの場合、87年の時点で、1.5リッターで1000馬力を発揮していた。と聞きますが
CARTは2001年の今でも2.5リッターで800〜900馬力くらいしか出せないのはなぜですか?
またF1では禁止しなければならないくらい過剰にパワーが出るというのに、CARTはなぜ
禁止する程でもないという事態なのでしょうか?
どなたかよろしくお願いします。

21 :音速の名無しさん:01/11/28 08:35 ID:Qx4QuQcj
>>19
ターボのメリット、デメリット
メリット
1、NAよりターボの方がコンパクトでハイパワーなエンジンが作れる
2、高地でも性能変化が少ない
3、高回転化せずともパワーが稼げる。(耐久性の向上ー>低コスト)
4、排気音がNAと比べると低音(市街地コースでの開催に有利)
5、ブースト圧による性能調整がしやすい。

1、2は一般的に言われている事で、3〜5はCARTにおいて言われているNAに対する優位点
3〜5に関しては、現在のCARTの現状とはそぐわない面もある

デメリット
稼動部分の増加により、トラブルの可能性が増える
「ターボラグ」によるレスポンスの悪さ


>>20
同じターボでもF1とCARTとでは違いが多すぎて、一概に比べる事は難しい。

・ブースト圧の違い(F1:約2.5kg〜無制限、CART約1.2kg〜1.5kg)
・燃料の違い(F1:ガソリン、CART:メタノール)
・構造の違い(F1:ツインターボ、インタークーラー可 CART:シングルターボ、インタークーラー不可 等)
・使用条件の違い(F1:ロードコースのみ300km、CART:多様なコース形態320km〜800km)

CARTは元々ハイパワー化を抑制するルールを適用しており、
エンジンメーカー間のパワー競争もF1程は加熱しなかったが、
それでも94〜5年の時点で既に900馬力近いと言われていた。
大幅なブースト圧規制(45インチー>40インチ)により暫くは750〜800馬力で推移
ここ数年でパワー競争が激化し、再び900馬力の声が聞かれるようなる。
再びのブースト圧規制(40インチー>37インチ)もほとんど効果無いというのが現状。
規制無しで推移していれば、恐らく1000馬力オーバーは簡単に達成していただろう。

F1でターボが廃止された理由は、ターボ自体に問題があったと言うより、
ターボ廃止した方が有利になる陣営の声が反映された、と言った政治的側面の方が大きいような気がする。

22 :20:01/11/28 17:13 ID:OqhCt7Jw
>21
実に詳細な回答ありがとうございます。わかりやすかったです。

23 :20:01/11/28 17:49 ID:oYTEu3vC
>21
>「ターボラグ」によるレスポンスの悪さ

厨房で申し訳ないっす。「ラグ」とはどのような意味でしょうか?もうちょい
わかりやすくしていただけると有り難いのですが・・・
重ねてお願いします。

24 :音速の名無しさん:01/11/28 17:55 ID:XHbMby+8
F1と比べてCARTはなんで日本で人気がないのだろう。
たとえ屁垂れドライバーでも日本人がでているのにね。
まるでF1のマイナーリーグか姥捨て山みたい。
明快な答えを望む。

25 :音速の名無しさん:01/11/28 18:22 ID:5ZgU/RRw
>>20
21さんではないが、
NAエンジンはアクセルペダルを踏む→スロットルバルブが開方向に動く→混合気の流量が増す→パワーが出る
ターボエンジンはその後、燃焼した混合気がターボのタービンを回す→同軸のコンプレッサーが回る→混合気を燃焼室に押し込む→ハイパワーが出る。
とアクセルペダルを踏んでからちょっと時間がかかってしまいます。
これをターボラグといいますが、最近はだいぶ改良されてます。
上記の例は現実のシステムと異なる場合もありますので
ちょっと注意。空気を押し込むのか、混合気なのかとか。

26 :音速の名無しさん:01/11/28 19:19 ID:Qx4QuQcj
>>24
最大の理由はメディアへの露出が少ない事。
生は難しいかも知れないが、せめて地上波での即日放送があれば認知度は
確実に上がる。

ただ、WGPのようにメーカー、ライダー共、日本が活躍しているカテであっても
なかなか盛りあがらない現状を見ると、今のCARTに人気が出ないとしても仕方
ないだろう。

27 :音速の名無しさん:01/11/28 19:27 ID:eXMa9zWl
>>17
確かにインディアナポリス限定なら
ペンスキーに匹敵する、いやそれ以上に凄いチームだったっけ<メナード
ドライバーもラインダイクだったりブレイトンだったりと
オーバルの職人を揃えてきたし。

しかも、スペアカーをえらい台数持ち込んできてて、
型落ちの何台かは他のチームに貸し出す余裕っぷりだったし(w
92年には中古ペンスキー+貧乏チームで苦戦してた
エディー・チーヴァーがそれで救われたりしてた。

一方でCART/IRL分裂後最初に行われた95年のインディで、
1000馬力を軽々突破してたと思われるローラ・メナードで
ブレイトンがポールを獲った数日後、決勝を走ることなく散ったのは
今もインディ500の季節になると悲しく思い出すけど。

28 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/11/28 19:55 ID:/XHYX0Tx
>>27

95年はまだ分裂前。ホンダのグッドイヤーがペースカー追い越しで
自滅し、ジャックが勝った年。

29 :27:01/11/28 20:21 ID:eXMa9zWl
>>28
あ、すいません96年のつもりで...。
っていうか、あのグッドイヤーのペースカー追い越しのレースが
94年だと勘違いしてました。

そういえば94年はレイナード参入初年度でしたっけか。

30 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/11/28 20:48 ID:/XHYX0Tx
>>29
そう、なんかペンスキー・メルセデスが、すんごい大人げない
エンジンを持ち込んできて圧勝した<94

31 :音速の名無しさん:01/11/28 23:11 ID:mh2bSUql
>>16-17
OHVの構造についてはこの図がわかりやすいかな
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/rd9/pic2_2.html
通常のレーシングエンジンだとDOHCと言われるタイプのものが多い
DOHCは吸気バルブ、排気バルブの上にカムシャフトが配置されて
このカムがバルブを開閉する様になっている
一方、OHVは、吸排気バルブを駆動するために、カムシャフト→
プッシュロッド→ロッカーアーム→バルブと言う具合に力を伝達
している
OHVの利点は、
エンジンヘッド回りが単純に出来ること
部品点数が少ないので安価に出来ること
逆に欠点は
バルブを駆動するのに間に、プッシュロッドやロッカーアームが必要
であるため、高回転には向かないこと
燃焼室形状の自由度が低いので、あんまり圧縮比を上げられないこと

32 :音速の名無しさん:01/11/29 00:14 ID:fAuSemxH
>>30
CARTを本格的に見始めたのは今年と言ってた割には
随分詳しいのね?
ついでに教えて欲しいんだけど、大人気ないエンジンってどんなの?

33 :27:01/11/29 01:14 ID:D7P3xt7z
>>32
元々ビュイックあたりを想定して、
「市販車用ブロックのプッシュロッド(OHV)V6エンジンなら
排気量は3.1リッターまで可、ブースト圧も
純レーシングエンジンより大幅に(正確な数値忘れた)上げて良し」
っていう規定があったのが、
94年だけ何故か「市販車用ブロック」っていう記述が
レギュレーションブックから抜けてたらしい。
それでイルモアが、インディアナポリス1戦だけのために
「究極のプッシュロッドV6エンジン」(もちろんブロックは専用設計)
っていうのを作り上げて、それであっさり勝っちゃったのね。

34 :20:01/11/29 01:24 ID:uoIIEUBO
>25
これまたわかりやすい!ありがとうございます。

35 :セリーヌ・アイボソヌ:01/11/29 01:29 ID:DvZZH6Xo

  @ノハ@         / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ( ‘д‘) ノ,っ━~~  < >>33
_と~,,, .T ~,,,ノ___ ∀    | ちと違う。
    .ミ,,,/~),  | ┷┳━ | 209.3cu.in(3430cc)OHV2valveエンジンがストックブロックエンジン
 ̄ ̄ ̄ .し'J ̄ ̄|.. ┃   | じゃなくてよくなったのは93年からなんよ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ┻   | アメリカンV8の救済措置みたいなものやね。
                | イルモアは55in.Hgの過給圧と大排気量で勝てると見込んだんやね。
                | 161.7cu.in(2650cc)のV8ga過給圧45in.Hgで800ps出していたのに対し
                | 209エンジンは1000ps出していたちうから反則モノやな(w
                | それとペン介イルモアのエンジンはV8やで。
                | ペンスケは94年にあんな勝ち方したんで95年は無残やったな(w
                \_________

36 :27=33:01/11/29 01:35 ID:D7P3xt7z
>>35
ダメ出しどうも〜。何か俺ちょっとずつ記憶とか説明が間違ってる(w

で、確か94年に、そのスペシャルエンジンの力だけで勝っちゃったせいで、
シャーシの進歩とか、本来のイルモアV8とのマッチングとか
そういうところで前に進まなくて翌年は悲惨だったんすね(w

37 :音速の名無しさん:01/11/29 11:44 ID:YdhDgCCO
このスレ、マニア多すぎ。
実際、めっちゃ勉強になる。

38 : 超人 :01/11/29 11:56 ID:7qYZ5png
♪プーッシュロッドでブロロロロ、ブロロロロ、ブロロロローー!

39 :音速の名無しさん:01/11/29 18:44 ID:Y04am8QY
**♪ペンスケシャシーでギュン ギュ ギュン!

40 :音速の名無しさん:01/11/30 23:04 ID:vgmBj3AL
CARTはいつの時代もタイヤメーカーは1つだけだったのですか?それでは競争相手がいなく
1つのメーカーが慢心してしまい、技術が向上しない。F1では昨年は石橋オンリーだったですが
今年ミシュランが参入してくることによって石橋は1〜2秒?を縮めましたよ。やはり競争させなきゃ
進歩がない。firestoneは技術開発を怠けている

41 :音速の名無しさん:01/11/30 23:08 ID:HJuLrBis
>>40
割と最近の話だけど、一昨年ぐらいはGYとファイアストンで競争してたよ。

分裂前は、90年あたり以降はGYワンメイクだっただろうけど
その前は分からない。

42 :音速の名無しさん:01/11/30 23:13 ID:YNgYGVUW
>>40
まぁ、GYもF1で独占供給だった時代が長かったしなぁ・・・。
ピレリが出入りしたことあったけど、イマイチだったし。

それと、41も言っているようにGYも99年まではCARTにタイヤ供給していたが
有力チームがこぞってファイヤストンにスイッチしたし
雨の時以外は目立ったパフォーマンスも無かったね。
服部によると、タイヤがなかなか温まらなかったそうな。

43 :音速の名無しさん:01/11/30 23:28 ID:hL5aFIdV
そういえば服部もGoodyearのタイヤ装着してたか。
でも服部はタイヤが温まる前にマシンから下りる癖があったね。

44 :音速の名無しさん:01/11/30 23:30 ID:YNgYGVUW
>>43
癖っていうな(w
不覚にもワラタ

45 :音速の名無しさん:01/11/30 23:31 ID:YNgYGVUW
そういや、去年の珍事の言い訳
「ウォーカーは去年(今年からみた一昨年)GYを使ってて、今年からファイヤストンになったので去年までのデータが使えなく、チームメイトもいないので大変だった」
とのこと。

46 :音速の名無しさん:01/11/30 23:55 ID:hL5aFIdV
服部の後に中野がウォーカーに入ったとき、中野はずいぶんCARTを
見下したコメントを出してたな。
なんて言ってたっけ?

中野にはちょっと期待したが、スイフトのマルケスと20位ぐらいを
争っているのを1年通して見てがっかりした。

高木は中野ほどCARTを舐めた発言はなかったね。
スロットルは戻らなかったが、徐々にCARTドライバーらしい
バトルができるようになって楽しいシーズンだった。

47 :音速の名無しさん:01/12/01 00:01 ID:W0MpFb8E
19位〜22位・・・・マルケス、ガルシアJr.・・・

中野が越えなければいけない壁は高かった。

48 :音速の名無しさん:01/12/01 00:08 ID:W0MpFb8E
もう一人の服部、服部茂章のライセンス剥奪処分についてくわしく教えてくれ。
知らないうちに消えて、CARTって厳しいなあって思った記憶がある。

49 :音速の名無しさん:01/12/01 02:33 ID:D3l7RKhk
>>48
本人のミス、チームの技術的トラブル両方含めて
とにかくオーバルでのクラッシュが多かったのを記憶してる。
で、オフィシャルスチュワードのダレンバッハ
(CARTはシーズン通じて同じ人=彼が競技長してるのね)から
一時的に出場停止を申し渡されたように記憶してる。

終盤戦の参戦を見送ったのは何か他の理由じゃなかったっけ?

50 :音速の名無しさん:01/12/01 02:57 ID:0Ym+S6fi
来年から放送権はESPNからどこへいってしまうんですか?
CART見るためにCS加入した者としては、CSで見れないと困る・・・

51 :音速の名無しさん:01/12/01 02:58 ID:pBvxC0uM
俺もCART見るためにケーブル入ったのに。
NHKBSも入ってないし。

52 :音速の名無しさん:01/12/01 03:02 ID:PsPK9R7o
>>50-51
インディーカーフラッシュの掲示板に
来期の放送について書かれている・・・が
あれが正しいかどうかは謎。

53 :音速の名無しさん:01/12/01 04:50 ID:cPzLT7Ld
>高木は中野ほどCARTを舐めた発言はなかったね。

F1以外はレースじゃないと言っていた。
あと、開幕優勝なんとかなりそうとか言ってなかったか?
これは舐めた発言だとおもうのだが。

54 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/01 06:00 ID:Q2EXsfrU
中野だろうが高木だろうが亜久里だろうが、いくら大口叩いたって
誰も損しないんだから、別にいいんじゃないのか。

55 :音速の名無しさん:01/12/01 09:48 ID:4C0N3Ngm
>>54
ドラッグレースの観戦は、確実に損してると思うぞ。

56 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/01 12:15 ID:Q2EXsfrU
>>55
いや、結構面白かったぞ。未成熟の部分が多いけどな。

57 :音速の名無しさん:01/12/01 20:05 ID:4C0N3Ngm
もてぎのCARTはいずれ無くなりそうですが、あのコースはどうなるんでしょう?

58 :音速の名無しさん:01/12/01 23:24 ID:gAwVibUS
>>57
競馬場にでもするんかな?

59 :音速の名無しさん:01/12/02 16:42 ID:CtK76Rap
ところで来年の放送どうなってんだゴルァ

60 :音速の名無しさん:01/12/02 18:02 ID:jNha2LsO
>>59
鬼が笑ってるよ

61 :音速の名無しさん:01/12/03 00:40 ID:7G0jkFPr
age

62 :音速の名無しさん:01/12/03 23:45 ID:xwQbxZ23
>>57
現在のFポンのマシンではもてぎのオーバルを走るのは危険すぎか?

63 :音速の名無しさん:01/12/03 23:54 ID:rcACQqrO
>>62
ローラだったらインディライツ用とモノコックの外形は同じだけど、
ライツのほうがノーズコーンの取り付けをかなり強化されてたようだし、
サイドポンツーンの作りとかも違う。
さらには、「見た目は一緒」でもカーボンの貼り方が違うかどうかとか
そのへんになると、もう分からない。

そういえば、ライツは今年で終わるから20〜30台ぐらい、
オーバル走れるミドルフォーミュラが余るんだよね。

64 :音速の名無しさん:01/12/04 03:08 ID:Fvwrl7R1
>63
ミドルフォーミュラとは?

65 :音速の名無しさん:01/12/04 03:13 ID:6u4x129+
そんなことより、CART自体やばくなってきた。

66 :64:01/12/04 03:32 ID:uS7Q2KoW
答えてよ!

67 :63:01/12/04 03:41 ID:lXmpXbgX
誰も答えないから俺が答えなきゃいけなくなったじゃないか(w
「トップフォーミュラ」つーと、F1とCARTは間違いないとして、
FNは含むかな?まあ、そのあたりの頂点系のフォーミュラのこと。

で、ミドルフォーミュラっていうとその下で、
F3やアトランティックもそうだけど、
CARTの下位カテゴリーであるライツもここに含まれるはず。
他にホンダと童夢が共同開発したやつ(MLだっけ?)もあったよね。
で、FNもココに含むっていう見方もアリな気がするし(w

それじゃフォーミュラホールデン
(旧規格F3000に豪GM製エンジン積んだオーストラリアの最高峰)
とかはどうなのか、とかいう話にもなってくると思うし、
レースのレベルはともかくクルマ自体の性能的には
FNとライツでどれだけ違うのか、とか
このへん本格的に議論すればするほど分からなくなりそうな気はするけど。

68 :音速の名無しさん:01/12/04 14:26 ID:BjfT+bk6
F1 CART

F3000 インディライツ FN

F3 アトランティック


と思ってた。海外の記事ではこんなかんじだし、エンジン出力で分別すれば妥当な
線かな。
ありえないだろうがFNでもオーバル走って欲しいな。

69 :音速の名無しさん:01/12/04 19:48 ID:fHqGwk7I
もてぎのCARTが無くなったら日本国内のオーバルレースは消滅でしょう、
「オーバルを含む全日本戦をやろう」なんて気運はないからね。
三日に一回雨が降る国には、オーバルレース・ドラッグレースは不向きだよ。

70 :音速の名無しさん:01/12/04 20:45 ID:0Gg9vc3O
しっかし、もてぎのオーバルって大赤字なんでしょ?
これで唯一の収入源であるCARTが来なくなったら
ホント、どうすんだろ?

71 :音速の名無しさん:01/12/04 20:46 ID:dkBCrnzX
>>70
閉鎖。またはトヨタが買収。

72 :音速の名無しさん:01/12/04 21:58 ID:L4GFkTyl
本田が撤退したとしても、CARTがなくならないかぎり、日本での
開催はするのでは?
その場合、FISCOじゃ役不足でしょ。

73 :音速の名無しさん:01/12/05 11:52 ID:WhWq4cTi
ホンダ自身が「再来年以降はわからない」って言ってるから多分無くなるでしょう。

74 :高木(゚Д゚)ゴルァ之介 ◆CARTf6Co :01/12/05 17:57 ID:HXrgMrZx
もてぎでのCART開催だけは続けてほしい。
続けれるなら、トヨタによる買収も可。

75 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/06 22:31 ID:PxTh2d7h
NASCARなんかだと、よく2列縦隊でずーっと走りながら
様子見をしているけど、CARTであの状態にならないのはどうして?

76 :音速の名無しさん:01/12/06 22:48 ID:qToSPcuV
>>75
NASCARの場合、まずめちゃくちゃスリップ効くらしいっす。
周回遅れが出始めるぐらいの状態で、要するに「コースの全周クルマで数珠繋ぎ」
状態になると、全車のスリップが繋がるんで
最高速が伸びる、とかいう嘘かホントか分からない、
バターになっちゃう虎みたいな(w話も言われております。

あとは昔のマイナーツーリングみたく、
気心知れたドライバー同士でスリップ貸し借りとか
そういうのも結構あるのだと。

77 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/06 22:57 ID:PxTh2d7h
>>76
ありがとー。主たる原因は空力の違いってことでいいんだろうか。

78 :音速の名無しさん:01/12/07 11:10 ID:636n6TMO
ちびくろサンボね、虎の話は。

79 :音速の名無しさん:01/12/07 17:39 ID:7W3d/k8k
>>76
そう言った効果もあるのは間違いないですが、
単独走行するより、複数台数でドラフティング組んで走った方が
集団全体のスピードが上がるのです。
接近して走る事によって、先頭の車のスポイラーの効果が減少する為
抵抗が減りスピードが上がるらしいです。
2台がサイドバイサイドで争っている場面では、
後続がどちらかに加勢する、という場面がよくあります。

80 :音速の名無しさん:01/12/07 19:48 ID:636n6TMO
フルオーバル使ったスポーツカーレースって、以前は在ったのかな。
危険だから、現在は遣らないんだろうけど。

81 :音速の名無しさん:01/12/07 20:55 ID:m9JEUVNf
NHK-BSのCAET総集編放送予定日は?。
ESPN/Sports-iって来年放送権ないの?。

82 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/07 21:26 ID:+zPB122i
>>79

>接近して走る事によって、先頭の車のスポイラーの効果が減少する為
抵抗が減りスピードが上がるらしいです。

これはCARTみたいな形の車ではあまり効果がないのかな?
(だからきれいな縦隊を形成しないんじゃないかと思ったり)

83 :音速の名無しさん:01/12/07 22:25 ID:tm3eoHRa
>>82
というか、NASCARみたいな車体は、空気抵抗の塊だから、ドラフティング(アメリカ流に、こう言おう!)を使って空気抵抗を
減らしたときの効果がより大きいと考えたほうが、分かりやすいよ。
言い換えると、空気抵抗の少ないフォーミュラは、スピードアップする率が小さいということ。

ハンフォード・デバイスを使ったレースが、ドラフティングの奪い合いになるのは、
デバイスのせいで、空気抵抗が大きくなってるからやね。

NASCARで、列全体が速くなるのは、同じ分量の空気の塊を、1台分の質量で押しのけて走るのと、
2台、3台分の質量で押しのけて走るのと、どっちが有利か、と考えると分かりやすいと思うよ。

84 :79:01/12/08 00:52 ID:4kmq3v91
>>82
走りが違うのは
チャンプカーではドラフティング中ではダウンフォースが極端に減る為、
維持したままターンインするのが難しいく、微妙にラインずらしてターンイン
する事が多いからだと思います。
また、総じてNASCARのオーバルの方が、CARTのオーバルよりバンク角が深い
事も関係しています。インディアナポリスなどバンクの浅いオーバルでは
NASCARでも2列でターンインするのは結構難しいとか。

>>83
そっちの考え方の方がわかりやすいですね。勉強になります。

85 :音速の名無しさん:01/12/08 23:23 ID:Kr99wOKL
>>80
デイトナ24時間ってそれに近いんじゃない?
厳密にはインフィールドのシケイン部分を使うから
「フルオーバル」って言えないかもしれないけど。

あと、フランスのパリ郊外にあるモンレリーサーキットとか、
あと今は無きモンツァ旧コースとか、
ヨーロッパにもオーバルコースあったから、
そこでスポーツカーをやってても不思議ではない。

86 :音速の名無しさん:01/12/09 15:02 ID:NRG3NRhN
アルボレートが事故った時は、ラウジッツリンクのどのコースなんだよう。

87 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/09 18:15 ID:9nH6jSzo
>>82-84
納得したです。(そういや、ブリックヤード400は、一列縦隊だって
ヒコ天野が書いていた記憶が)。ありがとう。

88 :音速の名無しさん:01/12/10 07:15 ID:UYpgdo96
デイトナ24時間について教えてくだされ。

89 :音速の名無しさん:01/12/10 09:45 ID:SOc2S1bG
CART質問スレ

90 :音速の名無しさん:01/12/10 18:02 ID:jXb2lWe1
>>86
ロードコースだったと思うが、場所は知らん。

91 :音速の名無しさん:01/12/10 19:13 ID:A+HM4tAj
ホンダの撤退と同時に茂木のCARTは幕を閉じるのでしょうか?
その場合茂木オーバルはどうなるのですか?

92 :音速の名無しさん:01/12/10 19:23 ID:gRn29P6+
>>91
その質問は
「来年のスカパーでの放送はどうなるの?」
と同じくらい頻出だが、誰も答えられない・・・。
つまり、誰にもわからない。

93 :音速の名無しさん:01/12/11 12:21 ID:hLLrqpaN
cart.comが今年1年で1000万ヒットを達成したそうですが,
みなさんはどれだけこれに貢献していますか?

94 :音速の名無しさん:01/12/11 15:02 ID:md9VSVyN
やっぱりヨーロッパ進出ってのは早まったような気がする。
北米中心に手堅くやるべきだったんでは。

95 :音速の名無しさん:01/12/11 19:21 ID:gioCdq61
>>91
鈴鹿でホンダが出てないレースをやってたことだってあるはず。
その意味ではそんなに悲観はしてない。
もしホンダ撤退後のCARTもてぎラウンドでちゃんと客が入るなら、
CARTともてぎのビジネスとしては続けるでしょ。

問題は、国内選手権としてオーバル系のイベントを
誰もやろうと思わないこと。
CARTの安全基準にさえ合致するトラックがせっかくあるのに
何もやらないなんてもったいないよ。

96 :音速の名無しさん:01/12/11 19:54 ID:md9VSVyN
日本やヨーロッパでオーバルの選手権なんて有り得ないでしょう、やろうという
者が居ないんだから・・・
所詮はメーカーの都合で持って来たものでしょ、もてぎのイベントは。

97 :音速の名無しさん:01/12/12 01:03 ID:2Jgn0wT/
>>96
日本じゃ期待薄だけど、ヨーロッパでは既にストックカーのシリーズを
やってますよ。オーバルも増えるようだし。

98 :音速の名無しさん:01/12/12 18:13 ID:dbKd0GSC
ロッキンガムとかは、CART専用ってわけじゃなかったんだ・・・

99 :音速の名無しさん:01/12/12 18:30 ID:XrR38r8e
CARTのレーサーで眼鏡かけてる人っている?
弟が来期、眼鏡かけるらしいんだけど。

100 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/12 18:42 ID:Tvgg9PxM
>>99
カーペンティアは眼鏡。あと、故G・ムーア、CART時代のJ・ビルヌーブ。

101 :音速の名無しさん:01/12/12 19:31 ID:dbKd0GSC
>>100
どこいってたんだよ、スズカ?

102 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/12 19:56 ID:Tvgg9PxM
>>101
平日にそれは無理だ。もう実家の都合も使えないよ(w

103 : :01/12/12 19:59 ID:XrR38r8e
>>100
レスありがとうございます、いるんですね。
でもどうやってかけるんだろう?
火傷防止のマスクのうえからかな。

104 :音速の名無しさん:01/12/12 20:37 ID:uRCmcY45
インディー500では眼鏡やコンタクトにも規定が有ったはず

105 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/12 20:37 ID:Tvgg9PxM
>>103
メットをかぶってから、弦を差し込む。(マスクの下に突っ込むんだろうと
思うけど・・・実際メガネで走っている人プリーズ)

ところで弟さん、何のレースを?

106 : :01/12/12 21:11 ID:XrR38r8e
>>105
え!違います違います。
弟ってラルフ・シューマッハのつもりです。
すいません、紛らわしいことかいて(汗)

107 :音速の名無しさん:01/12/12 22:41 ID:2Jgn0wT/
K・ブラックも走る時はメガネかけてる
今年はシェルカラーでイエローのフレーム
来期からは赤らしい(w
カーペンティアもそうだけど、視力矯正手術受けるらしいね

108 :音速の名無しさん:01/12/13 00:50 ID:LumOSWf8
>> ホンダ撤退後のCARTもてぎラウンドでちゃんと客が入るなら

今までの茂木CARTの観客動員はホンダが大量にタダ券をばらまいたり栃木工場の社員を動員したりしてかなり無理して
きたので実際は大赤字だよ。何とか儲かるのは鈴鹿のF1ぐらいだね。
正直な話、ホンダとしては膨大な累積赤字を抱えて不良債権化している茂木がこれ以上赤字の種を抱え込むのを許さないだろう。
ホンダとしてはCARTやるより茂木でF1アジアグランプリをやりたいんじゃないの?2輪みたいに。

109 :音速の名無しさん:01/12/13 00:59 ID:37AAITQ6
黒澤琢弥はコンタクト着用だったんだけど、
オーバルを走行中にGでズレてきて視力矯正手術を決意したそうで。

110 :音速の名無しさん:01/12/13 01:16 ID:K7e/oJgJ
>>105
ほぼ正解。というか他に方法無し。
メットの中では耳は頭部に押し付けられているので
メガネのフレームを差し込むのは結構痛い。
よって細いメタルフレームを推奨。セル(樹脂)フレームはツライ。

111 :音速の名無しさん:01/12/13 01:29 ID:hkrVjsx6
>>110
追加。メタルフレームの細いのがおすすめだが、柔らかい材質だと
突っ込む時に曲がって入れにくい。ナワテの弦(先が丸くなってて耳の後ろに行くやつ)
も同様。
バイク用ヘルメットでの経験談だけど。

112 :どん:01/12/13 09:11 ID:vVkVuxUK
>>99
若き日のトレーシー(ペンスキーやニューマンハースにいた頃)
バッサーも

113 :音速の名無しさん:01/12/14 09:40 ID:WwICEaJP
トヨタもホンダのように撤退してしまうの?

114 :音速の名無しさん:01/12/14 12:02 ID:3H7JKM0Y
モータースポーツってあんま黒人みないよね。
なじぇ?

モンソーヤは黒人でいいの?

115 :音速の名無しさん:01/12/15 10:17 ID:jcbPfVRN
ヴァッサーのメガネには笑えた。

116 :音速の名無しさん:01/12/15 14:05 ID:Ah1SJYDt
>>114
CARTだと分裂前の92年頃に走ってたウィリー・T・リブス。
NASCARでもドキュメント本「ラスト・アメリカン・ヒーロー」
(映画になったやつの原作ね)によると、
ジュニア・ジョンソン現役時代に1人居たらしい。

117 :音速の名無しさん:01/12/15 23:28 ID:r+NrOECT
茂木のCARTは毎回観戦している。
と言ってもすべてディーラーがくれる只券だけどね。
毎回結構良い席をペアでくれるんだけどクルマは5年前に買ったステップワゴンだけ。
ホンダが撤退したらくれなくなるのかな。
鈴鹿F1チケットちょうだいと言ったらそれは勘弁してくれといわれたけどね。

118 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/16 20:28 ID:j2yAWmwI
スタッフにも黒人見ないな。やっぱ、何かあるんだろうな。

119 :音速の名無しさん:01/12/17 19:19 ID:W/te75uH
タイガー・ウッズみたいなのが出て来たら、何かしら軋轢が生じるって事だな。

120 :音速の名無しさん:01/12/18 16:56 ID:oN8p6wSv
今年初めて鈴鹿サーキットに行った。今度は茂木にも行きたくなった。行き方を教えてくれ
例えば鈴鹿の場合だと、名古屋から白子まで特急40分くらい。白子から直行バスで15分くらい
ただ決勝の帰りはバスがちっとも動かない。駅まで歩いた方が早い。とか。
そもそも茂木って何県にある?
あと費用なんかも、チケット代、交通費など
その他こうした方がいいなどのアドバイス頼む

121 :音速の名無しさん:01/12/18 17:06 ID:Yyj+fQBf
オリンピックで黒人水泳選手が少ないのは
白人が同じプールに入りたがらなかった
とか聞いた...コワー。

122 :音速の名無しさん:01/12/18 18:01 ID:4a6FwD/s
故ウォルター・ペイトンがいたではないか。
あとニューマン/ハースの多分メカニックに一人いるな。
いまはどうか分からんが、昔オフィシャルにも一人いた。
確かに少ないけど、皆無って訳ではないね。

123 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/12/18 19:48 ID:IZ/bO9FZ
>>120
http://www.twinring.co.jp/index.htm

124 :音速の名無しさん:01/12/18 22:54 ID:qhqhh8cp
>>120
どっから行くねん。
主に電車か車か、それぐらい書かんかい。

125 :116:01/12/19 02:30 ID:5GpET09r
WRCでもよければパトリック・ジルの例もあるけど<黒人

あと、ムハンマド・ビン・スライエムは中東の人。

126 :120:01/12/19 03:30 ID:twXtvq9V
>124
書生、岐阜に住んどるけど、どーしよーと思っちょる。鈴鹿は何とか三日(金土日)日帰り出来たけど
茂木は茨城でしょ?(違うかな?)日帰りは無理だし、茂木も三日くらいやるでしょ?
フリー走行、予選、決勝と でも決勝だけを考えとる 電車で行こうと思う 駐車場に余裕があるようなら
車も考えてますが、どーしたらよろしいでしょうか?ちょっと気が早すぎるかな
で、何月開催ですか?

127 :120:01/12/19 03:49 ID:7EcruYhB
岐阜からはかなーり遠いですね ホテルか車で寝るかですけど安く済ますなら車で寝よう
と思う。毎年、駐車場に余裕ありますか?

128 :音速の名無しさん:01/12/19 04:03 ID:HkAQiJTV
茨城ではなくて栃木にある。

茂木には逝っとけ。
プラクティスから予選まではピットパドックパスで楽しむがよろし。

129 :音速の名無しさん:01/12/19 04:09 ID:ruNHdUDV
でも水戸からのほうが近くない?

130 :音速の名無しさん:01/12/19 15:16 ID:2ZD5mbHG
付近にホテルなどの宿泊施設は充実してますか?
スマソ何月開催かおしえてくらはれ そんでもってF1みたいに金土日と三日やるのですか
金;プラクティス
土;予選
日;決勝
このような日程であっとるのでしょうか?

131 :音速の名無しさん:01/12/19 15:22 ID:GSg/4PQ2
茂木周辺とか、サーキット付近には宿はあんまりないよ。
関係者はだいたい水戸か宇都宮に宿泊してる。
日程はちょと違ったような。
ここで聞くより、ツインリンクもてぎに問い合わせるのが早い。

132 :音速の名無しさん:01/12/19 15:23 ID:VvN8RsB5
JRバス関東 JR宇都宮駅〜ツインリンクもてぎ 大人 1,500円 約90分 毎日運行
JRバス関東 真岡鉄道茂木駅〜ツインリンクもてぎ 大人  470円 約20分 毎日運行
茨城交通 JR水戸駅〜ツインリンクもてぎ 大人 1,500円 約90分 土日祝

バス90分はチョットながいですなぁ 20分の真岡鉄道茂木駅というのはどんこしかとまらん
駅とちゃう?めちゃめちゃいなかの駅のような気がするのやけど、どんなところですか
またこの駅の付近にホテルはありますか?

133 :音速の名無しさん:01/12/19 16:44 ID:GSg/4PQ2
宇都宮からのバス、1日2往復しかないよ。朝9時台と午後3時台。
水戸からのバスは、イベントのある週の土日?しか走らない。
真岡鉄道茂木駅は、観光目的の田舎駅です。
駅付近に宿は見かけないが、観光案内所でもあれば周辺の宿の
予約くらいはできるかもしれない。

134 :124:01/12/19 18:51 ID:slGQfQoI
来年の日程は
4月25日(木)プラクティス
  26日(金)プラクティス、予選(1台づつ)
  27日(土)ウォームアップ、決勝
  28日(日)雨天予備日(オーバルでは雨が降るとレースが行われないため)

駐車場は、早めに着かないと場内に停めるのは辛い。
場内が一杯になると、場外の駐車場からシャトルバスということになる。
来年の日程なら、雨の可能性は少ないかもしれないが、万が一、土曜雨の
ことを考えると、車の方が融通がつく(場内の駐車場でも夜を明かせる)のでベター。
宿、電車については上のレスを参考に。
東京、大阪あたりからならバスツアー等もあるはずやが、名古屋辺りからあるかどうかは、
レース誌やもてぎHPなどで調べてくれ。あればそれも手だ。

ガッコかシゴトかしらんが、金曜一日休み取って予選から見るのをオススメするよ。

135 :音速の名無しさん:01/12/19 18:52 ID:bJ+C0J/z
CARTは土曜が決勝です

136 :音速の名無しさん:01/12/19 19:01 ID:CJ1MB64k
>>134
駐車場は前売り券があるので買っとけば多少遅く着いても
場内に止められるよ。

137 :音速の名無しさん:01/12/19 19:08 ID:U/u69+SH
>>134
どーせ4/29(月)も休みだから
予選を土曜日、決勝を日曜日にしたほうが、観客動員数が増えると思う。
米国内のTVスケジュールの都合なのか?>決勝土曜日

138 :134:01/12/19 23:35 ID:slGQfQoI
>>136
あー、じゃオレの知り合いが場外に停めたってのは、駐車券を買ってなかっただけか。

>>137
確かに。今年はGWなんだよねー。宿の心配はしておいたほうがいいな。

139 :音速の名無しさん:01/12/20 00:14 ID:0mC4owS3
>>137
>米国内のTVスケジュールの都合なのか?>決勝土曜日

米国外のレースで雨降って月曜までずれ込むと
その後のスケジュールに支障をきたすからだったはず。
オーバルでも米国内なら日曜決勝。

140 :音速の名無しさん:01/12/20 09:55 ID:2nfF6g9m
133を読むとめちゃめちゃ不便じゃないの!交通機関はほとんど期待できんね。みんなほとんど
車か?そんなに駐車場あるか?

141 :音速の名無しさん:01/12/20 10:23 ID:LIGvUdyS
茂木CARTのタダ券を手に入れるにはどうしたらいいのでしょう。
ホンダのディーラーで配っていると聞いたのですが。

142 :音速の名無しさん:01/12/20 10:28 ID:jQIpV/6q
2001年を締めくくるに、ふさわしい祭りです!

米【TIME】紙が「Person of the 2001」の投票を行っています。
75年の歴史を誇る由緒正しい賞で、過去には「ヒトラー」や「レーニン」
なども選出されています。

TIME 投票ページ
■Masashi Tashiro■ で表記統一しましょう。(■は抜かす)
http://www.time.com/time/poy2001/

投票は削除を避けるために手動で。
締め切りは24日ですです。。。
こちらは軽いですけど結果はみれまえせん(連続投票可能)
TIME 投票ページ
http://www.time.com/time/poy2001/nominee_pop.html
※「Masashi Tashiro」で表記統一しましょう。
名前やメール欄など適当に 例)simura@or.jp
記入して、投票しよう。

新しいページがちゃんと開くまで待つ!!
VOTEの連打はダメ!!

葉書票もあるだろうから、ネット上で1位になっても安心できない。
2位にダブルスコア以上つけるのが望ましい。 。らしい。
本スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1008799152/
前スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1008799136/

143 :音速の名無しさん:01/12/20 21:36 ID:BUwOm3gH
なんじゃこれ?↑↑↑↑↑
それよりも来年のCART観戦を成功させるにはどうしたらいいか?仕事の都合はどうにでもなるから
前日からいくべか!駐車場の前売り券ゲットできるかな?CARTのタダ券ゲット出来るかな?

144 :音速の名無しさん:01/12/21 00:22 ID:kjZuXhZY
来年で茂木のCARTが終わったら日本でCARTが根付く最後のチャンスを失った事になるな。
ホンダは言うに及ばずトヨタもCARTにたいしての熱意は冷めているようだし鬱だ氏膿

145 :音速の名無しさん:01/12/21 00:35 ID:OWiScBd7
日テレの力不足もあるんじゃない?
日本でのCARTが根付かなかったのは。
フジの方がやっぱり盛り上げ方はうまいよ。
F1にしろK1にしろ。

146 :音速の名無しさん:01/12/22 14:35 ID:daWVn+D/
新しいCEOになったプークという爺さんはどういうお方か?
ここ2chでの評価はいかがなものか?

147 :音速の名無しさん:01/12/22 15:51 ID:YNIUQzGh
2003年、茂木ではcartは開催されないのか
ホンダやトヨタ、珍やトラはおいといて、それが一番気になる。

148 :音速の名無しさん:01/12/22 17:15 ID:iqWTnOk/
>147
それ以前に今年テレビ放送されるのかが心配
まだ日本での放映権は発表されてないよね?

149 :音速の名無しさん:01/12/22 19:35 ID:54qwOEif
茂木CARTの視聴率ってどれくらいあるの?
鈴鹿F1が8〜9%位だと聞いたけどそれでも苦しいらしい。

150 :音速の名無しさん:01/12/22 23:38 ID:6o7YMP2v
>>146
27年間(CARTは84年から)続いてる、ロングビーチGPのオーガナイザー。
このGPは、最近のCARTの中でも安定した人気を得ているから、立ち直りに期待しているんだが。

151 :音速の名無しさん:01/12/23 01:03 ID:ZDgxh/mE
今年はかなり観客が増えてたから、大分根付いたかなという感じだったのにねえ。>もてぎCART
やっぱり何考えてんのか、わからんよ。>CART経営陣

152 :音速の名無しさん:01/12/23 01:32 ID:3KPCWaBU


えっ、インディ優勝のモントーヤはセナ級だって?

[2000年6月14日]

F1からCARTに活躍の場を移した1995年の元マクラーレン(その他、ブラバム、リジェなどにも在籍)のドライバ
ー、マーク・ブランデルがフアン・モントーヤについてコメントした。

「F1時代、僕はアイルトンやミハエルといった最も才能に恵まれたドライバーたちとともに戦った経験がある。
そして今はCARTでフアンと戦っている。これはあくまで私見だが、彼には突出した才能があると思うよ。滅多に
ミスを犯さないだけでなく、彼にはごう慢なところもある。これはアイルトンやミハエルにも共通している点
だ。ということはこの世界で成功する素質があるということだよ。だから、何故フランク・ウィリアムズが彼を
引き戻そうとしているのかが私にはよくわかる」

「 アメリカで成功したからってF1で成功するとは限らないと言う人たちもいる。しかし彼は慣れないサーキッ
ト、冷えたタイヤなどの悪条件のなかで数々の成功をおさめた。これこそベストドライバーの証だよ。ジェンソ
ンと入れ代わることに納得しない人もいるだろうが、ジェンソンもモントーヤの成功には及ばないと思う。フア
ンはたくさんのことを成し遂げた。フォーミュラ・ヴォグゾールからイギリスF3、国際F3000からCARTに挑戦し
て昨年はタイトルをとったし、今年はインディ500でも優勝したんだから!」

153 :音速の名無しさん:01/12/23 06:44 ID:nHP+lPgw
>>152
最後の文節以外はブランデルに同意。
モントーヤ、F1一年目も調子良かったね。
馴れない環境のなかで尻上がりに良くなっていったのは評価できる。
CART時代からそうだが、リタイヤしたときの落ち着いた
コメントに感銘を受ける。「マシントラブルはこの世界に付き物。
状況さえ揃えば勝つのはオレ。だから焦ることなない。」っていう
雰囲気を嫌味なく表現できてるのはすごい。

154 :音速の名無しさん:01/12/24 22:24 ID:UPrxRhfB
トヨタもF1に総力を挙げる為にCARTから撤退するのに100まんユーロ。

155 :音速の名無しさん:01/12/30 09:48 ID:+6oUB2vC
Oval以外で最もスピードの出るコースを教えて下さい。そしてどのくらい出ますか?

156 :   :01/12/30 10:19 ID:46LCQqsu
ロード・アメリカ
カナダコーナーの手前で300Kmオーバーて、聞いたことあるよ
6速フラットアウト

157 :音速の名無しさん:01/12/30 11:30 ID:F3lgcXTq
>>153
うん、そうそう。
アメリカGPとかでリタイアしたあと「仕方ないね」みたいな態度、かっこよかった。
壊れちゃうようなドライバーたくさんいるのにね(藁

158 :音速の名無しさん:01/12/30 14:26 ID:l/Vn8OLg
>157
モントーヤが乗ったからマシンが壊れたと思う。余裕をもって造ってある、CARTマシンにばかり
乗っていたからF1マシンの繊細さをまだ十分にわかっていなかったのでは?ハッキネンやシューが
乗っていたら壊してなかったと思うよ。彼らは完走の仕方を知ってるから。だから年間チャンピオン
になれるのだよ。

159 :音速の名無しさん:01/12/30 16:21 ID:6WygDgkT
>>156
メインストレートが一番スピードが出てたと思ったが。
確か、あそこのメインストレートは1マイル近い距離があったはず。

>>158
半年前からタイムトリップしてきたような意見だな(w

160 :155:01/12/30 19:25 ID:fT5lLtEe
>156
>159
で、その具体的な速度を教えて欲しいのですが?また、オーバルの時とそうでない時の
ノーズヘアピン?というのかな(ノーズの先端から横に出てる羽根)が違うような気がするのですが
なぜでしょう?また、オーバルとそうでないときはマシンの仕様が違うのでしょうか?

161 :音速の名無しさん:01/12/31 03:57 ID:/vvNNXYn
さみしいスレじゃのう オーイ誰かおらんかぁ みんな正月で帰省してしまったか?

162 :音速の名無しさん:01/12/31 04:01 ID:xJO5aL/z
>>157
モントーヤは、去年のトヨタで鍛えれれてるから・・・

163 :音速の名無しさん:01/12/31 04:02 ID:xJO5aL/z
>>162
鍛えられてる・・・だ。
飲みすぎたな・・・寝よう。

164 :音速の名無しさん:01/12/31 06:14 ID:tLfBamSx
>>160
フロントウィングのことかな?
基本的に2種類あって、オーバル用とストリート・ロードコース用がある。
小さいウィングが斜め下に向かって延びてるがオーバル用で、
縦方向の板なんかも付いた派手な大きいウィングがストリート・ロード
コース用。同様にリアウィングも2種類ある。
ちょっと前までショートオーバルでもストリート・ロード用の
ウィングで走ってた。あの頃の1マイルオーバルはメチャクチャ面白
かった。まさに格闘技っぽかった。(w

165 :音速の名無しさん:01/12/31 13:40 ID:4wIccjQu
功罪ありのハンドフォード・デバイス

166 :音速の名無しさん:02/01/01 01:50 ID:KKcV1fGp
オーバルは、デフ無しの直結
左右のタイヤの大きさを変えて、曲がりやすくしてる
あとエンジンの仕様だと、トヨタみたいにSSTを使ったりする

167 :音速の名無しさん:02/01/01 03:25 ID:TdWXil9J
400km/h出るコースはミシガンの事ですか?最高速の出るコースを教えて下さい。またその1周の距離もお願いします
確か決勝が無期延期になったコースがありましたね?これは今の最高速が出るコースよりも
速い速度が出る可能性があったわけでしょうか?また1周の距離もより長かったのでしょうか?
私は距離の長い方が速度が出ると考えておりますが。
出来れば全てのOvalコースについて、その最高速と1周の距離を教えて欲しいのですが
最近CARTに興味を持ったばかりで分からないことが多いのでお願いします

168 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/01/01 03:30 ID:CUYs8Qxb
>>167
http://www.cart.com/
ここで調べたまい。

169 :音速の名無しさん:02/01/05 01:56 ID:PATYx8Gr
最近気付いたんだけど
ルーキーがリヤウイングにつけるシールってもう無くなったの?(いつから?)
高木にもジュンケイラにもついてなかったような・・・。

170 :音速の名無しさん:02/01/05 11:30 ID:OAY1BuW+
>>167
一部回答すると
昨年、無期延期〜中止となったのはテキサスでミシガンより短い1.5マイル。
しかし、バンク角が深くミシガンに迫るスピードが出るうえに、バンクが深い分、縦Gがきつい。
たしか5Gぐらいだったと言われていたと思うが、それが1周の2/3ぐらいかかっていたそうな。
この、あまりのGの為、体内の血液も足の方に下がっていってしまい(つまり脳に行かない)、
めまいを訴えるドライバーが続出。
これが酷くなると視力減衰>意識不明に陥る可能性があるというので、延期となった。
戦闘機のパイロットなどは旋回時のGに対応するため、Gが掛ると下半身を圧迫する耐Gスーツを着用するが、
CARTのドライバーには、もちろんそんなものは用意されていない。

長年CARTを見て来たファンだが、事前に十分なテストを行わなかったCARTの失態にはがっかりした。
今年はしっかりしろよー。>CART

171 :音速の名無しさん:02/01/05 11:43 ID:emfM1g5K
>>170
NASAから専門の医者が出てきたり、耐Gスーツの話が
出てきたときは正直たまげたのう。。。
テキサスはバンクが24度だったっけ?

172 :音速の名無しさん:02/01/05 15:34 ID:CRHX0k9C
ごめんご、こっちにもあったの知らんかった。

173 :音速の名無しさん:02/01/09 19:52 ID:nDBBHmTR
INDYCAR FLASHにいけない・・・
何があったんだー

174 :高木(゚Д゚)ゴルァ之介 ◆CARTf6Co :02/01/09 20:16 ID:GyqT9juY
>>173
ここ1ヶ月で2回ほどサーバがダウンしてたみたいだから、またそれじゃないかな。
明日はたぶん行けると思われ。

175 :音速の名無しさん:02/01/13 15:35 ID:k+nJgE3/
茂木はカレンダーに載ってるけど中止になるかもしれないと言う話は本当?

176 :音速の名無しさん:02/01/13 15:44 ID:F4Xgs67H
日本でのライブ放送は絶望的なままなの?

177 :音速の名無しさん:02/01/13 17:32 ID:5VOHwHkw
ESPNとNHK-BSでやるんじゃないの?え?やんないの?

178 :音速の名無しさん:02/01/13 18:20 ID:aGNZPaMQ
>>177
ESPNは消えたでしょう
早くはっきりしてくれ

179 :音速の名無しさん:02/01/13 22:59 ID:KoX+slWT
第1戦はいつ?

180 :音速の名無しさん:02/01/14 00:55 ID:cy06/VOK
未だに何のアナウンスもないところを見ると絶望的?<ライブ放送

181 :音速の名無しさん:02/01/14 12:53 ID:/J8H5wH2
>>179
ttp://www.s-style.com/indycar-flash/news/news633.htm
第1戦は3月10日モンテレ-

182 :ライブ放送:02/01/14 22:42 ID:e2ZcHGW3
スカパーの「J-SkySports」か「GAORA」希望。
メール出しとくか。

183 :音速の名無しさん:02/01/15 14:57 ID:Z8ayYoBp
岩手めんこいTVに決定!

184 :音速の名無しさん:02/01/15 14:59 ID:H1308xyt
>>183
ローカル局かよ!

185 :音速の名無しさん:02/01/15 16:58 ID:uOOyLru2
これは何処のチームのサポートカーですか?
http://www.h2.dion.ne.jp/~leon2/image.htm

186 :音速の名無しさん:02/01/15 17:05 ID:hwObKaS8
国沢?

187 :音速の名無しさん:02/01/16 05:28 ID:uwP7Yfkj
>>183
めんこいテレビは、去年のFN10戦のうち、
チャンピオン決定になった第9戦のみ放送しなかった。

188 :音速の名無しさん:02/01/18 08:46 ID:NItaj+Hi
F1とCARTで名称が違うものってあるよね?

例えば、
スリップストーム → ドラフティング

他にもありますか?

189 :プッシュ:02/01/18 09:21 ID:alPb9Oa+
>>188
アンダーステア → プッシュ
オーバーステア → ルーズ

逆だっけ?


190 :音速の名無しさん:02/01/18 09:27 ID:vIpnjF39
ファン・パブロ・モントーヤ → ファン・モントーヤ

191 :音速の名無しさん:02/01/18 10:02 ID:jeJ+c+Y4
アレッサンドロ・ザナルディ → アレックス・ザナルディ

192 :音速の名無しさん:02/01/18 10:13 ID:nw9qz1ZA
コーナー → ターン
オーバルの場合は入り口でターン1、出口でターン2ってな具合ですな。  
  
サイドポンツーン → サイドポッド
これもそうかな?

マシン → カー
これはYOUで有名になったな。(w

193 :音速の名無しさん:02/01/18 13:05 ID:alPb9Oa+
中野信治 → 珍

194 :音速の名無しさん:02/01/18 18:28 ID:sh/K2hqp
虎之介→ブサイク

195 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/01/18 18:30 ID:fV/K6yvS
セーフティカー → ペースカー

196 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/01/18 18:36 ID:fV/K6yvS
F1ワールドチャンピオン → ヒゲのルーキー

197 :高木(゚Д゚)ゴルァ之介 ◆CARTf6Co :02/01/18 18:59 ID:6ypaTMlC
>>196
おもろい

198 :音速の名無しさん:02/01/19 11:20 ID:MHDHOFTD
ガス欠 → 燃料切れ

199 :音速の名無しさん:02/01/20 15:10 ID:KcpVAcN2
マッシミリアーノ → マックス

200 :音速の名無しさん:02/01/20 15:12 ID:KcpVAcN2
ハンバーガー男 ← 最多勝男

201 :音速の名無しさん:02/01/26 21:01 ID:+x3GMAVy
2003年からIRLとCARTのシャーシは統一されるんでしょうか?

202 :音速の名無しさん:02/01/28 03:30 ID:veSv80TR
>>201
レイナード、ローラもIRL用シャーシを作るようだし、
選択巾が増えるという点では統一も仕方ないかな?
ただ、CARTはロードコースがあるから、全く同じという訳では無いだろう。
現在のままではミッションの耐久性に問題があって、ロードコースではもたないらしいし、
空力パーツや足回りなども、当然違った物になると思う。
IRLはオーバルオンリーでスタッガーが基本だろうから、デフもいるかな?

203 :西山ラーメン:02/01/28 06:47 ID:D2ZGvUq7
チップのチームもT.ジョージからIRLへ勧誘されているっていうしさ〜。
CARTファンとしてはちょっとかなし〜YO。

204 :音速の名無しさん:02/01/28 12:41 ID:wlu4tk6m
基本的なことを聞いて良いですか?

CARTは何故こんな悲惨な状況になってしまったのですか。
CARTとIRLの立場が逆転するようになったのは何故ですか。


205 :音速の名無しさん:02/01/28 13:02 ID:heMNw9+P
やっぱりアメリカ人ドライバーが少なくなったのが一番じゃない

206 :音速の名無しさん:02/01/28 16:23 ID:T78XHQy7
>>204
まずは、すんごく初歩的な回答

・アメリカ国内でのCART人気が落ちた

現在、アメリカ人ドライバーといえばマイケル、バッサーくらいしかいない
ギドリーやハータもアメリカ人だが、何度も浪人しているし。
ネイションズカップ(ドライバー国別選手権)もブラジルばかりだし
ここ数年、アメリカ人チャンプも誕生しにくい状況なので
アメリカでの人気が落ちたようだ。

さらに昨年のポップオフバルブ騒動、NA化の前倒しなど
CARTは運営面で疑問の残る点が少なくない。

それに加え、無名レーサーばかりのIRLには
伝統と歴史のあるインディ500がある。
スポンサーもそのネームバリューを重要視しているようだ。

207 :音速の名無しさん:02/01/28 16:33 ID:veSv80TR
>>204-205
シリーズ全体で考えればIRLもCART同様、厳しい状況だよ。
IRLの強みはINDY500を握っている事で、
もしかしたら、それが唯一の美点かもしれない。

208 :音速の名無しさん:02/01/28 16:35 ID:T78XHQy7
>>207
アメリカ国内でのIRL人気って上がってきているの?

209 :音速の名無しさん:02/01/28 17:30 ID:/rbVKmTP
>>208
たいして上がってないね。
ただCARTの経営がダメだったってこと。
でも新しいCEOのもと、これからCARTは発展していくと思う。
まずCARTチームINDY500に出なければね。
そしたらスポンサー流出を軽減できるし。



210 :音速の名無しさん:02/01/28 17:56 ID:UThG7IuC
CARTの場合、海外興行が増えすぎたのがタバコ屋さんの
機嫌を損ねたって言うのもあるかも。

211 :音速の名無しさん:02/01/28 19:24 ID:Geo9H3hq
まあペンスキーに関してはそのとおりだな

212 :音速の名無しさん:02/01/28 22:04 ID:/Xk4Ge7g
再来年の茂木が心配だな

213 :音速の名無しさん:02/01/29 18:31 ID:MFpzmIlf
と言うことは今アメリカで一番人気のあるモタスポはナスカーでしゅか?
Fポン=CART
JGTC=ナスカー



214 :音速の名無しさん:02/01/29 18:46 ID:VCsFRS1Z
今年CARTのライブ放送はあるの?
もち、日本の話ね

215 :音速の名無しさん:02/01/30 12:54 ID:XmYxXUVV
>>212
もてぎのレースなんてオレはあてにしてないよ、CARTもWGPも。

216 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/01/31 19:09 ID:RZBg+34R
CARTの日本での中継だが、スポーツ・アイが中継継続に向けて動いているとの噂がある。

http://sports-i.co.jp/
> "スポーツ・アイ ESPN"の番組に対するご意見・ご感想は question@sports-i.co.jpまでお願いします。
>スポーツ・アイ ESPN お問い合わせ番号 03-5474-3344(月〜金、10:00〜18:15)

ダメ元かどうかわからないが、要望するだけのことはしてみない?

217 :音速の名無しさん:02/02/01 16:31 ID:ekPQACBS
>>216
ニューマンは熱心だな。
自分なんか、ファンと関係ないところで物事が決められることに
すっかり慣れてしまってるけど。

218 :音速の名無しさん:02/02/01 18:15 ID:Pa+4fh5p
>>217
漏れも中珍の残留で、そういうのに慣れてきた・・・。

219 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/02 20:44 ID:Q7IgKI1Z
>>217-218
結局放送は無いようだ。無念!
どーにかなんないものか。

220 :音速の名無しさん:02/02/03 18:57 ID:fJfUd+PD
茂木は「予定は未定」で中止になる可能性もあり。


221 :   :02/02/04 01:27 ID:EKEkcRY3
8日からもてぎのチケット発売ですが、皆さんどこで見ますか〜。
去年は、今年で言うE席で見たんですけど、なかなかいいところでした。

今年はA席を奮発しようか検討中・・・

222 :音速の名無しさん:02/02/04 18:16 ID:Vz5HyKWr
茂木CARTのチケットを金出して買う奴の気が知れない。
俺はいつも行きつけのホンダディーラーでペア招待券もらって行ってるよ。
もちろん指定席。
今年もそろそろもらいに行くかな。


223 :音速の名無しさん:02/02/04 18:28 ID:R9pOCl22
普通はチケットは金出して買うもんだけど
ディーラーで配られるチケットは車の代金に上乗せされてるだけなのに

224 :音速の名無しさん:02/02/04 18:37 ID:g0LwGDcD
>>222はコピペ
去年も張ってあった…って皆知ってるか、スマソ

225 :音速の名無しさん:02/02/04 19:00 ID:Vz5HyKWr
>ディーラーで配られるチケットは車の代金に上乗せされてるだけなのに

ほんとはオタが買うチケットにのせているんだよ。
ちなみにシビック30万引き。

226 :音速の名無しさん:02/02/04 19:14 ID:AnPKR41x
>>225
>ちなみにシビック30万引き。

ぷっ、貧乏なのにわざわざ見に行くなよ。
自分で金出して遊べるようになってから遊ぼう。

227 :音速の名無しさん:02/02/04 20:01 ID:ggySsYYI
ただ券もらえることぐらいしか自慢すること無いんだろうな
憐れ...

228 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/04 23:12 ID:om1z5zNI
なんでCARTだけ、執拗にタダ券の話を繰り返すヤツがいるのだろう(w

229 :音速の名無しさん:02/02/05 08:55 ID:XimP0tte
>>228
確かに不思議。
コーンズで車買ったらF1のチケット貰えた。
って自慢なら聞いてやらなくは無いが(w

230 :音速の名無しさん:02/02/06 09:14 ID:UtQyYA4O
BMWでF1パドッククラブパスもらったけどなにか?

CARTにしてもF1にしても金持ちはシャンパンを飲みながらVIP席で見て貧乏人はたこ焼きを食いながら
自由席で見るものと決まっているね。



231 :音速の名無しさん:02/02/06 10:23 ID:MkP2WAST
牛串ってあるのかな今年も

232 :音速の名無しさん:02/02/06 16:02 ID:UtQyYA4O
茂木CARTってあるのかな今年も

233 :音速の名無しさん:02/02/06 16:14 ID:OVZ7Cnzm
>>230
貧乏人はたこ焼きを食いながら自由席で見る=×
貧乏人はネタバレを我慢して自国のグランプリを録画中系で見る=◎


234 :音速の名無しさん:02/02/06 16:30 ID:n+JfYkq3
>>232
あります。

235 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/06 19:14 ID:2N5o2AUj
VIP席みたいな、コースから遠くて見通し悪くてガラス越しの席で見るより、
しかるべきスタンド席から見る方が絶対面白いよ。
たとえVIPになっても、俺はスタンドから見るね、ならないだろうけど(w

ところで、もてぎはどこがいい?今年はAスタンドが席指定になっちゃったんだよなぁ。

236 :風の谷のナナシアン:02/02/06 19:34 ID:fljA/L7i
>>235
ICFのお勧めはEエリアだそうだ。(第一ターン前)
ボキュも去年そこで観たけど、スタート時は迫力があって(・∀・)イイ!!
リスタート毎に興奮出来ますよ。

237 :音速の名無しさん:02/02/06 19:52 ID:lFIkjn6T
>>235-237
確かにEエリアは見応えある。そういや漏れ、99年にホンダ開発の決勝
日帰りバスツアーで見に行ったけど、その前にダメ元で申し込んだ日テレ
の番組(BoonかUSかは失念)のAスタンドチケットプレゼントが当選
したよ。しかも出発日(と言うか決勝日)2日前に送ってきやがんの。
もっと早くよこせや(゚Д゚)ゴルァ!結局決勝はAスタとEスタを往復したよ。
スタート時にAスタにいたからド・フェランの大スピンを目の前で見れたし。
まあその点は日テレに感謝すべきだが。
今年Boonのチケットプレゼント申し込む方(改編後番組があればだが)は
こういう事もあるのでご注意を。長文スマソ。


238 :237:02/02/06 19:55 ID:lFIkjn6T
>>235-236
でした。重ねてスマソ。

239 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/06 20:12 ID:2N5o2AUj
やっぱターン1か。あすこは去年フリー走行で見たけど、確かにイイ。

最終コーナー側はどう?経験者いない?

240 :音速の名無しさん:02/02/06 21:15 ID:FvuQSSCt
2年連続Aエリアで見てるけど、今年は席指定になるの?

241 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/06 21:36 ID:2N5o2AUj
>>240
そうみたいよ。もてぎの公式サイト参照。
べつにいいじゃねえかよそんなケチなマネをしなくてもよぉ(怒

242 :風の谷のナナシアン:02/02/06 22:45 ID:xtX7vbix
Eエリアの良い点をもう一つ。
コーション時に素早くビールが買いに行ける(w

243 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/06 23:34 ID:2N5o2AUj
あえて文句をつけると、席取りに走るのが大変なのと(といっても大した距離ではないか)
ピットが遠いことかな<Eエリア

最終コーナー寄りだと、ターン3での追い越しを見るには最適じゃないかと
思ったりもしてまだ迷っている。

244 :音速の名無しさん:02/02/07 00:07 ID:C1wqmHOu
>>243
ニューマンっていつも何人くらいで観戦しに行ってるの?

245 :音速の名無しさん:02/02/07 00:28 ID:mHeD7cSq
去年はターン1よりのAエリアで見たんだけど,反対の自由席で見た人
はどうだった?
ターン2立ち上がりの辺が良さげなんですが?

246 :   :02/02/07 19:11 ID:MdNk8pS7
昼前にしかもてぎに着けないので、Aエリアの指定席化はうれしいよ。


247 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/02/07 19:15 ID:bK8UxFEK
>>244
たいがい単独行動。もともと友達いないし(w、好き勝手したいから。

248 :音速の名無しさん:02/02/07 22:29 ID:8FO9G4v+
去年はAエリア最上段のパラソル席(藁)をゲットしてそこで見てた。
椅子とテーブルがあるし日陰だしなかなか良かった。

249 :音速の名無しさん:02/02/07 22:49 ID:6Smm/nBG
0

250 :音速の名無しさん:02/02/08 23:09 ID:rmrIOyCS
結局ネットでCART感染しろってことか?

251 :音速の名無しさん:02/02/08 23:15 ID:c6BKMjcA
みんなモテギは行くの?

252 :音速の名無しさん:02/02/09 01:44 ID:HBrZV03+
早速D席買ったぞ!
去年、D席は結構空いているように見えたから、ゆったり見れるとうれしいけどな。

ちなみ去年はE席で見てました。

253 :音速の名無しさん:02/02/09 09:21 ID:Wo0PmPPI
去年はA席で、マイケルのピット前だったよ
E席も良いんだが、ピットがあんまり見えないしな(とくにD席側)
なやむなぁ

254 :音速の名無しさん:02/02/10 11:09 ID:htcPdtch
土曜日しか仕事休めなさそう。
雨で日曜に順延になったら。氏ぬほど鬱!

255 :音速の名無しさん:02/02/15 00:43 ID:BlRpW2qn
age

256 :音速の名無しさん:02/03/03 01:28 ID:nfxI+23V
CART本社がインディアナポリスに移転する可能性大
参戦チームの多くがホームタウンにしている
アメリカンモータースポーツの聖地へ乗り込むわけだ

257 :音速の名無しさん :02/03/03 01:36 ID:nfxI+23V
1970年代凋落していたインディ500を再活性化させたのは
創立直後のCARTによるレース運営改革によるもの、は紛れもない事実
自分たちこそがインディカーの正統な継承者だというプライドがある
もし”敵地への侵攻”が実現すれば
呉越同舟ってことでIMS=IRL=TG&取り巻き連中と本家争い勃発だね

258 :音速の名無しさん :02/03/03 02:13 ID:nfxI+23V
北米での放送枠なんだけど
みんな知ってる全米ネット局 CBS が6-7戦
ちょっとマイナーだけど専門局 Speed Channel が残り12-13戦

北米の視聴者にとってこれがプラスかマイナスかで意見が分かれる
他スポーツの中継延長の影響がないので
レース最初から最後までが完全放送される利点があるのでプラスかな?

某アマチュアオーバルレーシングの場合、よりメジャーなABC+ESPNのパッケージだが
これはレース中継の前後が削られたり、系列ローカル局が放送に消極的であるなど
かえってマイナスとの見方あり

259 :音速の名無しさん:02/03/03 23:25 ID:wIrpJnDG
>>257 の一行目
× インディ500
○ インディカーレース
USAC主催であることはCART創立後も変化なし
古めかしいUSAC選手権がマーケットにアピールできず
その一戦としてのインディ500の相対的地位が低下していた
こんにち隆盛を極める4大メジャースポーツなどが大型スポンサー、大型テレビ契約を
獲得していた時期にもかかわらず、USAC側がまともな対処を怠り
どうにもならない体質に嫌気をさしたチームオーナー側が反旗を翻し、なんたらかんたらで

260 :音速の名無しさん:02/03/09 10:19 ID:qtqyx9fI
>>259
来年からCARTチームが以前のようにINDYに出るようになるとIRLの価値はどうなる?
存在価値が無くなる?
このまえのIRLのホームステッド戦は相変わらず客が全然入ってなかったって
アメリカにいる友人が教えてくれたけど。

261 :音速の名無しさん:02/03/10 15:44 ID:X3xcSR15
開幕戦の予選について
中野は最後尾スタートのようですが、赤旗の原因か何かを作って
1日目のタイムを抹消されたんですか?

262 :音速の名無しさん:02/03/10 19:17 ID:qhGSyHRi
朝のセッションでレースカーがトラブったんで、ペナルティ覚悟で予選は
バックアップカーで走ったらしい。雨のデータも欲しかったらしいけど。
まあ、取り消されたところであんまりポジション変わんないんで出来る荒業か(w

263 :音速の名無しさん:02/03/10 23:48 ID:7euIU9zk
結局、こんなルールに落ち着いたか
燃費の悪いホンダには有利?

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/cart/2002/03/1038340.html

264 :音速の名無しさん:02/03/10 23:49 ID:X3xcSR15
>>262 どうも

265 :音速の名無しさん:02/03/11 03:36 ID:KRjjPDNJ
>>263
すげぇな、ピットインが義務付けられるのか。
面白くはなりそうだが、色々と問題が起こりそうな予感

266 :音速の名無しさん:02/03/13 00:35 ID:dt3i1liW
>>263
確かにここ数年最初から全開アタックバトルが見られなくなったけど
いくらなんではちょっと。なんかF1の糞レギュレーション化してきているような〜
これはやりすぎじゃないのかねぇ、、、

97年だっけな?デトロイトGPでパックウェストの2台が1STOP作戦で
ずっと1-2で走りながらもファイナルラップで2台ともガス欠リタイアのような
ドラマチックなレースもあったんだし、燃費走行そのものを潰してほしくないな

#ブランデルのマシンがゴールラインあとまで数百メーターで止まった時は悔しかったな〜

267 :音速の名無しさん:02/03/18 01:59 ID:ocGN1F8H
CART 2002年スレ行方不明なんでこっち借ります。
なぜアメリカでフォームラカーレース=Open Wheel Racingがメジャーにならんのか?
セブンスギアのフォーラムで参考になるレスがあったのでコピペします。

☆☆☆重要☆☆☆
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From the Robin Miller article on cart.com

----
“There were more people sitting out in the rain to watch qualifying than we had for our last couple races at Nazareth,” observed one CART owner. “It's like Canada--these people are really into it.”

The passion and pride the Mexican fans show for Adrian, Michel and Mario are only rivaled by the Canadians' show of support for Paul Tracy, Patrick Carpentier and Alex Tagliani.

Frankly, it would nice to see anything approaching that here in the U.S.A. for Michael Andretti or Jimmy Vasser.
--------------------------------------------------------------------------------

268 :音速の名無しさん:02/03/18 02:03 ID:ocGN1F8H
英文だけど核心ついた意見を連続で貼ります。
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
Unfortunately, it'll never happen here in the US, in my opinion. We simply have too many other high profile sport and sport hereos. Open-wheeled racing is far down on the sport heirarchy here in the states.

We have the NFL, NBA, MLB, and NHL. After those sports, NASCAR basically absorbs the motorsport leftovers. In many other parts of the world, after soccer, motorsports is most popular.

I'd bet that outside the US, if you ask someone to name their top 5 sport heroes, an F1 driver will probably be in the list.

I agree it would be great if we had a great sense of nationalism when it came to our dirvers, but it'll never happen.
--------------------------------------------------------------------------------

269 :音速の名無しさん:02/03/18 02:11 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
It has nothing to do with xenophobia, nationalism, or anything else along those lines.

The US does not, nor ever has, taken formula car racing as a seriously as the rest of the world.
To us it has always been an entertaining side bar to the stick and ball sports and nothing more.
Having a regime in Indianapolis spend decades doing absolutely nothing to build a sport and series as opposed to one race,
while the folks in Daytona were building a sport and series, did not help on bit and the sport has suffered greatly for it.
--------------------------------------------------------------------------------

270 :音速の名無しさん:02/03/18 02:15 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
Imagine if Bill France promoted the hell out of the Daytona 500 and called the cars Daytonacars,
and invested all of his earnings into the Daytona facility as opposed to marketing
and growing the sport of stock car racing. Next have the drivers and team owners say that Daytona is the only race
that matters and refer to other races as tune ups for Daytona. Then have France make the strategic decision
to keep Daytona off of live TV lest it hurt the Daytona live gate, and have his cronies wax eloquently
about deserving drivers from New Smyrna and other tracks in Florida being the rightful participants.
Finally, have France make all of the decisions regarding the specs based soley on how the cars perform at Daytona
(because it's the only race that matters).

Now tell me how popular NASCAR would have been.
--------------------------------------------------------------------------------

271 :音速の名無しさん:02/03/18 02:20 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
There is a significant difference between owning the entire series and owning a single track.

Let's see. (Forum Member's Name) insinuates that NASCAR is successful because the Frances looked out
for the entire series rather than just one race. But of course the Frances owned the series.
So doesn't it make sense that Tony George own the series that competes in the Indy 500?
Which pretty much relegates AAA, USAC, and CART to the scrapeheap of failed business models.
--------------------------------------------------------------------------------

272 :音速の名無しさん:02/03/18 02:24 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
And the reason is, because anytime someone tries to do so, they're labeled xenophobic.
Funny, I grew up thinking it was patriotic to outwardly support your country and countryman
--------------------------------------------------------------------------------

When the sport itself, receives no recognition in the US, is marginalized by some mainstream sportswriters,
as well as being cast as "un-American" the effect can be the same.

Lance Armstrong, was voted Athlete of the Year in worldwide polls, yet hardly registered in the US,
would have rated Greg LeMond's obscurity had the obstacles he suffered not been so compelling.

Mens Soccer in the US, is slowly but surely producing players talented enough to play
in some of the World's best leauges. But you don't hear anything about it,
since US sportswriters are motsly averse to consider it a real sport. All you hear about is
crowing about the Women's Game, where US domination is a result of the US having the largest player pool in the World.

The situation is the same in Open Wheel Racing, including the IRL.
Jimmy Vasser might be American, but he is not participating in what notoriously narrow-minded Sportswriters
and some fans consider to be Motorports (NASCAR).

273 :音速の名無しさん:02/03/18 02:31 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
I'm talking about Tony Hulman. In the roughly three decades that Hulman ran formula car racing
and Bill sr. ran NASCAR, the former built seats at Indy while the latter built a sport and series.
NASCAR had a rabid fan base in the southeast before its big expansion. Hulman thought the sport began
and ended in Indianapolis. NASCAR was building traditions like the Southern 500, the two Daytona races,
the World 600 and others. Hulman built nothing. If you think NASCAR's position in the racing world
is the result of the past 10-15 years you'd be dead wrong. The foundation was laid in 1949 and built upon ever since.

Formula car racing had no such foundation. If France ran stock car racing like Hulman ran formula car,
stock car racing would be a niche blip on the map too. CART's crime in the eyes of the Hulman-George regime
was to have the audacity to try to build a series and sport and create huge events that have become
municiple traditions in the cities they are held, and create a level of independence from the all dominating Indy.

The point still stands that if Bill sr did what Hulman did, stock racing would be nowhere today
just like formula car racing. An IRL fan on the other site said it best:
Hulman built a track; France built a sport.

We are seeing the results.
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274 :音速の名無しさん:02/03/18 02:36 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Originally posted by (Forum Member's Name):
We have the NFL, NBA, MLB, and NHL. After those sports,
NASCAR basically absorbs the motorsport leftovers.
--------------------------------------------------------------------------------

It's the same thing in Canada. Despite the fact that we have successful motorsports events,
the sidewalks are not flowing over with race fans. The events we have here are very well marketed,
and they are fun to attend even if you couldn't care less about auto racing.
So lots of people show up and have a good time.

I bet there are no more rabid motorsports fans at the Toronto race
than at an ill-attended US oval event, it's just that here
they are surrounded by tons of casual spectators.

275 :音速の名無しさん:02/03/18 02:41 ID:jz7pqGMP
バシバシとコピペしてないで
少しは訳してくれよ〜

276 :音速の名無しさん:02/03/18 02:41 ID:ocGN1F8H
☆☆☆重要☆☆☆
--------------------------------------------------------------------------------
If you look at the time line it explains why NASCAR is way ahead.

1945 - 78. The Hulmans own Indy and control the USAC support series,
and focus the sport entirely on their race to the detrement of everything else.
Meanwhile the Frances are building a strong regional series
and cultivating strong teams.

79 - 95. CART attempts to build a strong national series with strong teams,
while the Speedway does a slow burn, mad as heck that CART is "Exporting value"
from their race, the only one that should matter and worries,
not that NASCAR will supplant IndyCar as America's racing series,
but that CART will demand to sanction Indy. Meanwhile, the Frances move NASCAR
onto the national stage and it becomes America's racing series.

96 - 02. The Hulmans finally realize that IndyCar racing needs a strong national series
with strong teams, unified with Indy, to counter NASCAR's popularity.
Their first step to acheive this is to start a disasterous civil war
with the strong national series, filled with strong teams, that is already racing at Indy
and replace it with a laughingstock series, filled with nobodies driving
for no account local yokels who are lucky if that can pay the team members all season long.
While the Hulmans fight this long and destructive war with the national IndyCar series,
NASCAR solidifies it's position as America's racing series and signs a new TV deal
so lucrative, that it takes two networks to write the check.

Why is NASCAR way ahead? Easy......... It's the Hulmans!
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277 :音速の名無しさん:02/03/18 02:48 ID:PSgcCfeN
>>267-268の適当な訳。


<ロビン・ミラー/CART.com>

「過去二年のナザレスでの決勝レースのときより多い観衆が雨の中で(モンテレーでの)予選を観戦していたよ」とあるチームオーナーが漏らした。「カナダみたいだ。ここの人々は本当に楽しんでいるね。」と続けた。

エイドリアン、ミッシェル、マリオに対するメキシカンファンの情熱とプライドに唯一対峙するのはカナディアンのPaul Tracy、Patrick CarpentierとAlex Taglianiにたいするサポートぐらいである。

正直、ここアメリカでもマイケルやジミーに対してもそういうものが起こればいいんだが。

残念ながらそういうことはここアメリカでは決して起こらんでしょうな。すでに多すぎるほどの人気スポーツや、スポーツヒーロー達が存在している。フォーミュラーレースはそのスポーツ界のなかでどん底に位置しているのだ。

国内はNFL、 NBA、 MLB、NHLが君臨し、それらに続いてNASCARが残りのモータースポーツファンを吸い取ってるというのが現状だ。世界の他の地域を見ると、サッカーの次にモータースポーツが絶大な人気をほこる。

国外で誰かにトップのスポーツ選手の名前を五人挙げてみろ、と言うと恐らくF1ドライヴァーの名前が一つは入るだろう。

もし我々がいい意味でのナショナリズムの感覚を持ち合わせていたなら良かったとな、と私も思う。まあ実際には在り得んだろうが。

278 :音速の名無しさん:02/03/18 02:49 ID:nEVb7QAr
カートとF1の違いがわからないんですけど何が違うんですか?
どっちが早い?

279 :音速の名無しさん:02/03/18 02:52 ID:PSgcCfeN
残りの翻訳はocGN1F8H君にまかせる。


280 :音速の名無しさん:02/03/18 02:53 ID:kCRuAwKu
最高速はCARTだけど…
速くなきゃ勝てないのがF1、遅くても勝てるのがCART、とトラが言ってた

281 :音速の名無しさん:02/03/18 02:54 ID:MqUMiGbT
>>278
レギュレーションが違う。主に開催されている地域が違う。

282 :音速の名無しさん:02/03/18 02:59 ID:PSgcCfeN
F1 vs CARTってスレなかったか?
あのスレ、マニアックで勉強になった。

283 :違いがわからない男:02/03/18 03:00 ID:nEVb7QAr
>281
そこのスレッドまだあるんですか?

284 :違いがわからない男:02/03/18 03:01 ID:nEVb7QAr
>282でした。青くするのってどうやるんですか?

285 :音速の名無しさん:02/03/18 03:12 ID:9Ax3sCPZ
>>284
>を2つ。かちゅーしゃだと一つでも青いが。

286 :音速の名無しさん:02/03/18 03:19 ID:PSgcCfeN
>違いがわからない男
スレはあったが・・・。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1001729771/l50

287 :桃子:02/03/18 03:33 ID:6ZWlnF5N
すみません。
RT HISTRYについてご存知のかたいますか?
広島なんですが・・。

288 :音速の名無しさん:02/03/18 03:54 ID:ynjaZG54
>>278
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5602/hikaku.html
「F1 VS CART」 比較のページ

このページでは「CARTのシャーシは500万円」となっているが、実際には4〜5千万円する。

289 :音速の名無しさん:02/03/18 07:49 ID:ocGN1F8H
>>277 貼った当人だけど翻訳サンクス。
レーディーース アーンドー ジュエーントォールゥマァーン
とうなっていたおばあさん(故人)が毎年インディ500に出ていたけど
その旦那さん(故人)がオーナーだった頃から
”インディ500のみ”至上主義がずっと続いていたようだ
半世紀前からのハルマン=ジョージ一族の経営方針が
いまの不人気に至らしめる結果となった

290 :音速の名無しさん:02/03/18 11:15 ID:z16CRhqK
>>桃子
RT HISTORYとはなんぞや?

>>288
なかなかいいページですね。

>>289
結局のところお馴染みの「TG逝ってよし」ってことですか?
翻訳の続きをお願いしたいよ。

291 :音速の名無しさん:02/03/18 22:54 ID:cUeG+VMc
なんだか、ローラがすごくいいようですがほんと?
しかしレイナードはデザイン変わらんねぇ。

292 :音速の名無しさん:02/03/19 02:11 ID:p81l9tnU
今年のレイナードシャーシ作ったのは
今ジョーダンにいる
ゲイリーアンダーソン
彼の造るマシンは好き


293 :音速の名無しさん:02/03/23 23:03 ID:jp9N/T34
CARTのマシンのターボエンジンって
ミスファイヤリングシステム付いてるんですか?

294 :音速の名無しさん:02/03/23 23:05 ID:qyiWCwUd
>>293
付いてないよ。必要もないしね。ほぼNAのようなエンジンだから。

295 :音速の名無しさん:02/03/23 23:08 ID:jp9N/T34
返事はやっ!ありがとうございます。
かなりブースト低いんですか?

296 :音速の名無しさん:02/03/23 23:14 ID:qyiWCwUd
>>295
いまは34cu.inぐらいかな。バールに直すと1.2barぐらいだったかと。
かなり高回転までぶん回してるから、音が昔のものより高いね。

297 :音速の名無しさん:02/03/23 23:19 ID:jp9N/T34
1.2barということは1.224kg/cm2ですか?
市販車のエンジンならかなりのブーストですけど
レーシングエンジンにするとたいしたこと無いんですか?

298 :音速の名無しさん:02/03/23 23:35 ID:qyiWCwUd
あ、スマンぼけてた。34in.Hgの間違い。cu.inは排気量の容積の単位。

>>297
そうですね。計算しなおしたら1.1barぐらいになるけど、以前はインディ500では55inHg
まで許可してたから、それに比べれば低いね。
プロトタイプレーシングカーでも1.なんぼぐらいだろうからフォーミュラカーの
過給圧は高め見たいね。F1でも最小で2.5barだったし。
5.5barなんて市販車じゃ考えられないもんね。

299 :音速の名無しさん:02/03/23 23:46 ID:jp9N/T34
知れば知るほど疑問が次々わいてきますが、
今日はこのへんにしておきます。
ありがとうございました。


300 :音速の名無しさん:02/03/29 23:18 ID:fpXv1cVt
cartのovalとnascarってレース形式が似ているように思えるのだけど同じコース使ってる?
nascarもovalでしょ?車が違うだけで後は大差がないのでは?

301 :音速の名無しさん:02/03/29 23:27 ID:T7u2MIzE
>>300
CARTは規定で一定以上バンク角が深いオーバルコースは使わない
(去年のテキサスの珍事を参照のこと)から
NASCARと両方を開催してるコースはあまりないと思う。
あ、待て...数少ない例のひとつにもてぎが挙がるか。

IRLは制限が緩いんでNASCAR開催コースでの開催もあると思う。
逆にインディアナポリスでもNASCARやってるし。

302 :音速の名無しさん:02/03/29 23:35 ID:4YL++s8Q
前から気になってるんだけど、ここの1のギコは、なぜ絶句してるの?

303 :音速の名無しさん:02/03/30 00:04 ID:G2FD2Ynx
nascarの方が傾斜が険しいということ?
IRLってcartを管理してるところ?
コースは多少の違いはあるものの、ほぼ同じ、基本的にovalであるということに
とりあえず認識させていただきますが、今度は車について質問させて下さい。
cartのoval時の車とnascarの車って何がどう違う?そりゃ、見た目は全然違うけど
外観じゃなくて中身。
エンジンの種類(ターボ、NAその他)
排気量
燃料
最高速

一回のレースでどのくらいの距離走りますでしょうか?500km〜? 800km〜?


304 :若菜セナ:02/03/30 00:09 ID:qXU4mwTq
>>303
教えて春厨逝ってよし。

305 :音速の名無しさん:02/03/30 00:22 ID:TY1ETMAe
>>303  ここ!英語得意なら・・・・・・

ttp://motorsports.power.ne.jp/

306 :音速の名無しさん:02/03/30 00:27 ID:TW7YFaFN
>>303
http://www.s-style.com/indycar-flash/about.htm
ここを見れ。
超有名サイトなんだし、ちっとは調べれ。

307 :音速の名無しさん:02/03/30 01:39 ID:Kp/kXTaI
306氏紹介のサイトわかりやすかった
誰が書いたのだろう?

308 :音速の名無しさん:02/03/30 02:05 ID:vHt/q/fn
>>307
折れに決まってるだろ ニューマンハアスより詳しいぞ わからんことは折れに聞け

309 :音速の名無しさん:02/03/30 02:06 ID:8SHeQ09n
http://homepage1.nifty.com/McLaren/F1/f1.htm

ここなんてどう?

310 :音速の名無しさん:02/03/30 20:40 ID:guNFS4y8
>>309
何それ?

311 :音速の名無しさん:02/03/30 21:22 ID:7d3ldreX
>>307
とてつもなく熱烈なアメリカンレース好きのおっさんだよ。<あそこの作者

312 :音速の名無しさん:02/03/30 22:49 ID:7s4Xo4rZ
インディーカーとかインディーレースのインディーとはどんな意味?

313 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/03/30 22:55 ID:jvRWanN2
>>312
「蛇が嫌い」という意味。

314 :音速の名無しさん:02/03/30 23:43 ID:huHeDdvk
>>313
マジ?なんで蛇が出てくるの?蛇とレースって何の関係があるの?意味わからん
由来教えて

315 :音速の名無しさん:02/03/30 23:51 ID:GotDx1AW
>>313
まさかと思うが、ハーさんは「インディアナポリス州」
そのものの名前の由来を知っているのではないかと思ったり。

316 :音速の名無しさん:02/03/30 23:56 ID:HnPSAVLq
>>312
ジョーンズ先生のこと

317 :音速の名無しさん:02/03/31 02:58 ID:3IcgpFEX
時々、ニューマンはボケるんだが
ちょっと微妙なボケなんで、ツッコミをもらえないことが多いような気がする。

若い頃のセナもそうだったというが、感性が近いのか?(w

318 :音速の名無しさん:02/04/03 02:26 ID:T4lsH6QZ
ウィングカーとかフラットボトム、ステップボトムなどシャシーについて素人でもわかりやすく
解説してあるサイトねーかなー?

319 :でぶねこ:02/04/07 06:06 ID:ABwqsA26
サイトじゃないケド、グランプリ出版の『レーシングカーのエアロダイナミクス』って本がオススメ。
ちょっと出てくるマシンが古いのが難点といえば難点。
シャシー関係は、『車両運動性能とシャシーメカニズム』かな?


320 :音速の名無しさん:02/04/07 20:01 ID:WJQpOJ0C
よくレース板でミッキーマウスって見かけるけど
ミッキーマウスってなんのこと

321 :音速の名無しさん:02/04/07 20:27 ID:DiNriJgo
>>315
「インディアナポリス州」なんてないよ。
インディアナ州ならあるけど。インディアナポリスは同州の州都でしょ。

インディー500ってのはインディアナポリス500マイルレースのことでしょ?
インディアナポリスで毎年1回5月に行われる自動車の500マイルレースのことでしょ
そんでもってインディアナ州のインディアナってのはインディアンの土地という意味でしょ?



322 :音速の名無しさん:02/04/07 20:34 ID:NfPTL3KQ
>>320
ミッキーの耳あたりの形のイメージだと思うけど。
コーナーだらけのサーキットってこと。

323 :音速の名無しさん:02/04/07 21:23 ID:QYuH8THX
>>322
thanx

324 :音速の名無しさん:02/04/08 08:22 ID:1KX4bqlK
>>321
thank酢

>>322
ネズミがちょこちょこと狭くて小さいところ走るかんじのサーキットで酢。
アメリカで「ミッキーマウス」と言えば、だいたい「スケールの小さい」
「子供用」「ちゃちい」って意味なので酢。

325 :音速の名無しさん:02/04/08 19:48 ID:kRxtBRZt
ひょんな事からもてぎに行くことになりました。
とりあえず、双眼鏡とFMラジオは持ってくるべし。と言われたのですが
あとは何かありますでしょうか?


326 :音速の名無しさん:02/04/08 20:33 ID:vgrR/rqT
>ミッキーの耳あたりの形のイメージ

>ネズミがちょこちょこと狭くて小さいところ走るかんじ

どっちが正しいのですかニューマンハアスさん

327 :音速の名無しさん:02/04/09 16:24 ID:pIuE+Dcw
>>326
ニューマンハアスは逝った

328 :音速の名無しさん:02/04/14 01:47 ID:wMVM0nzx
逝かずにでてこいニューマン

329 :音速の名無しさん:02/04/14 01:57 ID:eaV8VBIV
>>326
たぶんきっとJGTCの開幕戦でも見に行ってて自宅にいないとおもわれ<ハーさん

330 :音速の名無しさん:02/04/14 02:16 ID:1/z0HaS1
>>325
双眼鏡は、おねぇーさんを見るのには良いが、300キロ超で走ってる
車を見るのには向かない


331 :音速の名無しさん:02/04/15 15:22 ID:qL3Hmq5G
絶対ガイシュツ!でも教えて!
来年は茂木でやんの?


332 :音速の名無しさん:02/04/15 15:38 ID:aApjCvAj
>>331
まだ不明
ただ現在CARTのオーバルイベントで一番成功してるのがもてぎ
ホンダの動向に関らず続く可能性が高い

333 :音速の名無しさん:02/04/15 15:38 ID:4GUc6Mpb
>>326
ミッキーの耳説は間違い。
ちょこまかとせせこましいってニュアンスだよ。

334 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/04/16 05:40 ID:PKSvPPyX
ちなみに「ミッキーマウストラック」という表現は、あちらでも確かに
存在するようだ。

>>325
双眼鏡はピットの様子を見るのに役立つ。あと、クラッシュの時に
ドライバーの様子を確かめたりとか。
それ以外に必要なもの・・・日焼け止め。晴れたらすっごく焼ける。

335 :音速の名無しさん:02/04/21 20:10 ID:ZKSwmcGu
オーバルレースは人間が車をあやつっているという気がしないぞ
スピードに身を任せているだけという感じで何か起こったらどうにもならない
クラッシュするしかないという感じ 制御できないのが殆どでレーサーの存在価値がない

336 :恐縮ですが・・・:02/04/21 20:12 ID:7o5nmD6o
SST(シングル・サイド・ターボ)
とはどういうものなんでしょうか?

V型エンジンの片バンクだけにターボが付いてるんですか?

337 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/04/21 20:27 ID:nFzRtiQA
>>335
でも、「確かに人間が制御しているんだ」って思える瞬間もあったりするよ。

338 :音速の名無しさん:02/04/21 20:32 ID:bGv790d4
>>336
>V型エンジンの片バンクだけにターボが付いてるんですか?

正解。
2%ほど、パワーアップできるらしい。
高回転域を維持できる状況が望ましいので
主にスーパースピードウェイで重宝されたが
先週のロングビーチで、トヨタはSSTを使ってたらしい。

339 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/04/21 20:36 ID:nFzRtiQA
>>338
どうしてそうやった方がパワーアップできるのか、
もし知っていたら教えてホスィ。

340 :音速の名無しさん:02/04/21 20:46 ID:bGv790d4
>>339
ttp://www14.u-page.so-net.ne.jp/sj8/kazya/cart%3F.html
ここで「SST」を検索して、読んでくれ。

一応、一部抜粋すると

昨年トヨタやホンダのエンジンに採用されていたのが”SST”シングル・サイド・ターボってもの。
通常ターボってのは、4気筒なら4つ、8気筒なら8つのエキ・マニから排出された排気をターボに引き入れてタービンを回し、
イン・マニに加圧エアを流しこむモンですね。

これを8気筒の半分、4気筒分の排気のみでタービンを回し、
残りの4気筒はそのまま排気するんだとか。
なんで4気筒なのか?っつーと、現在のレギュレーション下では、半分で十分タービンを回せるってこと。
それにより、残り半分4気筒分の排気はそのまま排気出来、排気効率の向上によって2%の出力向上が見込めるらしいです(^_^;
たかだか2%?!なんて思われるかもしれないですが、CARTの出力約800psってこと考えると、2%は16ps。原付スクーターが7.2psですから、約原チャリ2台分のパワーアップってことですよ、これは最高速に大きく繋がるんで大きな違いですぞ。

341 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :02/04/21 20:52 ID:nFzRtiQA
>>340
なるほど、得心した。ありがとー。

342 :音速の名無しさん:02/04/22 00:54 ID:+78Nz0Le
チャンプカーってドライバーがレース中にコクピット内でいろいろとマシンの調整をする
らしいけど、どういう調節が可能なんでしょうか?

343 :音速の名無しさん:02/04/22 01:07 ID:JbacYJo6
>>342
チンポの位置を左右に変更可能

344 :音速の名無しさん:02/04/22 01:17 ID:jGftYXkA
テレビ放送何時から?


345 :音速の名無しさん:02/04/22 01:51 ID:qd3IvGfb
>>344
25分から。もう始まっておま。

346 :音速の名無しさん:02/04/22 02:35 ID:8VEdCTQ2
やってないやん。モトGPやってるyO!


347 :345:02/04/22 02:45 ID:qd3IvGfb
>>346
関東地区(日テレエリア)以外にお住い?

348 :音速の名無しさん:02/04/22 02:49 ID:6FURAoNi
日テレでCART、BSでWGPがやってる

349 :音速の名無しさん:02/04/22 03:05 ID:fvOQIs9Y
>>342
ブレーキバランス
ウエイト変更
スタビ
ブースト圧
ミクスチャー(混合気の比率)


チンポ位置調整はウエイト変更に含まれ(以下略

350 :音速の名無しさん:02/04/22 03:13 ID:sSzLGk92
テレビ放送楽しめました。虎はいい感じですね

最後のターボエンジン
日本で見れるチャンスも最後?
というわけで、無性にもてぎへ行きたいです
リアルCARTマシンを拝みたいです。

チケットをヤフオクで入手するとして、いつぐらいがお安く買えそうですか?

351 :音速の名無しさん:02/04/22 03:16 ID:8VEdCTQ2
そうです・・・BSではいつやるのですか?
345,347レスサンキュー

352 :音速の名無しさん:02/04/23 03:17 ID:/uC8MzAs
トヨタのディーラーでチケット貰えんかな

353 :音速の名無しさん:02/04/23 05:39 ID:Rck6XBgn
>>349
どういうときにそれぞれを調節するのですか?

354 :音速の名無しさん:02/04/24 01:43 ID:cQD6uE0G
>>337
そりゃ多少は操縦はしているけれども、ほとんど一定の速度に身を任せている側面が
比較的多い。人間が車に乗っているというよりも、人間がスピードに乗られている;スピード
が人間を乗せてやっているという様相が多いレース形式だ。何かあると人間はどうすることも
出来ない、スピードのなすがままとなってしまい人間はスピードの奴隷のような存在である
人間の技量をあらそう、測るという点ではレベルが低いレース形式である。
オーバルレースのことだよ。

355 :音速の名無しさん:02/04/24 01:48 ID:e83sudIE
そもそも、乗せられてるだけじゃレースにならんよ。

356 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/04/24 02:56 ID:Qu3DOBBy
>>354
その論法だと、人間の技量をあらそう、計るという点では、ラリーの方が
F1よりレベルが高いということになるが、それでいいのか?

何かあるとどうにもできないなら、そうならないように操作するのが
技術ってもんでしょう。
高速コーナーの方が低速コーナーよりレベルが低いっていっているのと
同じだぞ。

357 :でぶねこ ◆B6b80RuM :02/04/24 05:44 ID:7L8NLV4y
>>340さんに追加させてください。
@片バンクでタービンを回す(仮にAバンク)、片バンクは排気をそのまま(同Bバンク)。
Aそうすると、Bバンク排気の背圧(バック・プレッシャー)が低くなる。
Bターボ特有の、「高回転での充填効率と背圧による抵抗が比例して高くなる」現象が若干改善される。
C高回転での抵抗が少ないと、馬力はトルクと回転数、充填効率(最大加給圧は一定なのでコレはクリア)に比例
 する原則があるので、高回転まで回せる(=同じ回転数でも抵抗が少なければ高馬力)。
Dウマー


358 :音速の名無しさん:02/04/24 05:56 ID:7l+yMqr8
>>354
オーバルと一口に言っても、
1周ベタ踏みで周れるミシガンやフォンタナのようなコースもあれば
ユーロスピードウェイやナザレスのように、
「右ターンの無いロードコース」のようなとこもある。
ブラジルなんかはバンクすら無い。
こう言ったコースでは「一定のスピード」という前提自体が成り立たない。

また、オーバルはコースがシンプルである分、
より自由度の高い走りが要求される。
タービュランスの影響も大きいから、
ただ漫然とベストライン走っていればいい、という訳では無い。
前走車に付いて行くにしても、べったり後ろに付いているだけでは
ダウンフォースを失ってしまうから、ラインをずらしてターンインする。
前走車の影響で立ち上がりラインも変わって来るから、
当然それを計算に入れたコントロールが必要になる。
いくらシングルアタックでの一発のタイムは早くても、
レースで勝つにはそういったテクニックを持っていなければ
壁のシミになるだけだ。

何故リック・メアーズは”Mr.オーバル”なのか?
何故グレッグ・ムーアに未だに心惹かれるのか?
それは彼らがオーバルにおいてテクニックを駆使し、
誰もが出来る訳では無い事を、成し遂げたからだと思う。

359 :音速の名無しさん:02/04/24 06:03 ID:e5fpvTTF
オーバルってまっすぐ走らせるのも難しいらしいね。
で、コーナーを曲がるのも難しい。
タイムを出すセッティングにするのも難物。
多少はチームの経験がモノを言うところもあるけど、テクニカルな
サーキット、ロードコース等とは別の難しさなんだろうね。

360 :でぶねこ ◆B6b80RuM :02/04/24 06:28 ID:7L8NLV4y
>>358-359
同意。
スピードに乗せられているだけ云々が事実であれば、ドラッグレースにテクニックは要らない。


361 : :02/04/24 10:17 ID:SIsKp8k6
故グレック・ムーアがミシガンのターン2立ち上がりでカウンターを当てながら
もちろんブラックマーク付けての立ち上がりシーンがいまだに目に焼き付いている
技術が無ければこのような事は出来ない


362 :音速の名無しさん:02/04/24 12:28 ID:M6Sbmr/y
オーバルセッティングはデフ無しの左右のタイヤ径が違うので、普通の人だと
まっすぐは知らせることは難しい

363 :音速の名無しさん:02/04/24 12:31 ID:zToc7qP8
オーバル=低レベルで随分荒れてるな。
初心者にはわかりづらいのがオーバルだと言えるだろうね。
オーバルに強いドライバー、弱いドライバーがいるのは何故か。
その辺がわかってくれば、面白くなってくるかも。

ただ、シカゴ等のショートオーバルは見ていて退屈なことが多い。
これは否定しない。

364 :音速の名無しさん:02/04/24 13:53 ID:KbhpstzF
今年からショートオーバルでのウィングは去年のユーロウィングに変更。
今週の茂木でもこのタイプが使われます。
ダウンフォースは去年までのハンドフォードデバイス付きと同じ。
しかしタービュランスが激減し、接近したバトルが期待されます。
http://www.cartracingupdate.com/newso2/42302eurowing.htm

365 :音速の名無しさん:02/04/24 14:03 ID:zElkiRnC
SSTって、「ターボエンジン崩れ」の事だろ?
無闇に過給圧下げるからこんなもんが出て来るんだよ、バカらしい。

366 :音速の名無しさん:02/04/24 22:27 ID:DdBV15Dz
>>365

今週末は是非とも晴れて欲しいね!

367 :音速の名無しさん:02/04/25 01:28 ID:UYWwamK4
>>358
>こう言ったコースでは「一定のスピード」という前提自体が成り立たない。
“一定”じゃなくて“ほぼ一定”だって!
速度差20km/hくらいしかないんでしょ!

368 :音速の名無しさん:02/04/25 01:39 ID:NyR3T5tY
>358
>1周ベタ踏みで〜

あらあら、踏んでりゃいいわけね! 足元のテク無しね!

369 :音速の名無しさん:02/04/25 01:42 ID:GSgGBaRH
>>365
レギュレーションという要求仕様に対して
どれだけ適切なものを作れるかという「頭の体操」としては必要。

あと低圧ターボっていうのはストリートカーにも応用できる技術
(実用回転域で効率よくターボが効くようにね)なので
片バンクだけで必要な圧力が得られるなら、
抵抗にならないようにもう一方の排気を捨てる(or別の回収方法を使う)
というのが、あながち役に立たない技術でもないかも。

370 :音速の名無しさん:02/04/25 03:30 ID:5T9iMctY
>>367
フォンタナみたいな全開率の高いオーバルだと速度差は30km/hくらいらしいよ。
で、ナザレスで50km/hくらい
リオは100km/hくらいは違いそうだね
はあ、ナザレスとリオの復活を激しくきぼ〜ん

>>368
なんかその速度レヴェルだと、当人はベタ踏みのつもりでも
無意識に戻してしまっているらしい。

1周ベタ踏みっていうのはドライバーの語るイメージ上での話で、
それも”踏みっぱなしでもタイム出ないぞゴラァ”って感じで出てくる方が
多いような気がする。ま、そんだけセッティングじゅーよーって事で。

決勝では戻したり、ブレーキ踏んだり色々やってます。

371 :音速の名無しさん:02/04/25 09:14 ID:HtsgzLiQ
っていうか、レース中のトラック上はタービュランスが常に発生してるから
それを計算しながらのバトルになる。
タービュランスの中にもろに入ると自分のマシンのダウンフォースが一瞬効かなく
なり、下手をすると壁にクラッシュ。

>>370
ナザレスとリオはいいね。
復活して欲しいよ。

372 :音速の名無しさん:02/04/25 11:37 ID:tVZrh98A
これはどこのサーキットですか?
http://www.carworld.jp/cgi/c-board/file/romaGP.jpg



373 :音速の名無しさん:02/04/25 12:28 ID:5m8GswOH
>>368なんかはCARTのこと知らないだけだと思ふ。

374 :音速の名無しさん:02/04/25 16:40 ID:DI3+ipUI
ナザレスとリオは速度差がないからいいと言ってるの?それともその逆?

375 :音速の名無しさん:02/04/25 18:17 ID:mP7LpDu6
オーバルのレースなんて
洗濯機を眺めてるのと一緒。

376 :音速の名無しさん:02/04/25 18:31 ID:DLhHkMSl
>>375
漏れも最初はそう思ったよ。駆け引きみたいなのが分かってからは
面白くなったけどね。F1なんかも形のいびつなちょっと大きめの洗濯機
みたいなもんぢゃない?

377 :音速の名無しさん:02/04/25 22:24 ID:u/DnpjGY
ナザレスとリオはなんで復活して欲しいのですか?これもオーバルですか?
他のオーバルとどう違う?

378 :音速の名無しさん:02/04/25 22:39 ID:2nABL5bp
>>370
はぁ?速度差100km/hって、それってレースの最高速と最低速の差じゃないの?
そうじゃなくて1ラップでの速度差だよ。1ラップで速度差が100km/hもあるん?
例えば270km/h-370km/hみたいな。もしそんなに速度差があるんなら、それって
オーバルの形してる?三角とか四角じゃないの?オーバルじゃなくて
トライアングル(三角)、スクウェア(四角)、レクタングル(長方形)
って呼びなよ。

379 :ニューマンハァ?スのダミー:02/04/26 04:08 ID:crrIZFMf
370はうそつき
100キロも差はないよ

380 :音速の名無しさん:02/04/26 05:01 ID:dDwX+g9k
>>379
リオのアベレージが約280キロ
トップスピードが320〜30キロくらい?
”100キロくらいの差”もそんなに大袈裟じゃ無いような気もするケド
もっとトップスピードは低いのかな

381 :音速の名無しさん:02/04/26 08:27 ID:PDyNFXl0
とりあえずsageんなや

382 :音速の名無しさん:02/04/26 09:26 ID:4KbulzDn
>>378
なにを偉そうに訳の判らんことをほざいとるんじゃ。
まるでF1only厨やな。

383 :ニューマンハアス:02/04/26 14:36 ID:qOmtmlRE
1回、富士のCART戦ていうのも観たかったな。
結局、今のコースでのレースは実現しないのか・・・

384 :音速の名無しさん:02/04/26 20:13 ID:4RMTJbgP
>>383
多分知ってると思うけど、1度J.M.バレストルに潰されたよね!

385 :ニューマンハァス:02/04/26 23:46 ID:hAHa9bWA
>>370→liar

386 :370:02/04/27 04:56 ID:1BbfFhWh
>>385
あんまり嘘嘘言われるのでソース探して来ました。
確かに100キロは間違いでした スマソ
正しくは100マイルでした

Swiss Timing has announced the track length here at the Emerson Fittipaldi
Speedway to be 1.864 miles (2.9824 kilometers). Though classified as an
oval, most teams consider the course more of a road-course as far as the
racecar set-up is concerned. The track features low banking and heavy
braking, especially at Turn 1, which is the exit from a front straightaway
measuring approximately three-quarters of a mile. The cars will be in
excess of 200 mph (320 kph) at the Start/Finish line, yet have to drop well
over 100 mph and three gears in the last hundred yards (30 meters) to
maneuver through Turn 1. Therefore, the teams refer to this speedway as a
"Roval", part oval and part road course.

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=42005&FS=CART

387 :( ´∀`)ノ:02/04/27 06:50 ID:A5feHqf8
エマ―ソン・フィッティパルディ・スピードウェイでの話れすね!
車はスタート/フィニッシュ・ラインを200mph(320kph)を越える
スピードで走行するけど、1ターンの最後の100ヤード(30メーター)では
3速で100mphまで落として走り抜けなければならない。というわけで
少なくとも160キロまで減速しないといけないのれすね!
 エマ―ソン・フィッティパルディ・スピードウェイのことを
【ローバル】と呼ばれているのれすね!


388 :トヨタヤマハ発動機V10でいいやん:02/04/27 07:01 ID:A5feHqf8
エマ―ソン・フィッティパルディ・スピードウェイ
低いバンクと強いブレーキングが要求されるサーキットで
ほとんどのチームは【ロードコースセッティング】でいくらしい。
だから、このコースは【ローバル】と呼ばれてるんだってさ。
>>386訳は、こんなもんでよろしいか?

389 :トヨタヤマハ発動機V10でいいやん:02/04/27 07:12 ID:A5feHqf8
>>386
つまり、速度差160q/h320qというわけね!

390 :音速の名無しさん:02/04/27 09:33 ID:MPXxgaiY
リオの例のトラックはバンクは無かったんじゃ?
ちょっと角度あるの?

391 :音速の名無しさん:02/04/27 11:02 ID:jPXB6pg+
来年CARTはNAになってもメタノール燃料を使うのですか?

392 :音速の名無しさん:02/04/27 11:09 ID:hl2U0s7i
ウォーカーがレイナードのアメリカ部門を買取ったぞ!
http://www.autosport.com/newsitem.cfm?id=18740&series=7

トラはウォーカーでトヨタ・レイナードを乗りつづける?

393 :音速の名無しさん:02/04/27 11:12 ID:8vlf3v2D
CARTっていつからブリヂストンになったの?
ちょっと前までファイアストンじゃなかったっけ。


394 :音速の名無しさん:02/04/27 11:28 ID:I7ZJDID4
>393
フォードとのあの問題があってからブリジストンの名前を使い始めたんじゃなかったっけ?

でもファイアストンの業績も良くなって来たそうだから何年かしたら名前戻すかも?



395 :音速の名無しさん:02/04/27 11:33 ID:8vlf3v2D
>>394
さんきゅ。例のあの問題以降ってことね。


396 :音速の名無しさん:02/04/27 11:39 ID:+VEdOsBE
CART(NASCARも)の魅力はやっぱオーバル!
昔TBSでINDY500とか放送してた頃(F1ネタバレ事件のころ)は
ただくるくる回っているだけにしか見えなかったけど
NHK−BSの放送みてオーバルが面白くなった。

おかげでPCゲームまで買うほどはまったよ!
競輪知っている人にはなんとなく共通する面白さ(駆け引き)が
あるんじゃないかな?


397 :音速の名無しさん:02/04/27 11:41 ID:I7ZJDID4
PCゲーのオーバルってやったこと無いんだけど面白い?
コンシュマーでもでないかな?

398 :音速の名無しさん:02/04/27 11:46 ID:AEQQsOay
>>396
より競輪っぽいのはNASCAR
F1は競艇みたい、と誰かが申しておりました

399 :ニューマンハァ?ス:02/04/27 12:59 ID:3LTgkL5P
>>386
>>387
>>388
>>389
そのコース現行?純粋にはovalと言えないコースだね!
昨日TV見てたけど少なくとも茂木では1lapでの速度差は300km/h〜350km/h
くらいだったな!最も高速なのはミシガンあたりかな?レース終盤の真剣勝負の時の
1lapでの速度差は370km/h〜390km/hくらいでしょ。ほぼ一定速だね!こりゃ!
ギヤチェンジもなし、ず−とべた踏み→棒でアクセルを踏んだ状態に固定しておいて
ハンドル少し動かすだけでレース出来る?

400 :音速の名無しさん:02/04/27 13:52 ID:VCIomWeX
オーバルレース見てると、とにかく難しいことは抜き!シケインやコーナーなど減速要素
となるようなうっとうしいものは無し。とにかく走りやすくしてやるからオメエらガンガン
走れやみたいな、単純だけど、その高速感が、途中に障害などなくスイスイ走っている
姿が自然で濁っていない、爽快だったりもするわけだけれども、100周も200周も
見れないッス。やっぱり途中で寝てしまいます。いくらそのよどみなく自然に走っている
姿が気持ちよくても回数重ねるごとに飽きが来てしまう。どんなに良いものでも
過度な繰り返しによる飽きは裂けられない。多分、今日の茂木のレースがどんなによかった
と感じた者でも1日中、繰り返してビデオは見られないだろう。絶対、飽きる。
SEXも同じ女と何回もやってると飽きるなぁ〜。たまにゃぁ、女を変えないと!

401 :400:02/04/27 14:05 ID:VDc/4Max
ちょっと文体変えるね
単純だけど、その単純さ、その自然な姿、よどみなく自由になめらかに走って
いる姿が素直で気持ちよくも感じられます。またその高速感が爽快であったり
もするわけだけれども、100周も200周も 〜

402 :音速の名無しさん:02/04/27 14:12 ID:F27s/DtK
>>399
ブラジルのオーバルは、「ローバル」と呼んでいた人もいたくらい。
オーバルと、ロードの合成語らしい。

403 :トヨタヤマハ発動機V10でいいやん:02/04/27 14:24 ID:A5feHqf8
>>399
わたしは>>386のソースをそのままわかりやすく
訳しただけれすよ。結局、オーバルなんだけど
低バンクでコーナーがかなりきついのれアクセル
ベタ踏み・ハンドル少し動かすだけでレースは出来ないと思う。

中野のタイムアタック直前の最終ターンでは
284km/h〜349km/hだったよ。
速度差は65km/hギアチェンジ有。
フランキッティもギアチェンジしておりますた。


404 :音速の名無しさん:02/04/27 14:30 ID:r3Hde6oI
>>400
どうも君はモータースポーツ自体にあまり興味が無いみたいね〜

405 :音速の名無しさん:02/04/27 14:58 ID:YDHZ2ijF
誰か茂木でニューマンァスに会った奴いる?
ニューマンハアスってどんな奴だと思う?何者?

406 :音速の名無しさん:02/04/27 15:02 ID:0tPJk9NT
>>359
マーケティングの観点からも都合が良かった。
アメリカ国内を重視したファイアストンブランドはIRLで、
国際シリーズのCARTにはブリジストンの名前を使っている。
F1とCARTのタイヤを作っているということをアピールして
ミシュランに対して差をつけたかった。

407 :音速の名無しさん:02/04/27 15:03 ID:0tPJk9NT
>>405
いい奴に決まってる。
今度一緒に飲みに行きたい。

408 :音速の名無しさん:02/04/27 15:04 ID:MWMf8LQm
>>403
>中野のタイムアタック直前の最終ターンでは
>284km/h〜349km/hだったよ。
>速度差は65km/hギアチェンジ有。
>フランキッティもギアチェンジしておりますた。

↑これって昨日の茂木のこと?それとも例のローバルでのこと?

409 :音速の名無しさん:02/04/27 15:06 ID:F27s/DtK
>>408
ナカソは例のローバル(ブラジル)を走ったことないよ。
2000年は欠場、2001年は開催中止。
今年は開催予定なし。

410 :音速の名無しさん:02/04/27 15:06 ID:fwSW5BRP
>>399
できねーよ

411 :音速の名無しさん:02/04/27 15:10 ID:UL+WzN+B
うおぉぉ〜〜CARTメッチャ楽しみやん。 わくわく。

412 :音速の名無しさん:02/04/27 15:13 ID:6gkC4Feg
ナカノ10イ タカギ8イ

413 :トヨタヤマハ発動機V10でいいやん:02/04/27 15:44 ID:A5feHqf8
>>408
もてぎ

414 :音速の名無しさん:02/04/27 16:18 ID:fwSW5BRP
茂木でも360Kmから260Km程度に落ちるじゃん。


415 :音速の名無しさん:02/04/27 16:21 ID:UL+WzN+B
>>412 ゴルァ!! (ノ`□´)ノ⌒┻━┻ガシャン


416 :音速の名無しさん:02/04/27 22:59 ID:D0V1FU4T
>397
PCゲ〜でロードがうまく走れなかったというのもあるけど
テレビのようなテールツーノーズ(長時間の)が楽しめたよ

スピードを維持してコーナリングできるようにするには
セッティングが重要!

これがTVのような展開がゲームで出来たときは最高でしたね。

しかしドラフティングで引っ張られて400Km超えて
エンジンブローしたのには参った^_^;

しかし今日のトラは良かった!

417 :音速の名無しさん:02/04/28 01:02 ID:dfJSnFV/
400km/hでねぇじゃん。TVであれだけ言うものだから期待してずうと見てたけど
350km/hちょいが限度だったぞ。うそつくな、ゴルァ。期待してたのにだまされた感じ
なんなんだよ400km/hってのはぁ?

418 :音速の名無しさん:02/04/28 01:06 ID:shPL08tc
>>417
そりゃコースによるんだっつーの。

419 :音速の名無しさん:02/04/28 01:06 ID:PBvakgUc
1.5オーバルで400KM/Hなんか出た日にゃ、
死人が日常茶飯事ですわな。。。

420 :音速の名無しさん:02/04/28 01:07 ID:5MIcq5SW
>>417
最高速400km/hはフォンタナでのレース。
今年も規定の最大ブースト圧が下げられたからどうなるかな?

421 :音速の名無しさん:02/04/28 01:09 ID:shPL08tc
>>419
テキサスは出るかもしれんね。
開催そのものが無期延期になっちゃったけど。

422 :音速の名無しさん:02/04/28 01:13 ID:PBvakgUc
>>421
コーナー角、バンク角、路面グリップ、風向き。
4つの要素がベストなら有り得るだろうね。
でも恐ろしい・・・

423 :音速の名無しさん:02/04/28 01:14 ID:5MIcq5SW
今年のオーバルでのウイング規定変更は効果あったかな?
去年よりまし?

424 :音速の名無しさん:02/04/28 01:16 ID:5MIcq5SW
>>422
一応、Gスーツも用意しておいてやれ。

425 :音速の名無しさん:02/04/28 01:18 ID:PBvakgUc
>>424
ドラフティングの要素もありだったな。

426 :417:02/04/28 01:32 ID:RqqA0O43
あっそうか。CARTっていつでも400km/hなのかと勘違いしてた
いつでも400km/hってホントすげえレースだなぁと思ってたけど
ちょっと残念

427 :音速の名無しさん:02/04/28 01:45 ID:xvfrq1kc
>>426
F1でもホッケンハイムとモナコの最高速が同じだったらどう?
ま、日テレが悪いんだけどね。バカのように400km/hばっか

428 :417:02/04/28 01:59 ID:4MELQFI9
>>427
そうだよぉ、日テレの人たちみんな400km/hって言うから、まじ今日は400km/h見れるゾ
って思ってたんだよ ほんとに期待してたのにぃ

429 :音速の名無しさん:02/04/28 02:19 ID:xAdMx98U
CART自身が「世界最速のレース」ってうたってるのと似たようなもんだ

430 :音速の名無しさん:02/04/28 03:07 ID:HTbTnnCr
今回の茂木のマーシャルは、
アメリカの何処かのサーキットから出張で来てるのかな?

431 :音速の名無しさん:02/04/28 03:30 ID:8PFdBA9l
>>427
いまだにF1への対抗意識が抜けきらないんでしょうね、見てる方はそんな
の関係ないのに


432 :音速の名無しさん:02/04/28 08:35 ID:MG+XBCRH
所詮はCARTよりF1の方がドライバーレベル、技術は上なのか?

433 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/04/28 09:01 ID:/8j+sRh4
なんか今年のもてぎって追い越し多くなかった?
去年はみんな釘付け状態だった気がするけど。

434 :音速の名無しさん:02/04/28 09:14 ID:JEdne/st
やっぱりフルコースコーションの回数多くてリスタート多かったっていうのもあるかも。
去年はあんなに長くイエローでなかったからなあ。

435 :音速の名無しさん:02/04/28 09:18 ID:4RM0nCaH
38周ルールで長期戦略がとれなくなった
からでない?


436 :音速の名無しさん:02/04/28 09:22 ID:JEdne/st
>>435
あ、そうだった。それを忘れてた。逝ってくる…

437 :音速の名無しさん:02/04/28 09:30 ID:9Rxkjws6
ピットロードのスピード制限が、ターン2の先まで延長されて、
周回遅れが出やすかったのも一因かと。

438 :素人A:02/04/28 10:44 ID:cjhLWY20
CARTのEngineはF1より馬力がありそうですがピックアップ悪そう。
ターボのせいもあるのかな? その辺の薀蓄語ってくれ。




439 :音速の名無しさん:02/04/28 11:03 ID:B4FphyFZ
車重がF1より重い。
ついでに言えばブレーキも鉄(ハイスピード・オーバルは別)で止まりにくい。
俊敏さという点では、F1の方が上。

440 :音速の名無しさん:02/04/28 11:11 ID:aluY/k/K
>>433
ユーロウイングのおかげだ!
今年のミルウォーキー、シカゴでも使われるらしい。

>>435
燃費走行は意味がなくなり、
ガンガン踏んでいく戦略になった。

>>437
ザナの事故のおかげだ!
CART側からの要請で延長された。

>ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス
あんたからの視点でもっと詳しいレポートきぼーん!
雰囲気、音、臭い、天気、ビール、尿意、なんでも書け。

441 :音速の名無しさん:02/04/28 11:20 ID:yjkAxim4
こんなスレがあったのね。( ゚д゚)シラナカッタ・・・

現地に逝った人はドコで観戦してたの?
俺はストレート正面の第一ターンでした。
トレーシーのホイールが割れた音は爆音の中でも聞き取れたYO。
最悪だったのは、変なマシンガントークと称した絶叫バカの場内レポート!
ヤツが盛り上がれば盛り上がるほど、コッチはひいた・・・


442 :音速の名無しさん:02/04/28 11:39 ID:oDYkbGTd
「ジュンケイラの趣味」ってなんだったのか
ちょっと気になる・・・・。

443 :音速の名無しさん:02/04/28 13:54 ID:sexYjtlW
>>441
>最悪だったのは、変なマシンガントークと称した絶叫バカの場内レポート!
>ヤツが盛り上がれば盛り上がるほど、コッチはひいた・・・
N沢か?あれは最低最悪。早く氏んでくれって。
一人で絶叫してるだけだろうが、お前が声裏返すほど観客白けてたぞ。
だいたい興奮ってのは徐々に盛り上がって行く(盛り上げる)もんだろうが。
最初に登場したときから「盛りあがってるぜー」とかどなって、お前バカか。
セックスで言えば、前戯もなしにいきなり挿入してがしがしピストン運動して
「気持ちいいかあ。おれはもう逝くぜー」とか叫ぶバカ野郎とおなし。逝ってヨシ。
観客は白けきってマグロと化していたな。

444 :音速の名無しさん:02/04/28 14:59 ID:wqLlgW6s
ところで、日テレの放送で放送の最初の方で
誰かがステアリングをもって歩いているシーンがあったけど、
ステアリング裏にパドルがあったんだけど、
あれは何?
シフトのパドルじゃないよね??
左右に2個ずつ付いてました。
ガイシュツだったらスマソ。

445 :音速の名無しさん:02/04/28 15:38 ID:XfiOtOU9
>>438
昔は800馬力以上あったけど、ブーストが37インチまで下げられたので
750馬力ぐらいしか出ていない。今じゃ馬力的にはF1の方が上

>>433
今年は燃費走こうやっても無駄だから、前の奴について行くってことがなくなったからね
ガチンコで面白かったよ
トラブルがなかったら、ホンダのどっちかが優勝してたんだろうけど、運がないね
レース後のコースウォークでタウンゼントベルがクラッシュしたところで記念撮影したよ
壁にはブラックマークとボディーのオレンジがうっすらと付着してた
あと、記念にコース上に落ちてたひじきを持って帰ったよ

446 :音速の名無しさん:02/04/28 15:55 ID:TL7BS3qT
>>443
君、sexを語ってIDがsexじゃん!すげえ

447 :音速の名無しさん:02/04/28 16:12 ID:sexYjtlW
>>443
うん、確かに凄い!(w

>>445
ひじきってタイヤ滓のこと?

448 :音速の名無しさん:02/04/28 16:49 ID:kMxCQSju
>>444
片方はオーバーテイクボタンであることが多い。
チーム、ドライバーによってレバー、ボタン、つまみの機能割り当ては違うけどね。

449 :音速の名無しさん:02/04/28 16:56 ID:pzqKfUvW
もてぎの虎は良かったなぁ

450 :音速の名無しさん:02/04/28 17:11 ID:9Ji+Xv26
>449
まさしくそうだね。
虎なんて全然興味なかったけど印象が変わった。

そういえば例の給油ルールはドライバーには歓迎されていると
メカニックが言ってた。

451 :音速の名無しさん:02/04/28 17:26 ID:vG3/vQcU
というか・・

今年のCARTシリーズ、寒くない?
本場アメリカではIRL台頭による人気低迷、スポンサー激減、チーム数減でかなり
ショボまっているらしいぞ。
伝統のシリーズといえども、来年以降いったいどうなるのか、不透明だ。
トラもさっさとCART離れてF1逝けって。

452 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/04/28 17:32 ID:/8j+sRh4
もてぎに関して言うなら、客は去年よりさらに入っていたと思うし、
レースも盛り上がっていて印象は悪くなかった。台数が少ないのが
ちょっと淋しいと言えば淋しかったが・・・。

453 :音速の名無しさん:02/04/28 17:44 ID:wqLlgW6s
>448
なるほどサンクス。
チームによって結構ステアリングのスイッチは違っていて面白い。

>>451
っていうか、虎はIRL行って欲しい。
F1はもういいよ。


454 :音速の名無しさん:02/04/28 17:49 ID:ZOHJ3C00
>>451の最後の行の「F1」を「IRL」に代えると、
あらまあ、inamineさんみたいだ。(笑

455 :音速の福田良:02/04/28 20:15 ID:+l/ikJkD
現地観戦してきました。まず>>433もいってるように
あのDJみたいな奴は逝ってよし。マジ引いた。
ホンダ>トヨタ>ブリヂスd>クール>パイオニアが旗を配ってた。
ちなみに順番は個人的に豪華とおもう順に並べた。

席は第2ターンの出口の自由席で見ました。サーキットビジョンもありよかったです
とりあえずトラにだいぶ助けられました。ペナルティがなければと思うと残念です。
1回、信二がトラをブロックするようなときがあってそんときゃブーイングがあった。

オーバルはいい!テレビで見てるだけだと眠くなるだけだが、やっぱり実際見るのとは
違うね。毎年観客が増えてるのもよーくわかる。
ただ、イエローとかピットインとかあると順位が全然わからなくなる

また来年も絶対逝きたいと思った

456 :音速の名無しさん:02/04/29 08:42 ID:VvN81Pu0
モト西沢って何者よ? 本職なんだろ?

457 :音速の名無しさん:02/04/29 10:55 ID:24EFFh2z
トラって何時から、あんなにオーバルが速くなったんだろう・・・

458 :鈍足のFNさん:02/04/29 11:03 ID:zkgb7wqV
>457
マシンが決りだしたって事じゃないかな。
ちなみに木金の走行を見た時点で、高木の今回の活躍は
予想できなかったよ。

459 :音速の名無しさん:02/04/29 19:03 ID:YsPL+1/3
北米レイナードって何?
ヲーカーが買収したって本当?

460 :音速の名無しさん:02/04/29 19:17 ID:DGC2Y+DV
>>459
ローラも北米法人(当初はハースとの共同運営)は存在する。
人とかモノとか情報とか、すべてをイギリスと往復させてちゃ効率悪いだろうし。

461 :音速の名無しさん:02/04/29 21:03 ID:vifirDIU
今年ホンダユーザーのチームは来年何処のエンジン積むんでしょうかね?
トヨタはエンジン供給するとか逝ってるけど、申し込みが何処からもないみたいだし
シボレーかな?やっぱ

462 :音速の名無しさん:02/04/29 21:18 ID:y6sZo+Ie
まだ来年のことなんか何も決められないんでしょ。
ガナッシやニューマン・ハースですら。
IRLに行くか、CART+INDYにするか、スポンサーの意向もあるし。
比較的IRLに行く可能性が低いこの両チームですら、こういう状況なので、
何もまだ決まってないというのが現実では。

463 :音速の名無しさん:02/04/29 22:04 ID:hzDvof0F
>>461-462
他のエンジンメーカーの参戦発表を待っているのです。

464 :音速の名無しさん:02/04/30 02:38 ID:wVr3qrWA
高木って2回のピットミスがなくても優勝はしてないでしょ?3位くらい?

465 :音速の名無しさん:02/04/30 04:02 ID:jS1Q43NW
やっぱり船越はウルさかったね。。

466 :音速の名無しさん:02/04/30 04:45 ID:HeHGbfO+
>>465
それでもフジTVスレではCART中継の評判が良かったりする。
船越は黙って仕事をこなす分には並程度のアナウンサーだと思う。ポカは多いが、いちおう
状況に即した実況をしてくれるし。そこに目立とう精神を持ち込むから救われないけど。
フジの実況はねぇ・・・物語至上主義からくる憶測や修辞をやめたらどうだろう。

スレ違いゴメン。

467 :音速の名無しさん:02/04/30 23:46 ID:/a6rAfD+
いんや、不二の評判がここまで下がったのは今シーズンから。
昨シーズンまでは、日テレよりかは不二でよいという感じだった。
すべて峰岸が悪い。

スレ違い

468 :音速の名無しさん:02/05/02 14:08 ID:PUn8lhtL
今シーズンからのピット強制ルールに関して質問があります。

「"グリーン"Lapの下で、規定周回数以内にPit Inしなければならない」
という認識だったのですが、違いましたでしょうか?

つまり、今回の茂木を例にすると、40-45の6週がイエロー中だったので、
2回目のピットを、38+38+6=82週目まで引っ張れたと思うのですが。

このときのイエロー中に入っているドライバーを除いて、
ほとんどが76週目にピットインしているので、ちょっと気になりました。


469 :音速の名無しさん:02/05/02 15:03 ID:MFDsS2BN
>>468
シーズン前にはそのような説明がされていましたが、
実際に運用されているのは単に
「規定周回数以内にピットインし、タイヤ交換を行う」です。
イエロー、グリーンなど、フラッグの状態には左右されません。

470 :468:02/05/02 16:09 ID:PUn8lhtL
>>469
ありがとうございます。

ついでにもう一つ質問です。
規定周回数ぎりぎりまでひっぱていて、
もう少しという時にイエロー、ピットがクローズになりました。
そのために規定周回数をオーバーしてピットに入るしかなくなった時でも、
ペナルティーを受けてしまうのでしょうか?


471 :音速の名無しさん:02/05/02 16:41 ID:fGcQaPnQ
>>467
その通り。峰岸淳が来なければ、フジの方が上だった。

472 :音速の名無しさん:02/05/02 17:39 ID:5U8zY0Ch
>>470
その場合、ピットクローズ中はコースに留まっていても問題ありません。
ピットオープンになり、資格を得た時点で速やかにピットインすればOKです。

473 :音速の名無しさん:02/05/08 04:48 ID:uaOUWI5a
あげ

474 :でぶねこ ◆B6b80RuM :02/05/12 23:19 ID:lRdwyzd/
age

475 :音速の名無しさん:02/05/17 09:12 ID:vNffdpI1
質問です。
参加マシンが20台以下の場合はレースが開催されないっていうのは本当ですか?
プロモーターとの契約の内容しだいってことですかね?
パックウエストがチーム内の大リストラで2台体制のうちの一台分のドライバー
、チームクルー、マシンなどが解雇または売りに出されます。
次のレースから1台体制になるので19台になってしまいますが・・・。


476 :CARTギコ@見習:02/05/17 10:16 ID:faygmydN
>>475
ざっと調べて見た所、参加台数が20台未満、即ち19台以下であっても
レースは開催出来ます。
ただし、多くの契約では罰金や、プロモーター側がイベントをキャンセル
出来るオプションが明記されているようです。ですから必ず開催出来る
という訳ではありません。

ファンの間ではウォーカーがセルビアを引き受けるのでは?という
希望的観測が流れていますが、ちょっと厳しそうですね。
――――――y――――――――――――――――
    ∧∧
   (゚Д゚∩
   (   ノ
   |  |〜
    ∪∪

477 :音速の名無しさん:02/05/17 22:20 ID:P4B4zkci
セルビアがウォーカーからですか?

478 :音速の名無しさん:02/05/17 22:21 ID:23u58rNZ
この人、エヴァ見て綾波に憧れてたかしらないけど、綾波ソックリに整形するってすごい。
エヴァ好きなら要チェック。↓整形板

http://life.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1021620014/l50

479 :音速の名無しさん:02/05/17 22:31 ID:OZE3A9Uw
>>477
セルビアはINDY500でウォーカーに乗ってるから
その辺りから出た噂だと思われる
トヨタのサポートも有るようだ。
虎にチームメイトが誕生するのか?

480 :音速の名無しさん:02/05/17 22:42 ID:IhbBwViN
>>479
なるほど・・・しかもトヨタとも多少縁があると・・・
しかしウォーカーにそんな金あるのかな。
今シーズン始まる前だって、2台体制にしたかったらしいが
結局、トラのみだしさ。

481 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/05/18 04:57 ID:cIM1ro2e
ピットスルーのペナルティって、イエロー中にこなしてもOK?
それともグリーン中じゃないとダメ?

482 :音速の名無しさん:02/05/18 05:16 ID:oC7+MHgc
>>481
イエロー中ではダメです。
イエロー中にピット速度違反などが有った場合も、
グリーン再開後にペナルティが適用されます。

483 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/05/18 05:37 ID:cIM1ro2e
>>482
ありがとう♪

484 :音速の名無しさん:02/05/18 07:55 ID:U3085t+M
>482
イエロー中に隊列の一番後ろに下げられるんじゃなかったっけ?

485 :音速の名無しさん:02/05/21 01:25 ID:JE6/HVMD
ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas いる?
出て来い。

486 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas :02/05/21 01:50 ID:+R6nbIq0
出てきましたが何か?

487 :音速の名無しさん:02/05/21 12:00 ID:6jQ0ic1U
>ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス

あんた数少ない優良コテハンの一人だ。
マッタリした見方、考え方が好きだ。

488 :音速の名無しさん:02/05/27 21:58 ID:uKn9zn/c

\ オレたっちゃ海の男だぜ〜! ニャー♪   /
                   \ 沈んだ奴を〜引き上げろっ! ニャー♪/
                                 ___
     ◎ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)三三(
     |\\                     ∧∧  ∧∧ |    |   ∧∧   ∧∧
     |  \\                ( ・-・) ( ・-・) |    |   (   )  (   )
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489 :音速の名無しさん:02/05/28 10:32 ID:9WAkhHgl
>>486
やっぱり「ツインリンクもてぎ」は、造られるべきではなかったと思うよ。
TGはラウジッツやロッキンガムも勧誘してるみたいだけど、興行価値を
優先するであろう彼らは、どういう結論を出すんだろうか。

490 :音速の名無しさん:02/05/28 21:30 ID:zEQ3Qhax
>>489
イギリス人やドイツ人は、きっとIRLなんてゴミだと思ってんだろうよ。

491 :音速の名無しさん:02/05/29 00:42 ID:AreUBNIj
IRLなんて印ディー以外はうんこ

492 :龍ちゃんがんばれ:02/05/29 01:43 ID:3avZRfPq
シェクターって買春かなんかでヨーロッパのレース界にいられなくなって、
IRLへ都落ちしたんだっけ?
所詮、そういうイメージなのか。

493 :煽りじゃないよ:02/05/29 10:17 ID:tyuGBV7E
INDY500はある意味世界一、且つ非常に魅力的かもしれないが、それ以外はCARTに比べてあれなんでしょ?
タバコ会社の支援を受けるところは二者択一を迫られそうだが、CARTチームの現在の動向はどうなのか?
また、とくにアメリカ人以外のドライバーはIRL自体どうなんだろね。ペンスキーの2人は今何を思うのか。

IRLに行くことでF1参戦への道が絶たれるかもしれないし(ペンスキーがって意味じゃないよ)
そしてホンダってIRLを「草レース」と表現していたような…

494 :音速の名無しさん:02/05/29 18:14 ID:tzDKIy3f
でもCARTから
人やチームやエンジンが
流れる事で
全体の底上げされるかも・・・
と期待してみる


495 :音速の名無しさん:02/06/02 03:07 ID:tQEBUFnH
参戦費用が上がるとチームが成り立たなくなるという罠

496 :音速の名無しさん:02/06/03 13:03 ID:j3qrfrT9
そしてIRL分裂へ...

497 :音速の名無しさん:02/06/03 20:38 ID:3mTQ3MU1
めちゃめちゃ初歩的な質問なんですが、CARTってどうゆうレースなんですか?教えてください。

498 :音速の名無しさん:02/06/03 20:39 ID:c3TqurdY
来年ホンダが連れて来るであろう某糞日本人ドライバーを乗せて
さんざんな目に遭う学習能力の全く無いIRLチームはどこ?

499 :音速の名無しさん:02/06/03 22:24 ID:aYD4NXGB
誰か>>497にやさしく答えてあげて下さい。
(゚Д゚)ゴルァ之介さんあたりよろしく。

500 :音速の名無しさん:02/06/04 17:25 ID:uetuwJAg
>>497
抽象的な質問には答え辛いぞゴルァ
簡単に言えば北米を中心としたオープンホィールのレースだ
レース形式自体はF1など、一般的なレースと大きな違いは無いが、
使用されるコースは、通常のサーキットから市街地コース、飛行場、オーバルなど多彩。
マシンはF1とは全く違う。性能差が少ないのでドライバーの腕や、
セットアップの良し悪しが結果に反映されやすいレースだ。
取りあえず、レースの面白さは保証しておく。
――――――y―――――――――――――――――――――――
      ∧∧
〜′ ̄ ̄(,,゚Д゚)
  UU ̄U U

501 :音速の名無しさん:02/06/04 20:44 ID:TCEvq6SV
質問なんですが、CARTとF1ってなにが違うのですか??
具体的に教えて下さい。

502 :音速の名無しさん:02/06/04 20:45 ID:WRI/jCiI
>>501
主催者が違う。
車の規定が違う。

503 :音速の名無しさん:02/06/04 22:08 ID:SjfW+Uxl
J・ヴァッサー、ボビー・レイホールもメガネをかけてた時期があったな。
コンタクトだとGでずれるんだろ?

504 :音速の名無しさん:02/06/04 22:20 ID:0iS2b4Za
ゴルァ!   

   ∧∧
〜′ ̄ ̄(,,゚Д゚)
  UU ̄U U





505 :音速の名無しさん:02/06/04 22:36 ID:SjfW+Uxl
なんでここに503をカキコしてしまったんだろう?(,,゚Д゚)スマソ


506 :音速の名無しさん:02/06/05 03:30 ID:VHDMPmw/
>>501
どちらもオープンホイールのフォーミューラーカーレースという事以外は、あまり共通点は無い。
違う所だらけで、いちいち挙げていったらきりが無いくらい。

取りあえず
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5602/hikaku.html
http://www.icf-p.com/indycar-flash/about.htm
辺りのページを参考にして、もうちょっと質問を絞ってくれ

507 :CC:02/06/05 22:45 ID:GCX4HW9G
レースカーはみんなフォーミューラーカーだよ。

508 :音速の名無しさん:02/06/09 21:15 ID:e3l84GJ1
現行のターボエンジンのエキゾーストサウンドが堪能できる音源ってないですか?
MP3とかで存在します?

509 :音速の名無しさん:02/06/16 20:10 ID:t83dTBs4
レイホーhage

510 :音速の名無しさん:02/06/18 02:12 ID:39y0XRV2
oval、road、street
この3語が通用してるのは2ちゃんだけ?
米の友人がroadを知らないという。彼のおじはチャンプカーの世話をしてるようだが
まあ、おじがかかわっているからと言っておいが詳しいというわけでもないが
一応、彼とオデのやり取りをここに引用する。
彼;“My uncle worked for many CART teams when he was younger, traveling
around the country taking care of their cars. ”
オデ;“oval、road、streetって知ってる?”
彼;“ I know of STREET and OVAL, but what is ROAD?”
と言ってきた。roadって本当にあるの?


511 :音速の名無しさん:02/06/18 02:15 ID:F7KE4cZl
>>510
わからんけど「ロードコース」は要は普通のサーキットのことだから
呼称が存在しないのかも。

512 :音速の名無しさん:02/06/18 02:38 ID:m0UzPh7V
>>509
探して見たけどエキゾーストノートのみの音源ファイルは見つからなかった
本家のMULTIMEDIA(http://www.cart.com/Multimedia/MultimediaIndex.asp)の
Highlights系の動画で、BGMの入ってない奴(今年のミルウォーキーなど)は
結構良いので試してみて。

>>510
本家のトラック解説では、いわゆるroadはPermanent Road Courseとなってる
単にroadと言うと意味が広すぎるのかも

513 :510:02/06/18 02:59 ID:0pkTWMoK
マルチだったけど ありがと

514 :音速の名無しさん:02/06/18 03:50 ID:IJhHnN3h
>>511
パーマネントサーキットでいいんでは?
ストリートはテンポラリーサーキット。
サーキットよりトラックの方が通じるかも。

515 :音速の名無しさん:02/06/24 00:00 ID:STC7lWct
>>512
サンクス。
ミルウォーキーのハイライトの観たよ。
画像はダメだけど音が凄い!
ボリューム上げてヘッドホンで聴くといい!
オフィシャルにおいしいファイルがあるんですね。

516 :音速の名無しさん:02/06/24 00:06 ID:STC7lWct
ミルウォーキーのハイライトの最後に写るトレーシーのドーナッツは圧巻!
INDYでの鬱憤を晴らすかのようなふてぶてしさをかんじる。

517 :音速の名無しさん:02/06/29 08:41 ID:LVnesnvJ
>>503
レイホールは手術受けたんだよね、たしか。
でもムーアはコンタクトだと思うよ、時々メガネかけてたから。
だから、Gでずれるってことあり?

518 :でぶねこ ◆B6b80RuM :02/07/11 21:54 ID:6QMRl8yZ
とりあえず・・・。

519 :音速の名無しさん:02/07/13 09:09 ID:FnPgMSjp
来年から使われるコスワースのスペックエンジンって今のまま?
まったく変わらない同じ物なんでしょうか?
もうブーストは下げて欲しくないね。

520 :音速の名無しさん:02/07/15 00:59 ID:JTTtQ/55
ペースカーに関して質問。
多数のメーカーの車が採用されてるけど、どういう基準で選ばれるの?

521 : :02/07/15 02:14 ID:2m2ox4wX
>>519
ブーストは上がりますが、レブが12,000前後まで下がる。

522 : :02/07/15 02:30 ID:msjCoJji
>>520
そのGPのスポンサーが自動車メーカーの場合はその会社の車とかかなあ?

523 :音速の名無しさん:02/08/02 14:48 ID:Jw2OQC+S
キキ

524 :音速の名無しさん:02/08/03 19:41 ID:swdOX6k9
http://w3.freefuckhost.com/%7Ew04/oh014/ohboy16.html

この子ムーアに似てませんこと!?




525 :音速の名無しさん:02/08/20 01:45 ID:8c6+4Ifn
保守ついでに質問さして下さい。
'96のバッサー
お車のデザインどんなだったか
 どうやったら調べられるかな?
先週チャンプ記念のピンバッチ3つ見つけて、よくみると
車体の模様が2種類あったのよ。
チップガナッシのHPにもそんな昔の画像はないし…。
今更調べようってのが無理な話かも知れない。

526 :音速の名無しさん:02/08/21 17:38 ID:XVud2CFf
ビデオなら持ってるけど?
あと文芸春秋からダイジェスト版がでてたよ。

527 :音速の名無しさん:02/08/21 20:45 ID:BDbuanu1
>>525
ほい
http://www.bjwor.com/960928.html

528 :音速の名無しさん:02/08/21 21:05 ID:nRPKDo1a
来年からCARTはどうなるの?
潰れて無くなるって噂がもっぱらだけど

529 :音速の名無しさん:02/08/21 21:25 ID:th1xzM2f
>>528
IRL基地外さん、毎度毎度御苦労さん(w

530 :525:02/08/21 22:33 ID:5zGu1cja
>>526
ビデオにダイジェスト本か!
本は文芸春秋の方をWeb上なり大きめの本屋なりに
あたればいいかも。探してみるよ。

>>527
サンクス! これこれ!で、
http://www.bjwor.com/vasser.jpg
これだとヘルメットの後ろのヤツ(なんて言ったっけ?)が黄色いけど、
もう一個のは車体と同じで赤だった。
スポンサーもSTPやコカコーラの位置が違ってたはず。

小さなバッチだけどそういう違いがあって、なんか
こだわり感じたんだ。以来気になって。
糸口と画像をありがとう!ヽ(;゚∀゚) ノ >>526,527

531 :音速の名無しさん:02/08/22 20:16 ID:FN8n0X7y
>>530
その違いなら、ロールバーが赤いのはザナルディ号だと思うよ。

ちなみに526さんが書いてるのは、文藝春秋からビデオが出てる(出てた?)ってことです。

532 :音速の名無しさん:02/08/22 20:19 ID:LxGs5TiT
ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆sFz/Haas

この人、モントリオールに行ってんのか?

533 :音速の名無しさん:02/08/22 22:16 ID:xzqwtwC6
結局モントリオールはF1と同じコースを走るみたいですね。
カパンティエの予測では今年のチャンプカーではF1より5秒は遅いだろうとのこと。
昔のようにハイブースト、ハイダウンフォースで走って欲しいね。

534 :525:02/08/23 01:17 ID:ntstQONU
>>531
本じゃなかったのね、勘違い…(恥
「ザナルディ号」?確か当時はチームメイトでしたっけ。
ということは片方は彼の車だったのか?
「1996 PPG CHAMPIONSHIP SERIES」 「Champion Jimmy Vasser」
という刻印があったけど…。
じゃ、あのピンバッチは「バッサーの」ではなく、「ガナッシの」
優勝記念だったのかも…?(無理矢理な解釈だ…)

ありがとう。
詳しい方がいるもんですね。聞いてみてよかった。
(つД`)゙

535 :音速の名無しさん:02/08/23 01:36 ID:zMZrb+vI
IRLと合併してホスィ

536 :531:02/08/23 14:43 ID:aRU4pad+
ザナは96年からガナッシです。
だから、「ガナッシの」ってことだと思いますよ。

思えば、ガナッシはその年から4連覇したんですよね。
2連覇、3連覇、4連覇、それぞれロゴまで作って、宣伝してましたから、
ザナ号がモデルのがあっても不自然じゃないです。

537 :音速の名無しさん:02/08/23 14:59 ID:HXKTobZf
>IRLと合併してホスィ

っていうか、チームやドライバーは一斉にIRLに逃げ出してるから吸収合併になるでしょ
でCARTは益々凋落して無くなるでしょ

538 :音速の名無しさん:02/08/23 20:56 ID:DRwiz/qU
>>537
>チームやドライバーは一斉にIRLに逃げ出してるから
そのチーム名とドライバー名を挙げよ。

相変わらずウザイな、IRL基地外は。


539 :音速の名無しさん:02/08/23 21:01 ID:sJ+sxD2X
>>537-538
去年まではIRLが逆の状況だったので
まだ何とも言えない。
CARTが存続の危機にあるなんて、つい数年前には考えられなかった。

と、いうか質問スレで煽り合いはやめれ。

540 :525:02/08/23 21:01 ID:u9C9I+ln
>>536
なるほど〜。本当に「ガナッシの」なのか。
そういう性格のチームなんだな。知らなかったです。
Thanx!ヽ(;゚∀゚) ノ

541 :音速の名無しさん:02/08/30 11:11 ID:OTQDr2Ho
>CARTが存続の危機にあるなんて、つい数年前には考えられなかった。

っていうか、日本じゃどっちも人気無いから消えても関係ないな
F1さえ有れば日本は安泰

542 :音速の名無しさん:02/08/31 10:13 ID:AOEB/9XV
CARTのエンジンの音って独特だと思いません?
カッコいいような、悪いような。。。
音の差ってメーカーごとにかなり違うのかな?

543 :音速の名無しさん:02/08/31 11:55 ID:jQRrD4gF
>>542
今年のもてぎで初めて聞いた時、
ターボだから割と静かなんじゃないかと思ったからビックリした。

エンジン音そのものより驚いたのは「空気を切り裂く音」だったけど。
事情が許すならミシガン逝ってみたいなぁとか思ったよ。

544 :音速の名無しさん:02/09/01 04:35 ID:JWe7/Y1T
ミシガン??

545 :音速の名無しさん:02/09/03 00:14 ID:E4M3V1xF
あの空気を切り裂く音は萌え萌え。
比較的静かなプラクティスのときなどは特にはっきり聴こえる。
ミシガンとかカリフォルニアで生で見たいよ。
エキゾーストノートは以前に比べるとずいぶん甲高くなりましたね。
反対にターボチャージャーの音が小さくなったけど。

546 :音速の名無しさん:02/09/15 23:38 ID:PoWdesvt
age

547 :やすぽん:02/09/16 12:18 ID:n9AygqoN
来年からは当然、回転は抑えてブーストは高めってことになる(両方の排気がターボに接続)。
以前のターボサウンドが戻って来るよ。

548 :音速の名無しさん:02/09/16 12:43 ID:Ix2NdGb2
どうせならブーストをメチャ上げて1200hpぐらい出るように
したらf1より速くなって、また人気がモりあがるかもよ。

549 :音速の名無しさん:02/09/17 22:59 ID:AVJCcCtH
質問です。今年ってペンスキーのジル・ド・フェランとカストロネベスを見ないような
気がするんですが。去年はわりとよく見てたんだけど今年はチョロットしか
見てないもので。どこへいってしまったのでしょうか。

550 :音速の名無しさん:02/09/17 23:01 ID:TfBTqIG5
>>549
IRLです

551 :音速の名無しさん:02/09/17 23:02 ID:Qj+U1+wF
実はF-1

552 :音速の名無しさん:02/09/17 23:03 ID:ED5KSc8F
IRLにペンスキーのチームごと2人は移籍しますた。
IRLでも前年チャンピオンのサム・ホーニッシュと3つ巴でチャンピオン
争いしてますたが、先週の最終戦でホーニッシュの2年連続チャンピオンが
ケテーイしますた。
来年は、ド・フェランは引退&カストロネベスはトヨタF1の噂も流れてます。

553 :音速の名無しさん:02/09/18 09:04 ID:4IuTd+66
CARTのターボブーストってかなり低いって読んだけど、
実際、市販車と比べるとどんなかんじなんですか?
正直INCHの単位じゃ判らないっす。

554 :音速の名無しさん:02/09/18 20:11 ID:yMM8Frty
>>549
そのチョロットを何処で見たのかキニナル…

555 :549:02/09/18 21:55 ID:yVJqFNNn
>>552 サンクスです。IRLに移ったからか。どうりで見ないわけですな。

556 :音速の名無しさん:02/09/21 09:54 ID:iC85Jb2Y
誰か553に答えてageてyo
漏れも尻たい


557 :ウイリー・T・リブス:02/09/21 10:59 ID:yG8E2vrV
>>556
トヨタのHPによると、最大過給圧は約1.1バールらしい。

558 :音速の名無しさん:02/09/21 11:04 ID:jzsW5Bsf
>>557
市販車並か・・・・

559 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :02/10/06 20:57 ID:chtuGFe0
元気ないですね。
あげときますか・・・

560 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :02/10/16 17:32 ID:yarojFbL
96年ルーキー・オブ・ザ・イヤーって誰でしたっけ?
ザナでした?


561 :音速の名無しさん:02/10/17 10:24 ID:p/XA7eHh
a


562 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :02/10/17 10:30 ID:S6fxLg0t
保守

563 :音速の名無しさん:02/10/17 14:03 ID:2+OEj2t7
>>557
大気圧は抜き?込み?F1の過給圧は大気圧込みだった

564 :音速の名無しさん:02/10/17 22:37 ID:5EvtNIot
37インチ=94センチ
一気圧で水銀柱は76センチ
94/76=1.24
つまり1.24気圧
大気圧+1.24気圧

565 :音速の名無しさん:02/10/18 18:47 ID:OhPNPYm4
SPEED CHANNELって日本では見れないのですか?
あと来年のCARTの日本での放送はどうなってるか知ってる人いますか?
わかる範囲内でお願いします。

566 :音速の名無しさん:02/10/19 16:02 ID:wG2kUh9b
BS1で放送されているCART放送のスターティンググリッド紹介で使われている曲が
知りたいのですが、誰か教えて下さい。

567 :音速の名無しさん:02/10/19 16:06 ID:fNQRMZSI
>>564
大気圧抜きで1240ヘクトパスカルか。結構ブースト圧が高そう。
1988年のF1マシンのブースト圧が大気圧込みで2500ヘクトパスカルだった。

568 :音速の名無しさん:02/10/19 16:32 ID:RFSyBcGO
>>544
あんたはCART見たことあるのかい?
ミシガンとフォンタナ(カリフォルニア)は
スーパースピードウェイがあるからだよ

569 :音速の名無しさん:02/10/20 04:44 ID:qwwmyx7Z
おいおい…

CARTのブースト圧は、absoluteだよ。
大気圧込みで1.24気圧=大気圧+0.24だよ。

Popoffバルブも絶対圧力に対応するために電子制御だ。


570 :音速の名無しさん:02/10/21 14:55 ID:K1DlSQil
>>569
サンクスコ

571 :音速の名無しさん:02/10/22 04:37 ID:SIrLXJKI
F3000とCARTが合体して、F1フェーズ2って言う話があったけど
進展ないか、まだ。。。

572 :音速の名無しさん:02/10/22 04:52 ID:+EKXT1ag
今年のブースト圧は34inHgじゃなかったかな。
だから1.13barぐらいだったかな。
もうNAと大差なくなってきたね。

573 :音速の名無しさん:02/10/22 11:40 ID:5qLYffv3
来年のコスワースのエンジンはまたブースト圧が上げられるんだろ?

574 :音速の名無しさん:02/10/25 00:40 ID:hsC0GIUK
米CARTのC・プーク社長が24日、第17戦(27日決勝)の舞台となるサーファーズパラダイスで行われた記者会見で、
同シリーズがF1へのステップアップ・カテゴリーとなる可能性を示唆した。プーク社長が「もしF1とのリレーションシップ
を達成するなら、F1ドライバーの養成やその後の受け入れ先としての可能性がある」としたもの。F1第16戦アメリカGP
(9月29日決勝、インディアナポリス)では、CARTと国際F3000を合体した新シリーズ構想が明らかになった。これ
はその構想が進行中であることに加え、明らかにCARTがF1の下部シリーズになることも表している。


575 :音速の名無しさん:02/10/25 00:41 ID:hsC0GIUK
加えて、22日付の加トロント・サン紙などは、CARTの株式をB・エクレストンFOA(F1管理会社)社長が51%取得する可能性を報道。
これまでの取り決めで一株主が10%以上取得することを禁じているが、それすら変更する準備を進めているといわれ、“F1界のドン”による
CART取り込みが着々と進んでいる。


576 :音速の名無しさん:02/10/27 16:03 ID:RgX6kvQg
>>572
大気圧込みで1130ヘクトパスカルなら、よほど標高が高くないとターボが役に立ちませんね

577 :F1畑の人間なのだが・・・:02/10/28 19:43 ID:bTJy572m
質問です。

最近CARTが衰退していると聞いたのですが、その理由は何なのでしょうか?
今年は地上波中継もなかった気がしますし。

578 :音速の名無しさん:02/10/28 20:56 ID:z+a3S6k3
>>577
では最近の成り行きから。
IMS(インディアナポリスモータースピードウェイ)のトニー・ジョージ(ここではドキュソジョージとして有名ねw)
が利権の集中とアメリカ人優遇等のナショナリズムのためにIRLシリーズを立ち上げて分裂したんだけど
その後もCART自体は勢いがあった。優秀なドライバーもでてきたし有力なチームも残っていたし。
ところが2000年ごろからインディ500の掛け持ち参戦をするチームが出てきた。
もちろんIRL側が当初CART参戦者の排除をしていたのを態度を軟化させたのもあるけど、インディ500に参戦できる
というのはアメリカンフォーミュラに参戦するものにとっては意味が大きかったことがある。
で、IRLもインディ以外は客も入らずシリーズとしての危惧があったからCARTとの再合併が話し合われるようになった。
エンジンも4リッターから3.5リッターに変更しストックブロックの規制も緩やかにしていった。

当初CART側が優勢だったんだけど話をまとめる代表がいなかったCART側はごたごたしてたことがちょっと問題になってた。
ボビー・レイホールが代表になってたのをジャガーレーシングに掛け持ちしたり
移籍してくびになったりなんともお粗末な状態にあったし。
で、CART設立時の関係者だったクリスプークってのが出てきて代表に納まった、のが最近までの状況。

ここでプークがとったのはIRLとの融和策なんだけどはっきり言ってハードランディングそのもの。
融和策といってもIRL側も譲らない部分があるからそこを直ちに詰める必要があったのに2003年に
エンジンをどうするかをいつまでたっても決めきれずにいたCARTは唐突に2003年に3.5リッターNAを
決定。ここに豊田との交渉があって本田やフォードが絡んでいなかったこともあって彼らの逆鱗に触れて
フォード・本田は撤退を決定。それをあせったCARTはその決定を覆す。
その結果豊田も参戦に関して何も決定できずエンジンが決まらない状態になった。

つづく

579 :音速の名無しさん:02/10/28 20:57 ID:z+a3S6k3
>>578のつづき


その後フォードがワンメイクなら2.65シングルターボを供給可という条件を出したのにCARTは乗った。
そういう不安定な状況を嫌ったのもあるけど、マールボロとの絡みやプークとの関係から
名門ペンスキーがIRLに完全に乗り換えてしまった。
テレビ局側も先行き不透明なシリーズと長期契約ができないということでテレビ放映の契約も
うまくいかなくなってしまった。
ここまでが2002年当初の出来事。

そして豊田は自製、本田はイルモア製のエンジンでIRL参戦決定で各CARTチームもIRL参戦
CARTは勢いどころか死亡寸前、そしてバーニーがインターF3000との合併案を出しF1の下部シリーズ化
を提案。最近それをプークが肯定したり否定したりともう訳わからん。

個人的には優柔不断なプークの責任が大きいと思ってる。


580 :577:02/10/29 15:17 ID:m26L3fws
>>578-579
非常に丁寧な回答ありがとです。
主催者の態度もレギュレーションも不安定な上、テレビ放映もうまくいかない。
そうなると、車を作る側も広告という形で金を出す側もおいしくないですね。
衰退も納得です。

あらためてサンクスです。

581 :音速の名無しさん:02/10/29 15:36 ID:kEJgaAjW
カナダではCARTがF1に負けたけれども、F1の旧ホッケンハイムのような
コースならCARTが勝つと思う(のは漏れだけ?)要は敏速な加減速を必要とせず
タイトなコーナーもなく、全開区間が長ければCARTに勝算ありと見るが、、、
いかが?

582 :音速の名無しさん:02/10/29 17:11 ID:JmliGvFY
>>581
CARTマシンはF1より車重が約100キロ重く、しかも今年の規制で馬力はF1より低くなっている。
いずれにせよ勝てないと思う。
______ _________________________
         ∨
        ∧ ∧
        ( ゚Д゚) [|]   _
        < y~|⊃   .|講|
      /旦 ̄ ̄ ̄ ̄\|談|
      ,| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ||擬|
      .|         ||古|
    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

583 :音速の名無しさん:02/10/29 21:21 ID:UYDMUl4g
バーニーが首を突っ込んだカテゴリーは絶対つぶれるってのは常識だよね!合掌(‐人‐)ナムナム

584 :音速の名無しさん:02/10/29 22:04 ID:8Ea8RbxI
>>583
MotoGPもですか?

585 :音速の名無しさん:02/10/29 23:20 ID:g4IBUgNh
>>578-579
3.5L化を決めたのはプークがCEOに就く前だぞ。
ペン介離脱も含め、時間軸が無茶苦茶。

586 :音速の名無しさん:02/10/30 00:34 ID:hhiTMivN
つーか、プークって与えられた状況のなかでかなりよくやってるほうだと思うが。
普通ならCART完全あぼーんにになっててもおかしくないんじゃ?

587 :578:02/10/30 01:29 ID:Kz/JaG4r
>>585
ああ、すいません・・前CEOのハイツラーと混同してた・・・
プークがCEOになったのは去年12月ごろでしたね。
完全に勘違いです。ごめんなさい。
時間軸としては3.5決定→ペンスキー離脱→プーク就任だったですかね。
謹んで訂正です・・・。

>>586
確かにそうなんだけど、もっと対抗していく手段をスパッと立ち上げないと
やばいと思うんですよね。チームの離脱も相次いでるし。
そしてついにバー二ーが出てきちゃったのも・・・。

588 :音速の名無しさん:02/10/30 13:48 ID:3XfJp8+V
ペン輔はCART離脱の随分前から、ビル・フランス一族の意を受けて、
CART内部で反CART的な行動を続けたとしか思えないんだよなあ。
それでCARTを混乱させまくったあげく、CART首脳陣を批判して離脱。最悪だ。

ホンダやトヨタがIRLに参入するのは、いずれはNASCARへという餌を
裏で見せられたからこそなんだろうけど、ちゃんと約束を守ってもらえるかどうか。
しかし、NASCARは強い。さりげに日本人乗せて、その反応見たりしてるし。

589 :音速の名無しさん:02/10/30 14:56 ID:BwYU7ubu
この状態でプークは良くやってると思うけどな〜。
だいたい、アメリカ政府がタバコの宣伝は書くスポーツに付
1シリーズだけなんていう法律作ったのがいけないんだよ。

590 ::02/10/30 16:12 ID:ca+c0Rpn
横レスで申し訳ないが・・・。

ペンスキー離脱に関してははマルボロの決定とは関係無いよ。
ロジャーペンスキーの意志で離脱したのは最近本人も認めた。
決断を下した理由はペンスキーがISCの人間であるということも絡んでくる。
あとプークが優柔不断だからバーニーが出てきたというより、
IMS、ISC、ペンスキー、トヨタ、ホンダが裏で連動したかのように
CARTに不利な行動を取り出しているので、その厳しい状況に対応するために、
大手株主のフォーサイスとプークがバーニーに助けを求めたってのが現状に近いかも。
バーニーも自分のビジネスの大きな部分を占めるF1と国際F3000の将来が
不安定なのでCARTと手を組むことによってマニファクチャーにとって魅力の
ある手持ちのカードを増やし、現状を打破したい意向で、まさに渡りに船。
それと、頼りにならないIMSを切り捨ててF1のアメリカ市場開拓の
方向修正が必要な時期なわけで。。
現在はCARTとバーニーが水面下で交渉中。
ちなみにプークとバーニーはお互いが何を欲しがっているかよく知っている間柄。

>>588
やっぱりトヨタの当面の大きな目標はNASCARに参戦することですな。
F1とNASCARで名を売ろうとするのはそれぞれの市場でシェアを広げるのに一番合理的。
ホンダに関しては長期的ビジョンが見えてこない。
というか、トヨタほど明確なものを持っていないはず。

591 :音速の名無しさん:02/10/31 15:24 ID:paMmzi85
>582
>しかも今年の規制で馬力はF1より低くなっている。

ん?去年は高かったのか?いつの時代でも馬力も回転数も劣っているだろ?

592 :音速の名無しさん:02/10/31 16:09 ID:UQZW3HFl
>>591 
劣っているのはお前なんだが・・・。

593 :音速の名無しさん:02/10/31 22:00 ID:EhT5lbdF
いや、まじな話、馬力や回転数を比較した具体的な数字を雑誌でみたことがあるのだが
CARTの雑誌だったと思うが。茂木の1週間くらい前に発行されていたような?

594 :音速の名無しさん:02/10/31 22:13 ID:hiDkh1Bt
>>590
>ホンダに関しては長期的ビジョンが見えてこない。

ホンダは茂木の使い道に困っているだけのように見える。

595 :音速の名無しさん:02/10/31 22:33 ID:ei/nn8cL
>>ホンダは茂木の使い道に困っているだけのように見える。
なんであんなところにあんなもん作ってしまったのか?
ホンダの人間すら頭化かえてるんだろうなあ。

596 :音速の名無しさん:02/11/02 17:29 ID:LCfB/5nC
>>591
3、4年前は900馬力越えてたよ。(トヨタ以外)
その頃のF1は800馬力ちょいじゃなかったっけ?

597 :音速の名無しさん:02/11/02 19:08 ID:u3VeDeVR
というかターボ時代以降で馬力でF1がチャンプカー抜いたの初めてじゃないかな
昔は過給圧高かったし。

598 :音速の名無しさん:02/11/02 19:10 ID:u3VeDeVR
あ、スペシャルガス使ってた92年ごろはあやしいw

599 :音速の名無しさん:02/11/03 05:37 ID:ol2e11tD
素朴な疑問。
そもそも、回転数が劣るってのはどういうことだい?

600 :音速の名無しさん:02/11/03 06:52 ID:hJLLTBIp
CARTの来期のドライバーってどうなってます?
IRL移動組が結構居そうなんだけど…

601 :音速の名無しさん:02/11/04 00:21 ID:nvOIMYyB
>素朴な疑問。
>そもそも、回転数が劣るってのはどういうことだい?

回転数の数字 18000とか18500、19000 この数字の比較


602 :音速の名無しさん:02/11/04 00:34 ID:kliynoj9
回転数が低ければ何が劣るのでしょうか?

603 :音速の名無しさん:02/11/04 00:41 ID:nvOIMYyB
いや、そいうことじゃなくて、優劣のことを言ってるのじゃなくて
回転数というのは何に影響するのかなと思っただけ

604 :音速の名無しさん:02/11/04 00:43 ID:nvOIMYyB
今のCARTの回転数を教えてください

605 :音速の名無しさん:02/11/04 00:49 ID:kliynoj9
僕が思ったのは、ターボエンジンの場合、回転数はそんなじ重要じゃないんじゃないかと。

606 :音速の名無しさん:02/11/04 00:53 ID:kliynoj9
>>604
18,000近くは回ってるって話じゃなかった?

607 :音速の名無しさん:02/11/04 01:10 ID:l61xzO0V
>>605
ターボに限った話でもない。

608 :音速の名無しさん:02/11/04 12:13 ID:wLRXwEgw
ブリジストンがFedExに代わり、タイトルスポンサー
に成ることが決まったみたいです。

609 :音速の名無しさん:02/11/04 12:26 ID:ni8IVAFs
ブリ痔ストンえらい!

610 :音速の名無しさん:02/11/04 23:54 ID:ZHrKRkHR
どこにタイトルスポンサーになると書いてあるか説明してほしい。
自分はいくら読んでも見つからなかった。

http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=5105

ケツまくって、メーカーに「好きにしてください」という
日本のマスコミを信じすぎるのはどうかと思う。

611 :音速の名無しさん:02/11/05 00:11 ID:SKWa1qyF
AutosportとかAutoRacing1とかもそういう見通しだという記事を載せてる

612 :608:02/11/05 12:07 ID:JhduBMkf
>>610


http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/021103020838.shtml
を参照

613 :608:02/11/05 12:15 ID:JhduBMkf
http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=5105

Extending a relationship that has seen Bridgestone serve as
the lone tire supplier for Championship Auto Racing Teams,
the manufacturer announced Saturday afternoon that it would
up the ante next year as it becomes the presenting sponsor
of the Champ Car series.


614 :610:02/11/06 00:17 ID:YHJXIkJv
だから、タイトルスポンサーとプレゼンティングスポンサーは別物だよ。

シリーズ名も
%Title Sponsor% CART Championship Presented by %Presenting Sponsor%
となるわけで、タイトルスポンサーより格下で露出度も少ない。

615 :音速の名無しさん:02/11/06 00:31 ID:Avmt0tQR
要するに、現在のFEDEXに取って代わるわけじゃないってこと?

616 :608:02/11/06 11:47 ID:bbM3VVYR
大変失礼しました。タイトルではなくプレゼンティング
スポンサーでした。
F1-Live.comには下記のようなことが書かれていたけど、FedEx
はマジで撤退しちゃうのかね。
Bridgestone replaces Federal Express

617 :608:02/11/06 11:57 ID:bbM3VVYR
ついでに、
いまさら、という感じもするけど、トヨタPRより
デマッタ参入の正式発表があったらしい。
http://www.f1i.com/articles/ARTICLE_473695.html

618 :音速の名無しさん:02/11/07 15:46 ID:fV4HMrro
CARTを観てKARTをしてみたくなりました。
遊ぶならどこに行けば楽しめるでしょうか。
CARTとは直接関係無くて申し訳ないのですが、
お願いします。

619 :音速の名無しさん:02/11/07 17:58 ID:kY0B8M14
>>605
ブースト圧が充分高いなら回転数は全然重要じゃないが、>>572を見ると、
大気圧込みで1130ヘクトパスカルくらいなら、自然吸気と大して変わらん。
(メキシコ合衆国のメキシコ市のロドリゲス兄弟サーキットならどうか知らんけど)

620 :音速の名無しさん:02/11/07 18:54 ID:uyqtC3VD
だからよ、過給圧をいじらず排気量の縮小でパワーを
落とすってのが常道なんだよ。
エンジンの競争を容認する以上は当然のことであって、
イヤだったらレブリミッター掛けるしかないよ。

621 :音速の名無しさん:02/11/07 20:18 ID:acaNQUWw
ケニー・ブラック来年どこだろ?

622 :音速の名無しさん:02/11/07 23:32 ID:rAeoKC/R
>>618
関東地方だったらもてぎでも逝っとけ。
レースのない日曜日のKARTごっこは楽しいよ。
もしくはこのへんで探せ。
ttp://www02.u-page.so-net.ne.jp/sa2/sane-ebi/

623 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :02/11/15 05:33 ID:ce8tD2Bn
保全


624 :音速の名無しさん:02/11/15 11:54 ID:AxjvUfwm
http://www.canoe.ca/SlamMotorsportsGregMoore/moore2.html

625 :音速の名無しさん:02/11/18 18:52 ID:cpeBVvu/
age

626 :音速の名無しさん:02/11/18 19:27 ID:uIdTDWu2
Race DATA
ポールポジション B.ジュンケイラ (1:25.941)
ファステストラップ 中野信治 ( 1:27.248)
最多リードラップ T.カナーン(40周)
気温 摂氏18度
天候 晴れ



627 :音速の名無しさん:02/11/27 06:17 ID:w0lSVuJC
保全

628 :音速の名無しさん:02/12/05 18:47 ID:p1j9J9dv
BSでの再放送はいつからでつか?

629 :音速の名無しさん:02/12/08 04:57 ID:7qyncxuf
BSで再放送やるの?

630 :音速の名無しさん:02/12/09 11:39 ID:Nu0u2/Gq
夏ごろの話では、トヨタがCARTのレギューションを政治的に変えたので、フォードとホンダはNAにする開発時間がないとの理由で、
CARTを今季限りで撤退し、トヨタ一人だけショボーン。となったと思ってたら、
来期はトヨタとホンダがNAでIRLに、フォードがターボでCARTに残るとのこと。

なんで?

631 :音速の名無しさん:02/12/11 16:23 ID:Zz6BFhyb
なんでだろ

632 :おせっかいだが:02/12/11 17:24 ID:KEqDmfww
なるべく中立の立場で解説しよう。

-----------------------------------------------------

ホンダはCARTから撤退する「理由」を欲していた。
タイトルは欲しいがままにした。だがこのままではそのうちトヨタに負けてしまう。
その前にCARTを辞めたいんだが、イメージを考えるとそうそう撤退も出来ない・・・。
そこに件のPOV騒動が持ちあがったので渡りに船とばかりにCARTに
いちゃもんをつける。

トヨタは、もともと2003年からIRL参戦を発表していたので、3.5NAの
開発を進めていた。だがTRD-USAの規模から考えてターボとの同時供給は難しい。
「引き続きエンジン供給をして欲しいなら、CARTも3.5NAにしろ」
とCARTに迫った。この頃はCARTとIRLは歩みよって統合するものと
思われていたので、そういう流れになるだろうと誰もが思っていた。



633 :おせっかいPart2:02/12/11 17:25 ID:KEqDmfww

そしてCARTが、トヨタに押し切られる形で2003年からIRLと同じ3.5NAの
エンジンを採用する事を決定。当然ホンダとフォードはブチ切れ。
だが、のちにフォード(つかコスワース)は不可能ではないという事を示唆。
一方のホンダはCARTに三行半を叩き付けて完全に撤退する事を決定。

NAになったことで、他のエンジンメーカーもCART参入へ興味を持ち始めるが、
IRLとの協調路線をIRL側が拒否した事で事態が一変。
こうなると3.5NAを採用するメリットはCARTにはない。

そこに目をつけたフォードは、CART側に、ウチのワンメイクにしないかと提案。
CARTはそのフォードの提案を飲む形で、一度決めた3.5NAの採用を覆し、
現行の2.65ターボエンジンをデチューンしたフォードのワンメイクにすることを発表。
IRLに宣戦布告をし、北米にとらわれないワールドワイドな展開をさぐることになる。



634 :おせっかいPart3:02/12/11 17:28 ID:KEqDmfww
そして、CARTと手を切ったホンダだが、北米モータースポーツのトップカテゴリーへ
全く参戦しないのはイメージが悪い。しかし、IRL用の3.5NAは全く開発していなかったので
今からだと間に合わない。しかし、グズグズしていると早くから開発していたトヨタに
いきなりIRLチャンピオンをさらわれる可能性もある。
そうなったら間抜け以外の何者でもない!

そこでホンダは、イルモアと手を組んでエンジンを共同開発することにした。
実質は、ほぼ出来あがっているイルモア製のエンジンにホンダのバッヂをつける訳だが、
金はホンダが払うのでホンダ-イルモアエンジンという事になる。

そして現在へ。


635 :おせっかいFinal:02/12/11 17:31 ID:KEqDmfww
つーわけで今の状況になった。
わかってもらえたかな?

636 :音速の名無しさん:02/12/11 17:46 ID:Zz6BFhyb
イルモア佳代ー

637 :音速の名無しさん:02/12/11 19:58 ID:C3OvtFUM
>ホンダはCARTから撤退する「理由」を欲していた。
>タイトルは欲しいがままにした。だがこのままではそのうちトヨタに負けてしまう。

なんで?

638 :音速の名無しさん:02/12/12 00:43 ID:wv7iseP9
>>637
金が違う。
まあ、実際は「このままだと負けてしまう」ではなく、
「このまま勝ち続けても大した宣伝にはならんけど、
トヨタにもし負けたらやばすぎる」なんだろうけど。

639 :音速の名無しさん:02/12/12 13:04 ID:j6aOS+y/
まあ、このままでいけば来年IRLホンダがトヨタを上回るのは無理だと思う。

640 :音速の名無しさん:02/12/12 14:08 ID:sicV+pyE
なんで?

641 :音速の名無しさん:02/12/15 11:22 ID:IiEWyeeb
トヨタは昨年からカナーリ気合を入れてエンジン造ってるし、付け焼刃のホンダ・イルモアが
太刀打ちできるだろうか? かなり厳しいと思われ。
さらに、チームを見てもトヨタ陣営はペンスケにケリー、ガナッシ、モー・ナンと
すべてIRLの経験がある有力チームを押さえている。
一方のホンダはA/Gの3台を取り込んだものの、INDY500以外IRLの経験がないから
不安要素のほうが大きい。ドライバーは一流なんだが。
あとはレイホールのブラック。これも理由は上と同じで読めない。
あとは実質戦力外のARTA。

現状としては正直トヨタ有利なのは否めない。

642 :音速の名無しさん:02/12/15 12:03 ID:E6/hDhfh
↑名前の出たチームは全てホンダに美味しい思いをさせてもらったわけで、、、

643 :音速の名無しさん:02/12/15 12:16 ID:6xvzvl4g
↑前代未聞の知ったかぶり発見

644 :音速の名無しさん:02/12/15 13:10 ID:E6/hDhfh
↑(プッ

645 :音速の名無しさん:02/12/15 13:55 ID:Eono0vVu
>>641
近い将来GMがIRLから撤退するのでは?との見方があるが、
現実問題としてどうなんでしょう?
もしトヨタとホンダ・イルモアだけになったら?

っていうか、こう見てみると、ほぼ全てロジャー・ペンスキーが裏工作で
CARTからIRLに連れてきた会社であり資金だね。

646 :音速の名無しさん:02/12/15 15:17 ID:5Scy14oz
>>645
逆にロジャーがハシゴを外せば一気に崩壊するわけだが。
国粋主義者が立ち上げたシリーズの運命を握るのが、
一人のオランダ移民とふたつの日本企業か(w

647 :音速の名無しさん:02/12/15 16:28 ID:IiEWyeeb
>>645
どうなんだろうか。個人的にはGMはテターイしないと思うんだが、
もしそうなったら悲惨だろうな。
トヨタはINDY500制覇が目標で北米に進出したのだから、それが叶ったあとは、
おそらくIRLとCARTをなんとか一緒にしようとするんではないかな。北米から撤退は考えられない。
ホンダは興味が醒めたカテゴリーから身を引くのはビックリするほど速いので、
トヨタとの一騎討ちに勝てればあっさり撤退しそう。
そうなったらIRLはトヨタのワンメイクになってひっそりとカテ消滅・・・

ってどっかで聞いた話だな(w

648 :音速の名無しさん:02/12/15 20:14 ID:Ipi+1m0x
>>647
するとアレですか。トヨタ・アトランティックの上位カテとして(w

649 :音速の名無しさん:02/12/29 15:36 ID:Zwbcl1QK
捕手

650 :音速の名無しさん:03/01/01 04:54 ID:SWL4fRGw
揚げろ

651 :音速の名無しさん:03/01/01 04:59 ID:SWL4fRGw
ロジャー安川にとってはまだチャンプカーが最終目標なんだろうか?
ところでペンスキーってオランダ移民なんですか?

652 :音速の名無しさん:03/01/06 18:20 ID:zqVgJrHj
良スレage

653 :音速の名無しさん:03/01/07 23:49 ID:U/a42Jy4
>>652
笑た。拙者がageる

654 :でぶねこミ,,゚Д゚彡 ◆DQN3MAuZfw :03/01/12 16:09 ID:AFg9/k1t
ageとこ

655 :山崎渉:03/01/13 07:33 ID:HzP/Rcdz
(^^)

656 :山崎渉:03/01/21 20:03 ID:T6Olnmsj
(^^)

657 :音速の名無しさん:03/01/22 00:10 ID:yTCfm9Tw
なんでだろう?

658 :でぶねこミ,,゚Д゚彡 ◆DQN3MAuZfw :03/01/27 14:24 ID:p9P/gqbO
なんでだなんでだろ〜?!

659 :音速の名無しさん:03/02/11 15:43 ID:5F0SYJ96
F1で今年からHANSが導入されますが、ドライバーからは不満続出のようです。
CARTドライバーはどのように解決しているの?
オーバルと、ストリート&ロードとで同じものを使用しているの?
チーム・ドライバーによる改造は認められてるの?

660 :音速の名無しさん:03/02/11 15:51 ID:WK9thbIt
>なるべく中立の立場で解説しよう

思いっきり、トヲタだな(w

661 :音速の名無しさん:03/02/23 20:48 ID:kH4UR3bA
開幕age

662 :素人:03/02/23 21:40 ID:pXeK3r0T
ペンスキーってフィリップ・モリスのお偉いだんだっけ?

幕らーれんにも関係してるんだよね。

663 :音速の名無しさん:03/02/23 23:27 ID:VxC/aC+P
>>662
> ペンスキーってフィリップ・モリスのお偉いだんだっけ?
社外取締役。会社内部の人ではない。

> 幕らーれんにも関係してるんだよね。
イルモアの創設者の一人であり、大株主。


664 :音速の名無しさん:03/03/11 18:47 ID:oBwzFFoo
保守age

665 :山崎渉:03/03/13 15:42 ID:x43Pu9ii
(^^)

666 :音速の名無しさん:03/03/13 16:38 ID:dIdyGXXP
ペンスキーのサス使ってるチームもあるね


667 :音速の名無しさん:03/03/17 19:12 ID:LNMt4qYK
CARTとインディとF1の違いを教えて下され。
CART(インディも?)→燃料:アルコール、シフト:マニュアル
F1→燃料:ガソリン、シフト:セミAT
位しか判らんです。

668 :音速の名無しさん:03/03/17 19:26 ID:mFVzZ25H
>667
マシンの違いについては、www.indyjapan.com/w_irl/w_irl07.html にのってます。
あと、CART/IRLの比較については、www.icf-p.com/indycar-flash/about.htm がいいです。

669 :667:03/03/18 12:47 ID:iymSwwX8
>>668
ありが倒産。
インディカーvsF1カーなんてのは
興行主うんぬんてのは抜きにしても
成り立たないってわけか。

670 :音速の名無しさん:03/03/19 11:51 ID:eMD80Xc3
茂木中止ケテーイらしいよ


671 :音速の名無しさん:03/03/19 11:53 ID:VLjn56pP
>>670
CARTは茂木走らないけど。。。

672 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :03/03/30 22:07 ID:58YYpPYC
おぉっ、生きてたんですね・・・このスレ。


673 :音速の名無しさん:03/04/03 23:24 ID:+2cTbsd7
BECPGFCaptain

674 :音速の名無しさん:03/04/13 11:54 ID:Tl9pbyFo
あげてみる

675 :音速の名無しさん:03/04/13 13:43 ID:y3Jjib9s
昨日の日テレのインディ特集でどう見てもトレーシーとしか見えんやつがパレード…
見間違え?参戦してる?映像使い回し?

676 :音速の名無しさん:03/04/13 14:22 ID:61CmYDJQ
使いま(ry

677 :音速の名無しさん:03/04/13 18:32 ID:h7yL0n0K
下手な香具師ですぎぢゃないか  茂木 
え?かーと?失礼しますた

678 :音速の名無しさん:03/04/14 02:20 ID:XCoTeYg3
IRLじゃない方って言うか去年まで有名だった方のインディーカーレースはどうなったの?


679 :でぶねこミ,,゚Д゚彡 ◆DQN3MAuZfw :03/04/14 08:22 ID:s3G3Q7fY
>>678
CARTのこと?
やってるよ。
1 Feb 23 セントピータースバーグ
2 Mar 23 モンテレ
3 Apr 13 ロングビーチ
4 May 5 ブランズハッチ
5 May 11 ユーロスピードウエイ
6 May 31 ミルウォーキー
7 Jun 15 ラグナセカ
8 Jun 22 ポートランド
9 Jul 5 クリーブランド
10 Jul 13 トロント
11 Jul 27 バンクーバー
12 Aug 10 ミッド・オハイオ
13 Aug 24 モントリオール
14 Aug 31 デンバー
15 Sep 28 マイアミ
16 Oct 12 メキシコシティ
17 Oct 26 サーファーズパラダイス
18 Nov 2 フォンタナ

のスケジュール。
エンジンは、フォードのワンメイクになった(泣

まぁ、ヴァッサーとかトレーシー、モレノなんかのドライバーが残ったのが救いやね。
マイケルには逝かれたが・・・

680 :音速の名無しさん:03/04/14 23:09 ID:lDVxlbc/
>>679
おおサンクス。結局アレかね、エンジンメーカーが撤退しまくったのがイカンのかね?

681 :679ぢゃないが・・・:03/04/14 23:22 ID:21aMpJTL
>>680
まあ、それが大きいね。あと、内部で利害をめぐる様々な対立があるとか・・・。

レース自体はおもしろいと思うよ。昨日のロングビーチ戦は評判よかったらしい。

682 :音速の名無しさん:03/04/15 10:14 ID:2r3jjvqr
あとは・・・アレだ。
NA化するだのターボのままで逝くだのって、コロコロ話がかわったり・・・。


683 :山崎渉:03/04/17 11:00 ID:fzeohmg4
(^^)

684 :音速の名無しさん:03/04/19 22:18 ID:9iW20FBN
前のボスがイマイチで一気に変になったんだよね。
いまのプークって人は尻ぬぐいしつつがんばってるみたい。
彼じゃなかったら無くなってたんだろうね。

レースとしてはオーバル、ロード、ストリートと変化に富んでて非常に面白いと
思うのだけど(個人的にはもっとオーバルがあるといいけど)。

マンセルの時代やザナルディ→モントーヤ時代はマヂで最高に面白い
シリーズだったと思う。

685 :音速の名無しさん:03/04/19 22:39 ID:NilC3SSF
前のボスを強く推してウラで操っていたF氏に見る目がなかったのは確かだね。

前のボスは現在メキシコの2つのレースの運営会社のトップをしてる。
この2つのレースのプロモーターはF氏。


686 :山崎渉:03/04/20 05:25 ID:vIgawg6x
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

687 :音速の名無しさん:03/04/22 21:24 ID:+IXeU0dy
F氏って誰?

688 :音速の名無しさん:03/04/22 22:01 ID:GB1TQx1v
フォ○サ○ス

689 :音速の名無しさん:03/04/22 22:28 ID:+IXeU0dy
>>688

ああ、あのおっさん・・・
まあ居てもらわないと参加台数が減るから困るんだけどね・・・
世間はお金持ちの都合で動くから(CARTもIRLもF1も)。

ザナの事故がショックでしばらくモータースポーツから離れてたから、
事情が良くわかんなくって・・・。

690 :音速の名無しさん:03/05/07 02:21 ID:jM5DnspT
誰か海外のCARTのBBS(フォーラム)にカキコしてる人いますか?

漏れはここ1年ぐらい5〜6ヶ所ROMってるんだけど、
最近参加してみたくなりました。
でも、手順がいまいちよくわからない(ログインとかレジスターとか)ので、
ご存知の方よければ教えていただけませんか?

その他なにかコツなどあれば、なんでもよいのでご伝授お願いします。

691 :音速の名無しさん:03/05/19 15:42 ID:0EyPQpPi
IRLのルールが分かりません。
ぐぐりましたが変なコラムとかしかありません。
初心者向けのサイトを教えてください。
そもそもインディ500って何が特別なの?

692 :永井:03/05/19 16:01 ID:ZY56vJOs
インディってF1の二軍なんですよね?

693 :音速の名無しさん:03/05/19 16:01 ID:5hdOGFu7
>>691
(・∀・)カエレ!!

694 :音速の名無しさん:03/05/19 17:31 ID:kyuo3eld
>>691
一応マヂレスしとくと、インディジャパンの公式サイトがいいんじゃないの。
漏れは興味ないからちらっと見ただけなんだが、
あそこにはいろいろ書かれていたような気がする。

あとは、IRLのスレ逝ってきいてくれ。

695 :音速の名無しさん:03/05/19 21:13 ID:XA59UUkd
>>690
基本的に必要なのはメアド登録だけ
まあyahooと同じだと思えば良い
真面目にやりたいのならちゃんとプロフ登録した方がいいけどな

696 :山崎渉:03/05/22 01:35 ID:L2LmMVP6
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

697 :音速の名無しさん:03/05/27 02:01 ID:zeDNlJ9A
保守さげ

698 :音速の名無しさん:03/05/28 17:18 ID:XuCXknhP
保守あげ

699 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

700 :音速の気功師:03/05/31 04:05 ID:3lQxeH+C
マリオ・アンドゥレッティに復活してもらって
マリオ・カートにしてもらおう。

701 :音速の名無しさん:03/06/21 06:59 ID:zwnxeMpu
                              

702 :音速の名無しさん:03/06/25 08:20 ID:v1H9fvU2
―━―

703 :でぶねこ ◆pGB6b80RuM :03/07/07 21:00 ID:lCousbhP
保守・・・

ってか最近、CART人気無いなぁ・・・


704 :音速の名無しさん:03/07/07 21:07 ID:kVBl3Dju
日本人ドライバーがいるから観てただけの香具師が多いんでは?

705 :音速の名無しさん:03/07/08 01:26 ID:KIWjUrvT
カナダ人が出てるから見てるだけのやつです。
カーペンティア〜!

ラグナセカ好きだし、市街地コースも楽しいよ。
オーバルはなんかすぐ飽きてしまいます。

706 :山崎 渉:03/07/15 12:06 ID:FzdYWOpu

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

707 :音速の名無しさん:03/07/18 23:31 ID:PMlzfGMp
日本人いなくたって見たいよーー。
放送無いのがいけないんぢゃん?

自分は生観戦・テレビ観戦ともオーバル派ーーー。
でも今年はそれ以外もおもしろそー。TVで見たいよ。

708 :音速の名無しさん:03/07/20 16:13 ID:t04DLvOU
ニューマン(゚Д゚)ハァ?スさん、今でもココ見てる?

709 :音速の名無しさん:03/07/26 15:32 ID:Hs8uUUks
HN変えていつもうろうろしてるじゃん。

710 :音速の名無しさん:03/07/27 07:39 ID:aCjrDmgy
ふーん

711 :音速の名無しさん:03/08/04 15:32 ID:7rhAwxdv
age

712 :音速の名無しさん:03/08/07 17:25 ID:RH8NYazS
あの、CARTの番組の放送時間を見やすく掲載してるサイトないですか?
G+の公式の番組表見てるんですが、アソコのサイト凄く見づらいんです

713 :音速の名無しさん:03/08/07 17:26 ID:RH8NYazS
もしかしてここ人少なすぎ?誰も見てないのかなぁ?

714 :音速の名無しさん:03/08/07 18:10 ID:wpChOfKg
>>712
ttp://www.crash.ne.jp/ の上のほうの、「テレビ放映」のところをクリックすると、
局別・日付別の番組表がありまっせ。

715 :音速の名無しさん:03/08/07 20:35 ID:RH8NYazS
>>714
ありがとう。でもG+載ってないみたい( ´Д⊂ヽ

716 :音速の名無しさん:03/08/07 20:50 ID:Y/B3buga
>>715
上から4番目のところに‘●CS日本(004ch)’として載ってるよ。

あと、再放送分はここには載ってないから、
日付別のところにいって自力で探すといいよ。

717 :音速の名無しさん:03/08/08 13:52 ID:+TT7Xlyp
>>716
おぉーこれがそうなのか。ありがとう。
遅くなってすんまそん。

718 :山崎 渉:03/08/15 22:18 ID:7P6NR6zB
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

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