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鈴木アグリはいつも俺のヒーローだった・・・・・。

1 :山田アグリ:03/06/14 22:25 ID:uJNp3Qi9
130Rホンコン

2 :音速の名無しさん:03/06/14 22:27 ID:yGmI19f5
ですね〜

3 :さすらいの2ゲッター:03/06/14 22:28 ID:DSn6zO9x
今だ!2get!!

4 :音速の名無しさん:03/06/14 22:28 ID:CeOQD4Mi
2

5 :さすらいの2ゲッター:03/06/14 22:30 ID:DSn6zO9x
オー・マイン・ゴット!!2get成らず。さて、あと30分でル・マン放送開始か・・・

6 :音速の名無しさん:03/06/15 02:05 ID:mhMyJm5+
>>1
あんた、大丈夫か?

7 :音速の名無しさん:03/06/20 13:21 ID:zN0FStza
オー・マイン・ゴットage

8 :a:03/06/20 15:23 ID:QHK+uQlj
アグリは、速いよ
F1でもルマンでも3位になった実績はもっと評価すべき

9 :a:03/06/20 15:40 ID:QHK+uQlj
それにF1での3位は遅いマシンでの記録なのが凄い
マクラーレンホンダみたいな速い車に乗ってれば3位は驚くことじゃないが
遅い車で3位は凄い

10 :音速の名無しさん:03/06/20 15:42 ID:/BKzHm+k
ラルース

11 :音速の名無しさん:03/06/20 16:09 ID:HoZ8htKY
結果だけで言えばいまだに日本人ナンバーワンドライバー。

12 :音速の名無しさん:03/06/20 16:12 ID:XUC47ifR
今でいうとシューとバリとキミとモンがリタイヤして3位ってことだからな。

13 :音速の名無しさん:03/06/20 16:22 ID:HoZ8htKY
それでも実質7位だろ?
珍治よか遥かに上。

14 :a:03/06/20 16:33 ID:QHK+uQlj
それだけ厳しいレースだった(コンディション的に)という事だと思う
上位がリタイヤしたからとか言うけど他の日本人ドライバーだと
いっしょにリタイヤしてる可能性が高い気がする
生き残って3位になっただけでも凄い事だと思う

15 :音速の名無しさん:03/06/20 16:55 ID:eGczgUdo
やたら上下つけたがる香具師には何位だろうが優勝以外は糞
ラルースのようなチームが表彰台に上がる意味がわからない
当然、その後政治力によって圧力をうけた意味もわからない
ランボルギーニとコンストラクターズポイントを根こそぎ
リジェにもぎ取られ、金回りも怪しくなった翌年の開幕戦で
ろくすっぽテストもしなかった糞車で6位に生き残ったのも
数字だけで上下をつけたがる香具師には、価値がないのかも

16 :a:03/06/20 17:18 ID:QHK+uQlj
アグリは確かにビッグマウスだから嫌いな人もいるかもしれないが、
F1レーサーなんてあれくらい強気じゃないとできないと思う
それにtvの解説なんかでは(当たり前だが)まじめにやっている
けっこういい奴だと思うけどなー

17 :音速の名無しさん:03/06/20 20:31 ID:qpcC7NYB
一応ランボルギーニエンジン史上最高のF1ドライバー



18 :音速の名無しさん:03/06/20 21:47 ID:hTGVgWXH
俺は亜久里のアンチだから悟を応援していた

19 :音速の名無しさん:03/06/21 00:44 ID:JlzYZcg8
漏れはあぐりが宣伝してたから、だいなぶっく買ったぜ、当時。

20 :音速の名無しさん:03/06/21 00:48 ID:DynsheGE
若い頃はヤンチャし放題だったらしいねぇ

21 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/06/21 00:56 ID:2xkHDYiD
倒産が決まっていたエスポ背負っての鈴鹿表彰台は
何となく物悲しかったな。伊東社長泣いてなかったか?

俺は中嶋好きじゃなかったのでアグリ応援してたな。
つーかベルナール&ラルース含めて好きだったよ。何処となく爽やかで。

22 :音速の名無しさん:03/06/21 00:58 ID:RbzK+JMX
アグリよ・・F1チーム持つ夢は結構だがFポンでもチャンピオンチームを
作れなかったのは情けないぞ。

あとドライバー人選もセンス無さ過ぎ。



23 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/06/21 01:02 ID:2xkHDYiD
>>22
アグリというか寿一の問題の様な気もするケドな。
永遠のチャンピオン『候補』。

24 :音速の名無しさん:03/06/21 01:03 ID:1igKmMDS
ゲオは存続しているけど、あれってどこかが買収したの?
>22 本山はよかったんじゃない?手放したけど。JTCCのサニーに乗せたときなんて
あいつは天才だからニッサンに頼んだって言ってたよ。

25 :音速の名無しさん:03/06/21 01:04 ID:RbzK+JMX
>>23
DTMに送りこんだ勝智もしょっぱいですぞ。

26 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/06/21 01:09 ID:2xkHDYiD
>>24
GEOはモトモト別会社だったのをエスポが吸収した記憶アリ。
元のサヤに戻ったのかな?
>>25
そもそも何で勝智がDTMにいったのかな?行きたいと言うから
援助してやったってなカンジかい?

27 :音速の名無しさん:03/06/21 16:18 ID:KAQJMtHI
でもスーパーアグリは結成1年目から勝ってるからね
その後が続かないけど

5、6年がかりでようやくトップチームに「高木のおかげで」してもらえた
中嶋よかはるかにマシ
フェラーリが「チームシューマッハ」なのと全く同じ「チーム高木」

28 :音速の名無しさん:03/06/21 20:11 ID:zwnxeMpu
アグリはビックマウスでもいいから禿のようにチャンピョンになって欲しかった

29 :音速の名無しさん:03/06/22 12:20 ID:jPqXp9GN
F1という特殊な世界で、命かけてレースやってるんだからアグリの強気な
コメントは、むしろリアリティあったよ
サラリーマンみたいなコメント求めるのはおかしいよ


30 :音速の名無しさん:03/06/22 13:32 ID:RgTbBYJb
日本人ってあまり遅くない気がする・・・・↓
中嶋 ファステストラップ
鈴木 3位表彰台
片山 一時3位走行
高木 フォードワークスのバリを抑える
佐藤 鈴鹿の5位

中野、井上は論外

31 :音速の名無しさん:03/06/22 14:38 ID:9/TzhFIp
らいねんがんばるよ

32 :音速の名無しさん:03/06/22 15:01 ID:ua0dBNgT
つぎないんだよ

33 :音速の名無しさん:03/06/22 21:26 ID:J6Lylbuy
>高木 フォードワークスのバリを抑える

イタリアGPの話だったらこれはちょっと違うんじゃ・・・・・・
テレビじゃ褒めてたけどバリチェロ確かトラブルでピットストップして高木の
後ろになって、その後もそのトラブルでペースが上がらなかっただけだし

34 :音速の名無しさん:03/06/22 22:27 ID:QPPnKADE
>>33
予選でも度々スチュワート勢押さえてたし
しかもあのティレルはミナルディよりも
1つ前のVerのエンジンを乗っけていたという
おまけ付きだ

35 :音速の名無しさん:03/06/22 23:12 ID:hKlAIaWi
>>34
だが翌年は新人デラロサと互角という痴態を見せ、
ジャンカルロ・ミナルディからは「ヤツのライセンスを取り消せ!」
とまで言われF1から脱落


36 :音速の名無しさん:03/06/23 17:12 ID:Y/+KP3WG
でもロセットよりマシ

37 :音速の名無しさん:03/06/23 17:16 ID:36gfLfrh
よく電気系統が壊れる人だったw

38 :音速の名無しさん:03/06/23 17:37 ID:/KBjJ09D
どう考えても今までで一番は琢磨だと思う
ルーキーとしては一番の結果出した訳だし

中嶋の方がポイント多いって言うなよ
比較にならん


39 :音速の名無しさん:03/06/23 17:38 ID:wiyU0uq3
よく外人にまちがわれる人だった。
あとアグリっておもろい名前だよな。

40 :音速の名無しさん:03/06/23 17:42 ID:KeQimAdJ
>>39
つーかみんな面白い名前じゃん

41 :音速の名無しさん:03/06/23 18:09 ID:BIswkION
>>30
右京は2位走行2回。
中野はハンガリーの走りがあるから一概に論外にはできん。

42 :30:03/06/23 18:40 ID:mQgGb57a
右京は誤解してた。スマソ
しかし中野はパニスに何回負けとんじゃ〜〜〜〜〜〜!
まるでセナと中嶋w

43 :音速の名無しさん:03/06/23 18:41 ID:BHPKrQQz
>>41
ラウダに
「天才かも・・・」
って言われたのって
ハンガリーでの走り?

>>39.40
良く「スズカ」って呼ばれてたらしい
ちげーよ!
って感じだったらしいが
>あぐり

44 :音速の名無しさん:03/06/23 18:43 ID:BHPKrQQz
>>42
まぁ相当な待遇差もあったわけですが
エースが事故った後も
まともに相手して貰えなかったですが・・・
そして助っ人が大活躍して
立場ねー
って感じでしたが・・・

45 :音速の名無しさん:03/06/23 18:53 ID:q0ZMji6O
>>38
入賞回数が違うぞ、クラッシュ数モナー

46 :音速の名無しさん:03/06/23 19:03 ID:BIswkION
>>42
珍は、つるりんの時の方が差は少なかったよ。
まあ珍が内容いいのは地味なレースで、ツルーリが勝つ時は
フランスやドイツの快走だったり
オーストリアのトップランだったりとセンセーショナルだった訳だが。
という事で、評価的には事故前パニス>>新人トゥルーリ
だったのだが、パニスは復帰後確変も終了してた。。。

47 :音速の名無しさん:03/06/23 19:16 ID:f0VtwIJI
偉そうだのアホだの何だの言われてるけど、中嶋なんかのおかげでついた日本のエンジンはいいけど日本人はクソドライバーしかいないってイメージを少しでも本当に少しだけど、払拭した功績は大きい。
言い訳多いし、35歳(だったっけ?)過ぎたらレースなんか足洗ってほかの事やるだの、生意気言い放題だった昔は大嫌いだったけど、今振り返って、サッパリしたイイ奴なんだって思うぞ。
実際、いまだにレース好きみたいだしさ。
亜久里さんバカにしてる奴、彼より結果出した奴いねえよな?
表彰台ゲットも、運がいいのもF1の世界では実力だわな?
91年ベネトンいっても、91年カペリのごとく最悪の結果になったかも知れんが、漏れのよりいい結果、ピケを食ってたと思うが。
ベネトン蹴った右京もバカだが、亜久里さんも大バカだ。

48 :音速の名無しさん:03/06/23 19:19 ID:9+Y8fS+Q
アグリとか右京ってマネージャーが馬鹿だったんじゃねえか?

49 :音速の名無しさん:03/06/23 19:21 ID:f0VtwIJI
>>38
お前本当に知ったかだな。
バカだ。

50 :音速の名無しさん:03/06/23 19:21 ID:BIswkION
右京の場合は癌誤診、ヤマハ、違約金と色々問題があった。

51 :こころ:03/06/23 20:27 ID:H6ZNE2AG
大借金してでもベネトンに乗って欲しかった。

元ベネトンドライバーという肩書きを一度取れば
大借金も後々帳消し出来たんじゃないかな〜。
ベネトンに乗れば棚ボタでも3位走行なんて
何回もなったかもしれないのに。


無理か・・・・・・?

52 :音速の名無しさん:03/06/23 20:40 ID:BIswkION
まあ91年ならイタリアで顎にとって代えられる訳だが

53 :音速の名無しさん:03/06/23 21:11 ID:Wm+cTuqq
こころは出てくるな

54 :音速の名無しさん:03/06/23 21:40 ID:6NLlTwQZ
>>52
いや、代えられるとしたらピケの方だと思う。
走りがピケの方がはるかに上でも、ジャパンマネーを捨てるのは惜しいだろうし、
ギャラもきっとアグリの方が安いし

んでアグリはコテンパにシューにやられて翌年行くとこ無くて大橋さんに拾って
もらい、自信をなくしたアグリはそこでアルボレートにも負ける

なんだ、ラルース残留よりかはマシとはいえベネトン移籍しても最終的には
一緒だったのか


55 :音速の名無しさん:03/06/23 22:24 ID:McXCa+m4
ホントにペイドライバーだったの?

56 :音速の名無しさん:03/06/23 22:46 ID:UpYADpMU
おれはあぐりかっこいいとおもう

57 :音速の名無しさん:03/06/23 22:47 ID:7huV8iU/
>>ベネトン蹴った右京もバカだが、亜久里さんも大バカだ。

顎との対談でなぜベネトンに来なかったのと言われピ〜とか言いながら
ごまかしていた右京,いまだに判らないんだけど詳細キボン

トップチームで走る日本人あと何年掛かるんだろう?


58 :音速の名無しさん:03/06/23 22:57 ID:DwFeaZL5
すぐ日本人選手がトップを走ることになるだろう。
2輪の世界を見れば分かるように、日本人選手は体格も小柄で速い。
モータースポーツも盛んだし。

59 :音速の名無しさん:03/06/24 00:01 ID:MHizrn3+
>>55
92〜93は金貰ってたよ
91年は貧乏すぎてチームに金挙げてたけど・・・

>>57
>50

60 :音速の名無しさん:03/06/24 06:50 ID:aELvQqg/
最近長身のF1レーサー多いけど、
あぐっさんも背高いほうだよね。

61 :音速の名無しさん:03/06/24 08:14 ID:OcGXkWgY
日本GP表彰台はマジで感動した。


62 :音速の名無しさん:03/06/24 08:28 ID:Z3xXXVWZ
>>49
おまえが知ったかじゃん。
中嶋の序盤のポイントは上位のガス欠で上がっただけだし(ホンダの燃費の良さに助けられた)
イギリスと鈴鹿はいいレースだったけどそれまで悪すぎたから目立ったんだよ
チームメイトが57ポイントも取ってる車で実質2回しかポイント圏内レースが無い



63 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

64 :音速の名無しさん:03/06/24 09:15 ID:xPoR/Em6
IRLのアグリのチームが何気に調子いい。
この前のロジャー安川のピット作戦もぴたりと当たった。
一時トップも走ったが終了間際に突如壊れてリタイヤ。

65 :音速の名無しさん:03/06/24 09:43 ID:Z3xXXVWZ
>>64
ラスト6周くらいまでリードラップの6位にいたくらいだから良い感じだな
ただ、ロジャーの腕と経験不足が響いてるような気がする

66 :電気系統:03/06/24 10:41 ID:qEvkXwPn
まだモナコに住んでいるのかなァ?

67 :音速の名無しさん:03/06/24 11:12 ID:e74Jmf77
>>62
アグリスレなんだから琢磨ヲタは静かにしといてくれ・・・

68 :音速の名無しさん:03/06/28 14:00 ID:ShmedPX5
62   チームメイトが57ポイントもとってる車だったら
アグリなら最低2ケタ10ポイント以上はとれたんじゃないかと思う

69 :ツギヲ ◆TE82oYFDFE :03/06/28 14:24 ID:TDGSZN8f
>>68
フットワーク時代のアグリ知ってるよね・・・
たられば意味無し

70 :音速の名無しさん:03/06/28 15:33 ID:lmkCa0mn
>>69
ミケーレは6位ばっかりだったな・・・
本人も「6位は飽きた」って言ってたくらいに
でも良くあの車でポイント取ってたと思うよ
ミケーレは

71 :a:03/06/28 15:47 ID:ShmedPX5
日本人f1レーサーの中ではアグリは相当速い方なのは間違いない
 

72 :音速の名無しさん:03/06/28 16:01 ID:PQtDYptu
>>17
最初から読んできてこれが一番笑えました

73 :音速の名無しさん:03/07/12 20:39 ID:4ldDhwYP
今日 FISCOで見たよ アグリ


黒すぎ 


松崎しげる並

74 :山崎 渉:03/07/15 12:04 ID:FzdYWOpu

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

75 : :03/07/26 13:08 ID:0gaXqLF2
彼が存在する事によって経済効果はあるんじゃない?

76 :音速の名無しさん:03/08/01 12:46 ID:iotRVCZt
38と62はわかってないな。
中嶋と琢磨比べるなよ。
一番は「どう考えても」亜久里なんだから。
琢磨は今後に期待するけれども。
亜久里は言い訳多いとか生意気とか言う奴、
そんなファンしかおらんから、
まともな日本人F1ドライバーが続かんのよ。
世界相手に1人で戦おうと奴が、
そういうファンに好かれる性格じゃどうしようもない。


77 :音速の名無しさん:03/08/01 12:56 ID:hWiq+Lh0
>>70
7位ばっかりだろ。

78 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 04:19 ID:SNPjxhES
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

79 :音速の名無しさん:03/08/02 06:25 ID:iJwqXmPb
>>76
90年と91年フェニックスまでのアグリは
確かに凄い
93年スパ予選も認める
F1ドライバーで素直にミスを認める方が
珍しいしね

>>77
そうですた・・・

80 :音速の名無しさん:03/08/03 02:51 ID:hIvt65eh
むかし亜久里をけなして中嶋を擁護した奴らと、
今トヨタをけなしてホンダを擁護してる奴らって、
同じようなタイプな気がする・・・。
目に見える明らかなことすらわからない奴ら・・・。
わからない「フリ」してるだけなんだろうか。


81 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/08/03 03:20 ID:oEcpgcrp
アグリが表彰台に上った時は、後に続く日本人ドライバーも
何度か表彰台に上ったり優勝したりするモノなんだろうな・・・
と思ってた人達って結構いたんだろうな。

アグリをビッグマウスと評する一方で、日本のF1ファン自体が大きな
勘違い(?)をしてしまったのか・・・。ヤツに出来るんだから、と。

それにしても、もう見られないのかな・・・>日本人の表彰台

82 :音速の名無しさん:03/08/19 00:06 ID:0zkyC+4B
>>81
F1は日本人には狭き門かもしれない

83 :音速の名無しさん:03/08/23 11:38 ID:MZbw7Pml
                        

84 :音速の名無しさん:03/08/23 17:28 ID:6oYloC5k
まあ、確かにもっと評価されていい人だと思うけどね

85 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

86 :音速の名無しさん:03/09/20 20:56 ID:m5K2nivm
>>1は悟のアンチ

87 :音速の名無しさん:03/09/24 16:33 ID:hEeniKdQ


88 :音速の名無しさん:03/09/24 16:48 ID:9CR6YatV
コォレはヤヴァイな

89 :音速の名無しさん:03/09/25 04:00 ID:QhrpGTx+
タナボタ表彰台。ww
でも、結果は結果だからね〜。
来期ベネトンの噂もあったが、本人は否定(爆)
ベネトン行ってたら今頃。。

90 :音速の名無しさん:03/09/25 14:03 ID:Pw0LZdu0
>>89
別に本人否定してなかったような・・・


91 :音速の名無しさん:03/09/28 08:27 ID:Fr9SwHI/
>>89.90
否定どころか、NAVIかエンジンの回想録みたいなので、
フットワークのオオハシ会長に義理立てして、ベネトン
行くのやめたとか大自慢大会だったが・・。

92 :音速の名無しさん:03/09/28 09:11 ID:Ruy3hS82
>>91

フットワークの大橋会長じゃなくて、エスポの伊東社長じゃない。


93 :音速の名無しさん:03/09/28 11:22 ID:Fr9SwHI/
>>91
自分の記憶では、満を持してフットワークがチームを作る
ということで、面倒みてもらってたオオハシ氏のオファー
を断るのに気がひけたのと、ポルシェエンジンの可能性に
アグリちゃんも夢をはせてフットワークを選んだと・・。
間違ってたらスマソ。
詳しい方よろしく。

94 :音速の名無しさん:03/09/28 14:02 ID:FKols9yM
まぁ91年フットワーク行きたい
と思ったら、大橋会長が
違約金払ったかもね
でも、肝心のポルシェエンジンが
糞と判ったので、移籍はしなかった
のかもしれない

92年の移籍先については
TOP4以外のチームから
お呼びが掛かっていたと思うけど
フットワークという選択は
その中ではベターだったと思うけどね


95 :音速の名無しさん:03/09/29 00:40 ID:4EFGrQQ4
ベネトン行かなかったのは、ラルースからスポンサーが無くなり危機に
陥るからだった様な。スポンサーのバッティング(サンヨーと東芝)も。
そして契約が残っていたから。


96 :音速の名無しさん:03/09/29 01:00 ID:lv4j4GdW
AGURI CLUB Tシャツ鈴鹿で買いました。

97 :音速の名無しさん:03/09/29 02:28 ID:b80cxtXW
>>95
とことん、アグリッシブ!ってダイナブックのCMやってたっけ。
そいうやダイナブックも落ち目だな(w

98 :音速の名無しさん:03/09/29 02:36 ID:x8Li2UQ6
93年のフットワークにはダイナブックのロゴが入ったバージョンも
ありましたな。

99 :音速の名無しさん:03/09/29 02:38 ID:qIYmy+90
ネルソン・ピケを ネルソンと呼んでいた。きっと本人の前ではミスターと言った
と思う。

100 :音速の名無しさん:03/09/29 15:02 ID:ytLwYya3
>>95
加えて当時ベネトンのスポンサーだった
オートポリスの親会社がNEC

101 :音速の名無しさん:03/09/29 22:23 ID:b80cxtXW

>>100
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー

でもそれは契約上問題無さそう。

102 :音速の名無しさん:03/09/30 04:41 ID:W7GsyQsr





     フ ッ ト ワ ー ク に 就 職 し る     







103 :音速の名無しさん:03/09/30 20:24 ID:g/5yC0jK
91年のカナダGPで燃えたラルースのマシン。
最終戦で走った車のアンダートレイはその時のものだったとか。
開幕時と比べるとマシンに小さいスポンサーが増えて、ロータスと並んで
頑張ってる印象があったな。

104 :音速の名無しさん:03/09/30 22:08 ID:2KeTYFDv
90年鈴鹿はウィリアムズ二台抑えたのが凄いと思ふ。相手はその年二回勝ってるマシンだし。
FUELサインの後に手作りのEASYサイン、グラベルにはみ出しながらのオーバーテイク。そして表彰台。あのレースだけはヒーローと言って文句無いと思ふ。
やべビデオ観たくなってきた。

105 :音速の名無しさん:03/09/30 22:10 ID:DZCIPOFh
アグリには最初の2年をラルースで勉強して、その間に大橋が
フットワークを買ってポルシェエンジンで競争力をつけトップチームに
成長した後に満をじして移籍するという黄金プランがありました。

ポルシェエンジンさえコケなければ5勝はしてたでしょう。

106 :音速の名無しさん:03/10/01 01:20 ID:I7ZtDP2Y
>>105
フットワークを買うというかアロウズ買収だね
オーナーに収まった時
ジャッキーオリバーを切るべきだった、速攻で
ウォーキンショウすげ替え計画が上手く行ってれば
違った結果に成っただろうなぁ

無限エンジンではなくて
ジョーダンからあぶれたフォードと契約して
HBエンジンを獲得していれば良かったかも

92,93年のアロウズとフットワークの契約内容って
どうなってたんだろう?
買収?スポンサー?
当時の本見るとオーナーは大橋氏に成ってるんだけど
その割にはジャッキーオリバーの権力が強すぎると思うしなぁ

107 :音速の名無しさん:03/10/15 04:45 ID:dj5qjLsc
あげ
   る

108 :音速の名無しさん:03/10/15 07:41 ID:R5dmJYIV
>>104 90ラルースのマシンは名車でっせ。
前年にアリオーが予選5位6位とかになってるし。
ランボエンジン1年目で…。
あのマシンを当時戦闘力低いとか言ってた、バカジャーナリスト(西山平夫
だっけ?)がいたけれどあいつらカスだな(藁。森脇さんは名車ですよと、
速い段階から言ってたけれど。やっぱ才能ある人は解かるんだよね。

109 :音速の名無しさん:03/10/15 11:58 ID:fZJwKmuM
288 名前:音速の名無しさん[] 投稿日:03/10/14 15:23 ID:Numkhe1x
琢磨はえらい。
いつぞやのスパで、同一周回なのに顎に無抵抗で抜かれるどころか、
直線でレーシングラインを開けてまで抜かさせた腰抜けアグソとは
大違いだよ。

110 :音速の名無しさん:03/10/16 01:42 ID:9OCFCyri
>>108
名車と言えるかは微妙な所だけど
「中の上」位だと思う
ただエンジンが完全にパワーウォーズから
取り残されてた感じ

111 :音速の名無しさん:03/10/17 10:08 ID:J5x40IQ6
       ローリング!!    ∧∧
               (゚Д゚,,)
               ⊂⊂,,ヽ
                (_ (  )ノ

          クルン
              /⌒⌒ヽノ  )))
              (   )て )
          (((   ∨∨⊂ノ

ズサギコで111getォォォ!!                (´´
   ∧∧  )  ≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
 ⊂(゚Д゚⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡
           (´⌒(´⌒;;
   ズサササーーーーーー!!!

112 :音速の名無しさん:03/10/27 16:23 ID:7IpbCHBg
                     

113 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/02 19:38 ID:ttPcw63S
>>110
ランボルギーニは決して悪いエンジンではなかったと記憶してマス。
同時期のロータスもソコソコ走ってたし、パワーは中の上だったかと。
サウンドも良かった。ただ扱いづらい代物だったみたいだけれど。

クルマもジェラール・ドゥカルージュとミッシェル・テツの合作だったっけか?
90年型は造型もカラーリングも美しく名車と呼んでも良かったかな。
マァ、飽くまでもラルースのレベルでのハナシだけど。

114 :たぶん110:03/11/02 20:21 ID:/O0rJrp9
>>113
V12の癖にV10の様な特性なのよね
作った本人が
「13500rpm?無理無理」
とか言っちゃってるしね、V12なのに
購入できる?エンジンの中では
最良の部類で有ったことは確かだけど

夏以降はラルースにも特殊燃料の供給が始まって
これってマルチシリンダーの方が効きが良いので
成績見てもかなり恩恵を受けたのが判る

115 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/03 00:36 ID:RKHycOrI
>>114
そうそうそんな話もあったネ。BPだったっけか?>ガソリン

前半戦はベルナールの頑張りで上手い事予備予選組から脱出し、
中盤以降はアグリも何とか乗れてきて、結果ラルース史上最良の1年となった。
確か後半戦における評価ではアグリの方がやや優勢だったか。

91年はランボを失ったのが一番痛かったかな?DFRではチト辛かったか。
右京もラルースランボでソコソコのトコ走ってた記憶アリ。

116 :たぶん110:03/11/03 16:12 ID:zbMWiaT9
>>115
BPだね
ハートチューンDFRの賞味期限は
90年までだったと思うよ

前半ポイントこそ取れなかった物の
レース中もベルナールをかわす場面は
しばしば見られた、リタイヤ多かったけど
(マシントラブルが主だったハズだけどね)

ベルナールとはセッティングの好みも
似てて非常にやりやすかった見たい

ベルナールの評価はフランスではアレジ以上で
遜色無い走りを出来ているという状況は
前年散々だったアグリにとっては精神的に
良かったんじゃないだろうか

117 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/04 02:40 ID:WNfJ50gL
>>116
90年は共に幸せな将来を感じさせるに充分な出来だったよな。
お互いの頑張りが確実に良いベクトルに向かっていた。
ホント良いコンビだったと思うし、アグリに肩入れする事無く共に応援してた。

それだけにベルナール事故はホントに残念だった。アノ出来事さえなければ・・・。
アグリには日本人ドライバーに対する偏見を払拭して欲しかったし、
ベルナールにはトップ争いをするだけのポジションを手に入れて欲しかった。

ラルースにもコンストラクターとしてコノ世界に生き残って欲しかったな・・・。
アグリをコノ世界に迎え入れ、後には右京や利男等にもチャンスを与えたチーム。
慢性的な資金難を除けばまとまりがあって良いチームだったと思う。

118 :たぶん110:03/11/04 21:53 ID:aMswBGki
>>117
ラルースは中堅チームとしては非常に良い物があった
と思ってるんだけど
ホント不運でねぇ、悪い事は別段しちゃいないのに
不運の度合いはミナルディ以上だよ
フランスのチームなのに、シャーシ制作の施設は
イギリスのラルースUKで、しかも、ろくすっぽ稼働してないし
マネージメントの不味さが目立つ

ジェラール・ラルースのドライバー育成手腕は
非常に高くて好きなんだけどなぁ
右京と3年契約を結んだ際
「1年目はサーキットまでの道を覚えなさい
2年目はサーキットを覚えなさい
3年目が勝負だよ」
って右京に言ったんだけど、この台詞凄い好き
チームは違えど3年目に結果出してきた辺りちょっと萌え

野田も乗ったよな、そう言えば

最近アンギャースと仲が良いな漏れ・・・

119 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/04 23:21 ID:JDL1KlYs
>>118
『 ・・・ 』が気になるナァ、オイっ(w

120 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/05 00:06 ID:1LwC+MHp
フットワーク時代のアグリに対する評価は、このスレでは大半が『×』だよな。

でも個人的には予選で魅せてくれた分、決勝に対する期待度は非常に高かった。
確かに、頑張らなくても良い所で頑張りすぎてコースアウトなんていうケースも
多かったケド、ホントにレースをしてるってカンジがした。
めちゃくちゃガッカリさせられたのも事実ダケドな。

結局ここでの足踏みが後のキャリアに悪影響を与えてしまったワケだが、
日本人初の表彰台、シングル・クオリファイゲット、グレーテッド・ドライバー、
そしてマルボロのスポンサードも受けた。(←コレって結構名誉な事よ)。
コノ時点で彼はレギュラー参戦第2号としての役割をしっかり果たしたと思う。

121 :たぶん110:03/11/05 01:29 ID:uBD8ThYM
>>119
(・ω・)だいちゅきよw
他のスレでも結構絡んでるので

>>120
フットワーク時代予選で見せてくれたのは
アクティブサスが手に入った
93年の後半戦のみなんだよなぁ
特にスパは萌えた燃えた
バーニーも驚いてたし「彼は一体どうしたんだ!!!???」
ってコメント出してたw
それまではとにかくチームメイトに勝てない事が
殆どで・・・
別な言い方すれば
「闘えるマシンならチームメイトに負けない」
と言う言い方もできるのだが
それ以前のアグリは自信喪失が酷かったねぇ
凄い気分?に左右されるドライバーだったね、彼らしいけどね
マルボロドライバーをEU圏分で取得できたのは名誉なことだね
中嶋もマルボロドライバーだけど日本別枠分だったし・・・

アグリって「良いレースしたよ!」
って言い方をするのが当時の友人が気に入ってたな

122 :名無し:03/11/05 10:46 ID:yz2a2j+m
93後半のアグリの勢いは目を見張るモノがあったね。
マクラーレンのアクティブを上手く活用して速くなった。
高速コーナーでピッチングを無理矢理押さえ、低速ではソフトにとか、
自由に変えられるのがアグリとしてはとても楽しかったみたい。
が、結局結果は出ずじまいだったけどね。
しかし、対等にワーウィックと戦っていたから、いい仕事してたね。
いくつかのレースは信頼性さえあれば、かなり上位も争えたはずだし。
チーム状態維持で翌年も戦えたら、台風の目にもなれたと思った。
翌年94のフットワークも結構良かったし。

しかし、フットワークってこれでもかってぐらい、ぎくしゃくしたチームだったね。
また、あの当時はチームそれぞれの内部事情が多岐に渡ってグチャグチャで、
そっちの方が面白かった記憶がある。
マクラーレン他のエンジン争奪戦争だったり、フェラーリの内紛、下位チームの参戦と撤退・・・


123 :音速の名無しさん:03/11/05 14:18 ID:9MTriwGG
     今だ!123ゲットォォォォーーーーーー!!
           ∧∧
           ( ゚д゚,,)⌒ヽ ≡≡ = = -
         ,.、,,U‐U^(,,⊃_       /i ≡≡≡ = = -
キター = = ≡ ;'゚∀゚ 、、:、.:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i = ≡≡≡ = = - !!!
        '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄
         `" ◎ ''`゙ ◎ ´´   - = ≡ = = -

124 :たぶん110:03/11/05 19:45 ID:Az+zIXCS
>>122
アグリ自身は
アクティブで無理矢理変な事させないと走らない駄目車
ってFA13を評してたけど
FA14の出来が激烈に良かったので勿体なかったなぁ
と思った。
レギュレーションが変わって駄目になったけどね

>フットワークってこれでもかってぐらい、ぎくしゃくしたチームだったね。
オリバーをウォーキンショウとすげ替えようとして
ウォーキンショウに断れて失敗、オリバーの逆鱗に触れる
ジャーナリストからもオリバーって勝つ気無いなんて言われてたし
アグリもオリバーと全然喋らないなんて言ってた

125 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/07 01:11 ID:QowKgQ+2
マァ、ミケーレにしてもワーウィックにしても百戦錬磨の優良ドライバーだし、
ブランドルにしても然り。個人的には、彼らに完敗した事を指してヘタレと
いうのは見当違いだと思うな。ソレまでの戦績も違えばレベルも違う。

アグリの自信喪失については見ててヒシヒシと感じたねぇ(w
でも良い走りをすると現金なモノでパァァッッと明るくなる。
こんな単純な所も良かったな。

有言実行ってとても難しいコトだけど、全日本F3000でチャンプ獲って、
F1にステップアップして、走れるクルマで表彰台ゲットして・・・。
ホント夢みさせてもらいマスタ。
コレ以上の戦績は当時では想像出来なかったのも事実・・・。

その後の紆余曲折ではF1界の厳しさを身をもって教えてくれた、なんてな(w

126 :たぶん110:03/11/07 02:29 ID:8eVyPyXt
>>125
でもそう言う前世代の優良ドライバーを
倒していかないと上に上がれないのが実状な訳でね
それを期待していたし、やって欲しかったよ
チームメイトを次々とスクラップにしていた
某現ワールドチャンピオンの様にw

大橋オーナーはアグリを甘やかさない為?か
経験豊富ないぶし銀ドライバーを連れてきてたね
アグリ自身は「エリックを呼んでくれ!」とリクエストしていたんだけど

自信喪失当時はレースの話をすると
「まぁそんな話は置いといて」とはぐらかされる状態だったそうな
素性の良い車でもっと経験が積めると良かったのかもねぇ

最後もフルで乗れてたらどうだったんだろうねぇ
あの時も気迫でブランドルに完全に負けてたし
ブランドルが出るときは気が滅入るのでサーキットに行かないアグリに対し
アグリが出るときはプレッシャーを掛けるため?かレーシングスーツ着て
ピットに居るブランドル
それでもポイント取ったのは流石だった
でもチームからは「ブランドルの方が開発が進んで有り難い」
って話だったなぁ・・・

そういや95年は右京と6位争いしてたなぁ

127 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/07 05:02 ID:vJaBEcwZ
>>126
そういう点が彼の甘さだったんだろうね。一発の速さはあるが、
ミスによるリタイヤが多かった所も精神的な部分が大きかったのかもしれん。
個人的には速さは当時の平均レベルをクリアしていたとは思う。
ただそれ以上にオッサン連中がプロフェッショナルだった。

ベネトン蹴ったのもスポンサー問題とか色々な要因があったみたいだが、
もしかして消極的な考えが多少なりとも影響してたのかもしれないな・・・。
マァ、でもソレを指して彼を批判するコトはできないな、個人的には。

後の日本人ドライバーで、名のあるチームメイトを打ち負かしたのは右京のみ。
アグリと右京の選択。今現在までの日本人ドライバーで、トップチームに近い
存在だったのはコノ2人のみ。この現実をどう見るか?

今、佐藤琢磨が期待を抱かせる走りを見せている。彼には同じ轍を踏んで欲しくは
ないな。何せ後続がいない今の状況で、コレ以上待てというのはムリな話だ。

128 :名無し:03/11/07 11:14 ID:L+JjlKnA
うんうん、どれも凄く納得レス。良スレ!!

アグリも右京も共にベネトンとの契約がいいところまで行ったんだよね。
共に日本人らしく、チームとスポンサーに義理立てて破談。

アグリがアルボレートに完敗してたけど、彼は今で言う、クルサードレベルのドライバーなんだよねぇ。
ワーウィックはパニスレベルかな。
日本人が彼らと比較されてるってのは、それで充分満足でした。
ベルナールとは互角かそれ以上だったし。

精神的波といえば右京のほうが多かったように思います。
波のピークが右京の方が高かったけど、あれが結果として残っていればとつくづく残念。。。

琢磨には自分のまわりを支えてくれるホンダのしがらみを捨ててでも、
ステップアップ=トップチームへの移籍をして欲しい。
ハイリスクだけど、それでダメだったらそれでもいい。
一番になるためのチャレンジをして欲しい。
過去の日本人ドライバーが出来なかったことだから。

129 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :03/11/07 22:59 ID:FVMTGkkt
>ハイリスクだけど、それでダメだったらそれでもいい。

オレもそう思います。中嶋から始まったコノ偉大な挑戦、
琢磨にはアグリや右京以来足踏み状態にある日本人ドライバーの
輝ける歴史を一歩でも良いので前に進めてもらいたい。

130 :音速の名無しさん:03/11/13 17:20 ID:mylKQJ2f
                        

131 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

132 :音速の名無しさん:03/12/15 23:32 ID:a9qs99yL
今何やってるの?                                      

133 :音速の名無しさん:03/12/16 01:40 ID:FuUp5vKY
ARTAで後進の指導。

134 :音速の名無しさん:04/01/04 01:48 ID:q0zlzj1U
我らがアグリは日本人過去最高の6番グリッド
隣りにセナ、後ろにパトレーゼ、
ワーウィックとともにフットワーク旋風だ

135 :音速の名無しさん:04/01/04 01:58 ID:p6U3XvzZ
>>134
93年のスパだな
気が付かなければ
右京ヲタの漏れは
つっこみを入れるところだった

136 :音速の名無しさん:04/01/04 02:06 ID:q0zlzj1U
>>135
そして右京だ神風だ日本人過去最高の5位グリッド

137 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/01/04 10:13 ID:CVSYxpDW
正確に言うと最高位タイなんだが<亜久里6番グリッド

138 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :04/01/05 01:36 ID:Fpfc0y4T
何か涙が出てくるな>日本人の『一ケタ』スターティンググリッド

139 :音速の名無しさん:04/01/05 02:08 ID:ApCYuuKj
>>138
チェザリススレって
その後どうなった?

140 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :04/01/05 05:11 ID:Fpfc0y4T
>>139
オレも聞きたい(w
ちょっと目を離した隙にポックリ逝ってしまったか。

141 :音速の名無しさん:04/01/05 17:31 ID:ApCYuuKj
>>140
漏れがスレタイ案を6つ位出したところで
ポックリ逝かれたんだが
立てる?

ココでする話じゃないがw

スレタイは割と自身有ったんだけどw

142 :音速の名無しさん:04/01/19 19:26 ID:r9vHs1Cl
ジャンクSPORTS
2004年1月25日 19:58〜20:54
■スタジオゲスト
  曙 太郎
  有薗啓剛
  小池リサ
  村主章枝
  鈴木亜久里
  谷川貞治
  中野真矢
  本並健治
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/junk_s/index.html

143 :音速の名無しさん:04/01/25 20:44 ID:SV7bOn3+
持参金をねぎってタダにした話を本山にしてやってくれ。

144 :音速の名無しさん:04/01/25 21:07 ID:VQkHWX70
ノーノー、ノープロブレム!

145 :音速の名無しさん:04/01/31 11:51 ID:rc664dGm
鈴木亜の契約解消
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040131-00000030-nks-ent

146 :音速の名無しさん :04/02/01 03:10 ID:OlSqZLnd
ARTA

147 :音速の名無しさん:04/02/01 03:18 ID:4vwyzPBz
ブックオフで100円で戦いのドリル買ったよ。
いいこといっているね。
昔、立ち読みした記憶があるけど、現役時代に書いた本だったんだ…

148 :音速の名無しさん:04/02/01 12:17 ID:qud6ZwU4
もしウィリアムズ・ルノーにのってたらチャンピオン獲れてた?
本人は本気でそう思ってるみたいだけど…

149 :音速の名無しさん:04/02/01 13:11 ID:0XSy57W8
>>148
無理。遅いフレンツェン、ってなとこ。

150 :音速の名無しさん:04/02/01 17:06 ID:1EukaHQG
>>148
いろんな条件をクリアすればだけど。
92年にウィリアムズに乗れて、相手がベルナール程度のドライバーで、
かつ、アグリ自身が90、91、そして93年のようにアグリが乗れてたら獲れたかも。
まあ、当時の中堅ドライバーほとんどに可能性があっただろうけどね。
チームメイトがチーム、マシンになじめてない事も必須条件ですな。

で、何よりアグリは実はアクティブサス乗りこなすのは得意だったんだよね。
プチマンセルタイプだったんだろう。

まあタラレバ言えばきりがないから・・・。

参考までに92年のポイント表
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/1992/points.html


151 :音速の名無しさん:04/02/02 01:38 ID:n2FJzoHZ
>>150
アクティブサスはハッキネンの方が得意だったかもしれない

152 :音速の名無しさん:04/02/02 15:27 ID:Rbmwr6bU
と言うか
マクラーレンのアクティブサスは
ソフトウェア的にウィリアムズより
洗練されていて、パッシブからの
違和感が少ないんじゃないかと推測

アンドレッディは論外だが
他の4人はあんまり手こずって無い感じだし

153 :音速の名無しさん:04/02/02 23:14 ID:ZX5HLeUV
ジャンクSPORTS 「スーパープレー」
2月8日 19:58〜20:54
■スタジオゲスト
  五十嵐亮太
  桜庭和志
  下柳 剛
  村主章枝
  鈴木亜久里
  舞の海
  三浦淳宏
  安床栄人
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/junk_s/index.html

154 :音速の名無しさん:04/02/02 23:18 ID:ztEyNddO
どっかのスレで読んだだけど
フットワークの初期アクティブテストをハッキネンが担当した時
「この車はパッシブでも速い」と言ったらしい。

155 :音速の名無しさん:04/02/03 01:29 ID:AtfbMh+3
>>154
ハッキネンは
ジェンキンスタイプのマシンは
得意かもしんない

ただあのマシン
ガソリン搭載量で操縦性が
かなり変わる部類のような気がする

156 :音速の名無しさん:04/02/03 14:54 ID:zLmAWcma
>>155
ただあのマシン
ガソリン搭載量で操縦性が
かなり変わる部類のような気がする

それでも乗りこなすのがチャンピオンクラス

それを言い訳にするのがアグリクラス

157 :音速の名無しさん:04/02/03 22:45 ID:IHZBDEAU
ミカ曰く「この車で表彰台に立てないのはおかしい」
アグリどころかワーウィックまでもヘタレ扱い。

158 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :04/02/03 23:02 ID:Vex0H3Bp
>>157
そんなコトも言いたい年頃だったのさ>若き頃のミカ

その後苦労を重ねた彼が発した、アロウズ時代のヒルに対する
コメントなんかを思うと、そんな気がするな。

159 :音速の名無しさん:04/02/04 00:58 ID:6MtYdUn6
>>157
アグリの腕で後半8戦中7戦までトップテンスタートだぞ…
アゴより前を走ったりしたこともあったし。
そりゃ表彰台に乗らないのはおかしいと思うだろう、普通のレーサーは。

160 :音速の名無しさん:04/02/04 01:06 ID:ij+VowXx
つまり最後の詰めができてなかったと。

161 :音速の名無しさん:04/02/04 01:54 ID:DgOkjjXR
>>157
それはパッシブカーでの話だろうか?
FA13パッシブはTVで見ても
明らかにもっさりした動きで遅い・・・

アクティブ勢の信頼性が向上してきて
苦戦していたザウバー依りも
マシンポテンシャルが上だったとは
思えないんだが
パッシブ時代はザウバーとトントンか
やや下だと感じてた

アクティブカーでは
表彰台は上が居るので無理だろうが
ポイントは充分に取れたはず

あとフットワークのチーム力がなぁ・・・

162 :音速の名無しさん:04/02/04 02:33 ID:ufIiG8lW
つ〜かミッション壊しすぎ>アグリ
本人曰く「何度聞いてもチームがミッションの壊れない乗り方を教えてくれなかった」らしい。
顎よりもワーウィックともう少し仲良くしてたら表彰台はムリでももう少しポイントも取れただろうに。
ミッショントラブルかスピンでリタイアがあまりにも多すぎたからね。
ミッションが壊れる前にスピンしたのかスピンする前にミッションが壊れたのかは不明。


163 :音速の名無しさん:04/02/04 04:45 ID:AkQg5Fsf
ミカのコメントはFA14パッシブだね。
要するに素でも速い車と。


164 :音速の名無しさん:04/02/04 10:36 ID:QU2aBO18
おいおい、、、失業中の彼なりのアピールだ罠・・・

165 :音速の名無しさん:04/02/04 14:33 ID:O49BbI6m
ハッキネンとアグリを大真面目に比較するのもなんだかなあ
ただ、アグリは日本人最速だったと思うよ 
3位は3位だからネ

166 :音速の名無しさん:04/02/05 11:28 ID:lTrA/H4w
結果はともかく一発の速さだけなら右京や高木の方が上なのでは?
その分、確実性の無さもアグリより遥かに上回ってたけど。

167 :音速の名無しさん:04/02/05 21:19 ID:s946de/V
>>166
不毛な論争はやめよう。

それより、ロジャーを切ったのにはちょっと感動した。
松浦がどこまでそれに答えてくれるかだが・・・。

168 :音速の名無しさん:04/02/06 01:08 ID:szahPXxZ
>>167
感動というか・・・
中途半端なところで切られて悲惨
だと思ったよ
昨年の成績ならいろいろと選びようがあったはず
放出をさっさと決めていれば・・・

松浦には正直期待しているけどね



169 : :04/02/10 22:24 ID:HVJlqnI0
古い話だけどアグリが国内F3000で走ってたときはいつもぶっちぎりで勝ってたな
それこそ今のシューマッハ並に2位以下をぶっちぎりで勝つみたいな感じ
ポイントも同様
あの頃の鈴木は国内では断トツで、後に片山が国内でタイトルとったときみたいに
僅差の争いとかではなかった
中島悟も同様でF2では日本人に敵はいなかった
正直、国内レベルで単にチャンピオンになれるだけではF1では通用しないと思う
それこそ日本人の中では図抜けて速いくらいでないと

もっとも当時の全日本F3000はレベルが高く、シューマッハもF1デビュー直前
スポット参戦で2位で完走してた
この参戦の翌年にはF1で3位のポイント(53Pt)とってることを考えると
当時の国内レースのレベルの高さを感じられると思う

170 :( ゚皿゚)∬ @アンギャース ◆7kFM//7/w. :04/02/11 01:51 ID:b1/+1lYl
星野のオヤンジだけではなく、松本や長谷見、ジェフ・リースがいた時代。
小河さんや中谷、後にF1に乗った利男さん、ロス・チーバー、マウロ・マルティニ
がいた時代。強い外国人がいて、日本人ドライバーにも厚みを感じた時代。

右京の時代は僅差でもチャンプを獲った価値は大きかったと思うし、
アグリの時は星野にいつもの切れがなかったダケなのかもしれない。
でも、チャンプの価値は大きかったよネ。F1へ向けての一番の切符だと
思っていた。他にもF1を夢見させる様な日本人ドライバーがいた時代。

今は、ネ、キャリアの中盤を過ぎた本山を力でネジ伏せる若手の存在がいない。
若き時のアグリや右京が、星野や強い外国人達に対してそうしてきた様な。
逆に本山自身にF1参戦の夢を期待せざるを得ない状況。

海外からF1狙うのも良いケド、個人的には国内のカテゴリーからF1の切符を
つかむ日本人ドライバーの登場を求めてやまない。

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