5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★2004年の新車を語るスレ part5★

1 :君、誰やねん:04/02/03 22:19 ID:rHgYqs4A
ニューマシンはほぼ出揃いました。
情報はF1-Live.comなどでどうぞ。
ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html
開幕戦は3/7、オーストラリアGPです。

前スレ
★2004年の新車を語るスレpart4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/

2 :1:04/02/03 22:21 ID:rHgYqs4A
立てました、どうぞ。

3 :音速の名無しさん:04/02/03 22:23 ID:W94evVwe
ポディウムゲット!

4 :音速の名無しさん:04/02/03 22:23 ID:WJ+q7+8j
>1
ヲツ〜。

5 :音速の名無しさん:04/02/03 22:24 ID:lKK84s52
(*´-`).。oO(>>1乙)

6 :音速の名無しさん:04/02/03 22:24 ID:rlITNdzt
>>1


7 :音速の名無しさん:04/02/03 22:26 ID:O48LUBaZ
>>1
乙!

8 :音速の名無しさん:04/02/03 22:29 ID:/PhajhpY
Z

9 :賀正 ◆iS4zKkseF2 :04/02/03 22:30 ID:JWwA4QY6
>>1


10 :音速の名無しさん:04/02/03 22:32 ID:CMIrbrqc
でっかく毎日新聞の夕刊にホンダコースレコード更新って書いてあったw

11 :音速の名無しさん:04/02/03 22:32 ID:IqGj9J8O
>>1
乙カレーですよ。

バルセロナで模擬予選開催中。意味不明な盛り上がり

アロンソ R24 1m13.687s
琢磨  005B 1m13.787s
バトン(昨日) 006 1m13.863s

12 :音速の名無しさん:04/02/03 22:35 ID:/SWzhdv2
>>1
Zです

13 :音速の名無しさん:04/02/03 22:36 ID:yWUVPcmN
>>1


で、レコードタイムはタイヤ開発のおかげでしたっと。
振り出し。

14 :音速の名無しさん:04/02/03 22:43 ID:yWUVPcmN
1000 頂。
Part4 の1000も実は折れ。

15 :音速の名無しさん:04/02/03 22:46 ID:+ZNPkDBW
(・∀・)・・・?

16 :音速の名無しさん:04/02/03 23:05 ID:iYheZkPZ
O

17 :音速の名無しさん:04/02/03 23:06 ID:hs9Cr+9E
P

18 :音速の名無しさん:04/02/03 23:07 ID:hs9Cr+9E
Q

19 :音速の名無しさん:04/02/03 23:09 ID:33p5FHUY
R

20 :音速の名無しさん:04/02/03 23:09 ID:fMjMgKbP
既出かも知れんが、冗談の新車、センターキールになってない?
去年はハンギングマウントだったと思うんだが…

21 :音速の名無しさん:04/02/03 23:09 ID:KY2NC1QJ
S

22 :21:04/02/03 23:10 ID:KY2NC1QJ
_| ̄|○

23 :音速の名無しさん:04/02/03 23:12 ID:iYheZkPZ
20よ!!
21さんに謝れ!!
見ろ!!この落ち込みよう

24 :20:04/02/03 23:17 ID:fMjMgKbP
>>21
すまない。
この通りだ。

_| ̄|○

25 :音速の名無しさん:04/02/03 23:25 ID:5kzSN7B1
>>11
実況キボンヌ。

26 :音速の名無しさん:04/02/03 23:29 ID:GrZ8Aq6G
裏切られるとわかっててもなんかBARに期待しちゃう。
そんな俺は逝ってよしですか?そうですか・・・

27 :音速の名無しさん:04/02/03 23:32 ID:33p5FHUY
>>26

700 :音速の名無しさん :04/02/03 08:11
期待はしろ!大いにしろ!
ただし危機感はわるれるな!

28 :音速の名無しさん:04/02/03 23:33 ID:QrZ2ZjGr
EJ14のサイドポッド上にある小型ウィングの幅が他のチームより大きく見えるけど、この寸法はレギュ的に大丈夫なんですかね?

29 :音速の名無しさん:04/02/03 23:37 ID:LLDlZb+3
>>26
俺も毎年期待してしまうな。

30 :音速の名無しさん:04/02/03 23:38 ID:lAJyvpTX
>>11
は?琢磨005Bでそのタイム、マジ?
眉毛はBARの挑発に乗ってきたか?若いなw

31 :音速の名無しさん:04/02/03 23:41 ID:nk6TLoi8
>>26
自分も。BARとトヨタのいい時の予選結果には期待してしまう。
去年のイギリスは吐くかと思った

32 :音速の名無しさん:04/02/03 23:47 ID:/SWzhdv2
なんだかんだBARは話題を振り撒いてくれるからね。
んで、期待→ショボーンの繰り返し。それで懲りない俺らも俺らだけどw。

ところで、タコマの005Bでのタイムは眉唾だよなぁ・・・・。エンジン出力が
落ちていると言われてるR24も・・・だけど。開幕したらどうなるんだろ???
っていう不安と期待もたせてくれる。メルボルンでショボーンパターンは勘弁してくれYO!

33 :音速の名無しさん:04/02/03 23:48 ID:slzyz9rR
なんでID:33p5FHUYは
自分の発言いちいち引用するの?
何かうまいことでも言ったつもりになってるの?


34 :音速の名無しさん:04/02/03 23:50 ID:IqGj9J8O
ザウバー、クラッシュテストに通ったってよ。
これでフェラーリは今年四台体勢だな。

35 :音速の名無しさん:04/02/03 23:52 ID:lAJyvpTX
>>33
sage [04/02/03 19:23 ID:33p5FHUY]
>>354
とりあえずホンダファンではあるが珍治ヲタではない。
そこんとこよろしく。



36 :音速の名無しさん:04/02/03 23:59 ID:gD3uKcJY
まあ、恋愛と同じようなもんだろ!
期待する事もあれば失望する事もある。
喜びもあれば悲しみもあり、時には浮気してしまいそうにもなる。
その度に強くなっていくんだよ。


37 :音速の名無しさん:04/02/04 00:09 ID:52wLc5Fz
ホンダファンが盛り上がってるところなんだが
今年の予選は2回アタックですよね、1回目空タンク→給油→2回目重タンク
ってのはアリなんでしょうか?

既出だったらスマソ(´・ω・`)

38 :音速の名無しさん:04/02/04 00:11 ID:TBAPn3Sq
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/team-jordan/diapo_112.jpg

なんかF3みたい。

39 :音速の名無しさん:04/02/04 00:12 ID:VU4OeseW
>>31

漏れはトヨタが予選いい時はアフォ?って思ってた。
鈴鹿なんかは決勝中ずっとアフォ?って思ってた。
タカハシってのが予選後表彰台が狙える位置ですから・・・って言ってるの見て
アフォ?って思ってた。

今更だが、去年の予選方式イクナイ。
鈴鹿なんか素人が見るとトヨタのすっからかんタンクマシンが速く見える。
アフォ作戦が速く見えるのイクナイ

40 :音速の名無しさん:04/02/04 00:16 ID:/YPVlItL
ジョーダンのノーズはドリチンっぽい

41 :音速の名無しさん:04/02/04 00:19 ID:otUIwc1S
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_123.jpg

ウィリアムズが一台お亡くなりになってますがw
またBARに釣られたか?

42 :ワンステップ・ゴリラ|ミ´_`) ◆tFnc9LJloc :04/02/04 00:20 ID:hjrG+n4Y
>>38
カラーはB&Hがメインってことはあと一人は農夫か?
あとトラストって書いてない?

43 :音速の名無しさん:04/02/04 00:24 ID:ZuLkY5UV
>>36
いいこと言うじゃねえか!!
そうかそうか。だから喧嘩別れしたバーとジャックは僻み妬み恨み辛みが凄いんだな。

44 :音速の名無しさん:04/02/04 00:24 ID:a6Um63/I
>>41
逝ったのがラルフだったら笑える
「今コースレコードを出してるチームに幸運を」とかスカしたコメントしてたし

45 :賀正 ◆iS4zKkseF2 :04/02/04 00:25 ID:gFDrBcyj
>>41
他の写真見たらジェネだったな。

46 :音速の名無しさん:04/02/04 00:26 ID:ZuLkY5UV
>>41 ってかクレーンはフェラーリですかw?

47 :音速の名無しさん:04/02/04 00:27 ID:otUIwc1S
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_108.jpg

吊られちゃいねーが妹はオーバーランだ。
相変わらず無様だなウィリアムズw

48 :音速の名無しさん:04/02/04 00:28 ID:7xWtpUzM
>>46
そのフェラーリクレーンを探してきたぞ。
http://www.venturo.com/ferrari/cranebottom.htm


49 :音速の名無しさん:04/02/04 00:30 ID:PFwwwmjD
トヨタのフロントウイング変わってない?


50 :音速の名無しさん:04/02/04 00:30 ID:a6Um63/I
>>47
( ´,_ゝ`)プッ

51 :音速の名無しさん:04/02/04 00:32 ID:ZuLkY5UV
>>47 農家に転向でつか?

>>48 !!!!!


52 :音速の名無しさん:04/02/04 00:33 ID:PZvhWZ/v
>>47
m9( ´,_ゝ`)プッ

53 :音速の名無しさん:04/02/04 00:33 ID:W2K+w9LP
ところで石橋とビバンダムどっちが優勢なの?

54 :音速の名無しさん:04/02/04 00:33 ID:LM/ygg+g
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_139.jpg
ってR24か!?

55 :音速の名無しさん:04/02/04 00:35 ID:ebU+NOoU
>>49
ホントだ!
空力パーツもいくつか持ち込んでるんだ・・・。

56 :音速の名無しさん:04/02/04 00:35 ID:z6WriQnI
ルノーのリアウイングは3枚に見えるんだが。。。

57 :音速の名無しさん:04/02/04 00:37 ID:imX5Cb1E
>>54
アメリカンホームダイレクト

58 :音速の名無しさん:04/02/04 00:38 ID:ZuLkY5UV
>>54
いくらなんでも頭出すぎじゃない?てかM Sevenの字はうねってるけど
サイドptは真っ直ぐだ。。



59 :音速の名無しさん:04/02/04 00:39 ID:7xWtpUzM
>>56
旧型だからじゃない?
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests10/diapo_196.jpg

60 :音速の名無しさん:04/02/04 00:40 ID:LM/ygg+g
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_106.jpg

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_121.jpg
ルノーに間違いは無いがマイセンのうねる方向違う。しかもエンジンカウルが去年までのレギュと今年のレギュに対応したやつ。
どーなってんの!?いもでのマークは両方ついてるのに・・・
初心者でスマソ

61 :音速の名無しさん:04/02/04 00:40 ID:9CigDYXm
結局、ミシュラン万歳ということで・・・

62 :音速の名無しさん:04/02/04 00:41 ID:u69NkW3F
土の上だと尚更なんか凄いなぁアノマロカリス・・・
一度海に沈めてみて欲しい。

63 :音速の名無しさん:04/02/04 00:41 ID:otUIwc1S
>>59
どーでもいいが、ヘルメットの上の「i」やめれ
レース中笑いが止まらなくて困る…

64 :音速の名無しさん:04/02/04 00:41 ID:a6Um63/I
>>54
モンタニーは背デカイからなー


65 :音速の名無しさん:04/02/04 00:42 ID:ebU+NOoU
>>60
去年のマシン使ってるのかな・・・?
カラーリングなんてすぐ変えれるし・・・。

66 :音速の名無しさん:04/02/04 00:45 ID:a6Um63/I
>>60
上がR24で下がR23Bだろ

67 :音速の名無しさん:04/02/04 00:49 ID:LM/ygg+g
やっぱり別のマシンですよね。
R24結構好きになってきた。エンジンは気になるけど・・・

68 :音速の名無しさん:04/02/04 00:55 ID:/YPVlItL
ルノーは毒グモみたいなカラーリングだな

69 :音速の名無しさん:04/02/04 00:57 ID:gPmcJpPC
ルノーってエンジンどうなのかな? 古い72ドの・・

70 :音速の名無しさん:04/02/04 01:07 ID:SJEs8q39
>>69
古い古いと言われてるけど、もともと作り主だしね。
それにレギュレーション変更までなんもしてなかった・・・
・・・とは昨年の開発スピードとかを見る限り思えないんだけどね。

意外と昨年度くらいのパフォを期待できるかもしれん。

71 :音速の名無しさん:04/02/04 01:17 ID:T5rj/aqD
ジョーダンまたまたまた( ´・ω・`)ショボーン

72 :音速の名無しさん:04/02/04 01:18 ID:z6WriQnI
>>59
これよこれ。
ttp://motorsports.nifty.com/photo/f1/2004/renault/renault_15.htm

73 :音速の名無しさん:04/02/04 01:20 ID:8dQW+HZe
>>54
アロンソ、メット変えたの?
レーシングネットの写真にルツーリとアロンソのメットの写真があって
そこではアライのロゴがアイって居るのだが、その写真だと違うよね

74 :音速の名無しさん:04/02/04 01:20 ID:7xWtpUzM
>>72
隙間からの光と会場のライトによる反射かと・・

75 :音速の名無しさん:04/02/04 01:21 ID:7xWtpUzM
>>73
テストドライバーのモンターニュだよ。

76 :音速の名無しさん:04/02/04 01:24 ID:a6Um63/I
今日は初心者の日?
なんか質問が・・(ry

77 :音速の名無しさん:04/02/04 01:25 ID:3j0uxGk/
>>72の写真見る限り
リアウィングの角度、調整出来ないっぽ?

78 :音速の名無しさん:04/02/04 01:27 ID:ea0dnsBG
FW26のツインキールの間から出てるのはなんだろう?
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests10/diapo_140.jpg

79 :音速の名無しさん:04/02/04 01:30 ID:9OOBA8KQ
ザナルディの脚

80 :音速の名無しさん:04/02/04 01:30 ID:O62v4mxV
>78
のどちんこみたいなパーツだな

81 :音速の名無しさん:04/02/04 01:32 ID:/YPVlItL
実は広角エンジンの技術を応用して72度でも超低重心のエンジンを作れるのかも知れない

82 :音速の名無しさん:04/02/04 01:32 ID:T7FW2E+g
>>78
たしかホイールベース間はフラットつーかステップドボトムにしとかなきゃ
いけなかったと思うから、そのためのパーツが見えてるんでない?
だとしたら黒く塗っておけばいいのにね。赤でもいいけどさ。

83 :音速の名無しさん:04/02/04 01:35 ID:B/+Xh4/U
>>78
俺も知らない謎の小袋80袋

84 :音速の名無しさん:04/02/04 01:38 ID:sWBuhVAc
>>78
排水溝

85 :音速の名無しさん:04/02/04 01:39 ID:7xWtpUzM
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests10/diapo_140.jpg
モノコック下面の船の舳先みたいになった部分はもっと奥のような・・
他のテスト画像だと見えないんだよね。
なにかパーツを付けてテストしているとか?

86 :音速の名無しさん:04/02/04 01:43 ID:ea0dnsBG
>>82
でもいままでは付いて無くて、今回初めてなんだよね。
だいたいあの場所にあんな部品付けたらツインキールにした意味無いし・・
ああ眠れないw


87 :音速の名無しさん:04/02/04 01:47 ID:Vh9KHjY6
>>86
初めてではない

88 :音速の名無しさん:04/02/04 01:48 ID:ea0dnsBG
>>87
ええそうなの?詳細希望です

89 :音速の名無しさん:04/02/04 01:52 ID:7xWtpUzM
http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_133.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_151.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_158.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_189.jpg
発表会〜シェイクダウンでは突起は見当たらないね。

90 :音速の名無しさん:04/02/04 01:54 ID:0kT0w5PW
センサーにしてはでか過ぎるしなぁ。

91 :音速の名無しさん:04/02/04 01:57 ID:7xWtpUzM
http://www.f1racing.net/photo/upload2/XWDNWsPsEFbnb.jpg
こっちの方がもう少し分かりやすい。
どうもジェネのマシンだけに付いているような・・

92 :音速の名無しさん:04/02/04 01:57 ID:EHvsDIVy
キールの補強材じゃねーの?

93 :音速の名無しさん:04/02/04 01:59 ID:SJEs8q39
ルノーがこのへんにここまで大きくないけど整流かなんかのセンサー付けて
走ってたらしいが。

94 :音速の名無しさん:04/02/04 02:03 ID:0kT0w5PW
キールから地面スレスレまで、各高さでの空気の流速センサーが付いてる、、、割にはセンサー類が隠れとるし、
新しい機構ってことでサスペンションにかかわる何かを測ってるのかな? 車高センサーとかならこんな大掛か
りのいらないし、ストレスセンサーにしても、ここにつける意味がないし。わからん

95 :音速の名無しさん:04/02/04 02:04 ID:piFttIQR
琢磨も13秒台かよ・・・

96 :音速の名無しさん:04/02/04 02:07 ID:piFttIQR
あれ!?コースレコードか?

97 :音速の名無しさん:04/02/04 02:09 ID:ea0dnsBG
過去の写真を全部見たがやはり今回初と思われる
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_176.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests01/diapo_155.jpg

で俺なりの推論
92氏の言うとおりこれは補強材で、空力は無視してのサスペンションテスト。
車体剛性を増してみて、クルマの動きがどう変わるか試しているのかな?と
でツインキールをもっと補強したほうが良いのか、現状で十分なのか試してる。
と予想した。

98 :音速の名無しさん:04/02/04 02:10 ID:GwZp1MkZ
次のテストタイムは何時頃かな

99 :音速の名無しさん:04/02/04 02:10 ID:f/IH6EbB
油圧ジャッキだったらビツクリ。

100 :音速の名無しさん:04/02/04 02:13 ID:0kT0w5PW
>>97
素人の意見だが、補強材っていうけど、この垂れ下がったものは両脇のサスペンションには
直接触れてないよね? 下に垂れ下がるだけで補強されてるのかな?と思った。

あと、もしかして何かあったようにシングルキールのマウント部を作ったのかなと思ったが
さすがにこれはないでしょうし。

101 :音速の名無しさん:04/02/04 02:16 ID:piFttIQR
一応、貼っとくね

Dienstag, 03.02.2004 - Barcelona (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:13.797 - 77
2. F. Alonso Renault Michelin 1:14.687 0.890 71
3. A. Wurz McLaren-Mercedes Michelin 1:14.797 1.000 70
4. M. Gene BMW-Williams Michelin 1:15.131 1.334 55
5. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:15.211 1.414 78
6. J. Button BAR-Honda Michelin 1:15.458 1.661 26
7. F. Montagny Renault Michelin 1:15.604 1.807 62
8. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:15.771 1.974 69
9. O. Panis Toyota Michelin 1:15.995 2.198 78
10. N. Piquet jr. BMW-Williams Michelin 1:16.431 2.634 67
11. C. da Matta Toyota Michelin 1:16.602 2.805 70
12. P. de la Rosa McLaren-Mercedes Michelin 1:16.777 2.980 26
13. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.012 3.215 32
14. K. Raikkonen McLaren-Mercedes Michelin 1:17.316 3.519 23

102 :音速の名無しさん:04/02/04 02:21 ID:0kT0w5PW
>>101



で、BARを信じる?それとも、それ以外14秒後半〜15秒台でそろったTOP4を選ぶ??? ちょいマクラーレン遅いか?

103 :音速の名無しさん:04/02/04 02:22 ID:GwZp1MkZ
ウイリアムスとマクラーレンが何故
こんなに遅い

104 :音速の名無しさん:04/02/04 02:27 ID:un6RyvES
ようやくトヨタがちょっと上がった。
でもまだ1秒落ち位のペースなんだろうなぁ

105 :音速の名無しさん:04/02/04 02:29 ID:l6t18ktP
タクマはショートカットだってさ















髪の毛が

106 :音速の名無しさん:04/02/04 02:32 ID:a6Um63/I
>>105
冗談キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!


107 :音速の名無しさん:04/02/04 02:36 ID:z5LIne5F
ジョーダンはオーバーランだってよ









頭髪が

108 :音速の名無しさん:04/02/04 02:38 ID:0kT0w5PW
リヤウイングのロゴは、マイルドセブンからルノーになって、大変似合ってるな。ただし、
各ドライバーのヘルメット頭頂部のi-modeに萎えた。ロゴだけなら許せるが、真っ黒に
しやがって。

109 :音速の名無しさん:04/02/04 02:40 ID:c0yU9WGc
頭髪っていうかヅ○なんだけどね
あの○ラ、風洞テストの回数マシンよりも多いらしいぞ

110 :音速の名無しさん:04/02/04 02:51 ID:ea0dnsBG
>>100
勝手な想像だけど  ↓現状のツインキール
|_________|
 / /     \ \
     / / \ \
/ /                \ \
/ /                  \ \
 ̄ ̄  ̄
バーを渡して補強(昔どっかのチームが剛性が足りなかったのでやった事がある)
|_________|
 / / \ \
     / / \ \
/ /__________ \ \
/ / ̄                ̄ \ \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
さらに今回は支持点を増やして剛性アップ?
|_________|
 / / | | \ \
     / / | | \ \
/ /____|_|____ \ \
/ / ̄               ̄ ̄\ \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

111 :音速の名無しさん:04/02/04 02:52 ID:ea0dnsBG
うおおお、ズレまくった。 スレ汚しすまん
もう寝よw

112 :音速の名無しさん:04/02/04 02:53 ID:Vh9KHjY6
>>88
>>97

Jerez - 07-01-2004
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/hkEwdEqpHGcpb.jpg
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/plEhevdFAuCrb.jpg

113 :112:04/02/04 02:59 ID:Vh9KHjY6
補足
ttp://www.f1racing.net/testschedule.php3?language=uk&order=1&startpag=40
の7 Januaryにある

114 :音速の名無しさん:04/02/04 03:27 ID:NS8RWdG7
わかんねー。寝る。

115 :音速の名無しさん:04/02/04 07:48 ID:WSav9G2k
センサーだな

116 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/02/04 08:18 ID:Yy/5OAyM
センサーに1票

117 :音速の名無しさん:04/02/04 08:26 ID:gRe472hV
ジョーダンか・・・。

http://v.isp.2ch.net/up/c1d15337a1d3.jpg


118 :音速の名無しさん:04/02/04 08:30 ID:l//b6qTi
ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html

ウィリアムズもテストを開始!
カタロニア・サーキットにて [03/02/04 - 06:45]

・・・ティム・ニュートン(チーム・マネージャー、ウィリアムズF1)のコメント:
「午前中は深い霧で(テスト開始が)遅らされたにも関わらず、
バルセロナでの初日は生産的なセッションとなった。
ラルフ(シューマッハ)は新車 FW26の第3弾シャシーをシェイクダウン(慣らし運転)し、
クルマのセットアップを終わらせた。
マルク(ジェネ)も同じように第2弾のFW26のセットアップ・ワークを終わらせ、
スタートの練習と、長距離を走らせてのパフォーマンスのチェックを平行して行っている。」

「FW26の第3弾シャシー」
これでは?

119 :音速の名無しさん:04/02/04 08:49 ID:GwZp1MkZ
>佐藤琢磨が、同様に燃料を軽くした1ラップアタックを行い、なんとバトンのタイムをさらに塗り替える1'13.797をマーク。


また、かよ。プッ

120 :音速の名無しさん:04/02/04 08:59 ID:k5D/QwQC
>>119
プッじゃねえよ。空タンクにしてもこの異常とも言える速さは何?
去年の顎の本戦PPタイムが1.17.702。4秒近いアドバンテージを
叩き出してる。こりゃ何かがある。エンジンだけの問題でもない。
漏れが思うに、最新ギアボックスが相当良いのかミシュランタイヤ
とのサスペンション&シャーシーの愛称がバッチリなのか?・・・。


121 :音速の名無しさん:04/02/04 09:20 ID:IzzaWWEL
そういや毎年冬のテストのがタイムが良い事あるけど、何でだろ
テストで走りまくってるからラバーがのってんのかな

122 :音速の名無しさん:04/02/04 09:25 ID:YoBB+jRm
バルサはコース改修されてるのも忘れるな。あと気温。

123 :音速の名無しさん:04/02/04 09:26 ID:MTtSt2E+
BARは燃料が軽いと速いというのは分かったんだが、
決勝での燃料搭載量とタイヤ磨耗によるラップタイムの変化分が凄く激しそうだな。
つーことは、今年はピット回数多いって事か?ピットレーンの制限速度も上がったし。

124 :音速の名無しさん:04/02/04 09:27 ID:PZvhWZ/v
>>123
今年は3回ストップが多いらしい

125 :音速の名無しさん:04/02/04 09:28 ID:MTtSt2E+
>>121
低温だと酸素分子が密になるから、エンジンの燃焼効率が良いらしい。
あとサーキットの高度にもよるね。

126 :音速の名無しさん:04/02/04 09:53 ID:KGggCQhK
>>125
> あとサーキットの高度にもよるね。

テストだからって高度が変わるかよ。
空気密度と柔らかいタイヤが使えるというのが主だと思うな。
各部のクーリングも効率が良いから余計な穴とか開けなくて良くて
空力にも影響が出ない。

127 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/02/04 11:48 ID:Yy/5OAyM
>>126
もちつけ。
125 が言ってるのは"高度によっても空気密度が変わる"ってことだろ。


128 :音速の名無しさん:04/02/04 11:54 ID:QEm/7tYU
>127
お前こそもちつけ。

129 :音速の名無しさん:04/02/04 12:20 ID:uu1lvwQ1
>>78
なんかダサすぎだよなぁ。
流しの下の下水管が見えてるような感じじゃん。。。。

130 :音速の名無しさん:04/02/04 12:42 ID:+bieEpqL
しかし何でライコネンがこんなに遅いんだ

セットアップが決まらないのか、何かを試しているのか

131 :音速の名無しさん:04/02/04 12:46 ID:+bieEpqL
P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'13.797 77 Laps M 005B
2. F.アロンソ (ESP) Renault 1'14.690 71 Laps M R24
3. M.ヘネ     (ESP) Williams BMW 1'15.133 49 Laps M FW26 *
4. R.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'15.214 75 Laps M FW26 *
5. J.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.470 24 Laps M 006 *
6. F.モンターニュ (FRA) Renault 1'15.605 63 Laps M R24
7. R.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'15.766 71 Laps B F2003-GA
8. A.ブルツ (AUT) McLaren Mercedes 1'16.074 81 Laps M MP4-19 *
9. O.パニス  (FRA) Toyota 1'16.294 70 Laps M TF104 *
10. A.ピケ (BRA) Williams BMW 1'16.420 65 Laps M FW25
11. P.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'16.864 13 Laps M MP4-19 *
12. G.フィジケーラ (ITA) Sauber Petronas 1'17.001 86 Laps B C23 *
13. C.ダ・マッタ (BRA) Toyota 1'17.190 70 Laps M TF104 *
14. K.ライコネン (FIN) McLaren Mercedes 1'17.316 18 Laps M MP4-19

132 :音速の名無しさん:04/02/04 12:48 ID:MTtSt2E+
>>126-128
漏れのせいでスマソ。_| ̄|○

133 :音速の名無しさん:04/02/04 12:56 ID:e4qEns04
TOYOTA遅いなあ。黙ったもむっつり黙った。
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=26712&fromId=639&fromType=photogallery&c=1&startat=10


134 :音速の名無しさん:04/02/04 13:02 ID:g0q7oCfq
910年のフェラーリ(643)も冬のチャンピオンだった

135 :音速の名無しさん:04/02/04 13:04 ID:g0q7oCfq
91年だった・・・

136 :音速の名無しさん:04/02/04 13:13 ID:Chj7ieC7
>>130
車のどっかがぶっ壊れたんだろ?デラロサ共々

137 :音速の名無しさん:04/02/04 13:14 ID:AkX/Pq3j
平安時代の冬のテスト・・・

138 :音速の名無しさん:04/02/04 13:24 ID:Xre9c2bg
>>134
冬の時点では642だったな。

カウル等はトレンドを意識したデザインに変更されてたけど基本的には639の焼き直しだったような。

139 :フラッド ◆qNBVIjZucY :04/02/04 14:18 ID:Yy/5OAyM
643 はスティーブ・ニコルズの新設計マシンだった。
・・・で、この後フェラーリは沈んでゆく・・・ブクブク

140 :音速の名無しさん:04/02/04 14:29 ID:KGggCQhK
>>133
シェイクダウンの時は二人とも良い感じのコメントだったのにね。

103からは随分進歩してるけど、よそ様の進化との兼ね合いなのか。
タイムを出しに行ってないだけなのか・・・。
良くなった気がしたけどタイム計ってみたら、あれれ?って事になってるのか。

もちっと頑張って貰わないと、いつまでもTOP3とその他大勢じゃ面白くない。
そう言う意味でもBAR、ジャガー、ザウバー辺りにも頑張って貰わんとね
ルノーは去年頑張った。今年も頼む。
ミナルディとジョーダンは日本勢が最下位にならないように適当に頑張ってくれい。


141 :音速の名無しさん:04/02/04 15:08 ID:fXH1f5Ds
トヨタってMIとの相性悪いんじゃない?


142 :音速の名無しさん:04/02/04 15:24 ID:GZA5zqGC
トヨタは石橋タイヤを使ったらいいと思うが全てにおいて尺八のパクリになるから却下したんじゃない?

143 :音速の名無しさん:04/02/04 15:42 ID:un6RyvES
トヨタ、タイム的にもたいして変わってないんだよ。
マシンの傾向まで同じでこのタイムだったらだいぶヤバイよ。
低速コースのヘレスでのタイムを早くみたいんだけど予定入ってないんだよね。

144 :音速の名無しさん:04/02/04 15:58 ID:y0CMlSc3
まともに正当にテストに取り組んでるのはウイリアムスだけだな

他チームはくだらない猿芝居ばかりしてると後で苦労するし、恥じかくだけ

145 :音速の名無しさん:04/02/04 16:06 ID:Kvq7twBW
ウイリアムズが真面目なだけだろ
今から手の内みせてどーすんだよ

146 :音速の名無しさん:04/02/04 16:15 ID:un6RyvES
マクラーレンはふざけてるの?

147 :音速の名無しさん:04/02/04 16:23 ID:W30n0LaX
トヨタファンだけど今年はBARに鞍替えだ。
BAR見てたほうが面白いね

148 :音速の名無しさん:04/02/04 16:27 ID:y0CMlSc3
>>145
残念
今も正当進化で改良しながらテスト中だから
まだまだ進化中

手の内も何も速ければ他チームは追いつけないよ
まあ、余裕ということだ

149 :音速の名無しさん:04/02/04 16:28 ID:MTtSt2E+
トヨタはパッとしないね。ヨタスレの香具師は戦々恐々してるんだろうな。

150 :音速の名無しさん:04/02/04 16:31 ID:AXVQ/D3d
>>148
それはどのチームにも言える事だろ
ウイリアムズだけが進化してるとでも思ってるの?バカ?

151 :音速の名無しさん:04/02/04 16:36 ID:t68Zps6h
どうでもいいがBOSSないとかっこ悪いよなマクラーレン…去年から思ってたけど。

152 :音速の名無しさん:04/02/04 16:36 ID:KGggCQhK
>>143
そう言えば、去年はテストでは好タイムばかり出していて喜んでいたような
記憶が甦ってきたなぁ・・・
結局オーストラリアでガックシだったわけだけど。
今年は更にガックシなのか、本番では決めてくれるのか?

遅いけど、ちゃんと走り切れたから1ポイントゲットとか言うのは惨めに
なるから勘弁して欲しい。
チームの目標は全戦ポイント獲得らしいけど、とりあえず全戦同一周回で
走って欲しいぞ。

153 :音速の名無しさん:04/02/04 16:37 ID:xp1bgOIp
>>151
そういえば消えてたなぁ。。今頃気づいた

154 :音速の名無しさん:04/02/04 16:59 ID:PE4xtt6Z
>>141
トヨタにはクムホのタイヤがバッチ死ニダ!

155 :音速の名無しさん:04/02/04 17:04 ID:gkD4ISrI
元々BSタイヤに最適化されたマシンをパクったんだからBSにでも乗り換えておけばよかったのにw>ヨタ
やってることが支離滅裂だな。いくら仲良しとはいえ。

156 :音速の名無しさん:04/02/04 17:18 ID:PE4xtt6Z

だからトヨタニハ、「クムホ」が絶対必要なんだ。分身と言っても過言じゃない。
「クムホ」が参戦しさえすれば、ンダだってトップ3だってブチ斬りニダ!

157 :音速の名無しさん:04/02/04 17:20 ID:KGggCQhK
>>155
> 元々BSタイヤに最適化されたマシンをパクったんだから

あれは先にマシンありきでタイヤが合わせてるんでそ。
どっちにしても合わせてくれるタイヤメーカーがいるけどな・・・

158 :音速の名無しさん:04/02/04 17:21 ID:LiJPkDsZ
>>150
他のどのチームに余裕があるの?
お前がバカなんだよ
馬鹿は失せろ

159 :音速の名無しさん:04/02/04 17:33 ID:6ZEur1bU
>>158
ウイリアムズが余裕?笑わせるな。ツインキール周辺を変えたりしてテストしてんのに
今の時期余裕なチームなんか存在しないよ何処も必死なんだよばーーーーーーーーーーーか

160 :音速の名無しさん:04/02/04 17:33 ID:YCOA8KGq
>>154-157
トヨタとミシュランの関係も知らない馬鹿の巣窟はここですか?


161 :音速の名無しさん:04/02/04 17:38 ID:bxtJXe9u
F1板って年齢層は高いのにDQN多いよなぁ

162 :音速の名無しさん:04/02/04 17:44 ID:0SMfS8Bh
>>160
でも売りに枕に留野が居ればもうトヨタなんかテキトーでいいだろ。


163 :音速の名無しさん:04/02/04 17:57 ID:LiJPkDsZ
>>161
DQNなんてキモヲタ用語使う真性のヒキも失せろや

>>159 きもいバカオヤジ

164 :音速の名無しさん:04/02/04 18:00 ID:LiJPkDsZ
シビックに乗ったホンダヲタ貧乏オヤジ

悔しいかったらX5とM3の新車二十代で買ってみ貧乏オヤジ

165 :音速の名無しさん:04/02/04 18:01 ID:dlqWDZlH
トヨタってパニスは16秒台前半にコンスタントに入れてるけど、
ダ・マッタのほうはセットアップが決まらないのか、なかなか
タイム出せないでいるね。

166 :音速の名無しさん:04/02/04 18:02 ID:6ZEur1bU
借金もぐれのくせにw

167 :音速の名無しさん:04/02/04 18:04 ID:uv2cXLC4
オコチャマ全開ですね

168 :音速の名無しさん:04/02/04 18:13 ID:LiJPkDsZ
だから、バカの一言が多いんだよ

俺もいちいち関係ないこと、言われないんだったら素直に聞いてやるよ

ここの人たちは何でも一言多いんだよ

169 :音速の名無しさん:04/02/04 18:18 ID:IFX+l5sb
ガキが多いだけ

170 :音速の名無しさん:04/02/04 18:20 ID:sM5vhGVQ
>>168
おまえが一番、一言多いんだよ。
オナニ-君

171 :音速の名無しさん:04/02/04 18:20 ID:bxtJXe9u
釣りが2chをダメにした

172 :音速の名無しさん:04/02/04 18:28 ID:PE4xtt6Z
>>164
セルシオ・クラウン中古兄ちゃん車にデバガメプースラ乗ったノンポリ野郎が何吼えてんだ。

悔しかったら二十代でS800乗ってみろ。苦労するで〜・・・(涙涙・・・。

173 :音速の名無しさん:04/02/04 18:35 ID:0kT0w5PW
>>147
お前、ケツ割るの早すぎ。まだテストだぞ、これまでのBAR見てたら開幕戦見終わってからでも
遅くないぞ。

174 :音速の名無しさん:04/02/04 18:47 ID:6ZEur1bU
>>147は鞍替えを装ったもともとBARのファン。間違いない!

175 :音速の名無しさん:04/02/04 18:48 ID:2TgAjz36
>>172 3点・・・・藁えん・・・・_| ̄|○

176 :音速の名無しさん:04/02/04 18:56 ID:nqq/WPBd
>>172
T360だろ、やっぱ


177 :音速の名無しさん:04/02/04 19:09 ID:izYGsPA2
マッサ大丈夫か?

178 :音速の名無しさん:04/02/04 19:17 ID:r63F32ty
マッサの事故ってどうなの?
ホイールが外れたらしいけど。

179 :音速の名無しさん:04/02/04 19:19 ID:6ZEur1bU
>>177
なにそれ

180 :音速の名無しさん:04/02/04 19:23 ID:r63F32ty
>>179
トップニュース。
ヘリコプターで病院行きだ。
http://www.f1racing.net/


181 :音速の名無しさん:04/02/04 19:23 ID:izYGsPA2
>>179
カタロニアの1コーナーでホイールが外れる。

ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/HrWjsyOBxmycb.jpg

ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/dXavsNFWmxVEb.jpg

ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/bfOJaRBaxvnjb.jpg
詳しい事は分からん。

182 :音速の名無しさん:04/02/04 19:23 ID:vmztkI5k
>マッサ大丈夫か?

駄目だろうな
フェラーリで修行したけど、使えない奴ってことでザウバーに戻されたぐらいだから


183 :音速の名無しさん:04/02/04 19:24 ID:VhEuxUX8
マッサ引退でフレンツェン復活きぼ

184 :音速の名無しさん:04/02/04 19:25 ID:OfGtSetW
遺影
ttp://f1.racing-live.com/en/photos/2004/tests10/diapo_176.shtml



ってのは冗談で、やっぱGAになろうとエンジン同じになろうと
フィジコが(ry

185 :音速の名無しさん:04/02/04 19:27 ID:Q5/d5dOS
>>180
これも『フィジコタンの法則』の一部なのか・・

186 :音速の名無しさん:04/02/04 19:27 ID:6ZEur1bU
>>181
うっ、結構大げさな事になってますね・・・

187 :音速の名無しさん:04/02/04 19:29 ID:kixWQFw4
フレンツェンの法則も忘れるな

188 :音速の名無しさん:04/02/04 19:36 ID:0kT0w5PW
みんな思い出せ。

困った時の、ペドロ・ディニスだw

189 :音速の名無しさん:04/02/04 19:37 ID:Q5/d5dOS
>>187
今年はダブルでクルのか・・

190 :音速の名無しさん:04/02/04 19:42 ID:un6RyvES
ジャックビルヌーブを呼べ

191 :音速の名無しさん:04/02/04 19:46 ID:Wm4QR0V+
ホイール外れたって?

192 :音速の名無しさん:04/02/04 19:51 ID:ytXKtXMJ
そーか!
去年ファーマンの車が崩壊したのも、
一昨年タクマの車にハイドフェルドが突っ込んできたのも、
モナコでタコ踊りしちゃったのも、
すべてフィジコの法則だったのか!!

193 :音速の名無しさん:04/02/04 19:53 ID:yHEk/COz
ちゃかすなよ。
マッサ大丈夫か?

194 :音速の名無しさん:04/02/04 19:53 ID:un6RyvES
くぁwせdrftgyふじこlpは犯罪者だな。

195 :音速の名無しさん:04/02/04 20:00 ID:x3vUOE+e
>192
なにをいまさら・・・・。
フィジコスレも常駐すると不幸に見舞われるらしいぞ。w

>193
ストレッチャー運んでる連中にはさほど緊迫感がないね。
命に別状は無いんじゃない?(全くの憶測)

196 :音速の名無しさん:04/02/04 20:00 ID:rJAw6q88
記事では一瞬気を失ったけど、搬送される前に意識が
戻ったと書いてあるね。とりあえず大丈夫・・・・なのかな?
ttp://www.f1racing.net/news.php?ID=68308


ところで離タイヤって非常にマズーだと思うが、
何故そんな事が起こったん?ナット締め忘れ?

197 :音速の名無しさん:04/02/04 20:02 ID:ytXKtXMJ
中ノがレース界に戻ってきた祟り。

198 :音速の名無しさん:04/02/04 20:07 ID:Z6+QUIHj
>195
いってるそばから
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040204114252.shtml
(時系列は逆かも)

>196
マンセルを思い出すな。ハンガロリンクだっけ。
本番のピット作業みたいにコンマ数秒を争って
作業するわけじゃないから、もし単純に締め忘れ
(もしくは緩すぎ)ならマズーだわな。

199 :音速の名無しさん:04/02/04 20:09 ID:izYGsPA2
CARTでは離タイヤを良くみたけど、F1の場合はカーボン製のサスアームが壊れた
っていうのが最近多いね。

200 :196:04/02/04 20:09 ID:rJAw6q88
今見たら、>196の続報が。

マッサ、事故の後自分で歩いて車から離れる事が出来たって。
大丈夫だけど、念のためメディカルチェックの為に病院に搬送されたとさ。
まだ原因は不明らしい。とりあえず一安心。

>>197
珍の鈍い・・・もとい呪いは勘弁。

201 :音速の名無しさん:04/02/04 20:21 ID:p02QNqEo
フィジコの法則発動 疫病神降臨

202 :音速の名無しさん:04/02/04 20:22 ID:ZEJsQtMT
最近のミシュラン勢のフロントサスは,どうみても
対車体のキャンバー変化がポジ方向になっていると思う.
今までの常識ではあり得ない...

203 :音速の名無しさん:04/02/04 20:58 ID:g0q7oCfq
>>202さん
去年まではキャンバーがほとんど付いていなかったを考えると
例のトレッド違反が関係しているのかな?



204 :音速の名無しさん:04/02/04 21:06 ID:0kT0w5PW
>>202
詳しい解説は、2号前のレーシングオンをどうぞ。

205 :音速の名無しさん:04/02/04 21:09 ID:PgHi6yLy
あqswrfぎょぁqswdrfgyこlくぁwsdrfぎょlくぁえfrgyこlくぁwsrtgひゅ@:
くぁwせrftyhじゅjきぉ:@くぁえrfとlくぁwrfとlくぁwdrfgthyこlくぁえfrgthy7くいぉ
くぁえfrgthyこl「」:くぁえrfぎょl「」あqw3rtgひゅp@:「」くぁswdrfぎょl「くぁwsrfとl「くぁえrfgyこl


  お前ら、ふじこ は普通に打ってるだろ?

206 :音速の名無しさん:04/02/04 21:12 ID:zcKqKBkg
BSもうダメぽ
ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=26622&fromId=637&fromType=photogallery&c=8&startat=20

207 :音速の名無しさん:04/02/04 21:18 ID:oEacKo4f
マジでミシュランの圧勝だな

ブリはマジで終わり

208 :音速の名無しさん:04/02/04 21:22 ID:gmJ0rW1Q
>>206
顎がコースレコード出したんでうれし泣きしてるんだよ

209 :音速の名無しさん:04/02/04 21:25 ID:T7FW2E+g
>>202
ウィリアムズとマクラーレンのこと?
アッパーアームに下半角が付いてても、ロワアームが例の短い奴だから、対地キャンバーは
ちゃんとネガなんじゃない? むしろあるところから急に倒れ込むようなジオメトリーになると
記憶してるけど、違ったっけ? ロールセンターはどういうふうになるのか想像もできん。


210 :音速の名無しさん:04/02/04 21:26 ID:gkD4ISrI
BSは同じ日本国籍として恥ずかしいんでとっとと撤退しちゃって下さい。これ以上恥晒す前に。

211 :音速の名無しさん:04/02/04 21:27 ID:oEacKo4f
BSはこれでレインタイヤもミシュランに劣るようなら
マジダメポ

212 :音速の名無しさん:04/02/04 21:28 ID:ytXKtXMJ
BARからレインセッティングが流れて拮抗するんじゃないの。

213 :音速の名無しさん:04/02/04 21:30 ID:r63F32ty
自分がF1に興味を持った83〜84年頃もミシュラン圧倒的優位で
グッドイヤーもピレリも勝負になってなかったな。

214 :音速の名無しさん:04/02/04 21:31 ID:HneCuXCM
トヨホンの次はBSですか。
荒らすネタに事欠きませんね。

215 :音速の名無しさん:04/02/04 21:36 ID:oEacKo4f
>>214
事実を語るのは荒らしではないだろ

216 :音速の名無しさん:04/02/04 21:59 ID:sF0PzItI
  なんだかよくわからないけど
  ここに拳銃おいときますね
    _,、__________,,,、
    `y__////_jニニニニニfi
    〈_フソ ̄フ ,=-_,,,,-┴─'
    //o /rて__/
   ,//三/ / ̄"
  〈。ニ___/

217 :音速の名無しさん:04/02/04 22:17 ID:oSIyKdpX
カチャ;y=ー( ゚д゚)・∵. ターン

218 :音速の名無しさん:04/02/04 22:19 ID:oEacKo4f
   _,、__________,,,、
    `y__////_jニニニニニfi BSー( ゚д゚)・∵. ターン



    〈_フソ ̄フ ,=-_,,,,-┴─'
    //o /rて__/
   ,//三/ / ̄"
  〈。ニ___/




219 :音速の名無しさん:04/02/04 22:53 ID:7w4zZm7z
石橋がんばって〜(*^ー^)ノ☆。:*:・★

220 :音速の名無しさん:04/02/04 22:57 ID:VU4OeseW
石橋も見酒乱も中身は良年のOEMですよ。

221 :音速の名無しさん:04/02/04 23:10 ID:GpwplS6i
昨年はバトンがBSに切れていたけど、今年は顎が夏までに切れるな

「こんな糞タイヤだから勝てない」!!!

222 :音速の名無しさん:04/02/04 23:18 ID:51rYgGlx
>>188
ちがう!!助っ人と言ったらモレノさんだろ??

223 :音速の名無しさん:04/02/04 23:29 ID:KUXjoXxr
発揮念の助っ人として復活キボンヌ

224 :音速の名無しさん:04/02/04 23:35 ID:wIh9zvwi
そういえば、去年のフジのスペシャルでバドエルが
「なんだこの糞タイヤ」みたいなこと言ってたなぁ。

225 :音速の名無しさん:04/02/04 23:41 ID:HE4JQTB9
素人考えだけど、ミシュランはキャンバー角をほとんどつけてない
じゃない。構造が強くないとグニャリとなりそうなもんだけどね。
BSは柔らかそう、そういう意味で。

226 :音速の名無しさん:04/02/05 00:14 ID:Ng88y4l8
今日はどこかのチームがコースレコードまた塗り替えたとか景気のいい話はないのけ?

227 :音速の名無しさん:04/02/05 00:27 ID:JOwMGw2z
ルノーが走行中にキャンバー角が変化するサスの開発してたよね?

228 :音速の名無しさん:04/02/05 00:38 ID:XYQ013F6
>>227
アップライトにプッシュロッドだっけ?タイロッドじゃないよな、なんかサス系のを直結してたのも
ルノーだよなぁ。主に市街地モナコとハンガリー用って聞いてるが。

229 :音速の名無しさん:04/02/05 00:48 ID:EH746GDf
くぁwせdrftgyふじこlp

230 :音速の名無しさん:04/02/05 00:53 ID:aLWKFQvO
>>226
トヨタのマッタがレコードタイムだって!

231 :音速の名無しさん:04/02/05 00:58 ID:sYK86rX+
>>230
楽しいかい?

232 :音速の名無しさん:04/02/05 00:58 ID:PnBgmM4q
それは_

233 :音速の名無しさん:04/02/05 00:58 ID:FAFFeo/i
だといいなぁ・・・

234 :音速の名無しさん:04/02/05 01:00 ID:aLWKFQvO
本日の釣果

ID:sYK86rX+

ID:PnBgmM4q

ID:FAFFeo/i


235 :音速の名無しさん:04/02/05 01:04 ID:x6IDvt0Y
>>234
で?

236 :音速の名無しさん:04/02/05 01:06 ID:18qjQQN3
釣りか・・・w
それにしても上手く釣るよなぁ

237 :音速の名無しさん:04/02/05 01:29 ID:843nJgeP
Fastest times of the day:

Fernando Alonso Renault 1m14.665s 104
Ralf Schumacher Williams BMW 1m14.679s 51
Jenson Button BAR Honda 1m14.699s 115
Marc Gene Williams BMW 1m14.998s 65
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m15.058s 84
Franck Montagny Renault 1m15.289s 82
Cristiano da Matta Toyota 1m15.446s 88
Juan Pablo Montoya Williams BMW 1m15.590s 41
Luca Badoer Scuderia Ferrari 1m15.648s 75
Olivier Panis Toyota 1m15.686s 82
Takuma Sato BAR Honda 1m15.724s 64
Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m16.083s 91
Pedro de la Rosa Team McLaren Mercedes 1m16.438s 39
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m16.574s 39
Felipe Massa Sauber 1m16.583s 6

タコマのタイムは本来はこの辺りだろ
つーかBARの新車は本当に速いのか…
そしてマクラーレン…

238 :音速の名無しさん:04/02/05 01:30 ID:F+aO1lez
006は回れたのか、ヨカッタ。

239 :音速の名無しさん:04/02/05 01:32 ID:Ng88y4l8
しかも最多周回してる
タイムも上々だし・・・
一体なんなんだー

240 :音速の名無しさん:04/02/05 01:32 ID:01WsR3EK
旧車でタイヤテストだろうに・・・>タコ


241 :音速の名無しさん:04/02/05 01:46 ID:VPzfdHKx
まさかトヨタはアタックしてこれじゃないんだろうな

242 :音速の名無しさん:04/02/05 01:57 ID:RHXa+sbi
イモラの結果は出てないの?
F2004走ってるはずなんだけど

243 :音速の名無しさん:04/02/05 02:10 ID:AQj9BWKc
>>241
タイムだけじゃ判断しようが無い
ってマジレスしてもダメかw

244 :音速の名無しさん:04/02/05 02:15 ID:6vq+pibQ
相変わらずマクラーレンは三味線弾いてるな

モントヤも遅いな

245 :音速の名無しさん:04/02/05 02:20 ID:nXlvHxPu
>>244
McLが三味線を弾くメリットを教えて下さい。

246 :音速の名無しさん:04/02/05 02:28 ID:0CZpIH3U
パニスが「遅い原因が解からない」って言ってたからなぁ。

247 :音速の名無しさん:04/02/05 02:35 ID:JOwMGw2z
ジャガーファクトリー横の倉庫で火事

248 :音速の名無しさん:04/02/05 02:35 ID:XYQ013F6
マクラーレン、どうしたんだ。エアロパッケージ変更で、バランスを大きく崩しちゃったんかな?
ウィリアムずとは逆で見た目からしてセンシティブそうだもんな。

249 :音速の名無しさん:04/02/05 02:38 ID:+ufDLZ0x
>>245
桶屋が儲かる…とか逝ってみる。。逃げろっ

250 :音速の名無しさん:04/02/05 02:49 ID:6vq+pibQ
>>245
その三味線の位置が問題なんだよ

上で弾いてれば問題ないんだけどね、最近、下で弾きすぎ

251 :音速の名無しさん:04/02/05 03:13 ID:8RSNeq8r
ニューウィは大アタリの時は凄いけど、大ハズレもあるからなぁ・・・。

252 :音速の名無しさん:04/02/05 03:22 ID:0CZpIH3U
シューが「マクには目新しい技術が見えないからライバルとして失望」
って言ってたのが、現実味を帯びてきた。

253 :音速の名無しさん:04/02/05 03:26 ID:TdYRBGFk
>>252
自分所の事を棚に上げてよく言うよな… >顎
全くGA = ザウバーそのものじゃん。

254 :音速の名無しさん:04/02/05 03:37 ID:6vq+pibQ
>252
そんな事を言ったのかよ

255 :音速の名無しさん:04/02/05 03:45 ID:dG53RT8R
サイトによって微妙にタイムが違うんだけど

256 :245:04/02/05 03:58 ID:nXlvHxPu
>>250
答えになってないぞw。

McLはヘレスの時から同じ傾向だが、2003年仕様のリア・ウィングを含む
パッケージの時はタイムが出てる。
完全2004仕様で走ると遅い。
フラップ貼ってるし、陳腐な表現だが、グリップが足りてないんだろうね。
まぁ、年末から同じ傾向だから、開幕までには対応してくるだろうけど。

257 :245:04/02/05 04:02 ID:nXlvHxPu
にしたって遅過ぎるから、何等かの目的を持ってテストしてるんでしょ。
三味線弾いてるような余裕は無いだろうけど。

258 :音速の名無しさん:04/02/05 04:05 ID:Edg4fILK
>>256
もしかしたら、今年の前半枕がこけたりってことは???
フェラも何か微妙そうだし、ルノーはエンジンしょぼそうだし、何故かBARが好タイム連発だし、
5,6チームがチャンピオンを争う去年以上の混戦もありえるかも?!

259 :音速の名無しさん:04/02/05 04:22 ID:fum8iYmi
シコシコ・・・ピッィピッィ!
イカクセ〜ェ

260 :245:04/02/05 04:30 ID:nXlvHxPu
>>258
前半はMcLがスペック足らず、ってのは有り得るかもね。
ニューウェイはMP4/18が2004年を戦うに足ると判断して、延長上のMP4/19を
早期に投入したんだろうけど、正直、周囲の進歩は予想を超えた範囲
だったのではないかな?
特に、駆動系・補器類系は一歩遅れた感があるよね。
でも、個人的に一番心配しているのはメルセデスの信頼性なんだけど。

皆、何故ルノーのエンジンがショボそうって言うのかな?不思議だ。
デュドが先導だから、一番心配の要らない要素だと思うけど。。。
恐らく、FerやBMWにも引けを取らない数値に迫ると思うよ。

混戦は大いに期待したいけど、混戦になるとタイトルは顎だろうな。
MI勢が優位に展開を進めるレースが多勢だとしても、食い合うわけでしょ?
で、残りは当然F2004が頂くわけだろうから…。

261 :音速の名無しさん:04/02/05 05:16 ID:6vq+pibQ
>FerやBMWにも引けを取らない数値に迫ると思うよ。

ありえないな
フェラーリは微妙だけど、BMとの差は歴然だよ厨房君

君は三味線でも購入して自宅でマクラーレンと三味線でも弾いてなよ。



262 :音速の名無しさん:04/02/05 05:18 ID:6vq+pibQ
>MI勢が優位に展開を進めるレースが多勢だとしても、食い合うわけでしょ

フェラーリは食い損ねるだけで、食えないよ

蚊帳の外なんだよ厨房君

263 :音速の名無しさん:04/02/05 05:22 ID:pZfY1+3Z
石橋有利なサーキットって鈴鹿、メルボルン、シルバーストーンくらいか?

264 :音速の名無しさん:04/02/05 06:01 ID:fMPgBI0D
ジョーダンとジャガーはサイドボットの絞り込みが甘いね・・・

ところで、MP4-18のリアカウルの絞り込みが出来たのって、
たしかエンジンをガチガチに固めてなんとかできたんじゃないっけ?
乗せ換えに10時間を要したとかなんとか。
しかも、熱問題はじめ多くのトラブルに見舞われ、結局信頼性不足ということで御蔵入り。
でMP4-19でリアカウルを高くしてきたのだが・・・
もしかしたら、ギアボックスはじめ駆動系がフェラ程まだ軽量小型化されてないんじゃないだろうか。
ウィリアムズもカウルは高くしてきたから、そっちのほうが空力的にもよいのかもしれないが・・・

265 :245:04/02/05 06:09 ID:nXlvHxPu
>>261-262
出たなっ!日本語の不自由な人っ!

ねぇねぇ、出来ることならシーズンまで開幕まで顕名で
(顕名って言葉、解る?「けんめい」って読むんだよ。)
コメント続けて自論が正しいことを証明してよ。
僕も付き合ってあげるからさぁ。
もし君が正しかったら土下座してあげるよぉ。

あとさぁ。このリストリクションが厳しい中、未だにBMWがスペック面でも
圧倒している/圧倒するであろう理由を「論理的に」教えてくれないかな。
日本語が不自由な分は斟酌して咀嚼するからさぁ。

266 :音速の名無しさん:04/02/05 06:10 ID:MgU2ID8P
しかしマッサは変わってねぇなぁ
悪い意味で

267 :从o^ー^从御飯喰:04/02/05 06:20 ID:lEGiBQr4
RS24はFB02の改良で重くて高くて高重心で
新設計のRS25までのつなぎって言われてんだから
そんなエンジンがコンペティティブなわけないだろ


268 :245:04/02/05 06:22 ID:nXlvHxPu
>>264
一応の所、ニューウェイのリクエストでエンジンと駆動系の一貫した
小型化を推し進めたらしいけど、他チーム程には進んでないんだろうね。
まぁ、昨今のメルセデスの(所謂、物造り体制としての)不安定な
エンジニアリングを考慮すれば、無理しない方が良いのかもしれんけど。。。

269 :245:04/02/05 06:24 ID:nXlvHxPu
>>267
うんにゃ。見ててみそ。
デュドを舐めたらあかんで。

270 :音速の名無しさん:04/02/05 06:31 ID:fMPgBI0D
>>265
確かにBMWエンジンが以前ほどのアドバンテージを持つかどうかも謎だ。
本当かどうかはしらないけど、トヨタ、ホンダ、BMWは殆どスペックを落とさずに行けるといってるしね。

しかし、ルノーは開幕戦のエンジンが昨年非力エンジンより馬力が低くなるだろうと言っている。
しかも重心も上がってる。
後半はパワーあげていくとは言っているし、もちろんルノーの技術力を持ってすれば可能なことだろうけど・・・が、
実際出遅れてるルノーエンジンが、全速力で先頭を逃げるBMWに追いつける「論理的な理由」も無かろう。

といってもルノーはシャシーがイイから総合では3強、テストと新車を見る限りではBARも含めおもしろい感じになるかと。

271 :音速の名無しさん:04/02/05 07:20 ID:xJCSZTj1
なんかルノーがテストで速いってのもあやしくない?
あんな糞エンジンで速く走れんのかよ。

272 :音速の名無しさん:04/02/05 07:23 ID:fMPgBI0D
むー今F2004、FW26、MP4-19,18、R24、BAR006とサイドボットを見てみたのだが・・・MP4-19が一番ごつい。

F2004は丸く後ろで上下に綺麗に絞られているし、
FW26は上下にはさほど絞られてはないが、全体の位置が低く小さい。
18も19に比べて全体的にスマート。
R24に関して言えば、キモイ程上下に絞り込みF2004以上の丸みを帯びている。
BAR006は19同様の高さはあるが、1はやい位置から絞り込んであって、コンパクトにまとまっている。

素人目ではあるが、リアの綺麗さからすると、
R25>F2004>FW26=BAR006>MP4-19
に見える・・・

273 :音速の名無しさん:04/02/05 07:26 ID:fMPgBI0D
×BAR006は19同様の高さはあるが、1はやい位置から絞り込んであって、コンパクトにまとまっている。
○BAR006は19同様の高さはあるが、はやい位置から絞り込んであって、コンパクトにまとまっている。

1がよぶんだった。

274 :音速の名無しさん:04/02/05 07:41 ID:ZhkvQyd3
悪く見れば、とことん悪い方向に想像できてしまうんだよねー>マクラーレン
たしかにニューウェイという逸材はいるものの、それをトータルパッケージ化する
にはさまざまな体制が必要なわけだし。結局登場しなかったMP4-18、なんて状
態を見ていると、開発体制がしっくり言っているとは考えにくい・・・

とはいえ、昨年はあれだけ戦えたわけでもあり・・・。あれはミシュランタイヤのお
かげなのかねー? あとライコネンの腕?(・・・はどうだろ?)

三味線なのかどうかわからないけど、派手なパフォーマンスを見せるよりは確実
に結果を出すために、地道な開発中という感じがしないでもない。シーズンオフの
時から騒がれるチームでもないと思うのだけど。

これで今年ダメだめだったら、モン吉はショボンだろーなー

275 :音速の名無しさん:04/02/05 07:44 ID:c5itVaVO
マクラーレン開幕戦ぜってー完走できね

276 :音速の名無しさん:04/02/05 07:49 ID:XYQ013F6
でも、マクラーレンとルノーはドライバーがいいから、最終的にはBARに負けるはずがないわな。
それに、このスレはリヤの絞込み厨が多すぎ。何かあったら絞り込みだw 


277 :音速の名無しさん:04/02/05 08:01 ID:fMPgBI0D
まーリアの絞り込みやコンパクト化がパッケージのすべてでは無いにしろ、目安にはなるだろう。
一応ここ数年速い車のリアはコンパクトだったり、絞り込んであるしな。

たとえリアがどうであれ、開幕まで本当のところはどうなるかわからんだろうが、
それまでいろいろネタや新車考察を出し合って楽しむのも一興だろう。

278 :音速の名無しさん:04/02/05 08:19 ID:6waRhwEB
新車考察、シーズン展望大いに賛成!
惜しむらくは、無駄な煽りあいのない会話が希望
荒らしたいだけなら、せっかく隔離スレがあるんだから、そっちでやってほしい(切実

○○が駄目なら駄目で、「叩く」以外の表現での方が見ていて気持ちよい。

言葉使いひとつで、有益な情報(おもしろいネタ)も駄レスに変わる・・・と思う。

279 :音速の名無しさん:04/02/05 08:36 ID:ZhkvQyd3
>>278
 とは言っても、そういう子たちってのは、面白半分に書き込んでることが多いわけで。
 不快ではあるけど放っておくのが一番懸命かと。

 関係ないからsageまくり。

 スカパーのどっかのチャンネルで、テスト走行を流してくれんかなー。
 ダイジェストでもいいんだけど。挙動がしゃっぱりわかりませぬ。まぁ、
動画を見ても分からないけどさ。

280 :音速の名無しさん:04/02/05 08:37 ID:fW9E4IE0
>>278 に賛成。
そもそもこのスレに来てる連中って、大多数が間近で現役のF1マシン見たこともなく、
雑誌やTVの受け売りの知識しか持ってないわけで。工学面の知識だって一般レベル
でしかないんだから、>>267だとか>>275みたいに「絶対○○」みたいな話はすれば
するだけ厨房の証だわな。
そのことだけ忘れなきゃ、あとは予想妄想でガヤガヤと楽しくやってりゃいいわね。

281 :音速の名無しさん:04/02/05 08:42 ID:Cn5xJHuZ
かといって、やれトップタイム出せばイコール優勝やチャンプだと思い、
ちょっとコケればもうだめで、ライバルやチームメイトを徹底的に非難する
レスがやたら多いのも事実だよ。
ここ2,3年この板のレスがとても低レベル化しているのは技術論云々ではなくて
状況だけ見て騒いでいる厨が増えたこと。
そういう連中こそうざいし、

282 :音速の名無しさん:04/02/05 08:53 ID:IlJ2UX9S
全ドライバーのラップチャート見た〜い

283 :277@インフルエンザ休養中:04/02/05 09:00 ID:ZkoQmHp7
まーええではないか、細かいことは。
人それぞれですから、くだらないと思った連中にも広い心でスルーし、
自分が話題の本流を作るネタを提供すればそれですむ話ですよ、、、

ちなみに>>267の話はルノーの人々がだいたい認めてるネタなんですわ。
ニュースなどでも結構取り上げられとります。
エンジンだけで見たら最下位クラス、去年よりかなり落ちるってのはほとんど間違いないらしい。
シーズン途中から新型投入して、イイ感じにするとは言っているのだけどね。
それでもルノーは去年みるかぎりでは、パッケージングが上手そうだから、落ちぶれることはないだろうけど。

だいぶ病状もよくなったことだし、ベットの中からクリエ片手にネットして、今日はマターリ休養しよー

284 :音速の名無しさん:04/02/05 09:00 ID:c5itVaVO
叩き合いもまた一興

285 :音速の名無しさん:04/02/05 09:04 ID:Ygdi3qHF
トヨタはディフューザーの跳ね上がり方が緩い
他のチームのマシンに比べると

286 :インフルエンザぶひー:04/02/05 09:24 ID:ZkoQmHp7
緩いねートヨタ。
というか、真横から見るとTF104とMP4-19のサイドボットが同じ感じように見える。高さとか、凹み具合とか。
上から見たらちと違うだろうが。

287 :音速の名無しさん:04/02/05 09:32 ID:b9bA4iPB
P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. M.シューマッハ (GER) Ferrari 1'21.646 61 Laps B F2004
**************************************************************************
* 2002 PP Time : 1'21.031 M.Schumacher/Ferrari (4/13)
* 2003 TestTime : 1'20.440 M.Schumacher/Ferrari (2/19)

昨年の一秒遅れ・・・

288 :音速の名無しさん:04/02/05 09:46 ID:4cf2sGFJ
確かにトヨタのは緩い。でも開幕まで本当の仕様は隠しているんだ!って
言ってみる。
いや、今が本当の仕様だって判ってるんだけどね、なんとなくそういわないと
トヨタやばそうじゃない・・・。

それから上でデュドだからルノーエンジンが〜って必死に言ってる奴が
いるけど、今シーズン序盤に限って言えば駄目だろ。開発期間を考えると
いきなり凄いのが出来るわけじゃないんだし、なにより鰤が開幕から数戦は
パワーが〜って言ってるんだから。R25用のエンジンはすでに何ヶ月も開発中って
事なんで、そっちはかなり脅威になるかもしれないけど(開発責任者はRob White)。
ttp://uk.sports.yahoo.com/031111/65/edl56.htm

289 :インフルエンザぶひー:04/02/05 10:40 ID:iRhdX/Pn
もう一度リア、サイドボット周りを見直してみた。

フェラーリは去年F2003GAのサイドボットの絞り込みは群を抜いていたが、
今年F2004は絞り込みに関してだけ言えばBAR、ザウバーに差を縮めらて、
ルノーには追いつかれ、追い越された感もあるな。
ただし、フェラは同じ様なデザインを2年連続で踏襲してきたわけで、経験量からセットアップ、信頼性面で有利だとおもう。

ウィリアムズはFW25、26と絞り込むってより、サイドボットをコンパクトにしてるっぽい。
FW26はFW25に比べてちょっと後ろに引っ込んでて全体的に小さくなってる。

問題のMP4-19だけど、17に比べたら多少コンパクトになってる感じはあるけど・・・
やっぱり18ではもっと小さくてスリムだったのに、19では17に近いボッテリ形に戻ってる。
正直サイドの形状だけ見ればトヨタと大差無く、中堅クラスに埋もれた感もある。

一応リアに関しては、中堅がTOP3に一挙に差を縮めてきたっぽい。

290 :音速の名無しさん:04/02/05 11:16 ID:PnBgmM4q
この4日間で一気に評価を落とす幕
ブラフでも期待される婆
オマエラ、マジで開幕楽しみだな!

291 :音速の名無しさん:04/02/05 11:27 ID:E6SjL10v
>>289
マクラーレンはどうしてもラジエーターをコンパクトに出来ないんじゃ?
メルセデスエンジン、結構ブローしてるし。
今年のルールだと金曜から一度でもブローさせたらもうオシマイ。
最近のテストではパワーを抑えて走っているのかもしれない。
でもこの時期でそれじゃあ、夏場に死ぬなあ。

292 :音速の名無しさん:04/02/05 13:08 ID:9vzTwkhB
枕、冷却問題が上手くいっていないなんて前にちらっとかいてあったしな・・
冬のこの時期に足りないのではまずいな、攻めすぎたデザインが仇になったか?

293 :音速の名無しさん:04/02/05 13:30 ID:cHEDli3j
攻めすぎたデザインなのか、エンジンが駄目なのか微妙な
所じゃない?金属ベリリウムなどが禁止になってからいいイメージがない・・。

294 :□ン・デニス:04/02/05 13:36 ID:RGNgoF0h
まぁいざとなったらMP4/17Eで走りますから

295 :音速の名無しさん:04/02/05 13:56 ID:cW0YcgxJ
>>293
2002年は最悪だったな。>>メルセデス
2001年のベリリウム禁止の打撃に加えて、この年から90度にしたため
2重に対策に追われてメタメタだった。
無理やりパワーを出す為に後半は燃費も悪化して、シーズンを通しての信頼性も酷いものだった。

296 :音速の名無しさん:04/02/05 14:06 ID:Gjf39+6I
たしか2002年のエンジントラブルが原因でのリタイア率で
1番がメルセデスだった。
壊れ方が派手でホンダのイメージがあったが・・・。

297 :音速の名無しさん:04/02/05 14:14 ID:WIpcgpis
>>295
2002年、あれでメタメタなのか…
たしかに信頼性は低かったけど。

あとフェラーリ皆が言うほど悪いかな?
BSというハンデ以外特に欠点無さそう。
去年から変更点少ないってだけで、
全チームの中で以前トップクラスの水準でと思うけど。

あとテストが当てにならないってのは、
毎年思い知らされてるからなあ。
トップチームなんて何十年もF1やってるわけで、
三味線引きなんていくらでもありえるし。



298 :音速の名無しさん:04/02/05 14:28 ID:hRo364vm
おまいらみんな三味線って言いたいだけなんだろ。

299 :音速の名無しさん:04/02/05 14:31 ID:E6SjL10v
>>294
以前ぺやんぐスレかどっかで、
「デイビッド、これが君の車だ、そうMP4/17Zだよ」
ってネタがあったのを思い出したよ(w

300 :音速の名無しさん:04/02/05 14:35 ID:AYoITiue
>>299
変形機構はF1では禁止されております。
フェラーリがF399でやっていたけど。

301 :音速の名無しさん:04/02/05 14:43 ID:PnBgmM4q
ミハエルの顎はエアロパーツです

302 :音速の名無しさん:04/02/05 14:56 ID:Jqxqg+9C
MP4/19=レイトンハウスCG891、CG901前期
攻め過ぎて失敗に終わるかも。

303 :音速の名無しさん:04/02/05 14:57 ID:7OFl3Cx2
実はロンデニスはモンを政治的なゴタゴタに巻き込んで消そうとしているのかもしれない

304 :音速の名無しさん:04/02/05 15:05 ID:NE5ba/bW
今回のエンジンに関するレギュヘンは予想以上に大変なんだろな

耐久性を高めるために部品一つ一つが重くなる

パワーダウンは仕方無いだろな

BMWですらダウンせざる負えなかったそうだしな

305 :インフルエンザぶふー:04/02/05 15:47 ID:IiLaw8k8
>>304
でも何故かHの付く日本企業は、去年よりパワーも上がって、5k程度軽いみたいなことをぬかしてたような・・・
それまでのエンジンがクソすぎたってのもあるけど、本当にだいじょうぶだろうか?

306 :音速の名無しさん:04/02/05 15:48 ID:6N7i3L5P
ところでマクラーレンのシート問題は解決したのか?


307 :音速の名無しさん:04/02/05 15:48 ID:ZlFeROH+
エンジン音もパワー重視って感じの甲高い音だ

308 :音速の名無しさん:04/02/05 15:57 ID:PuOKgjcg
>>304

ムービングパーツが重くなる→負荷Gが増加

耐久性を高めるにもやはり、軽く強くが基本かと。
支持部は重くなるかもね。

309 :インフルエンザ駆逐中:04/02/05 16:16 ID:uVoe85GO
>>297
そこまでショボクはないとは思うけど・・・ただ、
GAの売りだったリアの超スリム化、絞り込みのでのアドバンテージが、今年はあまり期待出来ないっぽい。
さらに、フロントのダウンフォース不足が指摘されていたにも関わらず、フロントセクションに大幅な変更が無かったし、
ジャン・トッドの思わせぶりな発言に騙され、見てる側としてはどうしても不安になるでしょう。

結局、F2002以降の目に見えて判っていたアドバンテージが今年無くなったのが不安の一番の原因だろうね。
あと圧倒的だったテスト量も他に追いつかれてるしね。

曰く、見えないところ、たとえば昨年過激すぎるといわれた重心とか、がどこまですごいか見所でしょうな。

310 :音速の名無しさん:04/02/05 16:24 ID:TN/IMZ30
>>309
フロントのダウンフォース不足というのは間違いで、真相は思ったより
ナーバスなマシンで限界まで攻めた走りが出来なかったらしいよ。


311 :インフルエンザ駆逐中:04/02/05 16:32 ID:uVoe85GO
>>310
そうだったのかー

ただ不足てっより、リアのダウンフォースが強すぎて、相対的にフロントが弱く、結果ナーバスになった

てのが正解か。

312 :音速の名無しさん:04/02/05 16:34 ID:WIpcgpis
>>309
確かにアドバンテージは減ったが、
それは単に今年基準の絞り込みを、
フェラーリが一年早く達成できていただけで、
今年はエンジン耐久性を考えて、
熱的に苦しくなるほど攻めた設計にはできず、
割と保守的にきたんでないかな?

>>310
とりあえず凄くいいマシンができた、と思ったら
意外と底が浅かったと。


313 :音速の名無しさん:04/02/05 16:35 ID:6G+w65rT
フロントのダウンフォースが足りない、であってる。

314 :音速の名無しさん:04/02/05 16:42 ID:WIpcgpis
フロントよりリア不足のほうが
ナーバス(トラクション不足)になるって
聞いたことあるけど、今は違うのかー。



315 :音速の名無しさん:04/02/05 17:08 ID:mtSl5WmY
ということで、
フェラ:目に見えるアドバンテージが消えた。
ウィリ:アノロマカリスが未知数
マク:リア、サイド周りがごつく、コックピット問題あり。
ルノー:エンジンの性能に問題あり
BAR:過去の実績と信頼性に問題あり
ザウバー:所詮フェラのセカンド

どこも何処か微妙で、抜けてるチームがなさそうだな。
マジ開幕楽しそうだ。

316 :音速の名無しさん:04/02/05 17:12 ID:u4xNy6XW
ジョーダンはどうなんだろう?
見た目は速そうだけど・・・・
マクラーレンもタイムが出てないから心配だ。

317 :音速の名無しさん:04/02/05 17:12 ID:WIpcgpis
>>315
確かに。
自信をもって磐石の体制といえるチームが無さそうで。


318 :音速の名無しさん:04/02/05 17:16 ID:WIpcgpis
>>316
普通に考えて早くなる要素が見当たらない。
ミナルディに毛が生えた程度か?
唯一の好要素となりえた、
ジャガーと同スペックのエンジンが
どうやら大したことなさそうなので。


319 :音速の名無しさん:04/02/05 17:16 ID:++Sf1ztM
BARって、マシン名が「BAR006」とかになってるけど、100台以上
作る気満々ってことで3桁なの?
ミナルディなんて控え目に「PS03」というように2桁なのに...
あ、もしかして来年の007でボンドカーみないにいろんな武器満載
にするための布石?

320 :音速の名無しさん:04/02/05 17:19 ID:xkZj8Fs3
>315に追加
トヨタ:フェラもどきだのはずがオフのテストでは結果が出てない
猫:親会社の危機で経費削減、今年も進化少なし、ゑ頼み
冗談:スポンサーもセカンドドライバーも決まってなく車も決まってない?
皆:A23じゃないのね。PS04+CR-3改で今年も最後尾


321 :音速の名無しさん:04/02/05 17:20 ID:u4xNy6XW
>>319
IDがf1だね。
>100台以上作る気満々ってことで3桁なの?
なんとなく3桁にしているだけじゃないの?

322 :音速の名無しさん:04/02/05 17:23 ID:WIpcgpis
>>320
ミナルディもCR−5積めるんじゃなかたけ?違った?


323 :音速の名無しさん:04/02/05 17:32 ID:+5Dc4G5t
TF104ってフェラもどきっていうけど、GA程サイド絞り込めてないし、結構ごつい。
しょせんF2002の延長線上。
駆動系の軽量小型化がBAR、ルノー、ザウバー程出来てなかったり、GAに比べてもかなり劣るかと。
しかもタイヤみsy(ry

ちなみに、去年はどのチームもリアカウルは絞り込めてたけど、サイドを綺麗に絞り込んだのはフェラだけだったよ。
なんかトヨタ・・・

324 ::04/02/05 17:35 ID:A8uFHk5x
>>316

見た目速そうか?
なんかやたらごつい感じに見えるのだが・・・
このマシン、モノコックとノーズのラインがあってないんだけど
もしやモノコック使い回し・・・?
昔、J193なんかはそれやってたけど。

325 :音速の名無しさん:04/02/05 17:43 ID:+5Dc4G5t
漏れは今年のジョーダンのノーズだけ見て
「BAR004のノーズじゃん」
とマジ思った。
どこのチームもエレガント曲線描く時代に・・・カックンってのはなぁ

326 :音速の名無しさん:04/02/05 17:50 ID:jhySDd11
肉ガンガレ。・゚・(ノД`)・゚・。

327 :音速の名無しさん:04/02/05 17:52 ID:Ixh46+G5
>>315
>マク:リア、サイド周りがごつく、コックピット問題あり。

実は未だにコクピット問題が解決してなかったりして?
95年の時みたいに物コック作り直さないといけなかったりして

328 :音速の名無しさん:04/02/05 18:20 ID:9vzTwkhB
フェラーリって去年はシューでさえたびたびスピンしていたような記憶がある。
でも乗りやすかったザウバーはタイムが出なかった。 

329 :音速の名無しさん:04/02/05 18:23 ID:i+uwGteB
どうしてこのスレはいい年したおっさんが厨房みたくなるのか、それが謎だ。
知識はあっても知性は無いということなのか・・・。
煽り煽られはうざいからやめようや。

330 :音速の名無しさん:04/02/05 18:31 ID:NWvthd2V
>>329
別に今は荒れてないだろがアホ
お前がいちいちウザイから失せろヤ

331 :音速の名無しさん:04/02/05 18:39 ID:FtxEkFxE
今年の予選 
今年の予選は1回目は空タンクで行うのではないのでしょうか? 2回目はレース用の燃料を積んで、そして
速い方のタイムを採用するのですよね? 実質1回目のタイムで決する。
1回目も車のセッティングを大幅に変えられない等の理由で10周分も積むのでしょうか?? 

332 :音速の名無しさん:04/02/05 18:48 ID:ZA3CHWUK
たぶんその間の給油は無理だろう。
やっても、去年のミナルディみたいに禁止されるのが落ち。

333 :音速の名無しさん:04/02/05 18:52 ID:ZA3CHWUK
結局のところ、MP4-19は18の時の衝撃と、その奇抜なフロント周りから、速いという印象を受けるが、
実際のところ、ココ数年速い車の目安であったサイドボットのコンパクト化、絞り込みという点で、
以外と進歩無く、逆にトラブル続きだった18から多少妥協したような形になっていて、
中堅と大差なく、もしかしたら以外としょぼいのではないか?

というのでOK?

一応レコードタイムもあっさりFW25等に塗りかえられたり、コックピットが窮屈で問題だったり、
それが理由なのかもしれないが、昨今テストタイムが延びなかったりと・・・

とりあえずどうなるか開幕が楽しみだ。

334 :音速の名無しさん:04/02/05 19:00 ID:uaHSUPes
>> 331
釣りか?
> 速い方のタイムを採用するのですよね?
1回目のタイムは2回目のアタックの出走順を決める。
決勝グリッドは2回目のタイムで決める。

335 :音速の名無しさん:04/02/05 19:16 ID:VPzfdHKx
ラーレンがこんなに遅いわけない。
よってテストだからこのタイムだということで。

336 :音速の名無しさん:04/02/05 19:19 ID:Q9sG8TgN
かといって無茶苦茶速くもなさそう。


337 :音速の名無しさん:04/02/05 19:25 ID:Qlc5HlwN
ニューエイ やっちゃった?

338 :音速の名無しさん:04/02/05 19:32 ID:dUe4lkry
ニューエイがやったというより、
メルセデスはじめ、内部開発がニューエイの足を引っ張ったかと。

やったとすればコックピットの狭さ。

339 :音速の名無しさん:04/02/05 19:37 ID:NWvthd2V
やっぱりメルセデスのエンジンは糞という事に尽きるでしょ

元々、大したエンジン造れるメーカーでも無いし、マクラレーンの

空力とサスだけで速いだけだったんだよ。


340 :音速の名無しさん:04/02/05 19:38 ID:7OFl3Cx2
メルセデスは作ってないけどね

341 :音速の名無しさん:04/02/05 19:39 ID:VPzfdHKx
去年さっさとMP4/18を諦めて新車作ってれば良かったのにね。
前の年の車使うっていう状況は去年と同じじゃん。

342 :音速の名無しさん:04/02/05 19:39 ID:HveMviUx
>>339
( ゚д゚) 

343 :音速の名無しさん:04/02/05 19:40 ID:0CZpIH3U
BSは開幕戦用のタイヤをテストしてたのか。
何だか早いな。

344 :音速の名無しさん:04/02/05 19:48 ID:gaoDwEMZ
開幕してから言えよ

345 :音速の名無しさん:04/02/05 19:56 ID:Jq8LKdNN
Re: Untitled 投稿者:マン島 - 2004/02/04(Wed) 10:56:38
はじめまして、よろしく

ロンデニスによると、MP4-19はA、B、C、Dと、順次バージョンアップしていく予定で、
しかも、その都度クラッシュテストが必要なほどの改良を施すとの事。
いやぁ、凄いっつーか、信頼性とか、大丈夫か?

マン島君がこんな事言ってますけど

346 :音速の名無しさん:04/02/05 19:56 ID:TDwlZBzi
でも、何か一つネガティブな意見が出ると、みんな流されるな。

とりあえず、今日もテストあるからマクラの動向が楽しみだ。
てか今日も沈んだら、結構真実味を帯びてくるような話だね。

347 :音速の名無しさん:04/02/05 20:01 ID:VPzfdHKx
どうかな。あさってもあるんだよ。

348 :音速の名無しさん:04/02/05 20:07 ID:Qlc5HlwN
来週もあるよ

349 :音速の名無しさん:04/02/05 20:24 ID:TDwlZBzi
でもなんでこんなにバルセロナのタイムがagaりまくってんだろうな?

昨年末BARとフェラが17秒台で005Bキターだった。
でその翌週MP4-19が16秒台でハエーだったのに。
今年に入ってからは、15秒台が当たり前になって、16秒台遅!って感じになりつつある。
さらに今週はトップは14台の争いになっている。

進歩すげーなー


350 :音速の名無しさん:04/02/05 20:46 ID:0CZpIH3U
バルセロナ改修されたらしいよ。

351 :音速の名無しさん:04/02/05 20:50 ID:onRyJSf/
だからか・・・
じゃあマクラの停滞っぷりは何だ????

激しく謎だ

352 :音速の名無しさん:04/02/05 20:54 ID:XYQ013F6
トヨタもスーパーセンシティブマシン作ってしまったし、やばいなぁ。。。


353 :音速の名無しさん:04/02/05 20:54 ID:xkZj8Fs3
エンジンが駄目でそれに足を引っ張られて
シャシーも妥協、その結果が現状だと予想してみる。

って言っても開幕するまではな〜んも判らん罠。

354 :音速の名無しさん:04/02/05 20:55 ID:1CGZXR4a
>>334
おまえが釣りじゃねーのか?
一回目と二回目のタイムの良い方で決めるんだよ

355 :音速の名無しさん:04/02/05 20:56 ID:XYQ013F6
>>354
そうなのか?

356 :音速の名無しさん:04/02/05 20:56 ID:VPzfdHKx
だから停滞じゃねぇっつってんだろうが
テストのタイムだけ見てやる前から結果決め付けて満足したりいじけたりする
そういう小心者特有の態度ばっかり晒すなっての。しまいにゃ怒るぞ

357 :音速の名無しさん:04/02/05 20:58 ID:843nJgeP
停滞じゃないよ
枕が単に遅いだけ

半分去年の旧車だもんな。仕方あるまい。

358 :音速の名無しさん:04/02/05 20:59 ID:gaoDwEMZ
>>354
(゚Д゚)ハァ?
釣りですか?

359 :音速の名無しさん:04/02/05 21:17 ID:0DFqQl1H
>>354
( ゚д゚) ・・・。

360 :334:04/02/05 21:18 ID:uaHSUPes
>>354
も、漏れはかなり親切な書き込みをしたと自負してるんだが…。

も し か し て 素 で つ か ?

361 :音速の名無しさん:04/02/05 21:28 ID:Uwt0vEYk
一応去年も「金曜は空タンで勝負しようね」って感じの紳士協定らしきものがあったらしいが、フェラあたりが
途中から燃料積む様になったのでうやむやに…とかいうような事を川井ちゃんが言っていた様な気が。

362 :音速の名無しさん:04/02/05 21:30 ID:Uwt0vEYk
>>358-360
粗悪な釣りは軽やかにスルーがよろしいかと。

363 :音速の名無しさん:04/02/05 21:37 ID:ot4zCO9Q
>>361
ん?
なんでそんなことすんの?


364 :音速の名無しさん:04/02/05 21:45 ID:Jq8LKdNN
「一回2アタックの予選を二度行う」が正解
一回目のアタックは軽タン、二回目は重タン

365 :音速の名無しさん:04/02/05 21:54 ID:Jqxqg+9C
1台ずつでいいから軽タンクで連続3ラップくらいアタックさせて欲しいね。
納得の行くタイムが出たら切り上げありで。

366 :音速の名無しさん:04/02/05 21:58 ID:c8RWOwj5
「金曜と土曜に一回アタックを二回ずつ行う」が正解。
金曜は練習、土曜が本番。

367 :361:04/02/05 21:59 ID:Uwt0vEYk
>>363
金曜は各マシンの本気の走りが見られます(だから金曜から見に来てね)という興行的な話だったかと。

368 :音速の名無しさん:04/02/05 21:59 ID:XYQ013F6
>>364
何時間掛かるんだ? 1アタックを20台やるのに1時間かかるのに。説明あってるか?

金曜フリー、予選なし

土曜は、1回目1アタック空タンク?
2回目1アタックレース燃料搭載グリッド決定

なんじゃないのか?

369 :音速の名無しさん:04/02/05 22:26 ID:72Gmgfn6
>>368
だから1回目も空タンクじゃねーんだよバカ
それなのに空タンでアタックやってるバカなチームもあるけどなww

370 :音速の名無しさん:04/02/05 22:31 ID:XYQ013F6
>>369
?マークを読めよ、ヴォケが。

371 :音速の名無しさん:04/02/05 22:33 ID:VcooSEJx
そうだな。今年空タンクでアタックするケースなんてないんだよな・・・
ホント何やってるんだろ?あのチームは。

372 :音速の名無しさん:04/02/05 22:34 ID:PfXGuNXB
あのチームって「おふぇらさん」かい?

373 :音速の名無しさん:04/02/05 22:35 ID:2A0fDuY2
「チームは今回の予選シミュレーションを度胸試しの精神トレーニングと位置づけており」だって
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20040205/ftu_____mot_____002.shtml

374 :音速の名無しさん:04/02/05 22:36 ID:rE2INDLv
バー本田だろ

375 :音速の名無しさん:04/02/05 22:39 ID:0DFqQl1H
>>373
まあ別に煽りでもなんでもなく、そう解釈するのが普通だよな。
冷静に考えて現実を見れば見るほどそうとしか思えないしな。

376 :音速の名無しさん:04/02/05 22:43 ID:QCMvg/Ze
ホンダはインチキと解ったけど、ルノーはどうなの?
ルノーも軽いのか?

377 :音速の名無しさん:04/02/05 22:47 ID:0m7Y46St
ヨタは本番まで空タンなしかよ

378 :インフルエンザぶっひー:04/02/05 22:52 ID:+GvIzOIs
あー頭イタ。。。

で、またリア、サイドポッドの話だけど・・・
フェラ、ルノー、ザウバー、トヨタは上下に勾配を付けて、
R5、FW26、MP4-18はどちらかというと、上下に勾配をつけるより、全体的にコンパクトにしてる。
一応こういう2方向のトレンドがあったんだけど・・・
BAR006がひとつだけ変わってて、前後に短く、一挙に絞り込んである。
BARの内部ホンダが手を入れまくってカナリ良くなってるにおいがする。

379 :音速の名無しさん:04/02/05 22:58 ID:+GvIzOIs
てかBAR度胸試しなんて余裕しゃくしゃくだな・・・

ちょとフロントウイングあたりも見てみた。
マク、ウィリはW字、BARは極端なV字で立体的でおもろいな。
あとは平凡ー。
トッドの言葉を信じるなら、フェラが開幕までにどんなおもろげなの投入してくるか楽しみ。

ちなみにルノーはフェラ並にリアを絞ってるにも関わらず、フロントが微妙だから、
もしかしたら去年のフェラみたいにナーバスになってセットアップ苦しむ可能性もあるなー。
ここも金曜3台走らせれないし。

380 :音速の名無しさん:04/02/05 22:59 ID:ODpxV+I8
>>376
何を見てインチキと?

381 :音速の名無しさん:04/02/05 23:00 ID:WiLbCui3
度胸試しなんてやらないでも
もっと他にやるべき事あるでしょうが…


382 :音速の名無しさん:04/02/05 23:00 ID:+GvIzOIs
さらにこんな記事発見。
19にすでに見切りをつけたか?

2004年02月05日(木) マクラーレン、MP4/19Bを今季後半に投入
昨年11月からマクラーレンはMP4/19をテストに導入しているが、早くもBスペックのマシンが今季後半に投入することをチーム側は明らかにしている。マクラーレンのロン・デニスは次のように語っている。
「このマシンは、シーズンの最後を19ではなく、19Bとして終えるだろう。19Bは開幕のものとは大きく異なっており、シーズンを通じての開発をする予定になっている。これをBと呼んでいるんだ。」

383 :音速の名無しさん:04/02/05 23:01 ID:zjMLqeCO
マクは去年のウイリアムズを見てるようだな
353の言ってるように、エンジンが元凶かと思ったりする。
シャシーも、ニューウェイの考えに技術が追いついていない気もする

384 :音速の名無しさん:04/02/05 23:11 ID:xkZj8Fs3
ジョーダンはジャガーと同スペックのエンジン(CR-5?)をゲッツしたみたいだね。
将来はメルセデスを狙ってるとか(その絡みで肉を取ったという噂も)
以上は↓から。
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040205104528.shtml

どのチームもいろんな話題を振り撒いてくれるし、
見てるほうはそのたびにウオーサオーしていてなんか面白いな。
現段階ではマクが不調っぽいから、3強以下のチームのチャンスに見えるが
それぞれ懸念材料があるからなぁ。ジャガーやジョーダン、ミナが少しでも上のチームを
食ってくれると面白いんだが・・・・・・・・・・。


385 :音速の名無しさん:04/02/05 23:11 ID:Uwt0vEYk
>>380
変なデムパでも受信したんだろ

>>381
琢磨は1ラップ予選に慣れてないのでやる意味はある。そればっかりでは困るが。

386 :音速の名無しさん:04/02/05 23:14 ID:xwAYbwW9
今日のテストの情報何かないの?

387 :音速の名無しさん:04/02/05 23:16 ID:VPzfdHKx
なんで一回目アタックは空タンクじゃないの?
ま、その方が下位チームの上位グリッドは増えるんだけどね。
ほんとに各予選アタック間の給油はないの?

388 :音速の名無しさん:04/02/05 23:21 ID:xkZj8Fs3
>>386
・パニスがクラッシュで病院送りに。第3コーナーで、かなり速い速度で
後ろからタイヤバリアに突っ込んだらしい。

389 :音速の名無しさん:04/02/05 23:22 ID:QCMvg/Ze
>>382
事実上の失敗作宣言だな>マクラ

390 :音速の名無しさん:04/02/05 23:26 ID:QCMvg/Ze
モントヤは新レギュレに対応できないようなチームに移籍かよ

来年も同じだなマクラ

モントヤの来季も終ったな 今年しかチャンプに成れるチャンス無いかも。

391 :音速の名無しさん:04/02/05 23:31 ID:XYQ013F6
>>390
現在の状況も、全てマクラーレンの壮大かつ綿密な計画の下、プランどおりに行われていたりしてなw

392 :音速の名無しさん:04/02/05 23:32 ID:9vzTwkhB
バラスト外して速さをアピールしそうな奴は・・トム・ウォーキンショーは
もういないし・・・・

393 :音速の名無しさん:04/02/05 23:34 ID:PnBgmM4q
テストのタイムに踊らされやがって・・・
開幕戦でTOYOTAの壮大な計画を思い汁ぞ
スレ立てて待っとけ!

394 :音速の名無しさん:04/02/05 23:36 ID:xwAYbwW9
>388
誰も釣られず・・・



395 :音速の名無しさん:04/02/05 23:37 ID:Tw3GPXjc
ま、開幕前にいろんな妄想をして楽しむのもいいものだよね

真実は3月になれば嫌でも分かるわけだし
いまのうちに精一杯脳内であんなことやこんなことを無駄に考えておきましょう

396 :音速の名無しさん:04/02/05 23:44 ID:BQS5voKj
バーは実際の所どの辺りに居るのかね。
あまりにアタックしすぎで、逆にさっぱし分からんくなった気がする。
例年に比べて余裕があるってのは事実だろうけど、実際の相対的な
位置は分からん。
他は確実に空タンクやってナイ訳だから、トップタイムは全く当てに
ならないし、その他のタイムはさして注目するほどの物でも無い
感じもあるし。

397 :音速の名無しさん:04/02/05 23:46 ID:xkZj8Fs3
>>394
マジネタだけど?(他の人が言ってたMP4-19Bもな)
Autosportにすでに出てるぞ。登録必要だが無料だ、とりあえず嫁
ttp://www.autosport.com/newsitem.asp?id=25945&s=5

ついでに、マクの19Bについては今年行なう予定の大きな4つの改良のうち
一つだとかも書いてあったぞ。

398 :音速の名無しさん:04/02/05 23:47 ID:9vzTwkhB
ガソリンの積載量と使用タイヤなどだれもわからないのに言い切る人は神様か?

399 :音速の名無しさん:04/02/05 23:47 ID:c8RWOwj5
実際問題、ウィリアムズははえーだろ。

BARが上位に来る事を想像すると、
落ちていくのはフェラーリのような気がする。

400 :音速の名無しさん:04/02/05 23:48 ID:b2gj9al4
>398
釣りだらけでどーにもならなくなってきたな、この板。

401 :音速の名無しさん:04/02/05 23:49 ID:EHMxAw1P
006はラップチャート見てもイイ感じだったよ。

402 :音速の名無しさん:04/02/05 23:50 ID:7dyyIuBB
>>396
昨日は普通に周回こなして3番手タイムなんだが
ま、テストなんだけど。

現実的には差はあるだろうけど、随分良くなったと思う。

403 :音速の名無しさん:04/02/05 23:50 ID:c8RWOwj5
>>401
教えて教えて!

404 :音速の名無しさん:04/02/05 23:53 ID:XYQ013F6
>>396
まあ、オフシーズンのワールドチャンピオンもいるけど、冬の間まったくタイムが出ないマシンが
シーズン中活躍することも少ないと思う。よって現時点で、ジャガーとトヨタは個人的には少し
問題ありと考えるが、まだ1ヶ月あるしね。

BARは、マシンのデキは例年より良くて速いかもしれないけど、それ以前にこのチーム、まともに
レースができないっていう人的問題、レースマネージメントの問題が例年続いてるから、ファンの
人にとってはいいところ走っててもハラハラ・イライラさせられるんじゃないかな。

4強は…分からない。ウィリアムズは速く、ルノーもみんなが言うほど悪くなく十分な競争力を持ってる
と思うけど。フェラーリとマクラーレンはもう少し様子見ないと。。。

405 :音速の名無しさん:04/02/05 23:53 ID:xkZj8Fs3
>>402
でも3番手タイム出した時は一発テストだったな。
BARスレで詳細なラップタイムが載ってたぞ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075818210/399-402

406 :音速の名無しさん:04/02/05 23:55 ID:xkZj8Fs3
ゴメン、一発は砂糖のほうだった。
バトンは6週走ってるね。でもとう評価していいか
わからん・・・・。

407 :音速の名無しさん:04/02/05 23:55 ID:8z094DcG
明けてみたらマクラーレンワンツーとかだと面白い
最強の釣り師だ

408 :音速の名無しさん:04/02/05 23:57 ID:BQS5voKj
ラップチャートは、貼ってくれる人がバーのだけだしなぁ、まぁそれはしゃーないんだけど。
他はどーなのか分かんないとどーにも言えない訳で。

逆にマクも悪いと言われるけど、それでも16秒台でしょ。
もしも他のチームが3ストップのシミュをやって、マクだけ2ストをターゲット
にしてれば逆に馬鹿っぱやい位の物で、やっぱ分かんない。
特にマクって去年を見てもミシュランの中でも明らかに重め、ロング
傾向だった訳だし、他と少し違うってのは有り得るんじゃ無いのかな。

一番分かんないのは、フェラ+BSだけど・・

409 :音速の名無しさん:04/02/05 23:59 ID:XYQ013F6
あと、ミディアムダウンフォースのコースでテストが続いてるから、モンツァとかハンガロリンク
みたいなコースが読めないってのもある。

410 :音速の名無しさん:04/02/05 23:59 ID:01WsR3EK
それにしてもジョーダンの車バカデカイな。

411 :394:04/02/06 00:02 ID:O+TYPCIR
>397
ほんとだ!疑ってスマソ・・・
で、パニスは大丈夫なの?英語は苦手で・・・

412 :音速の名無しさん:04/02/06 00:02 ID:tcgm6UAy
結局開幕するまで何も判らないって事が判ったなw。

記事を見直したんだが、パニスは130mph(≒208km/h)で
突っ込んだとか。病院送りって書いたけど、病院に搬送されたって意味ね。
まだどういう状態なのかは書かれてないので待つしかないな。
マッサのように無事だといいんだけど。

413 :音速の名無しさん:04/02/06 00:06 ID:eL/7u8Yt
>>408
マクとかシミュとかフェラとかやめれ

パニス200kmはやば過ぎでしょ。だいぶヤバイよ。

414 :音速の名無しさん:04/02/06 00:07 ID:eL/7u8Yt
パニ、200ヤバだよ、ヤバ。

415 :音速の名無しさん:04/02/06 00:08 ID:H6o5Ujb7
>>408
一昨日はアロンソのも、
先週だったかなー、わすれたけどジェネのも貼ってくれださいましたよ。

それと比較しても、そう悪くないタイムだと記憶してるが・・・

416 :音速の名無しさん:04/02/06 00:14 ID:fvGd5i9J
たまに、短縮語をやたらと嫌う人が出てくるけど、なんなの?
この板だけで見かける。

417 :音速の名無しさん:04/02/06 00:16 ID:vhQCKWNU
ttp://f1.racing-live.com/img/imgday/4.jpg

418 :音速の名無しさん:04/02/06 00:18 ID:1SsXC57P
パニス、ケツから200kmで突っ込んだのか
大丈夫かよ・・・

419 :音速の名無しさん:04/02/06 00:19 ID:H6o5Ujb7
ところで>>397さん
マクラが19Bでやってくる4大改革の具体的な内容って??

420 :音速の名無しさん:04/02/06 00:21 ID:tcgm6UAy
あ、記事見直したら「通常130mphで曲がるコーナーで」
って書いてあった、パニスが200で突っ込んだわけじゃないぽ。
誤訳スマソ。

んで、情報が更新されていたんで読んでみたけど
車から自力で出て一人で救急車まで歩けたって書いてある。
問題なさげだったけど、念のため病院へ搬送との事。
no structural damage to the TF104 って書いてあるんで
そんな大きなクラッシュじゃなかったのかな?

421 :音速の名無しさん:04/02/06 00:21 ID:eL/7u8Yt
>>416
多分全部俺だと思う。
マクとかフェラとかいう略し方みるとその子供っぽさにムカムカしてくる。
別に短縮が嫌いなわけではない。ファミマとかマックとか普通に使うし、
他にも良く使う。
マクとかフェラとかいう略し方みると頭悪そうでムカムカするだけ。
親に甘えまくりな神経が見える。

422 :音速の名無しさん:04/02/06 00:21 ID:H6o5Ujb7
あーちなみに、わたし現在の環境によりAS入会できない・・・

PDAからだし・・・

423 :音速の名無しさん:04/02/06 00:23 ID:QJuVrwrJ
クラッシュしたの3コーナーらしいから、去年ラルフがコースアウト
したとこだね。

424 :音速の名無しさん:04/02/06 00:23 ID:tcgm6UAy
>>419
The B-spec is one stage of four development steps planned for 2004.
ってしか書いてないからワカランポ。スンマソン。

425 :音速の名無しさん:04/02/06 00:23 ID:mnSLIqkc
>418
そういえば、2002年の鈴鹿でも130Rでマクニッシュが
クラッシュしたよな。トヨタのマシンて高速コーナー
不得意なの?

426 :音速の名無しさん:04/02/06 00:24 ID:DfGX5aYK
>>421
ストレスたまってんじゃないか?

427 :音速の名無しさん:04/02/06 00:24 ID:eL/7u8Yt
得意なのはクラッシュの方とか。絶対壊れない。

428 :音速の名無しさん:04/02/06 00:26 ID:fvGd5i9J
>>421
・・・いや、そんな激しく個人的なこだわりを激白されてもレスのしようも。。

429 :音速の名無しさん:04/02/06 00:27 ID:tjcLbQC6
>>424 それわからんと大学いけないぞ

430 :音速の名無しさん:04/02/06 00:29 ID:svNDK/VE
>>420
>んで、情報が更新されていたんで読んでみたけど
>車から自力で出て一人で救急車まで歩けたって書いてある。
>問題なさげだったけど、念のため病院へ搬送との事。
…なんか、全く同じ書き込みをつい最近見たような気がする。

431 :音速の名無しさん:04/02/06 00:30 ID:H6o5Ujb7
>>424らじゃ。

駆動系の小型化とサイドポッドの絞り込み
リアの空力改善
フロントからの上下の空気の量のバランスの再考
シャシーの下の空力の見直し

とかんがえてみる。

432 :音速の名無しさん:04/02/06 00:31 ID:eL/7u8Yt
おや?これはもしや・・・

433 :音速の名無しさん:04/02/06 00:33 ID:CG/5YNxP
>>421
顎とか■とか眉毛とかはどーですか?
自分結構いい大人なんだけど短縮したほうが楽

434 :音速の名無しさん:04/02/06 00:35 ID:ZEmiuOA3
>>416
そういう奴に限ってスケールが小さくて細かい事ばかり
気にする小物が多いんだよ
こいつなら昨年から同じ事言ってるよ>>421

たかが2ちゃんの書き込みぐらいで、馬鹿だ丸出しだよね
コイツにとったら2ちゃんだけがが生きがいで、やる事が他に無いんだろな

普通の人ならこの手の掲示板なんて暇つぶしに書き込んでるようなもの。
略して書いてる香具師の方が2ちゃんねらにどっぷり浸かっない感じだな

イチイチうるさい奴ほど他人に甘えてる引き篭もりの香具師だよ

435 :音速の名無しさん:04/02/06 00:36 ID:SdCNc22M
>>433
それはいいんじゃな〜い。頭だけ書いてると違うしー。

436 :音速の名無しさん:04/02/06 00:42 ID:ZEmiuOA3
>421
こいつはほっとけ
前も言ってたよ
俺の場合は略したり略さなかったり色々
気分次第だね 面倒な時や下らない香具師を相手にする時は馬鹿馬鹿しいから
略す。イチイチうるせーよこの貧乏臭いオッサン>>421


437 :音速の名無しさん:04/02/06 00:42 ID:tcgm6UAy
>>429
あの文だけで残りの3つの改良をわかるあなたは天才ですね。

>>431
あ、なんか微妙に誤解があるようだけど、B-step化は2004年に計画されている
4段階の開発計画のうち一つって事。残り3つについては全く判らんけど・・・。

438 :音速の名無しさん:04/02/06 00:44 ID:ZDXF9dDW
英、オートスポーツのHP見たが、日本の嘔吐スポーツと違ってさすがだなぁと思った。


The most famous corners are Spoon and 130R which probably rank
amongst the finest in Formula 1.

鈴鹿のコース紹介の一部だが、130Rはいいとして、S字セクションはあまり有名じゃないのね。

439 :音速の名無しさん:04/02/06 00:44 ID:3AIdNCPA
>>431
どれも問題ありなら致命的じゃんw

440 :音速の名無しさん:04/02/06 00:46 ID:SdCNc22M
>>429は「うそ、こんな英文もわからないの、マジ?」
っていう意味で書いたんだと思う。

うそっマジ?高卒?

441 :音速の名無しさん:04/02/06 00:49 ID:ZEmiuOA3
>>440
高校生でもコレぐらい解るぞ
中卒だろ

442 :音速の名無しさん:04/02/06 00:51 ID:Jp9FIDUW
>>440
中学生でもコレぐらい解るぞ
小卒だろ

443 :音速の名無しさん:04/02/06 00:51 ID:IZbeQUCP
残り三つ→A-step・C-step・D-step
なんじゃネーノ?

444 :音速の名無しさん:04/02/06 00:54 ID:SdCNc22M
>>441
君は義務教育も受けてないよね?
そういうこと書いちゃダメだと思うよ。

445 :音速の名無しさん:04/02/06 00:55 ID:XMMHV1R4
オナーニやろうかな

446 :431:04/02/06 00:58 ID:7Dx6hnE+
>>439
現状見て言ってみたのだが・・・
まー、F1界の1年先なんてガラットかわってるだろうし、もっと大きなこと考えてるのかも・・・しかしそれならMP4-20にするだろうが・・・
マイナーチェンジで且つ大胆な変更ってさっぱり判らん。

ていうか、一段階目のBをシーズン中にやるなら・・・来年も全部19で再来年21で戦いますとかありえそうだな。
最低でも、年末〜来年初頭にかけてさんだんかい進化させて19Eでかいまくからの5戦は戦うってことっぽいね。

どのみち一段階目はリアをコンパクトにすることだろう。

447 :音速の名無しさん:04/02/06 00:59 ID:ZEmiuOA3
>>444
アホかお前
お前が下らん英文ぐらいで、書いてんだろ低脳。
>>429が俺だと思ってるのかキモオヤジ

448 :音速の名無しさん:04/02/06 01:01 ID:PTa3H406
>>443
出た時点でAだろ?
何でBが出た後にAが出るんだ?

449 :音速の名無しさん:04/02/06 01:02 ID:DfGX5aYK
つうか、実際、焦ってんのかね枕の奴ら

450 :音速の名無しさん:04/02/06 01:05 ID:IZbeQUCP
>>448
B-step以外を書いただけ。3つが不明と書いてたので。
順番はモチ A→B→C→D

451 :音速の名無しさん:04/02/06 01:07 ID:nTyCbfYy
スレタイに関係ない事で、書き込む人は消えてね
独身の超気持ち悪いオジサン=ID:SdCNc22M

452 :音速の名無しさん:04/02/06 01:08 ID:7Dx6hnE+
ルノー、BAR、ザウバーのリアがフェラ並に整ってたんだから、
枕としては、ギアボックス等々の軽量化に遅れてしまった感があり、結構焦ってるだろうなー。

453 :音速の名無しさん:04/02/06 01:09 ID:3AIdNCPA
>>446
おれは悪くないと思うけどね<2年周期開発
全く一から図面起こすわけじゃなくなると思うからコストも少しは浮くと思うし
なにより開発の方向性をじっくり見定めることが大事だと思う。どっかでかわいちゃんや津川じじぃも言ってたような希ガス。
17Dの成功例もあることだし。まぁ見てるほうとしてはつまんないけどね。

あぁもう今年のマクラーレンはだめぽかと嘆いてみるテスト。

だれか今日のテストタイムうpキヴォン。

454 :音速の名無しさん:04/02/06 01:21 ID:XMMHV1R4
なんとなくage

455 :音速の名無しさん:04/02/06 01:21 ID:lSJ9Fpm6
どうやらBARは新型サスペンションを006に投入するらしいよ。
来週のヘレスのテストで試すんじゃないの。

456 :音速の名無しさん:04/02/06 01:24 ID:68v9xzEb
マクラーレンってここ数年パっとしなくなったなー。コンストラクターズチャンピオンって
本田と別れてからだと1998年だけだったろ?その年も故障がちだったし
ニューウェイはいるものの、組織全体の力は3強のなかでは劣ってる気がする

457 :音速の名無しさん:04/02/06 01:28 ID:lSJ9Fpm6
>>456
98,99はハッキネンの功績も大きいと思われ。


458 :音速の名無しさん:04/02/06 01:31 ID:NFFjM8ID
でも、MP4-18の基本コンセプトはイイ感じだから、引き継いでいこうってことで、19、19B・・・19Eなのだろう。
ここ何年か空力はいいけど、中身が足引っ張ってないか?

やっぱ、問題はニューエイじゃなくて、中身を開発してる奴等だろうな。
リアを小さくするだけでも、だいぶデザインの幅も広がるだろうに・・・

459 :音速の名無しさん:04/02/06 01:39 ID:NFFjM8ID
99はフェラ程壊れなかったらコンストも取れてただろうね。
で2000もそうだったら、ハキネン三連覇出来てたかもしれないし・・・
ifを語るのもあれだが、よくよく考えると・・・

空力だけで勝てた時代は2000年までだったかもね。
2000年からは信頼性とタイヤ含めた全体のバランスで決まってる様な気がする。

460 :音速の名無しさん:04/02/06 01:42 ID:d1R3icOr
>>458
それを含めて設計するのがデザイナ−
エンジンの信頼性はメルセデスかな。冷却性能等に問題なければ


461 :音速の名無しさん:04/02/06 01:45 ID:E7fEOmtS
>>417
なんでジョーダンのクルーが給油してんだ?

462 :音速の名無しさん:04/02/06 01:46 ID:ZDXF9dDW
>>458
小フランがこなければ、へらーりがアルミニウムベリリウムについて文句言わなければ、
マクラーレンは10年は戦えたのになw

463 :音速の名無しさん:04/02/06 01:49 ID:gzsQACLd
カーボンもナノホーンやナノチューブの破片が
人体にかなりヤバイと学会発表されたから

そのうち影響受けそうだな
CFRPば大丈夫だとは思うが

464 :音速の名無しさん:04/02/06 01:50 ID:68v9xzEb
やっぱりF2002だな。あれがF1マシンとしての理想系だったと思う。
今のF1マシンに必要である要素が全部そなわってた

465 :音速の名無しさん:04/02/06 01:55 ID:SN6pdnM7
>>462
タイヤのおかげだろ

466 :音速の名無しさん:04/02/06 01:55 ID:ZDXF9dDW
>>646
白いバージボードがかっこ悪かったので、F2001の方が好きでした。

467 :音速の名無しさん:04/02/06 01:57 ID:SN6pdnM7
>>464でした

468 :466:04/02/06 01:59 ID:ZDXF9dDW
漏れも、>>464でしたw

469 :音速の名無しさん:04/02/06 01:59 ID:gzsQACLd
おい・・・ちょっとマテ



ID

470 :音速の名無しさん:04/02/06 01:59 ID:nTyCbfYy
そろそろタイムの時間か?

471 :音速の名無しさん:04/02/06 02:07 ID:ZDXF9dDW
あれあれ?IDが違ってる

472 :音速の名無しさん:04/02/06 02:13 ID:eAFm3Pio
Fastest times of the day:
Driver Constructor Time Laps
Juan Pablo Montoya Williams BMW 1m14.804s 51
Fernando Alonso Renault 1m15.082s 74
Antonio Pizzonia Williams BMW 1m15.109s 52
Franck Montagny Renault 1m15.170s 77
Cristiano da Matta Toyota 1m15.706s 97
Nelson Piquet Williams BMW 1m15.810s 52
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m15.910s 51
Olivier Panis Toyota 1m15.912s 39
Alex Wurz Team McLaren Mercedes 1m16.022s 65

う〜むマックが伸びない

473 :音速の名無しさん:04/02/06 02:16 ID:I78BxtVr
枕はこのまま開幕しませように・・・(´・ω・`)

474 :音速の名無しさん:04/02/06 02:19 ID:NFFjM8ID
マクラまじでヤヴァイな・・・

今日の朝のインフルエンザ氏あたりからずっとネガティブな話題しかないし・・・

475 :音速の名無しさん:04/02/06 02:21 ID:m6i3Yucg
モントーヤだけが14秒台だな

マクラーレン・・・

476 :音速の名無しさん:04/02/06 02:24 ID:m6i3Yucg
ところで
何でトゥルーリは出てこないの

477 :音速の名無しさん:04/02/06 02:28 ID:IZbeQUCP
ムロン、パニスの中の人だからさ。
昨日はマッサの中に入ってたよね〜

478 :音速の名無しさん:04/02/06 02:36 ID:3AIdNCPA
マクラーレン……今年は久しぶりに中団グループ逝き

479 :音速の名無しさん:04/02/06 02:56 ID:zQXKyo9E
フェラーリ卑下の次はマクラーレンか…
テストの日ごとに変わるラップタイム表ごときで
勝手にチームの実力をランク付けされる方も
たまったもんじゃないな。


480 :音速の名無しさん:04/02/06 03:19 ID:3AIdNCPA
今のマクラーレンこれが実力だったとしたら17Dより遅くなってる?
たしか去年の今頃ぺヤング先生15秒2とか出して多様な希ガス。
やっぱ三味線引いてる……


………と思いたい今日この頃

481 :音速の名無しさん:04/02/06 03:28 ID:Cx56tdXb
まぁ、2位マニアのライコネンがピットスタートから2位表彰台ゲットしまくってドライバーズランキング2位になってコンストラクターズも2位になれるよ

482 :音速の名無しさん:04/02/06 03:34 ID:E7BW1dii
各チームのテストプログラムが統一なわけじゃないんだから
タイムは関係ないでしょう。

むしろわしゃタイムのバラつきが例年よりないと思う。
今年は楽しみかも。

483 :音速の名無しさん:04/02/06 03:34 ID:zQXKyo9E
>>481
待て!2001年ランキング2位の先生にも
そのチャンスを与えてやってくれ


484 :音速の名無しさん:04/02/06 03:38 ID:HpXzVZlH
>>482
それでも、何処かで限界を試さないといけないから
この程度なんだろ。
テストだろうが遅すぎるのはとヤバイよ

これが下位チームならどうって事無いけど、マクラーレんだからな

485 :音速の名無しさん:04/02/06 03:43 ID:p6xhY4re
去年を見る限り、ウイリアムズってMiタイヤの美味しいソフトな所
だけを使って、短く繋げてくる感じだったじゃな?
んで、マクラーレンは対照的に長々と、これまたMiタイヤの特殊な堅さ
を使った感じのロング作戦だった。
タイヤに対する考え方が違うんじゃ無いかな。
ハード気味のタイヤを中心にテストして、燃料を十分載せてれば、
タイムは上がらなくて当然だし。
そもそもミシュランを先に使って田のはウイリアムズなんだから、
同じ事してたら勝てないでしょ、あえて違うコンセプトを立てたんじゃ
無いのかな。

486 :音速の名無しさん:04/02/06 03:50 ID:1fD+QGkh
>>485
今年もマクラーレンはポイントは取れるが勝てないという
マヌケなロングスティント作戦を敢行するつもりなのかね?
テストでもガス多目でやってるとか。
ガスのタンクがデカイからサイドポンツーンもデカイ?

ミシュランは今年のルールに合わせてライフの短いタイヤで
くると思われるのに。

487 :音速の名無しさん:04/02/06 03:51 ID:ZDXF9dDW
これ、タイムっていつものF1みたいにセクターに区切って計測してるのかね? 
それとも自分たちで測ってるんだろうか。

例えば、最終コーナー手前にフィニッシュポイントを置いておいて、そこから最後のひとつ
ふたつのコーナーだけちぃと力を抜いて走れば、遅いタイムを重ねることもできるよね。
ストレートでアクセル抜くのはバレやすいと思うし。

でも考えすぎだな。そんなところにスピードとラップ設置してる時点で他のチームにバレるわな。

488 :音速の名無しさん:04/02/06 04:11 ID:B1qdRNkO
>>480
それはないだろう。
バルセロナは改修されて、一周のタイムが小さくなったぽいしな。
しかし、MP4-19は年末改修前に16秒台だしてハヤかったみたいなこと書かれてるし、いったいなんだろうな?
リアウイングが去年仕様のままだったとかなか?

489 :音速の名無しさん:04/02/06 04:15 ID:B1qdRNkO
一応>>256では去年仕様のウィング装着でバカっぱや、だけど今年仕様だとけ激遅ってカキコあるな。

マジでリアのダウンフォース不足かもな。

490 :音速の名無しさん:04/02/06 04:30 ID:eAFm3Pio
>>489
そこで急遽MP4−19Bの登場ですよ

491 :音速の名無しさん:04/02/06 05:03 ID:5v6jzmbd
最近のMP4-19は、フロントウィング翼端板がMP4-18と同じ垂直タイプに
戻っちゃったな。

492 :音速の名無しさん:04/02/06 05:07 ID:vIRhiI2C
やはり迷走し始めたんじゃないか?
空力アイテムがころころ変えられたりガーニーつけたりするのも
テストだといってもなんかやりすぎのような気もする

493 :音速の名無しさん:04/02/06 05:12 ID:7tJWo2Ia
おもしろくなってきた
まぜっかえせ、まぜっかえせ

494 :音速の名無しさん:04/02/06 05:14 ID:5v6jzmbd
レイトンハウスCG891の悪夢再び・・・

495 :音速の名無しさん:04/02/06 05:38 ID:Qa2VpitL
とりあえずジャガーがBARを圧倒することは確実
ベン・アゲサンジェロvsジェフ・ウイリスじゃ〜
ベンの方が上でしょ

496 :似世ポエムさん:04/02/06 06:28 ID:snacC2wN
うねったフロントウィング、独特アリクイノーズでフロントのダウンフォースは予想以上に増加した。
しかし、駆動系、補器系の小型化が遅れ、リアの空力は予想を大きく下回った。
昨年、デルタウィング装着で保っていた前後のバランスも、今年のレギュレーションの前に虚しく崩れた。
美しい銀の矢も、ナーバスな車へと今その姿を変えはじめつつある。
フロントの空力を削り、前後バランスを取ろうとしようものなら、全体の性能は減少し、すなわちそれは大きな後退を意味する。
そんなことではフェラーリどころか、ルノーにも勝てないことだろう。

デザイナー、鬼才ニューウェイの頭をレイトンハウスの悪夢が再びよぎる。
89年に彼が目指した芸術は、今、あれから15年後、トップチームの技術をしても完成させることはこの上無く難しい。
チームオーナー、ロン・デニスは、改良車MP4-19Bの後半での投入をアナウンスをした。
しかし、リアの小型化に伴う信頼性確保が如何に難しいかを、昨年車MP4-18が彼の頭に、その髪が無くなるまでたたき込んだ。

開幕まで一ヶ月を切った。
昨年のメルボルンの覇者、不死身の紳士、デイビット・クルサードの四角い顔に丸い笑顔はあるのか?
2位に涙も凍ったアイスマン、キミ・ライコネンは何処にたっているのか?
シーズン前半トップ争いについていけるのか?
夏のテスト禁止までに、19Bの信頼性は確保できるのか?
はたまた、勝利の女神が西から離れ、F1界再編の幕開けとなるのか?
今年のF1、今年のウエスト・マクラーレン・メルセデスからは目が離せない!

497 :音速の名無しさん:04/02/06 06:43 ID:p6xhY4re
ちと修飾過剰で違和感

498 :音速の名無しさん:04/02/06 07:15 ID:QMO5vrPR
スレ違いだとは思うけど、人がたくさんいるかも?と言う理由で
貼らせてくださいまし
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040206_02.htm

これの大きな写真・・・どこかに掲載されていないですかね?
レゴブロックによる実物大フェラーリマシン。
なんか、見てみたい気がして・・・無礼なのを承知でお願いいたします。
どなたか所在を承知な方いらしたら、教えていただけませんか?

499 :音速の名無しさん:04/02/06 07:25 ID:Clv+3/yb
ニュルンベルグで開催中のおもちゃショーって書いてあるじゃん。

500 :音速の名無しさん:04/02/06 07:27 ID:Clv+3/yb
ああ写真の所在ね。
勘違いスマソ。


501 :音速の名無しさん:04/02/06 07:28 ID:E7BW1dii
どっかのチームも明和電気とスポンサー契約しないかな

502 :音速の名無しさん:04/02/06 07:33 ID:IOwpYHA6
>>498
http://www.ferrari.it/cmc_upload/1/610/965/521/F1Lego490.jpg

503 :音速の名無しさん:04/02/06 07:50 ID:oUv3NCEG
レゴのサイトにも少しあった
http://www.lego.com/upload/contentTemplating/LEGOAboutUs-PressReleases/images/1031/pic6D0D55D4-67A7-4D93-BA3F-9817FD05178B.jpg
http://www.lego.com/upload/contentTemplating/LEGOAboutUs-PressReleases/images/1031/pic2B327C77-D682-467C-B326-0733A3C0A297.jpg
http://www.lego.com/upload/contentTemplating/LEGOAboutUs-PressReleases/images/1031/picC3C0E1AB-DB5E-4ADF-8B69-4143B787499C.jpg

504 :音速の名無しさん:04/02/06 08:25 ID:tcgm6UAy
昨日のテストで順調なのはウィリアムズとルノーだったか。

枕は■が午後走れず、ブルツも64週しか出来なく
デラロサに至っては走行すら出来ず・・と信頼性の問題が出てるし
速さにも疑問符が・・・と問題は山積み。トヨタのダマッタは
午前クラッシュしてノーズを壊してるしパニスは病院に行くし・・。

505 :音速の名無しさん:04/02/06 08:30 ID:dXpF6R6n
なんにしろ事故大杉。
カタロニア・サーキット、お払いして貰った方がよくないか?

506 :音速の名無しさん:04/02/06 08:41 ID:SDNZpRQL
テストでも毎回、最終的には必ずウイリアムスがトップに立つな

507 :音速の名無しさん:04/02/06 09:08 ID:OC1Px5FG
だから開幕してないのにだめだって決め付けるな。
開幕してから言えよ。

508 :音速の名無しさん:04/02/06 09:13 ID:5JMclpeh
MP4-19、去年なかなか出てこなかった時、腑に落ちないチームの発言を
見かけた気がする。今考えると・・・違うかな。

509 :音速の名無しさん:04/02/06 09:36 ID:vgx6FQjh
>>504
ダマッタはクラッシュしたわりには随分周回こなしたなあ

510 :音速の名無しさん:04/02/06 09:54 ID:7t1Cevtl
ライコネンの言うシートの問題っていうのはこういう事だとおもわれ
ttp://www.gazo-box.com/sozai/img-box/img20040206094153.jpg
あの極端に細いモノコック+ニューウィー作品=まともにドライビング出来ない
ほど狭いコクピットって事でドライバーが苦労してるのでは。

511 :音速の名無しさん:04/02/06 10:13 ID:m8QNYpkO
>507
終わってんだよバカ
手遅れまくら


512 :498:04/02/06 10:20 ID:QMO5vrPR
>>502-503
サンクス!! 
小さな画像や、遠めで見るとそれなりだったのに
さすがに寄りの画像だと、LEGO丸出しですね・・・^^;
BSタイヤがマジものだけに、むむ・・・って感じですけど
でもでも、1/1ってところに萌えました。

ひたすらありがたいです♪

513 :音速の名無しさん:04/02/06 10:36 ID:fqmeeiaq
>>421
遅レススマソだが(>ALL)自分も略語を使うのなら文句は出来れば言わないで頂きたい。
別に略しても構わないと思うのだが。呼びやすさを追求しているだけなのだから。

514 :音速の名無しさん:04/02/06 11:17 ID:iDkbtnek
幕とか尺八とかいうのはありなのかな?

515 :音速の名無しさん:04/02/06 11:23 ID:OC1Px5FG
>>514
尺八!?

516 :音速の名無しさん:04/02/06 12:13 ID:9R9Tny5D
>>514
それは、変換途中がいやらしいから…















漏れ的にはOK.

517 :音速の名無しさん:04/02/06 12:41 ID:suNsz70N
ウイリアムズが一歩抜け出てるようなきがする
フェラーリとマクラーレン、ルノーは一歩後退
BARは2歩進んでトップチームの尻はつかめる位置に着てるな

518 :音速の名無しさん:04/02/06 13:21 ID:ZdFg2VJ1

トヨタF1カー市販決定 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ1(F1)に搭載しているエンジン!」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに4500ccV10エンジン

 トヨタ自動車は開発を進めている2ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量4500ccのV型10気筒(V10)ガソリンエンジンを搭載し、
06年末から07年初頭に発売する方針を固めた。
 主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
 同エンジンはフォーミュラ1(F1)に搭載しているエンジンをベースに開発。
 トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
 この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間1200台程度の販売を計画している。
 価格を1500万―2000万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
 同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが67年に発売した「2000GT」の開発にも参加。
 00年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのV型6気筒エンジンなどの開発で協力している。
 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在F1参戦中でヤマハは過去にF1参戦経験があり、
両チームの英知を結集したF1カーが誕生することになる!


519 :音速の名無しさん:04/02/06 13:44 ID:vBx80bo3
ヤマハもブラバムと組んでいた頃にF1用V12を載せた市販車を作ろうとしたけど、
結局プロトタイプのテスト走行までで終わったよね。
91年頃だったかな。

520 :音速の名無しさん:04/02/06 13:52 ID:Y8urE6Vm
で国内版は280psなのか?1500〜2000万円もしてそんな訳ないよな?


521 :音速の名無しさん:04/02/06 13:56 ID:bWDTBR7v
>>518
こいつこっちにも貼ってんのか、

エンジンは「フォーミュラ1(F1)に搭載しているエンジン!」がベース
ってベースになるわけね〜だろ!
全く無駄なスペースのない3000ccニューマチックバルブが前提のエンジンブロックが
そのまま使えるか!ボゲェ!!

522 :音速の名無しさん:04/02/06 13:59 ID:ykvvtPfw
これからもF1に参戦しようと考えてんのか。辞めてくれよ。

523 :音速の名無しさん:04/02/06 13:59 ID:9zpb6iUW
少なくともV10のエンジン作ればF1エンジンがベースって言えちゃうから、
F1を宣伝に利用するだけだろうな。そのための参戦だし。


524 :音速の名無しさん:04/02/06 14:01 ID:6GNajk5u
まあホンダ撤退の年にわざわざこういうものをぶつけてきて
アピールするのが狙いでしょう。
欧州はどうか知りませんが、とりあえず日本ではF1参戦によって若者を
ひきつける事には失敗しているようですし。


525 :音速の名無しさん:04/02/06 14:04 ID:m/80eeU4
トヨタで参戦してレクサス名で売るの?
トヨタ=レクサスの図式は欧米で認識されてるのかな。

526 :音速の名無しさん:04/02/06 14:04 ID:aBeQl6QT
1500万も出してトヨタ車買うやつなんているのか

527 :音速の名無しさん:04/02/06 14:21 ID:PY3Mjt6o
レクサスブランドで出せば売れるだろ。
もっとも、F1ベースとかいう与太は欧米で使わんと思う。

それともレクサスのロゴをTF104/TF105につけて宣伝するかな?

528 :音速の名無しさん:04/02/06 14:41 ID:AqjfP274
F1エンジンを19,000回転まで回さずに
9,000回転程度を上限と定めると
以外にもロングライフ化は可能かもしれない
エンジン積み替えても苦にならないような
金持ちを相手にした商売なんだし

ただ、F1エンジンベースで排気量アップは無理だし
エンジンだけで確実に2000万円は下らないと思われる

529 :音速の名無しさん:04/02/06 14:47 ID:Zv+K9MWY
今年はモントーヤのチャンプが決定したも同然だな
ライバルはラルフしかいないな。

フェラーリは新型を合同テストに持ち出すのが怖くてビビッてんだろ

530 :音速の名無しさん:04/02/06 14:51 ID:bWDTBR7v
>>529
ラルフの方が速いんじゃないかな・・・。
セットアップ能力、開発力共にモンより高いと思う。
問題は根性がないんだよな〜

531 :音速の名無しさん:04/02/06 15:09 ID:Zv+K9MWY
>>530
確かに予選は速いかもな
その辺は同一チームでもまったくラルフ・モントーヤ共々
クルー担当がいるわけで、ラルフ側の方が優秀なんだろな。
優勝した時の配当金もクルーごとに別々だから、お互い内密だろ

でも、一度歯車が狂うとどうしようもないのがラルフ

532 :音速の名無しさん:04/02/06 15:11 ID:a2jC+KlN
ラルフは良い時と悪い時のギャップが激しいんだよなぁ・・・。
■先生と似たような空気を感じてきた・・・。

533 :音速の名無しさん:04/02/06 15:12 ID:9zpb6iUW
ラルフはクルサードっぽいところがある
いまいち勢いに乗りきれない
生まれながらにして兄貴に対する2ndドライバーだしな

534 :音速の名無しさん:04/02/06 15:39 ID:gOZD1gZQ
うんこはなにやってもうんこ

535 :音速の名無しさん:04/02/06 16:05 ID:YKKGw18h
>>534
じゃあお前はうんこだ

536 :音速の名無しさん:04/02/06 16:08 ID:7AKZ83AH
うんこは肥料として、家の壁としてすごく役立つ

537 :音速の名無しさん:04/02/06 16:28 ID:I033fe+2
>>529
つまらん釣りだな
開幕を前にチームから浮いているドライバーがチャンプ争いに絡めるわけねえだろ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ

538 :音速の名無しさん:04/02/06 16:33 ID:1fD+QGkh
ウィリアムズは伝統的に小細工などせず、力で勝つチーム。
圧倒的なアドバンテージのマシンでゴリゴリ勝つ。
逆に他所のチームに迫られると途端にボロが出る。
作戦は後手後手、メカのミス、ドライバーがとっちらかる。
今年はどうかな?

539 :音速の名無しさん:04/02/06 16:35 ID:gOZD1gZQ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ
ウイリアムズで期待するならラルフだよ

540 :音速の名無しさん:04/02/06 16:45 ID:QFeywAM0
来年には国内の280ps規制は撤廃されるから少なくとも300ps以上だろうな

541 :ゴルゴンゾラ ◆iBfSSJ.DaQ :04/02/06 16:55 ID:uJ/bMU53
ttp://f1.racing-live.com/jp/photos/2004/index_tests08c.shtml
Fer新形状ウイング

542 :音速の名無しさん:04/02/06 16:56 ID:VWfc8dyX
ちんこの14不思議。

1.骨が無いのに硬くなる。
2.モグラじゃないのに穴が好き。
3.牛じゃないのにミルクが出る。
4.ギャル男じゃないのに黒くなる。
5.イカじゃないのにイカ臭い。
6.飴じゃないのに舐めれちゃう。
7.年寄りじゃないのに朝は早起き。
8.バナナじゃないのに皮がある。
9.借りてないのに「カリ」がある。
10.ゴムじゃないのに伸び縮み。
11.親いないのに息子さん。
12.働かないのにお金持ち。
13.酒が入ると暴れん坊。
14.ビールじゃないのにナマが好き。

543 :賀正 ◆iS4zKkseF2 :04/02/06 16:58 ID:teY51q9r
>>541
何かまた普通だな。
驚くもクソもないような。

544 :音速の名無しさん:04/02/06 17:50 ID:PY3Mjt6o
新型フロントウィングだけど、ぱっと見普通だな。

ただ徐々に袖の下を見せ始めたというか
他のチームは何を用意してるか(用意してないか)
ますます楽しみになってくるな。

545 :音速の名無しさん:04/02/06 17:54 ID:M1dkC+do
F1エンジンはヤマハ製って公開しているのと同様ですな。ほんと情けなさ過ぎますな。


546 :音速の名無しさん:04/02/06 17:55 ID:MFJ4Y9vA
>>541
フェラが真似する立場になったか。

547 :音速の名無しさん:04/02/06 17:59 ID:b3i5UKjb
トレンドは、フロントウィングの形状を立体的にするってんだが、
フェラは乗り遅れたな

548 :音速の名無しさん:04/02/06 18:15 ID:L5gxfTVR
>>537
そんなニフティとかの情報真に受けてるお前は厨かよ

549 :音速の名無しさん:04/02/06 18:27 ID:L5gxfTVR
ウイリアムスってチーム知ってんのかよ?

ここはチャンピオンにさせて放出されるチームなんだよね。
内のマシンに乗れば誰でも勝てる、ドライバーは関係ない
勝てるのはチームのおかげとしか思ってないよ

だから、モントーヤを蔑ろにするようなチームではない

550 :音速の名無しさん:04/02/06 18:34 ID:nGZyGO1d
ウイリアムスというチームは無い。

551 :音速の名無しさん:04/02/06 19:28 ID:I033fe+2
L5gxfTVR
まず国語でも勉強しなおしてから出直して来い

552 :音速の名無しさん:04/02/06 19:32 ID:iN48u+28
>551
句読点の勉強してから出直せ

553 :音速の名無しさん:04/02/06 19:40 ID:yUpZ9LAv
また、略語だの国語だのうるさいのが出て来たな

この手の香具師はリアルでも間違いなく煙たがられてる嫌われモンだよね

2ちゃんしかやる事ないんだろな。

554 :音速の名無しさん:04/02/06 19:45 ID:7tJWo2Ia
ウィリとかマクとかフェラは普通にウザイだろ。センスないよ

555 :音速の名無しさん:04/02/06 19:49 ID:yUpZ9LAv
>>554
いや、馬鹿とか厨房がアホレスした時に、からかう時にはレスする時には略語で十分

アホらしいだろ馬鹿相手に。



556 :音速の名無しさん:04/02/06 19:51 ID:yUpZ9LAv
>>554
君のようなキモヲタ専用なんだよ

略語。

557 :音速の名無しさん:04/02/06 19:55 ID:EP4iHgiK
いまのところマクが不調で、ウィリ好調でフェラはまあまあて感じ
でも開幕すればやっぱりフェラ・ウィリ・マクの3強争いだな

俺の予想 1位ウィリ 2位フェラ 3位マク って感じ
いよいよフェラの時代は終わりだな。
これからはウィリだな、マクは厳しい
でも俺はフェラファンだ!

558 :音速の名無しさん:04/02/06 19:55 ID:6GNajk5u
「ウイリ」「マクラ」「フェラ」
こういう略し方する奴は荒らしじゃなくても吐き気がするんだけど。
どこで覚えたの?
そんな世界中誰も使わない略し方w

559 :音速の名無しさん:04/02/06 19:57 ID:7tJWo2Ia
必死だな

560 :音速の名無しさん:04/02/06 19:58 ID:FgUOZkE+
枕、フェラ、ウィリー・・・なんか、妙ななものを連想させるなあ

561 :音速の名無しさん:04/02/06 19:58 ID:5JMclpeh
エディジョーダンの「今年はBSがミシュラン勢を驚かす事になる」っつー
自信はどこからやってきてるんだろう。まだ新車も降ろしたてなのになぁ。

562 :音速の名無しさん:04/02/06 20:03 ID:I033fe+2
とりあえずモースポ板の中でも重症のスレだということはわかった
Bグル板並だわ、こりゃ

563 :音速の名無しさん:04/02/06 20:06 ID:dX33v2yc
それ以前にマシンは大丈夫なのか?

564 :音速の名無しさん:04/02/06 20:06 ID:7tJWo2Ia
なにが?

565 :音速の名無しさん:04/02/06 20:47 ID:5JMclpeh
http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm
鈴鹿に2輪専用シケインだって。これいい。
ヘアピンからスプーンへの200Rってなんか間延びしてる感があったんだよな。
4輪は第二S字にしてくれんかな、しかもコークスクリュー気味で。

566 :音速の名無しさん:04/02/06 21:27 ID:dXpF6R6n
>>558
一々他人のやる事にケチつけるな。
自分ルールは自分だけに課しておけばいいだろうに。

大体、海外でもWilとかMiとかBSとか、略しっぱなしだろうに。
おまいの好きな 「 F 1 」 だって、Formula1の略称じゃないのか?

アルファベットは良くて仮名じゃダメ、とか言うつもりか?
あんまり、頭悪い事ばっか言ってるなよな…  ………┐('〜`;)┌

567 :音速の名無しさん:04/02/06 21:29 ID:5JMclpeh
まぁ確かにホントどうでもいいな。

568 :音速の名無しさん:04/02/06 21:32 ID:TCL9c5T7
マクラ、フェラと略す人を僕は下に見ています。

569 :音速の名無しさん:04/02/06 21:47 ID:m2qFvLdV
>>567
IDがMclすげー

てか、今年のホンダ製ギアボックスてすごくない?
カナリ絞り込みすげーぞい。
ルノーもリアすげーから、そこらへんの開発すすんでるのか?

570 :音速の名無しさん:04/02/06 21:48 ID:yUpZ9LAv
>>568
2ちゃんの中だけの小さな世界で下に見てろよ
お前なんか現実社会では犬ね屁みたいなもんなんだよ
そんな屁理屈ばかり言ってるから、友達もいなくて近所から
気持ち悪い奴って言われてるんだよキモヲタ。


571 :音速の名無しさん:04/02/06 21:50 ID:yUpZ9LAv

「僕」って 僕ちゃんはいくつ?>568

童貞のニオイがするな(クス

572 :音速の名無しさん:04/02/06 21:50 ID:IXG8OfFl
ギアボックスとか良く見える写真ね―かな。

BARの分解写真は見たが。

573 :音速の名無しさん:04/02/06 21:54 ID:9zpb6iUW
>>568
岡村さん、なに言ってはるんですか〜

574 :音速の名無しさん:04/02/06 21:54 ID:ZDXF9dDW
>>569
恐怖のカーボン製らしいよ。4戦目までにポディウムに上がれなかったらクビ、テターイに
なるだけに攻めています。中日スポーツのWEBにも、これまでもすごかったのに、
それをはるかに上回る過去最大級の「吹いて」います。大ウソ付きって呼ばれないことを
祈る。。。

575 :音速の名無しさん:04/02/06 22:01 ID:xtqWoNYt
>>568
ひそやかにどうい

576 :音速の名無しさん:04/02/06 22:02 ID:dZcZwwOm
>>568
尊敬する人はいまどき二宮尊徳? って釣りなんだろ!?

577 :音速の名無しさん:04/02/06 22:05 ID:XL4IsyBV
>>568
ラジオ聞いてる奴なら分かるよな( ̄ー ̄)ニヤリ

578 :音速の名無しさん:04/02/06 22:08 ID:zEB9NNyM
デカくねぇ?
ttp://motorsports.nifty.com/photo/f1/2004/jordan/jordan_54.htm

579 :音速の名無しさん:04/02/06 22:11 ID:Jpi9ACBa
でかいね。
画像が・・・

580 :音速の名無しさん:04/02/06 22:11 ID:0pEF7YQ+
>>578
でかいねw

581 :音速の名無しさん:04/02/06 22:11 ID:oDeg8sP+
>>568
マシン後部を曲面的に絞り込むチームを
逆に見下してますから


582 :音速の名無しさん:04/02/06 22:12 ID:7tJWo2Ia
でかすぎ。みえるかっちゅーに

583 :音速の名無しさん:04/02/06 22:12 ID:lLX+sn7A
たしかF2002が活躍したのって、アルミ製のギアボックスのお陰だったよね?
それまで何使ってたんだ?

てか、フェラリの2003、2004のルノーギアボックス、が何製なのかしりたい。
ホンダにアドバンテージあるのか?

ちなみに、トヨタの新型ギアボックスはアルミ製だったよね?

584 :音速の名無しさん:04/02/06 22:13 ID:aWjGVVzd
下に見てますフェスタ開催か

585 :音速の名無しさん:04/02/06 22:14 ID:H7+a8VMZ
えっと1/8くらい?

586 :音速の名無しさん:04/02/06 22:14 ID:7tJWo2Ia
トヨタはブルナー謹製のチタンだよ。
ねぇギアボックス軽くしただけでこんなに速くなる?
なんかホンダは他のこともしてるわけでしょ?

587 :音速の名無しさん:04/02/06 22:15 ID:9zpb6iUW
僕はウィルソンとヴルツとファーマンを下に見てますから

588 :音速の名無しさん:04/02/06 22:19 ID:tjcLbQC6
あるみのギアボックスって何十年前の話だ?

589 :音速の名無しさん:04/02/06 22:19 ID:zQXKyo9E
僕はピースなバイブスでポジティブな感じに見てますから

590 :音速の名無しさん:04/02/06 22:20 ID:ZDXF9dDW
僕は、あっという間にコッソリ日本に戻ったMontoyamaを下に見てますから



591 :音速の名無しさん:04/02/06 22:46 ID:lLX+sn7A
てかジョーダンのリアセクションすげー奇抜じゃねー?

592 :音速の名無しさん:04/02/06 22:50 ID:9zpb6iUW
ファーマンかマクニッシュかだったらマクニッシュを乗せたいな

593 :音速の名無しさん:04/02/06 23:07 ID:PY3Mjt6o
>>583
アルミ?チタンだろ。チタン製ギアボックス採用してるチームは
多いはず。どこかに纏まっておいてなかったっけ?

チタン製ギアボックスはミナルディが・・・・
でも現在のチーム状態は(ry

594 :音速の名無しさん:04/02/06 23:12 ID:Db1+o2hb
ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=25657&fromId=607&fromType=photogallery&c=6&startat=10

スリックタイヤじゃんこれ・・・
BAR変更して正解ですよ。

595 :音速の名無しさん:04/02/06 23:12 ID:mnSLIqkc
カーボンギヤボックスってホンダだけか?

596 :音速の名無しさん:04/02/06 23:18 ID:O+TYPCIR
今日のテストは何かおきてないの?

597 :音速の名無しさん:04/02/06 23:24 ID:ZVvBm92f
ホンダはMMC

598 :音速の名無しさん:04/02/06 23:35 ID:ZDXF9dDW
>>595
マクラーレンもじゃなかった?

599 :音速の名無しさん:04/02/06 23:39 ID:gmzICy+B
ホンダとマクラーレンがカーボン
但し、マクラーレンは信頼性で苦しんでいて開幕から投入されるか微妙
フェラーリ(ザウバーも)とミナルディはチタン
ウイリアムズとジャガーとジョーダンはアルミ
ルノーとトヨタは知らない

>>597
MMCはサスペンションアップライトとか言う部分等に使われている模様

600 :音速の名無しさん:04/02/06 23:41 ID:vNH+c6VY
ジョーダンもそうだったような。
あと、フェラーリとルノーなんかはチタンとカーボンの複合構造じゃないかな。

>>598
去年も苦労してたようだから、どうなんかね?
MP4-18も最初はアルミ製だったはずし、ま、結局MP4-18自体ポシャったけど。

601 :音速の名無しさん:04/02/06 23:41 ID:xZ0I0aXu
やっぱミシュランタイヤは、接地面が広がってるね。


602 :音速の名無しさん:04/02/06 23:46 ID:qSfrFnfT
今日はテストしてるのかな?

603 :从o^ー^从御飯喰:04/02/06 23:47 ID:XLklpji7
おそらくウィリアムズのギアボックスは
aluminumのMMCだと思う。

604 :音速の名無しさん:04/02/06 23:51 ID:vNH+c6VY
>>603
そういやウィリアムズは業界最軽量だと豪語してたな。
具体的にどの程度有利なんだろ?

605 :音速の名無しさん:04/02/06 23:52 ID:Hyplisyf
どのくらいの違い(軽さ)があると速さに明らかな違いが出てくるのかねえ・・・

606 :音速の名無しさん:04/02/07 00:00 ID:vBoS0nTi
カーボン<アルミだよな?重量的には

607 :音速の名無しさん:04/02/07 00:01 ID:k4nB7cbh
ギヤボックスはマシンの一番尻だからねー。
マシンの動きに影響が出てくるから、マスの集中化の為にも
やっぱり出来るだけ軽い方がハンドリング、ひいては速さに結びつくんだろうね。

そういや今年のホンダエンジンも重心位置を前に持って行ったらしい。
それがかなり効いているらしい。


608 :音速の名無しさん:04/02/07 00:06 ID:2we50pI8
以前トヨタは三笠呂がドライバーのとき、カーボンのギアボックス試してて不具合あって
大工ラッシュしてたけど、アレで止めちゃったのかな

609 :音速の名無しさん:04/02/07 00:08 ID:4vzYa+IC
>>603
1年前の最軽量が今年の最軽量とは限らない
大体、ウイリアムズが軽かったのは6速だからだろプッ

610 :音速の名無しさん:04/02/07 00:09 ID:3qBpjzks
バーのギアボックスのうたい文句は「100%カーボンコンポジット」
コンポジットってことは何かしらの物質と併せた構造ってことだよね?

611 :音速の名無しさん:04/02/07 00:10 ID:woAjM5zB
>>610
いや100%カーボンは普通に無理だろ

612 :音速の名無しさん:04/02/07 00:11 ID:gQTjEHB9
CFRPはチタンの三分の一の比重だそうだ。

613 :音速の名無しさん:04/02/07 00:18 ID:Yq9lXryx
>566
F1(Formula 1)、NASA(National Aeronautics and Space Administration)
のような略記をacronymと呼び、
WilliamsをWil、FerrariをFerと略すのはabbreviationと言って、両者は区別されてるらしい。
しかしどうもこの2語の境界は曖昧なようだけど。
(abbreviationはacronymの意味を包含しているらしい)

どちらにしろ海外でも略記は頻繁に使われてるよ。
イギリスのITV放送のF1中継なんか、デービッドクルサードのことを
「ディーシー!」と呼んで絶叫してたりする。

漏れは、意味が通じるんだから問題ないと思う。


614 :音速の名無しさん:04/02/07 00:20 ID:8AYRVxR6
CFRP
カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラッチックw

炭素を主な補強材にした強化プラッチックww

これではギアボックスはできないでしょう?

615 :音速の名無しさん:04/02/07 00:20 ID:vBoS0nTi
■は?

616 :音速の名無しさん:04/02/07 00:21 ID:cuVItZRx
フェラ!フェラ!フェラ!Oh!Oh!

617 :音速の名無しさん:04/02/07 00:23 ID:woAjM5zB
>>614
モノコックはできますが

618 :音速の名無しさん:04/02/07 00:27 ID:/CY2s9QY
>>599
トヨタ、ルノーはチタン製。ルノーいわく、去年まではカーボンだったが
カーボンは作ってみるまで重さがどうなるかわからず、結果は重くなることが
多かったそうなので、チタンにしたそうだ。

619 :音速の名無しさん:04/02/07 00:32 ID:uuDfuNNf
チタン製のギアボックスを最初に採用したのはミナルディ

620 :音速の名無しさん:04/02/07 00:33 ID:3qBpjzks
ウィリス「具体的には多くを語れないが例えば100%コンポジット制のギヤボックスケース。
技術的にはかなりのチャレンジだったけど、これまで1万キロ近く走ってノートラブルだ」

AS誌より

何とコンポジットしてんたYO!

621 :音速の名無しさん:04/02/07 00:34 ID:+A8W1z4P
>>613
どうでもいいんじゃないの?そんな事ぐらい
略語を気にしてる香具師なんて、よほど暇な香具師しかいないよ

622 :音速の名無しさん:04/02/07 00:48 ID:gQTjEHB9
CFRPは一般的に振動減衰特性が良いらしいので、サスペンションからの
入力が大きいギヤボックスに適してるんだろうな。

623 :音速の名無しさん:04/02/07 00:50 ID:Hc6bnr1R
>>617
モノコックはアルミハニカムをサンドイッチしていまつ

624 :音速の名無しさん:04/02/07 00:50 ID:z1KN5WV5
正直、ここの略語はほとんどわからんが、
いつか何かしらのきっかけでわかるかもしれないから根気よくROMしてます

625 :音速の名無しさん:04/02/07 00:52 ID:woAjM5zB
>>623
CFRPって割れちゃうと危険なんだよね?
だからアルミを芯に入れてるんだっけ

626 :音速の名無しさん:04/02/07 00:58 ID:4/U2fn4p
>>602
今日はムジェロでバリチェロがテストしてるだけだと思う。

627 :音速の名無しさん:04/02/07 01:11 ID:2we50pI8
アルミを入れるといっても蜂の巣状のシートをサンドイッチすることによって断面積を大きくすることで
剛性(変形のし難さ〕をあげるのであって、芯になるから強いのではない
ここら辺は大学の材料力学の基礎的な話なので教わってない人には、全く??かもしれんが


628 :音速の名無しさん:04/02/07 01:11 ID:Dn4XcfJx
>>625
まあ、市販の安いカーボンパーツだと、そうなるけど、
F1で使うようなカーボンパーツは、フルカーボン。
つうか、芯にアルミ入れてるような部品って、そんなに軽くないし、
カーボン使うメリットが無い。


629 :音速の名無しさん:04/02/07 01:11 ID:/N8wUKeQ
>>620
ブレーキパッドやローターと同じように
CCコンポジットって事なのではないかな?
良く『カーボンコンポジット』と言うけど
正しくはCC(カーボン/カーボン)コンポジット。

630 :音速の名無しさん:04/02/07 01:13 ID:8AYRVxR6
>>628
カーボンカーボンって、ブレーキディスクぐらいじゃないのか?
モノコックもウイングもギアボックスも全部複合素材だろう?

631 :音速の名無しさん:04/02/07 01:21 ID:/N8wUKeQ
>>630
その通りです。
モノコックも普通にアルミハニカム/カーボン。
だからギアボックスがCCってのは驚いてますわ。
市販のパーツはドライカーボンすらほとんど使われてないよね。

632 :音速の名無しさん:04/02/07 01:24 ID:1sA0btRz
ちなみに私のトレーナーはコットン100%です

633 :音速の名無しさん:04/02/07 01:26 ID:K+QfBtuq
えっ、ギアボックスもカーボン/カーボンなの!? すげーなぁ。
エポキシ浸して、焼いては隙間にエポキシって繰り返して作るんだよね。
作るのも大変そうだし、欠陥検査も大変そうだし。ひええ。

634 :音速の名無しさん:04/02/07 01:26 ID:k4nB7cbh
ホンダの人が言ってたけど
カーボンの使い方がモットも優れてるのは
釣具メーカーだってのはホント?

635 :音速の名無しさん:04/02/07 01:29 ID:5LDgoVlk
>>627
剛性を・・・・・上げる?のかえ?

636 :音速の名無しさん:04/02/07 01:30 ID:EVFI5Oky
略語に敏感な変な奴はおそらくフェラーリオタクだろうね
ウィリ、幕、棒、ヨタなんかはどうでもいいのだろうけど
彼の敬愛するスクーデリア・フェラーリ・マールボロがフェラなどという
卑猥な呼び方をされるのが我慢ならないのだろう


637 :音速の名無しさん:04/02/07 01:32 ID:/Gm8+MHu
>>634
俺釣りするけど、最近の釣竿はかなり性能良いよ。
100lカーボンの竿は多分ないけど、70とか80lカーボンを含んでたりするし。
「曲がる」「しなる」という事を考えても、釣具メーカーは相当優れてる筈。

638 :音速の名無しさん:04/02/07 01:38 ID:k4nB7cbh
って事はRYOBIが参戦したら最強かっ!?

639 :音速の名無しさん:04/02/07 01:39 ID:7ThCJdFX
( ´,_ゝ`)プッ

640 :音速の名無しさん:04/02/07 01:39 ID:/Gm8+MHu
シマノとか結構良いと思うけど、どうだろう。カーボンの使い方は全くちがうからねえ。

641 :音速の名無しさん:04/02/07 01:39 ID:5LDgoVlk
>>634
ゴルフのシャフトのメーカーもかなりいけてるぞえ

642 :音速の名無しさん:04/02/07 01:41 ID:MJCXgADW
>634
ハシケンさんが、リョービの釣竿とかでカーボンの研究してるって言ってたよーな。


643 :音速の名無しさん:04/02/07 01:43 ID:1sA0btRz
>>637
大胆な予告釣り師かとオモタヨw
釣具メーカーがテクカルサポートだったりしたら渋いね

644 :音速の名無しさん:04/02/07 01:45 ID:k4nB7cbh
>>639
ワラワレタ ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

>>641
ゴルフは全然わからん…けど、
確かに、ゴルフもしなりと強度を両立してるっすねぇ。

>>642
やっぱRYOBI最強

645 :音速の名無しさん:04/02/07 01:47 ID:dUCQv3BZ
オールカーボン製
ドライバーもカーボン

646 :音速の名無しさん:04/02/07 01:53 ID:+A8W1z4P
今日もこの後、ニ、三時間以内にタイム出るのかな?



647 :音速の名無しさん:04/02/07 01:53 ID:k4nB7cbh
プロゴルファー猿は木の根っこみたいなのをドライバーにしてたが…

>>643
それだっ!
しかし、意外なところにF1にも応用できる技術があるもんだ。
タメになったよ。

648 :音速の名無しさん:04/02/07 01:56 ID:f8Y0rCxo
こら!もう寝なさい!


649 :音速の名無しさん:04/02/07 01:57 ID:2we50pI8
>>635
例えば同じ重さのパイプと棒では当然パイプの方が径は大きくなります
で、どちらが変形(剛性が高い)しにくいかというとパイプの方が変形しにくいのはわかってもらえるかと思いますが、
それと同じ理由で同じ重量のカーボンで造るとき、間に空間があって断面積が大きい方が剛性が高いものが造れます

一方、強度というのは、同じ断面積で同じ断面形状にして力を加えたときに変形しない方が強度が高いといいます


650 :从o^ー^从御飯喰:04/02/07 01:58 ID:wvTNttXu
>>623
いまやどこのチームもカーボンハニカムです!!!!

651 :音速の名無しさん:04/02/07 02:04 ID:d5QzTG/2
ミナルディは昨年アルミの削りだし部品を使ってたそうです。

これって90年前後の金のないチームの常套手段だったよなあ・・・

652 :音速の名無しさん:04/02/07 02:04 ID:X7ml3gyj
しかし、俺のチンポは剛体だからなぁ・・・

653 :音速の名無しさん:04/02/07 02:14 ID:fziDNQRr
>>649
剛性・・・弾性範囲内での変形のしにくさ
強度・・・壊れるときの応力
剛性は材料と構造、強度は材料で決まる。もっと勉強すれ

654 :音速の名無しさん:04/02/07 02:19 ID:7IAuynV8
断面積 ( ´,_ゝ`)プッ

655 :音速の名無しさん:04/02/07 02:30 ID:fziDNQRr
ただしCFRPは繊維の方向やなんかで強度や剛性が大きく変わる.
これが「設計できる材料」と言われる由縁で,
前出の釣り具メーカーはこの辺のノウハウが豊富なんだと思う.

656 :音速の名無しさん:04/02/07 02:56 ID:bc8bWeR1
新車スレ

657 :音速の名無しさん:04/02/07 02:59 ID:d5QzTG/2
ジョーダンもせっかく新車つくったんだから語りましょうや。

とはいえ不自然なノーズのラインがモノコック流用かもと
少し思ってしまいますが。

658 :音速の名無しさん:04/02/07 03:15 ID:D2dhwgUt
>>657
旧型も同じカラーリングで走らせているから並べて見てみろ。

659 :音速の名無しさん:04/02/07 03:20 ID:D2dhwgUt
http://www.f1racing.net/photo/upload2/SxWMMYMcxqHkb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/anMKLuicxoZGb.jpg

660 :音速の名無しさん:04/02/07 03:24 ID:MJCXgADW
ジョーダンはなんとなくカクカクしっちゃったような感じだな。
まぁ、予算的にきびしいから思うように開発出来ないんだろうけど。
ホントはもっと良いマシン造れるんだろうけどねぇ。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31406&cat_id=1&top_flg=1
上の記事見る限りでは、マクラーレンもきびしそうだな。

661 :音速の名無しさん:04/02/07 03:29 ID:d5QzTG/2
>>659
うーん・・・なんかフロントのステーが
変わっただけな気もしてきました・・・

662 :音速の名無しさん:04/02/07 03:34 ID:D2dhwgUt
>>661
アームとプッシュロッドとモノコック上面の位置関係。
EJ14は大柄なドライバーでも収まりが良さそうだ。

663 :音速の名無しさん:04/02/07 03:35 ID:7vDryl8P
ジョーダンがカコイイく見えてしまた・・・
わるれるには惜すぃ

664 :音速の名無しさん:04/02/07 03:36 ID:edz0rknn
ノーズも高くなってサスのジオメトリも変わってる。
流用じゃないだろうが、変化はその程度か
NISMOがZにつぎ込むくらいの金があればジョーダンでもトヨタに勝てるのにな

665 :音速の名無しさん:04/02/07 03:37 ID:0gc/2F+J
マクラーレンやばそうだな

666 :音速の名無しさん:04/02/07 03:47 ID:sknK9uBD
なんか、F1記録集
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/
の掲示板みたんだが、管理人さんはマクラ大丈夫だろうってカキコしてた


でも、その下のカキコ写真、12月、1月ともどうしてもリアウイング3枚に見えてしまう漏れは眼科逝った方がイイのか・・・?

667 :音速の名無しさん:04/02/07 03:49 ID:d5QzTG/2
>>662
デザイン的に変更がなかったっつー事でしょうかね。

でもジョーダンがここまで資金的な問題を
かかえるとは以前はおもってもみなかったね。
ドイッチェポスト一本化が狂わせたかな。

668 :音速の名無しさん:04/02/07 04:03 ID:MJCXgADW
>666
逝かなくていいと思うよw 漏れも3枚に見える。
今週のバルセロナテストでは、ほとんど2枚に
してるみたいだけど調子悪いみたいだし。

669 :音速の名無しさん:04/02/07 04:50 ID:uowaARih
開幕が近づくにつれドライバーに対する外野のコメント厳しくなってきてる。
ハッキネンもアロンソ、ラルフ、バトンなどをこき下ろしています。
それでいて、ライコネンを絶賛しております。
やはり同胞を庇いたいんだよな。


670 :音速の名無しさん:04/02/07 04:58 ID:+A8W1z4P
ホンダは撤退するのか

671 :音速の名無しさん:04/02/07 05:09 ID:rwLR9ymt
>>666,668
件のサイトの管理人さんは、察するに工学に精通した方では無いし、
ご本人も以前から「素人なりに…」と仰っているので、それなりの
受け止め方で良いのでは?

ダウンフォースが足りていればフラップなんて無用の長物だし、
やっぱり総体での「不足感」は否めないんだろうと思ふ。
ただ、開幕までに戦えるレベルまで帳尻を合わせて来るであろうとは
想像するけど。F2004とFW26に伍するレベルには至らずとも。
でもそれじゃ意味無いんだよねw。

672 :音速の名無しさん:04/02/07 05:17 ID:rwLR9ymt
それよりも、もっと気になるのは、メルセデスのエンジニアリング。
テストでも足を引っ張りまくっているようだけんど。。。

この数年、物造りの基本が破綻していると思ふ。
要所で壊れたり、少しでも無理をすると壊れる。
スペック以前の物造りプロセスの問題だけど、何故に見直さんのだろう…??

673 :音速の名無しさん:04/02/07 05:20 ID:qKhWbupi
一応
6 February, Barcelona - Spain
1 A. Pizzonia Williams (FW26) 1.15.080 114
2 J. Montoya Williams (FW26) 1.15.225 42
3 C. da Matta Toyota 1.16.052 82


674 :音速の名無しさん:04/02/07 05:22 ID:gA66ZaUN
またテスト番長か!
ウェーバーにボコボコにされたくせに!

675 :音速の名無しさん:04/02/07 05:26 ID:uowaARih
>>672
プライベートジェットでエンジンを空輸したそうだが、それでも壊れすぎて
対応出来なかったみたいですねぇ。
ここ数年、メルセデスの市販車の品質も各段に落ちていますし
F1でも信頼性がありません。
やはり、組織の方針が変わって、技術者の開発方針も変わったんじゃないのかな?
国際化の影響で、価格競争力も求められる時代になり、エンジニアも耐久性や品質より
コストや生産性に重点を置かざるをえないでしょう。


676 :音速の名無しさん:04/02/07 05:29 ID:8AYRVxR6
仕方ないよな、外注みたいな扱いだし。本腰入れられたら怖いから、適当にやっていただきたい。

677 :音速の名無しさん:04/02/07 05:37 ID:8IjAH12f
ジョーダンのドリチン型ノーズはどういう効果を狙った物?

678 :音速の名無しさん:04/02/07 05:40 ID:+0RBmw4W
マクとルノーのマシンを斜め上から見れる写真があったけど、マクの方がリアがごつい。
ルノーはすっきりしてるが、マクのはコブみたいにふくれてる。

あと、ウィリってギアボックス7速にしたんだよね?
もしかしたらだが、ギア箱もでかくなり、リアウィングのエレメント数も減り、
前後のバランス取りが難しくなったんで、下に流れる空気の量を多くしすることで全体のバランスを取るアノロマカリスを採用したんでないかい?
ウィリスの、
「僕がウィリアムズいる頃からその考えはあったが、当時(まだ三枚の時)は利点を見つけられなかった」
「リアウイング2枚規制で失われたダウンフォースを如何に取り戻すかが、今年のポイントだ」
という発言から、類推してみたのだが。

679 :672:04/02/07 05:42 ID:rwLR9ymt
恐らくは、プロジェクト・マネージメントの問題だと思うんですけどねぇ…。

当方は数年前まで関連技術のエンジニアの端くれだったんですが、
競技用の機械要素と言えど、「知識」と「正しい手順」と「時間」さえあれば、
物を壊れないように造るのはさほど難しくないんですね。
で、当然、彼等の場合は慢性的に「時間」が不足する訳ですが、それを乗り切る
プロジェクトの組み方を綿密に検討し、実行する訳なんですよ。

ある一定以上の「知識」を有し、「正しい手順」を解する集団が彼の様な事態に
陥るのは、やっぱりマネージメントの問題だと思うんですよねぇ…。

680 :672:04/02/07 05:44 ID:rwLR9ymt
すみません。>>679>>675の方へのレスでした。

681 :音速の名無しさん:04/02/07 05:46 ID:8AYRVxR6
>>670
最近、ホラ吹き車体班のリーダーがやたら「前半戦(4戦目とか緒戦とか言ってる)で結果を出す」
って言ってること、BARのタイムが数字的には好調なことで、フロックか否か結構この板でも
話題に出てたが、そこにF1-Liveに記事が出てきた。

上から「今年ダメだったら…」ということをそうとうきつく言われてるんじゃないかなと推測されるよね。
やたら、前半戦で結果を…みたいな事を言ってたのも、記事と一致してる(←テキスト書いたやつが
合わせた可能性もあるが)。話の流れが、BARとのジョイントを解消したとして、BARを丸ごと買うとか
ホンダ独自でチームを作るぞって感じでもないから、ここ数年みたいな状況だったら、テターイもあるん
じゃないだろうか。救いは006がそこそこマシなんじゃないか?と思われる点かな。

682 :音速の名無しさん:04/02/07 05:52 ID:PYyE+s16
ピッツオニアがモントーヤとかラルフと同等以上のタイム
出せるんなら、ウエバ−と組んだらボコボコにやられるんじぇねーのw
最近そう思ってきた。
ウエバーは偉大だね

683 :音速の名無しさん:04/02/07 06:02 ID:8IjAH12f
テスト番長だし

684 :音速の名無しさん:04/02/07 06:14 ID:4fu0RXND
マクは去年2003年の3〜6月くらい、
周りがリアの失われたダウンフォースを如何に取り戻すかって問題を解決するためのデザインを考案してたころ、
MP4-18で頭がいっぱいだったって可能性もあるね。

前のカキコで"マクは今年も昨年型で今年を戦うようなもの"ってあったけど、けっこう真実味を帯びてるよね。

ウィリスが、「来年の開幕はハイブリッドで開幕を戦う」った発言を撤回せざるを得なかったことからも、
どこのチーム開幕からリアの空力問題を改善した今年型でいかざるを得ない状況だってことは伝わってくるし。

マクやばい罠

685 :音速の名無しさん:04/02/07 06:18 ID:4fu0RXND
あと、ルノーとBARは失われたリアの空力をサイドで稼ごうっていうデザインじゃないか?

ディフーザーだっけ?サイドからリアタイヤにかけてのウィングみたいな奴、あれが昨年より長く大きくなってる。
そこでダウンフォース稼ぐために、両チームともサイドポッドを早い位置から後ろに大きく絞り込んできたのでは?

686 :音速の名無しさん:04/02/07 06:25 ID:4fu0RXND
あと、昨年はフェラを筆頭にリアカウルの稜線落とし込み合戦が繰り広げられていたが、
今年はどこも上げてきているっつーことは、リアウイングのエレメント数と関係している可能性もあるよね?

687 :音速の名無しさん:04/02/07 06:38 ID:88KJyNu/
リアカウルは確かリアウィングと同じ理由で、レギュレーション変更じゃなかったっけ?
どんどん広告スペースの減る車体対策で、幅は狭くてもいいが面を広く取るようにみたいな。

688 :音速の名無しさん:04/02/07 06:42 ID:cuVItZRx
レギュレーションじゃなくてチーム間の紳士協定だと
一回このスレのシリーズで書かれたわけだがやっぱりレギュレーションなのか?

689 :音速の名無しさん:04/02/07 06:48 ID:NEBan8EL
>>679
一昨年、ニューエイが統合したコンパクトな駆動系を要求し、メルセデスのエンジニア達が基準を満たした奴を作ってみせると言っから、
MP4-19を設計はしてはみたが、完成は延期に次ぐ延期、出来上がりは壊れまくりの信頼性0、その上エンジン乗せ変え10時間とか、ふざけたマシンだった。
こういう事からもマネージメントの悪さってのは大きな原因っぽいね。

その後、リアを妥協したマシンを設計しなおしたけど間に合わず、結局それが19になった………とかだったら最悪だな。
実際19がリアウイング2枚に完璧に対応できてないところ見ると………否定できないのが怖い。
マネージメント蟻地獄だな

690 :566:04/02/07 07:14 ID:nvTzQShL
>>613
横文字にはやたらと略称が多いんだけど、色々分類されてるとは知りませんですた。
トンクス!

…何つ〜か、アレね。
文句つけてるヤシは、横文字にコンプレックス持ってるんじゃないの?
何かと会話にテクニカルターム出して、一人悦に入ってるタイプ。
周りは( ゚Д゚)ポカーン… としてるんだが、本人だけは気付かないってヤシ。

気に入らないなら、2ch来るのやめて阿呆ーかニフにでも行ったら良いのに。

691 :音速の名無しさん:04/02/07 07:24 ID:nvTzQShL
…ってうわぁ、空気読んでなかった。

すみません、以後何事もなかったように続けてください。 (´-ω-`)

692 :672:04/02/07 07:38 ID:rwLR9ymt
>>689
McLサイドにも同じ事が言えるでしょうね。
ニューウェイのタレントこそ在れど、チームのエンジニアリング総体としては
浮き足立って見えます。一歩一歩が踏み締められていない。
(勿論、F-1の様な世界ではタレントは無視できない要素ですが…。)

Ferが、一つの頂点から全ての要素を俯瞰出来る、と言う当たり前の
メリットを当たり前の様に掘り下げだした時、BMWは即座に反応し、
契約延長を前にWilと徹底的にその「道程」を話し合いましたよね。
BMWらしい、実直且つ合理的な判断であったと思います。
McLはその点、地道に行くしかない道を、どうしたら飛び足で進めるか、
に焦点が当たっているかのようです。
ニューウェイと言う才能の功罪かもしれません。。。
無論、馬鹿に出来ませんし、「開幕までに戦えるレベルに…」と予想
する根拠は、ニューウェイの才能に他ならないのですが…。

しかし、やはり総体としては、時代に後れた取り組み方かもしれません。

693 :672:04/02/07 07:43 ID:rwLR9ymt
なんつって、ニューウェイの才能で帳尻合わせながら、
「体制」を追いつけてしまうかも知れませんw。

F-1のマニュファクチャラーは、メーカーには無い(諸々の)特殊な
能力を持っているのも事実ですので…。
メーカーの研究機関が総力を挙げて知恵を絞っても捻り出せない様な
技術を、恐るべきプロセスで開発したりしますから…。

それも昔の話になったのかなぁ…。

694 :672:04/02/07 07:47 ID:rwLR9ymt
何れにせよ、メルセデスに対する不安は揺るがない、と。

連投失礼致しました。

695 :音速の名無しさん:04/02/07 07:53 ID:xRrAvrgg
>687-688
レギュレーションならFIAのweb siteに詳細があるけど、
今見られるヤツは一年前の更新なのであてになりませんでした。
http://www.fia.com/regle/regtec_a.htm
誰か最新版検索キボン又。

696 :音速の名無しさん:04/02/07 08:08 ID:rjcRWMUA
マク関連の過去の話のまとめ
1.サイドポッドがごついっぽい
2.リアの絞り込みが周りから遅れた
3.トップタイム出した時のリアウイング3枚だった
4.今回2枚にしたらタイムが落ちた
5.今年の流行、リアタイヤ・フェアリングを長くするってのについていけていない
6.1〜5より、リアウィング削減に伴う空力問題が未解決可能性がでてきた
7.19Bを後半に投入するが、モノコックまでも変わるという話が6の仮説に信憑性を与えている
8.何故かここに来て信頼性問題が浮上
9.エンジニアリングマネージメントに問題がある可能性が高い

こんな感じかな?

697 :音速の名無しさん:04/02/07 08:15 ID:gQTjEHB9
ところで、シーズン始まったらこういった技術部分の話は何処でするんだい。
ここは色んな話題が出てきて面白いんだよな。

698 :音速の名無しさん:04/02/07 08:25 ID:RMrRP0Jy
マク低迷しちゃうのかなー。
ファンとしては悲しいよ

699 :音速の名無しさん:04/02/07 08:35 ID:ZVJhyP6r
>>697
 「車が少しでもアップデートされたらageるスレ」でも作りますか(笑
 例年、レーススレでその辺語られたりしますが、ごっちゃになってもったいない
なーと毎回思ってましたが。
 でも、レース結果とマシンの改訂をリンクして語ることが多いので、やっぱり
レーススレ内部ってことになるのかもしれませんね。

700 :音速の名無しさん:04/02/07 08:43 ID:nZom9czN
700get!

701 :音速の名無しさん:04/02/07 08:46 ID:8ty1bb31
エクレストンが資金難チームに向けて曰く
「あいつらはもう少し自分たちが何をしているのか、
何にお金を使ったら良いのかを、もう少し考える必要がある。
乞食になっていくように見受けられるんだ、幻滅だね」

エディ爺に関しては(クルーザーの件とか)正しいと思うが、
ストッダートに関しては、飛行機会社を売ったりしてかなり自腹を
切っていると思うんし、ちょっと厳しすぎるんではないかな。
その種銭ももう尽きているらしいから
去年のような騒動を起こすんだろうけど。

>>698
他のチームの順調さが顕著(除くドベ2)だけにMcのへたれっぷりが目立つね。
今、日本人ファンの最大の関心はBARの好調が本物なのか芝居なのかだろうけど。
本物ならルノー、マクラーレンを蹴落として表彰台が狙える位置に
来るのだが・・・・・

702 :音速の名無しさん:04/02/07 09:25 ID:vO5jqFeh
やっぱウィリアムズが抜け出るかなー
テストでもトップタイム多いし一番安定してるし
あと、ルノーはエンジンが調子乗り出したらメチャ怖いだろうね。
エンジンしょぼくても、タイムはウィリに食いついてるんだから。

一応、ルノーはエンジン、幕はリア、BARは実績とサスペンションが問題だわなー。
てかフェラは何やってんだ?

703 :音速の名無しさん:04/02/07 09:30 ID:bHXCGdPr
まあアゴXアゴの対決だな今年はよ。


704 :音速の名無しさん:04/02/07 09:30 ID:tkrt89ix
         プレスリリース

                     2004.07.11


 来期より、ホンダはマクラーレンにエンジン供給に合意した事を発表する。
契約期間は5年。長期ビジョンの元、両タイトルの獲得を目指す。

(これには、エンジンになかされるマクラーレンとBARのシャシー・・・)

705 :音速の名無しさん:04/02/07 10:05 ID:nvTzQShL
( ´_ゝ`) フーン

706 :音速の名無しさん:04/02/07 10:31 ID:zKMztAG+
>>681
>>ホラ吹き車体班のリーダーがやたら
過去のスレを慎重に精査したらID:8AYRVxR6がホラ吹きと判明
方や大会社の役員と、無職のホラ吹き番長の対決かw

707 :音速の名無しさん:04/02/07 10:36 ID:lWzKyr/Y
今年クルサードのジェット機が2、3回落ちればクルサードはチャンピオンがとれる

708 :音速の名無しさん:04/02/07 11:05 ID:ExpOoTV8
>>707
不謹慎だと思ったけど、ちょっと面白かった。
その仮説が現実なることを願う。(ジェット機が落ちるところじゃなくて、クルサードの活躍のほうね)

たしかにあの時の神がかり的な速さは、特筆するべきものがあったから

709 :音速の名無しさん:04/02/07 11:05 ID:SLeDAuua
>ウエバーは偉大だね

全然たいしたことね−よ
もうちょいしたら、メッキがはげて誰も見向きもしね−よ

710 :音速の名無しさん:04/02/07 11:20 ID:+A8W1z4P
《F1ニュース》 2月 7日
前のニュース ニュース一覧に戻る 次のニュース

☆ バルセロナ合同テスト5日目タイム(2/06)



(C)BMW Williams F1
P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. A.ピッツォニア (BRA) Williams BMW 1'15.080 114 Laps M FW26 *
2. J.モントーヤ (COL) Williams BMW 1'15.225 42 Laps M FW26 *
3. C.ダ・マッタ (BRA) Toyota 1'16.052 82 Laps M TF104 *
**************************************************************************



711 :音速の名無しさん:04/02/07 11:22 ID:GVSNg/ro
フランクがピッツォニア株を復活させようとして軽めにしてるんだろう

712 :音速の名無しさん:04/02/07 11:36 ID:0gtdBZVf
ピザ屋はもともと一発のタイムは速いんだよな。
でも本番ではプレッシャーからなのかミスするし脆い。
もう暫くテスト番長のままだな。

669ですでに出ているがタコマ、ハッキネソに扱下ろされてたなw(他のドライバーも)。
ハッキネソ曰く「タコマはっちゃけすぎ(far too wild)」、マッサは「速いけど乱暴(fast but wild)」
ゲイを一番批判してたけどな「文句ばっかり言ってないで働け」とw。

713 :音速の名無しさん:04/02/07 12:12 ID:A74fKF/f
ライコネンだけ持ち上げすぎだけどな<ハッキネン

714 :音速の名無しさん:04/02/07 12:34 ID:suy2tdaX
>>713
でもライコはマジで速いと思う。

715 :音速の名無しさん:04/02/07 12:36 ID:SLeDAuua
>>714
早いけど、盆ミスが多い

716 :音速の名無しさん:04/02/07 12:40 ID:2JCSh1iZ
それじゃピッツョニアと同じ

717 :音速の名無しさん:04/02/07 12:41 ID:ZyAezAwO
同国人を叩くと
やたら騒がれるからな

718 :音速の名無しさん:04/02/07 12:46 ID:A74fKF/f
>>714
速いのはわかってるよ。
他のドライバーの評価と比較した時にライコだけ持ち上げすぎじゃないのかって事でつ。

719 :音速の名無しさん:04/02/07 13:03 ID:edz0rknn
オマエラ、ニューマシンについて語れ

720 :音速の名無しさん:04/02/07 13:06 ID:cZ/tZZNd
>>719
何か話のきっかけを作れ。


721 :音速の名無しさん:04/02/07 13:26 ID:j9yPL+93
ライコネンは男前!
バトンも男前!
モントーヤは・・・・・

  え?スレが違うって?

     だーまー!(芳村真理風に)

722 :音速の名無しさん:04/02/07 13:30 ID:uowaARih
ライコネンは速さはあるけど勝てない。
ハッキネンは、アロンソに対しても厳しい事を言っている。
もし、アロンソが速ければ、もっと優勝していると。
しかし、ライコネンは一度も優勝していない。
そのライコネンはアロンド以上だと言うのは言いすぎだ。
ぺヤングでさえ優勝しているんだから。
予選のミスさえなければとか言うのは言い訳。

ハッキネンのライコネンを持ち上げた発言には、少しキモイ。


723 :音速の名無しさん:04/02/07 13:46 ID:cZ/tZZNd
>>722
ライコネンは1回優勝してるでしょ。


724 :音速の名無しさん:04/02/07 14:07 ID:QGBcvGsH
ハッキネンは勝てそうで勝てないレースが続いた97年の自分に重ねてるんだろ

725 :音速の名無しさん:04/02/07 15:26 ID:uTZ2pimy
同郷なんだから持ち上げるだろ、そりゃ。

726 :音速の名無しさん:04/02/07 16:04 ID:yYySXoZr
ttp://www.geocities.jp/tw_idea このページ結構詳しいな。書いてることがホンマかどうかは解らんけど

727 :音速の名無しさん:04/02/07 16:27 ID:e54n0SA3
しかし、みんないろいろ良く知ってるなあ。

永井のかわりに解説してくれよ。

728 :音速の名無しさん:04/02/07 16:28 ID:Yv1zpYZ7
同じチームでガチンコでやらせなきゃわからんだろうが、
ライコネンがアロンソよりも上ってのは言いすぎな気が・・・。
ライコネンも速いが、ミスが多少目立つ気が・・・。琢磨よりは少ないだろうが。
アロンソは速くて、ミス少ない気がするんだよなぁ。
まあ、お互いにチームメイトがアレだし(ry

729 :音速の名無しさん:04/02/07 16:46 ID:L6NfnEcc
ライコネンってミス多いのに安定感あるとか言われてるから謎

730 :音速の名無しさん:04/02/07 16:50 ID:FSfbzx51
ライコネンは予選ではミスが多いけど、決勝での安定感は抜群だろ。

アロンソは速いんだろうけど、フェアじゃないから嫌い。

731 :音速の名無しさん:04/02/07 16:52 ID:L6NfnEcc
シルバーストーンでバリ禿に煽られてはみ出てたね

732 :音速の名無しさん:04/02/07 16:58 ID:cuVItZRx
そんなにミス多いか?普通にペース遅いだけじゃないか?
速かったのはマクラーレン1年目の時だけでそれはミスと引き換えに出てたタイムだし。
去年は別にミス多くないでしょ?

733 :音速の名無しさん:04/02/07 17:00 ID:uowaARih
>>730
いや! ライコネンの走りもずないよ。
顎をコース外に押し出し、琢磨の予選アタックを妨害するし。
俺はラテン系のドライバーが好きだな。

734 :音速の名無しさん:04/02/07 17:10 ID:xRrAvrgg
ずないよ

735 :音速の名無しさん:04/02/07 17:12 ID:Yv1zpYZ7
インパクトに残るミスがあるだけかなぁ。
トップ走ってたとき、後ろからミハエルが来て・・・
というつるつる様のようなミスしたし。

736 :音速の名無しさん:04/02/07 17:39 ID:K+QfBtuq
>>735
まぁ、セナだってモナコでやったことあるわけで。88年だっけか。
1.元の輝きはけっこうある。
2.若い時期にトップチームに入るチャンスを得られた。
3.バトルで負けない図太さ装備済み。
3.すでにチャンピオン争いを1度経験済み。
ってことを考えれば、ライコの今年への期待は中の上だ。

737 :音速の名無しさん:04/02/07 17:57 ID:Yq28s79e
すれ違い。
車かたれ

738 :ゴルゴンゾラ ◆iBfSSJ.DaQ :04/02/07 18:39 ID:g87UJ+jk
ミナルディの新車はどうなるのかな
PS03を継承するか、A23を継承するか
俺は希望的観測も込めてA23型に振って欲すぃ。

739 :音速の名無しさん:04/02/07 18:48 ID:QGBcvGsH
PS03の延長になるだろ。機材とかパーツとか流用できるから

740 :音速の名無しさん:04/02/07 19:17 ID:eFHqeReG
ミナルディはとりあえず、あの涙を誘うつぎはぎリアウィングを
なんとかしないと・・・・

741 :音速の名無しさん:04/02/07 19:46 ID:+m9AywTn
>>738
A23は1回で交換するパーツが多いから
ミナルディでは厳しいんじゃなかった?
カーボン製ギヤボックスとか、維持費の方がかさむ。

742 :音速の名無しさん:04/02/07 20:21 ID:vKMF0GmC
今年の各チームのエンジンは去年と比べてどうなんだ?

フェラーリ/ザウバー すこしパワーダウン/ほぼ同じ重さ/信頼性いまいち
ウイリアムズ       パワーほぼ同じ/ほぼ同じ重さ/信頼性ばっちり
マクラーレン       パワーダウン/ちょい重め/信頼性なし
ルノー           パワーダウン/ほぼ同じ重さ/信頼性ばっちり
BAR            パワーアップ/軽量化/信頼性いまいち
ジャガー/ジョーダン パワーダウン/ちょい重め/信頼性普通
トヨタ           パワーほぼ同じ/わずかに重い/信頼性ばっちり
ミナルディ        パワー相変わらず無し/いつも通り重め/いつ壊れてもおかしくない

ってとこかな

743 :音速の名無しさん:04/02/07 20:49 ID:yYySXoZr
ミナルディはおいといて、マクラーレンって…
ベリリウムが禁止になってから迷走しっぱなしだな。イルモアって技術力低いのか?

744 :音速の名無しさん:04/02/07 20:58 ID:4qn6atl+
>>743
ベリリウムの一件もあるけど、メルセデスがイルモアを買収するって話が出てからおかしくなってるような気が
マリオ・イリエンってやめたんじゃなかったっけ?

745 :音速の名無しさん:04/02/07 21:02 ID:nu6l95d3
>>742
つっこみどころ満載だな。

746 :音速の名無しさん:04/02/07 21:04 ID:88KJyNu/
>>745
BMWのファンなんだろう。まぁいいじゃないか。

747 :ゴルゴンゾラ ◆iBfSSJ.DaQ :04/02/07 21:10 ID:tXYfkv2r
>>743
それは無いと思う。>技術力
ズタボロだったメルセデス90度1季目('02)だったけど
90度バンク2季目の去年にけっこうなスピード出てた気がしたが。
対してジャガー(フォード)の90度バンクは1季目って事もあって
'03は信頼性とかパワーが劣ってた。

1エンジンルールでどのメーカーもナーバスになってるんだな

748 :音速の名無しさん:04/02/07 21:11 ID:/4Wz1YrT
主観的に見ればそんなもんだろ、主観的には

749 :音速の名無しさん:04/02/07 21:11 ID:i9Anf3r0
何億もかけてアロウズの資産を買っておいてPS03ベースの
古臭いマシンで出てきたら、A23のテストまでしたのは
何だったんだということになるよね。
テスト初日にPS03と同等のタイムでサラッと走っちゃったわけだし。
ほんと、ミナルディのマシンはどうなるんだ。


750 :音速の名無しさん:04/02/07 21:33 ID:fORHuKsO
>748
ふーーーん

751 :音速の名無しさん:04/02/07 22:04 ID:KkgrKS24
BAR006のサイド・リアは、やっぱかなり凄いぞ。
一見上から見るとそうでもないように思えるが、リアタイヤ・フェアリングの上にある空力パーツ(これも独特、EJ14が同じ様なことしてるけど)で隠れているだけ。
フェラーリ、ルノーはそれが目に見える形で現れているから、サイドが凄いように見えるが、BARもかなりおもろくなってる。

BAR、フェラーリ、ルノーを見る限り今年の注目は、
サイド→リアで何処までリアウイング一枚分の空力をかせぐかだろうなー。

ちなみに本屋ででっかい写真みたけど、枕計画4-19号は、12月、1月のテストでのリアウイングは3枚でも走らせている。
もちろん2枚でも走らせてはいたが、来期使えない仕様で走らせている理由がわからん。

752 :音速の名無しさん:04/02/07 22:12 ID:bc8bWeR1
>>749 八千万ほどで内容から言えば格安ということだったような、
それより2シーターマシンを前座レースように10台ほどつくってあぼーん
というのを見たんだが、そんなもの作るよりは・・って言いたい。

753 :音速の名無しさん:04/02/07 22:14 ID:8GKhkN1E
>>742
失礼な!ミナルディは パワー→通常回転可能域よりかなりセーブ 信頼性→BMW以上 です。

754 :音速の名無しさん:04/02/07 22:14 ID:KkgrKS24
おいどんの主観だと
性能
BMW>Honda>Toyota>Ferrari=Mercedes=Cosworth>Renault

信頼性
Ferrari>BMW>Toyota>その他どっこいどっこい

なんだが

755 :音速の名無しさん:04/02/07 22:16 ID:cuVItZRx
突っ込みどころ満s(ry

756 :音速の名無しさん:04/02/07 22:18 ID:mxfmorIj
突っ込むところはマムコ

757 :音速の名無しさん:04/02/07 22:23 ID:ArGuUIcI
>>756
漏れはアナルの方が(ry

758 :音速の名無しさん:04/02/07 22:27 ID:RVzmtjDB
ミナルディのエンジンは1レース1基じゃなくて、3レースもちます

759 :音速の名無しさん:04/02/07 22:40 ID:+0RBmw4W
来週のヘレステストが山場じゃね?
新車全部出そろったし。
BARがここでも上位に居るなら本物だろうし。
逆に枕がここでも沈んだら、ヤヴァイだろう。

今年はマシンだけ見るとルノー、B.A.RHonda、フェラーリの2位争いだな。

760 :音速の名無しさん:04/02/07 22:44 ID:uCO9fLBe
フェラーリが三味線、ってのはある?

761 :音速の名無しさん:04/02/07 22:48 ID:A26f3tcp
>>760
だから三味線は位置が問題なんだよ

一番上で弾いてれば最高なんだけど、マクラーレンは底で弾いてるから

ヤバイのさ

762 :音速の名無しさん:04/02/07 22:53 ID:f1phKJp+
>>761
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )ヒソ ( ゚д゚)ポカーン (´・∀・`)ヘー ( ´,_ゝ`)プッ ┐(´ー`)┌

763 :音速の名無しさん:04/02/07 22:55 ID:5GgSicHh
テストタイムとスリックなまでにすり減ったタイヤ見て、Miは柔らかいのガンガンテストに投入していると思う。

もともと柔らかいタイヤでMiは強かったし、今年はピット100k制限というこだし、Miは3〜4stopを念頭にタイヤ設計してると思われる。

>>760
Mi勢のタイムが延び、フェラーリ、ザウバーが伸び悩むのは、Miの方がBSよりタイヤが柔らかいからではないだろうか?
今年もフェラが予選で沈む悪寒。
浜島「予選は負けてもレースは(ry」発言を今年も聞けるだろうな。

764 :音速の名無しさん:04/02/07 22:56 ID:woAjM5zB
>>761
一番上で引く三味線って何だよ?

あっ、いかん漏れ雑魚だからすぐ釣られた

765 :音速の名無しさん:04/02/07 23:03 ID:A26f3tcp
>>764
三味線の意味解ってる?

当然一番上からのタイム ワン ツー スリーだからいいに決まってるだろ

766 :音速の名無しさん:04/02/07 23:10 ID:bBVWkYEe
それ以前に三味線って楽器しってる?

767 :音速の名無しさん:04/02/07 23:13 ID:aJCWm4pc
尺八なら知ってる
きもちいいよな、あれは

768 :音速の名無しさん:04/02/07 23:15 ID:5GgSicHh
>>765
IDがA26がF3でチャンピオン
>>766
IDがフォルクスワーゲンのキー

769 :音速の名無しさん:04/02/07 23:16 ID:LIcbCleY
ψ(`∇´)ψ

770 :音速の名無しさん:04/02/07 23:20 ID:W3G4Yyja
ミナルディのエンジンって3年落ちって言われてる
けど、1レース1エンジン制に耐えられるのか??
馬力落として距離稼ぐかもしれんが、何か悲惨な事になりそう・・・

771 :音速の名無しさん:04/02/07 23:25 ID:Wo0CRgus
ミナルディの場合は、壊れても壊れなくても順位が変らないところがいいところ

772 :音速の名無しさん:04/02/07 23:39 ID:cAcA4n3Q
>>769
ミユキ=TAKAさんですか?

773 :音速の名無しさん:04/02/07 23:41 ID:LzEJnpeY
今日はムジェロでバリ禿がF2004テストだっけ?

774 :音速の名無しさん:04/02/07 23:52 ID:uCO9fLBe
すいません、俺釣った覚えないんですが・・・(苦笑
いや、フェラーリが結構早いけど三味線引いてたら面白いかなって思ったので・・・

775 :音速の名無しさん:04/02/08 00:05 ID:o5krhuLK
>>774
F2004は三味線というよりプライベートテストばっかりだから、
某サイトのお言葉を借りると「大本営発表」くさい。

776 :音速の名無しさん:04/02/08 00:05 ID:JEgWFZ2+
ミナルディが使うエンジンがCR-3ベースなら、かなり信頼性はあると
思われ。なにしろただでさえ壊れにくいエンジンを、回転数制限までして
ライフを伸ばしてるし(涙。CR-5ならCR-5で、ジャガー/ジョーダンと
一緒で、またまた回転数(ryのでその2チームより壊れにくくなるはず。

問題は、CR-3でもCR-5でも、リバースポールポジションのNo1候補だって
事なんだよな・・・ウワーン。

777 :音速の名無しさん:04/02/08 00:11 ID:gcGlKmIU
「テストで遅いマシンは遅いけど、速いマシンは速いとは限らない」

これ定説

778 :音速の名無しさん:04/02/08 00:11 ID:QmNvRJRg
ミナルディスレで見つけた。アズエフ買ってないので真違は知りません。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069590399/106

779 :音速の名無しさん:04/02/08 00:12 ID:eDJll1zs
ミナルディはなぜそこまでしてF1にでようとするんだろう?
出ることに意義があるのかもしれんが、内容があまりにも…でも応援してます

780 :音速の名無しさん:04/02/08 00:18 ID:vxPdn5Bg
一時はフェラルディとまで言われたんだがな・・・
PP争いまでプチプロストがしたんだがな・・・

781 :音速の名無しさん:04/02/08 00:18 ID:9wjReG7H
元々1、GP1エンジンって、エンジン開発費削減→カスタマーエンジン値下げ→プライベート救済が目当てだったんでしょ?

中本氏曰く、エクスペンシブウインターらしいし、メルセデスも格安エンジン撤回せざるをえないし・・・
だめじゃん

782 :音速の名無しさん:04/02/08 00:22 ID:ruySHWun
>781
将来的に6レース持たせるところへいくまでの過渡期ってことらしいけど。
さすがにそこまで使いまわせれば安くなるみたい。

783 :音速の名無しさん:04/02/08 00:24 ID:m/ip1yUa
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=arrows+ax3
ミナルディって、アロウズAX3も落札したんだよな。

784 :音速の名無しさん:04/02/08 00:26 ID:i242XtQl
研究開発に金がかかるんだから、何してもコスト削減なんて無理だと思うけど。
それこそ資金量制限でもしない限り。

785 :音速の名無しさん:04/02/08 00:27 ID:h57L3TUX
6レースだと5000キロになり、もはやルマン24時間と変わらないってどっかのメーカーが言ってたな
もしそうなったら、やらねーってことだけど

786 :音速の名無しさん:04/02/08 00:30 ID:UxWJFd7+
つーか、FIAが儲かりすぎなんじゃないの?
もっと分配金増やせよ。

787 :音速の名無しさん:04/02/08 00:36 ID:TiqLELU4
FIAじゃなくて、FOAじゃなかったけ?バーニーさんは・・・
とにかく儲かりすぎsage

788 :音速の名無しさん:04/02/08 00:40 ID:QmNvRJRg
分配金の割合変更したんだよね?

789 :音速の名無しさん:04/02/08 00:43 ID:Gh4CRl7m
全チーム決まった予算しか使えなくするのはどうよ。

790 :音速の名無しさん:04/02/08 00:46 ID:QmNvRJRg
>>789
ポラックが提案してた案と似てるね

791 :音速の名無しさん:04/02/08 00:48 ID:TiqLELU4
したけど、30%→40%くらいだったはず。
結構な金額になるらしいけど。

てか、F2004はリアのダウンフォースGAの時に腐るほどあったから、もしかしたら重心バランスとか、
細かな変更だけでも十分だと踏んだのかな?
イモラのテストタイムもそこまで延びてないし・・・

ちなみに、やっぱフェラはマクと同じ3エレメントフロントウィング試してはいるなー
革新的か?

792 :音速の名無しさん:04/02/08 00:49 ID:UxWJFd7+
>>789
( ・∀・)⊃Sホラヨ    煤i゚∀゚;)スクネーヨ!!
バーニー           コンストラクター
ってなるに決まってる。

793 :音速の名無しさん:04/02/08 01:05 ID:quoq8DhE
どういうわけか…今頃になって1の名前がツボに入った。w

794 :音速の名無しさん:04/02/08 01:36 ID:PA0vmQDA
>>785
>6レースだと5000キロになり、もはやルマン24時間と変わらないってどっかのメーカーが言ってたな
> もしそうなったら、やらねーってことだけど

ルマンのエンジンも物凄いのが出てきそうで面白そう。
今のレベルで、作って欲しいんだけど。

795 :音速の名無しさん:04/02/08 02:52 ID:TZtyNgcI
10年前プジョーやトヨタがガチで24時間走ってたときは
レブ12〜13000ぐらいだった気がする
 今の技術なら5000キロライフでも15〜16000ぐらい回るんじゃね?

ルマンただ1戦のためだけのスペシャルエンジンだったからとんでもない
金がかかってるのは間違いないが 

796 :音速の名無しさん:04/02/08 05:24 ID:zZdiIesa
>>793
君、誰やねん

797 :音速の名無しさん:04/02/08 07:11 ID:XTVb+84V
>>796

>>796>>1 の自作自演。


798 :音速の名無しさん:04/02/08 07:59 ID:J24nhGjO
嫉妬キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

799 :音速の名無しさん:04/02/08 08:38 ID:Fc34u8qH
そういうのは自作自演とはいわないだろ
793がそうだって言うならその言い方もあるがね

800 :音速の名無しさん:04/02/08 09:00 ID:KOTs3iHV
なんか酷いスレだな
新車を語るってそんなレス半分あるかないかじゃないか

801 :音速の名無しさん:04/02/08 09:26 ID:Fc34u8qH
ネタの性質上、話題ごとにきっちりスレ分けるっていうやり方が
そぐわないんだろうね。
と言うのはただの言い訳か?

802 :音速の名無しさん:04/02/08 10:12 ID:JAj0w12l
君、アホやねん

803 :音速の名無しさん:04/02/08 10:25 ID:ruySHWun
ムジェロのテストは雨だったのか。
F2004の出来がどんなものか気になる。

> Barrichello tries the new F2004
> (略)
> Under these difficult conditions, Barrichello managed to complete 56 laps,
> including 6 on the short version of the track. His fastest lap was a 1'26"823.

Best lap on this track :
1'20''943 - M. Schumacher (Ferrari) - 13/06/2002


804 :音速の名無しさん:04/02/08 10:39 ID:25aD8LVS
F2004はフロントより、リアを見直してきたけど・・・
フロントセクションじゃマクとウィリ、リアセクションはBARとルノーがすげーから・・・

正直苦戦だろう。
王者の経験、多大なる信頼性、バランス取りの難しいリアの絞り込みのデータ量の差だけか・・・
目に見えるほどではない。

805 :音速の名無しさん:04/02/08 11:43 ID:sn/Fsn0I
質問
BARスレでバルセロナは空力なサーキット、ヘレスはメカニカルなサーキット、モンツァはエンジンなサーキットってあったが、
今年の開催地+テストで良く使われるサーキットを大まかに分類すると、どうなる?
で、デザインだけ見て何処のサーキットでどの車がいけそうか、禿しく予想してくれ?!

806 :音速の名無しさん:04/02/08 11:51 ID:taZYegr2
まあF2002が出た当時からバーンは基本コンセプトの変更は3年単位
と言ってたからね。周りの状況に流されて焦って新設計で行かないところが
逆に頼もしく感じる。それに信頼性が武器になるだろうし。

807 :音速の名無しさん:04/02/08 11:53 ID:/6YxEtkv
>>805
バルセロナとかカタロニアってのはいろいろなコーナーがあるので
あるコーナーに絞ったテストをしていることもある

808 :音速の名無しさん:04/02/08 13:58 ID:cMgpT+sa
バルセロナ=カタロニアサーキットじゃないのか?

809 :音速の名無しさん:04/02/08 14:04 ID:DqSBCG23
ウィリアムズ、マクラーレンのツインキールといっても
それが本当にアドバンテージになるのかなんて誰にもわからん。
フェラーリのフロントウィングはフィオラノやムジェロでは3枚エレメントの
新しいものでテストしている。
BSの新タイヤはまずフェラーリから試していくだろうし。
だからフェラーリとBSは単独でテストしているんじゃないかね。

810 :音速の名無しさん:04/02/08 14:52 ID:c1r4YCzY
>>809
ルノーがあれだけ走ってたわけだから、一概にハンギングマウントが有利とは
言えないだろうね。

>だからフェラーリとBSは単独でテストしているんじゃないかね。

ま、去年はそれが敗因の一つだったワケだが

811 :ゴルゴンゾラ ◆iBfSSJ.DaQ :04/02/08 16:07 ID:PwLvlOp9
★2004年の新車がテストで出したタイムをもとに色々と考察するスレ★

812 :音速の名無しさん:04/02/08 16:14 ID:QaazPwao
結局テストで各チームがどんなセッティングをして走ってるかなんて分からないから
タイムや写真を元に考察(妄想?)してるのがこのスレの現状だなあ

813 :音速の名無しさん:04/02/08 16:32 ID:CXIHF9R9
   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |   くまスレ。
  |    ( _●_)  ミ   18分前まで「★2004年の新車をスレ part5★」だった。
 彡、   |∪|  、`\  マジお薦め。
/ __  ヽノ /´>  )
(___)   / (_/
 |       /
 |  /\ \
 | /    )  )
 ∪    (  \
       \_)

814 :音速の名無しさん:04/02/08 17:05 ID:uhNl60ND
毎年言われていることだが、
 この時期のタイムは当てにならない

815 :音速の名無しさん:04/02/08 17:17 ID:8pl/8ivK
>>814
そんなことを言い出したら、開幕からヨーロッパラウンドまでの
結果も当てにならない。


816 :音速の名無しさん:04/02/08 17:23 ID:eGXXOhzo
>>814
目安にはなるよ。

817 :音速の名無しさん:04/02/08 17:24 ID:NvIGDWYA
>>815
あてにならなくてもポイントは有効。
去年のルノーなんてシーズン前テストではぼろくそ言われてたよな。

818 :音速の名無しさん:04/02/08 17:31 ID:072j5Glh
>>817

とゆうかルノーは今年もボロクソに言われてる気がするぞ
日本の香具師等はルノー嫌いなのか

819 :音速の名無しさん:04/02/08 17:44 ID:VqRJ8uTR
俺はルノー好きだけどな。


820 :音速の名無しさん:04/02/08 17:57 ID:y+kdpK13
フェラーリは昨年より速いかは微妙

遅い事はないと思うが...


821 :音速の名無しさん:04/02/08 17:57 ID:4RIq8/Wa
漏れも

822 :音速の名無しさん:04/02/08 18:37 ID:XUi1mXUw
フェラーリはもうあまり伸びしろがなさそうだしね。
こうなってくると追う立場の方が断然有利

823 :音速の名無しさん:04/02/08 18:43 ID:STeCY2VY
今シーズンポイント獲得の軌跡

今年のフェラーリ=去年のウィリアムズ
今年のウィリアムズ=去年のフェラーリ
今年のマクラーレン=去年のマクラーレン

さて今年チャンピョンになるのは?

824 :音速の名無しさん:04/02/08 18:49 ID:5n4puBzs
>>823
>>今年のフェラーリ=去年のウィリアムズ

去年のウィリアムズみたいに尻上がりに
ポイントが上がるかは微妙な気が。
むしろマクラーレンみたいにトップばかりではないが
ある程度の位置をキープし続けそうな気がする。

825 :音速の名無しさん:04/02/08 18:55 ID:STeCY2VY
>>824
そうかもね。去年の前評判を思い出してみれば分かるように開幕前の評価なんてまったくあてに
ならないってことが言いたかった。フェラーリは言われてるほど悪くないよ。
必ず優勝争いに絡んでくる。逆にウィリアムズがぽしゃる可能性も大いにある。

826 :音速の名無しさん:04/02/08 19:45 ID:XKWJ+Y8F
開幕してみないとわからないのは当然なんだろうけど
マクラーレンは速さ以前にトラブルが問題だよね。
エンジンはもとより、冷却系にも問題ありそう。

827 :音速の名無しさん:04/02/08 20:25 ID:mWtCMZWR
>>825
おそらくウィリアムズよりフェラーリの方が
ぽしゃる可能性が高い。
他チームの目に見える変化は
いかにも去年より早くなったと思えてしまうが、
そんな単純なものではないはず。
実際の車体の性能は、なんだかんだで
やっぱりフェラーリが一歩抜きん出ていると思う。
しかし車体のわずかなアドバンテージなど
タイヤ性能の違いでいくらでひっくり返ってしまう。

今年は去年よりさらにMI有利になる可能性が高い。
その分まだマクラーレンが皆が言うほどに
急降下することは無いと思う。



828 :音速の名無しさん:04/02/08 20:46 ID:y+kdpK13
>逆にウィリアムズがぽしゃる可能性も大いにある。

それだけは絶対にありえない




829 :音速の名無しさん:04/02/08 20:55 ID:mWtCMZWR
>>828
だね。
”ミシュラン履いたトップチーム”ってだけで、
ある程度期待できる。
たとえ奇抜なノーズを投入してきたとはいえ、
ウィリアムズは博打的なことはまずしないだろうから、
確固たる自信があるのだろう。



830 :音速の名無しさん:04/02/08 21:02 ID:XKWJ+Y8F
>>828-829
そうか?
去年みたいな事もあるしなー。
ただ単に実績だけで言ってない?

831 :音速の名無しさん:04/02/08 21:05 ID:ruySHWun
重要性を考えるとタイヤの2004年新作発表会があってもいい。
意味はないだろうけど。

832 :音速の名無しさん:04/02/08 21:07 ID:mWtCMZWR
>>830
どこまでが ぽしゃるなのかだな。
コンストラクターズ3位はかたい。



833 :音速の名無しさん:04/02/08 21:13 ID:XKWJ+Y8F
>>832
極端な話、ギリギリまで選手権を争えるぐらいなら
4位でも失敗ではないと思うけど、大差を付けられての
2位なら失敗。

834 :音速の名無しさん:04/02/08 21:14 ID:bmn3DibQ
>>831
想像してワラタ
しかしそれを文章で表現できそうにない

あとは任せた


俺が想像したタイヤ発表会の様子

      ↓↓↓↓↓

835 :音速の名無しさん:04/02/08 21:25 ID:/XIr7Huz
ステージ上にはベールを被った円形の物体。
社長をはじめ、長々としたスピーチの後、ドラムロールの中、ベールを取ると…
毎度見慣れた黒いドーナツ。
記者は顔を真っ赤にしてしゃべるH島タソを尻目に続々退席。

836 :音速の名無しさん:04/02/08 21:46 ID:XKWJ+Y8F
決勝では、の声が閑散とした会場に木霊する

837 :賀正 ◆iS4zKkseF2 :04/02/08 21:49 ID:xJgWd6mX
そしてサーキットを人力でシェイクダウン。

838 :音速の名無しさん:04/02/08 21:49 ID:cShNJBde
>>830
昨年ウィリアムズはその底力を遺憾なく発揮している。
なんだかんだいって速い。

839 :音速の名無しさん:04/02/08 22:03 ID:XKWJ+Y8F
>>838
でも序盤は失速してたでしょ
ある意味失敗、っていうか完全に失敗。

840 :音速の名無しさん:04/02/08 22:23 ID:y+kdpK13
>>830
昨年のウイリアムズは既にこの次期のテスト段階で
失敗作の落印を押されていたわけで、それでも開幕から新型投入して
訳よ。
今年は、二の舞は踏まないよ

841 :音速の名無しさん:04/02/08 22:32 ID:XKWJ+Y8F
>>840
だから、それはあくまで予想でしょうが。
結局は開幕しなきゃわかんないでしょ?
アナタたちがウィリアムズの関係者ってのならわかるが
そうでない人間に「二の舞は〜」なんて言われても。
しかも周りのレベルもハッキリしてないのに。

842 :音速の名無しさん:04/02/08 22:35 ID:spmKm2N2
>>841
だったらこれまで予想されてる今シーズンの展望は
全て妄想にすぎないってことか。

843 :音速の名無しさん:04/02/08 22:35 ID:+ehblIGs
去年前半戦(例えばスペイン)、あれほど不調だったのに、最終的にタイトル争いに
持ち込めるところまでリカバリーさせたチームの能力をバカにはできないよな。
普通は、泣かず飛ばずの低空飛行に終わるはずだけど、FW25は持ち直したもんな。
もちろん、夏のミシュランタイヤの好調って要因もあるけど。

もし、FW26が新しいサスペンションのセッティングなどに悩まなければ、今年はかなり
いけると思ふ。

844 :音速の名無しさん:04/02/08 22:44 ID:y+kdpK13
>>841
だから昨年のテスト段階でラルフ自信も
これは駄目だとはっきりと言っていたんだよ。
で、序盤はその通り

心配せんでもお前の推してるチームなんぞ相手にならんよ

845 :音速の名無しさん:04/02/08 22:46 ID:KOTs3iHV
ウイリアムズは90年ルノーと組んで期待されてたがボロボロだった
ニューウイーが加入してトップチームに復帰した
それなりに浮き沈みのあるチームだよ
今年がどうなるかはわからんが

846 :音速の名無しさん:04/02/08 22:47 ID:7SzPIJz9
ミシュランの意見盛り盛りのサスペンションなんだろうな。

847 :音速の名無しさん:04/02/08 22:50 ID:XT8Ix11L
技術的な観点と、以外と悪いテストタイムで枕が不調ではないか?

というのならば納得がいく。

しかし、奇抜すぎるから、去年もそうだったからウィリはぽしゃるんじゃね?

ならば、普通に考えて納得などできんよ。
テストタイムも軒並みよいし、三枚羽のMP4-19に迫るタイムだし。

848 :音速の名無しさん:04/02/08 22:53 ID:7SzPIJz9
フロントノーズの間から対シューマッハ用オイル発射!

849 :音速の名無しさん:04/02/08 22:56 ID:CfUoMUCW
しかし、マクラレンが本当に不調って事あるのかな。
あれだけ早々と新車出してる訳だから、問題があるにしても対策する
時間はそれ以上にあるでしょうに。
今になってようやく二枚羽根だとバランス取れません、なんて・・・

850 :音速の名無しさん:04/02/08 22:59 ID:GUQzJRMf
>>848
それだ!ノーズの下に付いてたやつ!

851 :音速の名無しさん:04/02/08 23:00 ID:y+kdpK13
マクラーレンは駄目だよ

エンジンが糞過ぎる

空力の問題以前

852 :音速の名無しさん:04/02/08 23:02 ID:QN3Gn7Mz
McもWilも駄目な時はとことん駄目だからわからんぽ。
今年Ferがそんなに駄目になるとは思わんが。鰤が駄目なら駄目だけど。

853 :音速の名無しさん:04/02/08 23:03 ID:7SzPIJz9
>>851
エンジンが遅いから、ダウンフォースが発生しないw

854 :音速の名無しさん:04/02/08 23:04 ID:mMJQz6XO
>>835
>社長をはじめ、長々としたスピーチの後、ドラムロールの中、ベールを取ると…
サーカスのお姉さんがタイヤに乗って登場! クマもタイヤ乗り。

855 :音速の名無しさん:04/02/08 23:23 ID:pBIKeNJu
>845
パトリック・ヘッドをなめちゃイカン
ニューウィーは確かに凄いが、要はやっぱパトリック
それにボロボロちゃうし・・・
実際デビューイヤーから勝ってるし。

856 :音速の名無しさん:04/02/08 23:23 ID:SZZzb4jV
>>849
マクは昨年18で手一杯だった。
それをふまえると、新車19の設計は、18を焼き直した程度だろう。
ウィリスが006に10ヶ月かけたって言うんだから、18→19程度の期間じゃしょせん完成せんよ。

もし18登場以降から新しく設計、開発しなおした車があるとすれば・・・期間的にちょうど19Bがそれだな。
19は名前だけ、正味は去年のハイブリッドだろう。

857 :音速の名無しさん:04/02/08 23:26 ID:2KwLaNt8
>>844
誰もそんな話してないじゃん。┐('〜`;)┌
周りのレベルがわかんないのに断定してる理由がわかんないって言ってるの。
ついでに、BARがトップに追う着いてるなんて思ってないよ。
それこそ、開幕しなきゃわかんない事だって理解してるから。

858 :音速の名無しさん:04/02/08 23:31 ID:rvnSeGjA
なんだかんだいっても今年もフェラーリがチャンピオン獲得するって。

859 :音速の名無しさん:04/02/08 23:34 ID:pBIKeNJu
ホッケンでベンツ解雇されたのが乱入したジャン?
あいつが実は凄い奴で、依頼メルツェデスの品質が低下系

860 :音速の名無しさん:04/02/08 23:47 ID:cqZ3t3GV
>>859
たしか2000年だったっけ?

861 :音速の名無しさん:04/02/08 23:50 ID:YWkDilw7
>>857
要するに将来のことを断定形で語るなってことでしょ。

862 :音速の名無しさん:04/02/08 23:50 ID:y+kdpK13
ウイリアムズが唯一問題なのは給油直前で、タンクが軽くなっても
プッシュが昨年はまったくできなかった事。
普通は軽くなると速くなるのは当然なんだけど、ウイリアムズはフロントタイヤの
タレが大きくなるからタイムが上がらない。昨年はココでプッシュしておけば
前に出れたのにタイムが上がらずに前に出られた事が、幾度もあった。
その点、フェラーリのミハエルはとにかくプッシュの時に異様に速い。
ウイリアムズが周回を重ねた時にタイヤに負担をかけないマシンを造ってきたかは
レースが開幕しないと解らない。問題はそこだけ


863 :音速の名無しさん:04/02/08 23:56 ID:h57L3TUX
マクラーレンの19って結局18の不具合対策した焼き直しだろ、だからマクラーレン自身も
年間通じての戦闘力は無いから19Bを出すような話が出てるわけだし
おまけにぺヤング先生のモチベーションも年間通じて維持できるかも問題だし
チャンピオン争いにからむのは結構厳しいよ
一見、順調そうなウイリアムズにしてもドライバーに関しては、いわれてるしね
モントーヤのチームの中の孤立とか、ラルフの契約問題やゴシップ等結構ドライバー
の精神状態に与える影響は無視できない
それらを考えると現時点ではフェラーリ対ウイリアムズ、マクラーレン対ルノー位になる
んじゃないかな
車とドライバーあわせた状態で、とび抜けて強いチームは今のところ無いね

864 :音速の名無しさん:04/02/08 23:56 ID:2KwLaNt8
>>861
ま、それが2chだって言われればソコまでなんですが。

>>862
もう、それでいいです。
人間ダイナモには敵いません。
コノ場合違うか。ま、いいや。

865 :音速の名無しさん:04/02/09 00:24 ID:HzgiIhKq
>>863
ペヤング先生にチャンピオン争いは全く期待していません。
セカンドドライバーらしく、そこそこポイント取ってくれれば満足です。

でも、今年のチャンピオン争いはフェラVSWilliamsの予感。
テストで安定して遅いマクラーレンを見ると、後半盛り返してくるだろうけど、
前半で出遅れるんじゃないでしょうか?

866 :音速の名無しさん:04/02/09 00:26 ID:ZCMEimFn
心配するな
MP17/Eを作ってる。

867 :音速の名無しさん:04/02/09 00:32 ID:xlF5xAZ5
>>827
あんまりミシュランの宣伝を鵜呑みにしてBSを見くびらないほうがいいよ。
BSはこれから開幕までに新型タイヤ完成させるわけだから。予選でも一発でも
速さのあるタイヤをね。
今年はピット進入経路がいくつかのコースで短縮されたこともあってさらにタイヤ交換
の回数が増える。短いスティントで一発の速さのあるタイヤでつないでいくのが絶対
的に有利。BSはそれに対応できる全く新しいタイヤを開発している。
言ってみれば去年の後半に起こったのと反対の事態も起こりうる。
そんなことあるわけないというだろうけど、去年開幕時に後半ああなると予想したやつ
がいたかどうか考えてみればいい。
ウィリアムズのここ一番というときのもろさというのも長年変わっていない。
去年のインディしかり。

868 :音速の名無しさん:04/02/09 00:40 ID:h9J+a4hg
マシン速さも伸び止まってしまった気配がしてきてこう面白くないレースが続くようだと、
もうタイヤで恣意的にレースを弄るしかない。
雨降るとそういう点で面白いじゃない?そんな感じでドライでも
交換直後とか性能の持ち具合とかでちょいちょいパフォーマンスが逆転するようだと面白くなるのに。

869 :音速の名無しさん:04/02/09 01:54 ID:NAI8gwje
>>867
お前の思想など、犬の屁以下だな

870 :音速の名無しさん:04/02/09 02:01 ID:9YOW4X7K
870!

871 :音速の名無しさん:04/02/09 02:10 ID:Ig4nn4NT
開幕待ち

872 :音速の名無しさん:04/02/09 02:13 ID:xqfIM7yt
ミナルディの新車待ち・・・

873 :音速の名無しさん:04/02/09 02:16 ID:AJC3/Jfu
まぁな、ミシュランはタイヤ幅を規定内にしてから、全敗だった気がする。
今年は色んな要素でフタを開けてみるまで解からんな。
確かにウィリアムズはココイチでエンジンが壊れるよな。
それだけ普段、限界まで能力発揮できてるんだろうが。

874 :音速の名無しさん:04/02/09 02:22 ID:fJHFCf1F
>>873
アホかお前

鈴鹿でもモントーヤが冷却ミスなければ圧勝だったし
それ以前も雨さえ降らなければ勝ってたろボケ

875 :音速の名無しさん:04/02/09 02:25 ID:fJHFCf1F
>ウィリアムズはココイチでエンジンが壊れるよな

>>873
お前マジで厨房だな

昨年、ウイリアムスのエンジンだけの故障は一度も無いんだよアホ
冷却系や油圧系のトラブルからきてる
完璧なクルーのミスから来てるもので、エンジンブローなんて一度もないんだよボケ

いい加減、知ったかぶりの厨房は書き込むな

876 :音速の名無しさん:04/02/09 02:43 ID:V7p4xWDK
ウィリアムズ厨は品がないなぁ・・・

877 :音速の名無しさん:04/02/09 02:47 ID:AJC3/Jfu
>>875
いやいや、そんな言い訳はホンダでも通用しないぞ。
エンジンを無理ったから他が壊れたんだろう。
勝ってから言わなきゃな。俺はそのBMWのしょぼい姿勢が
ウィリアムズとBMWがゴタゴタした理由の一つでもあると思うね。
俺、個人の見方なのであしからずぅ。



878 :音速の名無しさん:04/02/09 03:01 ID:maveNnO0
今はエンジン単体なんて考えは現場にはあまりないしなぁ
冷却系や油圧系全部仕込んだユニットで待機させてあるし
かろうじて駆動系は別にしてあるが、そのうち完全ワンユニット化するかもな

879 :音速の名無しさん:04/02/09 03:04 ID:fJHFCf1F
>877
単純に昨年はBMWのエンジンのパワーにウイリアムズ
が足回りも空力も付いてこれなかっただけの話。
昨年のごたごたで愛想を尽かしていたのはBMWの方だ
ウイリアムズなんてBMのエンジンが無ければ大した事無いだろ
エンジンが駄目だと駄目な例が今回のマクラーレンの新車だ。

本田のエンジンなんて話にもならん

880 :音速の名無しさん:04/02/09 03:08 ID:fJHFCf1F
>>878
例えば昨年の鈴鹿のモントヤのマシンの事だけど、
フォーメーションラップで既に白煙を噴いていたのは知ってるよな
アレは完璧なクルーのミスでエンジンに責任はまったくない


881 :音速の名無しさん:04/02/09 03:10 ID:4bSugreb
2004/2/8 (日) 23:27:05 - しほ - <shiho@D-Rights.co.jp> - No.1075755034.15 話題を戻しまして…(^^;;;;;

ダビングもラベルも無事に終わり、完成したビデオは
本日、ニュル・サポーターにご協力いただいた方々の元へ発送させて
いただきました♪
(ご来店いただいた方には、直接お渡しさせていただきましたが(^^ゞ)

サポーターにご協力いただいた皆様、本当にありがとうございました!!





882 :音速の名無しさん:04/02/09 03:12 ID:fJHFCf1F


ウイリアムズにホンダのエンジン載せれば間違いなく
中堅クラス落ちだな

883 :音速の名無しさん:04/02/09 03:15 ID:maveNnO0
>>880
ん?
シラネ。

で、だから?という感じなんだけど・・
俺はエンジンの定義の話だけなんで退散

884 :音速の名無しさん:04/02/09 03:18 ID:3un46AwF
てか、ジョーダンの凋落にはどれくらいホンダエンジンが関係してるのかねぇ。
ドライバーは同じフィジケラだけど2002>>2003の落差は酷かった。
金が無くて開発出来ないってのはあそこまでアレなものなんだろか。
2002の鈴鹿ではルノーと互角の勝負してたのに、しんずられん。

885 :音速の名無しさん:04/02/09 03:18 ID:fJHFCf1F

BARにBMWのエンジン乗せれば間違いなく
上位争いだな

886 :音速の名無しさん:04/02/09 03:25 ID:AJC3/Jfu
何だよー荒らしにレスしちゃったのか。ゴメン。

887 :音速の名無しさん:04/02/09 03:31 ID:D3CpPJ/6
ところで・・・
MP4/17Eが登場とか言ってる香具師いるけど、
MP4/17Dの「D」の意味わかって言ってる?
BやCがあったからDなんじゃなくて、
DevelopmentのDだぞ?

888 :音速の名無しさん:04/02/09 03:31 ID:hoiLy+Bx
>>885
それはないだろ・・・

889 :音速の名無しさん:04/02/09 03:32 ID:o+ybGNRO
>>887
BやCはなんですか?

890 :音速の名無しさん:04/02/09 03:33 ID:siR+DDCq
>>884
それ以上に金持ってるワークス勢とそれ以外の差が広がった事が要因かと。
ザウバーや、ワークスと言っても親会社の意向で大幅に予算を減らされた
ジャガーなどはっきりと現れていると思う。

891 :音速の名無しさん:04/02/09 03:35 ID:D3CpPJ/6
とりあえず・・・

ID:fJHFCf1F
オマエイラネ(゜凵K)

892 :音速の名無しさん:04/02/09 03:36 ID:siR+DDCq
887はMP4-17BやMP4-17Cを見たことが無いんだろうな。
Bravo,Charlie!

893 :音速の名無しさん:04/02/09 03:39 ID:D3CpPJ/6
>>889
Bはイチャイチャ、Cはセッk(ry

894 :音速の名無しさん:04/02/09 03:39 ID:fJHFCf1F
>>886
はあ
真実を語ってるのは荒らしじゃないんだよ
なんでも悔しいからって荒らし扱いにするなよな厨房
お前のレスなんてマジで無知もいいところだろ
笑わすな厨房

>>891
お前が不要なんだよカス

895 :音速の名無しさん:04/02/09 03:40 ID:fJHFCf1F
ID:D3CpPJ/6 失せろデブ眼鏡

896 :887:04/02/09 03:41 ID:D3CpPJ/6
>>892
無いですが。あるなら見せて?
オレはニューエイさんのインタビューの記事を鵜呑みにしてるだけですから。

897 :887:04/02/09 03:44 ID:D3CpPJ/6
あ〜自己解決。
スレ汚しすまんね。


898 :音速の名無しさん:04/02/09 03:46 ID:7UH3Tl4l
やっぱり今年もフェラーリなんじゃないか?チャンピオン取るのは
ちょっとぐらいウイリアムズが有利でも、フェラーリは実質4台だからな
チーム間オーダーを発令されると、どうにも手が出ないんじゃないのか
ルノーもJrチームになるチームを探してるって話だけど、考えは同じなんだろうな



899 :音速の名無しさん:04/02/09 03:46 ID:8dEnQp0+
>>896
1. D.クルサード (GBR) McLaren Mercedes 1'15.266 61 Laps M MP4/17B

2. M.ヘネ     (ESP) Williams BMW 1'16.568 69 Laps M FW24B

3. N.ハイドフェルド(GER) Sauber Petronas 1'16.688 81 Laps B C22

4. J.モントーヤ (COL) Williams BMW 1'16.828 39 Laps M FW24

5. O.パニス (FRA) Toyota 1'17.066 34 Laps M TF103

6. A.ブルツ (GER) McLaren Mercedes 1'17.307 48 Laps M MP4/17B



900 :音速の名無しさん:04/02/09 03:49 ID:o9aJLCp8
>>899
ソース示した方がいいよ
ソース厨出てくるとウザイし

901 :音速の名無しさん:04/02/09 03:57 ID:ljRmP0eF
F1:3月26日合同テスト
バルセロナ
1位P・デ・ラ・ロサ   マクラーレン MP4/17D 1'15.506 31周
2位D・クルサード    マクラーレン MP4/17B 1'16.132 65周
3位M・ジェネ      ウィリアムズ FW24D  1'16.144 85周
4位J−P・モントーヤ  ウィリアムズ FW25   1'16.373 73周
5位L・バドエル     フェラーリ  F2003-GA 1'17.571 65周
6位J・バトン      BAR    BAR005 1'17.734 107周
7位R・バリチェロ    フェラーリ  F2002  1'17.964 87周
8位C・ダ・マッタ    トヨタ    TF103  1'18.157 73周
9位H−H・フレンツェン ザウバー   C22   1'19.105 89周

902 :887:04/02/09 04:09 ID:D3CpPJ/6
F1ニュース
10月1日No.2

☆マクラーレン、来季序盤は今季型マシンで

 マクラーレン・チームのロン・デニス監督は、今シーズンのフェラーリ・チームと同様、
来シーズン序盤の3戦を今季型マシンMP4-17の改良型で望むことを明らかにした。
「これは別にフェラーリの戦略を真似した訳ではない。シーズン序盤に一番大事なことは、
一に信頼性にあるからだ。幸い、われわれのマシンは終盤著しくその信頼性が向上してきている。
だから来年の序盤3戦はこれでいくということだ。ただし、現行のMP4-17Cとは言って欲しくないな。
あえて言うならMP4-17D。まだまだこれからシャシーもエンジンも進歩するのだからね」
とデニス監督は語っている。

オレはたぶんこのへんの記事を勘違いしたんだろうな・・・。
>>899>>901
どうも。

903 :音速の名無しさん:04/02/09 05:16 ID:VcHpjk8k
あれだけ、テスト期間あって投入できないってことは
あのアリクイマシン(18、19共に)は失敗作だったってことですな
マクラーレン、ダメすぎ!



904 :音速の名無しさん:04/02/09 05:28 ID:XAI0Q/Vi
年末のテストでは期待させといて、いまさら駄目でしたはねーだろ>マクラーレン
開幕までに何とかしろ

905 :音速の名無しさん:04/02/09 06:42 ID:uezCoLet
MP4-19Bでサイドポッド、リアをスリム(というか、ルノーみたいな形)にし、一挙にトップ争いに加わろうという試みです。

メルセデスの駆動系、補器系に信頼性が確保できればのはなしですが・・・

906 :音速の名無しさん:04/02/09 07:14 ID:ZCMEimFn
MP5まだ〜って言って見ようか?

907 :音速の名無しさん:04/02/09 07:16 ID:ZCMEimFn
>>887

ネタニマジレスカコワルーイ

908 :音速の名無しさん:04/02/09 07:40 ID:Awxg7Y8C
このスレのスレタイは 2004年のネタを語るスレ にすべきだな
こんなの→906-907 しかいないんだろ?

909 :音速の名無しさん:04/02/09 08:01 ID:1QaniWPd
>>879
確かにwilはエンジンによって、成績がもろに現れるチームだよね。
でもその時代のベストエンジンを見つける嗅覚を持ってるチームだね。


(ホンダターボ、、ルノー、BMW)


910 :音速の名無しさん:04/02/09 08:05 ID:fmXx0N6Y
まあ、新車が出揃ったところで開幕まであと1ヶ月を切った今、ここで
ああだこうだ言ってるうちにすぐに結果が分かるという状況になったわ
けだから、話題が途切れるのもしょうがない。
ミナルディがとんでもないマシンを披露してくれれば別だけど、それは
期待できないだろうから。

911 :音速の名無しさん:04/02/09 09:17 ID:h9J+a4hg
開幕まであと27日と2時間42分

912 :音速の名無しさん:04/02/09 09:23 ID:xlF5xAZ5
あと開幕まで30回くらいうんこしないとな

913 :音速の名無しさん:04/02/09 09:28 ID:h9J+a4hg
私はそんなものはしない。

914 :音速の名無しさん:04/02/09 10:47 ID:gKiZQpm1
ああだこうだ

915 :音速の名無しさん:04/02/09 11:43 ID:Ovmhd//j
マシンからちょいと離れるけど、ここまで言われてるほど、BSタイヤって今年も
ムゴイのかねー? そこまで開発力がないとも思えナインだけど?

今年はフェラーリ体制のためだけに存在するんだから、ものすごくマッチした
タイヤを造りそうな気がするんだけど?

あっ・・・タイヤって、各チームごとの要求に応じて造るようになってるんだっけ?
失念・・・

916 :音速の名無しさん:04/02/09 11:53 ID:Hwk3ZW3Y
タイヤってストラクチャーとコンパウンドのどっちがパフォーマンスに
対する影響が大きいの?
ストラクチャーは激的に改善されることは無さそうだけど、コンパウン
ドはある日突然もの凄いものが発見されてもおかしくなさそうな気が
するから、BSが魔法のコンパウンドを発見してたら面白いんだけど
なぁと思う今日この頃です。

917 :音速の名無しさん:04/02/09 12:21 ID:e+S6T33s
石川がいるな

918 :音速の名無しさん:04/02/09 15:05 ID:y/8MPHcl
石川って誰ですか?

919 :音速の名無しさん:04/02/09 15:44 ID:g1N5x91i
( ^▽^)

920 :音速の名無しさん:04/02/09 16:25 ID:+VysQccA
>>919
するの?

921 :音速の名無しさん:04/02/09 16:41 ID:gKiZQpm1
マホー BSちゃん。

922 :音速の名無しさん:04/02/09 17:33 ID:gcegw+Vh
しないよ

923 :音速の名無しさん:04/02/09 18:52 ID:CMcxwkKx
ジョーダンのマシンってトラストのロゴが入ってるけど
ヨスがダメってことはまた黄色一色に戻るの?
マシンの色付けだってお金がかかるだろうに、エディ
はその代金をヨスかトラストに請求するということは
無いのかな?

924 :音速の名無しさん:04/02/09 18:53 ID:noes7I8l
クラッシュするから大丈夫

925 :音速の名無しさん:04/02/09 19:14 ID:Wrw9/bsT
>>923
そんなことしたら逆に『当社のロゴを無断で使用した』と訴えられる悪寒。

926 :音速の名無しさん:04/02/09 19:20 ID:M5XC4RmP
>>916
「どう使うか」っていう観点からすると、チーム数的に
BSは実益なデータがミシュランに比べると取れないよね。

作戦のバリエーションとかでBSは損してるかな。
なんか晩年のGYみたいになってきたような・・・



927 :音速の名無しさん:04/02/09 19:28 ID:UH9okXpK
ウェバー、B・A・Rのテストでのペースに疑い
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040209101143.shtml

「表彰台について語るなら・・・」
と地元のジャーナリストの前で語り出したウェバー。
「B・A・Rよりもトヨタの方が可能性はあると思う。」

「B・A・Rの現在のテストは本当の実力じゃない、と確信している。絶対に、だ。」

928 :音速の名無しさん:04/02/09 19:37 ID:AO48D42U
B・A・Rを逃したことはガッカリ
ブリヂストンのテクニカル・マネージャー菅沼氏は語る
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040209085419.shtml

B・A・Rと共に開発過程をたどって行くことを望んでいたブリヂストン。
すでに多くの強力なチームにタイヤを供給しており、特にB・A・Rが必要
だったわけではないミシュラン。
この2つのタイヤ・サプライヤーの立場に大きな差があったことは明確
だった。

ブリヂストンは2003年のタイヤ戦争に負けたのか!?
「それにまだ勝っている!我々がまた独占的に(F1 を)支配していこうと
思うなら、(今シーズン、ミシュランに対して)何らかの反撃を見せないと
いけないだろう。」




なんだこの記事・・・
まるで2003年ミシュランが勝った事になっとる。。

929 :音速の名無しさん:04/02/09 20:22 ID:B4R+YH3Q
>>927
ダ・マッタのコメントがあるからなぁ。
確かにBARが表彰台は難しいと思うが。

つか、ドライバーが他チームのテストの内容はわかんないと思うんだが。
BARの空タンクのラップ以外は。

930 :音速の名無しさん:04/02/09 20:47 ID:h9J+a4hg
ポイント圏内のレースは面白くなりそうだね。ウェーバーが言うんなら間違いないだろう。
この話し振りだとルノーよりはまだマクラーレンはマシらしい。

931 :音速の名無しさん:04/02/09 20:55 ID:B4R+YH3Q
>ウェーバーが言うんなら間違いないだろう。

わかるもんなの?

>ポイント圏内のレースは面白くなりそうだね。

でも、いくらウェバーでもジャガーは厳しいでしょ。

932 :音速の名無しさん:04/02/09 20:57 ID:VMGJUruE
http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/newhttp://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040209101143.shtml
クルサードの頭が、シューマッハと比べて15パーセント大きいことと、顔の形が四角いことから、
『RF1.5』をクルサード用に作る場合、職人たちは完全にヘルメットのデザインをやり直さなくてはいけなくなる
と語っていた。これ笑った

933 :音速の名無しさん:04/02/09 20:59 ID:Pvn7PlB2
ミカがウェバーを絶賛してるな

速いんだろ やっぱ

934 :音速の名無しさん:04/02/09 21:00 ID:fv55FbvJ
ペヤングがアゴのメット借りて走ったことがあったが・・・
そのときは何で入ったんだ?

935 :音速の名無しさん:04/02/09 21:02 ID:jvSkXasu
口の悪い双顎ωなウェーバーごときの発言(ry

マシンから見ても、BARがやりそうな臭いはある。

マシンだけみたらジャガーこそ一番ヤヴァイだろうに・・・

936 :音速の名無しさん:04/02/09 21:04 ID:B4R+YH3Q
>>932
面白すぎる(w

937 :音速の名無しさん:04/02/09 21:07 ID:xlF5xAZ5
ミカがバトンを罵倒してるな

遅いんだろ やっぱ

938 :音速の名無しさん:04/02/09 21:15 ID:UH9okXpK
ケツ顎ウェーバー

939 :音速の名無しさん:04/02/09 21:19 ID:3seQqH5N
>>934
96年のモナコ

940 :音速の名無しさん:04/02/09 21:43 ID:aphygONs
割れ顎ウェーバーなんてワレータでいいよ

941 :音速の名無しさん:04/02/09 21:48 ID:/ZTbyK1O
>ダ・マッタのコメントがあるからなぁ。

これってソースは?

942 :音速の名無しさん:04/02/09 21:49 ID:QZYnslXv
ここかな?
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

943 :音速の名無しさん:04/02/09 21:51 ID:DfrLUy+0
「4強に挑むにはまだ速さが足りない」ってことならいいのだが・・・

944 :音速の名無しさん:04/02/09 21:53 ID:o9aJLCp8
4強の前に3弱を抜け出す方法を考えろ
無駄だけどな

945 :音速の名無しさん:04/02/09 22:07 ID:Wi0WlDhi
>>942
それ以外にも、過敏すぎるとかダウンフォースが足りないとか
ドライバーからコメント出てるね。
F速によると新Fノーズがカタロニアから出るらしいが。


946 :音速の名無しさん:04/02/09 22:14 ID:Wi0WlDhi
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests11/diapo_187.jpg

ルノーのチムニーダクトの仕切りは何の為?

947 :音速の名無しさん:04/02/09 22:18 ID:ltb9BLjT

2004年02月09日(月) ライコネン、MP4/19に不安
キミ・ライコネンは、ガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューの中で今季のニューマシンMP4/19に少なからず不安を覚えていると語っている。
「ヘレスとバレンシアでのテストではMP4/19は非常に良い調子だったけど、バルセロナでは若干のトラブルが発生していた。
テストはそれほどポジティブではない事が発生しており、これが僕を若干不安にさせているんだ。
多くのトラブルはセットアップにあるんだ。既にその大部分は解決しているし、残りも今後のテストで解決する必要があるんだ。
多くのトラブルは新車と新エンジンの融合から発生するものなんだ。」

だとyp

948 :音速の名無しさん:04/02/09 22:19 ID:UXGgnlZF
>>946
これすごいよな。チムニーにまでルーバーを付けて空気の流れを管理してるもんな。
効果のほどは分からないが。今年もいくつかのレースで勝てそうだなと予感。


949 :音速の名無しさん:04/02/09 22:21 ID:zJxuiA3k
琢磨を批判してたコピペ?もあったんだけど、そのソース知らない?

950 :音速の名無しさん:04/02/09 22:22 ID:ffhnLSeU
>>946
仕切が有る場合と無い場合のシュミレーションをしてみたのだが、
有る場合の方がダクト出口での流速が上昇し、冷却効果が高まるようだ

951 :音速の名無しさん:04/02/09 22:27 ID:iJciQ5Jh
>>950
え? 気分は開発者ですか?

952 :音速の名無しさん:04/02/09 22:29 ID:Fpkldhcs
>950
ふーーん
どんなシミュレーションよ

数値で出せってーーのw

953 :音速の名無しさん:04/02/09 22:29 ID:CMzGOzPZ
>>946
この角度で改めて見るとサイドが凄いことになってるな。

954 :音速の名無しさん:04/02/09 22:38 ID:h9J+a4hg
>>951>>952
いちいちID変えるなよ。
文意も読み違えてるし。


955 :音速の名無しさん:04/02/09 22:43 ID:W2IvtijM
パッと見Xウイングだ…w

956 :音速の名無しさん:04/02/09 23:26 ID:SjLUlJRy
次のテストはいつから?
どのチームがどこでやるの?

957 :音速の名無しさん:04/02/09 23:30 ID:ffhnLSeU
新車の形状を写真から数値計算モデルとして構築し、
各チームのマシンについて空力シュミレーションを行ってみた。
時速300kmにおけるダウンフォース量の比較を以下に示す。

フェラーリ>ザウバー>B・A・R>ルノー>ウィリアムズ>トヨタ>マクラーレン>ジョーダン>ジャガー>ミナルディ

この結果は主観的なものではなく、あくまでもシュミレーションによる
客観的なものであり、ダウンフォース量のみを比較したものであることを
理解して頂きたい。
尚、本シュミレーションの信憑性に関しては如何なる質問も受け付けない。

958 :音速の名無しさん:04/02/09 23:33 ID:9YOW4X7K
求ム!新スレ

959 :音速の名無しさん:04/02/09 23:37 ID:tmYKhrsJ
(´-`).。oO(この人は数値風洞の難しさを知らないんだろうなぁ)

960 :音速の名無しさん:04/02/09 23:42 ID:BVGSW7q9
ホンダはBARへの供給をやめてどこに供給するの?

961 :音速の名無しさん:04/02/09 23:42 ID:85i2cT/x
趣味レーションの時点で(r

962 :音速の名無しさん:04/02/09 23:42 ID:26j3Vl9I
>>959

963 :音速の名無しさん:04/02/09 23:43 ID:m3387pNg
>>957
ドラッグ量は如何?

964 :音速の名無しさん:04/02/09 23:43 ID:KZG1ESdN
>>957
マジレスすれば、ディフーザーの効果はどうやってモデリングしたの?

965 :音速の名無しさん:04/02/09 23:54 ID:jAueQQxP
        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ        
             /            ヽ
           : │__________________________│---
            │ミミ ''''''''''''  '''''''''''' │
            │ミミ::  -    -   │        カタカタカタ.....
           ( |:::            | ) 
            │    /    ヽ  ソ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
             |丶  /::┏━┓ ヽ |  <  必死な>>957
              |:    ┃- ┃   ;   \________
              \______ _________ ノ
              /   \
                /     / ̄ ̄ ̄ ̄/   
              (.∬.つ /  FMV  /        
            .|\旦\/____/\       
           /\.\.          \ _   
         /   \| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| \   
         \    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ \    
           \   /.              \  >
             .ソ___________ノ


966 :音速の名無しさん:04/02/09 23:55 ID:jAueQQxP
        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ        
             /            ヽ
           : │__________________________│---
            │ミミ ''''''''''''  '''''''''''' │
            │ミミ::  -    -   │        カタカタカタ.....
           ( |:::            | ) 
            │    /    ヽ  ソ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
             |丶  /::┏━┓ ヽ |  < 必死な>>957こんなおれとヤラないか?
              |:    ┃- ┃   ;   \________
              \______ _________ ノ
              /   \
                /     / ̄ ̄ ̄ ̄/   
              (.∬.つ /  FMV  /        
            .|\旦\/____/\       
           /\.\.          \ _   
         /   \| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| \   
         \    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ \    
           \   /.              \  >
             .ソ___________ノ


967 :音速の名無しさん:04/02/09 23:56 ID:dcjLMfZR
>尚、本シュミレーションの信憑性に関しては如何なる質問も受け付けない。

みなさん、釣られたんでわ?

968 :音速の名無しさん:04/02/09 23:56 ID:XP+Zn5TR
>>960
レギュレーション次第(コンストラクターではないチームを許可する)では、シャーシも自製とか。
でも、チームではないコンストラクターって、F1で活躍したという記憶がない。(俺が寡聞なだけか?)

969 :音速の名無しさん:04/02/09 23:59 ID:m3387pNg
>>967
楽しそうだったんで、釣られてみますた。(藁

970 :音速の名無しさん:04/02/10 00:01 ID:4EH+TX6J
>>927
原文はコレ

'If we're talking about podiums,'
the Jaguar driver told local journalists during a teleconference,
'then BAR are probably more likely than Toyota.

意味が逆のような気がするんだけど・・・

971 :音速の名無しさん:04/02/10 00:02 ID:pTJm5v0w
マシンではウイリアムズに到底敵わない雑魚どもが
ラルフのスキャンダラスとかモントーヤのチーム内の不協和音を
でっち挙げてるマスコミどもはみっとみないな
心理的動揺でも狙ってるつもりのようだけど、アホらし

フェラーリの仕込かもな

972 :音速の名無しさん:04/02/10 00:05 ID:0t0X7wVo
>>971
急にどうしたんですか?

973 :音速の名無しさん:04/02/10 00:05 ID:7UH/vnw3
チムニーもポンツーンの上についてるあのへんてこなウイングも禁止に汁!
かこわるい!

974 :音速の名無しさん:04/02/10 00:06 ID:oGOTiBn+
もとフェラーリのエアロダイナミストの女を引き抜いてやっとましに
なったのは何処のチームだっけ?>>971

975 :音速の名無しさん:04/02/10 00:09 ID:vx8UuZ/Z
ここ終わったらどこで開幕待つのよ。
F1総合スレを使いませんか?

976 :音速の名無しさん:04/02/10 00:12 ID:DO4fTFN8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068958843/
一応貼っておく

977 :音速の名無しさん:04/02/10 00:16 ID:pTJm5v0w
>>974
アレなら大して役にたっとらん

978 :音速の名無しさん:04/02/10 00:31 ID:IUgHOOsC
☆ チン     
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < ミナルディの新車マダー?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  10万円限定 |/


979 :音速の名無しさん:04/02/10 00:36 ID:2gxTdeRI
がんがれミナルディ!

980 :音速の名無しさん:04/02/10 00:56 ID:06s5mw1i
>>971
>ラルフのスキャンダラスとかモントーヤのチーム内の不協和音
ウィリアムズ最強時代にはチームメイト同士の険悪な争いっていつものことのような・・・・
今年のウィリアムズは期待してもいいかな?

981 :音速の名無しさん:04/02/10 01:02 ID:8CyQuhaL
このスレを読んでて思ったこと。
(おそらく自分が贔屓にしている)あるチームが非難されるとやたらと噛み付く。
このスレの住人は煽り耐性が無くすぐにスレが荒れる。
釣りだろうと思われる書き込みにもかならず反応する。

もうちょっと大人になれや (´ー`)y-~

982 :音速の名無しさん:04/02/10 01:09 ID:pTJm5v0w
>>980
その通り。

983 :音速の名無しさん:04/02/10 01:17 ID:7UH/vnw3
ミナルディは結局アロウズで出るのかな?

984 :音速の名無しさん:04/02/10 01:45 ID:2gxTdeRI
>>981
大人になってたら、こんな電波な事出来るかっての(藁
そんな君に釣られてみますた。

お互いな(藁

985 :音速の名無しさん:04/02/10 01:59 ID:sHOChJSJ
>>946
普通に考えれば、排気の整流の為だろうなあ

986 :音速の名無しさん:04/02/10 02:03 ID:sHOChJSJ
>>960
いよいよマクラーレン・ホンダか?渋くウイリアムズ・ホンダにしておくのか

987 :音速の名無しさん:04/02/10 02:14 ID:JU3nzT72
んじゃB・A・Rはトヨタのカスタマーエンジンということで。

988 :音速の名無しさん:04/02/10 02:27 ID:sHOChJSJ
>>987
ジャッドかハートチューンでお願いします

989 :音速の名無しさん:04/02/10 02:39 ID:vx8UuZ/Z
ルノーのあれって排気のためだけじゃなくて絶対マシンの空力のためにも生やしてるよなぁ
ああいうのありなんですかねぇ?

990 :音速の名無しさん:04/02/10 02:43 ID:GaqrIXVs
>>989
あれって元々排気と空力のために生えてるものでわないの?

991 :音速の名無しさん:04/02/10 02:47 ID:vx8UuZ/Z
そうなんだけど、9割方ダウンフォースを増やすために付けてるような
煙突ですと言われたらああそうですかとしか答えられないんだけど。
なんだかなぁ


992 :音速の名無しさん:04/02/10 03:22 ID:NW1ynM0g
ところで次スレは?

993 :音速の名無しさん:04/02/10 03:25 ID:RTh+DAFJ
>>991
ダクト自体がダウンフォースを増すわけじゃなくて、
空気の流れや他の空力パーツに影響しないような、
一種の妥協の産物ではないかな


994 :音速の名無しさん:04/02/10 03:25 ID:1FOP/Sgq
漏れ立てるけどよいか?

995 :音速の名無しさん:04/02/10 03:26 ID:IDouL02P
>994
ミナルディが出すまで続けるって事で。
よろしく。

996 :音速の名無しさん:04/02/10 03:31 ID:IDouL02P
バリチェロ、ムジェロのレコード2秒更新か。
つっても2年近く前のレコードだったり。

997 :音速の名無しさん:04/02/10 03:38 ID:zO15S+ul
>>996
まじ?2秒は凄くないか。
昨日予選の速さじゃウィリアムズに遅れをとりそうって発言したばっか
なんで、アタックさせたのかな。

998 :音速の名無しさん:04/02/10 03:40 ID:zO15S+ul
あ、初めて1000獲ってみようかな。もういいだろう。

999 :音速の名無しさん:04/02/10 03:41 ID:zO15S+ul
999だ。
あと30秒・・ドキドキ

1000 :音速の名無しさん:04/02/10 03:42 ID:anDq4iNX
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

225 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)