5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

シムテック・フォルティ・パシフィックでどこまで語れるか?

1 :音速の名無しさん:04/02/12 10:12 ID:4u4BjSaJ
90年代中盤に現れて、アッというまに撤退していったテールエンダー3チーム。
弱小チームハァハァなお前ら、熱く語ってください。

2 :音速の名無しさん:04/02/12 10:21 ID:00pRRLx1
余裕で2ゲット
しかもsage

3 :音速の名無しさん:04/02/12 10:23 ID:Cz9SpWKN
パシフィック (1994-1995)
グランプリ参加22 総獲得ポイント0点 優勝0 ポールポジション0 ファーステスト・ラップ0


1994年にベルトラン・ガショー、ジャン・ポール・ベルモンドという
2大ペイイングドライバーによるスポンサードによってF1界にデビュー。
その銀色のマシンは当時最速だったベネトンのマシンにそっくりだったが、速さはなかった。
その後ガショーはチームの共同オーナーとなるなど、レースよりも明らかにビジネスやチーム運営に力を入れていたようだ。
NO1ドライバーが「レースはそこそこにこなすといった」走りをしていては、チームはおぼつかないのも当然で、
ほどなく撤退することとなった。、

# 1993年も参戦予定していたが資金が集まらず。
# 1994年に登場した車は幻のレイナード(ロリーバーン)設計の中古。
# 1995年形ばかりのロータスとの合併を行なったが全然効果が無くスポンサー獲得できず。
 ノーズコーンのサイドには大ロータスのABCCのマークが見られる。
#PETRONASと契約直前までいくがあと一歩の所でザウバーにさらわれる。

4 :音速の名無しさん:04/02/12 10:24 ID:Cz9SpWKN
フォルティ・コルセ (1995-1996)
グランプリ参加23 総獲得ポイント0点 優勝0 ポールポジション0 ファーステスト・ラップ0

ブラジルの富豪ドライバー ペドロ・ディニスの資金力に支えられて95年にF1デビュー。
95シーズンのマシンはなんとマニュアルギアボックスだった。
さらにモンツアでプライベートテストをおこなったところ、何とF3000のマシンよりトップスピードで6キロも遅く、
そのうえパワステもなし、エンジンも最高で1万3000回転しか回らず、
ブレーキング時には車が派手にバンプしまるでオフロード車のようであった。それでも完走率は割合高かった。

5 :音速の名無しさん:04/02/12 10:25 ID:Cz9SpWKN
シムテック (1994-1995)
グランプリ参加21 総獲得ポイント0点 優勝0 ポールポジション0 ファーステスト・ラップ0

データ無し(プッ

6 :音速の名無しさん:04/02/12 10:26 ID:Cz9SpWKN
こんなデータでいいか?>1

7 :音速の名無しさん:04/02/12 10:33 ID:f0QoFGxk
>>5
データ無しじゃなあなくて調べられなかったんだろ?
せめてドライバーぐらい書いたらどうなんだ?
デビッド・ブラバムとローランド・ラッツェンバーガーが
94年のドライバーだったことぐらいは誰でも知っていることなんだが。

8 :音速の名無しさん:04/02/12 10:58 ID:/D+GVH6C
シムテックと言えば、フロントサスのロワアームが高い位置にある
デザインが特徴的だったが、あれ今やるとツインキールなんて
無理しなくてもノーズ下面に空間を確保できて良さそうなもんなのに。
やっぱ無理があるのかなあ。

9 :音速の名無しさん:04/02/12 10:59 ID:U5yKvY4D
この中じゃシムテックが一番まともだったのに、
プッ、じゃねーよ、おい。(プゲラッチョ

10 :音速の名無しさん:04/02/12 13:47 ID:GxpyU7NI
フォルティ・コルセ
資金難に苦しむチームは96カナダで新スポンサー、シャノンを発表しそれまで
黄色に塗られていたカウルは緑色に。
何とか乗り切れるかと思われたが走行距離をセーブするため予選さえまともに走らなかった。
資金難によりイギリスGPから欠場し、復帰を期待されていたが彼等の姿を見ることはかなわなかった。


11 :音速の名無しさん:04/02/12 14:05 ID:2A7xc12g
>1
コローニも入れてやってくれんか?

12 :音速の名無しさん:04/02/12 14:08 ID:vHtUeoeY
>>10さんへ
フォルティの初代デザイナーはセルジオ・リンドランド、2代目は
ジョージ・ライトン。この2人のいたティームはあぼーんする運命?


13 :音速の名無しさん:04/02/12 16:16 ID:lsfQGG1I
シムテックのカラーリングかっこよかった。MTVだったっけ?

14 :音速の名無しさん:04/02/12 16:18 ID:HB/Mf5Uy
エンジン代払ってなくてサーキットに来て
案の定エンジン来てなくて頭抱えてるのを
雑誌で川井ちゃんも「アホです。カスです。」って書いてたな・・・。>>フォルティ

15 :音速の名無しさん:04/02/12 16:33 ID:eVYhcT7e
シムテックといえばニック・ワースだけど、ベネトンをクビになってからどうしてるの?
あと番町も走ってたな。

16 :音速の名無しさん:04/02/12 19:17 ID:PcFKTbWS
>11
 コローニは87年〜91年だから、ちょっと時期がズレてる希ガス

ある意味この弱小チームに一番振り回されたのは野田英樹だよなぁ

17 :音速の名無しさん :04/02/13 00:20 ID:grODrxyJ
個人的な3チームの感想
パシフィック:カモノハシウイング
シムテック:ラッツェンさんと野田秀樹
フォルティ:FIAブチキレ

18 :音速の名無しさん:04/02/13 00:54 ID:USYI9zxn
アルゼンチングランプリでひっくり返った印象しかないんだが・・・


フォルティ…。

19 :音速の名無しさん:04/02/13 01:35 ID:nPiQmdvi
ああ、予備予選・・・

20 :音速の名無しさん:04/02/13 02:21 ID:bnKCsdl2
>>5
プッじゃねーよ。この3チームの中じゃあ一番まともな車用意してたぞ。
一番早くチーム解散したけど・・・

21 :音速の名無しさん:04/02/13 02:23 ID:VkxerVE7
>7 >9 >20
スレ即死を回避するための>1の術策にみごとに嵌まったな。

22 :音速の名無しさん:04/02/13 04:43 ID:nzWewdka
シムテックといえば、彼の国の法則・・・

23 :音速の名無しさん:04/02/13 04:45 ID:gW7VxH0I
アンドレア・モンテルミーニ

この3チーム全てに属した経験のある、ある意味すごいドライバー。

24 :音速の名無しさん:04/02/13 05:43 ID:0eX5TNRW
彼はC級F1ドライバー認定だな

25 :音速の名無しさん:04/02/13 06:30 ID:mChZZR67
>>1
ローラは?

>>20
一番戦闘力がないエンジン積んでいたのもシムテックなんだよなぁ。
(シムテックはフォードHB、フォルティはフォードEC、パシフィックは
型落ちイルモアとフォードED。)




26 :音速の名無しさん:04/02/13 09:18 ID:QB5jp78I
UPしてみました。
ttp://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040213091619.jpg


27 :音速の名無しさん:04/02/13 12:59 ID:Hy/OZD6t
モンテルミーニと言えばスポット参戦93年cartデトロイトで型落ちのシャシー、非力なエンジンで予選6位、決勝も確か序盤追突されながらも4位だったのが印象深い。

28 :音速の名無しさん:04/02/13 15:46 ID:PcoQu/Qm
シムテックといえばF1界のタッキーことタキ井上がデビューしたチーム

29 :音速の名無しさん:04/02/13 16:30 ID:9gfDFoU4
タキ井上って車に轢かれたドライバーですか?

30 :音速の名無しさん:04/02/13 16:47 ID:+MaadRYr
>26
フォルティのマシンが一番年代的には新しいはずなのに
一番古く見える。。

31 :音速の名無しさん:04/02/13 16:59 ID:UPWZksXh
リンランドの名誉のために書くけど、95年のフォルティは
彼の設計ではない。

32 :音速の名無しさん:04/02/13 17:09 ID:5eoZGtfJ
>>22
もしかしてコリアンエアー?
そういやティレルにもスポンサードしてたよな・・・だからかBARがヘタレてるの

33 :音速の名無しさん:04/02/13 17:29 ID:XUZWZWnI
フォルティ、レース中に前車のオイル浴びた
おかげで(その付着具合から?)
空力の弱点がわかったとか言ってたな

レース中に風洞実験してたって訳ね・・・

34 :音速の名無しさん:04/02/13 17:40 ID:OQkoK+id
今のように台数が少ないのも悲しいけど、
バーニーの言うとおり参戦に値しないチームはやはり除外するというのは
間違ってはいないと思う。
パシフィックやフォルティの発表見たときに_| ̄|○ってなったのをよく覚えてるし。
80年代にも「なんで参戦できるんだ?」というチームは多かったけどね。
ミナルディ?ミナルディはいいの。あれは俺たちの心のオアシズだから。

35 :音速の名無しさん:04/02/13 17:45 ID:WHVrW7Fa
シムテックが消えたのは残念だった、、、
カラーリングもかっこよかったし、好きだった

36 :音速の名無しさん:04/02/13 17:57 ID:oGJZHIBJ
この3チームはまだマシだよ。最凶はアンドレア・サセッティ率いるアンドレアモーダ

37 :音速の名無しさん:04/02/13 18:24 ID:MPDPrHqx
コリアンエアは97年あたりにベネトンのスポンサーもしてたはず。
ベネトンはそれから凋落の一途を…

38 :音速の名無しさん:04/02/13 18:57 ID:ZGrDuLCM
当時のF1本なんかを見てみると、「シムテックは熟成が進めばそこそこ勝負できそう」って書いてあったな。
つくづくサンマリノの事故が悔やまれる・・・アレで全部の歯車狂ったようなもんだしなぁ。

39 :音速の名無しさん:04/02/13 19:40 ID:qeDW97Kh
>>26
やっぱりシムテックのノーズは強烈だな…。
>>38
タバコのスポンサーつく予定だったみだいだしね、

40 :音速の名無しさん:04/02/13 19:54 ID:VkxerVE7
>36
モーダは、アレはアレでF1の存在意義のひとつを体現しているチームだったと思う。

41 :音速の名無しさん:04/02/13 21:24 ID:NRuac73e
>>40
どういう意味?

42 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/13 21:35 ID:6uzJyf4p
野田とスキアタレッラの名前も挙げておかねば。
あと、パシフィックがらみで山本勝巳。

43 :26:04/02/13 22:29 ID:aL4Lo8Ze
鈴鹿編に続き英田編をUPしました。
ttp://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040213222742.jpg

44 :音速の名無しさん:04/02/13 22:34 ID:NRuac73e
>>42
山本って誰?

45 :44:04/02/13 22:35 ID:NRuac73e
質問が変だった。

山本ってどういう香具師?

46 :音速の名無しさん:04/02/13 22:41 ID:8fOizaM2
>>45さんへ
95年に日本GPで太平洋から乗るつもりだった人。ドライバー変更規定と
スーパーライセンスで引かかってのれなかった椰子。最後のオーストリア
GPでもオリバー・ギャビンも乗れなかった。
でもあの年の太平洋のマシンは金かけてテストをしたのならかなり走った。
素性は悪くなかった。

47 :音速の名無しさん:04/02/13 22:55 ID:qeDW97Kh
>>43
ローランドだ(涙)。

48 :45:04/02/13 23:27 ID:NRuac73e
>>46
ありがとうございます

49 :音速の名無しさん:04/02/14 00:36 ID:0hO4L5Qs
>>46
山本勝巳も夢を持っていたんだな。
最近は全く音沙汰ない。(引退したようだ)
96年だったかエフポソにフナイから出ていた記憶があったのだが、そういう事実を知っていれば
彼の違った一面に注目できたのだが。

50 :音速の名無しさん:04/02/14 00:55 ID:QCz9nTzE
山本は98年だか99年にセリカに乗ってた気がする

51 :音速の名無しさん:04/02/15 11:48 ID:c+ge6Kjq
ローラ(97年)は無視ですか?

52 :26:04/02/15 13:56 ID:B8CWSNFZ
>>51
無視した訳では無いが・・・、アッというま過ぎて写真が無い、スマン。


53 :音速の名無しさん:04/02/15 16:51 ID:lIgKn3mu
シムテックといえば1年半の参戦で死者1重傷1・゚・(つД`)・゚・

余談だがF1やCARTをはじめとするトップフォーミュラの中古車で争われる
「ユーロボス」ではトップランカーの一角らしい<シムテック
他のワークス系マルチシリンダー車の場合には
オリジナルエンジンを積んで戦うことが困難(大抵ジャッドのV10あたりに積み換えられる)
なのに対し、現役当時とほぼ同じスペックのままで走れていることも
アドバンテージに繋がっているのかも。

54 :音速の名無しさん:04/02/15 17:41 ID:10jtHjNP
弱小チームでのあのマシン2台大破は、こたえただろうなぁ…

55 :音速の名無しさん:04/02/16 03:47 ID:P8FuZ0T9
スペアカーも無かったチームだしな。
スペインでようやく次の車が完成するも、モンテルミニのクラッシュでパーに。
そんな状況でもシーズン中に改良重ねて、
後半はラルース辺りに食らいついたのは見事。

最近知ったのだが、モンテルミニってC級チームばかり渡り歩いたけど
テストドライバーとしては91年にフェラーリに、
93年にはベネトンに乗ってる。訳ワカラン奴だな・・・。

12 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)